-
سلام
ضد یخ اصلا اسیدی نمیشه.اتفاقا باعث بالا تر رفتن ph کلی سیستم میشه که باعث میشه خوردگی قطعات فلزی کاهش پیدا کنه.
این خاصیت رسوب بری ضد یخ هست که باعث بروز نشتی میشه.البته سیستمی که از اول ضد یخ داشته و ضد یخش هم به موقع تعویض شده باشه هیچوقت با ریختن ضد یخ نشتی نمیده.
ولی سیستمی که فقط توش آب معمولی ریختن و یا کولانت به موقع تعویض نشده باشه خیلی مستعد نشتی هست.
ممنون از جوابتون ... ماشینم 165 هزار تا کار کرده .. اما از نظر روغن سوزی و این حرفا مطمئنم ازش .. این دفعه هم بخاطر خرابی و باز نشدن ترموستات و دیر متوجه شدن بنده ؛ واشر زد .. خدا سازنده این محصولات رو لعنت کنه .. بخدا 2 روز بود ترموستات جدید بسته بودم و نو بود ( ایساکویی )
راستی دوستان نظرتون در مورد این سر سیلندر چیه ؟ نوشته تایوان و قیمتش هم مناسبه ..
http://nilipart.com/fa/%D8%A7%DB%8C%D8% ... -xu7p.html
سلام. دو ماه پیش سرسلیندر و متعلقات را عوض کردم.
مدتی است که متوجه شدم - صدای موتور بیشتر از دو ماه پیش شده.
وقتی ماشین را خاموش می کنم - یه صدای کش داری بعد از خاموش شدن موتور یا در ادامه آن می آید - به صورت ی ی ی ی ی ی ی ی ی ی ی - و سه ثانیه بعد متوقف میشه.
بردم مکانیکی - گفت چیزی نیست ولی من مشکوکم بهش -
کلا صدای موتور زیاده- نمی دانم سمندهای دیگر چه طوری است - مدل 83 است.
الحمدالله مشکلی در مصرف سوخت نداره ولی یه مقدار شتاب گیریش ضعیف شده - که ممکنه از صفحه کلاجش باشه -
اون صدایی ئی ئی ئی ئییییییی - خیلی فکرم را مشغول کرده.
لطفا راهنمایی بفرمائید.
ماشین باید درست کار کند-شما می فرمائید اب مقطر - ولی اگر دما رفت زیر صفر و ماشین یخ زده و موتور ترکید ؟!! باز آب مقطر بریزیم؟
خودم سمند 83 دارم. با تعویض آب رادیاتور و ریختن ضد یخ و ضد رسوب - رسوب ها را شست و مجبور شدم سرسلیندر عوض کنم - صاحب قبلی ماشین از ضدیخ استفاده نمی کرده و کل سیستم پوسیده بود- یکی از اقوام هم همینطور شد(صاحب قبلی از اب معمولی استفاده می کرده)
باید مشکل ماشین را اساسی حل کرد.
ضد یخ - ضد پوسیدگی هم هست - اجازه نمی ده اب در سیستم موتور باعث زنگ زدگی بشه. انهایی که اب مقطر می ریزند زودتر سرسلیندر نو می خرند
سلام
دوستان یه سمند دوگانه 91 دارم که تازگیا وقتی ماشین رو اول صبح روشن میکنم یه صدای شرشر آب از پشت فرمون زیر داشبرد میاد که وقتی یه مقداری ماشین گاز میخوره و حرکت میکنه کاملا قطع میشه و مورد دوم اینکه در رادیات رو که امروز باز کردم یه جرم قهوه ای رنگ مثل زنگ زدگی که چرب هم بود روی آب داخل رادیاتور بود. حالا با این وضع مشکل چیه؟ آیا ممکنه واشر سر سیلندر مشکل پیدا کرده باشه و کمپرس وارد رادیاتور شده باشه ؟ لطفا راهنمایی کنید
کمپرس موتور زمانی که واشر تقریبا دیگه از بین رفته باشه ظهور یکنه و از روی شلنگ بالا رادیات میتونید متوجه بشید که کاملا باد میکنه. در جایی که روغن میریزید رو بردارید و نگاه کنید ارده ای رنگ شده یا نه. شرشر اب پشت فرمان هم میتونه از مشکل واشر باشه و هم مربوط به رادیات بخاری.این جرم زیاد بود یا کم در واشر زدن این جرم کاملا محسوس میشه شاید به اندازه نصف قاشق چایخوری بشه .در هر صورت کنترل کنید. که دردسرتون بیشتر نشه .واشر باشه حدود 200 خرج دارید
ممنون از پاسختون
امروز بعد از این سوالی که توی تاپیک مطرح کردم ماشین رو بردم به یه مکانیکی نشون دادم و اون هم در روغن و در رادیاتور رو چک کرد و گفت هیچ مشکلی نداره و اون جرم هم مال خود سیستم خنک کننده است و خیالت راحت باشه و بعد از اون هم من زدم به جاده و 200 کیلومتری هم باهاش رفتم و ماشین چه با گاز و چه با بنزین هیچ مشکلی نداشت. فقط مشکل اون صدای شرشر آب هست لازمه این رو هم بگم اون جرم هم اندازه یه قاشق غذاخوری بود با این اوصاف به نظرتون ماشین مشکل داره و اینکه اون صدای شرشر آب مال چیه؟
این خروج دود سفید نشونه 100% سوختن واشر سر سیلندره ایا؟
و دوم اینکه صدای قل قل اب فقط وقتی ماشینو روشن میکنم گاز محکم میدم و سرده میاد و وقتی گرم میشه دیگه این صدارو نمیده ، صدای قل قل اب که نشونه سوختن واشر سر سیلندره فقط همون موقع سرد بودن موتور میاد یا اینکه پیوسته وقتی موتور گرمه هم صدار قل قل ابو میده؟
ممنون
دود سفيد اگه بعد از گرم شدن ماشين هم ادتمه داشته باشه بايد به واشر شك كرد
صداي شرشر خم با هواگيري رفع و رجوع ميشه
Sent from my iPhone using Tapatalk
جرم روی رادیات زیاد بوده و خنک کننده هیچ وقت اینقدر جرم نداره دوست عزیز متاسفانه احتمال زیاد واشرت نیمسوز شده .انشالله که این نباشه ولی چند روز مرتب در روغن رو نگاه بیندازید حالت ارده ای (اب و روغن قاطی شده باشه به رنگ کرم) دیدید برو سروقت واشر
-
دود سفید میتونه مربوط به رینگ و پیستون هم باشه .بخاری ماشینت خوب داغ میکنه ؟ درحدی که دست بسوزونه؟
با برسیهای دقیقتر به این نتیجه رسیدم که ماشین واشر زده ولی به صورت خیلی خفیف و امروز که در رادیاتور رو نگاه کردم دیدم جرم و روغن بیشتری روش هست که با این اوضاع دیگه سوار ماشین نمیشم تا ببرمش برای تعمیر. از دوستان کسی اطلاعی نداره چقدر خرج داره؟
متوسط حدود 200 تومن با توجه به واشرهای مختلف این مبلغ میتونه کمی بالاتر بره.واشر از 16-17 تومن تا 120 تومن هست متوسط خوب حدود 55-60 .
دوستان من سنسور میل بادامک ماشینمو باز کردم و با چراغ قوه توی سوراخ جای سنسور نور انداختم، دیدم یک سمت میل بادامک حالت خوردگی(خط خطی و کنده کاری شده) داره،
ماشین مدام خطای سنسور میل بادامک ثبت میکنه و با تعویض سنسور مشکل حل نمیشه. مشکل اصلی هم اینه که وقتی گازو فشار میدم(موقع شتاب گیری)، ماشین تند تند لگد میزنه و به سختی شتاب میگیره.
اون خط و خش و کنده کاری ها روی میل بادامک طبیعیه؟؟
سلام
سنسور میل سوپاپ و ناک سنسور و مپ سنسور......... مکمل هم هستن........پارامترها رو باید بخونی..........یا از صفحه دیاگ عکس بنداز.
سلام
رادیات منم جرم می گرفت شدید همه یه نظر ی می دادن آب هم کم می کرد اواخر دیگه خیلی زیاد شده بود دایم هم هوا می گرفت شیلنک بالای رادیات هم یکم سفت شده بود موقع باز کردن در رادیات هم آب سریز می شود .خلاصه دو هفته پیش یه هو از اگزوز بخار شدید بیرون اومد و آب رادیات مستقیم می رفت تو سیلندر شمع رو باز کردم وقتی استارت می زدم آب پمپاژ می کرد بیرون سر سیلندر باز شد کلا موریانه شده بود واشر رو من ندیدم تعمیر کار گفت کلا نابود شده بود خلاصه رفت جوش و بعدش تراش و همه میل سوپاپ ها عوض شد بجز میل بادامک 200 تومن دستمزد گرفت 800 تومن هم تراش کار و لوازم دادم دو تا پیچ هم برید 100 تومن فقط اون گرفت خلاصه ولی الان خیلی گاز خورش کم شده ای کاش میل سوپاپ ها رو عوض نمی کردم آیا بعد یه مدت به حالت اول برمیگرده یا دیگه تموم شد ولی الان آب کم نمی کنه وقتی هم که ماشین گرمه در رادیات رو باز می کنم ولی آب سریز نمیشه فقط یه صدای فیس کم می کنه خلاصه این جوری شد مال ما .
800 تومن هزینه چی کردی ؟ میل سوپاپ برا چی عوض کردی مگه تسمه رد کردی که میل سوپاپ عوض کردی. سر سیلندرت تعمیر چندم بود اگه تعمیر دوم باشه معمولا کمی تراش تو قسمت محفظه کناری سوپاپ ها میدند برای جبران کاهش حجم احتراق. چی کرد واست؟.100 تومن واسه بریدن پیچ .مگه پیش ادم ناشی بردی با ترکمتر کار نمیکرد مگه.......... موریانه زدن هم که امان از ضدیخ نریختن.........
موریانه زدن یعنی چی؟
دیدی موقعی که موریانه به دیوار یا به وسایل چوبی میزنه چطور میشه .
البته تو شهر ما جنوب کشوریم مکانیکا میگن مثلا سر سیلندرش کرمو یا کرم خورده شده.
سلام مجدد اینم جمع فاکتور ها که تعمیر کار بابت تعمیر داده بود جمعش شده بود 800 تومن تقریبا 200 تومن هم دستمزد شد 1تومن + چند تا خورده ریزه
حالا هم از جت بالایی آب میده نمی دونم وقتی که باز کرده واشرش رو حتما عوض نکرده یا خوب تمیز نکرده داره چکه می کنه
البته آب کم نمیکنه ولی درب روغن شیری رنگ می شه گفت که تو سرما طبیعی هستش سه تا ماشین رو دیدم همینجوری بودن البته پراید بودن تو پارکینک پارک نمی شن البته
نمی دونم تعمیر چندم بود یدونش زغال زده بود گفت بهتره عوض بشه ولی شتابش احساس می کنم کم شده یه جورایی خشک کار میکنه
-
داداش برا شما سیتا رو عوض کردن علاوه بر اینکه کفه سرسیلندرو جوش دادن
یعنی همه جای سرسیلندرو عوض کردن و نوش کردن و حالا حالاها کار میده اگه درست کار کرده باشن
تو فاکتور نوشته که سیت جدید زدن و سوپاپ تعمیری بستن برات . سوپاپ تعمیری نشیمنش بزگتره
تا این سرسیلندرو عوض نکنی درست نمیشه یکم شتاب کمش و سوپاپ تعمیری بستن رو این موتور شتابشو کم میکنه صدا ترو پرش توی دور سلو زیاد میکنه
کلا بخیالش رفیق بستیش رفته حالا حالا هم کار میده
ولی دوستان کف سرسیلنردو اگه اگه فوقش اندازه نصفه کفه دست جوشکاری لازم داشت بدیدی جوش بدن ولی کلش جوشکاری بخواد و سیتا خوابیده باشن و سوپاپ بره زیاد داخلش جوری که شیمو نمیشه گرفت و لازمه که سیت عوض کنین برید پوسته نوه نو بخرید خیلی بهتره . شاید هم شما نسبت به خرید سر سیلندر نو ۲۰۰ ت الان سوده شما باشه ولی اون ۲۰۰ میارزه به قیمتش شما ۱۹۰ یه جا دادین تراشکار یک جا ۱۲۰ ت رو هم ۳۱۰ تومن میشه قیمت پوسته نو چقدره ؟
تراشکارا از عمد تعمیر میکن ان و تعمیر کارا میفرستن تعمیر . پول توووشه پووول . قطعاتی که مصرف کرده ۵۰ تومن خریده سیتارو میگم بعد ۲۵۰ سوده خالصه کارشه . که هنره تا کار . چون زحمت داره . ولی نباید این تور تعمیر کلی کرد ممکنه تر بزنه ولی مردم گشنه ان تراشکار میگه حیفه اقا سالمه تعمیر میشه ولی به قیمت ۲۰۰ تومن کمتره یه پوسته نوه نوه . یه جور خیانته به مردم میکن ان که پول بیاد جیبشون و خودشون کار کن ان چون بگن برو نو بخر ۱۰۰۰ تومن هم گیره خودشون نمیاد .
ولی میگم بخیالش بستی حساس نباش بهش . استفاده شخصیه ماشینتون استفاده کن .
ولی کلا سیت سر سیلندرو عوض نکنین . کفشو کامل جوش ندید . جوش دادن از تح اشتباهه ولی برا صرفه اقتصادی یک کف دست لازم داشت میشه چشم پوشی کرد . سوپاپ تعمیری هم نبندید . سوپاپ تعمیری نوه و اکبنده ولی وزنش بیشتره سوپاپ عادیه و یکمی کلش بزرگتره از نظر سطح که بهتر میشینه تو جاش ولی ریتمه موتورو مصرفه موتورو خراب میکنه . و کلا کف سر سیلندر اتیش بخوره احتمال اینکه روغن کاریه میل سوپاپ کمتر بشه خیلیه توی بعدنا . چون اتیش باعث تاب افتادن تو سر سیلندر میشه و اگه همه جارو اتیش بزن ان ملایم احمتالش کمتره ولی احتما اینکه میل سوپاپ بعدنا بسوزه خیلی ببشتر میشه چون ممکنه تاب بیافته از بالا و روغن کاری نشه خوب که میسوزه مسل سوپاپ که بسوزه کله سر سیلندرو باید عوض کردن
کلا سر سیلندر پوسیده چشماتونو بنندید یکی نو بخرید بعدش از ریتم موتور لذت ببرید
بعدشم چرا همه واشر ۲۰ ۳۰ تومنی مینبندید ؟ الا شما این همه خرج کردید واشر ۲۳ تومنی بسته طرف . تو کلان شهرا که بگردید یه واشرایی هست پژو سیترونه کارتونشون و سری جدید هم هستن قیمتشون از ۱۰۰ ۹۰ ۱۱۰ تومنه حدودا اونو ببندید همه تعمیر سر سیلندر به واشرشه
ولی شما بستی لذتشو ببر . و از تجربت توی سرهای بعد استفاده کن چون این تعمیری که کردی اساسی بوده و عمریه فقط یکمی شتابتو گرفته که ممکنه از شیم باشه یا تعمیره کلی که از همون سیته جدید و سوپاپه تعمیریه . کلا مبارکت استفاده کن هیچ موردی نداره کلی تعمیر کردی حالا حالاها ماشینه لذتشو ببر و بیخیالش شو انگلش نکن درست بستن
سیت سوپاپ هم اینه
http://www.nanotejarat.com/admin/upload ... e-seat.gif
خیلیا سیتو با گاید قاطی میکن ان . سیت دو نوع داریم چدنی و استیل . فابریک چدنیه . برا تعمیره دو گانه سوزا سیت استیل خیلی عالی ج میده . خیلییییی عالی ولی خوب باید اتیش بخوره سر سیلندر تا سیت عوض کرد که بازم خرابکاری میشه ولی با سیت استیلی شیم تکون بخور نیست تو گاز سوزا
داداش دستت درد نکنه با این اطلاعاتی که دادی والا فعلا وضعیتم خرابه اگه دو سال برام کار کنه من یکی راضی هستم تو دورهای بالا خوبه ولی نه به خوبی قبل تو شتاب گیری کم جون شده قبلن وقتی که هوا سرد بود استارت می زدم 30 ثانیه بعد حرکت می کردم کوچکترین کمبود کششی نمی دیدم ولی الان باید دو 3 دقیقه باید گرم بشه بعد وگرنه کم جونه الان هم کله می کنه ماشین وقتی که پا رو از پدال گاز بر می دارم البته یه کم فعلا 2 هفته می شه با بنزین روندمش مسیر طولانی هم باهاش نرفتم می خوام مجددا گاز مایع رو روش دایر کنم و مثل قدیم باهاش پر گاز رانندگی کنم شاید یکم سوپاپ ها شل بشن احساس می کنم خیلی سفت هستن واسه همین کم جونه ماشین آیا این مدل رانندگی به بهتر شدن کمک می کنه مصرف هم 100 فکر کنم 12 راحت می سوزونه نیسان وانت شده والا به ما که گفت کلا عوض کرده به جز میل بادامک خدا می دونه و خودش ولی یکم زیاد در اومد دیگه الان هم احساس می کنم وقتی پر گاز می دم یه چیزهایی از اگزوز بیرون میاد نمی دونم روغنه یا بخار آب امید من اینه که بعد یه مدت وضعیت بهتر بشه در ضمن یکی از فامیل ها سر سیلندر رو عوض کرد بهتر از این نشده . میشه کلا سرسیلندر مونتاژ شده رو بخریم بزاریم روش قیمتش چقدره چون احساس می کنم وقتی مونتاژ می کنه تراش کار خوب جواب نمیده .
راستی وضعیت سوپاپ های من خیلی بده ظاهرا آیا؟
انشالله که برات خوب کار کنه .ولی یه نصیحت برادرانه اگه مثل بنده حساس هستید همیشه لوازم رو خودتون تهیه کنید همینطور کارهای جانبی .والاکمی بی وجدانی رواج پیدا کرده بین بعضی از صنعتکارهای ما.
واسه جنت هم از کجا اب میده؟ ولی الان دیگه نیاز به پول دوباره نداره ببر همون مکانیک مفتی برات نشتیشو بگیره.
ممنون .حساس که هستم ولی یکم سرام شلوغ بود اونم گفت فقط قطعات شرکتی روش نصب می کنه که کیفیتش خوبه چون یه بار بردم تسمه تایم رو عوض کنه گفت تسمه تقلبی هستش و عوض نکرد گفت ببر پس بده هر چی گفتم با من بنداز رو ماشین گفت نه که بردم پس دادم اونم با کمال میل یه دونه دیگه داد با لیبل ایساکو اصل مشخص بود که اون یکی تقلبی بود در صورتی که اون یکی قوطی رو باز کرده بودم ولی پس گرفت که هرگز این کار رو نمی کنن خلاصه تسمه رو اوردم گفت این اصله و انداخت روش با این حساب بهش اعتماد کردم گفتم خودت بخر بهم فاکتور بده یه دست شمع ایساکو هم خریده بود که می ترسم شتاب ماشین شاید از شمع ها هم باشه .
همون جنت بالایی کنار پیچ هواگیری رادیات فکر کنم با یه واشر و تمیز کاری حل بشه . می خوام خودم عوضش کنم هم با دقت هم تمیز انجامش می دم فقط می ترسم باز آب کم کنه دلم شور میزنه فعلا فشار بهش نیاوردم فعلا که کم نکرده
عوض کردنش که هیچ کاری نداره منتها گفتم چون تازه کارش رو انجام داده جزو یرادات و نواقص کار خودشه بدون دستمزد برات انجامش میده. انشالله که خیره
سلام دوستان ماشین من یاتاقان زدو یاتاقانارو از زیر عوض کردیم و 10000 تا همینطوری راه رفت گرچه از وقتی یاتاقانارو از زیر عوض کردیم البته فقط متحرکارو موتور هیچوقت صدای سلامتشو نمیدادو دور موتور که از 3 میگذشت یه صدای تر تری میداد اینم بگم هروقت استارت میزدم با صدای یاتاقان روشن میشد
خلاصه دیگه واشر زدو دادم واسه تعمیر اساسی
حالا سرسیلندرو اسیا صنعت ببندم خوبه؟مکانیک میگه اسیا صنعت ببندم خیلی خوبه
نظرتون چیه؟
سلام
همونی که مکانیکت میگه بگیر......... پس فردا ایرادی بشه ... میندازه تقصیر خودت........ در ضمن اون وارده ذیگه............
دوستان اگه شیم(فیلر) یکی از سوپاپ ها به هر دلیلی به هم بخوره، توی درجا کار کردن موتور خودشو نشون میده حتما؟
احتمال داره ماشین درجا خوب کار کنه، ولی وقتی تحت فشار(مثل سربالایی و شتابگیری) قرار میگیره ریپ بزنه؟
شیم تمون بخوره توی دوره موتوره پایین و ۱۰۰۰ ار پی ام ماشیم یکمی خودشو سخت تنظیم میکنه روی این دور موتور بمون و وقتی گرم بشه روی ۸۵۰ ار پی ام مرتب دل دل میزنه و اگزوز پرت پرت خیلی بدی میزنه و موتور بدتور ویبره میره انگار میخواد از جاش کنده بشه . اینا برا ماشینیه که ۶ ۷ تاش اندازه نباشن هر چی بیشتر باشه مقدارو تعدادش این اعمال بدتر میشه ولیی ولیی ماشین وقتی دوره موتورش از ۱۵۰۰ تا رد کرذد دیگه نشون نمیدهو اصلا یه جورایی فقط عیبای بالارو ایجاد میکنه و توی دور بالا کلا بجز دل دل زدنایی توی دنده دو سه تو حرکت شهری ولی توی حرکت خارج شهری ۹۰ به بالا نشون نمیده کلا که اون دل دل زدن یک مکس تو شتاب گیریه فقط
ولی کلا مکس تو شتاب گیری تو این موتور از ۷ ۸ عامل میتونه باشه که کشفش یکمی اذیت کنندست .
-
با سلام
من سمند se 91 دارم دوهفته پیش رفتم برای تعویض روغن که تا درب روغن رو دیدن به علت جمع شدن کف و شکل کره شدن گفتند ماشین واشر سوزونده خلاصه همون موقع رفتم پیش مکانیک و واشر سر سیلندر بدون کف تراشی تعویض شد و گفتند ماشین آب روغن قاطی کرده و اورینگ دور پیستون نیز تعویض شد
بر اساس گفته ی مکانیک بعد از ۴۰ کیلومتر رانندگی درب روغن کاملا سیاه شد و حالت طبیی داشت تو این ۲ هفته مرتب آب ماشین رو چک کردم حتی ۱ قطره کم نکرده ولی مجددا درب روغن به مقدار زیاد سفید شده و من را نگران کرده با یک مکانیک دیگر صحبت کردم ایشانم گفت مشکلی نیست به خاطر سردی هوا می باشد ومکانیک خودم هم همین حرف را تحویلم داد. در ضمن مکانیک کارتل را کامل با بنزین شست و کارتل مانند روز اول نو شد و بعد روغن نو و فیلتر نو بسته شد روی ماشین.
می خواستم بدونم آیا من باید نگران باشم یا واقعا به خاطر سردی هوا می باشد و این قضیه سفیدی تا کی ادامه دارد از دو هفته پیش تا به امروز ۳۰۰ کیلومتر رانندگی کردم و تا به حال ۳ بار درب روغن را باب بنزین کاملا پاک نموده اما همچنان سفیدی به حالت کره ای وجود دارد
ماشین تا حالا یک قطره آب هم کم نکرده است
کمپرس رادیاتور نداره
دود سفید هم نداره
با سپاس از راهنماییاتون
از سردی هوا میتونه روغن به اون رنگ دربیاد ولی تو طول روز امتحان کن و موفعی که موتور گرم شد ( منظور اینه که صبح اول وقت تست نکن)
دوست عزیز کلاً وقتی ماشین گرم میشه این سفیدی تا حدودی کمتر میشه و وقتی یه مقدار زیاد با ماشین حدود 40 تا 50 کیلومتر رانندگی میکنم اثری از سفیدی نیست دیگه
پس هیچ نگران نباش مربوط به همون سردی هواست. زمانی که مربوط به واشر باشه اب و روغن مخلوط میشه و دائم حالت کف و ارده داره . خیالت راحت برو از سواریت لذت ببر
سلام
یه سمند 83 دارم که موتورش مرخص شده . نمیخام تعمیرش کنم . از کجا میتونم یه موتور کامل و نو واسش تهیه کنم ؟ ممنون
سلام.فکر کنم اول باید بری پلیس بعلاوه 10.ببینی اونا چی میگن.موتور قدیمی رو از رده خارج میکنن ویه نو شاید بهتون بدن.
سلام
رفتم نمایندگی پرسیدم
اول باید پلیس رو ببرم تعمیرگاه ماشین رو ببینه و مطمئن بشه که خرابه و بعدش یه مجوز میده . مجوز با همون شماره موتور فرستاده میشه نمایندگی ایرانخودرو . بعد از اونجا با همون شماره ، بلوک سیلندر رو میفرستن . بقیه اجناس هم که هست . تقریبا 3 تومن خرج کاملشه
خوب طرف موتور فرانسوی خواست ببنده چطور ؟
موتور کامل هست .
نمیشه که حتما به زور همون شماره قبلی باشه اخه خیلیا موتور اونری میبندن نیم تنه پایین یا کلی
البته راهنمایی شما درسته ولی حالت تعویضه با موتور اونوره ابی هم کسی میدوپه بگه
قبلا من دوستم عوض کرده بود بدون اطلاع دادن و گفتن غلط کردی عوض کردی و ۴۰۰ ت جریمه براش زده بودن پرداخت کرد و کارت ماشینو ... رو عوض کردن
البته خودش میگفت صحتش با .. ...
سلام ماشین سمند lxهشت سوپاپ دارl وقتی که در حال باز کردن سر سیلندر بودند یکی ار پیچ های سر سیلندر برید (از 10تاپیچ)بعد پیچ تمام رزوه سر سیلند کوتاه کردن انداختن به جای اون پیچی که بریده بود خواستم ببینم مشکلی برای ماشین پیش نمیاد؟ ممنونم
سلام ماشین سمند lxهشت سوپاپ دارم وقتی که در حال باز کردن سر سیلندر بودند یکی ار پیچ های سر سیلندر برید (از 10تاپیچ)بعد پیچ تمام رزوه سر سیلند کوتاه کردن انداختن به جای اون پیچی که بریده بود خواستم ببینم مشکلی برای ماشین پیش نمیاد؟ ممنونم
-
سلام
دوستان کسی می دونه چرا میان موتور پژو اگه سرسیلندرش باز بشه دیگه به درد نمی خوره
می خوام بدونم به نظر شما مکانیک ها چه کاری رو اشتباه و یا بی دقت انجام میدهند؟
از سروران گرامی دوستی هست که واشر سرسیلندر رو بعد از سوختنش عوض کرده باشه و ماشینش حداقل هشتاد ، نود هزار تا راه رفته باشه؟ البته بدون مشکل
و یه سوال دیگه
بعد از جمع کردن سرسیلندر موتور چند ساعت باید در جا کار کنه و دوباره آچار کشی بشه؟
[/quote]
داداش کی گفته به درد نمیخوره ؟ سر سیلندر اگه موریانه ای شده باشه ( به اصطلاح ) هم جوشکاری میشه و کف میخوره و واشر تعمیری میندازن و راحت کار میده ...
ماشین خودم الان واشر تعمیر 4 روش بستم .. الان حدود 22000 هزار تا باهاش کار کردم ... چون سر سیلندرش فرانسوی بود و جا داشت که کف بخوره ... تازه هنوز ی دفعه بدون کف تراشی هم میشه بست .. گرچه آنچنان اصولی نیست اما شدنی هست ..
اینکه چقدر کار بده اکثرا بستگی به نوع رانندگی شما داره .. باید سعی کنید آب رادیات رو چک کنید .. اگه نشتی یا کم کردن آب داشته باشه سریعا پیگیر باشد .. حتما از مخلوط ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید .. دفعه آخر که سر سیلندر ماشین خودم رو بستم .. همه کاراش رو انجام داد .. اگه منظورتون از آچار کشی , همون سفت کردن با تورکمتر باشه که مال من رو حداقل میدونم قبل از روشن شدن انجام داد ... چون خودم بالای سرش بودم ... بعدش گفت روشن کن بزار کار کنه تا فن دور کند روشن بشه .. فن که روشن شد .. حرکت کردم رفتم ..
سلام به نظر بنده هیچ مشکلی پیش نمیاد اگه اصولی بسته شده باشه و اگه از نظر سایز یکی باشه فکر نکنم مشکلی پیش بیاد .. با تورکمتر بسته دیگه ؟
سلام ممنونم که پاسخ دادین با تورکمتر بسته شون ولی اونی که بریده بود رو با بکس سفت کرد .
شاید بعدا مشکلی پیش بیاد .. شاید .. حدود 50 هزار به بالا .. البته اینو در بدترین شرایط و توی اوج بدشانسی میگم ... وگرنه مشکلی نداره ...
بادرود،دوست عزیز،محفظه احتراق سیلندرهاویابخش عمده آن در سرسیلندر واقع شده است برای اینکه متوجه بشیدسرسیلندرچه فشاری راتحمل میکند،درهرثانیه بین 100تا220بارانفجار راتحمل میکندواین انفجارات بین پیستون وسرسیلندر باعث پایین رفتن پیستونها وحرکت میلنگ میگرددوفشاری معادل یک تن و10 پیچ هرکدام 100کیلو(وزن یک آدم چاق)رابایدتحمل کنن که درمواقع شتابگیری تندکه زمان کاهش میابد ،فشارازاین هم بیشترمیشود.دوستان درست گفتندولی 50000تاهم باارفاق شمابایدمحل بریدن پیچ راباتراشکاری دربیارید ویک پیچ کاملا قوی مثل خودش وتمام قدبزارید.وفعلا به ماشین فشارنیارید. سهیل هستم.
سلام .البته پیشنهاد میدم بفروشش.خودتو خلاص کن.با پولی که داری یه نو ثبتنام کن.خیلی دوندگی وعلافی داره.چند بار باید یدکش کنی اینور وانور
با سلام
آیا کسی در مورد تعمیر واشر سرسیلندر نیم سوز (که علائمی مثل باد کردن شلنگ روی رادیات داره )بدون باز کردن سر سلندر وبا اضافه نمودن مواد نانو یا درزگیر ، اطلاعاتی داره؟
بادروداین موادبه رادیاتوراضافه میشن یابه کارتل ویابه باک؟
به رادیاتور اضافه میشن و در بین واشر سرسلند و سیلندر معیوب نفوذ کرده و در اثر درجه حرارت سفت شده و مانع نفوذ کمپرس موتور به داخل آب می شوند
-
در مراحل اولیه که واشر ترسیده باشه مفیده
مکمل نانو ( ترک سیلندر و واشر و رادیاتور )
رطرف کننده هر گونه نشتی در سیستم موتور از قبیل ترک سیلندر و واشر سرسیلندر نیم سوز شده و نشتی یا چکه رادیاتور و واتر پمپ بدون نیاز به ابزار فیزیکی یا باز نمودن قطعات
روش استفاده:
موتور را گرم نمایید سپس موتور خاموش کرده و محتوای محصول را درون رادیاتور بریزید و بعد از روشن نمودن موتور به مدت 10 دقیقه درجا ( با بخاری روشن ) کار کند سپس بدون تخلیه رادیاتور به رانندگی عادی خود ادامه دهید تا فرآیند بازسازی انجام گیرد
سلام من واشر سر سیلندر ماشینمو تازه عوض کردم و از بهترین جنس هم استفاده کردم اما ماشین آب کم میکنه و آب تو محفظه احتراق نمیره و کمپرس یا روغن هم تو رادیات نیست احساس می کنم از اورینگ های زیر بوش سیلندر داره آب میره تو روغنا چون روغن کف کرده شدید
بنظرتون این محلول مفیده برا ماشین که دیگه نخوام برا 4 تا اورینگ موتور سالم رو باز کنم؟
احتمالا این مواد خوب باشه البته یک ماده ارزونتر نیز در بازار است (درزگیر رادیات )قیمت 8500 تومان که قهوه ای رنگه و در قوطی زرد رنگ می باشه حتما داخل ضد یخ استفاده کن
روش استفاده:
موتور را خیلی کم گرم نمایید سپس موتور را خاموش کرده و محتوای محصول را درون رادیاتور که ضد یخ داره بریزید و بعد از روشن نمودن موتور به مدت 15دقیقه درجا کار کند سپس بدون تخلیه رادیاتور به رانندگی عادی خود ادامه دهید تا فرآیند بازسازی انجام گیرد و همیشه این ماده در درون رادیات باشه و عوض نکنید
بادرودآقای رئوف ،آیاازخودمون سوال کردیم وقتی این روش هست چراهیچ یک ازنمایندگیهای خودروهای داخلی وخارجی از اون استفاده نمیکنند؟
سلام
چون باعث سرعت گرفتن رسوب در داخل کل سیستم میشه و یجور امداد موقت محسوب میشه و عمر رادیاتور رو به واسطه جذب رسوبات کمتر میکنه.
این یه چیزی تو مایه اسپری پنچری ، براق کننده چراغ ، و محصولات زادو و غیره هستش.
اگه اینطور بود که حتما در لیست تعمیرات سازندهای داخلی و خارجی قرار میگرفت.
قدیما از زرد چوبه استفاده میکردن و نتیجش میشد بازسازی و عدم نشت(اصلاح میشد) ولی در عوض خیلی زود ماشین به گرم کردن می افتاد و سیخ زدن رادیاتور و استفاده از دیسکلر و هزار بدبختی دیگه.
بهر حال...یاد رنو ۵ خودم افتادم
ضمن تشکر از اساتید اهل فن و بزرگوار
ممنون از راهنماییتون
عزیزان
لطفا از تجربیات خراب شدن واتر پمپ و ترموستات و گرفتگی مسیر آب داخل بلوک سیلندر و سرسیلندر موردی دارید بفرمایید
ضمن تشکر از اساتید اهل فن و بزرگوار
ممنون از راهنماییتون
عزیزان
لطفا از تجربیات خراب شدن واتر پمپ و ترموستات و گرفتگی مسیر آب داخل بلوک سیلندر و سرسیلندر موردی دارید بفرمایید
-
با تشکر
مطالب مهندس سهیل فنی و کاربردی بود
سلام و درود : خودرو من یک xu7 مدل 85 هست از اول دست خودم بوده کلا ماشین کم آزاری بوده فقط امان از دست این تعمیرکارها ی ناشی که بعضی مواقع منو دو سه بار یا بیشتر دوباره منو پیش خودشون کشوندن. تمام این مدت توتال 5000 اماراتی ریختم : شش سال هر 10000 کیلومتر و سه ساله که هر 8000 تا عوض می کنم در دوبار گذشته تعویض روغنی که همیشه پیشش میبردم گفته که دو لیتر بیشتر توش نمونده (با روش ساکشن)دو هفته ایست که کمپرس توی درب سوپاپ دارم (از گیج و درب سوپاپ) .ماشین از اگزوز دود نمی کنه ، آب کمی کم می کنه که فکر میکنم از محل اتصال شیلنگ پایین رادیات باشه، همزمان یه لرزش هم در هنگام درجا تو ماشین پیدا شده که یه تعمیرکار شمعهای منو که 10000 تا کارکرده بودن عوض کرد و چون مطمئن نبودم چهار تا شمع ایساکویی طرح زمستانی که داشتم انداختم و حل نشد فعلا 4 تا شمع دسته دوم انداختم . به من گفتن که ایراد کمپرس از رینگ ها هست که باید باز بشه و لرزش هم ممکنه همون باشه موتورم هم 300000 تا کارکرده
سوال : با توجه به سه بار واشر سوزندن تا بحال اگه بخوام سر سیلندر رو باز کنم ترجیح میدم سر سیلند رو عوض کنم تا چند سال دیگه هم کار کنه؟ چه پروسه ای رو پیشنهاد میدین؟ چه مارکی ؟ واشر از چه مارکیو چه جنسی؟ اصلی گیر میاد ؟ ترکیه ای SHV یه رو مسی خوبه؟ چه قطعاتی رو از سر سیلندر حتما عوض کنم؟ استوک یا شرکتی یا چینی یا هندی یا الدورا؟یا..... فرآیند تراشکاری؟ صدا هم نده خیالم هم راحت باشه.....
در رابطه با پایین موتور یکی میگه شرکتی ولی با تعویض رینگ آلمانی، یکی میگه من فرانسوی از یکی میخرم با بوش و پیستون و اویل پمپ و نمیدونم دیگه چی چی ....... 900 تومن
یکی میگه زیر رینگی و........ اون فرانسوییه میگه که ایرانی روغن کم میکنه ولی فرانسویه خیر ....یکی دیگه میگه چرند میگه ........خلاصه به این نتیجه رسیدم یه تعمیرکار خبره و با تجربه که حداقل روزی یه موتور سمند باز و بست کنه ، دست شاگرد نده، تورک متر هم داشته باشه، جنس شناس هم باشه و از یه جای مطمئن تهیه کنه و منصف از لحاظ دقت در کار باشه رو بگردم که تا حالا نشد لطفا اگه کسی هم سراغ دارین معرفی کنید
سلام دوستان
وقت بخیر
مهندسین عزیز
از یه دوستی شنیدم که میگه موتور پژو اگه واشر سرسیلندر فابریک باشه تا سه بار تراش هم بشه با همون واشر جواب میده
البته این واشر نزدیک صدوهشتاد هزار تومن قیمتش
و اینکه تنظیم دقیق تایم بعد از بستن سرسیلندر رو هم یه اشاره ای داشته باشید ممنون میشم
بادرود،پنبه نسوز یا اسبست یک ماده معدنی است که نقطه ذوب ان 1550 درجه سانتیگراد است یک واشر سرسیلندر یکبار مصرف است و زمانی که بسته شد بعد از باز کردن سرسیلندر دیگر قابل استفاده نخواهد بود لذا قبل از تعویض واشر سرسیلندر حتما سرسیلندر را از لحاظ تاب دیدگی باید ازمایش کرد.
ببخشید اگه بد نوشتم
منظور این بود که بجای استفاده از واشر تعمیر اول و واشر تعمیر دوم و واشر تعمیر سوم
بعد از تعمیر اول و تعمیر دوم و سوم در تمام موارد میشه از همون واشر اورجينال گرون قیمت استفاده کرد
بله،بشرطی که سرسیلندر وسیلندرها تراش نخورند که این احتمالش خیلی کمه،بدلیل اینکه گرمای زیاد واشررامیسوزونه وباعث تاب برداشتن ونیازبه تراش میشه.حتی اگرتراش نخواد،واشراریژینال نمیتونه بشینه جایی که دیگه فابریک نیست.شماتمام پیچها ورزوه های سیلندر وسرسیلندرامثلا100000کیلومترز یرفشارقراردادید والان بازکردید،اینهادیگه خواص فابریک راندارند.هرفلزی یک ضریب خستگی داره وفقط هم به تراش نخوردن نیست.بنظرم واشر اریژنال زودتربه روغن سوزی میافته ویازودترممکنه بسوزه.شما یکمقدار تامل کنیدتا مکانیکهای باسابقه فروم هم نظرشون روبگن باهم یک جمع بندی انجام میدیم.تسمه تایم تاپیک کاملی داره اگرمجاب نشدید همانجاسوال کنیدجواب میگیرید.باسپاس ازشما.
سلام
وقت بخیر
عزیزان
وضعیت سرمیلنگ و میل سوپاپ جهت تنظیم تایم 405 رو متاسفانه توی کل سایت پیدا نکردم
دوستان هرگونه کمکی اعم از آدرس سایت و تالار و یا........در مورد نحوه ی تنظیم تایم موتور 1800 پژو رو با کمال صمیمانه ترین تشکر خواهانیم
-
سلام
ماشیم سمند مدل91 با 65 هزار کارکرد.تا الان هیچ مشکلی نداره. میخوام یه کاری انجام بدم که نمیدونم درسته یا نه؟
میخوام واشر سرسیلندر رو ببرم عوض کنم تا قبل از اینکه خودش واشر بسوزونه و سرسیلندر رو به فنا بده. (کاری مثل تعویض تسمه تایم که قبل از پارگی و در کیلومتر خاص انجام میدیم)
مکانیک میگه تا حالا ماشین سالم رو واشر عوض نکردیم ولی پیشنهادت جالبه و پیشگیری از هزینه های بیشتره و اینکه ممکنه تو مسافرت باشی و واشر بزنه و دردسر بشه.
ولی میگه ممکنه اگه سرسیلندر باز بشه با اینکه واشر نسوزونده بازم به علت ضعیف شده احتمالی واشر بازم نیاز به تراشکاری سرسیلندر باشه.
حالا از طرفی با نهایت 300 تومن میشه جلو یه خرج بزرگتر رو گرفت هم تا 60-70 هزار کیلومتر دیگه خیال خودم رو راحت کنم، از طرفی میترسم با دستم خودم موتور دست نخورده رو بزنم نابود کنم ،،، شاید تا 20-30 هزار تای دیگه هم واشر نزه.
دوستان تجربه و نظری دارن ممنون میشم راهنمایی بفرمایید.
بادرود،کاملا کاراشتباهیه اونهم برایEF7که واشرش فلزیه وبلوک سیلندربوش خشک،اصلاسوختن توکارش نیست واونهاکه عوض کردن واشرذوب شده بوده اونهم بیشتر درنقطه ای بین سیلندر3و4،اصلا باتسمه تایم مقایسه اش نکن وفکرکنم تاحالا یک واشرفلزی را ازنزدیک ندیده باشی تابایک واشرآزبستی که1550درجه دمای ذوبش هست مقایسه کنی.به هرحال ماشین خودت هست ولی نظربقیه اساتیدراهم درنظربگیر.
سلام
سعید جان کارکرد ماشین من ۱۷۵۲۷۶کیلومتر شده ! هنوز دست نخورده موتور، بنظر خودت اینکار احتیاجه؟ چون مشکلی نداری پس بیخیال دردسر.
همچین کارهایی جز تعمیرات و رفع نقص محسوب میشه نه سرویس ها یا بازدیدهای ادواری.
پیروز باشید
ممنون لطف کردید.آخه اینقدر میگن تو 70-80هزار واشر میزنه که آدم میترسه. پس اگه رعایت بشه میتونه تا کیلومترهای بالا هم جواب بده. ممنون.
هرگز این کار رو نکن اگه موتور تا حالا داغ نکرده نکن چون این کارکرد برای موتور چیزی نیست
بادرود،موتوردرشرایط نرمال خودش نبایدواشربزنه وقتی فشاربیادبه موتور خودراننده متوجه میشه واقدام لازم راباتوجه به تجربه اش انجام میده،مثلاسربالایی ماشین رو ازCNGمیندازه روی بنزین ویا کولرراخاموش میکنه ویادورموتورراحوالی3هزارنگ میداره که نفس بکشه وفشارروی موتورکاهش پیداکنه.واشرزدن مربوط به فشاربدون توجه به موتوروعدم رسیدگی به سیستم خنک کننده ویاروغن موتورومسائل مشابه هست.واشربه اندازه قطعات داخلی موتورعمرداره وهمراه باتمام شدن عمر رینگ وپیستون توی300هزارکیلومتربرای بنزینی و200هزارکیلومتربرای دوگانه سوزبایدعوض بشه.
سلام
در صورت نگهداری صحیح واسه دوگانه ها بیشتر هم میتونه باشه ولی خوب.....
از قدیم گفتن سری که درد نمی کنه رو دستمال نمی بندن
ظاهرا کلا دو یا سه بار بیشتر سرسیلندر رو نمیشه تراشکاری کرد وبعد اون باید عوض بشه ، شما با این کار از یکی از اون دو بار رفتن به تراشکاری رو مصرف میکنین
تازه بعد از دو سه بار کف سرسیلندر جوش میدن باز تراش میدن استفاده میکنن
در حال حاضر سوختن واشر هزینش 450-500تومن هست که اگر اصولی کار بشه حالا حالا کار میده
ماشین عموم دوگانه سوزه توی 4 سال یک بار هم اب رادیات عوض نکرده بود خود رادیات بخاری جرم گرفته بود نابود شده بود روی 110هزارتا واشر زدن
-
سلام دوستان
آقا یه مشکلی برای من پیش اومده عجیب.
چند وقت پیش با ماشین تصادف کردم که باعث شد رادیاتم سوراخ بشه کلی بالا و پایین کردم تا بلاخره تصمیم گرفتم عوضش کنم.
این تعمیر کار ما ماشین رو با آب خالی و بدون ضد بخ پر کرده بود منم ماشین رو برداشتم آوردم خونه فکر کنم کلا 2 کیلومتر باهاش حرکت کردم و متاسفانه آب رادیات رو چک نکردم.
همون شب هوا خیلی سرد شد طوری که آب یخ زد تو موتور.
سرتون رو درد میارم بلوکه سیلندر از 2 جا ترک کرد.
کلی در گیر مکانیک و این و اون ور بودم.
بلاخره ماشین رو تحویل داد.(بعد از یک هقته) اون شب تو تعمیرگاه همه چیز مرتب بود حتی ماشین رو روشن گذاشتم تا فن ها راه بیافته و خاموش بشه چند باری هم این اتفاق افتاد ولی امروز صبح که از ترس آب رادیات رفتم سراغ ماشین در کمال تعجب فهمیدم آب کم کرده آب ریختم سر ماشین روشن که کردم دیدم آب بلا فاصله تو رادیات قل میزنه و افزایش حجم عجیبی داره و پشت سز این قضیه هم به سرعت خالی میکنه ( مثلا دقیقه ای نیم لیتر)
کسی میتونه کمکم کنه که مشکل من از کجاست برم خر کی رو بگیرم؟!
ممکنه واشر سرسیلندر رو درست نذاشته باشه؟!
بادرود،بلوک رادوخت یاعوض کردی باشماره؟
نه خیر سرش جوش المینیوم داد.
بادروداگرزیادبوده بایدعوض میکردید.بنظرم بلوک درز یارخنه داره شما کمپرس از4سیلندربگیراگرXU7باشه 4تاش باید150مساوی باشه.وپست بزارید.
xu7 هستش.
ولی ترک بلوک جه ربطی به کمپرس داره؟!
مگه کمپرس داخل بوش سیلندر نیست؟!
مگه بین بوش سیلندرو بلوکه آب نیست؟!
بادرود،بنظرم شدت قلیان آب کمپرس مستقیم توی بلوک باشه،مشکلات واشرسرسیلندر جوشش آب داره ولی یک دقیقه نیم لیتر مربوط به آسیب جدی دیواره سیلندرهامیتونه باشه.
دیگر نگران پیچ های بریده شده داهل سیلند نباشید استا یاسر در استان گلستان شهرستان گالیکش جز ان ۲۰٪تراش کاران ماهری هستند که از عهده این کار بر میاید
دوستان سلام. با توجه به اینکه من تاحالا دو دفه واشر سر سیلندر سوزوندم و به شدت ازین مساله هراس دارم و دیگه دوس ندارم این اتفاق پیش بیاد یه سوال دارم خدمت اساتید. یکی از آقایون مکانیک شهرمون میگفت اگه دوس داری دیگه واشر نسوزونی همیشه قبل از خاموش کردن ماشین صبر کن فن خاموش شه بعد خاموش کن. نظر شما چیه درست گفته؟ آخه هم صدای فن ضعیفه اگه محیط شلوغ باشه نمیشنوم روشنه یا خاموش از طرفی بعضی مواقع عجله دارم زود میخوام پیاده شم از ماشین فرصت نیس صبر کنم فن خاموش شه. ینی اگه فن روشن باشه ماشینو خاموش کنی واسه واشر سرسیلندر ضرر داره؟!
شما بجاش تو تابستون ترموستات دما پایین بنداز
جالب اینجاس من هر دو دفه توی زمستون واشر سوزوندم
-
شما ترموستات یک مرحله پایینتر بنداز , تاثیر داره , زمستون هم بذار , خودرویی که سرسیلندر تراش خورد , دمای محفظه احتراقش میره بالا , باید دمای اب پایینتر باشه تا محفظه احتراق رو خنک کنه.
نمیدونم تو سمند میشه کاری کرد که فن زودتر روشن بشه یا نه , اگه راه استانداردی زاداشته باشه که تنظیمات ای سی یو رو بهم نریزه اونکار هم خوب
...
هرچند که اگه شما سیستم راه انداز فن و فشنگی اون رو هم دست نزنید و فابریک باشه , ولی ترموستات دما پایین بندازید , باز هم چند درجه فن زودتر روشن میشه , چون اب زودتر به گردش میفته و به فشنگی میرسه و فشنگی زودتر (در حد چند ثانیه) با اب هم دما میشه و فن رو راه میندازه
بادرود،واشرزدن درخنک بودن هواکمتر منشا ترمودینامیکی داره وبیشتربه علل مکانیکی برمیگرده وقتی سرسیلندرمختصر تاب ویا پیچش ویا تراش بد داشته باشه درفصل سرما این انحراف بیشتر خودشونشان میدهدوبشکل واشرسوزی هست.
حالا نه فقط سمند بلکه واشر زنی در خاندان سمند و ۴۰۵ و پارس بیشتر بخاطر مشکلات مونتاژ و کیفیت نامناسب واشر داغ کردن غیر طبیعی موتور مثلا به علت خرابی واتر پمپ یا سوراخ شدن و آب کم کردن رادیاتور یا کار نکردن فن و خلاصه داغ کردن حتی برای زمان خیلی کوتاه میتواند اتفاق بیفتد . نوع محلول خنک کننده و ضد یخ هم تاثیر زیادی دارد بعضا مشاهده شده بعضی موتورها با عمر مساوی به شدت خوردگی بیشتری در سرسیلندر و واشر داشتن به علت ترکیبات نامناسب آب و ضد یخ . اما دلیل بسیار مهم واشر زنی فشار اوردن به موتور در شرایط مختلف علی الخصوص موارد زیر :
سربالایی
ماشین سنگین پر از بار
سرعت بالای ۱۳۰-۱۴۰ رفتن برای زمانهای طولانی
مورد داشتیم با سمند ۲۳۰ هزار تا رانندگی کرده با واشر فابریک
مورد هم داشتیم طرف ۴۰۵ صفر خریده هنوز به ۳۰ هزار تا نرسیده واشر زده .
خدا برای هیچ کافری نیاورد اگر ماشین دچار مرض واشر زنی باشد باید سریع به فکر فروشش بود و نگه داشتن این تیپ ماشین زیاد به صلاح نیست حتی اگر همه چیز را هم درباره نگهداری واشر بدانیم باز هم زیاد تاثیر ندارد .
اگر هم با طول عمر طبیعی واشر عوض شد و سرسیلندر کف تراشی شد و کار فنی و تکنیکی و متریال خوب صرف شد حداقل تا ۵ سال یا ۱۰۰ هزار تا نباید آب توی دل صاحب ماشین تکان بخورد .
دوستان من دیروز دیگه حوصلم از این که بشینم و فقط فکر کنم که ماشین رو چکار کنم سر اومد.
آستین بالا زدم و خودم مشغول به باز کردن سرسیلندر و رسیدن به ترک بلوکه شدم.
چشمتون روز بد نبیدنه وقتی داشتم پیچ های سر سیلندر رو باز میکردم چیز عجیبی نظرم رو به خودش جلب کرد. دو تا از پیچ ها خیس خیس بود.
وقتی سرسیلندر رو برداشتم دیدم این آدم ... که اسم خودش رو هم گذاشته اوستا وقتی میخواسته بلوکه رو جوش بده دوتا خطای بسیار بزرگ کرده.
اولا موقع جوش دادن رزوه های بلوکه که پیچ های بلند سرسیلندر بهش بسته میشه رو از زیر پر کرده.
ثانیا با جوش دادن این قسمت باعث حرکت ترک درست به قسمت اتصال بوش به بولوکه شده.
که نتیجش بد بختی من بوده و بس.
حالا علاوه بر یک بلوکه که رو دست من خرج گذاشته باید بوش ها و ... رو هم عوض کنم.
الهی این آدما که فکر میکنم مکانیک بودن فقط 4 تا پیچ باز کردنه خیر نبینن.
کسی از دوستان خبر داره بلوکه سیلندر XU7 چنده؟!
سلام دوست عزیز من 780 خریدم البته 750 هم بود
باید بری راهنمایی رانندگی درخواست کارشناس بدید بعد تایید لزوم تعویض سیلندر توسط کارشناس که صدرصد تایید میکنه نامه بهتون به یکی از نمایندگی ها و طی 7 الی 15 روز با شماره موتور خودت میاد.واسه من 4 روزه اومد
شرکتی 700 و خورده ای
با عرض سلام و با تبریک سال نو خدمت همه اساتید تی تی
من زمستون سال 94 واشر سوزوندم. بعد از تعمیر موتور همیشه ضد یخ توی این سوراخی که با فلش مشخص کردم جمع میشه. مشکل از چیه؟
الانم حدود چند ماهیه که اینجا که با فلش مشکی مشخص کردم روغن جمع میشه.توی عکس هم روغن کاملا مشخصه. خودم حدس میزنم از سوراخی باشه که با فلش سبز مشخص کردم. نظر اساتید چیه.
مشکل خاصی داره ماشین؟ بعد از حدود یکسال از تعمیر ماشین مشکل خاصی نداره علایم واشر سوزوندن و کم کردن روغن هم ندارم.
دوستان امروز مکانیک تشخیص داد که واشر مشکل داره و اجرت کلی رو 500 گفت ( اجرت و قطعات) آیا مشکل دیگر موتور هم در این مرحله قابل بررسی هست؟ ( سوپاپ و رینگ و ...) روغن رو تازه عوض کردم تخلیش می کنن؟ معمولا اجرت تعویض بدون لحاظ قطعات لازم چنده؟ چ قطعاتی لازمه و قیمتش چند؟
ببخشید سوالاتم زیاد شد. ممنون از وقتی که می گذاریدطرف گفته موقع باز کردن واشر مشکلش رو بهت نشون میدم و الا گردن خودم. مشخصه معلوم ترسوندن و سوزوندن واشر چیه؟ و البته یک ماه هم تضمین می کنه
کم کردن آب به صورت خیلی کم مشاهده روغن یا رسوبات داخل رادیات مثل گل و لای خروج بخار از اگزوز در حالت موتور گرم بد روشن شدن ماشین وجود حباب داخل روغن و روی گیج روغن بعد رانندگی یک ساعت و کمتر یا بیشتر و مهم ترین هوا گرفتن و باد کردن شیلنک رادیات و رادیات و غیره حدود 50 تا 150 بستگی به وضعیت سر سیلندر داره واسه من شد کلا با قطعات 1تومن و 17 چوب با تعویض سوپاپ ها و کلا دم دستگاه سیلندر بجز میل بادامک اگه ماشین روغن کم نمی کنه به پیستون ها دست نزن البته وضعیت ظاهری هم مهمه یه میکانیک کار درست پیدا کن بعد
اگه از اون سوراخه که علامت زدی اونجا رو پاک کن بعد برسی کن روغن اگه از پایین باشه به اونجا که علامت زدی نمی رسه که اونجا رو که علامت زدی کور کنه چیه رو ماشین خودم توجه نکردم شاید از اون باشه واشر هم سالم باشه اگه ماشین جوش نیاورده و همیشه آب توش بوده پس نگران واشر نباش حتما از اون سوراخه دفعه پیش سرسیلندر رو تراش دادی یا عوض کردی وضعیتش چه جوری بود .
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول