تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:42

1.شما شیر تخلیه رادیاتور رو کامل دربیار با در رادیات
2.شما ترموستات باز کن و توی آب بزار و تستش کن ببین زود باز میکنه یا نه

دوست عزيز شما وقتي ميخوايد اب راديات رو عوض كنيد بايد پيچ هواگيري راديات هم باز كنيد.اون پيچ پلاستيكي كه سمت راننده هستش.
درب راديات ،پيچ برنجي ،پيچ پلاستيكي بالا و پايين،واسه هواگييري هم بايد در بياد.

Sent from my iPhone using Tapatalk

باسپاس ازپاسخ کاربران عزیز خوزستانی،آمپرآب قبل ازتعویض ضدیخ بین خط اول ودوم بود ولی الآ ن روی خط اوله حدودا میتونیدبگیدیعنی دمای موتورچقدره؟سهیل هستم.

سلام
همون دمای ترموستاته.........خط اول

بادرود من فقط ضدیخ وآب راعوض کردم وبه ترموستات دست هم نزدم،قبلابین خط وسط وپایینی میایستادولی الآن روی خط اول یعنی فقط یک خط بالامیاد بنظرشمابرای ef7سردنیست.متشکرم ازپاسختون

سلام دوستان
رادیات من فیس فیس ریزی چند روز پیش میداد
ولی فقط یک بار بود که یکم آب خالی کرد دیگه نه فیس فبس میده نه آب کم میکنه
از کنار خونه های شبکه رادیات قسمت بالا بود با زور باد هر چی زدم دیگه صدا نداد
فقط همون یک بار به چشم نمیبینم بازش کنم ماشین کلا دو سال کارده آب هم هنوز فابریک
میترسم تعمیر کنم قیمت نو چنده
پوسیده که نشده کاری نکرده هنوز آب رادیات چرب و تمیز

سلام
ضد یخ یه مقداری باعث اختلال توی دما میشه......مثلا بخاری عالی عمل نمیکنه...البته این یه مثال بود..............
سلام
شما صد در صد رادیات رو عوض کن .........ضد یخ و آب مجدد...........................

سلام دوستان
رادیات آخه خیلی ظاهرا سالم
فقط امروز بعد یک هفته یک قطره ریخته بود
رادیات ساز میگه جوش نمیخوره چون خانه وسط باید چسب بزنیم بعد هم اطمینانی بهش نیست شاید باز ول کنه
رادیات نو هم حدودا 200 در میاد حیفم میاد عضو کنم کلا 60 تا کارکرده حدود 3 سال هنوز آب فابریک هیچ اضافه نکرده بودم

سلام دوست عزیز ، منم بعد مشورت با اساتید و در حالی که ماشین فقط 45000کیلومتر تو سه سال و نیم کار کرده بود رادیاتور فابریک مارک کوشش رو با رادیاتور مارک ایران تک لول با یک سال ضمانت تعویض کردم . من هفته قبل از نمایندگی ایران رادیاتور در بندرعباس خریدم 145000 تومن .

سلام
دوست عزیز 2 کیلومتر هم گذشته بود ... باز هم میگفتم تعویض

**operator** · 24 دی 1398, 13:43

سلام

ماشین رو وقتی خاموش می کنم، اگه مدت زمان زیادی خاموش بمونه و هوا هم سرد باشه و ماشین خیلی سرد بشه، از جلو سمت چپ زیر چراغ یه آب زرد رنگی (همون آب رادیات) اندازه یک لیوان می ریزه زمین و قطع می شه و احتمالا آب رادیات رو کم می کنه ؟

لطفا راهنمایی بفرمایید مشکل از چیه و چه جوری حل می شه و چقدر هزینه داره ، ممنون و متشکر

رادياتور آلومينيومي همينه ديگه ، واسه ماشين پدرم هم مثل شما از همين قسمت آب ميداد ( اونم نه هميشه ) عوض كن بره . يا هم خودت بازش كن چسب هل بزن .
چسب خميري جلاسنج هم ميگن براي رادياتور خوب جواب ميده .

نو دولول ١٨٠ تك لول ١٤٠ .

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام دوستان
رادیات آلومینیوم بهتر یا مسی
برای سمند ef7 گاز سوز چه مدلی پیدا میشه
قدیمی نمیشه سوار کنی مثلا اگرمسی پیدا بشه
احساس میکنم مسی بهتر
دولول و تک لول داره فابریک چه مدلی بوده
چه مارکی بگیرم و حدود قیمت
ممنون

مسي بهتره اگه پيدا كني ، به من گفتن ايران رادياتور هنوز مسي ميزنه .
ايران مسي نو و اوردنز دسته دو مسي رو به من ٣٥٠ قيمت دادن .
اگه پيدا كردي همون ايران رو بخر حداقل نو هست .
( البته اگه محل نصب شيلنگ هاش به ماشين شما بخوره )

Sent from my iPhone using Tapatalk

من یه اوردونز دسته دو دارم.یعنی 300 میخرن؟

والا به من كه ميخواستن ٣٥٠ بفروشن ، اگه سالمه نگهش دار . حيفه بفروشيش .( داغونش ٢٠٠ ، تميز سرويس شده ش ٣٥٠ )
من كه تصميم گرفتم هوا گرم شد ماشين رو بريزم بيرون ، رادياتور هام رو سرويس كنم و دوباره نصبشون كنم.

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام دوستان
اگر فشار رو از روی رادیات برداریم یعنی درب رادیات رو نیم دور بچرخونیم تا جایی که خود به خود باز نشده بیاد به قفل اول فقط فشار جمع نشده
مشکلی ایجاد میکنه
این نشتی ما خیلی کمه یعنی واقعا کمه شاید هفته ای یکی دو قطره اونم زیر فشار خیلی زیاد نم میده ارزش هم نداره باز کنم چسب هم بگیر نگیر داره
فعلا یک هفته ای درب رو شل بستم تا ببینم چی میشه تا امروز که نم نداده

بادرودبه کاربر190عزیز.دوست من مثل اینکه آدمهای باسوادتاپیک مشغول استراحتند،گذرت به من خورد.دوست من آب دادن رادیات راجدی بگیر محل خطر موتورef7 درست بالای موتوربین سیلندر3و4هست شمااگرفرض کنی فقط چندسی سی هوابگیره این درست میره همون جا که البته فکرشوکردن جنس واشرسرسیلندر فلزیه وجنس سرسیلندرهم بوش خشک که واشرنمیسوزه ولی میتونه ذوب بشه ویا ضعیفش کنی،حیف ازاین موتورنازنین که روش خط بیفته،لازم نیست خرج زیادی بکنی 1-مایع خنک کننده راکامل درمنزل خارج کن(حدود6لیتر)ومجددمیتونی ازش استفاده کنی اگربیشتراز2ساله بریزش دور ونوپرکن2-جنتهارابازکن ومراقب دسته سیمها ومحلهادبدآچارباش ورادیات رابااحتیاط بازکن ببرچسب وپرچ کنن وباهواتست کنن برات وبیارنصبش کن .موفق باشی.سهیل هستم.

**operator** · 24 دی 1398, 13:43

سلام، آقا این شیلنگ بالای رادیاتور باید در حالتی که موتور گرمه چقد سفت باشه ؟ نسبت به زمانی که موتور یه روز مثلا خاموش بوده باید سفت تر باشه درسته؟ سمند XU7

سلام
موتور که سرده راحت بازی میکنه ولی وقتی گرم شد حدود نیم سانت از هر دو طرف میره داخل........................

MUSTANG2010 عزیز، در نظر بگیرید یه جاده رو با سرعت بالا مثلا 120 طی کردید، وقتی موتور خاموش میکنید، شیلنگ، سفت هست
اما وقتی موتور سرد شد نرم نرم میشه

سلام دوستان ..فن بخاری سمند من وقتی رو دور تند میزارمش یه صدای بم ناجاور میده .انگار که یه جیزی جلوی مجراشو گرفته باشه ؟ چطور می تونم به فن و پشت داشبورد دسترسی پیدا کنم ؟

سلام
فن زير فيلتر هوا هست دوست عزيز ببين فيلتر هوا نيفتاده باشه روي پروانه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

دوستان این ترموستات های شرکتی مارک علمی ساز یدک دقتشون خوبه ?
در حال حاضر انتخاب بهتری هست?
یکی به اسم اصلی دیدم تو نایلون ولی فقط یه نوشته ریز france داشت نه مارکی نه چیزی به نظر که اصلی نمیاومد

بادرودسهیل هستم.برای دسترسی1-کاپوت ماشین رابالا بزنید2-بغل شیشه شور یک ورقه پلاستیکی منحنی میبینید3- خارفلزی ساده اونرووصل کرده به بدنه4- خاررابکشید وورقه راهمزمان بیرون وبالابکشیدولی زیادبالا نیارید که لولاش آسیب میبینه5- یک صافی بشدت کثیف خاکی میبینیدکه موتورتهویه بایک پروانه پلاستیکی کوچگ زیرشه.موفق باشید

شما تو پک پژو-سیتروئن بگیر که روی ترموستات thomson هک شده باشه

سلام دوستان
فردا قرار برم رادیات رو باز کنه نشانه خوردگی رادیات چی یا البته زنگ که نمیزنه چون آلومینیوم اگر خوب بود که بدم چسب بزنه اگر نه عوض کنم
ای بابا

دوستان برای من مشکل از واشر سر سیلندر بود که دادم تعویض کردن . واشر شده بود مثل لواشک

**operator** · 24 دی 1398, 13:43

سلام دوستان ماشین منم (405)یکی دو هفته اس همین مورد و داره و برخی اوقات یه صدای شرشر اب در حد چند ثانیه طرف زیر فرمون میاد

ماشین من کلا همیشه خوابه در طول روز شاید 30 دقیقه هم کار نکنه ولی موردی که هست رادیات و هر صبح که نگاه میکنم حدود 1 لیتر کم کرده در صورتی که ندیدم نشتی به اون صورت داشته باشه . پر که میکنم رادیات و روز بعد هم همون مقدار کم میکنه درب رادیات هوا میکشه و خرابه که تعویض شد که اونم باز هوا میده و اینکه قبلا کم نمیکرد تا دوماه پیش الان دو سه هفته اس اینجوری شده مورد از چیه بنظرتون ؟
اینم بگم که امپر دمای اب هم هیچ وقت به نصف نمیرسه و همیشه پایینه ندیدم بره بالا

برای من مشکل از واشر سر سیلندر بود دادم عوض کردن درست شد

شما در روغن رو باز کن(جایی که روغن میرزی) ببین رنگش ارده ای شده یا نه؟
یا نشتی یا واشر شک نکن

این که دما بالا نمیره دلیلش اینه که دائم اب پر میکنید و همچنین احتمال خیلی زیاد واشر زدید چون اگه نشتی هم بود هوا میکشید و امپر بالا میرفت.درب روغن رو چک کن.

والا نگاه کردم یه ارده مانندی ته درب روغنه

یعنی واشر زده با تفاسیر ؟

بله دوست عزیز واشر زده ماشین و باید سرسیلندر باز بشه

من واشر سر سیلندر عوض کردم اما حل نشد

ممنونم از راهنمایی و لطفتون

مجبورم بازش کنم حدودا هزینه چقد درمیاد با تراش اگه لازم باشه ؟ چون میل سوپاپ و برج 6 عوض کردم فک نکنم موردی داشته باشه جز تعویض واشر و تراش

درب رادیات جنس اوریجینال فرانسوی کسی سراغ نداره ؟ هر چی میکشم از دست همین جنسای اشغال ایرانیه ( اگه کسی نو سراغ داشت و یا جایی که فروش پستی داشته باشن ممنون میشم بهم اطلاع بده )

هزینه ها به این صورته :حدودا 23-30 تومن تراشکاری اگه جوشکاری لازم داشته باشه در حدود 40 تومن . واشر سرسیلندر از 15 تومن تا 130 تومن ولی نرمالش و تقریبا خوب حدود 60-65 تومان. واشر اگزوز و ...هم میخواد حدود 80 نومن هم دستمزد مکانیک جمعا حدود 200 تومان که بالا پایین تر نسبت به نیاز به قطعه اضافی پیش بینی نشده و انصاف مکانیک

**operator** · 24 دی 1398, 13:43

مشکل مال درب رادیتا نیست دوست من نیاز به هزینه واسه اورجینال نیست مشکل از 1-جنس بد واشرها 2- درست جمع نکردن سرسیلندر اگه مکانیک ناواردی کنه به عنوان مثال تو مقدار سفت کردن سرسیلندر 3- ایراد شایع نریختن ضدیخ و بعد از مدتی دوباره ریختن که ایراد موریانه زدن رو باعث میشه 4- فشار زیادی به ماشین 5- بی اب موندن و نشتی از قسمت های مختلف. تقصیر مربوط به درب رادیات تو واشر زدن بیش از 10 درصد نیست. اون فیس فیس بیشتر بعد واشر زدن کمپرس سیلندر وارد اب رادیات میشه و ناچارا باید از یک جا خارج بشه

ممنونم بابت راهنمایی هاتون دوستم نیازه درب رادیاتو عوض کنم ؟جنس خوب واشر چی بگیرم الان مارک خاصی مد نظره ؟. مطمعن هستین که 30 تومن تراشکاری ؟ برا من قبلا سال 91 یه پژو داشتم سرسیلندر و بردم تراش جوشکاری نمیخواست حدودا 60 تومن اون موقع ازم گرفت ... با جوشکاری حدودای 120 فک کنم الان ...

خواهش میکنم انجام وظیفه است. درب رو نیاز نیست اول واشر رو حل کن اگه دیدی بعدش اب میده از درش بعدا عوض میکنید. واشر والا مختلف زیاده توبازار همون مارک اورجینال(اسم مارک اورجیناله) بگیر پشت بسته اش کارتن کاهیه . تراشکاری شاید شما سوپاپ و غیره عوض کردید و برقو و سنگ زنی جای سوپاپ و گیت ...بوده که 60 گرفته وگرنه کف تراشی سرسیلندر 30 تومنه.

سلام
چند کیلومتر راه رفته ماشین و آیا تا بحال واشر عوض کردی؟ ....... نشتی آب نداری؟.......... اون شیلنگ وقتی کمپرس بیافته توش مثل سنگ میشه و در حالت خیلی بدجور باد میکنه و میترکه......اگر تونستی با دوتا انگشت فشارش بدی و نیم سانت بده داخل وقتی موتور گرمه یعنی سالمه...... همون امتحان پست قبلی رو انجام بده یا به دو تا مکانیک نشونش بده......ماشین باید دیده بشه..... ولی این چیزی بود که بلد بودم...........ولی اگه خیلی حساس شدی روش .... یه کمپرس بگیر از سیلندرهات....10 دقیقه طول میکشه .......رله دوبل توی کهپوت رو جدا کن ....پات رو تا آخر بذار روی گاز و بعد استارت بزن که بنزین وارد سیلندر هات نشه.............

خوب مشکل از اونجا شروع شد ضد یخ با مارک مجهول ریخته شد، بعد یه مدت شیلنگ کنف دار بخاری نشتی پیدا کرد، که باعث هواگرفتن میشد (وفتی پیچ برنجی باز میشد مثل زودپز بخار میزد بیرون) که البته هیچچ وقت نذاشتم کار به چراغ استپ ... بکشه، بعد تعویض اون، از قسمت بالای رادیاتور سمتی که درب نیست نشتی پیدا شد، رادیاتور اوردنز بود با کوشش دو لول عوض شد و شیلنگ رفت به موتور و برگشت از موتور هم تعویض شد، ماشین 372000 راه رفته و توی 322000 موتور ماشین تعمیر اساسی شده یک سال پیش رادیاتور بخاری هم اون موقع عوض شد، واشر فکنم تعمیر 2 باشه، شایدم 1، بله حدود نیم سانت جای بازی داره اما انصافا داغه، این درب رادیات هم فک کنم مرخصه چون این دفعه که موتور کاملا سرد بود باز کردم آب زد بیرون، شاید آب زیاد ریخته شده بوده، در هر حال درب عوض کردم تا ببینیم نتیجه چی میشه، راستی این یونیت فن مارک متک واقعا مزخرفه نهایت یه ماه کار میکنه و بعد قاطی میکنن، یه پیشنهادم به دوستان دارم اینکه یه کلید دستی بزارن برای فن؛ تا اگه فن کار نکرد، دستی وارد مدار کنن تا با کابوس واشر روبه رو نشن. ممنون

اصولی ترین روش هواگیری در موتور ef7 چجوریه؟ 1/5 لیتر اب مقطر دارم میخام با 1 لیتر ضدیخ قاطی کنم و سر ریز کنم داخل رادیاتور.از یکی دو نفر شنیدم که باید موتور روشن باشه و فن بخاری هم باز باشه.درسته؟

دوستان من خوندم ضد یخ برای سمند ای اف فقط بهران مهر باید ریخته بشه ایا دوستان اطلاع دارن مشکلی نداره ضد یخ دیگه ایریخت نظرتون در مورد کاسپین چیه برای اب رادیات چی
یشنهاد میدید ممنون

بادرودبه آقاحامد.من آذرماه امسال ضدیخ وآب رادیاتورراعوض کردم وهواگیری راانجام دادم.1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3-فن بخاری نمیخوادفقط اهرم بخاری رابزارروی قرمز4- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه5- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه 6-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه7-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش8- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی9-آقاحامدماشین شما120000تارفته یکخورده دیراقدام کردی بعداز2سال سیال سیستم خنک کننده موتوربشدت خورندگی پیدامیکنه وبه جنتهاومناطق حساس موتورآسیب واردمیکنه.اگرموردی بیشترمیخوای بدونی پست بزاربلکه بتونم زحمات شماراجبران کنم.سهیل هستم.

سلام سهیل جان.حدودا 10 ماه پیش کل مایعو عوض کردم ولی یه نشتی کوچیک داشت 5 ماه پیش که ماهی 1 استکان کم میکرد و الان دیگه نشتی نداره بخاطر همون نشتی میخواستم نسبت 60 اب مقطر به 40 درصد ضدیخ که حدودا 1لیتر ضدیخ و 1/5لیتر اب میشه رو سر ریز کنم و هواگیری کنم.ممنون از راهنماییت.مخلصم

یه موتور XU7 سالم در طول یک ماه چقدر آب کم میکنه؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:44

هيچي . اگه همه چيز سالم باشه نبايد اصلا سطح آب تغييري بكنه .
البته در زمان كولر گرفتن در فصل گرما ممكنه يه مقدار كم كنه ( در حد يه استكان )

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام
دوتا درپوش پلاستیکی سفیدرنگ متصل به لوله در کنار رادیاتور وجود دارد برای چیست و آیا باید سفت باشه یا شل؟

لوله های فشار بالا و پایین کولر هست
زیر این درپوش ها والو وجود داره و کاری باهاشون نداشته باشید مگر اینکه بخواهید گاز کولر را شارژ کنید

با انجام تمام این کارا، وقتی 6-7 ساعت میگذره، درب رادیات باز شه، صدای پیس میده با یکم آب، اعصاب ما دیگه ... شده از دست این، وقتی هم گرمه موتور خاموش شه ، اگه گوش بچسبونی به در رادیات صدایی میده شبیه نوشابه که ریخته شده توی لیوان(خیلی ضعیف تر هست صدا).والا من خودم مهندس مکانیک هستم و کاملا فنی دیگه موندم والا.

بادرود،آقای مهندس مشکل ازسیستم خنک کننده موتورنیست ماشین شما مشکل موتورداره.کمپرس یکی ازسیلندرهابه اندازه 5تا10بارکمترازبقیه است واین اختلاف بشکل نامحسوس بخشی به آب وبخشی به روغن موتورمیره وفکرنکنم باتعویض واشر درست بشه همین حالاهم 400هزازکیلومترعمر2تاموتوره وبیشتراز15سال کارکردموتورداشتی.بنظرمن درست هم بکنی دوباره ماشین بشونیست ونمیتونی بااطمینان ببریش مسافرت،جای دیگش مشکل پیدامیکنه.

سلام و درود به شما، ببینید با تک استارت در صبح سرد روشن میشه، خروج آب از اگزوز و دود سفید نیست و از نظر شتاب هم خیلی از ماشین های الان سر تره، با این حال ببینیم خدا چه میخواهد

شمادوست عزیزاینهمه خرج کردی برویک کمپرس بگیر وپست بزار.

خوب کمپرس با گیج خودم و گیج یکی از دوستان اندازه گیری شد، همه برابر و 150 هست، که خوبه

بادرودبه آقای سروش.شمااین پستی که قبلا گذاشتی اگردقت کنی برای سفت شدن جنت آبگرم نیازبه قدرت موتورهست ولی این فشاراونقدرنیست که دراگزوز(بشکل بخارآب سفید)دیده بشه شمایک کمپرس بسیارضعیف داری ممکنه برای پیداکردنش نیاز به سنجش کمپرس ازطریق دیگری باشه اجازه بدیداستادمحمدرضا پستهامون رابخونن ونظرشون رابگند.مجددادرخدمتتان هستم.سهیل هستم.

آقایان سمندسواراین آقای سروش یک هفته است داره پست میزاره درتاپیکی پربیننده که تعدادی ازشماموتورتعمیرکردیدویاحد اقل دیگه واشرسرسیلندر که عوض کردید.چرانمیاییدهمفکری کنیدباایشون وحداقل اگرعقلمون به جایی قد نمیده لااقل تجربمون روبگیم .ایشون مهندس مکانیک هستند ازجمع فکرهای ما،شایدمشکلشوفهمیدودرنظرد اشته باشین هرکدام ازماسمندسوارها اگردربیابا ن مشکل برایمان پیش بیایدانتظارداریم اول سمندسوارها بدادمان برسندوچه بسا این انسان شریف(کاربرسروش)برای ماتوقف کرده باشه ومشکلمان راحل کرده باشه.

**operator** · 24 دی 1398, 13:44

ممنون سهیل جان که هستید و درخصوص حل این مشکل مشارکت دارید

-----------------------------------------------------------
سلام
من این دو درپوش را دیروز دیدم کمی شل هستند تا انتها سفت کردم اشکالی داره یا نه؟

خیر مشکلی پیش نمیاد فقط زیاد از حد سفتش نکنید چون درپوش میشکنه

سلام دوستان

لطفا یه مارک خوب و مطمین (ترجیها ایرانی) ضد یخ معرفی بفرمایید.

آب اضافه رو مقطر بگیرم ؟ اونم چه مارکی؟

سلام.کاسپین لیتری 8تومن.بله اب مقطر بریز.مارکش زیاد فرق نداره

سلام دوستان
میشه همین چند ردیف اول رو کلا کور کرد فقط از همین ردیف اول نشتی داره

شماکه ازنزدیک نگاه میکنی بنظرت پوسیدگی هست یا اشکال ازتولیدشه؟

رادياتور آلومينيومي رو نميشه جوش داد ( ميپاشه از هم ) مگر اين ك بازش كنين و با چسب يه حركتي روش بزنين .
من شنيدم از چسب دو قلو خميري جلاسنج براي اين مدل رادياتور ها استفاده ميكنن ولي خودم نديدم .
كلا عمر مفيد اين جنس رادياتور كمه .

Sent from my iPhone using Tapatalk

اگرموتورسالم باشه تنها فشاری که به رادیاتورمیاد،فشار واترپمپ هست که ماکزیمم لحظه بازشدن ترموستات ومینیمم لحظه بسته شدن ترموستات ودرزمستان که شما اهرم بخاری را روی قرمزقرار میدهید فشارازاین هم کمتره ومقداری از آب گرم موتور میره توی رادیات بخاری.یعنی رادیات ماشین اندازه یک سماور بایدعمرداشته باشه وممکنه ازمایع خوبی برای آب رادیات استفاده نکرده باشید زیرا املاح دشمن آلومینیم وحتی فلزات داخل موتورهستند.

سلام دوستان
رادیات و آب داخل فابریک حتی سرریز هم نشده کلا نزدیک 3 سال دست بهش نزدم
ولی الان فقط از همون خانه اول خیلی کم شاید هفته ای چند قطره نشت میکنه اصلا هم موتور الحمدالله کمپرس نداره که بگیم زیر فشار واداده
برای همون که ظاهرا خیلی سالم میاد تا باز بشه معلوم نمیشه
احتمالا بدم چسب بزنن

**operator** · 24 دی 1398, 13:45

سلام برای منم از همون قسمت نشتی داره.اگه چسب زدی نتیجه کار رو اعلام کن.مرسی

بادرود،دوست عزیز مایع خنک کننده موتوربایدهر40000کیلومترویاه� �2سال عوض بشه علت تعویض آن فقط عامل خورندگی بالاست.شما یک مایع خورنده را بیشتراز یکسال داخل موتورنکه داشتی.برای امتحان سریعا ضدیخ راعوض کن ویک لیترازاین قدیمی رانگه دار ویک ورق نازک الومینیمی رابزارتوش وفقط یکماه بزارجلوآفتاب همان بلایی که سر رادیات آمده سراون ورق الومینیمی هم میاد.اگرهمزمان باضدیخ جنتهای آب گرم وسرد راعوض کنی هم خوبه.سهیل هستم.

بادرود،آقاسروش فکرکنم خوب راجع به موضوع فکرکردی،آیا بنظرتون نمیاد که کمپرس ضعیفی توی موتوروجودداشته باشه؟راجع به صدای نوشابه یادتون هست؟من به مسئله شماخیلی فکرکردم وغیرازاین چیزی بنظرم نمیرسه.خیلی دوست دارم نظرشماویاعاقبت کاررابدونم.سپاسگزارم اگروقت بزارید.

سلام
ممنون دوست من
ولی در هر صورت نباید به این صورت خورده بشه
البته خوردگی دیده نمیشه دقیقا از درز خانه اول آب میده
ماشین حاج آقا 405 مدل 86 داره باور میکنین تا پارسال که ترموستات گیرکرده بود دست نزده بود به رادیات و آب رادیاتور ، رادیاتش آلومینیومی هم بود یعنی حتی سرریز هم نمیکرد

روزبروز وزن رادیاتها پایین میاد،یعنی نازکترمیشن وهیچ فرصتی برای خوردگی نمیدن،یعنی پول بیشتربرای نمایندگی وتعمیرکاران.همین موضوع برای آبگرمکن مخزنی منزل صادقه هرچه نازکترباشندزودترسوراخ میشن وخوردگی ازهمان روزاول شرع میشه ولی یکی5سال یکی 10سال ولی همه بایدبریم جوشش بدیم تایکدونه نوبگیریم.واین مایع رادیات راقبلا یکسال میگفتندولی الان میگن دوسال که تعمیرکارابتونن نون بخورن.سهیل هستم.

درست عزيز حرف شما درسته ولي آلياژ داريم تا آلياژ ، كارخونه هاي ما محصولات اين ماه شون با ماه قبلي تفاوت كيفيت داره ، ديگه سال تا سال كه هيچي …
مشابه رادياتور شما من يكي تو انبار خونه دارم ( مال سمند پدرم هست ٨٨ ) اون تو فشار يه مقدار نم ميداد .
اگه ميخواين ماشين رو نگه دارين برين يه رادياتور مسي بخرين ببندين روش ولي اگه ميخواين در آينده بفروشينش ، يه رادياتور آلومينيومي جديد بگيرين ( اين ديگه عمرش رو كرده )
يك ماه ديگه عيد ميشه ، ميرين تو جاده رادياتوره از ي جاي ديگه نشتي پيدا ميكنه تا متوجه بشين كار دستتون ميده و عيدتون رو خراب ميكنه .
آلومينيومي تك لول ١٤٠
آلومينيومي دو لول ١٨٠
مسي دو لول ٣٥٠

Sent from my iPhone using Tapatalk

بادرودآقاکیهان اون مسی راخوب قیمت گفته اگرازاون مسیهاباشه که من توفکرمه.

سهيل جان اين مسي ايراني هست فكر كنم شما اون مسي اوردنز اسپانيايي تو ذهنتون باشه .
اون دسته دوم سرويس شده ش رو ٣٥٠ ب من قيمت دادن .

Sent from my iPhone using Tapatalk

بله همان اوردونزکه میگن بعداز واشرزدن باید نصب بشه،شمامیدونید علت مقاومت زیادش بخاطرچی هست؟

كلا مس مقاومت و انتقال حرارتي خيلي بهتري داره نسبت ب آلومينيوم .
از رادياتور آلومينيوم فقط و فقط براي ارزون سازي استفاده شده و هيچ برتري نسبت ب رادياتور مسي نداره .
همين اوردنز رو من دارم الان ١٢ ساله رو ماشينه ( البته امسال نزديك بود از دستم ب فنا برده ك شانس آوردم و جلوش رو گرفتم )
اين در صورتيه ك عمر مفيد رادياتور هاي آلومينيومي بيشتر از ٣-٤ سال نيست .

Sent from my iPhone using Tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 13:45

سلام
کیهان جان الانه ماشینای روز دنیا کلا آلومینیومه ، چون خنک کنندگی خیلی بهتری داره.
رادیاتور شما مس هستش یا آل؟تصویر داری ازش؟

محمد جان مس انتقال حرارتيش از آلومينيوم خيلي بهتره ، اين رو ميشه با يه سرچ ساده هم متوجه شد .
الان ماشين هاي روز دنيا رو واسه ٥ سال كاركردن ميسازن ( ٥ سال هم گارانتيشون ميكنن بعدش هم براشون مهم نيست )

اگه دقت كنين توي كامپيوتر ها هم اكثرا از مس استفاده ميشه حتي سينكهاي cpu هم با اين ك آلومينيومي هستن ولي هسته مركزيشون مسي هست .

آره براي من مس هست ، عكس از رادياتور خودم رو ندارم ولي عكس زير مشابه رادياتور ماشين منه
فكر كنم اين تا سال ٨٤ روي ماشين هاي ايران خودرو نصب ميشده .

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام دوستان
مسی ایرانی نو پیدا میشه یا نه
قیمتش منطقی باشه

بادرود،آقاکیهان خیلی رادیاتوره خوب مونده.عمرا آلومینیومی بتونه اینقدر کاربده ،هدایت الکتریکی آلومینیوم از مس بیشتر واز طلا کمتره اما استحکام مکانیکی ان در برابر کشش از مس کمتره،به هرحال بنظرمن استحکام مکانیکی در خودرومهمه ورادیات عمری میشه وبیخودنیست 2برابرقیمت.امروزکه استادمحمدافتخاردادن واردبحثهاشدند احساس میکنم بیشترچیزیادگرفتم درودبرشما واین استادعزیز.

دوست گلم هدایت الکتریکی مس از آلومینیوم بیشتره ( و طلا از هر دو اینها ) .
البته تاپیک از موضوش خارج میشه ولی یه توضیج کوچیک میدم در این مورد . تو مبحث سیم و کابل ، اگه شما یک ولتاژ و آمپر مشخص رو از دو سیم با سطح مقطع و طول یکسان ولی با آلیاژ های مس و آلومینیوم عبور بدین . افت ولتاژی که توی سیم مسی داریم از سیم آلومینیومی کمتره .( اگه ولتاژ از نوع dc باشه که این اختلاف شدیدتر و بیشتر هم میشه )
این حرف رو میشه با نرم افزار های محاسبه افت ولتاژ اثبات کرد .

ولی دلیل فراگیر شدن استفاده از آلومینیوم ب نسبت مس ارزون و سبک تر بودن آلومینیوم هست .
توی صنعت خودرو هر دوی این پارامتر ها برای خودروساز مهمه و توی بحث سیم و کابل هم سبکتر بودن باعث برتری این آلیاژ نسبت ب رسانایی ش در مقابل آلیاژ مس شده ( وقتی کابل سبک بشه میشه با نگه دارنده های ضعیفتری مهارش کرد و حتی توی وزن و مقاومت دکل ها و تیر های برق هم تاثیر داره )
اما توی خودرو چون ولتاژ dc هست و افت ولتاژ خیلی مهمه هنوز دارن از سیم هایی با آلیاژ مس استفاده میکنن در عوض برای کمتر شدن مقدار سیم مصرفی به سیستم هایی مثل مالتی پلکس روی آوردن تا بتونن از متراژ و وزن سیم کشی خودرو کم کنن . اون قیمت 350 ک نوشتم برای رادیاتور دو لول مسی ایرانی نو هست و زنگ زدم از یه فروشگاه پرسیدم ولی چون تمام انشعابات اضافی ش حذف شده ب کار من نیومد ( یک ورودی داره و یک خروجی )

بنظرشما مشابه اوردونز نیست؟اگراینطوره بنظرم دست دوم اسپانیایی ازاین بهترباشه.

من از نزدیک کیفیت ایرانی ها رو ندیدم ( فروشنده بهم گفت انشعابات اضافیش حذف شده )
ولی از اونجایی که اوردنز هم تقریبا 10 ساله ک منسوخ شده فکر نمیکنم دسته دوم ش برتری ای نسبت نمونه نو ایرانی داشته باشه مگر این که همون انشعابات رادیاتور براتون مهم باشه .

ارزش نداره اینقدر پول بابت رادیات مسی بدید.همین رادیات آلمینیومی ها جنس خوب بخرید و مراقبت کنید حداقل چند سال کار میده

سلام دوستان
ایرانی برای چه ماشینی هست
انشعابات رو که نمیشه جور کرد می خوام فابریک باشه
مسی چند جا پرسیدم نداشتن

ايرانيش مال همين خانواده ٤٠٥ هست .
اگه ماشين معمولي هست و تغييرات موتوري نداره اون انشعابات ب كارتون نمياد .
اگه رادياتور فعلي ماشينتون آلومينيومي هست همين الان هم اون انشعابات رو ندارين .
منم باز ميگم اگه قصد نگه داشتن ماشين رو ندارين ارزش نداره اين مقدار پول رو صرف رادياتور مسي بكنين همون آلومينيومي دو لول تا ٣ سال رو راحت جواب ميده .

Sent from my iPhone using Tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 13:45

سلام به دوستان علل خصوص خدمت سهیل عزیز، خوب بنا به مباحثی که در صفحه 192 این تاپیک مطرح شد، سرانجام کار را خدمت دوستان اعلام می کنم. همونطور که قبلا گفتم با ریختن ضدیخ مارک نامعلوم و غیر معتبر مشکل نشتی آغاز شد از شیلنگ ها و رادیاتور اوردنز مسی، پس اولا از برندهای معتبر استفاده کنید. دوما رادیاتور با مارک کوشش دولول تعویض شد، که ای کاش نمی شد، دلیلش در ادامه خواهم گفت، در طول این مدت با سه نوع درب رادیات از اصلی گرفته تا ایرانی تست گرفته شد و نتیجه اصلی کمی بهتر بود، ترموستات تعویض شد، با تست معلوم شد ترموستات قبلی دیر باز شده و سریع هم بسته می شده، کمپرس هم اندازه گیری شده بود و تمامی سیلندرها برابر 150 بودند، در نظر داشته باشید کمپرس مثل تلمبه عمل میکنه یعنی هم مکش و هم فشار داریم، پس در عمل هم باید بخار به مدار آب وارد شود و بلعکس، که این مورد منتفی بود. در ادامه رادیاتور بخاری از مدار حذف شد، و درنتیجه آن مشکل برطرف شد. بابررسی رادیاتور بخاری هیچگونه نشتی در آن دیده نشد. بابررسی دقیق معلوم شد که هوا از مسیر رادیاتور بخاری بخوبی در طول عمل هواگیری خارج نمی شود، پس شیر هواگیری تهیه شد و در مسیر بین شیلنگ برگشت بخاری نصب شد، هنگامی که هواگیری طبق دستورالعمل معمول انجام شد، پیچ هواگیری که اضافه شد را بازکرده و هوای بسیاری از آن خارج شد، معلوم میشه باز مقداری هوا در سیستم می ماند که با هواگیری از این پیچ مشکل کاملا برطرف گردید. اما در خصوص رادیاتور اوردنز، این رادیاتور از رادیاتور کوشش دولول خیلی پهن تر بود و با نصب مدل ایرانی، فاصله ای بین رادیاتور و سینی فن ایجاد میشه که باید اون فاصله گرفته شود وگرنه باد فن تلف می شه، و همچنین مس خنک کنندگی بیشتری داره و مثلا اگر با رادیاتور مسی، یک ساعت از خاموش شدن موتور بگذره، راحت و بدون صدا و مشکل درب باز میشه، اما رادیاتور آلومینیومی اینطور نیست و به مراتب نیازمند زمان بیشتر است تا هنگام باز کردن بدون مشکل درب باز شود. الان مشکل کاملا حل شده و باسرد شدن کامل موتور درب بدون مشکل باز میشه و از بادکردن و... خبری نیست، فقط هنگام خاموش کردن موتور درب رادیاتور صدای خفیفی میاد که طبیعی است( خواهشمند است این مورد دوستان روی خودرو خود دقیق بررسی کنند و نتیجه رو اعلام کنند)، در نظر داشته باشید در رادیاتور مسی این صدای خفیف اصلا شنیده نمی شود که دلیل از همان آلومینیوم و ساختار گلویی رادیاتور ایرانی برمی گرده، در آخر بهتره روی ترموستات با مته 3 یا 4 یک سوراخ بزنید تا اگر خدایی نکرده، عمل نکرد مجاری کمی باز باشه تا با مشکلات اساسی روبه رو نشید. سپاس

بادرودبه آقای مهندس سروش،بادانشی که شماداریدمطمئن بودم که مشکل را حل خواهیدکردوازحوصله ووقتی که برای بیان تجاربتون گذاشتیدسپاسگزاری میکنم.فقط نظرتون رابگیدراجع به فشارکم در جنت آبگرم آیامیتونه براثرهوای بخاری بوده باشه وماالان95%ازرادیاتورآلومین� �م استفاده میکنیم بخاطر ارزانی آیا قبل ازهواگیری بخاری کاهش راندمان شدیدبخاری رااحساس نکردید؟آیاهنگام هواگیری گذاشتن اهرم بخاری روی قرمز نمیتونه کاراون شیر هواگیری بخاری راانجام بده؟آیا اون صدای شبیه نوشابه بخاطرهوای سیستم بود زیراهواداشتن سیستم صدای حباب آب(مانندآکواریم) راتولیدمیکنه ونه نوشابه گازدار.شما تجربه گرانی بدست آوردی ولی بسیارباارزش برای این تاپیک لطفا گاهی تشریف بیارید واین تاپیک را یک مروری بکنید.باسپاس ازشما

سهیل جان شرمنده می کنید، همانطور که واضحه مسیر بخاری، بلندترین مسیر در این سیستم است، برای هواگیری دقیق لازمه که خود دارای پیچ هواگیری باشد، اگر به سیستم های خنک کننده غیر خودرو هم نگاهی بیندازید، برای هواگیری کامل و دقیق، دارای پیچ های هواگیری متعدد هستند. در خصوص گرمای بخاری، بله سریع تر بخاری گرم می شود، در مورد اهرم بخاری باید گفت سیستم این خودرو دارای شیر بخاری نیست که تاثیر گذار باشه، فقط مسیر هوا صرفا تغییر میکنه، گرم شدن زیرپا در تابستان گواهی این مدعا است، چون آب همیشه در مدار رادیاتور بخاری جریان دارد. در خصوص صدای نوشابه در صورت هواداشتن مدار خنک کننده، با سرد شدن کامل موتور اگر درب رادیاتور باز شود صدای باز کردن درب نوشابه قوطی می دهد. اما هنگامی که موتور خودرو پس از گذشت چند ساعت کار (چندین بار فن بزند) خاموش گردد، صدای خفیف ففففف از درب بیاید مشکلی ندارد. این مورد همانطور که قبلا خدمتون گفتم بررسی کنید. سپاس فراوان از شما سهیل عزیز

سلام

لطفا بنده رو هم راهنمایی بفرمایید

ماشین رو وقتی خاموش می کنم ، کاملا که سرد می شه (شب هایی که هوا خیلی سرد هست) از زیر ماشین، چرخ جلو چپ اندازه یک لیوان آب رادیات میره !
معلوم نیست دقیقا از کجا هست، تقریبا حدود خود رادیات هست.

لطفا راهنمایی بفرمایید مشکل و راه حل چیه؟ بعضی بهم گفتند مشکل از واترپمپ هست و باید واترپمپ رو عوض کنی !

ممنون

بادرود،سمت چپ جلوراننده،دوتاپیچ روی رادیات هست یکی کاملازیره وبهش میگن پیچ تخلیه رادیات ویکی هم بالای رادیات هست که میگن پیچ هواگیری رادیات.شمابایک دستمال کاملا خشکشون کن ببین کدومشون دوباره خیس میشن وپست بزار.سهیل هستم.

سلام دوستان.
راجع به نشتی ریز رادیات
به این نتیجه رسیدیم که فعلا دست نزنیم نه به رادیات نه به آب تا باشه بعد
نشتی خیلی ریز داره در حد هفته ای یک قطره که اصلا به زمین نمیرسه هم زیر رادیات میاد و خشک میشه
حالا خواستم ببینم از بیرون نمیشه چسبی ، جوشی چیز دیگه که رادیات باز نشه چون دقیقا خانه دوم رادیات هست از بالا دیده میشه

بادرود،نشتی رادیات مهمه 1-آب وضدیخ راآخرین بارکی عوض کردی؟2-آیابطورمعمول باکم شدن آب رادیاتورمواجه هستی؟3-درب رادیاتورواون سوراخ خروجی رادیاتورخوب کارمیکنند؟4-مشکل موتوری یاروغنی بودن خفیف آب رادیاتورنداری؟5-رادیات تکلول یل دولول هست؟6- ترموستات آخرین بارکی تعویض یاچک شده؟منتظرپاسخ شما.سهیل هستم.

سلام دوست من
همه چه فابریک نزدیک 3 سال فکر کنم دو لول باشه
هیچ مشکلی احمد الله نداره نه آب روغنی نه روغن کفی اصلا هم کمپرس نداره در حد معمول پیست خفیف میکنه
نه اصلا کم کردن متوجه نمیشم هفته ای یک قطره آیا بیاد یا نیاد اصلا تا حالا سرریز هم نکردم
درب هم فابریک کیپ کیپ میشه خوبه

بادرودمجدد،آب رادیاتوربهمراه ضدیخ سبزرنگ آن بعداز2سال ویا40000کیلومترکارکردبشدت حالت خورندگی پیدامیکنند.بسته به نازک بودن جدارآلومینیومی رادیات این خوردگی خودش را نشون میده،جنتهای رادیاتوربخصوص آبگرم بشدت درمقابل موادخورنده ضعیف هستند.شمادراولین فرصت آب مقطروضدیخ تاریخ جدید تهیه کن ومیتونی درمنزل باراهنمایی کاربران عزیز این تاپیک اونراعوض کنی.موفق باشی سهیل هستم.

سلام
چند روزیه احساس میکنم ترموستات خو ب بسته نمیشه
موتور تو هوا سردی دیر گرم میشه و تو جاده هم سر پایینی تقریبا یه میلیمتر عقربه از خط اول اومد پایین ولی حالت عادیش یه میلیمتر بالاتر از خط اول است.
به نظرتون مشکلی داره؟
ببرم گارانتی یا نه؟

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع