مشکلات سیستم گاز سوز CNG سمند EF7 - XU7

**operator** · 26 دی 1398, 11:44

سلام دوستان
سمند ef7 مدل 96 وقتی گاز به خونه آخر میرسه از روی گاز میپره روی بنزین و چراغ چک روشن میشه.زیمنس کلاس10 هست.
ضمنا آپدیت انجام شده.رگولاتور هم سوت میزنه وقتی روی گازه.علت از چی میتونه باشه؟
خطای سنسور فشار میزنه

با سلام خدمت دوستان عزیز
من مشکلی با سمندم داشتم که حل شد گفتم اینجا مطرح کنم شاید به درد دوستان خورد
من ماشینمو آذر 95 تحویل گرفتم.صبح که استارت میزدم چراغ چک روشن میشد (هوا سرد بود)وقتی دوباره گاز میزدم خودش خاموش می شد.از امداد خودرو اومدن گفتن شیر فشار سر مخزن یا یک چیزی شبیه این ایراد داره.من درست یادم نمیاد اون برگه زردم گم کردم.گذشت و هوا گرم شد و دیگه این ایراد به وجود نیومد ولی یک چیز جدید درست شد.زمانی که روی گاز از کولر استفاده می کردم و توی ترافیک می موندم وقتی می خواستم با دنده یک حرکت کنم ماشین جون نداشت و اصلا دور موتور با گاز دادن بالا نمی رفت.توی سربالایی که نگو، دستی می کشیدم نیم کلاج می کردم ولی هرچی گاز میدادم دور موتور درست و حسابی نمیرفت بالا.بردم برای سرویس 10000 و این ایرادم گفتم.فرداش که ماشین رو تحویل گرفتم(96/04/11) دوتا چیز تو فاکتور نوشته بود یکی آپدیت ECU و دومی تعمیر سیم دسته موتور
حالا من دوتا سوال دارم که این سیم دسته موتور چیه؟
و الان هنوز وقتی کمپرسور کولر روی گاز شروع به کار می کنه ماشین تو هر دنده و دوری باشه یک تکونی می خوره و ضعیفتر می شه آیا این طبیعیه؟
تشکر فراوان از اساتید محترم.

دوست عزیز ، ضمن خوش آمد گویی به شما بابت ورود به جمع صمیمی و تخصصی تیونینگ تاک .
با جرات تمام عرض میکنم ، ایرانخودرو با استفاده از مطالب همین سایت ایرادات ماشینهای خود را پیدا و رفع میکند .
برای یافتن پاسخ در مورد دسته سیم موتور و آپدیت موتور به تاپیک مربوط به موتور EF7 و تاپیک مربوط به آپدیت ای سی یو مراجعه کنید و از مطالب این سایت بهره مند شوید .
از استفاده از گزینه ی جستجو در سایت غافل نشوید .

دوست عزیز
نمایندگی که تشریف میبرید هر ایرادی که نتونن حلش کنن یا ECU اپدیت میکنند یا میگن باگ نرم افزاره مثل امپر اب که تا ایست کامل نمیکردید بالا میرفت(مالتی )
دسته سیم هم خیلی شنیدم کسانی که کولر روشن میکردن و موتور سه کار میکرد یا پت پت میکرد با تعویض دسته سیم درست شده البته در موتور EF7
اگر وقتی کولر روشن میکنید کمی از توان موتور کم میشه طبیعی هستش بلاخره موتور زیر بار بیشتری میره
پیشنهاد میکنم سوار ماشین دوستان و نزدیکان بشید و مقایسه کنید اگر کشش ماشین شما با گاز و کولر روشن کمتر بود پست بزارید تا دوستان راهنمایی کنند

درود
ef7 دوگانه کارخانه
داستان از 2 شب پیش شروع شد جایگاهی گاز زدم به فاصله 10 کیلومتر چک روشن شد ناک در دور 3200 دنده دو و سه باقی دندها خوب است مصرف بسیار بالا 140 کیلومتر رفتم یک خانه گاز مانده!
ایا کیفیت و اکتان جایگاهای گاز با هم فرقی دارد؟!یا مشکل دیگه ای پیش اومده راهکار دوستان چیه

cng فقط گاز متان هست که به صورت فشرده داخل کپسول نگه داری میشه و به همین دلیل کیفیت و اکتانش باید ثابت باشه...شاید اون جایگاه گاز دیگری رو قاطی متان کردن!...
به هر حال خطای چراغ چک را برسی کنید که خطا در رابطه با چی بوده.

خطا را بررسی کردم از شیر مخزن بود ریست کردم و بعداز مصرف دوباره گاز زدم فعلا همه چیز طبیعی شده
از جایگاهی که همیشه گاز میزنم سوال کردم امکان داره اکتان گاز فرق کنه جواب این بود که کمپرسور گاز داری خشک کن (شمال کشور")است که بعضی از جایگاه ها بدلیل استحلاک و قیمت بالا خاموش میکنن و همین مطلب باعث میشه گاز ذخیره شده کیفیت خوبی نداشته باشه و حاوی رطوبت باشه
البته بنده در این ضمینه هیچ اگاهی ندارم و نمیدانم تا چه اندازه این حرف درست باشد!
اگر دوستان اطلاع دارند لطفا بفرماییند

سلام سمند ef7مدل ٩٥ دارم مشكلي كه برام پيش أمده اين كه وقتي روي گاز كار ميكنه يهوي به صورت خودكار مياد رو بنزين و ديكه هر چي دكمه گاز ميزني عمل نميكنه چند بار هم بردم نمايندگي يه بيست روز درست كار ميكنه باز دوباره روز از نو روزياز نو لطفا راهنماي كنيد

صدای سوت رگلاتور واقعا روی اعصابه ...
بعضی وقتا ساکت میشه بعضی وقتا هم اینقدر بلند که همه سرنشین ها به وضوح صداش رو می شنوند
دوستان برخورد نکردند؟ راهی داره برای درست شدن؟
ماشین 5000 تا کار کرده و جواب نمایندگی تعویضه ! می ترسم جنس انبارشون بدتر باشه مشکلات بیشتر بشه. اگر کسی تجربه ای داره ف ممنون میشم در اختیار بگذاره

نه بعضی که بیشتر از 90% جایگاه ها خشک کن drier رو خاموش میکنن چیز جدیدی هم نیست. همین بخار آب موجود در گاز پدر موتور رو در میاره.
موقع تزریق فشار چند بود؟ من تا 260 bar هم تجربه ش رو دارم.
با این حال تاثیرش در اون جد نیست که بخواد اینقدر روی اکتان و انرژی حرارتی cng در کل تاثیر بگذاره.
اگر اشتباه نکنم ارزش حرارتی گاز طبییعی توی صفر درجه و 1 اتمسفر LHV 47 و HHV 52 مگا ژول به ازای هر کیلوگرم باشه . اون قدری آب توی گاز طبیعی نیست که بیاد یه دفعه این ارزش حرارتی رو بیاره زیر 40 یا 35؛ که برد شما انقدر بیاد پایین. به نظر من قصه میگه و مشکل در هنگام تزریق بوده که شیر هم احتیاج به ریست داشته.
پ.ن:
استهلاک
زمینه

**operator** · 26 دی 1398, 11:44

تشکر از پاسخ شما
در سیستم گاز 0 کیلومتر هستم و ممکنه سوالاتم غیر فنی باشد
فشار جایگاهای اینجا بسته به زمان سوخت گیری از 220 تا 300 متغیره
در هنگام تزریق چه مشکلی ممکنه وجود داشته باشه؟ ایا میشه هوا تزریق کرد و تقلب کرد ؟ در زمان تزریق چه اتفاقی میفته که باید شیر ریست بشه؟

سلام دوستان
Ef7 پایه گازسوز بوش
از دیروز بعد از استارت 30 ثانیه که با گاز کار میکنه میره روی بنزین و دیگه هم رو گاز نمیره.دیاگ هم زدم خطایی ثبت نکرده بود.ایراد از کدوم قسمته؟

چه خبره 300؟! توی تهران زمان اوج کار تا 160 هم میاد پایین . بهترین فشار 200 ئه. فشار اضطراری 220.یعنی 220 که شد باید تزریق سوخت قطع بشه! بالاتر از 220 نباید اصلا تزریق انجام شه . اونوقت من توی جاده تهران تا مشهد بعد از شریف آباد کمترین قشاری که میدیدم 210 بود. بارها شاهرود بالاتر از 240 میدیدم باشه. یا میامی و... متاسفانه توی شهرستان ها ابدا رعایت نمیکنند.
بیش از 90% حوادث مربوط به گاز توی جایگاه اتفاق میفته اکثرا هم ماشینایی یه که دوگانه دستی هستند یا سال هاست سیستم گاز چک نشده. یکی از مهمترین دلایل انفجار هم پوسیدگی لایه های داخل کپسول به خاطر بخار آب موجود در گاز ئه که همین مسئله روشن نکردن درایر شدیدا عمر مفید کپسول رو پایین میاره.
-----
در مورد شیر و راهکارهای ایمنی ش هم یک فایلی توی همین تاپیک یا یک تاپیک مشابه در مورد شیر گاز خودرو ef7 هست دانلود کنید تا بهتر آشنا بشید. پست ش فکر کنم متعلق به سال 94باشه. من چون حضور ذهن ندارم چیزی نگم بهتره.
-----
در مورد ایرادش و سوالاتی که پرسیدید واقعیت ش صلاحیت اظهار نظر رو ندارم( دوره تعمیرات ش رو سال 90 از سمت نمایندگی مون قرار بود برم که هیچ وقت قسمت نشد) ولی اگر تهران باشید بهترین نمایندگی cng کار توی میدون قزوین ئه. همه میرن پیش ایشون. پیش این تعمیرکاری دو زاری که یک دایاگ غیر فارسی هم ندارند نرید.

گیلان هستم
بهترین نمایندگی گاز رشت فکر کنم حسن زاده باشه
من اکثرا در جادهای بین راه گاز میزنم و فشار گاز زیر 220 ندیم متاسفانه و از اگر قابل کنترول باشه این سری به اپراتور میگم فشار کم کنه البته اگر قبول کنن اگر اطلاعاتی دارید ممنون میشم بفرمایید ایا میشه میزان ورودی گاز و از شیر برقی کم کرد تا با فشار کمتری پر بشه؟

گیلان خیلی به نمایندگی هاش آشنایی ندارم ان شالله که کارشون خوب باشه.
نه اپراتور توانایی کاهش فشار رو نداره. ( اگر اشتباه نکنم) معمولا این کار توی پنل کنترلی S and T انجام میشه.
فکر نمیکنم راهی باشه که کم کنیم دستی. ولی اگر همون فایلی رو که گفتم پیدا کنید ( خودم گشتم ولی پیدا نکردم توی سیستم هام ) ؛ توی شیر ef7( تولیدات 89 به بعد) اگر فشار زیاد باشه به هر دلیل، تزریق قطع میشه و از پرفشاری جلوگیری میشه.
====
واقعیت ش اینجا ایرانه و اقدامات امنیتی خاصی نداریم.
مثلا یکی از دوستان من کارش HSE ئه . کلی دوره و کلاس های فشرده میگذاره برای ایمنی توی سازمان های مختلف ولی هیچ کی اهمیت خاصی نمیده.
بهترین کار اینه که خانواده رو قبل از ورود به پمپ پیاده کنی برن بیرون از پمپ سمت خروجی بایستند. بهتره که از دیسپنسر ای بزنی که کمترین فاصله رو از خروجی داشته باشه یعنی اولی ( اگر هم میری وسطی ها جایی باشه که بتونی فرار کنی و زیر دست و پا نمونی یا ترکش نیاد توی شکم ات) صندوق رو بدی بالا
- البته اگر توی ماشین جنس قیمتی مثل لپتاپ ، یا تبلت یا وسیله کاری که کوچیکه داری؛ زیر صندلی راننده قایم ش کن بعد از ماشین پیاده شو
{متاسفانه2 بار دیدم که توی پمپ گاز با موتور میان از ماشینایی که در حال تزریق هستند و عموما هم درب خودرو باز ئه و قفل نیست؛ یه چیزی سریع میدزدن و در میرن}. -
، از دور سمت عقب مراقب ماشین باشی که ساب و دیگر وسایل داخل صندوق رو کسی برنداره و امیدوار باشی که اگرم ماشین خودت خیلی سالمه و منفجر نمیشه، مال دیگران هم نشه. متاسفانه اگر یک ماشین باشه که منفجر میشه ولی چند تا ماشین سالم دیگه رو هم میترکونه. در نتیجه اگه بیمه بدنه هم داشته باشی خوبه

یک دقیقه بست منفی رو جدا کردم و بستم.درست شد

امیدوارم این خطا بر نگرده .

دوستان این موضوع روغن رفتن داخل کپسول داره تبدیل به موضوع جدی ای میشه.
با دوست رفتیم گاز بزنیم بعد از اتمام گاز دیدیم محل ورودی گاز کاملا چرب شده و داره ازش روغن میچکه !! خدا میدونه توی کپسول چه خبره .
خدا به داد رگلاتور و شیر برقی برسه !

سلام
با یه کپسول 100 یا 75 متر مکعب گاز سمند ef7 چند کیلومتر ترکیبی میشه رانندگی کرد؟؟؟؟؟
ممنون

سلام خدمت دوستان محترم
سمندlx88دارم كه cngدستيه ومشكلش اينه كه بعضي اوقات متوجه ميشم چراغهاي سبزروي كليد خاموش ويك چراغ قرمز روشن ميمونه وبعد از چنددقيقه دوباره چراغهاي سبز روشن ميشن واين خاموش روشنها همينطور ادامه داره مشكل ديگه هم اينه كه باكم كردن سرعت ماشين خاموش ميشه و بايد حتماً تا كمترين سرعت كه نزديك به ايست كامله كلاج نكرد.
در ضمن رگلاتورهم تازگي باز و سرويس كردم هرچندتميزبودوفقط مقداره كمي چربي وروغني بود
باتشكر

سلام دوست عزیز
زمانی که به قول خودتون چراغ های سبز میره گیج انالوگ داخل موتور رو چک کنید ببینید سطح گاز رو درست نشون میده و ایراد از گیج نیست
به احتمال زیاد مشکل از گیج یا همین نمایشگر داخلی(چراغ سبز ) هست

برای خاموش شدن ماشین
ورودی هواکش که به سینی فن وصل هست رو باید در بیارید ، چون هوای ورودی زیاد هست و موتور زمانی که کلاچ میگیری و دور موتور میاد پایین خاموش میشه
اگه قسمت اول ورودی هواکش که به سینی فن وصل هست رو دربیارید به احتمال زیاد مشکل حل میشه
گام اخر هم بدید ریگلاتور گاز رو تنظیم کنن

**operator** · 26 دی 1398, 11:44

سلام.
ممنون وسپاس از راهنمايي مفيدتون.ايامسئله هواكش اون توربين ثابت نزديك رادياتوره؟اگه اونه ميشه بجاش لوله معمولي گذاشت يابايد حتماًازجلو پنجره جدا بشه.
باتشكر

ارادت دوست عزیز
چون دوگانه سوز دستی میباشد و ورودی گاز به جای تزریق مستقیم به سیلندر از طریق دریچه گاز وارد میشه و مقدار ورودی هوا هم باهاش مستقیم ترکیب میشه که اگه ورودی روی سینی فن وصل یاشه هوای زیادی مستقیم وارد میشه و تا زمانی که گاز میدید مشکل نداره ولی به محض کلاچ گرفتن و گاز نخوردن ماشین خاموش میشه (در حال حرکت منظورمه )
ولی با حذف اون لوله بعد قسمت توربین شکل به سمت سینی فن ، هوا به مقدار لازم مکش میشه و ماشین خاموش نمیشه

دوستان مشكل من اينه كه قبلا وقتي گاز تموم ميشد و سوييچ ميكرد روبنزين اصلا معلوم نميشد ولي الان وقتي گاز تموم ميشه و ميره رو بنزين يه لگد ميزنه

سلام
ماشین منم اینو داشت هیچ وقتم مشخص نشد چش بود(حدود کیلومتر 130 هزار این شکلی شد)

من که عوض کردم ماشین رو ، ولی اگر متوجه شدین اینجا هم بگید

بادرود-دیفرانسیل سنگینتری داردولی دنده ها یکی هستند.بدینصورت که در شروع حرکت شتاب بهترولی درتاپ اسپید،سرعت کمتری دارد.
بازکردن مخزن باجداشدن شیربرقی واتصالاتCNGباعث روشن شدن چراغ چک میشود.بایستی باقراردادن شبیه سازویاتغییربرنامهECUمشکل رابرطرف
نماییدولی کاراصولی وحرفه ای نیست.توصیه نمیشود.آثارروی بدنه هم باقی خواهدماند.کمکهای عقب پایه گازسوزهم قوی ترازبنزینی هستندوبعدازدمونتاژ
باعث کج وایسادن وکاهش نیروی ترمزعقب میشوند.

آقای حسین فک نمیکنید خرید ef7 بنزینی و تغییر دیفرانسیلش کار آسونتری باشه تا خرید دو گانه و حذف مخزن؟

راستی در صورت حذف مخزن جهت حفظ ظاهر ماشین میتونید اون قسمت مربوط به سوخت گیری روی گلگیر عقب رو در نیارید...

وقتی هوا گرم است در هنگام پر کردن مخزن سوخت دمای کپسول بالا میره و معمولا بعد سوخت گیری ماشین روی گاز نمیره تا نیم ساعت که دمای مخزن کم بشه این طبیعی هستش؟ اگر طبیعی هستش دلیل علمی چیست

کسی جوابی برا سوالم نداره؟

خودرو بنده که از اول عملکردی همین جوری بوده
یعنی اگر گاز تمام کند لحظه تغییر سوخت وقفه ایجاد میکنه ولی اگر تمام نشده باشه و دستی بزنم سوخت رو تغییر بدهم اصلا متوجه نمیشیم شما هم احتمالا همینجوری بوده
با اینکه سیستم بوش داره از عملکرد تغییر سوخت اجباری راضی نیستم البته فقط یک لحظه خیلی کم لگد میزنه

قبلا هم گفتم با اینکه خیلی از cng استفاده میکردم اما اطلاعات خاصی در مورد تکنولوژی های cng ندارم امّا، این رو میتونم به دقت بگم. . نمیدونم ماشین شما شیر گاز ش چیه ولی اخرین بار که سال 93 برای حدود 4 ماه به صورت پاره وقت توی یکی از نمایندگی های ایران خودرو کار میکردم روی سمند های ef7 از شیر گاز برقی شرکت vti استفاده میشد. یک بار دنبال مشخصات کاری ش گشتم
رفتم سایت سازنده و فایل ش رو دانلود کردم.
اگر درست به خاطر داشته باشم TPRD 110 +- 10 درجه سانتیگراد بود و PPRD هم روی 325 بار که میشد تا 280 بار پایین اوردش. ( حالا نسخه ای که توی EF7 استفاده میشده احتمالا فشار کمتری رو تنطیم کرده باشن براش. ) حداکثرش هم 405 بار بود .
حالا اگر هنوز از همون قطعات استفاده بشه یا قطعات دیگری با برند متفاوت باید ببینید دما و فشار حداکثر کاری ش چقدره.
حالا برمیگردیم به اصل مطلب.
ابتدا باید ببینیم فشار تزریق چقدر بوده.
الان هم که هنوز دمای محیطی بالاست
به نظر من دلیل کار نکردن اینه که یا به قدری ترکیب فشار و دما بالاست که یکی از این فاکتورهای تعریف شده برای شیر از حد مجاز گذشته و شیر اجازه ی عبور گاز رو نمیده یا اینکه ایرادی در ابزار سنجش فشار یا دما چه در شیر چه در ECU وجود داره که با گذر زمان و خنک شدن کپسول تاثیرش از بین میره و اجازه به جریان افتادن گاز دوباره صادر میشه.
---
بحث در مورد شیر گاز EF7 سال 93 همین تاپیک داغ بود. فکر کنم اگر پست های همون موقع رو بخونید چاره ساز باشه.
داخل خانواده هر چی ماشین دوگانه هم ما داشتیم چه پراید چه سمند موتور قدیم و EF7 و 405 موتور قدیم و 405+ موتور قدیم و حتی مزدا دوکابین دوگانه همین فضیه بوده و موقع تعویض سوخت لگد بوده. البته اواایل کمتر بودن و بعدا بیشتر میشدن. احتمالا فیلتر گاز کثیف میشه در گذر زمان و این زمان بیشتر بشه.
اگر منظور شما طولانی شدن زمان انتقال سوخت باشه نمیدونم ولی اگر منظورتون ذات قضیه باشه توی درجا رو نمیدونم ولی اگر شما توی دور باشید حتی اگر تاخیر خاصی هم نداشته باشید برای تغییر از گاز به بنرین؛ باز هم باید لگد رو حس کنید. اگر اشتباه نکنم در دمای اتاق انرژی حرارتی بنزین 60 مگا ژول برای هر کیلوگرم و انرژی حرارتی گاز 47 مگا ژول بر کیلوگرم باشه. امکان نداره توی دور نسبتا ثابت با تغییر از گاز به بنزین یه لگد ای حس نشه.
شاید وقتی فیلتر تمیز بوده وقت تمام شدن گاز پاشش سوخت با شیب کمتری کم و بعد صفر میشده و الان این شیب عوض شده و حالت ضربه ای پیدا کرده. شایدم من کلا دارم حرفای بی ربط میزنم

**operator** · 26 دی 1398, 11:44

ممنونم از توجهتون
اگر خاطرتون باشه فبلا هم از فشار زیاد جایگاهای شمال گله کرده بودم که فشار بین 250/350 دارن
دقیقا مدل ماشین 93 هستش اگر اون مطلب و میفرمایی که اعلام کرده بودن مشکل طولانی شدن در زمان گاز زدن هست و خوندم و شیر برقی و تا انتها باز کردم که زمان سوخت گیری خیلی کمه و سریع پر میشه
پس نتیجه ای که میشه از صحبت شما گرفت به علت تزریق با فشار بالا و بالا رفتن دمای کپسول باعث این مشکل میشه لطفا اگر اشتباه نتیجه گیری کردم تصیح بفرمایید
اگر اطلاعاتی در مورد عمر مفید کپسول و روش تست سلامت مخزن دارید هم لطفا بفرمایید

والا خیلی اطلاعات ندارم.
در زمان طراحی اگر با استاندارد ساخته شده باشند دست کم 15 سال باید عمر مفید داشته باشند ولی هر 5 سال یکبار باید حتما تست بشن.
گفته شده بیش از 30 مدل تست برای مخازن داریم.
معروفترین هاش شامل هیدرواستاتیک، نشتی؛ سختی سنجی ؛ التراسونیک، برست BURST (ترکیدن) میشه. تازه تست نفوذ گلوله و تست برخورد (تصادف) هم مطرح هستند. از یه طرف گفتن تست های سطح 1و2و3 داریم توی ایران. بعد از طرفی گفتن که توی سطح 1 اصلا احتیاجی نیست که کپسول از ماشین پیاده شه! ( اذیت نشید انقدر خفنید شما البته فکر کم منظورشون نشتی باشه) اصلا من هیچ جا نتونستم بفهمیم این سطح بندی ها چیه و چی نیست! گفتن موقع معاینه فنی ماشینای دوگانه باید مخزن حتما تست شه. 15 روز قبل من سمند دوگانه قبلی خودم رو که الان دست برادرمه بردم معاینه گرفتم براش اصلا کسی نگاهشم نکرد نگفتن هم برو فلان جا تا مخزن ت تست بشه. همیشه هم همینطور بوده. تا حالا هم کسی جلوم رو نگرفته که برچسب سوخت گیری ت به روز نیست و چرا داری گاز میزنی.
در مجموع 99% موارد توی ایران وقتی صحبت از تست مخازن cng میشه اول حرفشون نشتی و عموما منظورشون همون تست هیدرواستاتیک هست.
نحوه انجام ش هم به این صورته که مخزن رو جدا میکنن میگذارن داخل دستگاه مخصوص بعد با استفاده از فشار هیدرولیکی تا فشار کاری مثلا 200 یا 250 بار به بدنه مخرن، شروع میکنه به انبساط. حالا حجم رو اندازه میگیرن بعد اروم اروم فشار رو کم میکنن تا به صفر نسبی برسه اینجا هم مخزن یه کم برمیگرده سرجاش ولی 100% نمیاد جای اولش.
حالا میان نسبت حجم ها رو حساب میکنن. ابتدا میان حجم تحت فشار رو از حجم اولیه کم میکنن بهش میگن TVE بعد میان حجم نهایی ( بعد از صفر نسبی ) رو از حجم اولیه کم میکنن بهش میگن PVE . حالا میان PVEرو بر TVE تقسیم میکنن. اگر مقدار برابر یا بیشتر از 0.1 بشه کپسول از دور خارجه و باید بازیافت شه.
از طرفی یادمه میگفتن ضریب اطمینان طراحی این مخازن همه بالای 2 ست و دست کم 2.25. بعد توی این شرایط وقتی ما در حد فشار کاری به اینا فشار هیدرولیکی وارد میکنیم حتی به فشار برست ( انفجار) حتی نزدیک هم نمیشیم.
----
واقعیت ش اطلاعات به روزآوری نشده ی من که همون موقع هم خیلی پیگیرش نبودم دانستن ش خیلی فرق خاصی برای شما ایجاد نمیکنه پس قصه نگم بهتره. فقط میتونم مسیر رو برات نشون بدم تا اگر خودت پایه بودی اطلاعات جمع کنی در موردش
این دو تا سرچ کن توی اینترنت برای شروع کار خوبه
1- استاندارد DOT FMVSS 304 این یه استاندارد قدیمی نحوه تست مخازن و کپسول های CNG ئه . مخصوصا امریکا. معادل ش میشه ISO 11119 این رو هم بگردی خوبه.
2- POWERTECH یه شرکت امریکایی که کارش تست مخازن CNG و هیدروژن ئه.
---
جمع بندی و تجربه خودم و خانواده رو بخوام بگم:
از سال 84 تا حالا توی کل خانواده ما
8 تا پراید دوگانه کارخونه اومده و رفته و 3تا تک سوز رو هم خودمون کارگاهی دوگانه کردیم. هیچ کدوم بیشتر از 3سال نموندن( جز یکی که 4سال تک سور بود و 6ماه بعد دوگانه شدن فروخته شد ) که ببینیم بعد 5 سال کی خفت مون میکنه که بیاین تست کنیم مخزن رو. اون کپسولا هم 2تاشون کامپوزیتی بوده و بقیه فلزی.
4 تا سمند دوگانه استفاده کردیم که یکی ش هنوز هست و بعد 9سال هنوز مشکلی با سیستم گازش نداشتیم جز اینکه نشانگر میزان ظرفیت ش 4ماه اول خراب شد و هیچ وقت درست ش نکردیم که همین ماشین مدت 2.5سال مال من بود و الان دست برادرمه و ذکر کردم بالا داستان معاینه ش رو. بقیه شون همه 1تا 5ساله رفتن اونا رو هم کسی خفت مون نکرد که بیاین تست بدین. اون 3تای دیگه 2تاش EF7 بوده یکی مدل 87 یکی مدل89.
3تا 405 دوگانه اومده که یکی ش هنوز هست مدل 91 و اونم اردیبهشت معاینه ش رو گرفتم خودم و اونم کسی به کپسول ش گیری نداد. بقیه شون م نهایت 2ساله فروخته شدند.
یه دونه 405+ دوگانه مدل 90 هم هست مال دامادمون اون هم معاینه ش رو بهمن گرفت خودش که اونم کسی به دوگانه بودنش کاری نداره.
یه مزدا دوکابین دوگانه هم داشتیم که بعد 2سال فروخته شد و بحث معاینه گازش به میان نیومد.
2 تا وانت پیکان دوگانه هم داشتیم اونا هم از بس از بدبختا کار کشیدیم 2-3ساله فروخته شدن یکی ش مال خودم بود که توی 6 ماه اول 32000 تا راه رفت بدبخت و 2ساله فروختمش با کارکرد 61000. اون روی گاز واقعا ناتوان بود
( البته میدونم اعداد عجیب غریب و شاید دروغ به نظرتون بیاد ولی ما یه خانواده ایم با 7 فرزند که 6تا پسر هستیم و 4تامون شدیدا عشق ماشین که داشتن 2تا ماشین برای یک پسر تقریبا عادیه و خود من در این لحظه 4تا دارم)
هدفم از بیان این چند جمله پز دادن نبود. این بود که چقدر وضع خرابه. این همه ماشین داشتیم ما؛ کسی حتی جلومون رو نگفته که مجوز سوخت گیری ت چرا جدید نشده؟!
----
میگن از سال 80 به صورت جدی شروع کردن CNG کردن. ولی موج اول ش از 83 شروع شد. یعنی اگر کپسول 1یا 2 سال توی اروپا توی انبار بوده اون ماشینا بعد این سالها 15 سال شون 100% پرشده یا به زودی پر میشه. کی میخواد اینا رو به خط کنه و همه رو تست کنه؟! هزینه ش از کجا بیاد؟ زیرساخت تست های درست حسابی هم که نداریم. توی تست ماشینای تجاری موندن.
من که ندیدم روی شخصی ها خیلی گیر باشن و هر معاینه ای انجام شده در حد هیدرواستاتیک بوده اونم برای اتوبوس ها و تاکسی ها نه شخصی ها ( اگر اشتباهی میکنم هر کسی که اطلاعات دقیقی داره بیاد ایراد یا اشتباهم رو تصحیح کنه.)
پیش بینی من اینه که سالهای آینده با توجه به رفتارهای ضعیف مصرف کننده و توزیع کننده و صد البته تمام شدن عمر مفید کپسول ها سالهای پر حادثه ای خواهد بود.
اگر مشکل نشتی هم نباشه همون بحث بخار آب و خاموش نکردن درایر (که قبلا بیان کردم )به شما قول میدم؛ پوسیدگی و زنگ زدگی کپسول ها از درون یکی از مهمترین دلایل انفجار خواهد بود.

تشکر از محبتت و توضیح بابت نحوه تست- نه اقا چرا ارقام اشتباه باشه الان زمانه ای شده که تو هر خونه بستگی به کاربری ماشنهای مختلفی هست
والا بنده هم یکم حساس شدم به مخزن بخاطر یک مطلبی بود که تو نت خوندم (خاطرم نیست تو فرم بود یا خبر)که یکی از فرغون سازان در زمان تحریم مخزنهای ماشینهای فرسوده رو مورد عنایت قرار داده و رنگ کرده و استفاده کرده
روی کپسول تاریخ انقضا یا نشانه ای وجود داره بشه سال ساخت تشخیص داد ؟ تو صحبت فرمودی مخزن کامپوزیت چند کیلو با فلزی اختلاف داره؟ارزش هزینه و تعویض داره؟معایبش چیه و خطرناک نیست؟

این عکس همون سمنده مدل 87 ئه. مارک کپسول EKC ست.

این یکی هم عکس یه کپسول کامپوزیت هست که برادرم سال 92 برای پرایدش خرید.

ناقابل 100 لیتری یه
البته یه عکس از زمان نصب ش روی ماشین اسفند 92 دارم که نمیدونم کجاست. یه ژشتی گرفته باهاش انگار پلنگ مازندران شکار کرده.
بله زمان تولید و حداکثر عمر رو مینویسه. البته بستگی داره کدوم وری باشه کپسول. توی مدل های فلزی روی بدنه درج میشه به صورت حکاکی .روی کامپوزیتی ها هم به صورت یک برچسب که زمان تولید و زمان انقضا رو مچسبونن روش. روی همین هم اگر اشتباه نکنم نوشته بود 2026.( روی این هم هست ولی اون سمت ش بود و تنهایی حس چرخوندنش نبود چون واقعا سنگینه ) یعنی وقتی که ما خریدیم 2سال و نیم خواب بود. اسفند 92 خریدیم و کلا 4ماه روی ماشین بود. بعدش که موقع فروختن ماشین بازش کردیم خوابیده تا الان.
من که از این خیلی راضی بودم برادرمم خیلی راضی بود. اون موقع برادرم دانشگاه آزاد پرند درس میداد و دکتراش رو هم دانشگاه گیلان میخوند. داخل تهران و تهران تا پرند با یک بار تزریق 340 تا 370 تا میرفت! بعد توی جاده هم تا مرز 440 تا میگفت میره. برگشتنی هم که معمولا بار برنج ای چیزی داشت که خرج اش رو در بیاره. ماشین هم پراید 131 دوگانه کارخونه مدل 92 بود که چون مزایده ای بود و گارانتی نداشت راحت کپسول رو عوض کردیم. برای نصب سوراخ های جدیدی در کف ایجاد شد و از فریم 405 ای استفاده شد. زاپاس هم جای خودش بود ولی سخت جا میرفت.
قبل از این یه پراید صبا 88 داشتم که بنزینی بود. بعدا دادمش به همین برادرم و اوایل سال 92 با یه کپسول کامپوزیت 80 لیتری دستی دوگانه ش کرده بود.با اون 240 تا داخل شهر میرفت و 310 تا جاده. ( شما این اعداد رو با کپسول فابریک دوقلو 48 لیتری یا 52 تک فابریک پراید مقایسه کنید. ) که موقع فروختن با وجود مخالفت من کپسول رو هم داد رفت.
از لحاظ ایمنی که خود من این کپسول های چینی رو قبول دارم و از دید وزنی ( به گفته فروشنده )80 لیتری ش از مدل مشابه اهنی 22 کیلو سبکتر بود و 100 لیتری کامپوزیت هم نزدیک 29 کیلو. آخرین سری 2ماه پیش رفته بودم سمت شوش و جاده قم و اینا ولی خبری از کامپوزیت دیگه نبود.
ارزشش رو داره برای کسی که کم کم ماهی 10 هزار تا جاده ای راه میره و کپسول فعلی ش خیلی کوچیکه. یا داخل شهر داره اسنپ و تپ سی کار میکنه و دست کم ماهی 6 هزار تا راه میره. اتفاقا دوستم شدیدا چشمش دنبال اینه ولی برادرم قصد فروشش رو نداره و لی روی سمند هم نصب نمیکنه نمیدونم چرا.
بخوام خلاصه کنم. مثلا من قراره برای کار روی پروژه شرکت و خدا بخواد تدریس 2تا درس آزمایشگاهی این ترم بیام گیلان بعد اخر هفته ها برم ازاد چالوس و یک روز کلاس اونجا دارم و بعد تهران و بعد جمعه شب برگردم رشت. تاا چند وقت پیش فکرم این بود که یه سمند ef7 مدل 87 یا 89 سالم بخرم برای خودم و این کپسول رو بگذارم روش و صفا کنم ( اونا معمولا کپسولاشون 75 ئ و گاه 100) ولی هر چی گشتم ماشین ای که به دلم بشینه پیدا نکردم و ماشین دیگری خریدم. الان این کپسول برای یکی مثل من اگر بخواد دوگانه سوار شه فوق العاده ست. یا همزمان با خرید اون پراید برادرم و این کپسول من بین تهران و شاهرود و چالوس هر هفته در رفت و امد بودم اون موقع هم شدیدا به کارم میومد ولی روی ماشین خودش بود. من بالاترین فشاری که میدیدم توی شاهرود بود و با اون فشار سمند موتور قدیم نهایت 262 تا با گاز رفت توی جاده البته باسرعت بالاتر از 115. اگر این گپسول رو داشتم راحت 350 تا باید میرفت تازه با اون موتور! یا چند تا از آشنایان من روزمره دارن توی تپ سی و اسنپ کار میکنن و راحت روزی 250 تا میرن با ماشین. یعنی با پراید مجبور به دو مرتبه سوختگیری هستند که وقت و انرژی زیادی رو ازشون تلف میکنه. در نتیجه واسه اونا هم ایده آل ئه.
ولی برای مصرف کننده عادی که نهایت سالی 30 تا میخواد بره ابدا به صرفه نیست همچین چیزی چون هم هزینه نصب داری ( البته توی شوی خیلی کم میگیرن- سال 92 ما 10 تومن دادیم با یه لباس کار دست دوم اطلس خودرو برادرم خودشون نصب کردن و تحویلمون دادن. - هم ممکنه حین نصب خز و خش بیفته روی سینی عقب یا لازم به سوراخکاری جدید باشه و ... . مهمتر از همه شک دارم شیر گاز برقی ef7 با اینا کار کنه و یه ایرادی بالا بیاد.
یه نکته مهمی که گاز برای آدم داره اینه که هزینه پایین سوخت باعث میشه آدم مصرف ش رو از ماشین ببره بالا و درسته که به صرفه ست ولی در مجموع استهلاک نهایی ماشین میره بالا. مثلا تعلیق عقب سمند دوگانه عمرش نهایت 3/4 تک سوز ئه. مهمتر از اون خطرات جایگاه های سوخت ئه که قبلا ببیان ش کردم.
مزایاش رو که گفتم شعاد حرکتی بیشتر و وزن کمتر که عمر تعلیق عقب رو میبره بالاتر و البته کمی بهتر شدن ترمز نسبت به مدل فولادی و کاهش دایره گردش در حد 10-20 سانت.
معایب هم تا جایی که ما تجربه کردیم هیچی. فقط زشت تر از فولادی یه.
در مجموع همون توصیه های قبل. جوری توی جایگاه باش که بتونی در کمترین فرصت فرار کنی از مهلکه و خانواده رو هم کلا داخل جایگاه نبر. بیمه بدنه هم یادت نره. تست نشتی رو هم اگر نگرانی هر سال بده انجام بدنو. سرویس و تعویض فیلتر گاز هم موثره.
پ.ن: در مورد اون داستان کپسولای فرسوده هم صادقانه اطلاعات ندارم ولی 90% کپسولای داخل بازار همه کپسول های دست دو و کار کرده ارگان ها و اتوبوس ها و امثالهم هستند که به قیمت شدیدا پایین خریداری شده و بدون هیچگونه تستی میان توی بازار و به مصرف کننده ها فروخته میشن

مرسی از پاسخت و عکسها و توضیحات

دقیقا من هم مشکل شما را داشتم و دارم به نوعی

صدای سوت موقعی که ماشین رو حالت گاز بود، و پدال گاز را فشار میدادی اوایل به حد خیلی زیادی بود که سر همون هم بردم نمایندگی مرکزی، که چندبار بیا و برو با کلی الافی، ضمنا این مشکل چراغ چک هم داشتم که بعضی وقتا که روز بنزین میرفتم و گاز خالی بود، چراغ چک ماشین روشن میشد و خود cng هم چشمک میزد...

خلاصه بدلیل چراغ چک ریل سوخت کاز رو گفتن تعویض کردن و صدای سوت هم به قوت خود باقی بود و گفتن طبیعیه

ولی بعد از تقریبا 5000 تا کارکرد دیگه اصلا صدای سوت نمیاد به هیچ وجه و نشنیدم مدت زیادیه

اما مشکل چراغ چک به قوت خود باقیست و هرزگاهی روشن میشه، منم گذاشتم سر 10000 که بردم ایرادو دوباره بگم چون هی حوصلشونو ندارم دیگه، معلوم نیست چه باگی داره ماشین که روی بنزین این حالت اتفاق میفته و خودشون هم نمیفهمن چیه!

سلام
دوستان من این مشکل رو داشتم کلاس29110
خانه آخر گاز میپرید رو بنزین وچراغ چک روشن میشد با تعویض رگلاتور مشکل حل شد شما هم گارانتی داری برو بده رگلاتور عوض کنن

سلام ماشین من موقع درجا رو گاز ریپ میزنه ولی رو بنزین اینتوری نیست از جی میتونه باشه جدیدا صدای چق چق میده موقع گاز دادن .سمندEf7 cng

سلام دوستان ، آیا تغییر رنگ سوزن گاز نشانه ی خرابی سوزن هست؟

اقا کسی نمیتونه مشکل من حل کنه دیاگ زده شد همه چی نرمال کار میکنه پاشش گاز سنسور میل سوپاپ تست شد با نمونه سالم سنسور روی گیربکس هم تست شد وایر ها تعویض شد .شمع ها تعویض با گپ 75 هیچ تاثیر نداشت فقط رو گاز ریم میزنه؟؟؟؟

**operator** · 26 دی 1398, 11:45

سلام ممنون از پاسختون پس اینطور که میفرمایید کار صحیحی نیستش چون من فکر میکردم خیلی فرق دارن باهم چون مدل دوگانه سنگین تره برای همین دستکاریش بیشتره بازم ممنون از راهنماییتون

سلام وقت بخیر
والا من از تریم داخلی و مالتی پلکس و کیلومتر مدل دوگانه خوشم میاد و از مدل تکسوز متنفرم برای همین گفتم دوگانه بهتره مخزن و در
میاری و سبک میشه ماشین در کنار ضریب سنگین تر شتاب خوبی میده چون سرعت مهم نیست برای همین نظرم روی دوگانه بود و به
تکسوز فکر نکردم بازم ممنون از نظرتون

سلام خدمت دوستان
ماشین بنده (ef7 پایه گاز سوز مدل ۹۵ سیستم بوش) زمانی که گازش تموم میشه و تا جایگاه بعدی باید با بنزین بری و سپس دوباره گاز میزنی زمانی که ماشین رو روشن میکنی ماشین روی گاز نمیره به طوری نشانگر های گاز هم پر نمیشه تا وقتی که ۳ یا ۴ ساعت ماشین خاموش باشه و دوباره روشن کنی اونوقت روی گاز میره و درست میشه
خواهشا راهنمایی کنید

چراغ چک اصلا روشن نمیشه که بخواد خطا بده

اگرمطمئن هستیدکه خطای موقت ودائم ندارد:

سلام دوستان من امروز صبح در جایگاه همیشگی سوخت گیری گاز کردم. وقتی ماشینو پارک کردم بعد 20 دقیقه بوی گاز حس کردم. بعد کمی رانندگی بوی گاز باز هم میومد که زدم کنار و کاپوت رو زدم بالا که بازم بوی گاز رو حس کردم. لازم به ذکره که وقتی موتور میره رو گاز بو میاد و در حالت عادی وقتی رو بنزینه بوی گاز نمیاد. الان وقتی میزنم رو گاز کمی بوی گاز میاد و رفع میشه. بردمش نمایندگی ولی دلیلشو نتونستن پیدا کنن. به نظرتون چی میتونه باشه؟

سلام
ببرید به تعمیرگاه مجهز cng و ازش بخواهید که با دستگاه نشت یابی گاز را انجام دهد.خیلی راحت با دستگاه دیجیتال مشخص خواهد شد که از کدام قسمته

خودروهای پایه گازسوزومجهزبه شیر برقی گازوقتی روی بنزین هستنداجازه ورود گازبه مجاری بعداز مخزن رانمیدهند.واین نشتی نمیتواندسیستم را مجبوربه توقف
کار روی گاز کند.لذاتجربه کاربران" نشتی ازدورانژکتورهای گازبودریل بازکردم جازدم درست شد

سلام. یه سمند ef7 دارم مدل ۹۳ . از اولش هر موقع میخواستم برم روی گاز باید بیرون شهر با سرعت بالای نیم ساعت رانندگی میکردم تا خودش بره روی گاز . بردم نشون دادم کسی نتونست عیبشو بفهمه.
پارسال بعد از تعمیر موتور به خاطر واشر زدن خود به خود درست شد.
دوباره از دیشب مشکل برگشته و روی گاز نمیره.
کسی میدونه دلیلش چیه و چیکار باید بکنم؟

**operator** · 26 دی 1398, 11:46

احتمال نشتی بسیارمختصری درسیستم شایدباعث میشده است که درسرعت بالا بعلت گردش شدیدهوا این نشتی موقتا قطع وسیستم روی گازبرود.
دلیل برطرف شدن عیب باتعمیرموتورهم میتواندبازوبسته شدن قطعاتcngوبرطرف شدن موقت عیب بوده باشدکه حالابرگشته است.
توصیه میکنم بادستگاه الکترونیکی نشت یابی ، محلهای وجودنشتی راپیداوبرطرف نمایید.

طبق تجربه ی یکی از تاکسی سوارها این ایراد معمولا بدلیل ورود روغن به منبع گاز ایجاد میشود و توصیه کرده بود هر چند وقت یکبار منبع و لوله های انتقال گاز را از روغنهای تجمع کرده پاک کنیم .

بادرود-معمولاباافزایش سرعت بایستی جریان روغن بیشتری وارد رگولاتوربشود.ولی خودروی این کاربرعزیز باافزایش سرعت راحت تر روی گازمیرود.

ماشینمو دیروز بردم برای چک کردن. بعد از دیاگ زدن گفت خطای لرزش موتور میده. بعد از پاک کردن ارور ماشین رفت روی گاز.
بهم گفت دسته موتورهای ماشین مشکل داره و باید تعویض بشه.
باید تو یه فرصت مناسب برم چکشون کنم ببینم مشکل همینه یا نه؟
دوستان کسی نظری نداره؟

درودبرشما-سنسورلرزش درسمندنداریم .یک سنسورناک هست که شبیه میکروفون عمل میکندوتکانی احساس نمیکندودیگری سنسوراینرسی که لرزش بروی آن
بی اثرهست ونیازبه ضربه شدید دارد.

سلام دوستان
منم همین مشکل روی گاز نرفتن ماشین رو داشتم که وقتی ماشین روی گاز نمیرفت،یه ضربه روی بوبین رگلاتور میزدم که میرفت رو گاز،ولی بعد از چند سری ضربه زدن دیگه نمیره،خواستم ببینم ریختن آب روی رگلاتور باعث خرابی میشه یا نه؟و یه سری هم موقع گاز پر کردن تو جایگاه سوییچ ماشین و باز کردم که خونه های گاز توی آمپر پر شد و قشنگ روی گاز استارت خورد،این کار خطر داره یا نه؟؟؟چون یه سری ها میگن وقتی سوییچ باز باشه یوقت جرقه میزنه و باعث آتش سوزی میشه،این حرف صحت داره یا نه؟؟
بوبین روی رگلاتور خیلی شله،طوری که واسه خودش میچرخه،آیا باعث نشتی میشه این شل بودن؟؟؟
با تشکر...

سلام مشکل برا ماشین پیش اومده میبخشید اینجا میپرسم،ماشینم ۸۴ دوگانه دستیه کلید سوختمم لمسیه یعنی تقریبا کارخانه ای بسته شده سیستم،حالا مشکل اینه وقتی میرم رو حالت سوخت گاز برمیگرده رو حالت بنزین،هرزگاهی این اتفاق میفته(گاهیم دنده رو که میندازم یک یا دو برمیگرده رو بنزین)مشکل از کجاست!؟
سیم برق رگلاتور رو که از کوییل گرفته شده رو چک کردم مشکلی نداشت.

چند روزی میشه ef7 روی گاز نمیره چند روز قبل هم هی چراغ چک روشن میشد سریع خاموش میشد دیاگ زدم ارور سنسور دمای محیط میداد و روی 100 درجه بود حدس میزنم مرلوط به همون سنسور داخل اینه شاگرد باشه به نظر دوستان سنسور خراب شده باید اینه تهیه کنم یا خود سنسور و میشه تعویض کرد دوستای که اطلاع دارند یا تجربه مشابه لطفا راهنمایی کنن
ممنون

با سلام
دوستان عزیز ماشین من ef7 دوگانه کارخانه است چند وقت پیش نشتی از رگلاتور داشتم که با کف صابون هم نشتی مشخص بود بردم نمایندگی گفت تعمیرات نداره و فقط تعویض میکنه بردم بیرون گفتن از دیافراگم است دادم واسه تعمیر همه چیز خوب بود تا رسیدم خونه چراغ چک روشن شد خلاصه چند بار بردم و آوردم درست نشد دونه دونه تمام اجزاء رگلاتور رو تست کرد مشکل رفع نشد الان مشکل بیشتر شده بعضی وقتا کاملا بوی گاز تو میاد بعضی وقتا که مخزن داره خالی میشه به 25 درصد باقیمانه میرسه ماشین خاموش میشه خود به خود و چراغ چک روشن مبشه معمولا همیشه صدای قرقر از رگلاتور میاد اگه کسی میدونه مشکل از چیه یا جایی رو میشناسه که اینکاره باشن و بیخود آدم رو سرکار نزارن بگن ممنون میشم

امروز رفتم نمایندگی
دیاگ زدن و ایراد از سنسور دمای محیط در اینه چپ بود که کارش تشخیص دمای هواست برای سیستم گاز (با سنسور اعلام دمای محیط پشت امپر اشتباه نشه)
اینه و باز کردن و با یک اینه دیگه جایگزین شد که ارور رفع نشد تشخیص تکنسین نمایندگی از سیم کشی بود سمت شاگرد زیر بخاری قاب و باز کرد و سوکتها را بررسی کرد مشکل رفع نشد رکاب سمت شاگرد و باز کرد سه عدد سوکت و باز کرد با کنتاک شور شتشو داد و بست اینه نصب شد و ماشین و به دیاگ وصل کردن و ارور حذف شد مبلغ 30 تومن دستمزد گرفتن
تکنسین نمایندگی میگفت مراقب باشید این سنسور بسیار حساس به ضربه هستش و با کوچکترین ضربه ای خراب میشه

**operator** · 26 دی 1398, 11:46

استاد کارای اینجا هیچی بلد نبستن از صبح پیش ده نفر رفتم برا مشکل گاز هیشکی نفهمید از چیه مشکل،یکی میگفت امولاتوره تعویض کردم نبود،یکی میگفت کلبده اونم تعویض کردم نبود،یکی میگفت سیمی که از کویل اومده برا رگلاتور قعطه چک کردم درسته،ماندم چشه بخدا درجا میرم رو گاز کلاج رو میچسبونم پرش میکنه رو بنزین.

سلام دوست عزیز
قطعه رو تضمینی عوض کنید اینطوری که نمیشه.شاید کلید تغییر سوخت مشکل داره

سیستم دستی آردی بامیکسرتنظیم میشود.اگر فشارسنج روی مخزن نصب کرده است وباسیم به کلیدجلوی شما اتصال دارد،سیم راازمخزن تاکلیدبااهم مترکنترل کنیدکه قطع نشده باشد.آیاقبل از حادشدن این مشکل،بایک یادوچراغ سبزهم روی گازمیرفت یاخیر؟

کسی هست که معاینه فنی ویژه CNG گرفته باشه؟ روندش چجوریه؟
اخه میگن دوگانه سوز ها باید معاینه فنی ویژه هم بگیرن.

بادرود-من امروزمعاینه فنی بودم.یک برگه جداگانه میگیرندوبرای تست مخزن وسیستم گازبه محل دیگری مراجعه ویکی ازرانندگان اظهارداشتندکه مخزن رابازمیکنندوبه
مرکزخاصی ارسال میکنند.برخی کاربران هزینه آنرا150هزارتومان ومدت زمان لازم رابین چندساعت تاحداکثر15روز هم ذکرکردند.

ای کاش مثل ادم وقت تلفنی، اینترنتی یا حتی حضوری بدن. دیگه به نظرم دوران تو صف موندن گذشته. تو خبر ها خوندم که بعضیا شبا میرن دم در مرکز میخوابن که تو صف جلو بیفتن! واقعا ناراحت کننده است که کارهای به این سادگی هم نمیشه درست انجام بشه. البته این که گفتین مخزن رو جدا می کنن که طرف بتونه از خودرو استفاده کنه تا معاینه انجام بشه خیلی خوبه.
بعد الان اگر معاینه فنی نداشته باشیم فقط دوربین های زوج و فرد جریمه میکنه یا هر دوربینی جریمه میکنه؟

دوربین ورودی به سیستم راهور اتصال داردوازشماکارت ماشین نمیخواهندوتمام اطلاعات دوربین راد ارندولی سیستم جریمه آنطورکه مافکرمیکنیم نیست.
متصدی دوربین توان اعلام جریمه رانداشت ولی به اطلاعیه های ناجادسترسی داشت.دواطلاعیه درمورد سرویس مدارس ومعاینه فنی راملاحظه کردم که
40000هزار تومانی و50000تومانی بود وروزانه هم نبود.اگر الصاق برچسب معاینه نباشدجریمه میکنند.برچسب هم فاقد برد الکترونیکی بود ولی خیلی بزرگ
بنظرمیرسید.باید کاربران عزیزی که فهرست تخلفات رااز+110میگیرندچنانچه جریمه معاینه فنی داشته باشنداعلام کنند.

فعلا جريمه در كار نيست
مخصىوصا استان هايي كه تست هيدرواستاتيك ندارن
بقيه هم فعلا تا راه اندازي حداقل دو مركز در هر استان جريمه لحاظ نمیشه

خودرو هایی که بالای 3 سال از گاز سوز شدنشون میگذره باید این تستو انجام بدن .
نمیدونم حالا چند سال یک باره .
ولی اگه هر سال باشه پدر کپسول و شیر و دم دستگاه اون تو صندوق در میاد .

همون ! منم نظرم اینه که کپسولی که باز بشه بره برای تست یه شهر دیگه ، یه آزمایشگاه دیگه ، بعد برگرده بیاد نصب شه رو ماشین ، اگر اشکالی هم نداشته باشه تو حمل آسیب میبینه یا موقع نصب مجدد آسیب میبینه . تازه اگه در طول راه منفجر نشه چون کاملا تخلیه نمیشه .
کپسوله ، لاستیک زاپاس نیست که برای باز و بسته شدن مکرر طراحی شده باشه .

**operator** · 26 دی 1398, 11:46

عجب فیلمی بشه
یه پیچ برنجی داره که تو کارخونه به بهترین شکل اب بندی میشه
بخدا امار تلفات دوبرابر میشه با این کارشون
حسابی هم زحمت داره باز و بست و در اوردنش کل صندوق عقبو نابود میکنن
احتمال شکستن گلدونی هم هست
این کپسول ها حداقل 10سال عمر دارن

اگه صدتا از این جریمه ها هم که بشم عمرا من اجازه بدم کپسول ماشین رو باز کنن بفرستن جای دیگه و یا حتی اونجا بررسی کنن

چند روز پیش که من رفتم معاینه بگیرم گفت هنوز امکاناتش رو نیاوردیم یا باید صبر کنین بیاد تو شهر کرمانشاه
یاباید برین همدان
بهتر که دوستان اطلاع دادن چطور تست میکنن که دیگه دنبالش نرم

باز شدن کپسول برای معاینه فنی هر 3 سال یکبار هست

گاز سوز 93 هم شامل معاینه میشه یا خیر؟

همونطور که در صفحه ی قبل اشاره شد فعلا صحبت روی چهار سال هست .
93+4=97
شما فقط یک کلیک تا جواب سوالتون فاصله داشتید ......

بحث 1 کلیک نیست صفحه قبل و خودم سوال کرده بودم دوستان فرمودن 4 سال ولی نسبت به گاز سوز بودن حساس شدم که هر سه سال باید کپسول چک بشه
خوبه حداقل میتونم تا سال بعدی سر فرصت و با کم شدن گیرها و اضافه شدن مراکز و امکانات تست یا شاید شکست طرح طبق معمول اقدام کنم

معاینه ی فنی بعد از گذشت چهار سال ، سالیانه است . نهایتا میخوان بگن معاینه ی کپسول هر سه سال و معاینه ی بقیه ی موارد سالیانه .
داشتن یا نداشتن کپسول گاز هیچ ربطی به جلوبندی خطرساز و ترمز داغون و آلایندگی موتور یا چراغ معیوب نداره .

ماشین من مدل 94
هرسال دارم براش معاینه گاز میگیرم بدون معاینه فنی هم معاینه گاز نمیدن
پس خودرو گاز سوز از همون سال اول معاینه فنی و گاز میخواد برای گاز زدن
ولی برای راهنمایی رانندگی همون قانون همگانی قبوله
توی اخبار هم گفته از سال سوم معاینه ی ویژه گاز میخوان
یعنی مدل 93معاینه ویژه میخواد

سلام دوستان وقت بخیر
خوب بلاخره امروز ماشین رو بردم برای معاینه فنی و بلاخره انجامش دادم و نکات مهم رو خدمتتون عرض میکنم:
1- معیار باز کردن کپسول و تست هیدرو استاتیک تاریخ نوشته شده روی بدنه کپسول هست و اگر زیر سال 2011 باشه نیاز به تست داره و اگر سال 2011 هست امسال نیاز به تست نداره
2- کپسول رو از روی ماشین باز میکنند و میبرند داخل سالن برای تست و شستشو و حتی با دوربین مخصوص داخلش رو هم نگاه میکنند
3-اگر شیر سر کپسول فقط برقی باشه و حالت دستی نداشته و برای خالی کردن تمام گاز داخلش میان سوکت رو از روی دسته سیم با سیم چین قطع میکنند تا با برق 12 ولت شیر رو باز کنند و گاز مانده رو خالی کنند ( من نذاشتم این کار رو انجام بدهند و با یکم شیتیل دادن شیر رو از روی مخزن نصف رزوه هاش رو باز کردند و گذاشتند خودش گازش خالی بشه)
4-در نهایت کپسول رو داخل خودرو گذاشتند و اتصالات رو بستند
5-تقریبا 125 هزینش هست
متاسفانه چون آچار باز کردن این شیر ها رو ندارند به بدنه شیر خیلی فشار میارن که روی شیر اثرات ضربه کاملا مشخص هست
دوستان سوالی بود در خدمتم

اقا ممنون از توضیحاتت پس باید برم اقدام کنم

**operator** · 26 دی 1398, 11:46

امیر جعفرپور مدیرکل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور در گفتگو با خبرنگار حوزه شهری گروه اجتماعی باشگاه خبرنگاران جوان؛ اظهار داشت: از شنبه هفته جاری داشتن معاینه فنی برای خودروهای با سوخت CNG‌ اجباری می شود و باید رانندگان در کنار معاینه فنی اولیه خود یک معاینه فنی دیگر که در آن تست مخزن گاز خودروها انجام می شود را دارا باشند.

وی در ادامه افزود: با اتصال به سامانه سیمفا، خودروهای گاز سوز یا دوگانه سوز که فاقد معاینه فنی هستند 500 هزار ریال جریمه خواهند شد.

مدیر کل دفتر حمل و نقل عمومی و ترافیک شهری سازمان شهرداری‌ها و دهیاری‌های کشور گفت: برای معاینه فنی خودروهای CNG ابتدا معاینات چشمی انجام می شود و سپس نسبت به تست هیدرواستاتیک اقدام می شود که در این آزمون مخزن تحت فشار آب قرار می گیرد و اگر نشستی یا فرسودگی داشته باشد، باید مالک خودرو نسبت به تعویض قطعه اقدام کند.

وی افزود:‌ خودروهای صفر با سوخت CNG‌ تا 3 سال از داشتن معاینه فنی ویژه خودروهای گاز سوز معاف هستند.

جعفرپور در پایان عنوان کرد: در کل کشور حدود 4 میلیون خودروی CNG‌ تولید کارخانه‌ای و یک میلیون خودروی گاز سوز شده داریم که این وسایل نقلیه باید معاینه فنی هیدرواستاتیک را اخذ کنند.

امروز رفتم مرکز معاینه فنی مخصوص گاز سوز (استان گیلان)
کار بیشتر از یک کلیک بود
سمند ef7مدل 93 دوگانه طبق اطلاعات دوست گرامی محمد از مدل 93 نیاز به تست هیدرواستاتیک مخازن داره و مخزن و از روی ماشین باز کردن و تست کردن جمعا 4 ساعت طول کشید
مخزن ماشین باز کردن (تاریخ انقضا مخزن 2032)و ماشین تحویل دادن حدود 3 ساعت بعد تماس گرفتن امادس کپسول در تست سالم بود اما ظاهر کپسولی که تحویل دادم با تحویل گرفته زمین تا اسمون فرق داشت کلی خط و خش و در چند ناحیه کاملا رنگ از بین رفته بود انگار به جایی مالیده شده باشه
تست یه این صورت هستش که روغن داخل مخزن تخلیه میشه شستسو میشه و با فشار بالا اب تست میشه حالا خدا میدونه در این فشار چقدر از عمر مخزن کم بشه
بعد نصب کپسول فرستادن تا گاز بزنم و بعد از پر شدن مخزن از نظر نشت با کف چک کردن و سوکت برق مخزن و نصب کردن ماشین روی گاز نرفت مسئول فنی گفت برو معاینه بگیر برگرد تا مشکل و حل کنیم
رفتم برای معاینه
تست کمک فنرها و ترمز جلو و عقب و ترمز دستی (چراغ ها تست نشد قابل توجه دوستانی که زنون دارند) در نهایت تست میزان گازهای اگزوز
در این تست مسئول گیر داد به اگزوز که سوراخه گفتم 2 ماه نیست کل اگزوز بجز کاتال تعویض شده!تست کرد و گفت سالمه
ایراد بعدی تنظیم موتور بود و ماشین رد شد!
رفتم جایگاه تنظیم موتور گفت شمع گفتم 5000 تاس عوض شده روغن 500 تا فیلتر و و و 1 اسپری کاربرات شور دریچه گاز شست و گفت برو تایید میشه البته بابت این زحمات وتست مجدد معاینه 29 تومن گرفتن(هزینه سازی )
معاینه تایید شد
برگشتم تا علت روی گاز نرفتن و بررسی کنن با 1 ساعت تست و دیاگ و باز کردن و هواگیری ریل گاز ماشین روی گاز رفت و تمام --کل هزینه مبلغ 141 ت بابت تست و تنظیم موتور مجدد و اسپری 29 ت
یک برگه بیمه 1 ساله هم دادن و برچسب که روی مخزن چسبید و برگه مهر برجسته معاینه
بعد از رفتن و پارک 1 ساعته مجدد اومدم استارت بزنم گاز از از شلنگی که به ریل گاز نصب میشه فوران میزد رفتم دیدم مهره ریل در حدی شل هستش که با دست بسته میشه با اچار سفتش کردم درست شد
نتیجه رفتیم تست ایمنی ابرو درست کنم نزدیک بود چشمم کور بشه نزدیک 60 کیلومتر با نشت در حال رانندگی بودم و خدا رحم کرد اتیش نگرفت
دوستانی که تشریف میبرن دقت کنن و نظارت روی کارشون بکنن تا به مشکل بر نخورن

تنها چیزی که بعد از خوندن دو پست اخیر به ذهنم میرسه اینه که ماشین رو بعد از دوران سه سالش که نیاز به معاینه نداره بفروشم.
اصلا حتی فکرشم نمیتونم بکنم که بدم کپسولشو باز کنن بعد سه ساعت جسدشو بم برگردونن.

البته یه معاینه فنی آشنا دارم برای ۲۰۶ هم تلفنی معاینه گرفتم چن روز پیش، ولی احتمالاً تا ۳ سال آینده خیلی سخت گیرانه تر بشه که امکان معاینه فنی تلفنی نباشه....

بهرحال خبر خیلی بدی بود.
نفس معاینه سیستم گاز خیلی خوبه ولی نه به این صورت مبتدی و غیرحرفه‌ای که خودش باعث افزایش مکافات میشه....

آقای علی آقا .
تبریک میگم که به این صورت معاینه فنی گرفتید .
لطف کنید و مدارک مربوط به معاینه فنی و صورتحساب صادرشده را ارسال کنید تا فرمایشات شما قابل استناد باشه .

بادرود-بنظرمیرسد بارسیدن آمارخودروهای گازسوزبه5ملیون دستگاه،خطرات این نوع سوخت باتوجه به استانداردهای پایین صنعتی بیشترمشاهده شده ودرابتدای راه
کنترل وایمنی سازی این سیستم هستند.

امیدوارم قانع شده باشید از مدل 93 نیاز به معاینه دارد و اگر از مطلبی مطمعن نیستید بیان نکنید!چون ممکنه افردای فرم و بخونن و دنبال معاینه نرن و جریمه بشن اونوقت شما هم اخلاقن مسئول هستید
خودرهای داری 2 کپسول مانند پراید هزینه بالاتری دارند

سلام علی آقای عزیز ، من احساس میکنم شما از حرفهای من اینطوری برداشت کردید که منظورم اینست که شما دروغ میگید
خیر قربان ، اولا کاربران فروم همگی باید بدانند که فروم محل بحث و تبادل نظر هست و اشتباه را کسی مرتکب میشود که در میان بحث ها و تبادل نظر اقدام به تصمیم گیری عجولانه و کورکورانه بکند
دوما هرچند که من خودروی گازسوز ندارم ولی با خواندن مطالب شما تصمیم میگرفتم که تا موقعی که اینگونه خسارت میزنند و کارهای خطرساز انجام میدهند و بی نظمی و بی دقتی انجام میدهند برای معاینه ی کپسول مراجعه نکنم چرا که بیمه ی کارآفرین (یا هر شرکت دیگه ای که قرار داد ببندد) هرچقدر هم کامل باشد قادر به جبران خسارتهای جانی برای فردی که در اثر سهل انگاری دچار حادثه شده نخواهد بود
سوما از شما متعجبم که اینگونه شاهد خسارت دیدن کپسول و نشت اتصالات و رفتارهای پرخطر مرکز معاینه فنی بودید و شکایت نکردید و حتا اینجا هم حاضر به افشای نام مرکز معاینه فنی ای که داشته با جون شما بازی میکرده نشدید .
چهارم روی سخن من با هموطنانم است که خودروی 5 میلیونی را 30 میلیون و با کیفیت آشغال میخرند و به جای اینکه از خودروساز کلاهبردار شکایت کنند میان اختلاف نظر بین معاینه فنی و خودروساز باز هم متضرر میشوند و تاوان دزدی های خودروساز را میدهند و به چرخه ی دزدی بین ارگان ها کمک میکنند بدون اینکه سوال بکنند چرا معاینه ی فنی در خود کارخانه و در روند تولید کپسول نظارت ندارد ؟ پس اداره ی استاندارد کجاست ؟ چرا عمر معاینه فنی کپسول دو سال است ؟ چرا پمپ گاز روغن تزریق میکند ؟ شرکت پخش گاز چه پاسخی دارد ؟ چرا هیچ کس هیچ کس را قبول ندارد ولی ما باید به ساز همه شان برقصیم ؟ مگه ما هم مثل اونها پولمان را از دزدی به دست آوردیم که همینطوری خرج اخاذی های شرکت ها و ارگان ها بکنیم ؟
چه مملکتی شده ، شماره گذار دفترخانه های دادگستری را قبول ندارد ، دفترخانه ها برگ سبز ناجا را قبول ندارند و کافی نمیدانند . کارخانه ، بنزین فروش را قبول ندارد ، گازفروش کارخانه را قبول ندارد ، و معاینه ی فنی فقط پول را قبول دارد . نمیدونم دیگه ، اینا به نظر من اظهر من الشمسه . آقای مسئول شما هم این فروم را میخونی ؟ ژن خوبت خجالت نمیکشه ؟ پراید دو ساله منفجر شده ولی کپسول پرسی گاز مربوط به 20 سال پیش گوشه آشپزخونه هنوز سالمه ....

معاینه فنی ماشینمون تموم شده، فعلا میشه بریم معاینه فنی عادی رو بگیریم تا بعدا ویژه رو انجام بدیم؟ یا چون دوگانه است انجام نمیدن و باید باهم انجام بشه؟

درنهایت کپسول بایدبازبشود.شماکپسول راکاملا خالی وباز کنیدوهنگام مراجعه بگوییدبنزینی-برچسب رابچسبانید.سر فرصت کپسول را درمرکزاستان تست کنید.

خب چه کاریه که باز کنه بعد معاینه بگیره
مشکل سر همون باز کردنه

برو اونجا بگو معاینه بنزین سوز میخوام گاز نمیخوام

**operator** · 26 دی 1398, 11:47

بهتره فعلا اسمشو بزارن قانون آسیب زدن به کپسول cng و متعلقات ان!

درودبرشما-سمندپایه گازسوزشماهم مدل1393هست.با استفاده ازتجربه دوستان تلاش بفرماییدکه درمرکزاستان نسبت به معاینه فنی کپسول گازاقدام نمایید.پیروزباشید.

سلام سیاوش خان

مرسی شفاف سازی کردید
با این شرایط به وجود امده از هزینه بگیر تا قیمت گاز و استحلاک موتور گاز سوز و خرابی های سیستم گازی به نظرم دوگانه اصلا برای استفاده شخصی به صرفه نیست
عرض کردم کپسول باز شد و بعد تست به اون صورت اوردنش اگر زمان تست بودم جلوگیری میکردم هرچند اعتراض کردم و نتیجه ای در بر نداشت
جالب تر اینکه تنها مرکزی که مربوط به معاینه خودرو های دوگانه هستش یکی از نمایندگی های ایران خودرو هست که تست میکنه (کد اسم نمایندگی دوستان مایل باشند در خصوصی در خدمتم)
حالا شما در نظر بگیر این خودرو ساز هم میفروشه هم به تعهدش عمل نمیکنه هم هزینه هنگفتی دریافت میکنه
وقتی اعتراض میکنی اقا زمان فروش عمر کپسول چیز دیگه ای عنوان کردید با خونسردی جواب میدن مگه کپسول و ما ساختیم!فقط نصب با ما بوده!
یکی نیست بگه مگه باقی قطعات و شما میسازید اونم قطعه ساز میسازه و شما مکلف به تست ایمنی هستید
در مورد نشت و خطر تا زمانی که خسارتی وارد نشه فکر نمیکنم بشه خسارتی گرفت سو کردن و خسارت معنوی مال ملل متمدن هست
نمونش رسوایی فولکس واگن که خسارت پرداخت کرد در ایران خودرو اتش میگیره نابود میشه و خودرو ساز مسئولیتی قبول نمیکنه و بیمه پرداخت خسارت میکنه
به نظرم این طرح جز خالی کردن جیب خلق خدا سودی نداره
به شخصه شاهدم سیستم خودروهای از رده خارج باز میشه و با قیمت اندکی روی خودرو دیگه نصب این گونه ماشینها در زمان معاینه سیستم و باز میکنن و راحت معاینه میگیرن(اگر باز کنن) و بعد معاینه میان سوخت گیری و تا زمانی که سوخت گیری این خودروها هست خطر وجود داره

دوستانی که سوال کرده بودند:
اگر خودرو در کارت دوگانه باشه باید طبق این روال به مراکز معاینه گاز سوز استان خودشون مراجعه کنن و مراکز معاینه بنزین سوز به این خودروها معاینه نمیده
یا بستگی به استان شاید کپسول جای دیگه تست کنن و بعد معرفی کنن به مرکز معاینه
از سال 93 هم نیاز به تست هستش

در تایید فرمایش شما بگم که امروز رفتم برای گرفتن معاینه بنزینی گفتن دیگه نمیشه باید اول گواهی CNG بیارین که واقعا ناراحت کننده است.
اگر دوستان تهرانی برای CNG جای خلوت سراغ دارن بگن، معاینه فنی تموم شده و گواهی لازمیم ! اونجا که رفتم برگه داد آدرس یک شرکت هست که گواهی برای جایگاه و خودرو ها صادر میکنه، یکی از مراکز هم گفتن برو قم بگیر خلوته، ولی 300 کیلومتر راه و نزدیک 5ساعت رفت و امد و 3-4 ساعت هم خود معاینه وقت میگیره خیلی ستمه، یه اشتباهی کردیم دوگانه خریدیم، حتی 4-5 ساله به خاطر مشکلاتی که CNG برای موتور ماشین درست کرد، استفاده نمیکنیم. به قول معروف آش نخورده و دهن سوخته!
کسی میدونه که کلا امکان تبدیل دوگانه سوز تو کارت به تک سوز وجود داره یا باید بفروشیم بره؟ این موضوع یکیش از بی فرهنگی ماست که کلا ایمنی برامون در درجه آخر اهمیته و یکیش هم اینکه باید تدابیری اندیشیده بشه، مثلا یک شماره ای که روی کپسول حک شده باشه و موقع معاینه با کارت ماشین چک بشه. جسارتا استهلاک صحیح است.

قدیم که برای انتقال سند نیاز به معاینه بود الان اگر هنوز همون قانون برقرار باشه برای فروش هم نیاز به معاینه دارید
در تهران مثل اینکه 2 مرکز وجود داره عبدل اباد و شهریار که شنیدم وقت 40 روزه میدن!
بهترین راه حل این هستش با ایران خودرو تماس بگیرید ببینید شاید برای ماشینهای خودشون مرکزی اختصاص داده باشند
در مورد شماره کپسول که فرمودید تمام سیستم گاز شماره برداری میشه از مخزن تا رگلاتور و منیفولد و حتی بوبین برقی رگلاتور و مخزن همه را در فرمی یاداشت میکنن و بعد از تست و تایید مخزن روش برچسب بزرگی میزنن

طرح معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز سه ماه به تعویق افتاد

مدیر اجرایی معاینه فنی سراسر کشور : با توجه به نبود زیرساخت های لازم برای اجرای مصوبه دولت درخصوص خودروهای دوگانه سوز بالای 6 سال عمر این مصوبه برای شش ماه به تعویق می افتد.

سعید قیصر در مورد خودروهای گازسوزی که به صورت کاربری و غیرقانونی دوگانه سوز شده اند افزود: از آبانماه به خودروهایی که به صورت غیرقانونی و در تعمیرگاه های غیرمجاز دوگانه سوز شده اند معاینه فنی داده نمی شود و صاحبان آنها باید برای حل این موضوع به مراجع قانونی مراجعه کنن
ایران خبر
@irankhabar

همونجور که دوست گرامی محمد اعلام کردند طرح به تعویق افتاد البته شرایطی داره که اصل خبر و کپی میکنم متاسفانه هم از نظر قیمت و هم سال در حق بعضی ها از جمله خودم ظلم شد!
با اعلام تعویق ۳ ماهه طرح معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز، ازدحام مردم در مراکز معاینه فنی افزایش یافته و مردم سرگردان و بلاتکیف نگران تردد خود در سطح شهر با خودروهای دو گانه سوز هستند.

به گزارش خبرنگار اقتصادی خبرگزاری تسنیم، براساس هماهنگی‌ها قرار بود طرح معاینه فنی خودروها با تغییر در استانداردهای آلاینگی و با هدف کاهش میزان آلودگی هوا درکلان شهرها اجرا شود به نحوی که خودروهایی که برگه معاینه فنی نداشته باشند باید جریمه هایی را پرداخت کنند. با توجه به این موضوع خودروسازان ملزم به دریافت معاینه فنی هستند اما اخیراً معاینه فنی خودروهای دوگانه سوز با مشکل روبه رو شده همین امر بر حجم مشکلات مردم برای استفاده از این خودروها افزود کرده است نکته جالب اینجاست کسی حاضر نیست برگه معاینه فنی این خودروها را تمدید کند.

البته خبرگزاری تسنیم با انتشار مطلبی در اوایل مهرماه جاری دلیل این موضوع را از مسؤلان مربوطه جویا شده بود اما با گذشت بیش از دو هفته اخیرا قیصر مدیر اجرایی معاینه فنی سراسر کشور در این ارتباط گفته است: براساس مصوبه هیئت وزیران مقرر شد خودروهای بالای 6 سال سن علاوه بر معاینه فنی عادی، تست هیدروایستاتیک که مخصوص مخزن گاز سی ان جی این خودروهاست نیز انجام شود اما با توجه به اینکه زیرساخت های لازم برای اجرای این مصوبه فعلاً وجود ندارد دارندگان خودروهای دوگانه سوز می توانند در مرحله معاینه فنی عادی پذیرش شوند و سپس سه ماه فرصت دارند تا با مراجعه به مراکز تست هیدرواستاتیک معاینه مورد نظر را تهیه کنند.

قیصر با بیان اینکه هزینه تست هیدرواستاتیک 62 هزار تومان است افزود: صاحبان خودروهای دوگانه سوز در صورت مواجهه با هرگونه تخلفی می توانند به صورت 24 ساعته با شماره 69982 با مرکز مدیریت معاینه فنی کشور در تماس باشند. همچنین برای مشاهده آدرس های این مراکز نیز باید به سایت سیمفا مراجعه کنند.

وی در مورد خودروهای گازسوزی که به صورت کاربری و غیرقانونی دوگانه سوز شده اند افزود: از آبانماه به خودروهایی که به صورت غیرقانونی و در تعمیرگاه های غیرمجاز دوگانه سوز شده اند معاینه فنی داده نمی شود و صاحبان آنها باید برای حل این موضوع به مراجع قانونی مراجعه کنند.

به گزارش تسنیم، با اعلام این موضوع اذحام مردم در مراکز معاینه فنی افزایش پیدا کرده و مردم سرگردان و بلاتکیف نگران تردد خود در سطح شهر با خودروهای دو گانه سوز هستند. حجم متقاضی به حدی است که تعداد زیادی از مردم در لیست انتظار قرار داشته و به آنها اعلام شده که تا زمان نوبت دهی باید صبر کنند . در این شرایط وقتی مردم در خیابان‌ها تردد می کنند در مواجهه با افسران راهنمایی و رانندگی می گویند در لیست انتظار معاینه فنی هستیم . در این شرایط یا افسر قبول می کند و یا جریمه می‌نویسد.
منبع خبر
https://www.tasnimnews.com/fa/news/1396 ... 8%A7%D8%AF

عجب مکافاتی شده.با این اوضاع دیگه فک نکنم کسی دوگانه سوز بخره.به دردسرشم نمی ارزه

دیدی آقای علی آقا ؟
من دوستانه و با رعایت مسایل ادب و احترام همش سعی داشتم بدون اینکه بهتان بربخورد بگم که :
برادر من ، تو این مملکت هیچ وقت اینطوری داوطلبانه و خودجوش خودت و ماشینت را نبر زیر تیغ جراحی . در حدی که بابت اینهمه اتفاقات ناگوار پشت سر هم از شما سند و مدرک خواستم چون از خونسردی شما تعجب کرده بودم .
تازه شما مرا از افرادی که این فروم را بخوانند و نرن دنبال معاینه و جریمه بشوند و مسایل اخلاقی و .....
اخلاق فقط واسه من و شما نیست ....

کمک کمک دوستان کسی نمیتونه کمک کنه

موضوع: مشکلات سیستم گاز سوز CNG سمند EF7 - XU7

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع