تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

[operator]

اهان راستی یادم نره ماشین مدل ۱۳۹۰ موتور پژویی ۵۰/۰۰۰ کارکرده تصادف هم نداشته

---

اگر توی استارت سرد موتورت مثل تراکتور صدا میده و با گرم شدن بهتر میشه و درب رادیات رو که باز می کنی فس می کنه و از لوله اگزوز هم دود سفید میاد احتمال زیاد واشرت مشکل پیدا کرده

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

آقای احمدی دقیق ترین روش درتعیین دمای بازشدن ترموستات-دمای اجرای دورکندفنهاودمای اجرای دورتندتوسط دیاگ هست،دمای دقیقXU7رانمیدانم ولیEF7بسته به درجه ترموستات در88درجه باز ودر95تا97درجه دورکندفنهاودر105درجه دورتندفنهاکارمیکنند.شمابه یک دیاگ کارمراجعه کنیدوکنترل این دماهارا ازآنهابخواهید.البته ابتداضدیخ بزنیدکه دقیقترباشد.

---

کارکردماشین شماخیلی کم هست برای واشرزدن،شماهم دقت ومراقبت لازم راانجام نداده اید.ضدیخ بایدهر2سال عوض میشدوهواگیری میکردید.درب روغن رابازدیدکنیدکه آثارآب درآن نباشدوباماشین جایی نرویدوروشن نکنیدتاخسارت کمترشود.تجربه مهندس سروش رادرصفحه198همین تاپیک بخوانید.

---

سلام
دوست عزیز شک نکن که شما صد در صد واشر زدی و ربطی به کیلومتر پایین نداره چون همین شرایط برای بنده هم پیش اومد در 40000 کیلومتر و علتش هم این بود وقتی که ماشین در کوچه روشن بود و من بیرون از ماشین بودم سنسور دما از کار افتاده و یه دفعه دما بالا رفته بود و از زیر درب رادیاتور بخار به بیرون زد که بعد از 10 ماه خودش رو بصورت صدای شرشر آب نشون داد طوری که مکانیکها میگفتن مشکلی نداره اما داشت، شما میتونید بیشتر توضیح بدید

---

دمتون گرم روفقا دوباره امروز بعد از ظهر رفتم ترموستاتشو عوض کردم چون خیلی به سالم بودنش اتمینان نداشتم
همین چیزایی که دوستان گفتن رو چک کردم همه چیز اکی بود درب روغن موتورو باز کردم وبا چراغ قوه داخلشو چک کردم از نظر سفیدک خبری نبود حتی سر های استیل رنگ میل بادامک ها هم تمیز بود و لوله برگشت اب به رادیات هم سالم بود و مشکل ضاهری هم نداشت ولی مورد مشکوکی که خیلی ضد حال شد برام این بود که دستمو گرفتم سر اگزوز و تغریبا دستم احساس رطوبت خیلی خفیفی داشت ولی چیزی به چشم مثل بخار اب دیده نمیشد
حالا روفقا اگر نیاز به باز کردن سر سیلندر باشه کف تراشی میخاد یا نه چون یه بنده خدایی میگفت تا سفیدک نزنه نمیخاد کف تراشی کنی

دمتون گرم بابت راهنمایی

---

امکان واشرهست،حتی اگررنگ شیردرروغن نباشد،برای اطمینان یک کمپرس بگیرهر4سیلندرباید150باشد.ام� �دکه مشکلی نباشد.اگردرگرمای موتوربازهم احساس بخاردراگزوزمیکنی ازماشین استفاده نکن تادرست بشه.

---

سلام
دوستان یه سمند ef7 مدل ۹۴ دارم ۳۰۰۰۰ تا رفته . میخواستم ببینم کم کردن آب تو ۱۰۰۰ کیلومتر به اندازه یه لیوان طبیعیه یا نه ؟مشکل امپر و چیزی ندارم ولی امروز صبح که ماشین سرد بود در رادیاتورو باز کردم چک کنم دیدم یه لیوان اب کم کرده . برم دنبالش یا طبیعیه در این حد ؟
در رادیاتور جنس خوب مارک خاصی داره دوستان اگه بخوام عوض کنم ؟

---

موتورخنک وقتی درب رادیات رابازمیکنیدصدای فسسس میدهداگربدون صدابازشودبانمونه اصلی عوض کنید.یک لیوان بایددریک سال کم کند.اگرتکرارشدوموتورمشکلی نداشت احتمال نشتی ازجنت ویارادیات هست دقیق بازدیدکنید.

---

روفقا رفتم دادم سر سیلندرو باز کردن دیدم واشر شده مثل خمیر فقط اون حلقه های دور پیستون مونده
واشر جنس خوب چی بگیرم

---

[operator]

توی چندتا سیلندر آب میرفته؟
برید کالای ایرانی بخرید حالشو ببرید
من توی 65 تا واشر زدم شما هم 50 تا

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

شماشش ماه بااین وضعیت رانندگی کردیدهرموتوری بودزودترپیاده میشد. شما بازدیدهای هفتگی وماهیانه آب وروغن راانجام میدادید؟آمپرآب دررانندگی شهرواتوبان کجامیایستاد؟غیرازسرسیلندر یاتاقانهاراهم چک کنیدولی شماقبلا آثارآب درروغن مشاهده نکرده بودیداحتمال آسیب یاتاقانها کم هست ولی بازدیدکنید.

---

سلام
دوستان من تا به الان دور ماشین رو به 5000 نرسوندم یعنی نیاز نبوده و بهش فشار نیاوردم و این کیلومتر رو هم فقط توی جاده پرکردم (44000) و همیشه هم آب و روغن ماشین و ... چک کردم ولی با این وجود یکدفعه در کارکرد 40000 کیلومتر سنسور دما از کار افتاد و فنها روشن نشدن و بخار از زیر درب رادیاتور زد بیرون و واشر مرخص شد. برای اینکه در ارتباط با این موضوع بتونیم به یه نتیجه منطقی برسیم دوستان لطف کنند زمان روشن شدن فنها رو روی کیلومتر با عکس نشون بدن و مشخصات ماشینشون رو هم بذارن مثل مدل، کارکردبه کیلومتر و نوع موتور
من این عکس رو از اینترنت گرفتم باید ببخشید که کیفیت نداره اگر دوستان مکان روشن شدن دور تند فنهاشون رو میدونند لطفا روی عکس مشخص کنند (برای من تا به حال روی دور تند نرفته مگر هنگام کولر گرفتن) (سمند دوگانه شرکتی مدل 91 با موتور xu7- کارکرد 44000 کیلومتر)

---

تاکاربران عزیزxu7پاسخ شمارادقیق تربدهند،بهEF7نگاهی بیاندازید.ضمنادورتندef7روی10 5درجه روشن میشودوچراغ اخطارآب روی118درجه روشن میشه-ترموستات88درجه بازمیشه ودورکندروی97درجه روشن وتا92درجه آب راخنک میکند.

---

دوستان یک سوال مهم مهم من وقتی تو شهر هستم با ماشین بعد هوا شدید اینجا گرمه الا 35 شایدم 40 بعد از این که ایست کامل میکنم میرم یک ده دقیه دیگه میام استارت میزنم میبنم فن رو دور تتند تند کار میکنه و امپر اب از وسط هم رد شده علت این موضوع چیه صدمه نمیزنه به ماشین مشکلی پیش نمیاد

---

سلام
من یه سمند EF7 دارم
2 تا فن داره
چند تا سوال داشتم
1-هر کدام از فن ها چه زمانی به چرخش در می یان؟؟؟
2-دور تند در چه زمانی باید انجام بشه و کدام فن؟؟؟
3-وقتی ماشین خاموش میشه آمپر از وسط رد میشه؟آسیبی نمی زنه؟

---

سوال منم همینه امپر وقتی ماشین خاموشه از وسط هم رد میشه نمیدونم والا این مشکل چیه

---

اینکه بعد از خاموش شدن دما بالاتر بره عادیه.اما شما سعی کن موقعی که میخوای خاموش کنی اگه نزدیک فن زدن هست بزار فن بزنه و بعد خاموش کن

---

سهیل جان ممنون با توجه به اینکه ترموستات من 83 هست و عکسی که شما گذاشتید روشن شدن فنهای من طبق اون عکسی که گذاشتم منطقیه اما یه سوال در عکسی که شما گذاشتید معنی فلش سبز و قرمز را متوجه نمیشم جای نوشته هاشون جابه جا نیست میشه بیشتر توضیح بدین

---

دورکند درکارترموستات دخالت نمیکنه وهمان درست هست یعنی آب را5درجه خنک میکنه تا ترموستات ورادیاتوربکارشون ادامه بدهند.

---

[operator]

ممنون این اطلاعاتی که برای موتور ef7 گذاشتید رو میتونید یرای موتور xu7 هم بگذارید مثل دمای روشن شدن و خاموش شدن فنها چه دور کند و چه تند و سایر اطلاعات دیگه؟

---

دمای کارکردef7بالاترازxu7هست وبرنامه هایECUبرای هرموتورجداگانه است ولی کارکلی یکی هست یعنی اگردمای ترموستاترا T درنظربگیریدT+10درجه دورکندروشن میشودو5درجه آب راخنک میکندوخاموش میشود.

---

فکر نمی کنم فرمولتون درست باشه. چون ترمستات ایکس یو 83 هست و به علاوه ده میشه 93 در حالی که من گمان می کنم فن دور کند تقریبا توی 98 97 درجه کار می کنه یعنی تقریبا می خواد بیاد روی آمپر وسط
اما جالب اینه که توی ایکس یو حالت عادی یه خط مونده به وسط هست اما در ای اف تقریبا وسط یک چهارم و خط وسطه
دور تند هم فکر کنم 105 باشد اما نمی دونم کجای آمپر میشه

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

105درجه 2میل بعدازوسط هست.

---

میشه دور کند سالم باشه دور تند خراب؟ دلیلش چی می تونه باشه

---

بله بافرض سالم بودن موتورفنها،سه عددرله روی یونیت فنهاهست که سمت راستی طرف شاگردمربوط به دورتندمیشودواگرکارنکندشما فقط دورکندداریدوبالعکس.

---

سهیل
یه سوال
دور تند مال کدوم فن هست؟

---

هردوتافن باهم کندوباهم تندکارمیکنند.

---

این عکس رو امروز گرفتم که در این حالت دور کند روشن شد لازم به توضیحه که موتور رو خاموش کردم و بعد عکس گرفتم و علت روشن بودن چراغ اخطار دما هم باز بودن سوئیچ هست .به نظرتون روشن شدن دور کند در این حالت عادیه؟
(سمند دوگانه شرکتی مدل 91 با موتور xu7- کارکرد 44000 کیلومتر)

---

بایدبالاترباشد.این محل درجه ترموستات هست.آیاوقتی اتوبان هواخنک متوسط میرانیددرجه همین محل عکس هست؟

---

[operator]

سلام.چند ده صفحه قبل من راجع به این موضوع گفته بودم.ماشین منم رو همین جا دور کند میزنه مدل 93 xu7 ای سی یو کروز.حتی رفتم دیاگ هم زدم دمای روشن شدن دور کند رو نوشتم اینجا با عکس اما متاسفانه عکس ها از اپلپد سنتر پاک شده.در کل اساتید گفتند دمای روشن شدن دور کند تو ای سی یو های مختلف متفاوته ولی برای شما عادی هست

---

آقای پارسا بااین حساب محل بازشدن ترموستات ماشین شماکجاست؟

---

اینم پست مذکور.باز شدن ترموستات هم فک کنم قبل خط دوم هست

حال لبتابم مرخص شده اگر نه عکس هارو دوباره میزاشتم

---

سلام سهیل داداش موقع باز کردن دادم همه چیزو چک کرد
از نظر چک کردن اب و روغن من زیاد اهل این قرتی بازیا نیستم فقط موتور ماشینو میسوزونم مثل کره پاستوریزه
شوخی کردم از شوخی گذشته ولی زیاد نگاه نمیکردم نهایتان ماهی یه بار اخه زیاد هم سوار ماشین نمیشه تو این تهران لاکردار فقط با خط یازده و موتور میشه ادم بکاراش برسه

---

واشرکه عوض شدیاتاقانهارابازدیدکردند.. ..............؟
هزینه های کلی راهم سرفرصت پست بزارید.باسپاس

---

خیلی عجیبه برای من نزدیک خط وسط روشن میشه و دو خط مونده به وسط هم خاموش میشه.
ای سی یو هم بوش 7.4.4
xu7 model 91
یدونه دیاگ elm327 بلوتوث سفارش دادم اگر روی ماشین جواب داد، درجه ها رو چک می کنم

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

سلام ممنون از همه ی دوستان (سمند دوگانه شرکتی مدل 91 با موتور xu7- کارکرد 44000 کیلومتر- ای سی یو کروز- ترموستات 83 درجه)
با توجه به نظرات دوستان متوجه شدم که مدل ماشین و ای سی یو نقش بسزایی در زمان روشن شدن فنها دارد و دوستانی که ای سی یو ماشینشون کروز هست مکان روشن شدن فنهاشون مثل بنده هست

---

سهیل جان ترموستات بنده 83 هست و طبق گفته شما در چند پست قبل ترموستات شما 88 هست و فکر کنم محل باز شدنش طبیعی باشه
درجه در اتوبان دقیقا روی خط اول هست و به قولی اصلا فنها روشن نیستند مگر در تابستان و در فصل سرما هم به محض ابنکه کوچکترین توقفی داشته باشم فنها روشن میشوند

---

برای من توی اتوبان یک چهارم هست،
براستی دمای بهینه موتور xu7 چند درجه است؟ خط اول به نظر من زیر بهینه است. اگر توی اتوبان روی خط اول باشه احتمالش هست ترموستات در حالت باز گیر کرده! ماشینتان زود گرم میشه میاد روی یک چهارم؟ دور موتور شما کی مباد روی 880؟ برای من تا آمپر به یک چهارم نرسه دور موتور روی 880 فیکس نمیشه

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

واشرسرسیلندرXU7آزبستی هست بنظرم83درجه خوبه ولی مصرف ماشین بالاترمیرود.محلی که آقای احمدی برای روشن شدن فن دورکند گفتنداگرترموستاتشان همان83 باشد،منطقی ترهست وخاموش شدن دورکندنبایدبه درجه ترموستات خیلی نزدیک بشه،باعث گیج شدن ترموستات واصطلاحا گیرپاژکردن ترموستات میشود.بهترین راه این هست که بادیاگ دمای دقیق(بازشدن ترموستات-اجرای دورکند-خاموشی دورکند)رامشخص کنید.

---

[operator]

Re: سلام،خسته نباشید.من در مورد سیستم خنک کاری سمندef7 مطلب میخواستم،نحوه عملکرد و...

---

---

امروز دیاگ زدم متاسفانه یهو از 90 می پرید به 95 و همزمان با اون دور کند فن کار می کرد و سر 88 خاموش می شد. نمی دونم چرا از 88 تا 95 رو دونه دونه بالا نمی رفت. به هر حال قطعا توی 95 دور کند کار می کرد و در 88 هم خاموش
ضمنا حدس می زنم یه ذره بعد از یک چهارم دما به 83 میرسه و درجه وسط هم تقریبا 100 درجه هست
ایکس یو 7 بوش 7.4.4
یدونه دیاگ بلوتوث هم برام رسید که تقریبا جواب می ده و یک سری از پارامترها رو نشون میده.
نکته دیگر اینکه توی دیاگ ارور سنسور میل سوپاپ داشتم ( بیرون دیاگ زدم نه با اون بلوتوث) که پاک هم نمیشد اما جالبه که چراغ چک روشن نمی مونه و جالب تر هم اینکه اصلا ماشین سنسور میل سوپاپ نداره
دیاگ رو از اینجا خریدم
http://esam.ir/itemView.aspx?IDi=1386339&IDsold=543697

---

ماشین زود گرم میشه و به قول شما وقتی آمپر در یک چهارم خط اول قرار میگیره دور موتور میفته زیر هزارتا- با وجود اینکه ترموستات سالم بود عوضش کردم چون نزدیک به چهار ساله که داره کار میکنه و دیناپارت انداختم 83 - در ارتباط با دمای آب در اتوبان باید بگم که به نحوه رانندگی من بستگی داره همونطور که پیشتر گفته بودم دور موتور من تا به حال 5000 تا رو تجربه نکرده مگر موارد خیلی محدودی در سرعت 140 کیلومتر به نظر من این ماشینهای وطنی کشش این فشارهایی رو که بسیاری از راننده ها بهشون میارن رو ندارند و نباید با خودروهای روز دنیا مقایسه بشن مثلا به عقیده من قیاسهایی در ارتباط با مدت زمان شتاب اشتباست چون شما برای رسیدن به شتاب بالاتر به ماشین بیش از حد فشار میارید و این باعث افت قدرت موتور در گذر زمان میشه جالبه بدونید در سربالایهای توی جاده چنان سبقت میگیرم که ماشینهایی مثل سمند و پژو به گردم هم نمیرسند

میشه در ارتباط با دیاگتون (ELM) برامون عکس بذارید و توضیح بدید آیا حرفه ای و به درد بخور هست یانه

---

نه عزیز حرفه ای نیست یک سری اطلاعات اولیه مثل دما - دور موتور - موقیعت گاز سنسور مپ و چندتا گزینه دیگه که باید بعدا روش وقت بزارم.
خیلی راحته به شکل بلوتوث البته شنیدم روی بعضی ای سیو ها جواب نمیده اما روی بوشها جواب داده

---

منم یه xu7 با بوش 7.4.4 دارم کلا زود گرم میکنه بعد هم در مورد این خطا میشه بیشتر توضیع بدی؟

---

برای من دقیقا به همین شکل هستالبته ecu بوش هست. (سمند دوگانه شرکتی مدل95 سخنگو با کارکرد2500 کیلومتر)ولی مشکلی که هست ایه که به هیچ وجه دما پایین نمی آد.سه روز پیش توی منطقه کوهستانی یاسوج هم که میرفتم که برف کنار جاده بود.دما اصلا پایین نیومد.یعنی یکم از دمای روشن شدن فن ها می موند .میخوام ببینم این مشکلی نداره؟ بالاخره تحت یه شرایطی باید دما پایین بیاد!

---

ترموستات حتی دریخبندان هم اجازه نمیدهدازخط زردپائین تربیایدونشانه سلامت ترموستات وسیستم خنک کننده موتورهست دراین دما موتور،بیشترین کشش وکمترین مصرف سوخت راداردواگرموتوربیش ازحدخنک بشودباعث کاهش راندمان موتوروافزایش اصطکاک وافزایش استهلاک خواهدشد.

---

سلام، ماشین من سمند مدل ۸۲ هست. شلنگ‌رابط ترموستات و رادیاتو سفت میشه ولی وقتی با دست فشار میدم جای بازی داره،
آب روغن قاطی نشده، شتابش کم نشده، آبم کم نمیکنه، صبح هم با نیش استارت روشن میشه .بعضی مکانیکا میگن سر سیلندره بعضی هم میگن اشکال نداره لطفا راهنمایی کنید

---

آمپرآب مثل قبل نیست وبعضی وقتهاتک استارت نیست.رفتارماشین داردتغییرمیکندوشمامتوجه این تغییرات شده اید؟

---

[operator]

تغییری تو آمپر آب احساس نمیکنم و‌مثل گذشته است

---

مقدار مسافت هم تو سفتی شلنگ تاثیری نداره، ۱۰ کیلومتر یا ۱۰۰ کیلومتر طی کنم سفتیش یک اندازس

---

درحالت گرم تک استارته؟بخارآبگرم دراگزوزاحساس میکنید؟

---

هم سرد و هم گرم خوب روشن میشه، بخار آب نه ولی خروج اگزوز یکم شرجیه

---

این شرجی اگردرحالت سردموتور واول صبح باشدمشکلی نیست ولی درحالت موتورگرم نبایدشرجی باشد.........................
کم کردن آب رادیاتور روزانه است ومتوجه میشویدویابعداز یکهفته بزورمتوجه کاهش اب رادیاتورمیشوید؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

---

۵۰۰ کیلومتر طی ۳ روز حرکت کردم، آب کم نشده بود

---

احتمالا اشکال شماابتدای راه است...................................
برای اطمینان کمپرس هر4سیلندررابگیریدبایدمساو� � وبرابر150باشند......................... .............

---

آقامحسن مقدار50%ضدیخ و50%آب مقطربرای سیال خنک کننده مناسب است واگرطریقه تعویض وهواگیری رامیخواهیدبدانیدپست بگزارید........................

---

من آذرماه پارسال ضدیخ وآب رادیاتورراعوض کردم وهواگیری راانجام دادم.1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3-فن بخاری نمیخوادفقط اهرم بخاری رابزارروی قرمز4- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه5- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه 6-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه7-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش8- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی9- بعداز2سال سیال سیستم خنک کننده موتوربشدت خورندگی پیدامیکنه وبه جنتهاومناطق حساس موتورآسیب واردمیکنه.اگرموردی بیشترمیخوای بدونی پست بگزارید.

---

با سلام خدمت دوستان
نسبت دقیق آب وضد یخ تو رادیات چقدر باید باشه یعنی چندلیتر آب وچند لیتر ضدیخ؟
واینکه پیچ هواگیری روی رادیاتورم شکسته بود کور کردنش آیا برای هواگیری استفاده ازهمون دوعدد پیچ که یکی روی ترموستات هست ویکی روی سیلندر کافیه؟؟

---

[operator]

اقا سهیل مگه ماشین شما روی موتور پیچ آلن خور برای هوا گیری نداره؟ آخه هیچ اشاره ای به باز کردن اون نکردید

---

روش هواگیری در دستور العمل ایران خودرو

---

من روی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی دارم وهواگیریش هم بسیارراحتترازنمونه2پیچ هست.....................................
آقای احمدی فکرکنمEF7هواگیری آسانتری نسبت به XU7داردواکثرشرشرآب رادیات بخاری رامن درXU7دیدم ولی این دوستمان ماشینشانEF7مدل89وکارکردبالا� �130000تاهست ومیخواستندسیال راتعویض کنندوشروع مطالبشان ازتاپیک موتوربودکه برای رعایت موضوع توصیه کردم به این آدرس ادامه دهیم........................باسپاس ازتوجه شما

---

هواگیری ef7 باxu7 فرق میکنه؟؟
درضمن بنده عرض کردم پیچ رو رادیات سمت راست شکسته شده وکور کردنش حالا بااون پیچ روی ترموستات هواگیری کامل انجام میشه؟؟

---

بله آقامحسن وEF7غالبا ساده ترهست واگرروی محفظه ترموستات یک پیچ برنجی داریدنیازبه پیروی ازXU7ندارید...................

---

دوستان ترموستات فابریک سمند که روش کارخونه میندازه چند درجس؟
و دور کند و تندش فن از چه دمای فعال میشه؟

---

برای ایکس یو سون 83 درجه هست که توی تست من نزدیک 95 درجه فن کند روشن میشه و 88 درجه متوقف میشه، تند رو دقیق نمی دونم

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

سلام دوستان
ترموستات برای EF7 تکسوز چند درجه بگذارم ؟
پارسال حدودای پاییز ترموستاتم خراب شد، بدون توجه به درجه ی ترموستات اون رو عوض کردم
الان از پشت داشبورد صدای آب میشنوم و اینکه آمپر یه خط بالاتر از ترموستات فابریک وایمیسته
الان میخوام با توجه به شروع فصل گرما ترموستات رو عوض کنم (فک کنم اونی رو که انداختم برا دوگانه سوز ها باشه (82درجه))
و اینکه این صدای شرشر آب از چی هست ، تا حالا دوبار هواگیری کردم !ولی رفع نشده
ممنون

---

كاركرد ماشين چقدره؟آب كم نميكنه؟
اگه آب كم نميكنه با افزايش غظلت ضد يخ صداى شر شر رفع ميشه

---

کارکردش 110 هزار تاس - مدل 91 - LX
آب کم نمیکنه
( اینو الان یادم اومد : هفته ی پیش از جاده فیروزکوه یه سفر به شمال داشتم ، تو سربالایی گردنه ی گدوک چراغ STOP روشن شد و آلارم داد تا بیام بغل چاده آمپر یکمی از وسط بالاتر رفت که به محض اومدن کنار و چند لحظه ایی که در جا ماشین کار کرد آمپر پایین اومد و یه خاموش و روشن کردم و آلارم هم نداد )

---

[operator]

وارد جزیات نمیشم . صحبتم با کسی نیست کلا

این موتور برا ابو هوای لطیفه اروپاست که به زور دمای هواشون به ۴۰ میرسه و تک سوز بودن

الان منی که اهوازم و امیدیه دمای هوای ۷۸ درجه رو خودم ثبت کردم ایا همون ترموستات خوبه؟ ایا رادیاتور کوچک شده ی ایران خودرو که تک لولش کرده خوبه ؟ ایا اون سینیه زیر ماشین که همچین زیره ماشینو در اغوش گرفته و خفه کرده هوا خوریه ماشینو خوبه؟ وقتی یه موتور توی طراحی مونوفیلده اگزوزش عقبه موتور و هوا خور نیست بزا هو‌ا اینجا خوبه؟ مثلا پراید جولوه مونوفیلدش تو حرکت خنک کاری میشه موتور اساسی . ایا وقتی دمای حتراق گاز از بنزین بیشتره ایا ترموستات ۸۵ مناسبه؟ ایا وقتی سینیه زیر ماشین اینقدر خفست که دسته سیمای ماشین بعد از ۷ سال مخصوصا پشت موتور بخاطر اگزوز سیمای کیلومترو سنوسرای اب خشک و شکننده میشن نشان از چیه؟

طرح چندتا سواله سادست که حداقل این موتور برا خوزستان و بندر عباسو سیستان بلوچستانو چابهارو بوشهر طراحی نشده و داره به زور راه میره

اصلا xu7 برای اینجا طراحی نشده . پس نصب رادیاتور دو لول و نصب ترموستات ۷۵ که یکمی دما رو میانگین پاینتر میاره موقع کولر گرفتن چون بازه دریچش و فنا تو کولر ممتد روشن هستن و سنیه زیر مدل جدید که طلقیه و شیاراش بیشتره از واجباته هر چند سینی رو پیشنهاد نمیکنم استقامت نداره

ماشین فقط دو سال اول که نوهه خوبه با ترموستات ۸۵ و رادیاتور تک لول ساله سوم که گارانتی تموم شده کلا تو خوزستان میکشه بالا دما

پس یه جورایی اینقدر طرفداره طراحی بلقوه این موتور مسخره که کلا مصرف فوقه بالایی داره و با گرما دشمنه و مثله سووووسک واشر میزنه نباید بود طراحیش اصلا برا شهره من یکی که نیست حالا تهران و اصفهان یه چیزی الان اهواز تو سایه دما ۴۱ درجست همین الان که پیام میدم

تابستونا که ماشین ۵ ساعت تو افتاب پارک میکنم سویچو که باز میکنم کلا دمای اب روی یک چهارمه چطور ممکنه خدا میدونه چون تو افتابه

نباید اینقدر طرفداره طراحی بیخوده این ماشین بود و ترموستات ۷۵ از واجباته برا افزایش طول عمر موتور تو بعضی اژ مناطق حالا مصرف بیشتر بشه و ... خیلی جزیاته ولی در عمل .... ....

---

شمااگریک لیترویاکمترضدیخ ریختیدامکان هواگیری زیادهست شماباید3لیترضدیخ و3لیترآب بصورت50-50 بریزیدوهواگیری کنیدتا شرشرآب قطع بشود.......................
اگربااین روش ، شر شررادیات بخاری ادامه داشت...بایدیک شیرهواگیری درخروجی بخاری نصب کنیدوعلاوه برپیچ برنجی ترموستات هوای آنجاراهم به این روش خالی کنیدوبلافاصله آمپرمیافتدونیازبه تعویض ترموستات نیست.....................
البته بهتراست ترموستات راباآبجوش تست میکردید.......ولی الان که نصب هست موتورراروشن میکنیدوقتی درجه آب نزدیک به خط اول میشود جنت آبگرم رابادست میگیریدوبایدخنک باشدوبلافاصله بعدازبازشدن ترموستات گرمای آب رااحساس خواهیدکرد............
گرم شدن جنت باید یکباره باشدواگربتدریج ازاول استارت شروع به گرم شدن کرد......نشانه خرابی ترموستات هست..........
کل سیال برای EF7بارادیات دولول7.486لیترهست ولی همیشه یکمقدارآب درسیستم باقی میماند...ومشکلی ایجادنمیکند.......

---

بنده هم صداي شرشر آب بخاري ميومد ماشين رو سربالايي گذاشتم يكم مايل به شاگرد كه تمام هوا بياد زير ترموستاد بعد از اونجا هم بياد زير پبچ هواگيري راديات بعد هواگيري كردم يكبار هم بيشتر هواگيري نكردم به نظر كامل هواگيري شد چون اصلا ديگه صدا نداره
دقيقا موتور گرم قبل فن بزنه پيچ شل كردم همينجور هوا ميزد بيرون هم فن زد پيچ رو بستم


Sent from my iPhone 6 using Tapatalk by Javad

---

دست مبارک نسوخت؟

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

نه براي چي
كم باز ميكني
دوتا رزوه داره مرحله اول باز ميكني فقط

---

سلام
ممنون آقا سهیل
4 لیتر ضد یخ بهران گرفتم + 5 لیتر آب مقطر از فروشگاه لوازم پزشکی
تصمیم دارم که داخل لوله های بخاری رو با کارواش خونگی بگیرم که اگه آشغالی تو رادیات بخاری باشه بیاد بیرون بعد از اون اقدام به تعویض آب رادیاتور بکنم
نتیجه رو در همین تاپیک اعلام میکنم
ممنون

---

سلام دوستان
امروز کولر ماشین روشن بود
نمایندگی کار داشتم
ماشین رو خاموش کردم
وقتی برگشتم و استارت زدم دیدم که آمپر رفته بالا
سریع عکس گرفتم
به نظر شما طبیعی هست که اینقدر بره بالا؟
دمای هوا 37-38 درجه بود

---

طبیعیه
چون با خاموش کردن موتور چرخش آب متوقف میشه دما میره بالا
وبا روشن شدن موتور به حالت نرمال برمیگرده
بهترین کار اینه وقتی جایی توقف کردین و فنها روشن بود صبر کنید تا فنها خاموش بشه بعد موتور ماشین رو خاموش کنید

---

ممنون از شما
ممکنه تو تابستون از این بیشتر بشه؟
چون خوزستان الان هواش خوبه
ولی تابستون خیلی گرم میشه
همین الان 37-38 درجه بود که اینجوری شد
و سوال دیگه اینکه
چرا وقتی اینقدر دما میره بالا فن ها روشن نمیشن در حالت خاموش؟؟؟

---

معمولا دیگه از این بالاتر نمیره
چون موتور که روشنه دما توسط فنها کنترل میشه
اگر خیلی دما بالا باشه بعد از روشن شدن موتور چند لحظه دور تند میزنه و با کمی حرکت نرمال میشه
اگه موتور XU7 هست و موقع توقف عجله ندارید بزارید فنها خاموش بشه بعد موتور رو خاموش کنید اینجوری عمر واشر سرسیلندر بیشتر میشه

---

[operator]

ممنون
موتور ماشین EF7 هست
البته وقتی موتور رو روشن می کنم بسیار سریع آمپر به حالت عادی برمیگرده

---

یادش بخیر ... ماشینم ۷۰ تا رفته بود الان ۱۷۰ تا رفته

بیا بالا ملت واشر نزن ان

نصب ترموستات ۷۵ هم کمک میکنه در کاهش دما اگه کولر میزنید فنا خنک میکن ان رادیاتورو کلا خنکتر کار میکنه موتور ولی استاندارد نیست

---

من ترموستات رو باز کردم ماشین خیلی نرم گاز میخوره ، قبلا روی سوخت گاز وقتی پدال گاز رو فشار می دادم سکته داشت و گاز نمی خورد ولی اونم برطرف شده
آمپر آب هم روی خط دوم بالا پایین میشه و اصلا طرفای وسط نمیاد فقط امیدوارم تو اتوبان یا خارج شهر اذیت نکنه ،
ماشین من خیلی موتورش داغ بود و دوبار آژیر دزدگیرم بخاطر گرمای زیاد سوخته بود

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

---

برداشتن ترموستات برای موتورمناسب نیست .....میتوانستیدبجای88از75 استفاده کنید
رادیاتورراتمیز رسوبزدایی کنیدتا5درجه بدون تعویض ترموستات ،خنک میشد......کندانسورکولرراهم هوابگیرید.

---

می تونم بپرسم موتور ماشین شما چیه؟

---

خب دوستان ترموستات 75 قبلا در موردش بحث شده و اصلا اصولی نیست مگه تو مناطق جنوبی ایران باشید

---

توی هوای یه کم گرم کولر بگیری چقدر به دمای آب اضافه میشه توی کفی اتوبان فکر می کنم از 82 83 به 85 86 میرسه. طبیعی است؟ چه زمانی هوا گیری کندانسور کولر لازمه؟ کارش چیه؟

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

ترموستات ۷۵ روی ماشین بود و موتور هم ایکس ۷ مدل ۱۳۸۵ ، همین زمستونی هم واشر سوزوندم و مکانیک گفت اگر این بار این اتفاق بی افته باید سرسیلند عوض کنم
من یکبار ترموستات رو درآوردم و سوراخ ریزی که روش هست رو به قطر نیم سانت بزرگش کردم و بستم ولی هیچ فایده نداشت تا اینکه تصمیم گرفتم به توصیه لوازم فروش کلا برش دارم تا ببینم چی میشه.

Sent from my Redmi Note 2 using Tapatalk

---

آیا رادیاتور کاملا تمیزاست کندانسورکولرهم اگرخیلی کثیف باشدمیتواندمانع جریان هوا شود...............

---

با سلام
اگر موتور ماشین فرسوده باشه هم مصرف سوختش بالاست و هم اینکه ماشین بیشتر از سایر خودروها داغ میکنه و همین داغ کردن باعث مشکلات بسیار زیادی در ماشین میشه و ماشین به یک حالت خف کار میکنه و از شتاب کافی هم برخوردار نیست

---

[operator]

با سلام
ماشین من مدل 84 هست با رادیاتور فابریک
چند وقت پیش که تو سربالایی کولر گرفتم آمپر مداوم بالا رفت تا اینکه مجبور شدم خاموشش کنم حالا این حالت وقتی تو کفی یا سرپایینی هستم به ندرت اتفاق میوفته
یا بهتره بگم زمانی این اتفاق میوفته که یکم به موتور فشار بیشتر میاد ولی اونقدری نیست که ماشینهای هم رده خودش حتی به مشکل بخورن.
فن دورتند بموقع روشن و خاموش میشه و مشکلی نداره
گاز کولر هواگیری شد مجددا
مقدار آب و ضدیخ و ضد جوش هم کنترل شده
و اینکه در حالت بدون کولر عمل خنک کردن بخوبی انجام میشه و همیشه آمپر روی خط اول و یا نهایت یک و نیم بالاتر نمیره
مکانیک نظرش این بود که رادیاتور خوب عمل نمیکنه و میگفت با رادیاتور دو دهنه بزرگ عوض کنم ولی سوال اینجاس که بدون کولر بخوبی کارش رو انجام میده و کولر آیا انقدر میتونه تاثیر بزاره واقعا؟؟؟
دوستان منتظر پاسختون هستم ممنون

---

رادیاتور کثیف شده وجرم گرفته ومثل سابق وظیفه اش راانجام نمیدهد................میتوانیدتمی زش کنیدولی زیادمیهمان شما نخواهدبود........
بله کندانسورکولرگرمای زیادی رابه سمت رادیاتورپرتاب میکندوبازهم از راندمان رادیاتورکم میکند.......................

---

سلام دوستان سمند مدل ۸۳x7دارم.تو منطقه گرم چابهار سیستان وبلثوچستان هستم.ترموستات ماشین را برداشتم رادیات بخاری را از مدار خارج کردم یعنی لوله ها را از رادیات بخاری در اوردم یکسره کردم.رادیات نو مارک کوشش انداختم.به خاطر گرمای هوا موارد بالا را انجام دادم.ویه سنسور حرارتی گذاشتم که دمای موتور به۷۰رسید فن دور کندروشن بشه.حالا
۱-اگه سیم های دور کند وتند یونیت فن را یکسره کنم که باروشن شدن دور کند دور تند هم روشن بشه ایا تو سلامت موتور و واشر سر سیلند تاثیر داره یا خیر.چون اینجا هوا خیلی گرمه
۲-اگه سرسیلند یکبار کف تراشی وجوشکاری شده باشه تو زودتر گرم شدن موتور وعملکرد ان تاثیر داره.
بگم که ماشین با همین سرسیلندر داره کار میکنه و واشر هنوز نسوزونده.
راهنمایی کنید.دوستان عزیز

---

شمابااین اقدامات هنوزنتوانستیدموتورراخنک کنید؟........................................ .ترموستات75بزاریدبرای سلامت موتوربهترازبدون ترموستات هست............................................ ...............فن هابرای کاردائم طراحی نشده اند.........هم رله فنهامیسوزندوهم سیمهای برق ذوب خواهندشد...لازم است هرچندکوتاه فن هاخاموش شوند.......................شمارادیات 2لول تمیزویانواستفاده کنیدوکندانسورکولرراباهوای فشرده از پشه وگردوخاک تمیزکنید..............سرسیلندرتر اش خورده مثل فابریک نمیتواندکارکندوتاثیردارد.. ..............................................شم اهرسال سیال خنک کننده را50-50ضدیخ وآب مقطرنوتعویض کنید......

---

سلام به همه اساتید.
آقا ما واشر سر سیلندر رو دیروز عوض کردیم به همراه کلیه متعلقات از جمله ترموستات 83 درجه؛ و 3تا فشنگی‌های آب و 3تا رله فن ها(ماشین XU7-مدل 82) . یونیت فن کله سبز هم انداختم که رو 86 فن می زنه دور کند .
رادیانور هم با 50-50 آب و ضد یخ هواگیری کامل کردم.
حالا از دیروز دور کند فن قطع نمی شه (اول ترموستات باز می کنه قطع می شه اما یکم که می گذره دیگه قطع نمی شن مخصوصا تو ترافیک تهران) یعنی دمای آب به زیر 82 81 - از خط 1/4 یکم بالا تر فک کنم نمی یاد اما قبل تعمیر واشر همه چیز خوب بود . می شه راهنمایی بفرمایید ؟

---

بنطرمن علت روشن بودن دائم فن دورکند.......نزدیک بودن دمای کارترموستات به دمای روشن شدن فن ها است.....آبی که ازسمت ترموستات میایدبلافاصله بااختلاف کمی فن هاراروشن نگه میدارد...........این اختلاف اگربین5تا7درجه بشود...........فنها فرصت استراحت دارند.........رادیاتوردولول تمیزویانوهم میتواندبه فنهاکمک کند..................ضدجوش راتا60%بالاببرید...........
کندانسورکولرراازپشه وگل ولای تمیزکنید......................

---

رادیاتود دولول، و کندانسور کولر هم تمیزه، ضد جوش رو افزایش بدم ممکن حل بشه مشکل ؟ یعنی ترموستات ۸۶ بندازم یا ۷۵ ؟

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

---

به اندازه رادیاتورتاثیرندارد.............. ..بازدیدکنیدفاصله رادیاتورتاکندانسور و فن ها فضای اضافه نداشته باشد که بادرا به هدربدهد...بخصوص اگریونیت فن ها ویا رادیاتور را عوض کرده باشید...............75باتوجه به تعمیر سرسیلندربهتراست.................... .............

---

در حالت درجا آمپر ازین حد پایین تر نمی یاد نا فن قطع بشه.
امروز صبح هم در کمال تعجب به رادیاتور دست زدم دیدم سمت ترموستات داغه داغه اما سمت مخالف خنک خنک اما دیشب که همین موضوع رو چک کردم گرمای رادیتور کاملا یکنواخت بود، مشکل از کجا می تونه باشه ؟

Sent from my Redmi Note 3 using Tapatalk

---

رادیاتورممکنه کثیف باشد.......ویاچندتاازلوله هاجرم گرفته باشندوآب راهدایت نمیکنند....شمارادیات راکی عوض ویاسرویس کرده اید؟.فاصله هایی که گفتم چطوراست؟.
عقربه آمپردمای کارترموستات رانشان میدهد(83درجه)وطبیعی است.

---