-
سلام
اولا خوشحالم که ردیف شد ، دوما فدای سرت، همونطور که گفتم لحیم کاری ذغال کار هویه ساده نیست چون لحیمی که ما میزنیم استارت که داغ باشه فورا ول میکنه، فقط میمونه اتوماتیک که اونم دو پیچه و یکبار مصرف ، راستس یه چیز! همون اتوماتیک نیمه عمر رو هم میشه با یه رله تقویت مثل رله بوق احیاش کرد ولی واسه ماشین بیست میلیونی کمی زشته
ممنونم اقا محمد.
ذوق مرگ شدم وقتی استارت خورد ماشین.
من باتری قدیمی رو هم دارم,میخوام یکیشو بذارم صندوق عقب واسه سیستمم,دوتاش 74 امپره,اکه بذارم رو ماشین مشکلی نیست? دوتاش رو موازی ببندم به جایی جز دینام فشار نمیاد?
Sent from my MT25i using Tapatalk
خیلی عالیه، بازدهی سیستم هم بالا میره ، قالبا باید دینام هم آمپرش بالا بره ولی چون مولتی هست ممکنه بر به مشکل بخوری ، بهتره با جناب شیرازی یه مشورت بکنی ، ایشون از دور دستی بر آتش دارن
سلام
به نظر من دينام شما توان شارژ کردن دو باطري را ندارد و به مشکل برخورد ميکنيد
موفق باشيد
اقای صافی ممنونم.
درسته یکی دیگه از اساتید هم همین رو میگفت.
که خوشبختانه نیاز به باتری دیگه نیست.
ممنونم.
هوشیدر جان سیستمت چقدر توان لازم داره که براش باتری در نظر گرفتی؟
دینام باید از 90 به 120 تغییر کنه البته تا جایی که اطلاعات ناقص من یاری میکنه!
اره درسته وحید جان باید دینام عوض شه.
واسه شارژش هم میشه از سولار برد استفاده کرد,تقرییا کل شیشه عقب رو میگیره,منم که از اول دودی زدم و عملا استفاده نمیشه.
سیستم ماشینمم شامل دوتا امپ هست که سر هم دوهزار وات میشن.
6 تا باند و یه ساب.
امپ سونی 1400 وات
امپ کنکورد 600 یا 800
دوتا 718, وتا 6975 و 6974
سابمم wپایونییر310 هست.
واسه صفحه خورشیدی از یکی دوستام پرسیدم که مغازه الکترونیکی داره,میگه میشه شارژ کرد به چهارده ولت میرسه امپرشم تقریبا نه.
حالا باید بیشتر جستجو کرد ببینم واقعی هست یا نه.
گر چه کاملا به موضوع تایپیک بی ارتباطه ولی برا ساده ترین سیستم یعنی بلندگو و ساب باید باطری جدا شه ، که بتونه نهایت کیفیت و صدا و کاراییشو نشون بده.
اگه توجه کرده باشید بعضا سیستم رو ارتقا میدن ولی باز میگن صدا مثل قبله! دقیقا مشکل همین جریان باطریه که هیچکیم جدی نمیگیره و فقط با خازن خودشونو راضی میکنن، باید دینام هم آمپر بالا شه
اگه واقعی باشه که خیلی خوبه.
قیمتش چقدر درمیاد؟ نصب و راه اندازیش سخته یا راحته؟
دقیقا آفرین وحید
هوشیدر عزیز برای سیتم های که وات زیاد میخان این کارو میکنن
سیستم شما یه خازن ببندی و کابل برق رو 2 یا 0 گیج ببندی حله با یه بیگ 3
-
درسته محمد جان
اگه دقت کنی تمام اون اعداد و ارقامی که بعنوان توان روی لوازم صوتی مینویسن باید ولتاز 14.5 داشته باشیم تا به اون کیفیت و قدرت دست پیدا کنیم. اما دینام ما نهایتش 13.8 در ایده ال ترین به ما میده.
همین کارو میکنم میثم جان.
قیمت بیگ تری خوب چقد در میاد?
3متر کابل خوب و کابلشو ها و عایق حدود50تومن
میثم میگم واسه کابلشو زدن دستگاه خاصی نیازه یا با انبر قفلی کافیه
والا من دو هفته پیش کابلای روی باتری رو زدم,اتصال به بدنه اضاف به موتور و بدنه هم زدم.میگم با خودم شاید علت خرابی استارتم همین باشه.
تو ماشین من یه چیزایی خراب میشه که واسه هیچکی اتفاق نمیفته.
فقط کابل و کابل شو ها سعی کن بهترین جنس رو انتخاب کنی تا افت توان نداشته باشی. دونه ای فک کنم سه تومن بود.
کابلشو دستگاه پرس داره مثه انبره ولی بلنده
بده پرس کنن برات که محکم باشه
فکر نکنم علتش مال این باشه
فکر میکنم خود باتری سازه داشت.
این بست های باتری معمولی که دوتا پیچ ده دارن بهترن یا اونایی که مثل فابریکن.مثل قطب منفی هستن و بالاشون پیچ هست.???
مال من فابریکش بعد یه مدت پودر شد پلاستیکش.
اکثرا با سمبه بزرگ پرچ میکنن کابلشو رو ، سعی کن جنس مسی بخری یا برنج! که رساناییش بالا باشه.
سر باطری رو هم برنجی بخر از اونا که دو تا پیچ کابل رو گیر میده، اگه سیستم داری ازونا بخر که تقسیم داره، ولی فکر نکنم جنس خوبش راحت گیر بیاد
ازو اونا که تقسیم داره دارم,مال ال نودمون بود,خوشم اومد ازشون و جابجا کردمB-)
یه مدت رو ماشین بود و وقتی نور بالا میزدم چراغ نمایشگر کم نور میشد.اما فک میکنم علتش همون کابلشو هایی بود که ناشیانه زدم با انبر قفلی.
علت استارت نخوردن بعد از مدتي كه كولر مي گيرم چي هست؟
كسي تجربه اي ازش داره؟
دو سه بار بايد سوئيچ رو ببندم، استارت بزنم تا استارت بخوره، معموملاً وقتي تو ترافيك مي مونم و يا فن راديات زياد كار مي كنه اين اتفاق مي افته، باطري هم تازه عوض كردم.
-
هر دو عزیز ، اتصال بدنه رو چک کنید ضعیف نشده باشه ، طوری که باطری منفجر نشه با یه سیم ضخیم از مثبت به منفی باطری بزنید ببینید قویه جرقه یا نه ، بعد با سیم به بدنه موتور بزنید ببینید بازم جرقه همون اندازه قدرت داره یا خیر، سوییج بسته باشه و رله دوبل رو هم جدا کنید قبل از امتحان که به ecu صدمه وارد نشه
این کار را نکنید خیلی خطر دارد .
سیم داخل دستتان ذوب میشود
و جرقه اش ممکن است به چشم یا صورتتان برخورد کند .
باطری منهدم میشود
اتصالات برقی صدمه میبینند و حتی امکان خرابی ای سی یو هم هست .
یا باید با دستگاه انجام شه یا تجربی ولی اگه اون چند مورد گفتم رعایت شه مشکلی نیست ، من بارها انجام دادم ولی ecu رو از مجموعه خارج کردم ، هیچ اتفاقی نمیفته و در حد صدم ثانیس نه اینکه گیر بدی دستت رو.
قبلا خودم در مورد خطرات اینکار لینک دادم و متوجه هستم. تشکر از دقتتون
سلام
درسته اگر رله دوبل جدا باشه واز سیم افشان قطور استفاده بشه.....مشکلی نداره.... ولی نه برای 10 بار.....همانطور که محمد جان فرمودن آنقدر شدت جرقه بالاست که با کوچکترین اتصال معلوم میشه باطری و اتصال بدنه در چه وضعیتی قرار دارن.........این آزمایش در صورتی که همه چی سالم باشه، با حرکت موزون به پایان میرسه.....یعنی دومتر غیره ارادی میپری بالا................
توجه داشته باشين كه اتصال كوتاه كردن دو سر باطرى باعث آسيب رسيدن به باطرى و كاهش طول عمرش ميشه .
Sent from my iPhone using Tapatalk
توجه داریم کیهان جان
آقا من اشتباه کردم
به نظر من احتمال زیاد دینام درست شارژ نمیکنه . حالا چرا ؟
کمپرسور کولر بار سنگینی از تسمه دینام میگیرد پس اول سفتی تسمه را بررسی کن بعد هرز گرد دینام و بلبرینگ کمپرسور و کل اجزاء چرخنده با تسمه دینام را از نظر نرمی و روانی چک کن .
اگر همه چیز اوکی بود حالا برق سیستم را چک کن .
با یک دستگاه ولت متر معمولی ولتاژ دو سر بست کابل روی باتری در زمان روشن بودن موتور را اندازه بگیر به شرط نو و سالم بودن باتری و سالم بودن دینام ولتاژ باید در محدوده 13.65 باشد اگر کمتر بود
دینام ضعیف شده مثلا به دلایل کوتاه شدن ذغال یا سفت شدن بلبرینگ و یا خرابی آفتامات
وقتی هم که موتور را خاموش میکنی ولتاژ باتری بعد از یک ساعت نباید از 12.7 کمتر بشود اگر شد باید برق دزدی در مسیر سیم کشی کنترل شود و اگر مشکل سیم کشی نبود متاسفانه باز هم باید باتری تعویض کنی .
البته اینها همه گزینه های احتمالی بود و باید توسط شخص متخصص بررسی شود و علت اصلی از بین آنها پیدا شود .
سلام
این روش که محمد گفت روش قدیمیه میشه این کارو کرد به این صورت: بست های باتری رو در بیار یه سر سیم رو ب مثبت نگه دار و یه سر سیم رو به صورت لحظه ای به ثانیه نرسه بزن ببین جرقه چجوریه.
همونطور که بقیه گفتن خطر ناک هستش سعی کن از یه مولتی متر استفاده کنی ولتاژ رو بسنج
-
سلام دوستان مدتی بود انتن ماشینم رو شکسته بودند. انتن قدیمی که روی گلگیر عقب بود
امروز رفتم یه دونه پایه انتن گرفتم و دادم صافکار سوراخ سقف رو ایجاد کرد
بعد هم با موم و پیچ زیرش حسابی سفتش کردم. بعد خود انتن دسته کوتاه رو هم نصب کردم
مرحله بعد سیم کشیش بود
رفتم الکتریکی گفتم سه متر سیم انتن درست کرد با فیش های مربوطه.
چراغ سقفی پای افتاب گیر و خود افتاب گیر و قاب ستون رو دراوردم و سیم رو از بالای نمد سقفی و از بغل ستون جلویی هدایت کردم پایین و از بالای قاب زیر داشبورد رسوندمش به پشت پخش ماشین.
بعد قطعاتی که باز کردم رو سر جاشون نصب کردم.
در اخر هم پخش رو کشیدم بیرون و وصلش کردم.
کلا 27 تومن هزینه کردم.
در حالی که پک کامل انتن سقفی ایساکو 60 تومن بدون هزینه نصب!
انتن پشتی رو هم در اوردم جای سوراخش رو هم از داخل با فوم پر کردم روش یدونه برچسب عین رنگ ماشین در اندازه سوراخش چسبوندم فقط از فاصله خیلی نزدیک قابل تشخیصه.
خیلی لذت بخشه وقتی نتیجه کاری رو که با دستای خودت روی ماشین انجام دادی ببینی
سلام با لامپ تست ببین کدوم فیوزه
بعد اگگر بخای که فیوز سر راهش بزاری باید ببینی کدوم طرف خروجیه فیوزه به پایه ورودی بزنی مثه اینه که فیوز نداشته باشی
دوستان سلام
دوتا چراغ جلو دارم میخوپام پولیش بزنم و کیلر هم بپاشم روش بنظرتون خوب میشه یا مات تر؟!
همونایی که تو امضام گذاشتم واس فروش، بنظر خودم با سمباده ۲۵۰۰ خوب میشه، از یه طرف میترسم مات تر شه
کیلر که نپاش اقا محمد,سنباده رو مطمین نیستم اما فک میکنم ملت بشه ولی کیلر رو میدونم که هم مات میشه هم اینکه بعد از یه مدت زیر افتاب پوست پوستی میشه.
والا هوشیدر جان من خوندم همین انجمن ۲۰۶ که اگه بعد سمباده کیلر نزنی زودتر مات میشه ، چون کارخونه سری اول روی طلقها لایه خیلی نازکی میپاشه ، نمیدونم شاید اگه جنسش خوب نباشه پوست پوست شه ها؟ انجام دادی شما؟
سلام
من سمباده نرم با آب زدم تا تمام زردیش رفت بعد با پولیش واکس زدم و حسابی پنبه کشیدم ،، مث فابریک نشده ولی از قبل خیلی خیلی بهتر شده
درسته کلیر بدترش میکنه هم مات میشه و هم پوست پوست . شما از سمباده 1000شروع کن و با 3000تمومش کن .من روی یه سمند این کار رو کردم که خیلی هم زرد و مات شده بود . الان حدود 6ماهه که تغییری نکرده . البته خیلی کار سختیه دست و مچ و بازو کامل نابود میشه .
سلا م دوستان
واقعا شرمنده
این سوال مارو اگه کسی فوری جواب بده بخدا ممنونش میشم
وقتی تووی دیاگ مثلا در یک سیلندر خطای احتراق ناقص میده .( مثلا میگه سیلندر شماره 3 احتراق ناقص ) این رو از کجا متوجه میشه ؟؟؟؟؟؟ یعنی توسط ترکیب کدوم سنسورها دقیقا تشخیص میده که کدوم سیلندر احتراق ناقص داره ؟؟؟؟ (من خودم به سنسور ناک+موقعیت میل سوپاپ شک دارم ولی دقیق نمیدونم)
بازم ممنون
من انجام دادم محمد جان
اول پوستاب های 1000 1500 تا 3000 رو گرفتم هر کدوم رو 15 دقیقه روی هر چراغ کشیدم فقط پوستاب باید هر لحظه خیس باشه
قبل از استفاده هم نیم ساعت توی اب خیسشون کن
بعد که کشیدی یه دست پولیش نرم هم بزن. من انجام دادم هر وقتم ماشین رو میشورم واکس میزنم هر کی میبینه فک میکنه نو گرفتم چراغ هارو
وقتی ماشین رو گرفتم روش جرم بسته بود طوری که کاسه اصلا دیده نمیشد.
اما قبل اینکه دست بکار بشی دوپینگ کن!
-
بله امتحان کردم.
اما اگه میخوای بزنی,دوپلی کالرشو بزن.
دوپلی گیر آوردم ، مرسی وحید جان مرسی بابت راهنمایی ، راستش از همون خستگی بعد کار میترسم حمید جان مچکر ، چند نفر دیگم گفتن مات میشه ، ممنون بابت راهنمایی احسان جان روی چراغای قدیمی میخوام کار کنم، شاید نئون هم نصب کردم داخلش که بشه جیگر ، اگرم خراب شه غمی نیست، مچکرم
سلام
دوستان یه سوال؟؟؟
جایی رو توی تهران یا حومه تهران یا شهریار یا کرج سراغ دارید که کاسه چراغ ها رو تنظیم کنه.....خیلی با دقت و کارش خوب باشه.........از این ذره بینی هاست..........خودم تنظیمش کردم ولی ماشین های روبروم همه بهم فحش میدم........ بعد که نور بالا میزنم، فحش هاشون رکیک تر میشه.................یکی از شیشه های پروژکتورهام هم شکست که نمیدونم پیدا میشه یا نه و چطور باید تعویض کنم......بلد نیستم.....لطفا منو راهنمایی کنید.......ممنون.......
سلام در مورد کاسه چراغ نه سراغ ندارم
ولی مه شکن رو با بکس 10 باز کن و در بیار بنداز تو آب جوش شل شد بشکن تیکه تیکه درش بیار و یه شیشه بگیر بنداز و با اکواریوم اب بندیش کن
همون زیر بری راحت باز میشه چال هم بود بهتر
میثم جان من هرچی گشتم شیشه جدا گیر نیاوردم.مثل این که نایابه!
محمد رضا من واسه تنظیم چراغ میرم نمایندگی ایران خودرو با دستگاه تنظیم میکنن و بر اساس شدت نور میگن که عدسی های چراغ مدل قدیمی مثل من و شما
مرخص شدن یا هنوز جواب میدن.
3 تومن هم هزینشه
اینجا همه جا ریخته پره
سلام
وحید جان و میثم جان از راهنماییتون ممنونم .......میرم ببینم چیکار میکنم.......
سلام دوستان
امروزصبح که ماشینو ااستارت زدم بیام سر کار دیدم که چراغ استاپ و باطری دارن سو سو میزنن و چشمک نا منظم میزنن
کمی با ماشین راه رفتم دیدم وقتی دور موتور میره سوسو زدن قطع میشه و خاموش میشن ولی وقتی دور موتور میاد پائین باز روشن میشن و توقف کاملا روشن میمونن
کولر میگیرم هم کمی خاموش شد ولی بازم روشن شدن
درب موتور رو باز کردم دیدم تسمه دینام و کولر سره جاشه و داره کارشو میکنه
خلاصه ماشینو گذاشتم خونه و بدون ماشین اومدم سر کار
به نظرتون مشکل چیه؟
باطری رو دو سال پیش عوض کردم و دینام فابریکه و 7-6 سال داره کار میکنه
ارادتمند همه
سلام
مسعود جان حتما دینامت رو تست کن که کار نده دستت.......حالا آفتامات یا دیودها رو یا زغال ها و خود دینام رو..............اگر مشکل از دینام بود و دینامت اصلیه.....اصلا دینام رو تعویض نکن و بده به باطری سازی که دینام های اوراقی داره تا از وسایل اون ها برای سرویس دینامت استفاده کنه و به هیچ وجه زیر بار تعویض دینامت نرو........ضمنا یه مهره 4 پشت دینام هست که کاملا راحت میتونی ببینیش ....... اول ببین اون شل نشده باشه...........اگر شرق تهران میتونی بری آدرس بدم کارش عالیه......پارسال دینام ایرانی 150 بود و دینام اصلی 300 که باطری سازم گفت مل خودت رو درست میکنم........سه تا دینام رو خورد کرد ......... بلبرینگ هاش رو هم حتما و حتما چک کن..........چون باز و بست مجدد دینام از اوی موتور دردسره.......xu7 رو میگم......
-
ممنونم ماستنگ جان
نگرانم کردی؟ منظورت از کار نده دستت چیه؟ امروز میبرم برق و انژکتور و مکانیک سر کوچه تا بررسی کنه - چون چراغ استاپ روشن بود جرات نکردم سوارش بشم و ماشینو نیوردم تهران و همون کرج ترتیبشو میدم
اگه لازم نشد که دینام رو عوض نکنم منم اصراری ندارم - بیشتر اعتقاد دارم به تعمیر مدت دار و عمری تا سمبل کاری با عمر کم و اندکی هزینه کمتر
ذغال
نمیخوام مثل تعمیر پمپ بنزین پارسال بشه که بعد دو ماه و با هزینه 70 تومن تعویض مغزی پمپ ، تو اتوبان پمپ بنزینم تعطیل شد و مجبور شدم 200 تومن به امداد بدم تا مشکل رو رفع کنه
سلام
نه .... خیالت تخت باشه ....اگر کرج هستی توی پیام خصوصی بهت آدرس میدم.
با سلام
ماشینم lx مدل 92 هستش.
چن وقته وقتی ماشین سرده استارت میزم ماشین بزور روشن میشه و پرت پرت میکنه یه دفعه یه صدا از اگزوز میاد و بعد روشن میشه .
اگه همون لحظه که روشن شد خاموشش کنی و دوباره استارت بزنی بازم همون جوریه.
می خواستم راهنماییم کنین .
ممنون از توجهتون .
دینام و جعبه فیوز کالسکه ای. دو تا گزینه هستند که می توانند در این ارتباط. مشکوک باشند .
دینام خیلی راحت تست می شود و فقط یک مولتی متر دیجیتال معمولی. که ولتاژ. مستقیم تا 20 ولت را نشان دهد کفایت می کند .وقتی موتور روشن است و دینام سالم باشد ولت دو سر باتری باید حدود 13.64 باشد در حالت دور کم و دور موتور بالا این ولتاژ. نباید تغیر کند و باید ثابت بماند و تحت تاثیر دور موتور قرار نگیرد .
باتری هم راحت تست می شود موتور را خاموش کن یک ساعت بعد ولتاژ. نباید از 12.6 کمتر باشد .
اما جعبه فیوز کالسکه ای باید بصورت چشمی بررسی شود که پایه شنت های فلزی و فیوز های امپر بالا ذوب نشده باشد و سولفات نکرده باشد .
اینها را بررسی کن بر طرف نشد. گزینه های بعدی را مطرح خواهم کرد .
سلام
امین جان فشنگی آب رو چک کن.......
سلام
امین جان اگر از چزهای ریز و دم دستی مثل استپر و شمع مطمئن هستی.......... فشنگی آب رو چک کن..... یه دیاگ هم بزن.....این مورد نشونه خوبی نیست........
این سایت هم داره به فنا میره....جا داره مسئولین رسیدگی کنن.......... میای میبینی برای یه سوال ....سه تا پست گذاشتی......
پیرو صحبتهای محمد رضای عزیز
یه کمپرس سیلندر هم بگیر. راستی وقتی استارت زدی بیا پایین و به اگزوز نگاه کن ببین بخار میاد بیرون؟ دو سه دقیق خیره شو به اگزوز
سلام
میگم وحید جان چشمت ترسیده ها داداش........البته حق داری.......خدا کنه برای هیچ کسی پیش نیاد........
اره محمد رضا. مار گزیده از ریسمون سیاه و سفید میترسه!
من خیلی مراعات ماشین رو میکردم که بهش فشار نیارم اما باز هم واشر زد!
1.200 خرج گذاشت رو دستم بعضافه تعویض پمپ بنزین و استپر. دو روزه هم چراغ های جلو رو تعویض کردم با رنگ سپر حدود 1.600 برام اب خورد. دیگه هیچی ندارم. خالیه خالی هستم!
مگه یه بیکار چقدر درامد داره؟!
با سلام دوباره
اولا باید بگم خیلی از دوستان ممنونم که به من و مشکلم اهمیت میدن واقعا سپاس گزارم.
دوما باید بگم من تو مدتی که از خدا عمر گرفتم سر جمع 4 تا ماشین داشتم : یه پراید مدل 88 ، یه پژو دوگانه 89 ، یه slx موتور tu5 مدل 91 آخریشم سمند 92 که الان دارم
بین اینا از پرایدم و پژو91 کم خیلی راضی بودم و هیچ وقت با هاشون توراه نموندم ، اما برعکس پژو دو گانم و این سمنده که هر دو هم xu7 بودن اصلا راضی نبودن و همیشه خدا در حال خرج تراشیدن برام بودن . جوری که سر پژوهه تا سال 90 بیشتر از 4 میلیون برام خرج تراشید . این سمنده هم تا الان 2 تومن برام خرج تراشیده و ظاهرا قراره بازم برام بتراشه
در کل من که از xu7 هیچ خیری ندیدم
ببخشید سرتونو درد آوردم دلم خیلی پر بود گفتم درددلی کرده باشم .
بازم ممنون که توجه کردین .
بله vahidmaku جان ما هم دلمون پره و مار گزیده ایم.
-
Xu7 یک موتور عالیه .
ولی برای ایران خودرو که باش خوب پول در میاره نه مستری . مصرفشم خیلی بالاست اندازه یک موتوره 2400 سی سی میسوزونه
سلام
کلا باید ماشین خوش رکاب باشه...... یا پاخورش خوب باشه........... من با گاز هم مخالفم.........
ماشینا هم خوب باشن جاده و هوای ناجور نمیذاره خوب بمونن.
واسه بست باتری رفته بودم باتری فروشی و یکی اومده بودو میگفت باتریش ترکیده.
باتری هم ضمانت داشت.
این باتریا تا چ دمایی رو تحمل میکنن?
Sent from my MT25i using Tapatalk
سلام
پیرو همون مشکل پر پر زدن و سو سو زدن چراغ باطری و استاپ دیشب رفتم ماشینو روشن کردم دیدم هیچ مشکلی نیست و چراغ بلافاصله خاموش شد - یه دور زدم تا بهش فشار بیاد و کولر گرفتم و دیدم مشکلی نیست و رفتم مکانیکی و گفتم مشکل اینه اونم درب موتور رو زد بالا و ولت دینام و باطری رو گرفت و گفت خوبه و کولر بگیر و چراغ ها رو روشن کن و بازم گفت مشکلی نیست و حله - برو یه دوری بزن اگه مشکلی بود بیا
خلاصه بعد از دو ساعت چرخیدم بی هدف دیدم مشکلی نیست و اومدم خونه
امروز صبح اومدم ماشینو روشن کنم دیدم بازم چراغ های باطری و استاپ سو سو میزنه ولی کمتر از دیروز - و بعد از طی دو کیلومتر کاملا خاموش شد و دیگه روشن نشدن
تا اومدم سره کار - کلی هم تو ترافیک و کلاچ ترمز و شروع حرکت بودم و هیچ مشکلی بروز نکرد -
عملکرد موتور کاملا طبیعیه -
کلا مارو گذاشته سره کار - سرگرمیمون کم بود اینم اضافه شد -
سلام
من اولش خواستم بگم گفتم شاید واقعا اتفاقی بیفته بعد شرمنده بشم آخه ،، ای اف گازی دارم ،20 لیتر بنزین زدم بعد وقتی که روی گاز کولر رو روشن کردم حدود طی مسافت 20 کیلومتر چراغ بنزین من رسید به درجه چشمک زن که یعنی هیچچچچ بنزین نداری و روی بنزین هم نمیرفت ، ترسیدم گفتم چرا اینجوری شد و شاید موقع کولر همراه گاز بنزین هم مصرف میکنه خلاصه شب زدم پارکینگ فردا که روشن کردم دوباره آمپر برگشت سرجاش و روی 20 لیتر وایساد ،، واین اتفاق برام عادی شده و حتی موقع چشمک زدن بردم دیاگ زد گفت 18 لیتر بنزین داری و خلاصه نتیجه این شد بایدصفحه کیلومتر باز بشه و اونم خیلی سخت و کار استاد خاصی هست
ببخش زیاد شد فقط یه اتفاق جالبه که ماشینای ایرانی داره"هنگام کولر گرفتن هنگام سوخت گاز ، آمپر بنزین کم میشه!!!!!! ""
سلام
جناب hoshidar عزیز....بستگی به آمپری که ازش میکشیم........که ماشااله شما با اون سیستمی که روی ماشینت بستی..........باطری باید بتونه بین 50 تا 150 درجه سانتیگراد دوام بیاره و مشکلی براش پیش نیاد...... البته توی دماهای بالاتر خیلی راحت میترکه.....مخصوصا این آب اسیدی ها...........اگر دقت کنی برای خروج بخار های اسیدی ، روی درب هر 6 خانه باطری سوراخ های ریزی تعبیه شده که باید هر چند وقت یکبار سوزن بزنی که گیر نکرده باشه........اگر گیر کنه و دما بالا باشه، خیلی راحت میترکه......البته الان جنس بدنه باطری ها نسبت به گذشته بهینه شده..................این رو هم بگم که ضربه در دمای بالا خیلی تاثیر داره روی منفجر شدن باطری.........
سلام
مسعود جان یه امتحان ده دقیقه ای انجام بده.......همونی که گفتم.....پشت دینام یه مهره ریز هست....فکر کنم 4 باشه ... که یه سیم نازک بهش وصله ..... اونو یک دقیقه بازش کن و ببین همین اتفاق میافته یا نه.....امتحانش ضرری نداره فقط 10 دقیقه است.......یه فکر دیگه هم میکنم کانکشن ها وقتی گرم میشن اتصالشون بهتر میشه.........مثلا اتصال زغال دینام به کلکتور............ولی اون آزمایش رو حتما انجام بده.......ببینیم چی میشه......
سلام دوباره
مهره رو چک کردم سفت و محکم بود -
موضوع اینه که دیروز عصر از محل کار تا خونه یه سره روشن بود و وفقط وقتی پر گاز میرفتم و دور موتور بیشتر از 2 بود خاموش میشد
خلاصه با همون چشمک زدن رفت تعمیرگاه و دینام رو باز کردن و مشاهده شد که ذغال ها مثل انگشت ها یکی بلند و یکی کوتاه هستن
و فرستادم کارگاه استارت و دینام سازی و گفتند آفتامات و دو تا بلبرینگ عوض شد و تست شد
هرز گرد تسمه دینام هم کمی صدا میداد عوض کردم و با اجرت کلن 130 پیاده شدم
امروز که خوب بود و چشمک خبری نبود
البته کارش گارانتی داره و اگه مشکلی باشه رفع میکنه
ارادتمند
همه
سلام
کلا 40 تومن هزینه باز و بست از روی ماشین میشه........................به هر حال دیگه خیالت راحت شد............. بعدشم خوب ازت گرفته.......آفتامات و هرزه گرد و دو تا بلبرینگ ها رو هم که عوض کرد و یه سرویس کامل کرده....کلکتورهات رو هم که باردار میشه ولتاژ دینام میاد پایین.....اونا رو هم تمیز میکنه و با سوزن بینشون رو تمیز میکنه.....................قیمتش همینه...........
ممنونم محمد رضا جان - نتیجه اخلاقی که میگیریم اینه که حتما چشمک چراغ باطری رو جدی بگیرین وگرنه تو جاده شما رو میذاره و باطری رو هم داغون میکنه -
اگه سیستم صوتی دارین و خازن ندارین و کولر اغلب میگیرین دیگه واویلا
موقع سرویس دینام حتما بلبرینگ ها رو بررسی کنین و عوض کنین - قیمتی نداره ولی باز و بست داره - کل هرز گرد ها و تسمه رو هم بدین بررسی کنن
تست چرخش و ولتاژ دینام رو هم انجام بدین - تو گلشهر کرج یه مغازه دو دهنه هست تخصصی رو دینام و استارت کار میکنه و یه کارگاه اون پشت داره که 8 تا گارگر داره اون تو کار میکنه و با دوربین همشون رو برای مشتری نشون میده و یه دینام که دست میگیرن در عرض نیم ساعت تست میکنن و تحویل میدن - لوازم هم همه چی دارن -
لیست هزینه ها
آفتامات 25 تومن
بلبرینگ های دینام دو عدد هر کدوم ده تومن
اجرت تعمیر دینام 15 تومن
اجرت باز و بست 40 تومن
هرز گرد تسمه دو عدد - هر کدام 12 تومن
اجرت تعویض هرز گرد 15 تومن
اندکی هم تخفیف گرفتم
به نظرم نباید اجرت تعویض هرزگرد رو حساب میکرد
سلام
دیگه گیر نده مسعود جان.... همنو الان میخواستی بگیری 300 جنس چینی بهت میدادن که معلوم نبود چی هست..... اجرت هم 40 ازت میگرفتن.........هرزه گرد رو هم عوض میکردن.... نزدیک 400 برات آب میخورد....... تازه نمیدونستی چند ماه واست کار میکنه.............الان این هر عیبی که پیدا کنه میبری پیشش میگی بفرما خراب شد......اونم دیگه چیزی نمیتونه بگه.........
من صد بار گفتم جاهایی رو که کارشون رو فنی و اصولی انجام میدن....یه تاپیک کلی براشون باز کنین.......هم بچه ها راضی هستن و هم مغازه دارها ............... هم در وقت صرفه جویی میشه و هزینه کمتری هم پرداخت میکنیم.......................حالا من یه مشکلی برام پیش اومده........فیش فشنگی دنده عقب روی گیرباکس رو که در میارم و تمیزش میکنم.....چراغ های دنده عقب تا دو روز کار میکنه.........دوباره از کار میافته.....دوباره تمیزش میکنم....بعد از دو روز از کار میافته......ایندفعه یه اسپری انژکتور شور خالی کردم هم روی فشنگی و هم روی فیش....سوراخ های کانکشن رو هم با سوزن تمیز کردم.....درست شد و دوباره بعد از دو روز از کار افتاد.....فشنگی سالمه......... این اتصاله داره اذیت میکنه.....اهرم کلاج هم جلوشه......زیاد دید ندارم ........ دیگه با یه اسپری انژکتور شور که ماشااله همش تینر بود باید تمیز بشه دیگه........دوستان گلم بفرمایید چیکار کنم؟؟؟؟؟؟ یه وقت نگین فشنگی رو باز کن......آچار خورش سخته........بکس هم به علت اهرم کلاچ داخلش نمیره.........من مطمئن هستم سالمه............
-
کلا فرق تعویض کار با تعمیر کار در همین جا است .
تعمیر کار دست روی قطعه معیوب میگذارد و با کمترین هزینه عیب گیری میکند اما تعویض کار به مجموعه ای از قطعات گیر میدهد و همه را با هم عوض میکند .قطعا هزینه بسیار بالاتر میرود مثلا آفتا مات که یک قطعه الکترونیکی است و کارکرد صفر و یک دارد . یعنی یا سالم است و کار میکند یا خراب است و کار نمیکند اما ذغالها و اتصالات کالکتور میتوانند در اثر شرایط کارکرد مختلف داشته باشند . به هر حال خوشحالم که عیب برطرف شده همین که نگفتند کل دینام یا حتی کل ماشین را باید عوض کنید خودش خیلی خوبه !
سلام
عزیزانم یه سوال........ یکی از پروژکتورهای من یه ذره مات شده........ میشه کاسش رو با جلاسنج برق بندازم؟؟؟؟؟؟ یا نه؟ تاثیری داره؟
سلام
دوستان رفتم ایساکو برای همین شیشه مه شکن جلو......... یه شیشه بدون بسته و حتی سلفون بهم داده 6 تومن.........هر چی نگاهش کردم دیدم انگار توی زیر زمین خونشون درست کرده و ادعا میکرد که اصل و فابریکه.................منم پشیمون شدم دادم بهش............اومدم پایینتر یه مغازه کوچیک دیدم رفتم داخلش دیدم داره با جعبه شیک و سلفون با مارک اصلی یعنی همون Classic......اینم عکسش........ تازه 5 تومن داد.......شیک و باحال.....
برای منم یکیش مات شده. هرچی گشتم اینجا نتونستم شیشه تکی گیر بیارم.
ایساکو میزنه شیشه تکی رو؟
سلام
ببخشید ویرایش تموم شده بود......
اگر بخوام فقط شیشه مه شکن رو عوض کنم باید چرخ رو باز کنم ؟؟؟؟؟ دوستان لطف کنن اگر زحمتی نیست دقیق توضیح بدن که چطور شیشه رو فقط تعویض کنم.....مرسی.....همه نوع آچار هم وجوده........ تا حالا اینکار رو نکردم.......
سلام
وحید جان شیشه مات نمیشه....کاسه مات میشه....ولی اگر بجای شیشه از طلق استفاده کرده باشن......طلق هم بر اثر حرارت مات میشه.....تا باز نشه معلوم نمیشه.................شاید هم اشتباه میکنم..........ایساکو صد رقم شیشه پروژکتور از تولید کننده هاش میگیره...... ولی اون اصلیه مارکش Classic........ حالا یکی به من بگه کلا چطور شیشه اش رو عوض کنمممممممم........ممنونم....... و آیا اونی رو که سالمه و کدر شده رو میتونم با جلا سنج کاسشو برق بندازم؟؟؟؟؟/؟
سلام
چرخ رو نمیخاد باز کنی 3 تا پیچ 8 داره با بکی راحت باز میشه
شیشه رو بشکن بعد لبه هارو تمیز کن بشور کاسه رو و چسب آکواریوم بزن و خار های شیشه رو جا بزن حل میشه مشکلت سعی کن زیاد با کاسه ور نری
وقتی ماشین روشنه سیم مثبت رو از باتری برداریم. باید چراغ باتری پشت آمپر روشن بشه؟ مال من نمیشه
اصلا این چراغ باتری پشت آمپر در چه مواردی باید روشن بشه؟
سلام وقتی خودرو از باتری استفاده میکنه روشن میشه. دینام کم شارژ کنه یا زیاد باز روشن میشه
اصلا این کار را نکنید که بسیار خطرناکه .
برداشتن اتصال باتری در زمان روشن بودن موتور نظم کل مدار و سیستم برق خودرو را بهم میزند آفتامات ودینام ممکن است آسیب ببیند و حتی خدای ناکرده حساس ترین قطعه الکترونیکی ماشین یا همان کامپیوتر سیستم سوخت رسانی خراب شود .
-
سلام
میثم جان پروژکتور 3 تا پیچ 8 داره.........درست.....ولی از کجابهش برسم؟ لاستیک رو باز کنم راحتتر نیستم؟ بخوابم زیر ماشین.......چرخ هم باززززززز....... البته مرگ دست خداست.........بالاخره چیکار کنم؟
بدون باز کردن چرخ هم میشه رفت زیر یه نگاه اون زیر بنداز میبینیشون
خدانکنه داداش
سلام
میثم جان فردا میرم توی کارش ...ممنون داداش......ضمنا دوستان مشکل باد گرم کولر رو هم داشتن که ببخشید من اینجا مطرح میکنم.....اون اهرم چی بود و از کجا میکشیدن که باد خنک میومد بیرون..........کاملا توضیح بدین.....چون من امروز کلا پنل رو با توجه به فرمایشات دوستان خورد کردم .... حتی چرخ دنده ها رو و دیدم که جای رگلاژ داره..........اگر برام قشنگ توضیح بدین که کدوم اهرم رو میکشین و دستتون رو از کجا میبرین داخل که دریچه باد گرم کاملا بسته میشه.....میتونم راهنمایی کنم که چطوری رگلاژش کنید که این مشکل رو مرتفع کنید........... فردا دوباره ماشین خورده کاری داره که باید برم سراغش............... از تمام اساتیدی که منو راهنمایی کردن کمال قدر دانی و تشکر رو دارم..........فقط چون صبح میرم سراغ ماشین.......اشکالات رو بفرمایید که منم لپ تاپ رو میبرم پایین و از همونجا بهتون میگم......اگر هم خودم سوالی داشتم میگم که دوستان راعنماییم کنم........وای چه کثافت کاری دارم فردااااااااااااا یعنی دیگه امروز میشه (جمعه است).....میخوام یه حالی هم به بوق ها و شیشه بالا برها بدم............و خیلی کارهای دیگه مثل فشنگی دنده عقب و غیره........
ممنونم. آخه چراغ باتری حین حرکت چشمک میزد. گفتم شاید از اتصالات باتری باشه و این طوری خواستم تستش کنم.
حالا به نظر شما چشمک زدن چراغ باتری( پشت آمپر) از چیه؟ البته خیلی کم اتفاق میوفته مثلا هر چند دقیقه یه چشمک میزنه
اشکال از دینام است
اما این به معنی نیاز به تعویض دینام نیست بلکه دینام مجموعه ای از قطعات و اتصالات دارد که باید باز و سرویس و احیانا قطعات مصرفی و استهلاکی آن تعویض و اتصالات آن محکم و تمیز شوند .
مثلا ذغال دینام یا کالکتور دینام
اساتید امشب داشتم تو جاده میومدم نور بالا کردم یهو پخش ماشین خاموش روشن شد ترسیدم تو جاده بذارتم پخشو خاموش کردم نا رسیدم خونه لامپ هارو چند بار نور پایین و بالا کردم. تاثیری روی پخش نداشت فقط یهو چراغ چک روشن شد و بعد از چند ثانیه خاموش شد نظرتون چیه مشکل از کجاست?? کارکرد موتور کاملا عادیه یعنی همون دیشب از ترس موندن تو جاده گازشو گرفتم راحت سینه کشی رو رو دنده پنج میومد( مثل همیشه بود) خونه هم که رسیدم اثری از. سه کار کردن موتور حتی با کولر نبود باطری هم 1 ساله عوض کردم و وضعیتش خوبه
سلام
وقتی فلاشر میزنم چراغ پلاک و چراغ سقفی ها کم نور پور میشن همزمان با فلاشر!
یا وقتی شیشه رو بالا میدم کم نور میشن .چه ماشین روشن باشه چه خاموش!!!
افت ولتاژ هس فکرکنم اما چجوری حل کنمش نمیدونم!
آمپرباطری هم که فکرنمیکنم امپربالا بگیرم حل بشه نه؟
تقویتی چیزی‌به ذهنتون میرسه
اتصال منفی ضعیفه
محمد جان این اتصال منفی رو چجوری میشه تقویت کرد منم بابت اون مشکل که چندتا پست قبل گفتم رفتم سراغ اتصال منفی محکم بود ولی یکم سولفاته کرده راه حلش چیه??
باز کردنش خیلی خیلی سخته زیر سینی باکس هواست
سلام جناب صابری
اگه اتصال منفی فقط در یکجا افت داشته باشه(مثلا راهنما یا چراغ شب) باید منفی دسته سیم اون قسمت رو از نزدیکترین جا به بدنه متصل کرد!
اگه حالت کلی بود باید همون کابل اتصال منفی زیر باکس رو تعویض کنید و یه کابل جدید هم از پایه دینام به بدنه اضافه کنید.
بطور مثال در سمند هر قسمت از سیم کشی یه منفی به بدنه متصل شده ولی چون سیم استفاده شده فاقد درصد مس استاندارد هستش خیلی زود موقع استفاده از مصرف کننده ها یا چراغ یا بخاری یا فن یا غیره شدیدا دچار افت میشه!
همون اندازه که مثبت مهمه منفی هم نقش بسزایی داره.
-
نمیدونم جای درستی سوالم رو مطرح میکنم یا نه , تایپک بهتری پیدا نکردم
دوستان من با زدن کلید بخارگیر هیچ چراغی پشت آمپرم روشن نمیشه , بخارگیر هم عمل نمیکنه
دقت کردم یه صدای تق بعد از زدن کلید میاد
ممنون میشم راهنمایی کنید , با توجه به نزدیک شدن فصل سرما
دوستان من ی سمند ef7 مدل 93 دارم. ی مشکلی ک چن ماهه داره اینه ک قفل ها همش بالا پایین میشن دکمه 3 روی سخنگو درهارو قفل نمیکنه. با سوییچ که میخوام درهارو قفل کنم فقط در راننده قفل میشه. صندوق عقب هم با ریموت هم از رو داشبورد باز نمیشه. نشون برقکار دادم نتونست عیبشو پیدا کنه. قفلسازم همینطور. اون نشونه دزدگیر رو کیلومتر شمارم که شکل ی ماشینه داره چشمک میزنه هم تند تند چشمک میزنه. قبلا ایطور نبود. ببخشید سوالمو اینجا مطرح کردم. دوستان هرکی میدونه جواب بده. مشکل از پمپ درها و محرک و ... هم نیس. نمیدونم شاید اتصالات دزدگیر یا ایموبلایزرش خرابه یا سخنگوش خرابه.. ؟؟؟
یبار‌سرباطری رو بکش سه دقیقه دیگه بزار شاید حل شد
شاید دزدگیر نصب کردی که بهم ریخته شایدم مشکل از سیستم سخنگو باشه.
عیب بازنشدن صندوق از رو داشبورد رو هم ماشین منم داره هنوز نرفتم دنبالش ولی احتمالا کلیدش خرابشد
نه دزدگیر فابریکه خودش روشه. دیگه کلافم کرده
سلام مجدد
لامپ كليد شيشه بالا برها تقريبا همشون سوختن چه جوري مي تونم با ال اي دي جايگزين كنم قبلا يكي از دوستان اموزششو گذاشته بود ولي پيدا نكردم
تو تاپیک من هست بگرد تو تاپیک پیدا میکنی
سلام اتفاقا تو تاپيك شما دنبالش مي گشتم حضور ذهن نداريد حدودا كدوم صفحه هست ؟؟
سلام دوستان
چراغ های جلوی ماشین که تازگی تعویض شده خیلی زاویه نورش رو به بالا هست طوری که آسمان رو روشن میکنه.پیچ پشت چراغ رو هم امتحان کردم اصلا تغییری نکرد.کاسه ها هر دو نو هستند و همین طور هستند.
لطفا راهنمایی بفرمائید چه کار کنم تنظیم بشوند؟ ابا داخلش ایرادی دارند اونهم هر دو؟مارک مدرن و ماشین ال ایکس اگر اشتباه نکنم
تشکر فراوان
فقط باید از پشت چراغ پیچ ها رو تنظیم کنی شما دوباره سعی کن درست میشه
بله من همون پیچ ها رو عرض کردم که نشد.نمیدونم چرا؟؟
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول