تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 15:46

سهیل جان به نطرم ترموستات رو هم بررسی بکنن چون نباید بخاری مشکل گرم کردن داشته باشه،من بعد یک کیلومتر بخاریم قابل استفاده و بعد 3-4 کیلومتر آتیش میزنه

آقاامین علت اینکه نگفتم، توی این هوا اینقدررادیات خنکه که فنهااصلاکارنمیکنندواگرترم وستات90%بسته مانده که درجه آب موتوربالارفته وفن زده بایدبخاری بقول شما آتیش بزنه که ایشان میگویندخوب گرم نمیکنه وتفسیرش این میشه که اگر ترموستات خرابه90%باید بازباشدودراین حالت نبایدفن بزند.نظرتان چیست؟

با سلام ..با سپاس از راهنمایی شما عزیزان ..با توجه به اینکه فن اول تاخط اول درجه روشن می شود وزود خاموش حضور هوا اطراف سنسور آب احساس می شود ...از اینکه در مورد هواگیری راهنمایی کردید سپاس..مسئله سطح اب رادیاتور ...مخزن ...پیچ هوگیری موتور و ترموستاتو رادیاتور است که باید سطح رادیاتور سوار (بالاتر)باشد ....

سهیل جان قضیه فن ها مشکوکه به نظر من،2 حالت وجود داره یا سیستم هوا داره (در این صورت باید آمپر ماشین زیادی بالا میومد) یا ترموستات مورد داره (دهانه ش باز میمونه)چون من خرابی ترموستات رو روی XU7 تجربه داشتم که وقتی تو جاده و سرپایینی میوفتاد و بیش از حد خنک میشد موتور، چراغ استوپ روشن میشد و فن دور تند وارد مدار میشد که با یک بار روشن خاموش کردن یا یک بار خارج کردن فیوزهای جعبه فیوز کالسکه ای درست میشد،این علائم روی XU7 بود ،شاید روی EF7 با علایم خفیف تر و فقط کار کردن فن خودش رو نشون میده،
من این چند روزه هر بلایی سر ماشین آوردم نتونستم فن دور کند رو راه بندازم

نه باز بمونه بازم فن میزنه من تجربه داشتم

AhMaD

دراین هواترموستات بازبماند،درجه آب پایین ترازخط1/4می آیدوتحریکی ازسنسوردمای آب به فنهاویونیت ارسال نمیشود.حداقل یک لحظه بایددمابه97درجه برسدتا فن کندبزند.ولی هوای داخل آب توجیه بهتری داردکه دماراکاذب به بالای100میرساندوفن هاراگیج میکند.این طورنیست؟

سهیل جان درست میفرمایید ولی مشکلی که تو XU7 داشتیم منو مشکوک میکنه،بیشتر احتمال وجود هوا یا ایراد از یونیت فن ها هم میتونه باشه

توی این چند روزی که سرما زیاد بود
ماشینم رو که روشن میکردم تا امپر اندازه یه میلیمتر که تکون میخورده میزدم به جاده تا حدود 10 کیلومتر دما زیاد فرقی نمیکرد و همون حدود یه میل بالا میامد و حداکثر تا دو میل یعنی خط اول رو نصفه دما فکر کنم اونجا حدود 50 درجه باید باشه بالاتر نمی اومد
این به نظرم طبیعی نیست با خودم فکر کردم نکنه ترموستات بسته نمیشه که دما بالا نمیاد
نظر دوستان چیه؟

آقا تردید نکن،ترموستات آب رد میکنه،توجاده هم نباید از خط اول پایین تر بیاد،یه ترموستات 88 درجه بگیر عوض کن

Xu7 ماشینم
در اولین فرصت تعویضش میکنم با یه 83 درجه

**operator** · 24 دی 1398, 15:46

مگه فابریک 88 درجه است؟

Sent from my G620S-L02 using Tapatalk

بله واسه من 88 بود،فکر کنم بسته به منطقه ای که ماشینو میفرستن فرق داره

روی موتور xu7 ترموستات 83 درجه بسته میشه
روی موتور ef7 ترموستات 88 درجه بسته میشه

سلام 88 زیاده ، همون فابریک 83 عالیه.
اول گرم کن بعد بزن جاده دیگه پایین نماد

AhMaD

رادیات ef7 بزرگ تر از پژو یا همون رادیات 2لول روش میزارن

AhMaD

سلام
رادیاتور فابریک موتور xu7 چند لول هستش؟

سلام.تک لول

AhMaD

رادیاتور فابریک EF7 دولول و XU7 تک لوله

دوستان جایی میخوندم که بهتره موقع تعویض تسمه تایم ، واترپمپ هم خریداری و تعویض شه ! آیا پیشنهاد میشه اینکار و توجیه اقتصادی داره ؟ نشانه های خرابی واترپمپ ندارم و ظاهراً سالمه اما خوب کارکرد ماشین به 160000 کیلومتر رسیده

آیا بوده مواردی که واترپمپ مثلا تا 250 هزار تا هم خراب نشده باشه ؟!

مدل85 دیسک وصفحه وواترپمپ فابریک راتا1393داشت،متعلق به یک ازدوستانم هست.ولی تعویضش توجیه اقتصادی داردو35تا45هزارتومان و ایساکو55هزارتومان هست.

**operator** · 24 دی 1398, 15:46

آقا سهیل عزیز ، آیا اطلاع دارید کارکرد اتومبیل این دوستتون چند هزار کیلومتر بوده ؟!
احتمال اینکه تا موعد تعویض بعدی تسمه تایم یعنی 220 هزار دووم بیاره چقدره ! تا اون موقع احتمالاً ماشین رو عوض کنم

موقع باز کردن تسمه تایم واتر پمپ رو با دست بچرخونن اگه صدا داد عوض. کنین من خودم واتر پمپ رو توی کیلومتر 120 هزار تعویض کردم قیمتش حدود 55 بود اگه اشتباه نکنم ایساکو

سلام.ماشین من 600 تا کار کرده الان واتر پمپ خراب شده

AhMaD

۶۰۰ یا ۶۰۰ هزارتا عزیز ؟ اگه منظور 600000 کارکرده پس امیدوارم باشم حالا حالاها به واتر پمپ فابریک خودرو

سلام اقا به نظرمن بستگی داره به نگهداری و اون اب رادیاتور اگه همیشه ضد یخ داشته باشه خوبه سمند ایکس هفت ما روی 140 هم واترپمپ خراب شد هم سرسیلند پوسیده بود

دوستان این ترموستات رو چهار سال پیش خریده بودم که اصلا استفاده نکردم

به نظرتون جنسش خوبه یا به درد نمیخوره
تابستون وصلش کنم خوب نیست به نظرتون

74درجه برای زمستان بدردنمیخوردواگرتابستان هم وصل کنیدمجبورخواهیدشدکه زمستان تعویض کنید83یا88درجه برای سمندمناسب هست.در ترموستات مومی، کپسولی وجود دارد که درون ان موم یا پودری از کریستال های مخصوص قرار داده اند که در اثر افزایش درجه حرارت منبسط شده و پیستون متصل به ان را حرکت داده و دریچه ترموستات را باز می کند و زمانی که درجه حرارت موتور پایین است اب سرد ناشی از ان , موم یا کریستال ها را منقبض کرده و فنر ترموستات دریچه را می بندد.ترموستات بایدداخل ضدیخ که خاصیت ضدزنگ هم داردنگهداری شودویا پوشش وکیوم محکم باشد.اگرازاین ترموستات خوب نگهداری نشده باشداحتمال گیرپاژ کردنش بیشترازیک ترموستات کاملا نو هست.

ممنون اقا سهیل

اقا سهیل این ترموستات رو بندازم تابستان اثری روی کولر میزاره سرمایه کولر زیاد میشه

درودبرشما--کندانسورکولرجلوتراز رادیاتورآب هست وتاثیرمحسوسی ندارد.فقط موتورخنک ترازاستانداردهست وباعث کاهش توان وافزایش مصرف سوخت ومقداری آسیب به سیستم موتورمیشود ضمنا روغن اتوماتیک دردمای پایین تر رقیق ترهست وبهترین ویسکوزیته بین83تا88درجه سانتیگرادهست.برای موتورسمنداین درجه آب راپیشنهادنمیکنم ولااقل83درجه بگذارید.

با تعویض ترموستات امروز مشکل حل شد و دمای موتور به حالت عادی برگشت

دوستان سلام.خواستم بپرسم که واتر پمپ سمند معنولی مدل 83 کجاست دقیقا؟و چطور میشه چکش کرد؟آخه احساس میکنم موقع روشن کردن موتور تا چند لحظه صدای عجیبی از تو موتور میاد.احتمالا از واترپمپ باشه.
میشه بگید واتر پمپش کجاست و چطور میشه عوضش کرد و قیمتش چنده؟
اگه لطف کنید با عکس نشون بدید ممنون میشم

**operator** · 24 دی 1398, 15:46

ببخشید طولانی شد سئوال هام بعد این که ترموستات باز کرد ماشینو خاموش کنم وبعد شروع به هواگیری کنم یا بزارم کار کنه و آب سریز کنم کدومش بهتر واین که عیبی نداره از اول قبله داغ شدن ماشین درب رادیاتو باز کرده باشم؟؟

[/quote]
سلام.با پیچ هواگیری باز.هواگیری کن.کنار بلو سیلندره.

فرستاده شده از LG-D855ِ من با Tapatalk

رادیات فابریک ماشین بالاخره به نشتی افتاد،بازم 6 سال دووم آورده خوبه،گذاشتم پیش رادیات ساز اگر قابل تعمیر بود تعمیر بشه اگر نه تعویض،البته تعمیر که میکنه با یک سال ضمانت میده و تا حالا از اطرافیانم کسی از کارش ناراضی نبوده

درودبرشما--آقاامین محل نشتی از پرچهای روی پلاستیک دوطرف هست ویاخودبدنه رادیاتورنشتی دارد؟

با سلام
سهیل جان الان رفتم تحویل گرفتم یک سوراخ بسیار ریز داشته که ترمیم شده و اورینگ بین قسمت پلاستیکی و فلزی را هم عوض کرده بود،با اینکه سپرده بودم اگر 1% هم امکان مشکل ساز بودن رادیات باشه عوض کنه ولی عوض نکرد و گفت تا چندسال نیازی به رادیاتور نداری و برات کار خواهد کرد،3 بار هواگیری کرد،اول همون مرحله اول بعد ریختن کولانت،بعد چند دقیقه روشن کردم ماشینو خاموش کرد هواگیری کرد،بعد رفتم یه دوری زدم ترموستات باز شد،یه بار دیگه هوا گیری کرد

دوستان ترموستات فابریک رو زملن خاصی باید عوض کنیم یا اصلا نیازی به تعویض نداره؟

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

بهتره هر 2-3 سال یکبار یا هرموقع احساس کردید دما از نرمال پاینتر میاد تعویض کنید

اقا سهیل حدود یک لیوان ضد یخ توی رادیات ریختم اما الان باز توی حالت سرد بعضی وقتها صدای شرشر آب هست. مشکل از چی هست؟
میگن باید به باتری ساز رادیات بخاری رو نشون بدم.
یعنی ممکنه کار به سرسیلندر هم بکشه>؟
ممنون میشم دوستان دیگه هم تجربیاتشون رو منتقل کنند
\

سلام دوستان، جمعه دوتا ضد یخ یه لیتری پارس خریدم دونه ای 7500 (روش 10800 خورده بود اما جایی که خریدم مرکز پخش روغن و اینا بود) و 2تا هم آب رادیاتور 3لیتری... بردم رادیاتورسازی که واسم کاملا تخلیه کنه و بعد ضدیخ و اینا بریزه و هواگیری کنه... اما فقط پیچ هواگیری رو باز کرد و ابتدا به دو سه تا 4لیتری آب معمولی اصطلاحا تمیز کرد رادیاتور رو، بعد ضد دوتا یخ رو ریخت و پشت سرش هم یه آب رادیاتور 3 لیتری... هوا هم نداشت... و واسه اینکار 15 تومن هم اجرت گرفت بی انصاف!!! بعدش زیاد با ماشین راه نرفتم، اما دیروز که کمی تو تهران این طرف و اون طرف رفتم (حدود 70-80 کیلومتر راه رفتم) هر از گاهی آمپرم تا وسط میاد بالا و سریع فن میزنه میاد سر جای درستش... مشکلی هست؟ به نظرتون باز هواگیری کنم؟

شرشر آب دو تا علت داره یا هوا تو سیستم هست یا رادیات بخاری رسوب داره .
راحت ترین کار برای این که خرج بیخودی رو دست خودتون نذارید اینه که کمپرس هر چهار سیلندر رو اندازه بگیرید تا مطمئن شید از سرسیلندر یا واشرش نیست.

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

درودبرشما--اگرقبلا2لیترریختید الان یک لیتر بریزید و اگر قبلا 3 لیترریختیدبایدالان نیم لیتراضافه کنیدولی بیشتراز 68% نمیتوان غلظت رابالابرد.ونیازبه هواگیری مجددویانصب 3راهی هواگیری درخروجی رادیات بخاری هست.باتریسازهم میتواندولی برقکارماشین بهترهست.

**operator** · 24 دی 1398, 15:53

آیا این نوشته را برای هواگیری تایید می کنید؟

ابتدا درموقع سرد بودن موتور یک بار هواگیری نمایید سطح آب زیر لول رادیاتور باشد ‏درب رادیاتور را نبندید موتور را روشن کنید.دستتان را به لوله خروجی آب از ترموستات ‏بگذارید موقع داغ شدن موتور و عمل کردن ترموستات لوله داغ میشود.در این مواقع موتور را ‏خاموش کرده و مجددا هواگیری کنید.لول آب زیر خط ماکزیمم بالاباشد. رادیاتور را ‏ببندید.حتمن از مخلوط ضد یخ و اب مقطر استفاده کنید بصورت نصف،نصف. واز ریختن آب ‏معمولی یا اب مقطر به تنهایی جدا خوداری کنید
در صورتی که در مرحله اول هوا گیری آب از درب رادیاتور فوران کند واشر سرسیلندر ‏معیوب است
‏--‏

دوستان منم صدای شرشر آب رو دارم و گفته های دوستان نگرانم کرده!!! آقا رض گفتن کمپرس هر 4سیلندر رو بگیریم، یعنی چی و چطور؟

من باروشن بودن موتور وهمزمان بازبودن درب رادیاتورموافق نیستم.درEF7من خودم سیال راعوض میکنم وهواگیری هم میکنم همیشه وقتی موتورخاموش هست2باردرب رادیاتوررابازمیکنم.ابتدام� �قعی که موتورسردوخاموش هست.باردوم موقعی که فن ها خاموش میشوندوموتورخاموش ورادیاتورنسبتا خنک میشود.

صدای شرشرآب درEF7خطربالامانندXU7نداردولی باعث کاهش بازدهی بخاری وافزایش صدای داخل کابین هست.شماباافزایش غلظت وهواگیری مشکل رابرطرف کنیدومراقب درجه آب صفحه کیلومترباشید.

یعنی پیچ هواگیری روی ترموستات رو باز می کنید و از درب رادیاتور آب میریزید؟
چقدر سرریز می کنید تا پیچ هواگیری رو ببندید؟
چون سریع از پیچ هواگیری آب میاد و هدر میره

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

اگر ترافیک نسبتا سنگین بوده و سرعتتون کم باشه طبیعیه،اگر در سرعت بالا این طور رفتار کرده یکم مشکوکه،اگر ضد یخ یا آب مقطر در دسترس هست دوباره هواگیری کنید،وقتی سیستم هوا داشته باشه فن روشن میشه ولی ماشین خنک نمیشه
دیروز بیچاره رادیاتو باز کرد اورینگشو عوض کرد و دوباره پرس کرد 35 تومن گرفت،واسه شما بی انصافی کرده
------------------------------------
جالبه ماشین من کلا با هوا مشکلی نداره

بعد هواگیری اول رفتم یه7-8 کیلومتر روندم،نه دما بالا رفت نه صدای شر شر از بخاری اومد بعد اومدم هواگیری که کرد کلی حباب و کف باز بیرون ریخت

1-روی محفظه ترموستاتEF7 فقط یک پیچ برنجی هست 2-سه لیترآب مقطرو3لیترضدیخ راقبلا آماده میکنم 3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازمیکنم تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات رامیبندم ولی پیچ برنجی بازهست5-آب رااضافه میکنم وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه و حدودیک لیتر ضدیخ برایم اضافه میماند که رادیات پرمیشه 7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات رامیبندم وموتورراروشن میکنم تا فن بزنه8- صبرمیکنم تاموتورنسبتا خنک بشه ،درب رادیاتوررابازمیکنم میبینم آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنم.48ساعت بعد وقتی موتور حداقل12ساعت خاموش بوده خطMAXرامجددا چک میکنم.

اونطوری که شنیدم میگن ضدیخ رو به تنهایی اضافه نکنید و قبلا با اب مقطر ترکیب کنید و همونو بریزید

ابتدا که میخواهید هواراخارج کنید،ضدیخ کمتری هدرمیرود.ضمن آنکه با تخلیه رادیاتورنمیتوانید100% سیال راخارج کنید وبهتر است علاوه برهوا ،مقداری هم صبرکنیدتا کولانت باقی مانده هم خارج گردد.

یه چیز دیگه اضافه کنم و اون اینه که وقتی دما به حد روشن شدن فن رسید و فن روشن نشد در حال روشن بودن موتور یه بار پیچ برنجی قبل ترموستات رو باز کنید تا هوای پشت ترموستات خالی شه و ترموستات باز شه.اکثرا این قضیه پیش میاد.

امروزبعدازحدود6ماه کمترازنیم استکان آب مقطرپزشکی ریختم دررادیاتورولی5سانتی متربالاترازخطMAXرسیدکه اضافه راتخلیه نکردم.هواسردهست وبنظرنمیرسدکه اضافه رابیرون بریزد.ببینم چطورعمل میکند.

**operator** · 24 دی 1398, 15:53

با سلام و احترام
بنده کل سپر جلوی ماشینم رو باز کردم و چراغ های جلو را عوض کردم.خواستم قبل اینکه سپر را ببندم یه دستی به فنهای جلوی رادیاتور بزنم. پیچی که پره فن را به موتور فن وصل کرده است چپگرد می باشد و آن را باز کردم اما هرکاری می کنم پره فن از موتور فن جدا نمی شود.
فن ها فابریک ماشین هستند و تا الان اصلا باز نشده اند. سمند مدل 83
اگه راهنمایی کنید ممنون می شوم.
با سپاس

سلام.بهش دست نزن ک ازون محل گردی میشکنه مجبوری بری کامل بخری

AhMaD

اب مقطر رو از کجا تهیه می کنید معمولا داروخانه ها ندارند.
اب مقطری که برای باتری می فروشن میشه استفاده کرد؟

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

درود--داروخانه های بزرگ وبرخی لوازم پزشکی ها دارندو4لیتربین5تا5500تومان هست.اگرپیدانکردید،آب مقطر باتری راحتمابایدآزمایش کنید که حتی کمترین مقداراسیدنداشته باشد.اکثرباتری سازها آب کم اسیدرابجای آب مقطرمیفروشندکه برای رادیاتورخطرناک هست مقداری راروی زمین بریزیدکه نبایدبجوشد.https://www.google.com/search?q=%D8%A2% ... _KDbX_M%3A

سلام
در حین روشن بودن موتور پیچ هواگیری رو باز میکنید؟یا خاموش میکنید بعد پیچ رو باز میکنید،دوباره میبندید بعدش روشن میکنید؟
برای بیرون راندن هوای سیال نباید واتر پمپ کار کنه؟

سلام.در پژو باید موتور خاموش باشه.اگه روشن کنی آب پر فشار میپاشه بیرون.موفق باشی

AhMaD

ما امدیم طبق روش زیر به خاظر شرشر داشبورد هواگیری کردیم الان درب شماره سه ( همون پیچ کوچک سمت راست رادیاتور ) فکر می کنم یه کم لق میزنه الان یه دور زدم یه خورده اب دورش جمع شده. این پیچ رو می فروشن دیگه؟ این خودش باعث هوا گرفتن نمیشه؟
شرشر آب قطع نشد یه مشکل هم اضافه شد. اولش که باز می کردم خیلی سفت بود با انبردست بازش کردم.

روش هواگیری
http://s7.picofile.com/file/8247603426/havagiri1.png
http://s7.picofile.com/file/8247603434/havagiri2.png

--موتورخاموش هست وخود واترپمپ یکی ازدلایل هواکشیدن درسیستم بازهست یعنی وقتی موتورروشن هست بایددرب رادیاتور بسته باشد.

اره رادیات فروشیا دارن . هواگیری کن بهد اون پیچ نورو ببند

AhMaD

نمونه ای ازآب مقطرپزشکی موجود درداروخانه ها ونحوه بسته بندی وشکل بطری پلاستیکی باگنجایش4لیتر:

**operator** · 24 دی 1398, 15:53

یه خورده جهتشو تغییر دادم دیگه ازش اب بیرون نزده نمی دونم لازم عوضش کنم یا نه اما به سفتی اولش نیست که راحت با دست باز نمی شد
البته اگر ببرم رادیات بخاری رو باز کنن طبیعتا باید دوباره هواگیری بشه شاید ضرر نداشته باشه یه نوش بخرم

یکی همیشه یدک داشته باش اومدیمو و بد وقتی خراب بشه وسط راه میذارتت

امروز به خاطر شرشر آب ماشین رو به یه مکانیک نشون دادم گفت واشرت ضعیف شده.
حالا بردم پیش رادیات کار گفت بیار برات رادیات بخاری رو بشورم نیازی به باز کردن داشبورد نیست ما هم فعلا رادیات و رادیات بخاری رو شستیم ببینم چی میشه . خدا کنه حل بشه و به واشر ارتباط نداشته باشه. خدایی حالم از شنیدن واشر سر سیلندر به هم می خوره . خدا باعث و بانی واشرهای ضعیف رو لعنت کنه

درودبرشما--بخاری را ازداخل موتورتمیزکردویا کامل پائین آورد؟آثاردیگری ازواشرسوزی داریدویافقط همین صدای شر شر آب دارد؟

درود بر شما اقا سهیل
نه بخاری رو پایین نیاورد فقط یه شلینک زیر همون اتصال ترموستات هست بست اون رو باز کرد و یه بار شیلنگ اب رو بهش وصل کرد گذاشت از اون ور اب بیاد و بالعکس همین . فقط شیلنگ گرفت توی لوله ( اختمالا لوله بخاری ) و رادیات رو هم با اب شست
اثار دیگه فقط همون کم کردن آب به مقدار کم بود
مثلا من از تهران رفتم تبریز و برگشتم تهران و دوباره به قم اومدم
فکر می کنم حدود 200 سی سی سیال ریختم تا برسه به همون نیم دایره فلزی ( فول فول بشه)
توی تک استارت مشکل ندارم.
یه بار هم ماشین حالت لگد زدن توی دنده سرعتش زیاد شده
-
روغن هم شیری نشده
بخار و مایع در اگزوز رویت نشده
سفتی شیلنگ هم من حس نکردم
--
غروبی یه سر دوباره رفتم بیرون کلا صدای شرشر نیومد باید فردا صبح دوباره حجم سیال رو چک کنم و دور بزنم
--
خلاصه من نفهمیدم اگر واشر ضعیف شده که کمپرس میاد توی جریان سیال چرا نباید علائم دیگه باشه . آیا ضعیف شدن واشر غیر از ایجاد روزنه های کوچکه؟ یعنی اینقدر کوچک هست که آب ازش رد نمیشه اما کمپرس رد میشه
یادم دفعه قبل که واشرم مشکل داشت اگر بعد از گذشت نیم ساعت هم درب رو باز می کردم اب خودش می انداخت بیرون باید کلا خنک می شد که اونم اگر باز می کردم یه صدای پیس می داد
آیا تست کمپرس واقعا در چنین شرایطی اطمینان بخشه؟ بد بختی اینه که توی قم من اصلا مکانیکی که کمپرس سنج داشته باشه سراغ ندارم چند جا پرسیدم نداشتند

کمپرس بگیریدخیالتان راحت ترهست ودرتهران همان جنوب شهرهم مکانیک هست که کمپرس بگیرند.آیاشماتمام نشتی هاراگرفتید؟حالا ازاین200سی سی ممکنه100سی سی مربوط به نشتی باشد،شرشرآب هم بصورت مقطعی آب کنارهواباشدتبخیرمیشودوازس یستم خارج میشودبااین اوصاف میزان کم کردن آب خیلی خیلی ناچیزهست درکمپرس گرفتن بجای150 ممکنه یکی ازسیلندرها140باشد.الان که شرشرقطع شده دوباره ببینیدکم میکندیاخیر؟دهانه اگزوزوقتی ترموستات نزدیک بازشدن هست آیابخارکم احساس نمیکنید؟غلطت رادیات الان بنظرشمازیر50%هست ویا بالای60%؟

با توجه به اینکه شیلنگ آب گرفت توی رادیات ماشینم فکر می کنم باید زیر 50 باشه . مثلا با شیلنگ مک زد و اب داخل رو توی استنابولی ریخت و اخر سر هم بعد از ریختن اون سیال داخل استانبولی ضدیخ خالص یک لیتری داشتم که اضافه کردم. تصمیم دارم تا اخر اون یک لیتر ضد یخ رو سر ریز کنم
اصلا نمی دونم اینطور شستن رادیات با آب شیر درسته. !؟ چون مقداری از همون آب شهری توی رادیات باقی می مونه/
حالا موارد دیگرو باید کنترل کنم

برای ماشین کم کارکرد اقدام بیهوده ای هست.من اگربخوام بشورم با آب مقطربهترهست.شلنگ آب برای جرم زیادوسخت شده شایدبهترجواب بدهد.
شمابتدریج تمام آن یک لیتر راوارد رادیاتورکنیدبهترهست.

دوستان آیا با اندازه گیری کمپرس ها ایراد در واشر به شکل قطعی مشخص میشه؟ حتی اگر یه کم کمپرس از واشر رد بشه؟

اگرباتری به اندازه کافی قوی باشدمیتوان تاحدودزیادی به مشکلات داخل موتور پی بردواقدام مهمی برای تست موتورمحسوب میگردد.کمپرس ضعیف یک سیلندرحتی مکانیک راازمحل تقریبی ایراد واشرسرسیلندر آگاه میکند.درموتورهای باکارکردبالا امکان رد کردن کمپرس ازخود سرسیلندرویامحل اتصالش بابلوکه سیلندر وجود داردکه شامل شمانمیشود.

**operator** · 24 دی 1398, 15:53

سلام
دوستان من رو اورژانسی راهنمایی کنید لطفاً.
در حال حرکت بودم که یکدفعه چراغ استوپ و چراغ آمپر آب روشن شد
آمپر یک میل نرسیده به وسط و جایی که فن دور کند باید روشن بشه قرار داشت
زدم کنار و دیدم یکی از فنها کار نمیکنه
هرچند اشتباه سعی کردم با انگشتم فن رو مجبور به چرخش کنم که متوجه شدم فن گیر میکنه و بعد سی ثانیه تک فن ماشین رو خنک کرد و فن دیگر هم خاموش شد.
خلاصه بعد از چرخش فن معیوب با دستم فن روان شد و با روشن کردن کولر یک صدایی میداد که انگار به جایی گیر کرده و بعدش درست شد.
منتظر شدم ماشین دوباره فن زد و همه چیز عادی بود.
جفت فنهای دور کند عادی کار میکردن.
خودم شکم به اینه که بخاطر بارش برفی که الان هست و ذوب و یخ زدن مجددش دور محفظه فن باعث شده بود فن چرخش نکنه.
آیا همچین چیزی ممکنه ؟

برف نمیتواندعامل مشکل باشدولی یخ میتواندیعنی ازجایی آب پاشیده باشدویخ بزندوپروانه گیرکندشما قسمت توری زیرجلورادیات رامسدودکنیدکه فقط هواازجلوفنهابتواندواردشود ومجدداکه هوا5تا10درجه گرمترشدکامل هوارابازکنید.بازدیدنظری هم ازپروانه هاانجام دهیدکه چوب یاپلاستیک ویاکاغذ ذاخل نباشد.

با تشکر از شما آقا سهیل
ماشین تا دیشب عین ساعت کار میکرد و صبح هم رفتم و اومدم ولی هوا برفی نبود . بارش از ظهر شروع شد که چند ساعتی ماشین زیر بارش برف و ذوب شدن و یخ زدن مجددش قرار داشت.
پس همین میتونه علت مشکل بوده باشه.
همین الان هوا کمی گرم و آفتابی هستش .
چند ساعت بعد با روشن کردن ماشین و گرفتن کولر وضعیت فن هارو مجداً بررسی می کنم.
جلو پنجره رو هم میخواستم باز کنم برای بررسی که دو تا پیچ شش ستاره ای داشت و پیچ گوشتی مناسب رو نتونستم پیدا کنم.
حال فرض رو بر این بگیریم که خدایی ناکرده فن کار نکرد و آمپر به وسط رسید وحتی از وسط رد شد، چه کارهایی باید انجام داد تا جلوی حادثه و جوش آوردن را گرفت.

الان که هواخیلی سردهست بخاری راتاآخرروی قرمزبگذاریدوفن را روی شماره4ویااگرشماره نداردکشویی راکاملابازکنیدودگمه سبزگردش هواراخاموش کنیدکه هوای بیرون رابکشدواگرگرمتان شدپنجره رامختصری پایین بدهید.دستی کاپوت راهم رهاکنیدکه چندمیلیمترهوای سردازبالاواردموتورشود. بااین اقدامات فقط چنددقیقه کمک میکندولی اگرهواسردترازمنفی20درجه باشدکافی است.ضمنا برق فنهای رادیاتور که وصل شدنبایدگیرکنندچون باعث داغ شدن بیش ازحد وسوختن سیم پیچی داخل فنهاخواهدشد.

سلام دوستان
ماشین من ef7 هست و 9 ماه هست که تقریبا دارمش
احساس می کنم یه مقدار آب رادیاتور کمه
باید بهش اضافه کنم؟ چه برندی خوبه؟؟

بهترین آب، آب مقطرپزشکی هست که در داروخانه ویالوازم پزشکی ها بفروش میرسد.فقط یک استکان بریزید ونباید زیادبالابیایدوآب هم کم نمیکند.

سهیل جان آب خودش به رنگ سبز می زنه
پس اون چیه؟؟؟

اون ضدیخ ایساکویی هست برای منطقه شما یک استکان آب مقطرمشکلی ایجادنمیکندولی اگرنیازشدکه بالای نیم لیتر بریزیدحتما50-50باضدیخ ایساکویی مخلوط کنید.

متوجه شدم مهندس
منظورت در حد یه لیوان بود
ممنونم از شما

اب و روغن موتور روغن ترمز باید هرچند وفت یکبار باید چک کنید کم نکرده باشه موقه سر بودن موتور اب رادیاتور رو چک کنید که نیازی به هواگیری نباشه

**operator** · 24 دی 1398, 15:53

اقا سهیل بعد از شست شوی بیرونی لوله های رادیات بخاری تقریبا دیگه صدای شرشر اب رو مثل قبل نشنیدم. اما بعد از پیمایش حدود 270 کیلومتر که حدود 120 تاش توی اتوبان بوده باز 200 سی سی آب اضافه کردم تا به خط ماکزیموم برسه
حالا درب رادیاتور رو هم عوض کردم. نمی دونم حکمت این 200 سی سی ما چیه
اگر واشر اندازه سرسوزن هم کمپرس رو رد کنه علائمش علنی میشه؟
ضمنا وقتی آب کم میشه یعنی ضدیخ هم بخار میشه یا از درب رادیات هم خارج میشه یا فقط اب بخار میشه و غلظت ضدیخ خود به خود زیاد میشه ؟ البته اگر نشتی باشه که هر دو باهم خارج میشن

درودبرشما--آثارواشرزدن درموتورماشین شماوجودنداردواحتمال خراب بودن درب رادیاتورهم بررسی کردید.مراقب جنت آبگرم باشیدکه بیش ازحدمتورم نباشد.تبخیر ضدیخ مشکلترازآب هست ولی اگرمنشا کاهش آب نشتی باشدکه هردوباهم کم میشوند.واگرعلت کاهش بخارآب باشدمقدارکاهش آب بیشترازضدیخ هست ولی ضدیخ با آب پیوندقطبی دارند وکاملا باهم مخلوط میشوندوضدیخ هم دارای اکسیژن وهیدروژن هست وعلاوه برا آن کربن هم داردکه باعث میشودچگالی بالاتری نسبت به آب داشته باشدشما دو درمیان 200سی سی ضدیخ هم اضافه کنیدکه سیال را درهمان حدود50%-50%نگهدارید.

تشکر سهیل عزیز

سلام دوستان
یکی از اعضا قبلا زحمت کشیدن گفتن رو قمقمه رادیاتور علامت ماکزیمم مقدار آب وجود داره که تا اونجا باید پرش کرد و بیش از اون اگه آب بریزیم خودش خالی می شه
من اون علامت رو پیدا نکردم اگر امکانش هست عکسی از اون علامت بگذارین یا اینکه از داخل گلویی رادیات در حالتی که حداکثر آب ریخته شده یه عکس بگذارین ممنون می شم

from my Phine

دوستان مایع کولانت یا همون ضد یخ + آب مقطر دیروز تو سرویس دوره ای به همراه روغن و ... تعویض شد
+
بنده گفتم 2 تا ضد یخ یک لیتری رو با آب مقطری که خودم تهیه کرده بودم و همرام برده بودم ترکیب کنه بریزه ، اما تعویض روغنی گرامی اصرار داشت که اینجا منطقه سردسیر نیست (شمال) و احتیاجی نیست و همین 1 لیتر کافیه !! و در روز برا 30 تا ماشین همین قد میریزیم و استاندارده !
+
دیگه بیشتر چیزی نگفتم تا کارشو انجام بده ! الان تو ماشین (XU7) از 6 و خورده ای 1 لیتر ضد یخه بقیه آب مقطر یعنی نسبت 15 به 85 حدوداً !
+
نظر خودم اینه که یه ضد یخ مارک مشابه (قوطی سفید و علامت سایپا داشت!) بگیرم و با آب مقطر ترکیب کنم و بزارم صندوق تا هر وقت خواستم آبی اضافه کنم به سیستم اونو بریزم بلکه یه بالانسی برقرار شه ، تا نظر دوستان چی باشه ؟

سلام
ماشاا... الان که شمال از همه جا سردتره.هر روز برف و ...
شما پیچ هواگیری رو باز کن و بزار مایع پایین بره و یک الی دو لیتر ضدیخ بسته بر منطقه ی آب و هوایی که زندگی می کنید از سر رادیاتور بطور خالص اضافه کن و هواگیری کن و تمام.

آقاسجادکمترار1به5دردمای منفی5درجه سانتیگرادیخ میزندوبایدلااقل25% اضافه میکردکه10-درجه میشدضمنا دمای جوش بدون فشاربه کمتراز103درجه میرسد.برای شماکه سابقه شرشر آب رادیاتورداریدپیشنهاددوستا ن خوب هست و1لیتراضافه کنید.معمولا24ساعت بعدازتعویض، سطح آب کاهش پیدامیکند که میتوانیدنیم لیترتا750سی سی ازهمان مشابه که فرمودید بریزیدوبه مرورکه کم کرد از ضدیخ خالص استفاده کنید.

یه مشکلی دارم نمی دونم از کجاست
سمند ال ایکس ۸۴ دارم
گیج اب وقتی که از ماشین سرد راه می افتم تا زور بزنه خودش رو به خط اول برسونه
توی سرعت معمول که باشم همش همینه
ولی بعد از یک ربع نیم ساعت رانندگی اگه بیفتم توی ترافیک گیج شروع میکنه بالارفتن
از وسط هم رد میشه و یک خط هم رد میکنه
اینحا به نظرم فن میاد سرویس
حالا چک که می کنم اصلا کم شدن اب نیست شاید من تا روی نیم دایره رادیاتور رو پر میکنم بعد از چند روز مثلا اب میره تا زیر نیم دایره در حد نیم سانت شاید یه نصفه استکان اب هم نشه
واتر پمپ جدیدا عوض شده
ترموستات هم نشتی ندارم
ماشین تک استارت روشن میشه
آثاری از روغن هم در رادیاتور یا پشت در رادیاتور دیده نمیشه
مشکل اینه که این نوسان امپره خیلی زیاده
میاد تا بعد از نصف یهو برمیگرده بین خط اول و نصف
بعضی موقعها که نصف رو رد میکنه همش نگرانم نرسه خط بعدی
خلاصه بگید چیا رو یکی یکی چک کنم و این مشکل مال چیه

بهتره با دیاگ دمای روشن شدن فن ها رو چک کنین و اگه نیاز بود فشنگی اب رو عوض کنین

دوست عزیز
کم کردن آب بی دلیل نیست حتی نصفه استکان .
شما بایک چراغ قوه قوی و خوب (پلیسی) زیر و روی رادیاتور و اتصالات رو دقیق چک کن .
یک سری لوله و اتصالات هم پشت موتور هست که اصلا توی دید نیست و برای بازدید اونا باید باکس هواکش رو درش بیاری و با دقت همه رو بررسی کنی و همینطور برو زیر ماشین و از خشک بودن زیر موتور و سینی مطمئن بشو.
کف پائی راننده و شاگرد روهم کناربزن و اتصالات رادیاتور بخاری رو هم دقیق نگاه کن .
مطمئن باش که محل نشتی رو پیدا خواهی کرد و نیز علت کم شدن آب.
خودرو شما نیاز به یک هواگیری هم دارد .(از سالم بودن درب رادیاتور هم مطمئن بشو)
اگر همه اینها انجام شد و بازهم آمپر بالا آمد(از وسط ردشد) باید به توصیه دوستان بروی سراغ دیاگ زدن .

**operator** · 24 دی 1398, 15:53

سیستم هواگرفته وقتی گرم میشودحبابهای هوا که ازکنارفشنگی آب عبومیکنندباعث بالارفتن کاذب دمای آب درکنارحبابهامیشوند ودمای زیادی نشان میدهدکه دمای واقعی آب نیست ولی برای واشرزدن کافی هست.شماهواگیری مجددانجام دهیدورفتارگرم وسردشدن بخاری رازیرنظربگیرید.احتمال میدهم که این هوابیشترداخل رادیاتوربخاری باشد.

دقیقا نوک فلش یه برجستگی هست روش نوشته MAX

لطف کردین
ولی فک کنم گلوئی رادیاتور ماشین من با این فرق داره
حالا امشب دقیق نگاه می کنم

from my Phine

(توی عکس بالا شیر تخلیه در سمت چپ وپائین وجود داره که به احتمال زیاد رادیاتور شما نداره)
اگه رادیاتور شما فاقد شیر تخلیه باشه:

شما ازبالا که داخل رادیاتور رو نور بندازید یک سطح شیب دار می بینید که آب باید دقیقاً مماس با نوک اون سطح شیب دار باشه که مساوی است با خط ماکزیمم.

مرسی از پاسخ همه اساتید
هواگیری رادیاتور بخاری روش خاصی داره؟
من همون پیچ رادیاتور و پیچ ترموستات و پیچ بلوک موتور رو باز میکنم و اب اضاف مبکنم و بعد سه تا رو می بندم.
راه من درسته یا کار دیگه ای باید بکنم

رادیاتوربخاری پیچی برای هواگیری بصورت استاندارد ندارد،مگرآنکه خودتان برایش تعبیه نمائید.

سلام دوستان
برای تعویض آب رادیاتور به چند لیتر ضد یخ و آب نیاز است؟

دوستانی که در جریانن بنده نشتی زیر پا سمت راننده داشتم که از اورینگ یکی از لوله های رادیات بخاری بود (رادیات بخاری خوشبختانه 2 تکه مدل 88) که بدون باز کردن داشبورد فقط با باز کردن سخنگو و پخش و صرف 2 ساعت زمان ! نشتی با گذاشتن 2 اورینگ و چسب کاری تقریباً حل شد ، میتونم بگم نشتی به زیر کفی سمت راننده اگه قبلاً 10% بود ، الان به 1% رسیده ! میخواستم بدونم این مقدار ناچیز آیا باعث هوا گرفتن سیستم و آسیب تو طولانی مدت میشه ؟! به لحاظ رطوبت زیر کفپوش فوق العاده ناچیزه و میشه چشم پوشی کرد و راضیم و به گفته باطری ساز گرامی این مقدار هم ممکنه با رسوب بستن اطراف اورینگ به مرور زمان قطع شه !

دوستان در مورد این قطعه که تو بازار اومده به اسم هواگیر خودکار خودرو

کسی تجربه یا اطلاعاتی ازش داره؟

سلام
اقا سجاد اگه نشتی به اندازه چند قطره باشه . خودش بعد مدتی ابندی و رفع میشه
خیر باعث هوا گرفتن رادیاتور نمیشه در صورتی رادیاتور هوا میگبره که نشتی زیاد باشه به طوریکه حدود نیم لیتر یا حتی بیشتر اب خارج بشه .
ممکنه بعد مدتی خودش ابندی بشه . بله گفته باطری ساز هم درسته ممکنه رسوب های ناشی از مجاری سیستم خنک کننده انباشته بشه و بعد مدتی نشتی را از بین ببره البته نشتی های خفیف را .
خیر به نظرم این قطعه هم مانند قطعات دیگه که با تبلیغات فراوانی روبه هست مثل قطعات های کاهنده سوخت یا افزایش شتاب بیشتر جنبه ی تبلیغاتی داره تا واقعی .
سیستم خننک کننده ی سمند تحت فشار و بسته است و کوچکترین تغییری میتونه سیستم را دچار اختلال کنه .

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

ورود