تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 15:56

ممنون سهیل عزیز
با توجه به اینکه رادیات بخاری من اشکال داره، خودتون توصیه می کنید این کار رو انجام بدم چون به نظرم باعث میشه یه مقدار خیلی کمی آب کم کنه و احتمالاً یه خورده هم هوا بگیره،
راستی یه عکس از این لوله هم بزارید ممنون میشم
این باعث نمیشه یه خورده دما زودتر بالا بره و دیرتر خنک بشه؟

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

درودبرشما-این کاراصولی نیست ومسیرگردش آب را کوتاه میکند ولی اگرمنشا هواگیری، رادیاتوربخاری باشد،مسدودکردنش باعث کاهش هواگیری میشود.ضمنا رادیاتوربخاری بدون گردش آب،بسرعت میپوسدوبرای زمستان امکان نشتی بیشتری دارد.مگر آنکه رادیات بخاری را کاملا خشک کنید ومسیرورودی وخروجی اش را با 30سانت لوله بخاری کاملا محکم کنید.اگرلولهUشکل پیدانکردیدبا30سانت لوله هم اندازه ورودی بخاری و2بست پیچی همان کار لولهUشکل راانجام میدهد.باشناختی که ازماشین شمادارم،بهترهست این کاررانکنیدواگررادیات بخاری مشکلی داردبرای پاییز آینده،تعویضش کنید.

سلام. دوستان مثل اینکه فشنگی آمپر آب ماشین خراب شده و آمپر آب از جاش تکون نمیخوره و در نتیجش فن هم کار نمیکنه. چطور میشه به طریقی فن رو راه انداخت؟ البته بجز روشن کردن کولر!

درودبرشما-اگراطلاعات کافی برقی داریدو میخواهید رله دور کندرا دستی روشن کنید رله همیشه برق مثبت داردوباید برق منفی بدهیدتا رله عمل کندو هردو فن باهم و آرام وکُند بچرخند.اگراطلاعات برقی ندارید،ازیک برقکار کمک بخواهیدتامحل رله وپایه هارا برایتان مشخص نماید.

فشنگي آب يدونه نيست و بسته به مدل ماشين ٢-٣ فشنگي داره و فشنگي مربوط به صفحه كيلومتر از فن ها جداست و اگه هر دو با هم از كار افتادن بهتره اول سوكت ها و دسته سيم موتور بررسي بشن .

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام
آقا راهی نیست که بخاری ماشین اینقدددددد داغ نکنه داخل ماشین رو که مجبور نباشیم هی خاموشش کنیم . مثلا مثل حالت اتومات یه درجه ای بهش بدیم خودش تا اون حد گرم کنه . سمند سخنگو بنزینی مدل 95

سلام.بچه ها چند نوع رادیاتور الان تو بازار هست?میخوام رادیات نو بخرم موتور xu7 .چی بخرم?قیمت?

٣ مدل مختلف داريم
تك لول xu7
دو لول xu7
دو لول ef7
همه به همديگه ميخورن و ميگن مارك كوشش از بقيه كيفيت بهتري داره .
قيمت ها دقيق نميدونم ، تقريبي به ترتيب
١٢٠-١٤٠
١٧٠-١٨٠
١٧٠-١٨٠

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام خدمت دوستان
چند تا سوال داشتم
1-هر چی میگردم مایع ضد یخ پارس سهند ویژه یا بهران مهر پیدا نمیکنم..کسی نمیدونه کجا میشه پیدا کرد؟پارس سهند معمولی بریزم مشکلی نداره؟
2-به صورت ویدیویی هر چی گشتم کسی آموزش تعویض ضد یخ سمند ef7 رو نذاشته..چطور عوضش کنم؟
3- 80 هزار رفته و 4.5 سال عوض نشده..به نظرتون چه چیزهایی رو عوض کنم بهتره؟ رادیات و شلنگها و ترموستات و رادیات بخاری و ..
البته مشکلی نداره فعلا ..محض محکم کاری؟
4- اگر نیاز ب تعویض رادیات نیست مایع شستشوی سیستم خنک کننده چی پیشنهاد میکنید؟
مرسی از توجهتون

*********

تو یوتوب دیدم اینو میریزه تو مایع قدیمی رادیاتور و چند روز باهاش رانندگی میکنه...
به نظرتون این اصله یا امکان فیک بودن داره؟
شما چی پیشنهاد میکنید هم برای رادیاتور شور هم مایع رادیاتور
آب مقطر برم جمهوری بگیرم؟بگم آب مقطر؟
یه جا تو همین انجمن خوندم آب باطری شرکت نیرو هم خوبه واسه رادیاتور که پیدا نکردم

مسی هم پیدا میشه?
برا ef7 رو تو یکی از این گروه تلگرام ها خوندم نوشته بود برا اینکه به xu7 بخوره یه بخشی از کاسه چراغ رو بریدن تازه حجمشم بیشتره گویا.

**operator** · 24 دی 1398, 15:56

كوشش دو لول مسي داشته قبلا و نميدونم هنوزم توليد ميشه يا نه
مدل ef7 رو روي ماشين دوستم نصب كرديم بدون مشكل البته اون چراغش اسپورت بود و پشتش فرق داشت شايد براي همين راحت نصب شد، فكر ميكنم حجم بيشتر آبش به خاطر بزرگتر بودن دو ديواره هاي پلاستيكي رادياتور باشه نه كانال هاش.
نظر من هميشه استفاده از رادياتور مسي هست ولي خوب قيمتش بالاتره ( ٣٥٠ )
در كل دو لول xu7 رو نصب كنين بهتره چون رادياتور استاندارد همين ماشين بوده .

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام دوستان سمند xu7مدل ۸۳دارم.
ماشین یه مشکلی دیاگ زدم دستگاه دیاگ وقتی امپر اب به ۸۶میرسه فن روشن میشه که طبیعی هست اما امپر اب ماشین دمای کاذب نشون میده یعنی امپر اب رو روی ۹۵نشون میده.چطوری دوستان این مشکل را حل کنم.ممنون

فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk

درودبرشما-در دمای83تا87 درجه دریچه ترموستات باز می شود. در دمای94تا95درجه فن دور آرام شروع به کار می کندو آب راتا90درجه خنک میکندوخاموش میشود. ،از دمای 102تا105 درجه فن دور تند فعال می شود لازم به ذکر است که کمپرسور کولر در دمای 115 درجه خود به خود قطع می شود تا فشار را بر روی خودرو کم کند.
86درجه حدود دمای بازشدن ترموستات هست وفن درهمان 95درجه که آمپرآب نشان میدهد بادورکند روشن میشود و طبیعی هست.

اخه با همون دمای ۸۶که دیاگ نشان میدهد فن دور کند روشن میشود.این نکته هم قابل ذکر است که وقتی ماشین را خاموش میکنم عقربه ی امپر اب تا ته ته یعنی زیر خط ابی پایین می اید درصورتیکه سمند های دیگر را نگاه کردم وقتی ماشین خاموش میشود عقربه تا روی خط ابی پایین می اید من فکر میکنم به همین خاطر است که امپر دمای اب خطا نشان میدهد.

فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk

مدل های سمندپژویی و دارای کنترل یونیت فن ، سه عدد سنسور دمای آب وجود دارد که رنگ قهوه ای آن برای کنترل یونیت فن جهت دستور راه اندازی فن و رنگ سبز برای ECU موتور جهت اطلاع از دمای آب و تنظیم سوخت و رنگ آبی برای نمایشگر پشت آمپر استفاده می شود.سنسور آبی را بدهیدآزمایش کنند،احتمال داردکه نیمسوز ویامقاومتش تغییرکرده باشد.

یه چیز دیگه دوست گرامی امکان ندارد که عقربه نشان دهنده امپر اب روی صفحه کیلومتر ریگلاژش خراب شده باشه واز خط ابی موقع خاموش کردن ماشین پایین تر بیاد

فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk

بله احتمال آخری که میدهید واقعی تربنظرمیرسد،زیراموتورخامو ش آمپر بیش ازحدپایین می آید.اطلاعات اهمی سنسورسبزECU رادارم ودوسنسوردیگرراندارم.مقاوم� � آن دردمای80درجه300 اهم دردمای20درجه2500 اهم می باشد.قهوه ای پشت سرسیلندروسبز روی محفظه ترموستات وآبی عکس ندارم ولی روی کانال آب خروجی موتوربایدباشد.

ممنون.ایا میتوان این عقربه امپر اب را ریگلاژش را درست کرد یا باید عوض بشه.

فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk

تعمیرکاران حرفه ای کیلومترهمه رادرست میکنند.زمان گارانتی ،نمایندگی برایم امدادصفحه کیلومترکامل زدبعلت نوسان عقربه که همزمان خارج ازنمایندگی به یک تعمیرکارکیلومترمراجعه کردم وگفت درست میشودومن امدادراترجیح دادم.البته بعداز اتمام گارانتی دوباره برای نوسان عقربه بهمان متخصص مراجعه کردم ودرکمترازنیم ساعت باهزینه15تومان تعمیرراانجام داددرحالی که صفحه کامل175هزارتومان است.

درود.یه سوال دیگه میدونم اینجا جاش نیست.ایا فایل پروگرام سخنگوی سمند مدل ۸۳را دارین

فرستاده شده از G630-U10ِ من با Tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 15:57

با سلام مجدد
هر سه رله امتحان شدن و سالم بودن
و با دیاگ امتحان شد . روی دور تند فقط سمت راننده کار میکنه و سمت شاگرد خاموش میشه
روی دور کند مشکلی نیست.

اگه رله ها سالم بودن ولي توي مدار كار نميكنن بهتره سيم كشي رو چك كنين و توي مسير به دنبال قطعي و يا خرابي سوكت ها باشين

Sent from my iPhone using Tapatalk

درودبرشما-آقاکیهان بادیاگ هر دو دورکارمیکنندیعنی سیم کشی سالمه، بنظرتان فشنگی آب ویا ایرادمشابه نیست؟

آقا سهیل فراموش کردم بگم
این سری با دیاگ هم کار نمی کرد

از رله دوبل و یا ECU میتونه باشه؟

درودبرشما-بنابراین امکان اتصالی ویاقطعی سیمکشی وجود دارد ویا ایرادازفن هست.برقکارماهری پیداکنیدو مشکل رابگوییدوبخواهیدسیمهای دسته سیم کوتاه وسیمهای عبوری از بغل پای راننده که بیشتردرمعرض اتصال وقطعی هستندراکنترل کند.منتظر نظر نهایی آقاکیهان هم باشید.بهروزی برای شما آرزوی من است.

سلام
من سمند مدل 87 دارم از اول دست خودم بوده و آب رادیاتورش هنوز عوض نشده چون می ترسم با تعویض آب و ضد یخ قطعاتی مانند واتر پمپ و رایات بخاری شروع به آب دادن کند.لطفا راهنمایی کنید

درودبرشما-نگرانی و وسواس بی موردی هست وسیال رادیاتور راتعویض کنید زیرابیش از2سال نمیتواندخاصیت ضد خورندگی خودرا حفظ کند.مشکلی پیش نمی آید.لینک زیر راهم مطالعه فرمایید:

http://www.cargeek.ir/%D8%A2%D9%85%D9%8 ... %AF%D8%A73

ممنون از شما آقا سهیل
حالا اگه همینطوری برم مسافرت مشکلی پیش میاد به نظرتون؟
تا الان فقط دو بار رفته روی دور تند اونم زمانی بوده که آمپر بالا بوده و ماشین رو قبل روشن شدن فن خاموش کردم و چند دقیقه بعدش با روشن کردن ماشین و بخاطر گرمای موتور و اگزوز دمای مایع خنک کننده بالا رفته و فن دور تند شروع بکار کرده تا اینکه متوجه ایراد شدم.
مسیر هم به امید خدا ، اتوبان و از تبریز تا تهران یا قم هستش( و برعکس)

درودبرشما-دراین فصل بادورکندهم میتوانید به مسافرت بروید.دمای روشن شدن دورتند روی105درجه است،اگردرگردنه ای عقربه به این دما رسیدوفاصله زیادی تا سراشیبی داشتید.حتما کناربزنیدتا مجددا زیر105 برسد ومجددا حرکت کنید.اگراینهفته را درتبریزهستید،اولویت مراجعه به یک برقکار ورفع عیب سیمکشی هست.پیروزباشید.

وقتی فن ها توی دور کند درست کار میکنن یعنی مسیر سیمکشی بین رله های دو طرف سالمه ولی زمانی که برای دور تند فن سمت شاگرد کار نمیکه و سمت راننده میره دور تند یعنی برای رله وسطی و یا مسیر سیم کشیش مشکلی پیش اومده .
حالا شما باید اول چک کنین که آیا سیم ها سالم هستن یا نه

زمانی که فن ها میرن روی دور تند باید تست های زیر رو انجام بدین
با ولتمتر ولتاژ پایه های بوبین رله رو اندازه بگیرین باید ولتاژ داشته باشه تا مطمئن بشین که سیمش قطع نشده
پایه های com و nc رله رو با یه سیم به هم اتصال بدین اگه فن حرکت کرد یعنی مسیر سالمه و اگه کار نکرد یعنی سیمش قطع شده

برای رله وسطی معمولا چون بین دوتا پروانه فن قرار داره مشکلاتی مثل ساییدگی دسته سیم پیش میاد

برای رله وسطی
پایه های بوبین رله یکی مثبت دائمه / یکی تحریک منفی از ایسیو یا یونیت فن
پایه com مثبت دائم
پایه nc با برق دار شدن بوبین رله ، مثبت دایم پایه com رو به فن سمت شاگرد میرسونه .

**operator** · 24 دی 1398, 15:57

سلام مجدد دوستان
بازهم یک مشکل دیگه ؛ دیگه دیوانه شدم
هفته پیش واشرسرسبلندر عوض کردم اما از اون موقع تاحالا هر دو روز درمیون که میانگین صد و پنجاه الی دویست کیلومتر رانندگی می کنم حدود دو لیوان آب کم می کنه.
درب رادیاتور رو عوض کردم -یکی یدکی داشتم اما فرقی نکرد
علایم قاطی شدن آب و روغن هم نداره-پت پت صیحگاهی نداره- فقط به موردی منو به شک انداخت که اول صبحی درب روغن رو نگاه کردم و کاملاً روغنی بود و رنگ طبیعی داشت اما بعد از حدود بیست کیلومتر درحالی که ماشین روشن بود کاپوت رو دادم بالا و درب روغن رو نگاه کردم. مقداری شیری رنگ بود و موتور بخار داشت.درب رو بستم و بعدش دیگه اونطوری نشد.البته سرصبح به نسبت هوا سردتر بود و اگزوز مقدار کمی بخار سفید داشت که بعد نیم ساعت کاملا قطع شد و ماشین های دیگه رو هم که نگاه میکردم اکثرا اگزوزشون بخار سفید داشت.
چندبار هم به مکانیکم مراجعه کردم ، میگم آب کم میکنه ، میگه واشر جنس خوب،کف تراشی خوب،مونتاژ خوب،دلیلی نداره واشر سوخته باشه و من رادیاتور رو نباید تا بالا پرکنم. میگه تا نصف پرکنی کافیه . والا از درب رادیاتور میزنه بیرون و فکر می کنی کم کرده.
مگه نباید تا max پر بشه؟
جایی که بهش مشکوکم شلنگ زیری رادیاتوره ، جایی که به کاچویی وصل میشه.هر از گاهی انگشتم رو بهش می کشم در حد یک قطره خیسه. اما فکر نکنم اینهمه آب از اونجا کم بشه.
خلاصه نظرتون راجب این سرطان چیه دوستان؟

سلام
جناب مهرداد عزیز
ببینید وقتی واشر عوض ، و عمل هوا گیری انجام میشه ، به این منظور نیست که تمام آب هوا از موتور خارج بشه مقداری هوای محبوس شده در طول رانندگی چندین کبلومتر خارج خواهد شد ، بنابریان کم کردن آب تا چند وقتی ، بعد از تعویض واشر عادی هست و دلیلشم این بود که گفتم ،
حالا اگه بعد بر فرض متال 700 کیلومتر یا دو هفته ی اول رانندگی بازم اب کم شد اول باید به عدم وجود نشتی داخل سیستم خنک کننده مطمن شوید , اصولا بعد تعویض واشر چون ضد یخ و آب جدید داخل سیستم خنک کنده ریخته میشه ، خود همین ضد یخ در صورت زیاد بودن باعث نشتی خواهد شد لذا از عدم وجود نشتی از واترپمپ جنت ها و حتی خود رایاتور و درب ترموستات اطمینان پیدا کنید .

اما بعد از حدود بیست کیلومتر درحالی که ماشین روشن بود کاپوت رو دادم بالا و درب روغن رو نگاه کردم. مقداری شیری رنگ بود : کاملا عادی هست . نگران نباشید
نشتی رو پیدا کنید به شخصه رادیاتور ها و واتر پمپ عوض کردم تا نشتی بند اومد در حالی که رادیاتور اصلا چکه نمیکرد یک سوراخ خیلی ریز داشت و سطح دور سوراخ تغییر رنگ داده بود واتر پمپ هم وقتی بعد از 1 ساعت روشن میکردم باید با دقت نگاه میکردی تا نشتی رو ببینی مکانیک که اصلا نمیدید به زور متوجهش کردم و بهش نشون دادم

با تشکر از شما دوست عزیز و مدیر محترم
خیالم راحت شد
نشتی هم والا این لوله پایین رادیاتور که به موتور وصل میشه با وجود اینکه تازه عوضش کردم ولی وقتی انگشتم رو جای بستش میکشم خیس و سبز رنگ میشه که نشون میده ضد یخه
فقط نمی دونم میتونه عامل اصلی باشه یا نه ، چون زیاد نیست و زمین یا پلوس یا سینی رو خیس نمی کنه
فقط در حد خیس شدن دور خودش.

بادرود-علت نگرانی شما پیدانکردن محلِ اصلی کاهشِ آبِ رادیاتورهست.بعلت اینکه نمیتوانیدمحل راپیداکنید دائمابه موتورمشکوک میشوید.بنظرم تجربه دوستان رادرنظربگیریدوابتدا ازهمان محلِ شلنگِ آب سردشروع کنیدوتعویضش کنید.رادیاتوررا ازلحاظ لکه های سبزرنگ ونشتی احتمالی زیرنظرداشته باشیدتا،کاهش آب برطرف شودواگربرطرف نشد.یک تست کمپرسِ باروغن ازموتوربگیرید.پیروزباشید.

دوستان به نظرتون این لایه ی سرشیر مانندی که داخل مخزن آب رادیاتور دیده شده (صبح قبل استارت) حتماً روغنه و از نشانه های ضعف واشرِ ، یا میتونه از آلودگی های رادیاتور هم باشه همچین چیزی ، با یه تیکه روزنامه لول شده سعی کردم برش دارم اما ضعیف و شکننده بود و پخشو پلا شد ! امیدوارم دوباره تشکیل نشه

با سلام مجدد
من فکر می کنم علت اصلی آب کم کردن ماشین من واشرسرسیلندر باشه.
از شلنگ زیری فعلی آبی چکه نمی کنه ولی هنوزم آب کم میشه
از درب روغن هم بخار میاد بیرون که بعد حدود بیست دقیقه رانندگی شیری رنگ میشه و بعدش دوباره روغنی میشه و فقط بخار میده بیرون
به مکانیکی که تعمیر کرده بود نشسون دادم و گفت یا سیلندر ترک داره یا بوشها از میزان دراومدن و واشر و خود سرسیلندر درسته
اما بیشعور سرسیلندر رو بدون ترک متر بست و همین منو به شک میندازه
والا مکانیک بی تجربه ای نیست و حدود30 -25 ساله مکانیه
تجربه تعمیر انواع ماشینهای سواری رو توی تعمیرگاهش دیدم که همه هم راضی بودن

درودبرشما-آقامهرداد باز هم عجله نکنیدوقبل ازبازکردن موتور،یک کمپرس از4سیلندرباروغن وبی روغن بگیرید.اگرسیلندر تَرَک مویی داشته باشدبایدمقداری کمپرس خالی کند.

درودبرشما-آیاازیک ماه پیش که مکانیک توصیه به شیم گیری کردتغییری درموتورمشاهده نشده است؟
باتوجه به سابقه موتور من حدس میزنم که این روغنهامربوط به سیلندر4ویاسیلندر3باشدکه فعلا خیلی کم هستند.

درود ، خیر همچنان وضعیت مثه قبله ، جدی ترین نشونه همچنان اینه که سیستم همش هوا میگیره !

شیم گیری پیشنهاد شده بود اما با توجه به اینکه به وضع واشر مشکوکم همچنان مراجعه نکردم و طبق نظر شما و سایر دوستان و تصمیم خودم گفتم صبر کنم نشانه ها که جدی تر شد یهو برم برا تعویض واشر و شیم گیری و باقی خرجا ... خلاصه فعلا تصمیم بر این شد موتور آچار نخورده بمونه مخصوصاً که یه مسافرت 4000 کیلومتری تا 2 روز آینده در پیش دارم که به نظرم اومد اعتماد به موتور دست نخورده و واشر فابریک بهتر از اعتماد به قطعات آشغال بازار و مکانیک های پر خطاست

بعد سفر که البته امیدوارم وسطش واشر وا نده

اگه نشانه ها جدی تر و بیشتر شدن کم کم میرم سراغ باز کردن سرسیلندر !

سلام
در ادامه ی فرمایشات دوستان عزیز
آقا سجاد ماشین شما مشکل واشر داره ، شک نکنید ، به نظرم هر چه سریعتر باید سرسلیندر باز بشه ، چون هر چی دیر تر بشه ممکنه بدتر بشه , حالت اول کمپرس بزنه تو رادیاتور و رادیاتور یا شیلنگ بالای بر اثر فشار بترکه حالت حادش محدوده ی سوختن واشر سر سیلندر بیشتر بشه به طوری که اب وارد سیلندر ها بشه ، و ماشین دیگه روشن نشه به نظرم تعمیرکارتون اشتباه به عرضتون رسونده با شیم گیری رفع میشه ، شیم گیری فقط فشار مانیفولد را کم و زیاد می کنه، ماشینی که مشکل شیم داشته باشه فشار مانیفولدش به بالای 450 میرسه و اگزوز به پت پت شدید داره ، ی و تاثیری بر روی اب رادیاتور و کمپرس رادیاتور نمی گذارد ،
چون موتور XU7 بوش تر هست میزان سطح تماس واشر با آب نیز بیشتر خواهد بود , و بعضا بعد 170 هزار تا قطعا واشر پوسیده خواهد شد ، و نیاز به تعویض دارد ، به نظرم هر چه سریعتر اقدام به تعویض کنید .

**operator** · 24 دی 1398, 15:57

سلام.
در راستای نشتی رادیات که بخاطر یه ادم ناشی که مایع رادیاتم رو عوض کرده بود اتفاق افتاده بود امروز رادیات رو با مارک کوشش دولول عوض کردم الان انگاری فشار کمتری رو سیستم خنک کننده هست و دما دیرتر به دمای فن زدن میرسه زود هم خاموش میشه فن

متاسفانه كوشش سابقه خوبي نداره
چند مورد ديده شده نشتي از بغل خانه ها مشبك داره

Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD

آقا سهیل یه اتفاقی دیروز برام افتاد
ماشین رو پارک کرده بودم حدود نیم ساعت بعدش وقتی که اومدم سوار بشم دیدم کلی ضد یخ از ماشین رفته و ماشین آب کم کرده
خودم فکر کردم شلنگ زیری هستش.آبش رو پرکردم و بعد هواگیری خودم رو رسوندم تعمیرگاه
مکانیک بعد کنترل گفت شلنگ پشتی یا همون حصیری آب میده و بازش کرد و دیدم آره از جای بستش سوراخ شده و اب کم می کنه
بعد تعویضش از دیروز تاحالا آب کم نکرده
اما درب روغن هنوزم شدیدا بخار داره
نمی دونم رینگ پیستونه یا بصورت جزیی آب وارد مدار روغن میشه و از اونجا بخار میشه.اگر اینطور باشه مگر نباید آب و روغن قاطی بشه
درحالی که روغن رنگ طبیعی خودش رو داره .
مسافت طولانی از دیروز تا امشب نرفتم که بتونم صد در صد بگم قطره ای آب کم نکرده اما بعد دوبار کنترل کردم و آب رادیاتور پر بوده.
الان مشکلی جز بخار درب روغن ندارم
میزان کم کردن روغن هم همون 250 سی سی برای هر هزار کیلومتر هستش
بازم سعی می کنم دقیقش رو فردا اعلام کنم
در ضمن دوجا رفتم برای تست کمپرس ، دم عیدی سرشون شلوغ بود و گفتن نیازی به تست نیست . همون واشرت مشکل داره و اگه تست بخوای بعد عید مراجعه کن

دوستان درتاپیکِ توربو هم از والئو شکایت دارند.رادیات من دولول والئو هست وبعداز83هزارکیلومتر،نشتی ندارد.کوشش و رادیاتور ایران هم خوب هستند.ولی اگرموتورکوچکترین کمپرسی وارد مجاری آب بکند بنظرم هیچ رادیاتوری دوام زیادی ندارد.والئوبین10تا20هزارتوم� �ن از اون2تاارزانترهست ولی خوب جواب میدهدونشتی هم ایجادنمیکند.ضمنایکبارسیال خنک کننده را کامل تعویض کردم.

آقامهردادعزیز=باپیداکردن محلِ اصلی کاهش آب الان کمتر به موتورمشکوک هستید.درموتوربوش تر حتی اگر بجای آب پرفشار حباب وآب ازکنار واشرسرسیلندر عبورکند،راننده رامشکوک به موتورمیکند.بنظرم از سوراخ شلنگ پشتی ضمن خروج آب همزمان باعث مجاورت هوا درکنار واشرشده ومدتی واشر در دمای نسبتا بالاتری کارکرده است که بصورت بخاردرزیر قالپاق خودش رانشان داده است.مدتی باهمین حالتی که رادیاتور آب کم نمیکند رانندگی کنیدو میزان آسیب وارد شده به واشر راارزیابی کنید.اگر تغییری درمیزان کمپرس سیلندرها مشاهده نکردید،لزومی نمیبینم برای مقداری بخاربخواهیدبه موتور دست بزنید.درپایان ازهواگیری درست سیستم بعدازتعویض شلنگ حصیری اطمینان حاصل نمایید.پیروزباشید.

سلام آقا سهیل
متاسفانه امروز بازهم آب کم کرد
بردم کمپرس ساده گرفتن و همگی برابر و روی 155 بود
مکانیک نظرش واشرسرسبلندر بود
درب رادیاتور رو باز کرد و گفت استارت بزن
بعدش گفت آب بالا میزنه و واشر مشکل داره
منم دیگه بی خیالش شدم تا ببینم چی میشه

کمپرس برای کارکرد عادی موتورکافی هست وملزم به تعویض واشرنیستید.صدای شرشر آب ودرجه آب راتامدتی حواستان باشد.

بی نهایت از شما سپاسگزارم
به عنوان سوال آخر در سال 95
تو بین راه چطور میتونم سطح آب رادیاتور رو کنترل کنم؟
توی xu7 باید منتظر موند تا دمای آب پایین بیاد بعد درب رادیاتور رو باز کرد
ولی توی سفر همچین فرصتی نیست . برای همین راه دیگه ای هست برای کنترل؟

اگه xu7 هست وقتی فن دور کند خاموش شد میتونید در رادیات رو باز کنید

هوا نمیکشه اینجوری ؟

فن روی90تا92درجه خاموش میشود که دمای انبساط بالایی برای آب محسوب میشود وحداقل رویMAXوبالاترهست.دفترچه ای 15دقیقه بعدازخاموشی وتجربی1ساعت بعدازخاموشی برای بازکردن درب رادیاتورهست. بازکردن درب رادیاتوردرحالت سردباعث هواگرفتن نمیشود،زیرادرب رادیاتور روی منبع انبساط هست وزیردرب رادیاتورهم روزنه ای برای خروج آب اضافه وبخار زیادی تعبیه شده است.بنابراین بهترین حالت کنترل کردن آب رادیاتور درجاده که باسرعت90تا100کیلومترمیروید،� �رجه آمپربه محل درجه بازشدن ترموستات نزدیک میشود،بلافاصله کناربزنیدوموتورراخاموش و15دقیقه صبرکنیدوسپس بایک دستمال وبصورت آرام درب رابپیچانید وآب باید7تا10سانت بالاترازMAXباشدزیرا آب الان75تا80درجه گرماداردوبااولِ صبح که کنترل میکردید مقداری منبسط شده واگر7سانت بالاترباشد موردی نداردولی اگرزیرِMAXبود بایدیک لیوان بریزیدتا7سانت بالاترازMAXقراربگیردوبحرکت خودادامه دهید.پیروزباشید.

**operator** · 24 دی 1398, 15:57

نه چون ابی خارج نمیشه که هوا بگیره.شما بزن بغل اگه فن دور کندت روشن بود بزا خاموش بشه بعد دوباره روشن شد خاموش شد در رو با خیال راحت باز کن هیچی نمیشه من همیشه نیاز داشته باشم ماشین که گرمه چک کنم اینکاو میکنم

امروز نسبت به تعویض رادیاتورEF7بعلت نشتی مختصری که بعداز83هزارکیلومترپیداکرده بوداقدام کردم.
رادیاتورهایی که به اسمEF7بودندهماهنگی لازم را با لوله های گاز کولر ودرب رادیاتورنداشتند.نوعی دولول گازسوز والئو آرمکو همراه باضمانت پیداکردم که ازهرنظرهماهنگی خوبی برای نصب داشت وازنظرجنس قمقمه زیر درب رادیاتور و پره های آلومینیومی بهتربود.مارک رادیات ایران باافت کیفیت زیادی روبرو بود واز3جاسوال کردم میگفتندمشکل تجهیزات وتغییرمدیریت درشرکت دارند.کوشش هم دونمونه راازداخل جعبه بازکردم زیادکیفیت مطلوبی نداشتند ومحلی هم برای نصب لوله های گازکولر پیش بینی نشده بود.درنهایت والئونصب کردم و3لیترضدیخ وآب مقطرپزشکی همراه برده بودم وکل سیال رابعداز16ماه دوباره نوریختم.بست اتصال جنت آبسردهم مقداری خشک شده بود که بانمونه بهترتعویض کردم وبستهای فشاری جنتهاراهم تبدیل به پیچی نمودم.

بستهای فشاری جنتهاراهم تبدیل به پیچی نمودم
کار اشنباهی کردید بست های پیچی به مرور زمان هم جنت و هم پلاستیک مربوط به رادیاتور رو خراب میکنه و از شکل دایره به بیضی تبدیل میکنه سرانجام هم میشکنه.
بهترین بست بست فشاری هست و بعد اون بست های فلزی بدون دنده که یه پیچ و مهره دارن

بادرودبه شما-این بستها42ماه کارکرده بودندکه مقداری خاصیت فنری خودشان راازدست داده بودندولازم نیست که بستهای پیچی را زیادسِفت کردوبه اندازه مناسب سفت میکنیدواگرنشتی مختصری داشته باشدمقداری دیگرسفت میکنید.ویک لایه هم تفلون میتوانید درزیر بست قراردهیدتافشاریکنواختی واردشود.پیروزباشید.

سلام بر دوستان و اساتید
عیدتون مبارک
دیروز تو مسیر نزدیک کرج ترافیک شد آمپر رفت بالا تا قرمز ولی جوش نیاورد و راه باز شد و چون هوا خنک بود آمپر اومد پایین و رسیدم باتری سازی همه چیو ( رله - رادیات و فن ) چک کرد گفت فشنگی خرابه ( فشنگی قهوه ای ) انداخت فن کار کرد ولی قبلا زیر خط وسط فن کار میکرد العان میره بالای وسط بعد فن کار میکنه به نظرتون این تغییر مشکلی بوجود نمیاره ؟
قبل از این اتفاق هم زمانی که ماشین سرد بود فن دور تند شروع به کار کردن میکرد و چراغ استپ و دما روشن میشد ماشین که داغ میشد قطع میشد که فعلا دیگه اینطوری نمیشه
العان سوالم اینه که فن العان بالای خط وسط میزنه مشکلی نداره ؟
سمند ال ایکس 83

اگه دمای روشن شدن فنها با رنگ یونیت فن یکی باشه ، پس مشکلی توی مدار نیست ( برای نشان دادن دمای کاری یونیت ها از کدهای رنگی استفاده شده )
اما اگه میخواین فن تو دمای پایین تری روشن بشه میتونین توی مسیر سنسورش مقاومت نصب کنین ( روش نصب داخل سایت هست )

مثل اینکه دوست عزیز باتری سازی که رله ها و فشنگی و یونیت رو عوض کرده همش بیخود بوده چون دیروز تو مسیر باز آمپر اومد بالا و اصلا فن عمل نکرد منم از ترس فیش کمپرسور کولر رو در آوردم و کولر گرفتم که فن روشن بشه و دما رو بیاره پایین
یه جا دیگه بردم گفت باید فشنگیه آبی یا سبز عوض میشده نه فشنگی قهوه ای // گذاشتم بمونه تا اونم عوض کنه ببینیم درست میشه یانه !!!!!!!!!

قهوه ای مربوط به یونیت فن ، آبی مربوط به صفحه کیلومتر و سبز مربوط به ایسیو هست ( اگه تا حالا تعویض نشدن بهتره همه رو عوض کنین )
شما رنگ یونیت و دمایی که فن ها روشن/خاموش میشن رو اعلام کنین

در مورد مشکلی که پیش اومده ، چون بعضی مواقع درست کار میکنه و بعضی مواقع نه بهتره سیم کشی و سوکت یونیت فن رو بررسی کنین

سنسور قهوه ای عوض شد بقیه نه
یونیت هم مشکی بود که نو انداختیم جواب نداد // قبلا زیر خط وسط فن عمل میکرد دقیق نمیدونم چه دمایی ولی هر چی بوده زیر 90 بوده
سوکت یونیت هم تست شد درسته تخم مرغی سیم کشی هم تست شد مشکلی نداشت
فقط مونده سنسور سبز که مربوط یه ایسیو هستش ببینیم نتیجه میده یا نه
اگر اون هم نبود چیز دیگه ای هم میمونه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟
اهتمال داره سنسور قهوه ای خراب بوده باشه ؟؟؟؟

بالای خط وسط و فن زدن ملاک نیست باید ببینی رو چ دمایی فن میزنه

**operator** · 24 دی 1398, 15:57

بالای خط وسط و فن زدن ملاک نیست باید ببینی رو چ دمایی فن میزنه[/quote

العان اصلا نمیزنه با دیاگ نگاه کردیم تا 110 هم رفت ولی نزد

سنسور سبز اصلا ربطی به فن ها نداره
سوکت یونیت رو چطور چک کردین ، نقشه پایه های یونیت رو دارین ؟( برق ورودی/منفی ، ورودی پایه های سنسور و خروجی های تحریک رله فن ها )

تست زیر رو انجام بدین ( موتور سرد باشه بهتره )
در حالت موتور خاموش ، سوئیچ بسته :
سوکت سنسور قهوه ای رو جدا کنین ، فن ها باید روی دور کند شروع به کار بکنن و با جا زدن مجدد سوکت باید خاموش بشن

در حالت موتور خاموش ، سوئیچ روی حالت ign :
سوکت سنسور قهوه ای رو جدا کنین ، فن ها برای چند ثانیه در حالت دور کند روشن میشن و بعد در حالت دور تند شروع به کار میکنن و با جازدن مجدد سوکت سنسور فن ها خاموش میشن .

اگه تست بالا جواب داد میشه به سلامت سنسور نصب شده شک کرد ( سنسور رو بهتره از نمایندگی تهیه کنین ، برند سامفر )

سلام دوستان. دیروز متوجه شدم از زیر ماشین سمت راننده دقیقن زیر رادیاتور آب چکه میکنه. ولی ماشین در حد یک لیوان آب کم میکنه. به نظرتون باید رادیاتور عوض بشه یا نه میتونم چند روز بعد این کارو بکنم. چون تو مسافرتم. ممنون میشم راهنماییم کنید.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

درکل باید رادیاتور تعویض و یا ترمیم بشه ولی اگه دسترسی به محلی برای تعویض رادیاتور ندارین و محل نشتی دیده میشه و کم هست میتونین فعلا از چسب خمیری جلاسنج استفاده کنین تا موقتا جلوی نشتی گرفته بشه

من دقیق 6ماهه دارم اول صبح زیر ماشینم از رادیاتور نشتی میکنه وقتی ماشین یه خورده گرم میشه قطع میشه
فقط مواظب باش هر روز صیح اب اضافه کن

درودبرشما-هفته پیش رادیاتوررابعداز4سال تعویض کردم.محل نشتی روبروی راننده و4انگشت بالاتراز کف رادیاتوربود.وقتی رادیاتورفابریک رابرسی کردم،محل نشتی پشت لبه تیزِ پره ها ودرجداره لوله های نازک انتقال آب هست که تجربه کاربران راعملا بچشم دیدم وتعمیر اون بی فایده هست فقط تامسافرت تمام بشودکارمیدهدودائماضدیخ روی قسمتهای پایین خواهدریخت ورفته رفته بیشترخواهدشد.احتمال هواکشیدن داخل رادیاتورهم وجودداردزیرافشارداخل رادیاتوربا بازوبسته شدن ترموستات دائماتغییرمیکندوازطرفی دیگرهم دائما سردوگرم میشودوهرچسبی توان مقاومت زیادی دربرابراین شرایط راندارد.بهیچوجه هم داخل رادیاتوراز موادابتکاری رادیورسازان نریزیدوهرکاری میکنیدازخارج رادیاتورباشد.پیروزباشید.

ممنون از راهنماییتون. برای تعویض چه رادیاتوری رو پیشنهاد میکنید. نکته خاصی اگر برای تعویض هست لطف می کنید اگر راهنمایی کنید . من الان تبریز هستم شاید همینجا عوضش کنم. ماشینef7 دوگانه مدل 90

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

رادیاتورکوشش ووالئو دولول الان برایEF7باقیمت160هزارتومان وجودداردورادیات ایران متاسفانه بسیارباافت کیفیت همراه هست.
ابتدارادیاتوردولول انتخاب کنیدوقبل ازنصب درب رادیاتورراروی رادیات جدیدامتحان کنیدکه لقی نداشته باشد.سپس کنترل کنیدکه بروی رادیاتورمحلی برای نصب لوله های عبوری گازکولرتعبیه شده باشدزیراهمین مسئله ساده باعث خارج شدن گازکولرخواهدشد.قبلا آب مقطر4لیتری و3تا2-لیترضدیخ تهیه کنید.هنگام خارج کردن ضدیخ مراقب باشیدکه آنراروی آلترناتور-سنسورهاودسته سیمهانریزند.چنددستمال خشک وتمیزویادستمال کاغذی دردسترس باشدکه سنسورهای اکسیژن را خشک نگهداریدکه ماشین راحت تر استارت بخورد.جنت آبسردازفاصله چندمیلی متری پولی اویل ماژول عبورمیکندوکنترل کنیدکه بخوبی نصب ومحکم شود.اجرت بین25تا30هزارتومان هست.بستهای فشاری فنری جنتها اگرشل شده اندباپیچی تعویض کنید.پیروزباشید.

ممنون از راهنماییتون. رادیاتور مارک کوشش تعویض شد. قیمت رادیاتور 190 و اجرت 30 . 4 لیتر ضد یخ هم اضافه شد.

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

4 لیتر ؟!
چه خبره ؟! مگه قطب شماله ؟ تو قطب هم باید 50-50 بریزی !
2 لیتر کفایت میکرد تازه اگر جای دیگه ای هم پوسیدگی داشت باید 1 لیتر ریخت !
فکر کنم باید منتظر نشون دادن بقیه پوسیدگی ها هم باشی!

**operator** · 24 دی 1398, 15:58

رادیاتور ساز ریخت. حالا چی کار کنم. می تونم خالی کنم؟

Sent from my LG-H960 using Tapatalk

من نمیدونم رادیاتور ef7 شیرتخلیه داره یا نه اگر نداره باید جنت پایین رو باز کنید و بکشید بیرون تا آب تخلیه بشه
فقط قبلش یه تشت زیرش بزارید تا آب رو جمع کنید
البته فکر کنم شما دست به آچار نباشی و باید بری مکانیکی چون بعدش باید هواگیری هم بشه

بادرود--رادیاتورکوشش و والئو هردوپیچ تخلیه دارند.ولی اگرماشین تقریبانوهست نیازی به تخلیه ندارد.رادیاتوروموتورEF7حدود 7/5لیترآب میگیردو4لیترضدیخ میشود55%ترکیب ضدیخ وزیادمحسوب نمیشود.

من هم با سهیل جان موافقم .
همچین درصد بالایی نریخته و متوجه زود تر خنک شدن موتور در تابستان خواهید بود .

حق با شما عزیزان هست منتها در صورتی که از ابتدا موتور 50-50 ضد یخ داشته باشه
نه این که یک مدت حتی 6 ماهه آب خالی باشه بعد بیای 50-50 بریزی!
بهترین نصبت به نظر شخصی من 35% هست.
طرف ما (مازندران) مکانیک ها یک ضدیخ بیشتر نمیریزن و فقط میگن به عنوان ضد زنگ بهشون میگی 2 تا ریختم میگن مگه اینجا برف و یخ میاد ؟!

سلام بر اساتید
بعد از یه پروژه طولانی در مورد کار نکردن فن و انجام کلیه موارد بالا بالاخره یه باتریساز درست کرد و 95 هزار اجرت گرفت و گفتم چی کار کردی گفت سیم کشیت مشکل داشت
من هم راه افتادم رفتم مسافرت که متوجه شدم فن به موقع کار میکنه ولی اصلا قطع نمیشه مگر اینکه ماشین رو خاموش میکردی تا کامل خنک میشد
به چند تا باتریساز نشون دادم متوجه نشدن
رفتم بوکان ( آ . غ ) یه باتریساز که معروف بود بردیم پیشش سیم کشیه یونیت فن رو باز کرد و به عکس زیر برخورد و تنظیم کرد درست شد و گفت کل مشکلت همین بود و 5 تومن گرفت .

این کارش چیه ؟

درودبرشما-پتانسیومترUPH Component Potentiometer- 3296 که وظیفه اش ایجادمقاومت معادل هست ویاتنظیم نبوده ویاسوخته بوده است.

https://www.google.com/search?q=%D8%AA% ... MOx9JZ2dFM:

اساتید و دوستان
آیا امکان این هست تا سیستم تحت فشار رادیاتور سمند رو مثل 206 و ال 90 با گذاشتن منبع انبساط فشار رو کم کرد؟
فکر کنم کم کردن فشار عمر واشر سرسیلندر رو ببشتر میکنه

اگه دوستان تجربه و یا اطلاعاتی در این باره دارن خوشحال میشم اینجا مطرح کنن

95 هزار تومن بی انصافی نیستش؟
فابریک خود ماشینه یا نه بهدا بسته سده روش ؟

ماشین شما هم منبع انبساط داره منتها با رادیاتور یکی شده

**operator** · 24 دی 1398, 15:58

سیمکش اولی براتون مولتی ترن نصب کرده ( به نوع پتانسیومتره )
دومی مجددا تنظیمش کرده

جهت تغییر دمای روشن شدن فن ها از مقاومت استفاده میکنن
احتمالا با تست هایی که انجام داده به این نتیجه رسیده که نیاز به اضافه کردن مقاومت توی مسیر هست .

مطمئنا اگه خودتون تست ها رو انجام میدادین لازم نبود این مبلغ رو بپردازین
کاری که انجام شده فابریک نیست ولی مشکلی ایجاد نمیکنه .

سلام دوستان
ما یه سمند lx داریم که چند روز پیش توی جاده داشتیم میرفتیم .درجه آب کم کم پایین اومد و عقربه به صفر رسید و بعد از مدتی چراغ قرمز آمپر روشن شد و سیستم سخن گو هشدار که دما بالاست.البته آب رادیات رو چک کردم که کاملا خنک بود .ماشین رو خاموش روشن کردم درست نشد بعدش سرباتری رو چند ثانیه جدا کردم درست شد و دیگه چراغ قرمز آمپر روشن نبود ولی این مشکل چند بار پیش اومد مخصوصا وقتی سرعتم حدود 120 میرسید.حالا به نظر شما مشکل از کجاست؟
پیشاپیش ممنون

درودبرشما-یاترموستات دائمانصفه بازهست وبایدتستش کنیدویا فشنگی دمای آب معیوب هست ودیاگ بزنید. پیروزباشید.

ممنون از شما
و این رو اضافه کنم که فقط توی جاده با سرعت بالای 100 این اتفاق افتاد و توی شهر که میگشتم همه چیز عادی بود.

درودبرشما-درصورتیکه ترموستات نصفه بازباشدودرجاده باشیدبعلت اصابت حجم هوای خنک به رادیاتورحالت گیجی بین ساسات ودمای نرمال پیش می آیدوسیستم نمیتوانددائما بین ساسات وگرم شدن سوئیج کندواصطلاحاگیج میشود.ولی درشهربعلت گرم شدن نسبی، سیستم کاملاازساسات خارج میشودوبنظرنرمال می آید.بهرحال غیرازتعویض ترموستات بایستی فشنگی راهم بادیاگ کنترل کنیدودرصورت لزوم تعویض نمایید.پیروزباشید.

ممنون از راهنمایی
ترموستات رو باز کردم دیدم کج شده و عوضش کردم حالا بندازم تو جاده ببینم چی میشه.
موفق باشید.

بادرودمجدد-دمایی که فشنگی آب نشان میدهدبایستی دقیق تراز بخار آب باشد.
بنظرتان نمی آیدکه بخارآب تا10درجه گرمترازخود آب باشد؟پیروزباشید.

سلام دوستان
بعد از درست شدن فن ( پست های قبلی که آخرش با مقاومت فن درست شد )
دیروز موتور ماشینو شستم و متوجه شدم که فن دوباره کار نمیکنه
قاطی کرده یا کار نمیکنه یا اگر کار میکنه یکم دور کند بعش دور تند و صدای جرقه و اتصالی از هر سه تا رله فن ها میاد
سمند ال ایکس 83

درودبرشما-سیمکشی ماشین ازحالت فابریک خارج هست ونسبت به رطوبت،بیشترحساس می باشدلذاجاهای حساس رابه آب نبندید.
بایک سشوارگرمای ملایم رله ها ورله دوبل ومحل اتصالات راخشک کنید.درب موتوررامقابل آفتاب بازبگذاریدواجازه بدهیدجریان هوا،رطوبت را
ازبین ببرد.رله هانسبت به اتصالی جزیی مقاومندولی زیاد ماشین راروشن نکنید.پیروزباشید.

دوستان حداقل هر دو سه ماه یکبار رادیاتور خودروتون رو با لنس کارواش هم از جلو پنجره و هم از داخل کاپوت آب بگیرید تا محفظه هاش تمیز شه
بنده نتیجه مطلوبی گرفتم و دمای آب هیچوقت به وسط نمیرسه .

**operator** · 24 دی 1398, 15:59

کاره خوبیه ، البته من فقط باد میگیرم ،کل موتور و رادیات رو از دو طرف

بادرود-مشکل کندانسورکولردرجلورادیاتور ،مانع تمیزکاری ازداخل موتورمیشودولی خوبی که دارد جلورادیاتورتقریبا تمیزمی ماند.رادیاتورفابریک راکه
اسفندماه تعویض کردم بسیارازبیرون تمیزبودومطمئنم بیشتر جرمهاراکندانسورمیگیرد.
اگرتجربه ای دوستان دارندبرای تمیزکردن کندانسوربدون بازکردن جلوپنجره دراختیاربگذارند.باسپاس.

سلام
بعد از تعویض واشر سر سیلندر به خاطر تمیز شدن رادیاتور از روغن اب و ریکا ریختم
چند بار باید این کارو انجام بدم تا روغنه رادیاتور خارج بشه ؟؟؟؟
لطفا اگه فیلم یا لینک روش تعویض و هواگیری آب رادیاتور رو بزارید سپاسگزار میشم
چه مارک ضد یخ بخرم و چند لیتر بگیرم ؟؟؟؟؟
سپاسگزارم

یکبار دترجنت ویکبارهم آبکشی کنید.
روش هواگیری: ضدیخ پارس قوطی فلزی9000تومان 1لیترکه شما2تامیخواهید.پیروزباشید.

خیلی خیلی سپاسگزارم آقا سهیل
سه لیتر ضده یخ خریدم . به نظرتون زیاده یا میشه استفاده کرد؟؟
برای تخلیه آب بهتره شیر تخلیه زیره رادیاتور سمت راننده رو باز کنم یا لوله اب زیر رادیاتور که سمت شاگرد هست باز بشه ؟؟؟؟
اگه شیره تخلیه باز بشه امکان داره معیوب بشه ؟؟؟؟
بازم ممنون

درودبرشما-امکان خرابی شیرتخلیه ونشتی هم هست ولی دقت کنیداگرلوله زیر رادیاتور بست فنری دارد با بازوبسته کردن احتمال نشتی داردکه بهترهست ازقبل2عددبست پیچی برای تعویض بستهای فنری پیش بینی کنید.
من باپیچ تخلیه وبرداشتن درب رادیاتورتخلیه سیال راانجام میدهم ولی تا آخرپیچ تخلیه رابازنمیکنم.
3لیترضدیخ حدود50%میشودوبرابرتوصیه کارخانه هست وجای نگرانی ندارد.پیروزباشید.

سلام
دوستان فن دور تند ماشین من کار نمیکنه و چراغ چک روشنه ارور دور تند فن و سنسور کندانسور کولر داره رله فن ها تعویض شده.
وقتی فیش سنسور دمای اب رو میکشم فن دور تند یک سره میشه که نشان از سلامت موتور فن و رله ها داره.از بس نمایندگی رفتم دیکه حوصله و وقتشو ندارم.کسی باطریساز یا مکانیک اشنا با مالتی پلکس sms جدید یا کلا حرفه ای تو ef7 میشناسه؟
ماشین سورن توربو کلاس یک هست و 35 تا کار کرده اگه تو تهران کسی میشناسین معرفی کنین ممنون میشم

شما خطای سنسور کندانسور دارید چرا اون رو عوض نمیکنید انشالله درست بشه
سنسور کندانسور = سوییچ 3 کاره
برای ماشین من (xu7) خراب شده بود ماشین دائم فن دور تند میزد

درودبرشما-معمولا EF7آب کم نمیکندومشکلی متوجه موتورنمی باشد.اگرنیم استکان آب مقطربصورت سالیانه اضافه نماییدتا کمی مماس وبالاتراز
خطMAXقراربگیردمناسب هست.
مواردی که برای داخل شهرفرمودیدکاملا طبیعی هست وبهترین ارزیابی شمادرجاده وسرعت100وآمپر درجه آب مقدارکمی بالاتراز1/4کاملاطبیعی
می باشد.نیازی به تعویض ترموستات نیست وهرگاه بطورمداوم درجه آب زیرخط1/4باشدویادایمابالای1/2باشد یکی ازدلایل خرابی ترموستات
می تواندباشد.پیروزباشید.

سلام
درسته درسته دمت گرم

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع