تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 15:40

سلام خدمت دوست عزیز
من هم یه سمند lx1800مدل 95 دارم 1500تا هم راه رفته مشکلی که دارم مثل شما امپر اب ماشین در سر بالایی از وسط یه خط رد میشه تا الان به نمایندگی نرفتم ولی همون لحظه از امداد خودرو سوال کردم اول پرسید مدل چیه بعد گفت برای مدل 95 طبیعیه. لطفاً اگر مشکلی است و شما به نتیجه رسیدید به من هم اطلاع دهید. با تشکر فراوان

دوست عزیز،دقت کنید وقتی فن ها بادورتندکارمیکنندآیا بازهم بالای وسط هست؟---
وقتی کولر باتمام توان کارمیکندآیا باز آمپر بالای وسط هست؟---
اتوبان هواخنک سرعت ثابت 100کیلومتر آمپردقیقا کجاست؟--------------

سلام
مطمئن نیستم ولی انگار یه خط از وسط که رد میشه تازه روشن میشه.
آره وقتی کولر هم روشنه آمپر تا اوهجا بالا میره.
من ماشین و تو تیر ماه تحویل گرفتم و هوا خنک نبوده که تو اتوبان تست کنم تو آزاد راه تهران پردیس که دمای محیط پشت آمپر بالای 35 بوده این اتفاق افتاد ولی تو جاده هراز که دما به 31 رسید دیگه این اتفاق نیفتاد.
با تشکر فراوان

بنظرم سیستم هوا داردویاترموستات اشکال دارد--شما قبل ازبازشدن ترموستات به جنت آبگرم دست بزنیدبایدکاملا خنک باشد--منتظرشویدتاخط اول راعبورکندوهمانطوردستتان روی جنت باشد --با بازشدن ترموستات به یکباره باید گرم شود--اگرتدریجا گرم شدویانیمه گرم بود--اشکال ازترموستات هست----هواداشتن رادیاتورهم باگوش دادن به سمت بخاری وصدای شرشر آب قابل بررسی هست---موتورخنک آب رادیاتوربایدتاMAXباشد---مورد دیگر کمبود درصد ضدیخ باعث گرم شدن میشود---مورد دیگر فرسودگی ویا کهنه بودن ضدیخ---مورددیگرضعف واترپمپ---موقع بازشدن ترموستات دقت کنید رادیاتورجلو کاملا داغ میشود ویانصف گرم ونصف سردهست--عیب یابی دقیق ماشین شما راننده باهوش میخواهدوازعهده شمابرمی آید---امیدزیادی به تعویض کاران نداشته باشیدوپستی که گذاشتم بادقت بخوان وتمرکز کنیدوبه ترتیب به ایراد ماشین خودتان رانزدیک کنید---

ایسیو ماشین؟فن کندت میاد توی مدار خاموش میشه؟ یا یکسره روشنه؟

با سلام و احترام
ایسیو اگه اشتباه نکنم زیمنس. از روی صدا باید بفهمم فن تو مداره؟ آخه تشخیصش خیلی سخته؟ یا راه دیگه ای داره؟

آقا سهیل ممنون از وقتی که میذارید.
چشم مواردی که ذکر کردید تست می کنم. فقط اطلاعات من خیلی کمه. حتی دقیقا نمی دونم جنت آبگرم کدومه؟ ولی سپاسگزار محبت شما هستم.
پس با این فرمایشات شما این ایراد محسوب میشه که آمپر تا این حد بالا می آید و امداد خودرو جاده ای صحیح پاسخ من را نداد آخه گفته بود برای مدل 95 طبیعیه!!

برای هیچ مدلی آمپر آب نباید دائما وسط راردکند---اشکالی ندارد5دقیقه فشاربیاید ولی دائما بالابیایدعیبیابی بشود بهترهست---نگران نباش ماشین طوری نمیشود ولی بایدبرطرف شود-----

این اتفاق دائما رخ نمی دهد و در حال درجا و ترافیک حتی در درجه گرمای محیطی بالای 40 درجه هم، آمپر یک خط پایین تر از وسط هست ولی در سر بالایی آمپر وسط را رد می کنه !؟

درسربالایی فشارزیادی به سوپاپها می آید--من پیشنهاد فیلرگیری سوپاپهارابه شمامیکنم--شمعهارا هم کنترل کنندکه فیلریکسان داشته باشند--

**operator** · 24 دی 1398, 15:40

سلام
مسیرم اکثرا کوتاه و داخل شهر هست از تو شهر تا خونه و برعکس در مقصد فن روشن میشه و باید مدتی صبر کنم تا امپر بیاد پایین
ممنون میشم اگه راهی هست تا با یه سوئیچ تو راه فن بتونم دور تند یا کند رو قبل از رسیدن به مقصد برای خنک کردن روشن کنم که توی مقصد نخوام منتظر پایین اومدن دما باشم

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

قادعتا شما ماشین رو خاموش هم بکنید فن اگر لازم باشه هنوز کار کنه ، کار میکنه و خاموش نمیشه

میتوانید کولر راروشن کنیدتافن ها کارکنندونیازبه سوئیچ اضافه نیست---
بعضی خودروهامانندتندر درخاموشی هم فن میزنندولی تا واترپمپ فعال نباشد، آب خنک واردموتورنمیشودوتاثیرکمی دارد--

وقتی ماشین خاموشه دیگه فن کار نمی کنه مگر اینکه تغییراتی در سیستم ایجاد بشه که به قول آقا سهیل وقتی واتر پمپ کار نمی کنه کار کردن فن هم تاثیر چندانی نداره.
تشخیص دور کند فن کمی سخته اما دور تند راحت معلوم میشه.
دوستانی که توی سربالایی درجشون از وسط رد میشه نمی تونن با یک دیاگ بلوتوث دمای دقیق رو ببینند؟ چرا باید برای مدل 95 طبیعی باشه؟ مگه کالیبره آمپر تغییر کرده؟ ( یعنی مثلا برای ما صد درجه روی خط وسط باشه و برای مدل 95 در دمای صد یک خط بعد از وسط)

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

سلام خدمت دوستان
فرمایش شما محتمل هست ممکن است کالیبره را عوض کرده باشند. یکی را ه مطمئن شدن اینه که همه دوستانی که سمند xu7 1800 مدل 95 دارند بیایند نظر بدند که آیا در مورد ماشین آنها هم مصداق دارد.

سلام
قبل از خاموش کردن ماشین و نزدیکیهای مقصد میخوام دما بیاد پایین وگرنه در جریان وضعیت واترپمپ هستم
کولر هم تست کردم دما اونقدی نمیاد پایین که بشه موتور رو خاموش کرد .کل زمان رانندگی ۸ دقیقه هست برای این کار باید نصف زمان رو کولر بزنم(چیزی که اینجا لازم نیست کولر هست ما ظهر هم به زور مهمون کولر ابی شاید بزنیم)
نظرم این هست که یه سوییچ وصل کنم به پایه تحریک رله فن و بهش برق برسونم
نظر دوستان چیه؟

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

اين چيزي كه شما ميگيد(دما يك خط هم از وسط رد ميشه) روي مدل ٩٥ كه موتور EF7 & EF7TC دارند خيلي مشاهده شده(تو همين فروم) و فكر كنم اولين نفري هستيد كه با اين موتور اين رو اعلام ميكنيد.سپر جلوي شما هم جديد هست؟حدس ميزنم به اين موضوع هم مرتبط باشه(سپر)
به نظر ميرسه ايران خودرو سيستم خنك كننده رو دستكاري كرده!

Sent from my iPhone using Tapatalk

ماشین مدل ۹۱ هست

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

حق با شما هست ایران خودرو زحمت کشیده و کاری کرده که موتور فوق گرم ef7 از این که هست بازم گرم تر بشه! من به شخصه تو فکرم که ترموستات رو با نمونه ی دمای کمتر عوض کنم

اقا منم مشکل گرم بودن ماشین رو دارم کلا که گرمه و توی سربالایی هم از خط وسط گه گداری عبور میکنه البته سربالایی وهستانی نسبتا طولانی.نمایندگی گفت چون ماشین صفره گرم کار میکنه و به مرور یه مقداری کمتر گرم میشه.من میخوامترموستات رو عوض کنم و یه مقدار 73 براش بگیرم البته اگه عدد رو درست بگم ماله خودش فکر کنم83 باشه.این موتور اینقدر گرم هست که بعد از چند سال تمام روکش سیم هاش خشک میشه حالا یکم خنک ترش فکر نمیکنم به جایی بر بخوره ضمن اینکه من جاده کوهتانی هم زیاد میرم و خود اینجا هم کلا گرم هست(اصفهان) اون بحث استهلاک و بالا رفتن مصرف سوخت هم فکر نمی کنم برای این موتور و با این تفاصیل تاثیر خاصی داشته باشه

**operator** · 24 دی 1398, 15:40

سلام
هر موتوری در زمان طراحی یک دمای کاری برایش تعریف می شود که یک بازه را شامل می شود که یک حد پایین و یک حد بالا دارد و در این بازه بهترین راندمان را دارد و اگر شما با دستکاری در سیستم خنک کاری این محدوده را بهم بزنید باعث افت راندمان می شوید
بنظر بنده بهتر است کمی حوصله بخرج دهید تا ماشین آب بندی شود و اگر مشکل هم چنان باقی بود با مشورت با یک مکانیک ماهر اقدام به رفع مشکل نمایید

ببخشید من اشتباه نقل قول کردم.منظورم ایشون بود : SMH12345

دوستان من تا حالا سمند نداشتم،تازه خریدم
آب رادیاتو اومدم چک کنم دیدم انگار خالیه!دقت کردم مث بقیه ماشینا کنار رادیات ظرف شفافی که بشه دید آب بین خط ماکسیموم و مینیموم هست رو نداره در عوضش انگار یه ظرف مشکی رنگ روی خود رادیات چسبیده که در رادیات هم روشه و کنارش خط کشی داره ولی اصلا آدم نمیتونه تشخیص بده که آب به اندازه کدوم خط بالا اومده!
اصن مگه نباید رادیات تا خرخره پر آب باشه؟

علامت MAXبیرون رادیات راببینیدودرب رادیات رابازکنید--مقداری بالا وداخل واریب نگاه کنیدومقداری ماشین راتکان دهیدهمان مقدارکم یعنی میزان هست---فضای خالی بالا کارقمقمه رامیکندویک سوراخ ریز هم زیردرب رادیاتورهست که اجازه نمیدهدتاخرخره پرشود واضافه را میریزد بیرون وشما باید ضدیخ را سریعاتمیزکنیدزیرا خاصیت خورندگی بدنه خودرو را دارد---

سپاس از پاسخگوییتون
من توی پراید و ال ۹۰ قمقمه رو تا Max پر میکردم و خود رادیات هم تا خرخره خودش پر میشد،امروز که رادیات سمندو دیدم خیلی برام عجیب و تازه بود،درکل هنگ کرده بودم،الان متوجه شدم جریان چیه
سپاس فرآوان

داخل باکس چسبیده به رادیاتور یک زایده می‌بینید.
اب باید تا زیر اون باشه
کلا تا خرخره پرش کنید از سرواخش تخلیه میشه
سوراخ دقیقا زیر در هست حدود ساعت ده تا یازده

سلام

لطفا اگر ممکن است از اين سوراخ يک عکس اينجا قرار دهيد

متشکرم
موفق باشيد

[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016073 ... 283a57.jpg[/img] این اون زایده ای که اب تا زیرش باید باشه

[img]//uploads.tapatalk-cdn.com/2016073 ... 9dcfdf.jpg[/img]اینم سوراخی که شما به هر دلیلی پر کنید بیش از حد اضافهش خارج میشه

سلام
کابر alil0rd
با احترام
منظورت از سپر جلو پنجره ست؟
نه همون جلو پنجره قدیمی می باشد؟
البته این دفعه که از همون مسیر(آزاد راه تهران پردیس)رفتم احساس کردم آمپر کمتر بالارفته؟ البته ابن دفعه هوا خنک تر بوده؟
از نمایندگی هم چند بار پرسیدم گفتن اگه فن دور تند روشت میشه اشکال نداره؟
خلاصه من فعلاً کاری نکردم.

سلام،ممنون از پاسختون،من فكر كردم شايد به جلو پنجره ي جديد ربط داشته باشه،از اين جهت كه مقدار بيشتر از خنك كنندگي رو بر دوش جريان هوا گذاشته باشند كه بعدا به اين حرفم فكر كردم و فهميدم غلطه و اصلا دور ار جون شما حرفم احمقانه بود!از اين جهت كه فن ها بايد در همون دماي مشخص شروع به كار كنند و خلاصه اصلا دليلي نداره دما بالاتر از وسط بره،شما دياگ زديد كه ببينيد فن ها در چه دمايي شروع به كار ميكنند؟(دور كند؟)
در ضمن من اون اوايل كه ماشين صفر بود يادمه آمپر هميشه يك خط مونده به وسط بود اما بتدريج به وسط نزديك شده بود طوري كه همش فن روشن ميشد،از اون موقع يكيار هواگيري كردم كه الان جديدا مثل اولش شده يعني در رانندگي عادي بدون اينكه فن روشن بشه يك خط به وسط ميمونه،ولي شما اولين چيز اينه كه بفهميد فن ها در چه دمايي شروع بكار ميكنند
------------------------------------
كلا من يه عقيده اي دارم اونم اينه كه ماشين رو دوس ندارم دست تعميركاراي بيرون از كارخونه بدم!يعني ماشين خراب تحويل بگيرم بهتر از اينه كه بدم به تعميركاراي بيرون،اگر چال يا جك داشتم حتي روغن رو هم خودم عوض ميكردم! شايد نظرم غلط باشه ولي خب تعميركار درست حسابي(شخصا) نميشناسم!
الان ماشين چند تا ايراد جزئي داره ولي هنوز براي رفعش مراجعه نكردم!
حتي يه بار خراب كاري كردم كه اقا سهيل(T51) در جريان كاملش هستند ولي هنوز به نمايندگي مراجعه نكردم!خرابكاريم در حد فاجعه است ولي هنوز درگيرم كه ماشينو بدم دست كسي به خصوص اين نمايندگي ها كه ادم نميشه بالاسر ماشين باشه!

Sent from my iPhone using Tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 15:41

ممنون از توضیح شما
من هم دارم سعی می کنم حداقل بابت این مشکلات به تعمیر گاه مرکزی ببرم نه نمایندگی های عادی.

سلام دوستان.بنده یه سورن دارم ۴روز پیش تحویل گرفتم وتا الان حدود۶۰۰تا کار کرده. مشکلم اینه وقتی ماشینو واسه چند دقیقه خاموش میکنم و دوباره مروشن میکنم میبینم آمپر دقیییییقا رفته رو خطه یکی مونده به آخر!!!!اما فن ها اصلا روشن نشده وقتی استارت میزنم فن ها کار میکنه و آمپر میاد پایین. وضمنا اصلا دمای ماشین ثابت نییت دائم بالا پایین میره آمپر(تو جاده)البته از وسط بالاتر نمیره اما این داغ موندنش وقتی خاموشش میکنو رو اعصابمه میترسم واشر بترسونه

بادرود-به این راحتی واشرنمیزند-این توقف وافزایش طبیعی هست--وشما قبل ازخاموش کردن بگذارید فن ها خاموش بشوندومقداری آب خنک رادیاتور واردموتورشود--واگرعجله داریدفنهاکه خاموش شدتد2تاگازکوچک بدهیدکه واترپمپ سریعترعمل کند--این بارکه ماشین را روشن میکنیدخیلی کمتر بالارفته است--وEF7مانندبعضی خودروها درحال خاموش فن نمیزندوایرادی نیست-

طبيعي هست نگران نباشيد

ممنون عزیز بابت توضیحات کاملت

ممنونم

اگه میره رو خط یکی مونده به آخر که طبیعی نیست.نهایت بیاد 1 خط بالای وسط.شما همیشه بزار ماشین فن بزنه بعد خاموش کن.ترموستات رو چک کنید.ببینید رادیاتور کی گرم میشه وقتی خنکه روشن میکنید ماشین رو.وضعیت فن ها رو هم بررسی کنید

خط یکی مونده به آخر و یک خط بالای وسط یکی هستن

جواب سوال این دوستمون که موضوع شما طبیعی هست
فقط قبل از خاموش کردن بزارین فن ها خاموش بشن

سلام دوستان
از نمایندگی پرسیدم بالا رفتن آمپر می تونه به خاطر صفر بودن و فیلر باشه؟ گفت اینها شیم دارن فیلر نمیشه و از این چیزها!!!!
دوستان اساتید لطفاً توضیح می دید یعنی چی؟

سلام عزیزان و اساتید محترم
سمند مدل 88 دارم که کولرش خیلی سرد نیست.تعمیرکار کولر گفت مشکل از ذور تند فنه! وقتی کولر رو روشن میکنم و هنوز موتور سرده دور تند فن کار نمیکنه
مشکل از کجاست؟ ممنون

**operator** · 24 دی 1398, 15:41

وقتی موتور سرده چرا باید فن کار کنه

سلام فکر میکنم از رله دور تند باشه اونو چک کنید

خب میگفت وقتی کولر رو روشن میکنی در هر شرایطی باید فن با دور تند کار کنه
ممنون.رله فن کجاست؟ البته وقتی موتور گرم میکنه دور تند کار میکنه

وقتی کولر رو شن هست فن دور کند کار میکنه تا دما بالا بره بعدش فن دور تند وارد مدار میشه
خواهشا دیگه جای اون تعمیرکاری که رفتین نرین چون هیچی متوجه نمیشه

سلام وقت به خیر
من وقتی کولر ماشین رو میزنم طولانی مدت که رانندگی میکنم وقتی ثابت پشت چراغ قرمز وایمیستم دور موتور به زیر 1 افد میکنه انگار ماشین میخواد خاموش بشه مشکل از کجاست؟
فقط شمع هام و وایر هام نو هستن ...

استپر رو تمیز کنین اگه درست نشد خراب هست و باید تعویضش کنین
ولی به احتمال خیلی زیاد با تمیز کردن مشکلتون رفع میشه

مرسی ممنون اگه با تمیز کردن مشکل حل نشد قیمتش چند هست و دوتا استپر داریم اشتباه نکنم ؟

با عرض ادب و احترام خدمت سروران عزیز
بنده سورن ELX مدل 95 گرفتم در حال حاضر با دریچه های هوا مشکل دارم .
مثلا زمانی که خروجی هوا رو از روبرو به پایین تغیر وضعیت میدم برای یک لحظه هوای کامل از پایین میاد ولی دوباره قطع میشه به نظر میاد دریچه باز نمیمونه و بسته میشه ودر کل دریچه روبرو فقط کارمیکنه در ضمن دریچه ورود هوای بیرون به کابین هم زمانی که میبندم صدای هوای ورودی تغییر میکنه اما بوی بد بیرون به طرز وحشتناکی میاد داخل انگار که اصلا مسیر و نبسته . راستش میترسم برم نمایندگی داشبورد رو باز کنند بیافته به سرو صدا .
ممنون میشم راهنماییم کنید.

اگربرای طولانی مدت فقط اینجوری میشود ودر خنکی ابتدانیم ساعت هیچ مشکلی ندارد--بیشترمربوط به برق رسانی ودسته سیم وسیم مثبت کوئلهاست--شماولتاژباتری خاموش رابگیریدوبایدحدود13.6باشدوب اتری موتورروشن حدود14.6واگر خوب بود--سیم مثبت کوئلهارا عوض کنید.
برای کارعملی باکاربرtop-speedدرتماس باشید-

خیلی ممنون
والا من به این کوئل مشکوکم نمیدونم چرا چون هر بار سر 10 هزار تا شمع هام خراب میشه مجبور میشم عوض کنم اونم که اکثرا وایر شمع ها خراب میشن موندم این رو ببرم به یه باطری ساز درست حسابی سراغ دارم بدم کوئل رو چک کنه برام .
خنک کردن ماشنی عالی هست فقط این اذییت میکنه و همش یه صدای تق تقی میاد اون نمیدونم از چی هست اونم بتونم درست کنم خیلی خوب میشه که باعث هم میشه دور موتور گاهی بالا پایین بشه. نظری در این موردم بدید من برم پی گیری کنم

**operator** · 24 دی 1398, 15:41

سلام به همه. سمند ef7 بنده جوش میاره. بردم مکانیکی ترموستات را عوض کرد خوب نشد. واتر پمپ را باز کرد و بست سالم بود. مشکل چیه؟ کمک کنید لطفا؟ ممنونم

هواگرفته ویارادیاتورکثیف هست-ویاغلضت ضدیخ پائین هست-ویا فن نمیزند--ویا آب کم دارد--
شما قبل ازبازشدن ترموستات،جنت آبگرم رالمس کنیدبایدخنک باشدوبلافاصله بعدازبازشدن ترموستات سریعا داغ شود--
سمت راست رادیاتورنبایدگرمتراز سمت چپ باشدوآبگرم بایدبسرعت وارد رادیاتورشود---
نشتی آب درهیچیک ازبستهای جنت رادیاتورویاشلنگهای بخاری نبایددیده شود---
جنت آبگرم نبایدبیش ازحدمتورم شودکه نشودبافشار2 انگشت داخل رود---

چطور میشه عملکرد واترپمپ رو تست کرد؟
احساس می کنم آمپر ماشین يه مقدار بیشتر از قبل میره بالا

تعویض کامل آب رادیاتور کردم و هواگیری از سر موتور و رادیاتور انجام شده

روغن سوزی هم ظاهرا نداره ( علامتی که نداره)
آب هم کم نمی کنه

فقط مانده تست واترپمپ
البته مکانیک ميگه مشکل نداره و آمپر هم طبیعی است. ولی خودم چهارچشمی حواسم بهش هست و احساس می کنم یک کم زیادی میاد بالا ( حدود خط بین پایین و وسط و گاها یک ذره بالاتر.
یه بار هم در همین حدود آمپر خانم سخنگو گفت دمای آب بالا است! چرا؟!)

سلام. آب در رادیاتور سمند ef7 من گردش نمیکنه. مشکل چیه؟ ممنون

اگر منظورتون اینکه موتور گرم اما رادیات سرده موارد زیر به ترتیب چک بشه

1.ترموستات
2.واتر پمپ
3.رادیاتور

ممنون از پاسخ شما. راستش کل داستان اینه: دیشب ماشین شروع کرد به جوش آوردن. امروز بردمش تعمیرگاه درب رادیاتور را باز کرد دید آب رادیاتور سرده. گفت مشکل از ترموستات هست. ترموستات را عوض کرد مشکل حل نشد. گفت مشکل واتر پمپ هست. واتر پمپ را باز کرد گفت سالمه. واترپمپ را بست. حالا ماندیم مشکل چیه؟

برای کنترل واترپمپ-بلافاصله بعدازبازشدن ترموستات سمت راست وچپ رادیاتوررالمس کنید-اگررادیاتورتک لول هست بایدظرف کمتراز15ثانیه همه رادیاتورگرم شود-ولی اگربتدریج وبه آرامی ویانصفه گرم شودنشانه پائین بودن قدرت واترپمپ هست--

سلام دوستان
به سوال داشتم
موقعی که هوا گرمه به قول معروف خستگی کار با تاکسی دیگه حوصله ندارم بزارم فن خودش خاموش بشه

_برای این که زود فنش خاموش بشه یه خورده آب از داخل موتور روی رادیاتور میرزم خیلی زود آمپر اب پایین میاد و فن خاموش میشه به نظر شما اشکالی پیش نمیاد . لازم به توضیح که ترموستات 83 هستش

ممکنه آبی که شما میریزی مقطعی خنک کنه و نتونه همه آب سیستم رو یکنواخت متعادل کنه ، بهتره که بعد ریختن آب یک دقیقه در جا کار کنه که دما یکنواخت شه.
در کل ریختن آب اشتباهه و فرق داره با هوای خنکی که از جلو کم کم خنکاری میکنه ، مثل سکتس

یه خورده آب از داخل موتور روی رادیاتور میرزم --میشودتوضیح بیشتری عنایت بفرمائید؟این آب باسرعت چرخش فنها بصورت پودر درتمام موتورپخش میشود؟اگراینصورت هست،اشکال داردوبه تمام قسمتهای برقی --سیمها--وایرها--سنسورها آسیب میزند--لکه های آب هم بعدازبخارشدن لکه های بدی روی قسمتهای فلزی بجای میگذاردوبخارداغ هم زنگ زدگی زودرس ایجادمیکندونمدزیردرب موتورهم شکم میدهد--

**operator** · 24 دی 1398, 15:41

نه اصلا به پرهای رادیاتور برخورد نداره و به هیچ سیم یا رله ای برخورد نداره اگه فنها را جلوی رادیاتور را نظر بگیریم این آب به پشت رادیاتور ریخته میشود و کلا به پروانه ها برخورد نداره
فشار آب اکثرا با جای آب معدنی (بزرگ ) یکی کافیشه
بعدش وقتی که فنها خاموش میشود اصولا تا استارت زدن بعدی حدود 3الی چهار ساعت کاپوت ماشین باز است و اصولا فکر نکنم بخار بخواد جای رو اذیت کنه

بادفن ها باسرعت حدود 100کیلومترهواراجابجامیکند--آب هم که جلوی بادمیریزید--این آب باسرعت به موتوربرخوردمیکند--درسته؟

وقتی که آب ریخته میشه و فنها خاموش میشه ماشینو حدود1یا 2 دقیقه روشن نگه میدارم که کلا آب تو موتور یه چرخی بزنه

در مورد سکته خودم هم با شما موافقم ولی خوب ترموستات رو ماشین هست و به درد همین موقعه هستش

نه اصلا به موتور برخورد نمیکنه اب از بالا به روی سینی کف ماشین ریخته میشه و به پایین میاد

بیخیال ترموستات
بهترین کار اینه که ۳ دقیقه قبل از توقف و یا رسیدن به مقصد کولر رو روشن کنید و از دور ۳ استفاده کنید که فنها با دور بالا سریعتر رادیاتور رو خنک کنن

بازهم آقاسعیدکارمطمئنی نیست ---موتورخیلی داغه وآب خنک--شما دیگه تجربه ترک خوردن لاستیکهای ماشین وقتی وارد آب سردمیشود را دارید--وهمین پرسش شما تاییدمیکندکه به اینکارمشکوک هستید--ومن هم با تردید به اینکارنگاه میکنم--حداقل توصیه نمیکنم---

خودم هم بهش شک داشتم خواستم از دوستان بپرسم که مطمئن بشم ممنون از راهنمایی دوستان لطف کردین

سلام
شنیدم از قدیم که مشکل گرم شدن یا بالارفتن دما در موتور سمندهای ef7 به دلیل سیستم خنک کندده (رادیاتور) کم حجم اون هستش و در صورتی که رادیاتور بزرگتر وصل بشه این مسئله حل میشه؟!
دوتا سوال دارم

1. آیا مسئله ای رو که مطرح کردم صحت داره یا خیر؟
2. آیا رادیاتور سمندهای جدید تغییر پیدا کرده و یا اینکه تغییری در سیستم خنک کننده موتور ef7 صورت گرفته یا خیر؟

برای محل اقامت شما فوق العاده دمای مناسبی داردحتی تک لول--ازمن2لول ومنطقه معتدل هست بسیارخوب عمل میکندونیازی به تغییرندارد.

مممون از پاسختون
ولی کامل متوحه نشدم. آیا تغییری در سمندهای جدید ایجاد شده یعنی رادیاتورشون بزرگتر هستش؟ یعنی قبلا رادیات ها کم حجمتر بودن؟

**operator** · 24 دی 1398, 15:41

برای پایه گازسوز2لول میگذارندولی از1392برای بنزینیها حتی درمناطق معتدل 2لول هست والبته مواردی هم داریم که تک لول هست و راننده توجه بیشتری به آمپرداردوفن ها هم بیشترکارمیکنند.

خیلی ممنون

پس در واقع نگران نباشم از جهت آمپر و دما و واشر و ...

؟
چون پایه گازسوز سفارش دادم میگم

من تجربه6سال گازسوزدارم-والان هم بنزینی دارم--درمجموع بنزینی راکم دردسرترمیبینم-ولی شما همینکه قبل ازتحویل خودرو دانش خودرویی خودتان را بالامیبرید برای مراقبت ونگهداری ازهرخودرویی کارمفیدی هست...

خیلی ممنون از شما سهیل خان
حقیقتا لطف کردین و جواب دادین
راستش انتخاب پایه گازسوز به توصیه چند سر مکانیک ایران خودرویی بود که توجیه این رو داشتن که قطعات استفاده شده در تولیدات پایه گازسوز اعم از سرسیلندر و سیلندر و پیستون و ... به دلیل دوگانه بودن سوخت؛ کیفیت ساخت بهتر و مقاومتری دارد، بنده از سوخت گاز نیمخواستم استفاده کنم و دنبال کیفیت و قدرت موتور بودم.
برای همین توصیه کردن پایه گاز سوز سفارش بدم ولی فقط بنزین بزنم و سیستم گاز رو از مدار خارج کنم یا به عبارت دیگه استفاده نکنم.
همچین توصیه هایی رو منطقی و عقلانی دونستم و این طوری انتخاب کردم. به نظر شما این توصیه ها و ادله چطوری به نظر می رسن؟

درودبرشما--تقریباتمام قطعات یدکی وازجمله سیستم خنک کننده هردویکسان هست واگرقصداستفاده ازبنزین داشته باشیددیگرنیازی به تجهیزات گازسوزنیست وباراضافه هست.به هرحال دودل نباشیدوافکارخودراروی مزایای پایه گازسوزمتمرکزکنید--وسعی کنیدازنقاط قوت ماشین بهره برداری نمائید.کلا انتخاب یک موتور پیشرفته شمارا یک قدم جلوبرده است وبقیه موارد درحاشیه هستندومبارک باشدوبه شادی استفاده کنیدوبزرگترین خوبی این خودرو این هست که شمادرجمع ماحضوردارید.

با گذاشتن سنسور حرارتی پژو 2000 (آردی) قبل از رله فن
دمای آب ماشین من (سمند گازسوز) همیشه روی این حالت هست

بعد از حدود 10 دقیقه بعد از خاموش کردن و باز کردن سوییچ دمای آب اینجا هست

سلام وقت بخیر
دوستان بوی نم کولر از چی میتونه باشه؟
جدیدا وقتی کولر میگیرم بوی نم میده موندم چیکار کنم:|

دوستان سلام

کسی در مورد این مایع

که رادیاتور .سرسیلند و نشتی رادیاتور و بخاری. رو ترمیم میکند و از فیبر گیاهی هم هست اطلاعاتی داره

؟؟؟؟؟چند جا تبلیعش رو دیدم

پاسخ را درتاپیک کولر،خدمتتان نوشتم:
این موادرا داخل رادیاتورنریزیم بهترهست-امکان آسیب به قسمتها وروزنه های دیگرکه نیازبه عبورآب دارندوجود دارد......

باسلام ماشینم سمندسورن همه ش رله فن سمت راننده میسوزونه وامپربه شدت بالامیادچون پس فردا مسافرم دلیلش میخوام بدونم ممنون میشم زودپاسخ بدین

**operator** · 24 دی 1398, 15:41

این سنسور چه جوری عمل می کنه.
هزینش چقدره؟
عملکرد فن ماشین ما از طریق ecu هست حالا نمی دونم بهش می خوره

دوستان شنیدم رادیات 4 لول هم وجود داره (البته 2 لول هم واسه منطقه ما زیاده) فقط محض سوال بود چون برا بچه های جنوب فکر کنم عالی جواب بده.
و یه سوال دیگه،میخوام ترموستات ماشین رو عوض کنم،اینکه با مته ریز یه سوراخ تو ترموستات ایجاد میکنن کار خوبیه یا نه؟اگر ممکنه راهنمایی بفرمایی چطور عوض کنم،واشر داره یا باچسب این کارو انجام باید داد یا اصلا چیزی نمیخواد

بعضا بصورت فابریک روزنه را دارندواگرنداشت بامته3یا4دوتاایجادکنید-وقتی ترموستات گیر کند،مسافت بیشتری طی میکندتاآمپربالا بیاید...توربو4لوله برای NAهمان2لول کفایت میکند...واشردورمحفظه برای ماشین نوکفایت میکندولی درصورت خوردگی واصطلاحاکرم زدگی مقدارکمی چسب آب بندی دوطرف واشربزنید....

سنسور با گرم شدن یه مدار رو تشکیل میده همون مداری که ایسیو انجام میده
یعنی با منفی کردن یه پایه باعث فعال شدن دور کند فن ها میشه
یعنی فن ها روی دور کند تا موقعی که موتور ماشین روشن و گرم باشه کار میکنه
و با خنک شدن ماشین بعد از خاموش کردن فن ها هم خاموش میشن
هزینه این کار کلا شاید 15 تا 20 بیشتر نشه
ماشین خودم هم سمند با موتور XU7 مدل 92 هست
تقریبا از موقعی که گاز سوزش کردم این سنسور رو نصب کردم
گاز به خاطر حرارت بیشتری که تولید میکنه باعث گرم تر کارکردن موتور میشه و با این ترفند مشکل گرما روی حالت گاز حل میشه

سلام دوستان.یه سوال ،اینکه کولرو با دور کند یا تند استفاده کنیم رو مصرف سوخت تاثیر داره

درتاپیک کولرپاسخ داده شد.

ممنون

دوستان امروز میخواستم ترموستات رو عوض کنم،دو تا فروشگاه ایساکو رفتم فقط ترموستات 88 داشتن،منم نگرفتم،هر دو تاکید میکردن که استاندارد EF7 ترموستات 88 درجه هستش،اگر این ترموستات رو بندازم عقربه دمای موتور تا کدوم خط میره؟این 88 زیاد نیست؟البته منطقه ما زیاد گرم نیست و تو پیک گرما دما شاید نهایت به 38-40 برسه

سلام
من دیروز همین ترموستات رو بستم
خط پایین و خط بعدی(قبل از وسط) رو اگر در نظر بگیرید بین آنها و کمی پایین تر (شاید پهنای يه عقربه)

قبل از این هشتاد و سه درجه داشت که عقربه يه هوا از حد پایین بالاتر بود

سمند ef7 مدل هشتاد و هفت دوگانه سوز

**operator** · 24 دی 1398, 15:41

ممنون منطقه شما دما در چه حدیه؟الان این مشکل ساز نمیشه،ماشین من از لحاظ سیستم خنک کننده هیچ مشکلی نداره تا حالا تو بدترین شرایط و فشار (کولر ،ظرفیت پر ،سربالایی) عقربه به وسط نرسیده ،البته فکر کنم ترموستاتم خرابه چون موتور رو که روشن میکنم جنت بالای رادیاتو از همون اول شروع میکنه به داغ شدن و اینطور نیست که یهو بعد بالا اومدن عقربه داغ بشه و همچنین تقریبا وقتی دو سه دقیقه در جا کار کنه و 2-3 کیلومتر که راه میرم عقربه تکون میخوره و میاد بالا

زیر چهل درجه است معمولا و البته شرجی

من هم همیشه کولر می زنم و دیروز که سوار بودم مشکلی نداشت فقط حد پایین يه مقدار جزیی اومده بالا

به هر حال منطقه خاموش شدن فن دور پایین، بالاتر از 88 است

بنابراین نباید تاثیری داشته باشه.

قاعدتا فقط تو سرمای زمستان است که جلوی سرد شدن زیادی رو می گیره!

بادرودبرشما----برای منطقه شما همه اش خوبی هست--هم راندمان ماشین بالامیرود وهم بخاری خوبی داریدوهم فن ها کمترکارمیکنند--فقط مطمئن باشید که رادیاتور2لول هست یعنی قطر آن 1.8 اینچ ویا4.5سانتی مترباشد..

ممنونم سهیل عزیز،بله رادیاتور دو لوله،قطرش 2 برابر رادیات پارس xu7 پدره،بازم ممنون از راهنماییتون

سلام دوستان من گاهی دمای اب ماشینم نزدیک به وسط میشه وفن روشن میشه دما پایین میاد ولی پایین اومدنش خیلی کمه یعنی از خط وسط کمی پایین تره میاد میخام دماش بیشتربیاد پایین ایا راهی وجود داره

اگر رادیاتور وکندانسورکاملا تمیزهستند--رادیاتور2لول خوب هست ودماراتاحدودی کاهش میدهد--ترموستات88درجه برای مناطق گرمسیرمیتواندبا83درجه تعویض شود---

سلام
ماشینتون چقد کارکرده؟ آب رادیات رو تابحال عوض کردید؟
رادیات رو بشورید چه عثب چه جلو.دوتا ضامن نگهدارنده رادیاتور رو جدا کنید و با کارواش جوری که پره ها دفورمه نشن ،تمیزش کنید.
اگر هم خیلی وقته که محلول رادیات رو عوض نکردید حتما این کار رو بکنید و هوا گیری کنید.
یه سری هم ابتدا به روغن موتور بزنید اگر جدیدا این اتفاق واستون افتاده.با کاهش سطح روغن موتور دمای موتور هم بالا میره.

سلام
مشکل من کلی داستان پشتش هست از صفحه 241 تا 254 کلی با دوستان صحبت کردیم از همگی هم تشکر میکنم خلاصه بگم زیر درب رادیاتور لجن میزد و آب کم میکرد
آخرش بردم سرسیلندر رو باز کردم و واشرش رو عوض کردم
دیدم باز زیر درب رادیاتور لجن میزنه و آب کم میکنه
بردم پیش مکانیک توش نفت و تاید ریخت بعد آب رادیاتور رو عوض کرد دوباره هم رادیاتور رو باز کردیم و شستیم
لجن خیلی کم شد الان مثل دونه های شن شده ولی هنوز خیلی کم هست در ضمن آب هم کم میکنه
دیروز متوجه شدم از درب رادیاتور آب میده
رفتم یه درب دیگه خریدم ولی امروز دوباره دیدم آب میده چیکار کنم کلا
-قضیه شن چیه؟
-چرا با درب نو هنوز آب میده؟
ممنون از کمکتون

تایدو و نفت و اینجور چیزا چرته.شما اگه رادیاتت چندین سال کار کرده تعویض بشه بهتره.تمام جنتها و اتصالات رو چک کنید.بررسی کنید که کمپرس نداشته باشید.در نهایت شیلنگ آب بزارید تو رادیت و اول شیر تخلیه رادیات باز کنید تا کثیفیهای ته رادیات بره بعد ببندید و شیر های هواگیری باز کنید و ماشین روشن کنید بزارید چند دقیقه کار کنه تا کثیفیها بره

درودبرشما-کارهایی که انجام دادید رسوبات عمده راازبین برده وناخالصیهای چسبیده به موتور،آرام آرام واردسیال خنک کننده میشوندکه بشکل شن میبینید--علت نشتی آب از درب نو رادیات وجودفشاردرسیستم خنک کننده هست که بصورت بادکردن جنت آبگرم قبلا به آن اشاره کردید،درب رادیات حریف کمپرس موتورنیست ودریکی ازسیلندرهای شما همچنان کمپرس کمی دارید---علت کم کردن آب هم منشا موتوری دارد ونه رادیاتوری،بخشی ازآب رادیات ازطریق لوله اگزوزبخارج میرودوقسمت خیلی کمی واردموتورمیشودکه زیادمتوجه نمیشویدوعلت آن نوبودن واشرهست--
شما بایدیک کمپرس ازچهارسیلندربگیرید تامشخص بشود واشر کارش را چطورانجام میدهد--4سیلندربایدنزدیک هم باشندوحدود145پی اس آی ویا10باربرای موتورشماکفایت میکند--

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع