-
بادرود--مصرف55لیتربنزینEURO-IVبرای طی مسافت760کیلومتر-70%جاده و30%شهر+کولر50%=میزان مصرف ترکیبی7.2%
بادرود-دوستان لوله ورودی بنزین به باک2تکه هست وقتی کاملا باک راپرمیکنم و توقف طولانی درگرماباشدچندقطره بنزین میریزد.نیازهست که بست آنرا تعویض ویامحکم کنم؟
درسربالایی امکان ریختن بنزین ازاین محل وجود داردیاخیر؟
سهیل جان شما ماشاللا از بس خودتون استاد تشریف دارین وقتی سوال میپرسید در نگاه اول متوجه نمیشم که جمله تون سوالیه و در نگاه بعد یک بار دیگه به ارسال کننده ی پست نگاه میکنم که مطمئن بشم خودتونین یا اشتباه دیدم .
به هر صورت جسارتا ، یه چسب عجیب غریب گیاهی-سنتی ای دیدم برای رفع نشتی لوله های بنزین استفاده میکردند که متاسفانه دقیق یادم نیست . از دوستان میخوام اگر کسی میدونه معرفی کنه .
یک چیزی تو مایه های ترکیب صابون و بنزین و خرما یا یک همچین چیزهایی که حتا باهاش میشد باک سوراخ شده را تعمیر کرد و من اولین بار این حرکت رو از یک موتورسوار دیدم که داشت باک سوراخشو ترمیم میکرد و میگفت همه ی چسب ها با بنزین حل میشن ولی این نمیشه .
درودبرشما-آقاسیاوش ازمحل جایگاه تامنزل20کیلومترفاصله هست وهمین مقداربنزین داخل لوله ورودی راهم که به اندازه یک نوشابه خانواده هست را مصرف نمیکند.
بایستی با همان اولین آف اتومات پمپ ، سوختگیری رامتوقف کنم.بایورو4 واقعا کم مصرف شده ومانندسابق بنزین جانمیگیردبعدازحدود800کیلوم رهنوز11لیتربنزین در داخل
باک وجود دارد.تاحالا250لیترEURO-IVزدم نمونه هم گرفتم ومیخواهم بعداز500لیتروضعیت فیلتربنزین را ارزیابی کنم.محتاج تجربیات ارزنده دوستان هستم.پیروزباشید.
سلام.دیروز با کولر داشتم رانندگی میکردم که یهو ماشین رو به خاموش شدن رفت سریع کولر خاموش کردم.حس کردم بنزین کم آورد.اما آمپر 20لیتر بنزین رو نشون میداد. خلاصه بنزیم زدم خوب شد.پمپ بنزین هم تازه عوض کردم.
احتمال زیاد آمپر خراب شده و درست نشون نمیده.
خواستم راهنماییم کنید و بگید گیج بنزین کجاست و چطور بازش کنم؟آیا خراب شده؟قیمتش چنده که بخوام واسش بخرم.؟مرسی که به سوالاتم جواب میدید
سمند مدل 83 که فیلتر بنزینش بیرون باکه
درودبرشما-وقتی خاموش شدوبنزین زدید آیا60لیتر راراحت جاگرفت؟
مشکل از بنزین و نشانگر و حجم بنزین نیست.اشکال از جای دیگست.خودرو شما یلحظه مورد براش پیش اومده که به اشتباه عیب رو از نشانگر برداشت کردید.
اگر نمیخواهید چیزی را باز کنید که من هم همین توصیه را دارم در این مرحله . حداقل اندازه بگیرید که آیا طبق نشانگر با افزودن 60 لیتر بنزین به باک ِ چراغ روشن ، آمپر بنزین را پر نشان میدهد یا نه .
یادآوری اینکه ظرفیت باک سمند 66 لیتر است .
سلام وقتتون بخیر
چقدر خوب که یک جایگاه بنزین یورو 4 نزدیک منزلتون در اختیار دارید .
بنده شمال هستم و متاسفانه هنوز بنزین یورو 4 به این استان راه پیدا نکرده
البته در مسیر تهران ، یک باک بنزین یورو 4 زدم و حدود 150 کیلومتر بیشتر رانندگی کردم و کاملا محسوس بود که مصرف کمتر شده و خودرو نرمتر کار میکند و اینکه افت شتاب خاصی هم حس نشد .
درودبرشما- بنزین یورو4 اگر اکتان کمتر داردولی مثل قبل ارزش حرارتی پایین ندارد.
تا الان250لیترمتوالیEURO-IVزدم55لیتررابرای حدود800کیلومتر مصرف میکندتازه نسبت
به اوایل بهار کولربیشتری هم میگیرم.تنهاچیزی که امکان داردمیزان ارزش حرارتی بالاترنسبت
به اکتان کمتر هست.سال93 ازهمین پالایشگاه EURO-IVزدم که ناک ولرزش زیادی داشت.اگرکیفیت
رابهمین صورت خفظ کنند.دلیلی نمیبینم سوپربزنم.امروزتا185کیلومتر راراحت آمدکه به نزدیکی دوربین رسیدم.
-
با سلام و درود
آقا سهیل آیا صدای زیاد پمپ بنزین وقتی که قبل از استارت سوییچ رو on میکنم و تو حالتی که موتور داغ هست و زیاد رانندگی شده طبیعی هست.
تو حالت سرد اصلا صدا نداره. این صدا فقط تو حالتی که قبل از استارت و موتور خیلی کار کرده میاد. به نظرتون وقتی پمپ داغ میکنه و این صدا رو داره مشکل نداره. باک هم تقریبا پر هست.
درودبرشما- هم داغ کردن میتواندباعث افزایش صداشود و هم کاهش فشار ریل بنزین هم اگر سوپاپ یکطرفه خراب باشددرتوقفهای طولانی صداکمتر ودرتوقفهای کوتاه
صدا زیادمیشود.درخودروهای گازسوز هم استهلاک پمپ بدلیل کاردرجا بیشترهست وصدای بیشتری هم دارد.درتابستان حداقل20لیتربنزین درباک داشته باشید.
متاسفانه پول زیاد همراهم نبود که باک را پرکنم و 40لیتر بیشتر نزدم.
اما ماشین هروقت میرسید به پیچ یا سربالایی اینطور میشد.که بازدن بنزین مشکلش حل شد
درودبرشما-یک 4لیتری بنزین پردرمنزل داشته باشید هروقت درجه به حدودمحل قبلی رسیدبارعایت تامین ، 4لیتری رادرصندوق بگذاریدواجازه دهیدماشین خاموش ویاریپ شدیدبزند وسعی کنید60لیتربنزین بریزیدواگرجاداشت،آن4لیتری را هم بریزید.
معمولاباداشتن6تا8لیتربنزین بایستی چراغ بنزین روشن شود.بعدازاطمینان ازخرابی شناورِ درجه بنزین میتوانیدنسبت به رفع عیب آن اقدام نمایید.
گاهی مغزی ، ضعیف هست وبایدباک2/3باشدتافشار ریل راتامین کندوربطی به خرابی درجه ندارد.
گرمای زیادهم قدرت پمپ راکم میکندومیتوانیدوضعیت خنکای صبح را با وسط ظهرمقایسه کنید.
پیروزباشید.
بادرود-مصرف48 لیتربنزینEURO-IVبرای700کیلومترمسافت.مصرف ترکیبی6.9%-بنزین ازجایگاه صادقی فلکه دانشگاه صنعتی ....
سلام به استادان عزیز
یه سوال داشتم..باد کردن باک توی سمند مدل 85 به نظرتون منطقیه؟
مشکل من اینه که چند روز بود از زیر ماشین سمت عقب راننده بوی بنزین میومد و قطع و وصل میشد. تا اینکه یه روزی که باک بنزین رو پر کردم بعد از رسیدن به خونه متوجه شدم بنزین شرشر داره از زیر ماشین میره..بعد از این که صندلی عقب رو برداشتم دیدم مهره پلاستیکی که شناور بنزین رو روی باک نگه میداره کلا شکسته و شناور بنزین از جاش خارج شده و اومده بالا و بنزین سرازیر شده.. فوری رفتم یه مهره خریدم..ولی هرچی تلاش کردم نتونستم ببندم..نمیدونم چرا دنده هاش جور نمیشد..آخر مهره شکسته قبلی ور برداشتم دورش یه سیم مفتول پیچیدم و اونو با هزار بدبختی بستم..ولی بعد دوروز سیم مفتول پاره شد.
رفتم پیش مکانیک گفت باک باد کرده و نمیتونی مهره جدید رو ببندی.
خلاصه گیر کردیم
خوشحال میشم دوستان اگه تجربه ای دارن نظر بدن
ممنون
با درودمن دقیقا با سمند 84 این مشکل را داشتم شاید 10 تا مهره از جا های مختلف و با بسته بندی های مختلف گرفتم بازم نشد به منم گفتن باکت دفورمه شده
چون پمپ بنزین ما بیرون باکی هست فکر نمیکنم باک جدید به ماشین ما بخوره
منم از بوی بنزین توی ماشین خسته شدم چسب سیلیکونی مشکی گرفتم دور تا دور واشر شناور زدم و شناور رو جا زدم و با یه تیکه چوب بین شناور و فلز کف اتاق ثابتش کردم تا چسب خشک شه بعدم بجای اون در پوش مشکی کف اتاق با همون چسب سیلیکن و یه تیکه کفپوش ضخیم اب بندی کردم
معمولا هم بیشتر از 40 یا45 لیتر بنزین هم نمیزنم (تقریبا 3/4) باک البته پیش اومده که 60 تا پر هم زدم اما دیگه بوی بنزین اصلا نمییاد مشکل سر رفتن بنزین از اون ناحیه هم ندارم
ببخشید طولانی شد
سلام
یک سمندxu7مدل95هست که امروز بعد از اینکه باکش رو با بنزین سوپر پر کردیم به شکل عجیبی بوی بنزین همه جاش میپیچه!چه داخل چه بیرون
از طرف پمپ بنزین یک صدای تیک تیک خاصی میاد هر8ثانیه یک بار
در پیچ های به سمت راست هم ماشین گاز نمیخوره
یک نکته دیگه این که در باک رو که باز میکنیم به طور غیر عادی بخار میزنه بیرون
ربطی به بنزین سوپر میتونه داشته باشه یا مال کنیستر و پمپ و...هست؟
درودبرشما-آقاداوودبرای این مدل اشکالات مونتاژبیشتراز معیوب بودن قطعات متصورهست.لوله تاباک2تکه هست وببینیدکه نشتی داردویاخیر؟
بهترین کار این است که درفصل تابستان کمتراز5لیتربه تکمیل شدن،فضای خالی درون باک پیش بینی نماییدواگربااین ملاحظه بازهم بوی بنزین
بدهدبایستی عیب یابی مجددبشود.پیروزباشید.
مدل ماشین من LX سال 87 است.در تابستانها که هوا گرم است وقتی ماشین را خاموش میکنم اگر بلافاصله استارت کنم, استارت میخورد ولی موتور روشن نمیشود.در اغلب موارد با چند ثانیه نگه داشتن استارت موتور روشن میشود ولی دیروز هر کار کردم موتور روشن نشد تا اینکه بعد از 3 ساعت و خنک شدن موتور , ماشین به راحتی استارت و روشن شد.
لازم به ذکر است که این مشکل فقط زمان گرم بودن موتور و اغلب در تابستانها اتفاق میفتد و به هیچ وجه ماشین در حال سرد و صبح ها حتی در تابستان این مشکل را ندارد .
تعمیرکار میگوید با این شرایط قادر به تشخیص عیب نیست و نمیتواند دقیق بگوید مشکل از پمپ بنزین یا قسمتهای دیگر است.
لطفا من رو در این زمینه راهنمایی کنید که چکار باید بکنم؟
-
خیر باد نکرده .
ایرانخودرو بعد ها سایز این دهانه و بالتبع واشر ها و مهره ها را عوض کرد و تنها راه حل شما پیدا کردن این قطعات به صورت دست دوم هست مگر اینکه باک را عوض کنید .
این مشکل در خودروی 405 یکی از اقوام همچنان پابرجاست .
سلام.
تو سمند کلاس 16 چند مورد دیدم که آمپر بنزین مقداری کمتر از اندازه واقعی رو نشون میده.
دوستان کسی دلیلش رو فهمیده؟
سمند خطای آمپر بنزین داره ولی متغیر نیست.
بادرودمصرف55لیتربنزینEURO-IVبرای پیمودن710کیلومترترکیبی و60%کولرروشن،مصرف7.7%----
سلام به دوستان.سمند دارم ال ایکس و مدل ۸۸.صفر خریدم و تا حالا دست خودم هست .نود هزار هم کار کرده.کم کم داره به خرج میفته و تعویض و تعمیر که خوب طبیعی هست هشت سال کار کرده برام.
الان مشکل پمپ بنزین دارم به گمانم .اگر چه علائم شدید نیست اما دو مرتبه در حالت سکون و زیر بار کولر دور موتور افتاد و ماشین خاموش شد .البته با خاموش کردن کولر مشکلی نبود.این اولین علامت بود.
بعدشم با کولر شتاب کم شده طوری که ادم احساس میکنه ماشین از عقب کشیده میشه و حال نداره بره.
مورد بعد افزایش صدای زیاد موتور و ناله کردنش با کولر گرفتن هست انگار کولر میگیری دلش نمیخاد راه بره و باید گاز رو تا ته بفشاری.
این علائم منو به پمپ بنزین مشکوک کرده و میخوام عوضش کنم گفتم اول یه مشاوره ایی بگیرم ببینم چند نفر موافقن که مشکل از پمپ بنزین هست.ممنون
درودبرشما-قبل ازتعویض پمپ،فشارریل سوخت رااندازه بگیریدواگر4بارباشدنیازی به تعویض ندارید.
ولتاژخاموش وروشن باتری راهم اندازه بگیریدباید12.8و14.8ولت باشد.
شمعهاراتمیزوبرق بیاندازید.16سوپاپ75.و8سوپاپ85. فیلرشمع هست.باکارکرد40هزارکیلومتر
بایستی شمع نوبیاندازید.
مقاومت وایرشمعهاهم بایدکمتراز5000 اهم باشندودرغیراینصورت نوکنید.
فیلتربنزین راهم نوکنید.پیروزباشید.
این علایم هیچ ارتباطی به پمپ نداره.دلایل زیادی میتونه داشته باشه.باید از نزدیک بازدید فنی بشه
دوستان چند وقت پیش بنا به کهولت سن ماشین و احساس صدای اضافی از پمپ و اینکه زیاد مسافرت میرم پمپ بنزین رو عوض کردم همچنین اورینگ دور مجموعه پمپ.منتها بعد اون اکثرا تو پیچهای تند چپ گرد بوی شدید بنزین میاد داخل کابین (هنگام فول بودن باک تا 20 لیتر ازش کم بشه) یک بار هم بردم تا درب مجموعه رو با آچار مخصوص سفت بکنن اما باز مساله به قوت خودش هست و تو مسیرهای کوهستانی با پیچ های تند خودشو میده.شکم به درب باک هم رفت منتها چندجا رفتم درب باک بگیرم دیدم اورینگ درب واسه خودم خیلی کلفت تر و با کیفیت ترازون جدیداست حالا خودمم موندم
یه گزارش مصرف هم بدم.مسیر 730 کیلومتری با مسافر و نصف کولر و نصف مسیر کوهستانی رانندگی ملایم 48 لیتر بنزین خورد ماشین
درودبرشما-درمدل کارخانه ای اون قسمت شلنگ به لوله خروجی بنزین از پمپ پرس شده است ولی وقتی عوض میکنیدبجای پرس بافشاردست،شلنگ راجامیزنیدونشتی
مختصری داردکه بعلت فشارزیادپمپ تبخیرشده وبوی بنزین وبخارات بنزین درمحفظه بالای باک بیشترازمدل فابریک میشود.باگردش بچپ هنگامی که شیشه هامسدودهستند
نیروی گریز ازمرکزبه سمت راست باعث چسبیدن ملکولهای هوا،بیشتربه سمت راست خودرو وایجادخلاءجزیی درسمت چپ باعث مکش ذرات وبخارات بنزین بطرف راننده و سرنشین پشت سرشمامیشوندوباکاهش سرعت درسرپیچ ذرات بنزین مقداری به سمت جلوپرتاب شده وراننده احساس بیشتری به بوی بنزین دارد.
اگرمیتوانیدخروجی بنزین راپرس نماییدودورمحفظه دایره ای شکل باک راباچسب مناسب آببندی نمایید.
اگربه قسمتهای دیگرهم دست زده باشیدمانندلوله بخارات بنزین کنیسترویاشیرکنیسترهم امکان تولیدبخاربنزین دارندوازسلامتی شلنگهایش هم مطمئن شوید.پیروزباشید.
ممنون سهیل جان لوله های داخلی رو با بست فلزی محکم کردیم ولی موقع بستن پمپ یه کم زاویه خروجی لوله پمپ نسبت به لوله های رفت برگشت زاویه دارشد و احساس میکنم به یه سمت فشار میاد و دولوله در یک راسته نیستن .ممکن هست ازون باشه؟
-
درودبرشما-بیشتر روی چین دار شدن شلنگها زیر بستهای فلزی تمرکزکنید.فشاربست فلزی کمترازبست پِرسی هست.
بنظرم 3دورتفلن دور مجرای خروجی بزنیدودوباره لوله راببندیدوازبست فلزی دارای پیچ استفاده نمایید.خم لوله هم هرقدرکمترباشد
جریان بنزین راحت ترعبورمیکند.
سلام.امروز طیق توصیه شما فشار ریل سوخت رو گرفتم .وطبق توصیه مکانیک نیم ساعت ماشین در حالت ساکن کار کرد .ربع ساعت بدون کولر و ربع ساعت با کولر .هوا هم بشدت گرم بود.درجه اون دستگاه عدد 50 رو نشون داد .اولش عقربه روی عدد 5 بود طوری که عدد دقیقا زیر عقربه بود و بعد از نیم ساعت روشن بودن موتور عقربه میلیمتری اومد پایین تر تا این حد که عدد 5 قابل رویت بود.نتیجه اینکه مکتنیک گفت پمپ بنزین سالم هست و هیچ مشکلی نداره.
نظر شما چیه.
باطری هم واتاز استاندارد داشت و شمع و وایر رو میخوام عوض کنم چون خیلی کار کردند.حالا نوع و مارک شمع و وایر برام مسعله هست که نمیدونم برم تو تاپیک مخصوص یا همینجا دوستان راهنمایی کنن چه شع و وایری ببندم.
باز هم توصیه مکانیک شمع بوش و وایر بوجیکو یا موجیکو که قیمت جمعش 70 تومن در میاد. چطوره دوستان این شمع و وایر.ممنون از جواب شما .نیاز دارم به تجارب دوستان در همه زمینه های سمند.
بادرود-هم شمع خوب هست وهم وایربوجیکوردولی وایرهاراقبل ازتعویض بااهم متر اندازه بگیریدواگرزیر3500 اهم باشند،عوض نکنیدوخوب هستند.
وایرنوهم بایدمقاومت سنجی بشودزیرااحتمال فیک بودن هم وجود دارد.
سوکتهای تخم مرغی پشت چراغ جلوراننده راهم یکباربازوبسته نماییدوترجیحاباکنتاکت شوربشویید.7سال کار(مدل89)احتمال سولفاته شدن دارند.پیروزباشید.
سلام..بالاخره درستش کردم..یه مکانیک پیدا کردم که فکر کنم تو تهران تنها کسیه که این کارو میکنه..یه مهره جدید خریدم..مهره رو برید و یه تیکه توری فلزی اضافه کرد به مهره..
دراصل مهره رو گشاد کرد..توری فلزی رو هم با هویه چکشی داغ کرد و یه جورایی ذوب کرد و مهره رو خوب چسبوند.
بعد با آچار مخصوص مهره باک ، مهره رو تا جایی که میشه سفت کرد..خداروشکر دیگه نشتی ندارم.
دوستان اگه خواستین آدرس مکانیک رو بدم.
باتشکر از همه
سلام..بالاخره درستش کردم..یه مکانیک پیدا کردم که فکر کنم تو تهران تنها کسیه که این کارو میکنه. اون گفت گاز بنزین باک رو باد میکنه
.یه مهره جدید خریدم..مهره رو برید و یه تیکه توری فلزی اضافه کرد به مهره..
دراصل مهره رو گشاد کرد..توری فلزی رو هم با هویه چکشی داغ کرد و یه جورایی ذوب کرد و مهره رو خوب چسبوند.
بعد با آچار مخصوص مهره باک ، مهره رو تا جایی که میشه سفت کرد..خداروشکر دیگه نشتی ندارم.
دوستان اگه خواستین آدرس مکانیک رو بدم.
باتشکر از همه
باسلام
خواستم از دوستان بپرسم که پمپ بنزین ماشین بنده در بیرون از باک هستش. و یک قطعه درکنار پمپ بنزین هست که دوتاسیم ازش اومده بیرون و وصل شده به پمپ بنزین. اون قطعه چی هست؟
کاش ازش عکس میگرفتی چون دقیقا متوجه نشدم چیکار کرده .
اگه این شخص در تهران هست آدرسش را بدید بدم پسر عمم مراجعه کنه بهش . گفته بودم یکی از اقوام همین مشکل رو داره ولی نظر ایشون اینه که سایز رزوه ها توی تولیدات کارخونه تغییر کردن .
سلام.چگونه میتوان پمپ بنزین را درون باک نصب کرد؟ماشین بنده پمپ بنزینش بیرون باکه.سمند مدل 83
بادرود-تجربه کاربرانی که عملا اینکارراانجام داده اند.برخی گزارشات مبنی برخارج شدن کالیبره درجه
بنزین وجود داردکه ازعوارض بعدی این تبدیل هست.
با تشکر.لطف میکنید دقیقا توضیح بدید که چه وسایلی باید برم بخرم؟و حدودا این وسایل چه قیمت هستن.با تشکر
-
درودبرشما-دلیل مصرف کمترسوخت این هست که توربوشارژمیتواندبرای افزایش راندمان سوخت وبدون افزایش توان نیزمورداستفاده قرارگیرد.این کاربوسیله بازیافت انرژی
اتلافی اگزوزوتغذیه آن به ورودی موتورانجام میشود.بااستفاده ازاین انرژی اتلافی میتوان بدون مصرف سوخت اضافی،جرم هوا راافزایش داده وازاینکه تمام سوختهاقبل
ازمرحله تخلیه وخروج ازموتورسوخته اند اطمینان حاصل نمود.افزایش دمادراثرافزایش فشارباعث افزایش راندمان کارنو(carnot)میشود.
http://mechanism.ir/%D8%B3%D9%88%D8%AE% ... rbocharger
سلام
من ی سمند مدل 92 دارم که جدیدا در حال حرکت خاموش میشه بعد از ده دقیقه ی ربع دوباره روشن میشه . ریل سوختو که چک می کنم بنزین اصلا فشار نداره پیش مکانیک بردم گفت باید حتما خاموش کنه ماشین تابشه تشخیص داد از رله دوبله یا پمپ بنزین . نشست پشت ماشین هرچه قد دور زدیم خاموش نکرد ک نکرد . من خودم بیشتر نظرم رو پمپ بنزینه چون ماشین دست پدرمه همیشه تا چراغ بنزین روشن نشه بنزین نمیزنه ی بارم ک بنزین تموم کرد . وقتی ماشین تو دنده پنجه و موقع شتاب گیری ی ضرب موتور ریپ میزنه و قرقر میکنه . به مکانیک ک گفتم گفتش این آوانس جرقه است بنزین سوپر بزنی درست میشه به نظرم غیر منطقی اومد و باز فک میکنم از پمپه . به نظرتون ممکنه از رله دوبل هم باشه ؟ جدیدا یکی از کوئل هام سوخت به رله دوبل ربط داره ؟ فقط مغزی پمپو عوض کنم کفایت میکنه یا کامل عوض کنم پمپو با رگلاتورش ؟ ممنون میشم از پاسختون
با تشکر
شاید مشکل از فیلتر بنزین باشه .
الان همه قطعات پمپ بنزین به صورت جداگونه موجوده .
مصرف 20 لیتر بنزین معمولی برای پیمودن 140 کیلومتر درون شهر و 10 درصد کولر روشن. مصرف 14.2
درودبرشما-مصرف زیادی برایEF7هست،بخصوص درشهرکرد که کولر جنبه آپشن لوکس داردتاکاربردی،بنظرم اعدادسنسوربالایی اکسیژن رابادیاگ کنترل کنیدوخطای احتمالی
سوزنهای انژکتورراپاک نمایید.برق ماشین راباولتمترکنترل کنیدوازسلامتی باتری وآلترناتوراطمینان حاصل فرمایید.فیلر75.شمعهادرصرفه جویی مهم هست.بادچرخهاونوبودن
فیلترهاوصفحه کلاچ کارامدهم مهم هست.البته مصرف ترکیبی من60%جاده هست.برای90%شهری باکولرمصرف10%تا11%توسطEF7 گزارش شده است.
آیاتابحال درجاده واکونومیک مصرف6%درسابقه سورن شما وجود داردیاخیر؟پیروزباشید.
این موضوع هفته پیش برای من هم پیش اومد همه چی چک کردم سالم بود نهایتا ایراد از سولفاته بودن سوکت پمپ بنزین بود که با سمباده ریز و اسپری تمیز کردم تا به حال که درست شده شما اول از رله دوبل مطمن شو بعد که روشن نمیشه ببین فشار بنزین تو ریل سوخت هست یا نه اگه نبود ایراد از پمپ سوکتش و صافی هست با یه سیم تست کن حتما برق به پمپ میرسه یا نه
بادرود-در بنزین معمولی اکتان متوسط = 91 تا 94
ارزش حرارتی متوسط = 44000 کیلوژول بر کیلوگرم
دمای جرقه = 300 درجه سانتیگراد ( حدودا" )
در بنزین سوپر اکتان متوسط = 95 تا 98
ارزش حرارتی متوسط = 43200 کیلوژول بر کیلوگرم
دمای جرقه = 400 درجه سانتیگراد ( حدودا" ).
پس بنزین معمولی ارزش حرارتی بیشتری دارد.
ازلحاظ کارکردهم میتوانیدمقایسه کنیدمثلا50لیتربنزین معمولی رابا50لیتر
سوپرمقایسه کنیدوببینیددرشرایط مساوی کارانجام شده کدام بیشترهست
ومسافت بیشتری میروید.
آقای t51 اگر برای این اعدادی که ارایه فرمودید سند معتبری دارید لطفا ذکر بفرمایید . عدد و رقم بدون سند معتبر و رسمی نمیتونه ارزش چندانی داشته باشه . شما این اعداد رو بر مبنای اعلام شرکت نفت ایران ارایه کردید ؟ این اعداد مربوط به بنزین سوپر چه کشوری هست ؟ این LHV هست یا HHV ؟ لطفا منبع این اعداد و ارقام رو ذکر کنید و به این سوالات هم پاسخ بفرمایید .
ضمنا کاهش اکتان بنزین و نزدیک شدن موتور به مرز ناک ، سبب ریچ کردن مخلوط و کاهش آدوانس جرقه توسط ecu برای فرار از مرز ناک خواهد شد . ریتارد شدن موتور و ریچ شدن مخلوط به شدت مصرف رو بالاتر خواهد برد . اتفاقا تجربه عملی ، دقیقا بر خلاف نظر شماست . مصرف خودروهایی مثل پارس و سورن و 405 و سمند که نسبت تراکم های بالای 9 دارند با بنزین سوپر کمتر هم خواهد شد مخصوصا برای موتوری مثل ef7 که نسبت تراکم 11 داره . مجددا عرض میکنم برای اعدادی که ذکر کردید لطفا سند معتبر ذکر کنید تا ما هم استفاده کنیم . تشکر
ضمنا موتورهای xu7 و ef7 نسبت تراکم بالای 9 دارند و نیاز به بنزین با اکتان 95 به بالا دارند . وقتی اکتان بنزین کمتر باشه ، موتور بیشتر در آستانه ناک زدن قرار میگیره و ecu برای فرار از ناک مجبور میشه مخلوط رو ریچ و میزان آدوانس جرقه رو کاهش بده . ریچ کردن مخلوط و ریتارد شدن موتور به شدت مصرف رو بالا میبره . اتفاقا تجربیات علمی حاکی از کاهش مصرف سوخت در هنگام استفاده از بنزین سوپر هستند . این موضوع بر روی موتوری مثل ef7 که نسبت تراکم 11 داره مشهود تر هم هست .
-
این لینک شما هیچ ارزش فنی نداره و صرفا یک سایت دانشجویی هست که تعدادی کاربر داره که نظراتشون رو گفتند و پر از مطالب ضد و نقیض هست . منبع رسمی در مورد سوخت ها در ایران میشه وزارت نفت و پژوهشگاه وزارت نفت ، نه یک سایت دانشجویی آماتور .
ضمنا جهت اطلاع شما عرض کنم که بنزین یک ترکیب خالص نیست که ارزش حرارتی ثابتی داشته باشه . بنزین ترکیبی است از چندین هیدروکربن به همراه ایزومرهاشون . ارزش حرارتی بنزین ممکنه از یک پالایشگاه به پالایشگاه دیگه فرق کنه . حدود مشخصی داره ولی لزوما ثابت و دقیق نیست و تنها راه تشخیص میزان LHV سوخت این هست که از سوخت نمونه بگیرید و آنالیز تعیین LHV انجام بدید . پس دیدید که موضوع پیچیده تر از مراجعه کردن به یک سایت دانشجویی است .
استدلالم رو هم در مورد ارتباط کاهش اکتان و ریتارد شدن جرقه ، بی پاسخ گذاشتید .
کاش کمی هم برای بار فنی و علمی سایت ارزش قایل باشیم و هر چیزی به ذهنمون رسید یا هر جایی دیدیم رو به محکمی به دیگران توصیه نکنیم .
لینکهای مرتبط هم درزیرمطالب علمی وجود داره که بهت کمک میکنه باسایتهای دیگرارتباط بگیری.
برای کاهش ناک میتونی پدال راکمترفشاربدی وکمترشتاب بگیری وبرای بعدازآببندی ادامه بنزین معمولی رابهت توصیه نمیکنم زیرابه موتورت فشارمیاد.
اگردلیل میخوای همان مواردی که همه میدونن باافزایش ضریب تراکم نیازبه اکتان بیشتر
کاهش مصرف سوخت و ناک نزدن موتور و کم شدن حرارت موتور بواسطه استفاده بنزین سوپر یک امر واضحی هست.
آقای t51 جواب سوال من رو ندادید . شما به افراد توصیه میکنید برای موتوری که نسبت تراکم بالا داره بیان بنزین معمولی استفاده کنند اون هم در دوران آب بندی ؟؟!! تازه ادعا میکنید مصرف هم کم میشه !!
اصولا با این نسبت تراکم بالا ، این موتور به طور دایم نیاز به بنزین با اکتان بالای 95 داره . وقتی اکتان بنزین پایین باشه ، ecu مجبور میشه برای فرار از ناک زدن ، از میزان آدوانس جرقه کم کرده و مخلوط رو ریچ کنه . ریتارد شدن جرقه و ریچ شدن مخلوط سبب افزایش مصرف میشه . این یک چیز واضح و آشکار هست. با کنترل فشار پا بر روی پدال گاز هم نمیشه ناک زدن موتور رو دایما کنترل کرد . ecu به طور دینامیکی در هر لحظه زاویه آدوانس جرقه رو اصلاح میکنه و با وجود اکتان کمتر مجبور به ریتارد جرقه و ریچ کردن مخلوط میشه و این امر مصرف رو بالاتر می بره . اینها اصولی نیست که بشه انکارشون کرد یا با فشار کمتر پا بر روی پدال کنترلش کرد .
در مورد ارزش حرارتی هم گفتم که یک منبع معتبر ذکر کنید ( منظورم سایت های دانشجویی و آماتوری نیست و لینک های مبهم نیست ) . شما از کجا با این قطعیت میگید بنزین سوپر دارای ارزش حرارتی کمتری هست ؟؟ آيا شما آنالیز LHV پژوهشگاه وزارت نفت رو دیدید که این طور با قاطعیت نظر میدید ؟ آيا مرجع علمی و استاندارد مشخصی ذکر کرده که ارزش حرارتی بنزین سوپر کمتر هست ؟ و یا صرفا براساس برداشت شخصی خودتون و مطالب جسته گریخته نوشته شده در اینترنت چنین اظهار نظر قاطعی میکنید ؟
ضمنا جهت اطلاع ، شما باید بدونید که بنزین یک ترکیب خالص نیست که ارزش حرارتی دقیقا ثابتی داشته باشه . بنرین ترکیبی است از چندین هیدروکربن و ایزومرهاشون . ارزش حرارتی بنزین بر حسب نوع دقیق ترکیبات میتونه از پالایشگاهی به پالایشگاه دیگر متغیر باشه . ارزش حرارتی سوختی مثل بنزین ، محدوده نسبتا مشخصی داره اما دقیق و ثابت نیست .برای مشخص شدن ارزش حرارتی یک بنزین باید از اون نمونه برداری کرد و آنالیز تعیین LHV بر روش انجام داد . پس به این سادگی ها که شما میگید هم نمیشه در مورد ارزش حرارتی قضاوت کرد و موضوع پیچیده تر از این حرفهاست . شما بر چه اساسی به این قطعیت میگید ارزش حرارتی بنزین سوپر کمتر هست ؟ چه دلیل علمی برای این حرف دارید و یا چه منبع واقعا رسمی این رو اعلام کرده ؟
سلام، این خودرو من هنگامی که سویچو باز میکنم امپر بنزین درست نشون میده ولی وقتی خودرو رو روشن میکنم امپر میاد پایین و چراغ اخطارش روشن میشه مشکل از کجاست
درودبرشما-پمپ بنزین و درجه آن در داخل باک نصب شده است. سوکت آن دارای ۴ پایه میباشد که پایه های ۲و۴ مربوط به موتور پمپ و ۱و۳ مربوط به درجه نشانگر سطح بنزین داخل باک است . جهت انجام آزمایش و تست عملکرد آن میتوان پمپ بنزین را با دستگاه عیب یاب بطور جداگانه راه اندازی کرد .
اگردوگانهEMS SSATباشد.مسیرسیمکشی پایه1و6گیج پمپ بنزین تاپایه های52و72-ECUدچاراتصالی ویاقطعی هست.
احتمال دیگرپایه45کامپیوترتاپایه14س وکت18جلوآمپرمشکی دچارمشکل اتصالی ویاقطعی هست.
بابررسی مواردفوق اگرهمه چیزمرتب بودبایستی صفحه نمایش کروز راباسازه پویش تعویض کنید.
اگرماشین مدل بالاهست باشماره فراخوان زیربطوررایگان برایتان اقدام خواهند نمود.
خیلی ممنون بابت پاسختون فقط ی سوال فشار بنزین تو ریل سوخت چقدره ؟ تو ی مقاله ک واسه ایران خودرو بود دیدم زده 8 بار ولی اون واسه اونایی بود ک فشار شکن بیرون باکی دارن و فک کنم پمپشون هم بیرون باکی باشه هست . واسه مال من که همه ش تو باکه حدودا چقدر باشه پمپ سالمه ؟
سلام اولین مرحله رله دوبل رو چک کنید.
فک کنم رله دوبل سالم باشه چون وقتی تو حرکت ماشین خاموش میشه ای سی یو متوجه نمیشه و وقتی ک کلاج میگیم و موتور از گیربکس جدا میشه اخطار فشار روغن میده یعنی که ای سی یو فک میکنه همه چی عادیه . اگه از رله دوبل باشه وقتی ک خاموش میشه نباید چراغای هشدار مثل استوپو رغنو دمای آبو و... روشن شه ؟
فشار سوخت باید بالای 2.7 بار باشد . البته آقا سهیل دقیق تر میدونن .
-
درودبرشما-فشارریل سوخت بین3/5تا4باربایدباشد.وپمپ بنزین بایستی بین100تا150لیترسوخت درهرساعت بتواندپمپاژکندکه این فشاردرریل سوخت محقق شود.پیروزباشید.
با سلام به دوستان بزرگوار
احساس میکنم مصرف سوخت ماشینم بالا رفته حدودا با یه لیتر باک چند کیلومتر راه میره؟؟
شمع و وایر هارو تازه عوض کردم و شمع معمولی رنویی انداختم
یه سوال دیگه
من ماشینو همیشه جلوی خونه پارک میکنم و طوری هستش که باید ماشین همیشه کج میمونه یعنی ماشین به سمت راننده مایل میشه بعضی وقتا حس میکنم امپر بنزینو ومتر از اون حالت واقعی نشون میده ایا این درسته؟؟؟
درودبرشما-موتورEF7بایک لیترجاده،اکونومیک حدود15کیلومترمیرود.بایک باک800تا940کیلومترمیرود.بعدا روشن شدن چراغ بنزین هنوزمیتواند80تا100کیلومتربر د.
بادچرخها-فیلتربنزین-ریپ نزدن وبرق خوب ماشین-کولرگیری تابستان-درگیری مداوم فن ها-میتوانندروی مصرف تاثیربگذارند.
پارک باشیب جانبی کمترازشیب روبه جلو درافزایش درجه بنزین تاثیردارد.پارک طولانی مدت جانبی باعث ایجادصدادربدنه میشود.پیروزباشید.
سلام. دیاگ زدم بدون خطا بود. باتری کاملا نو هست دو سه روزه خریدم. دینام هم چک شد با دستگاه سالم هست. شمع ها رو چک نکردم نمیدونم مارکشون چیه و چه فیلری. فقط میدونم فابریک کارخونه هستن. باد چرخها استاندارد. صفحه کلاچ نیمه عمر. صاحب قبلی ادعا میکرد از شهرکرد تا تهران مسافت 600 کیلومتری رو با مصرف 6.3 لیتر در هر 100 کیلومتر طی کرده که البته خودم هرگز به همچین عددی نرسیدم.
درودبرشما-شمع فابریک20000کیلومتربیشتردوام نداردوحتمایکدست شمع رنویی روسی-ویادنسوژاپنیk16pruویاایکیومRF N58LZتهیه کنیدوبافیلر75.نصب کنیدبسیارتعجب خواهیدکردازوضعیت موتور.پیروزباشید.
دوستان امروز رو نمایشگر این پیغام اومده
لطفا راهنمایی کنید موضوع از چه قراره؟ ef7 پایه گازسوز مالتی پلکس
پیامی نیومده!
سلام
ميانگين سرعت را نشون داده
average speed
مشكلي نداره با فشار دادن دكمه كنار كيلومتر از اين حالت خارجش كنيد
بادرود-مصرف52لیتربنزینEURO-IVبرای طی مسافت650کیلومتر-مصرف ترکیبی8%-
دوست عزیز با تشکر. مشکل قطعیه سیم اتصال بدنه بود ، که حل شد
-
درودبرشما-خیلی هم خوب.نقل قولی که ازمن گذاشتید،آدرس لینک درست نیست بایدتصحیح شودبرابرزیر:
سهیل جان سلام. شما شمع فابریک ایساکویی با مارک نور رو پیشنهاد میکنید؟ قیمتش 35 تومنه منم قیمت خیلی واسم مهمه متاسفانه.
درودبرشما-رنویی روسی نمایندگی ایساکوداردولی قیمتش بین28تا48هزارتومان توسط کاربران تهیه شده است وشمع خوبی هست.پیروزباشید.
شرمنده بابت سوالای آماتوری و اعصاب خورد کنی. عکس داری ازشون ببینم اصلیشون چه شکلیه؟ میخوام سرم کلاه نره
تاپیک شمع:
سلام خدمت دوستان گرامی و جناب سهیل
بوی بنزین داخل اتاق بود (خیلی زیاد نبود) نمایندگی گفت پیچ آب بند شکسته و باید تعویض بشه
یکبار لوازم آب بند تعویض شد و بعدش از قسمت اب بندی (زیر صندلی عقب) بنزین نشت می کرد و کاملا اتاق بوی بنزین میگرفت (بدتر از حالت اول)
مرحله بعدی گفتند این قسمت هرز شده و دیگه سفت نمیشه با یه هزینه 400 هزاری باک تعویض شد
بعدش دوباره بوی بنزین میومد ولی نشتی نداشت(40 لیتر بنزین داخل باک) ماشین بردم زیر شویی و از همون قسمت زیر صندلی عقب اب وارد اتاق شده بود (خیلی نه ولی دور آب بند کاملا خیس شده بود)
رفتم باک بنزین پر کردم دوباره بنزین نشت کرده بود تو اتاق (حدود 15 لیتر بنزین خالی کردم تا نشت نکنه ولی بازم بوی شدید و کمی نشتی هست)
رفتم نمایندگی و تعمیرکارش بعد از بازدید گفت یکم جا بازکرده بود و شل بود سفتش کرده و مشکل حل شده
ولی همچنان فکر میکنم نشت بنزین وقتی باک 50 لیتر و بیشتر بنزین داشته باشه وجود داره و وقتی کمتر از 50 لیتر باشه بخار بنزین میاد تو اتاق
یعنی الان حدود 50 لیتر بنزین تو باک هست و بوی زیاد بنزین داخل اتاق
الان راه حل چیه ؟
باک نو ایراد داره یا لوازم آب بندی خراب هست یا ...
لطفا راهنمایی بفرمایید.
درودبرشما-کاربرعزیزی بنام mesteraleeدرتهران،مکانیک خوبی برای اینکارسراغ دارندکه میتواندعیب یابی ورفع نقیصه راانجام دهد.
قبلا مواردساده رابررسی نماییدمانندمحکم بودن شلنگ خروجی ازپمپ بنزین و واشردرب بالای پمپ-کوتاه نبودن شلنگ کله پمپ-محکم بودن
درب باک-ومواردمشابه وسپس باایشان تماس بگیریدتادقیق تر راهنمایی کنند.پیروزباشید.
تشکر
من ماشین نمایندگی برای تعمیر بردم و هزینه کامل پرداخت کردم و اگه ایرادی باشه باید به هزینه خودشون تعمیر کنند و جای دیگه ببرم هزینه جداگانه باید بدم مگر اینکه دیگه مجبور بشم.
ولی قبلش میخواستم بدونم واقعا چه ایرادی هست که اونجا بگم بررسی کنند.
تا جایی که خودم دیدم و چک کردم و پیش یکی از دوستان مکانیک بردم هیچگونه نشتی در شلنگ ها و اتصالات وجود نداره و همگی بدون مشکل هست
هرچی هست مربوط به رینگی دریچه باک یا خود دریچه باک (زیر صندلی عقب) هست
دلیل تعویض باک گفتند دریچه باک دیگه نمیشه سفت کرد و به این خاطر کل باک بنزین تعویض شد.
عکس مربوط به قسمتی که نشت بنزین وجود دارد
بادرود-شایدنیازی به تعویض باک نبوده وباتعویض مهره های باک بانمونه توری دار که کاربرmesteraleeانجام دادند،بدون تعویض موفق
به پایان دادن به بوی بنزین می شدند.درنمایندگی تجربه ومهارت عیب یابی پایین ومیزان تعویض قطعات بالاهست وهمین کارتعویض راهم
نمیتوانندبادقت انجام دهند.بامکانیک نمایندگی صحبت کنیدوپیشنهادتعویض مهره هابانمونه توری دار بدهیدوببینیدقادر به رفع عیب هست؟
اگربا مکانیک ناواردی طرف حساب هستید احتمال طولانی شدن عیب یابی بسیارزیادهست.
سپاسگزارم
و طبق فرمایش شما بی تجربگی بیداد میکنه و ...
من تهران نیستم و متاسفانه امکانش نیست مکانیکی که معرفی شد ببرم .
منظور از مهره توری دار چه نوع مهره ای هست ؟ اگر عکسی هست لطفا بفرستید
فکر نمیکنم نمایندگی موجود داشته باشه، خودم از بیرون تهیه کنم و تعویض انجام بدم.
فقط نمیدونم این مهره چی هست، کجا نصب میشه و کجا باید بگیرم .
-
بادرود-عکسی قرارندادندواطلاعاتم برابرنقل قول زیرهست:
سلام سهیل جان
امیدوارم خوش گذشته باشه سفرتون...
مصرف سوختتون در جاده به چه صورت هستش؟
بادرودبرشماآقاداوودعزیز-سفربه خوزستان بودوتقریبا95%کولرروشن بود.بنزین سوپر باک راپرکردم وتاخوزستان رفت ولی دائمابایدبنزین قرمزمیزدم.
اکثردوربینهاهم برداشته شده بودوبعلت گرماوخاک،حضورپلیس بسیارکمرنگ بودبجزدرچهارمحال واستان اصفهان وسرعت متوسط140تا160داشتم.
برای مسافت1600کیلومتری میزان150لیتر سوپرومعمولی مصرف شدکه مصرف 9.3%داشت.بخارروغن هم باایرانول رونیاحدود400ccدرهزارکیلومتر ود.
دمای بیرون درظهرها58درجه ودائما خاک وگردوغباربسیارشدیدی بود.سیستم خنک کننده موتورجوابگوبودوکولرهم بسیارخوب کارمیکرد.پیروزباشید.
کنیستر پژو بعد از 80000 کیلومتر کارکرد نیاز به تعویض هست ؟
لوازم فروشی ها اکثرا کنیستر دیناپارت دارند ، جنسش خوبه یا جنس بهتری پیشنهاد می کنید .
ممنون
خیلی ممنون سهیل جان از توضیحات کاملتون
با این توصیفات که هزینه روغن شما از ادینول هم بالاتر در میاد چون در8هزار باید بیشتر از3لیتر سر ریز کنید!و یا در11هزاری که من با توتال رفتم و ذره ای کم نکرد باید4.5لبتر روغن سر ریز کنید!
---
سهیل جان چند سرنشین داشتید؟باد لاستیک ها چند بود؟
بادرود-فقط درخوزستان وسرعت ودوربالااینطورهست ودراصفهان بین100تا250ccحداکثرکاهش روغن موتورهست.لاستیکها30نیتروژن جلووعقب هستند.تعدادسرنشین
3نفر ولی درتردد داخل استان خوزستان6نفربود.برای مصرف کمتربنزین میتوان بادراتا33psi افزایش داد ولی ازنرمی وآسایش مسافرت کم میکند.پیروزباشید. درودبرشما- نیازی به تعویض ندارد.درمناطق مرطوب ودرصورت خرابی شلنگهای متصل به کنیستروبی توجهی به تعویض آنهادراین کارکردهم نیاز
به تعویض پیدامیکند.پیروزباشید.
سلام
فردا برای آخرین بار میخوام بابت نشتی بنزین برم نمایندگی و لوازم دوباره تعویض کنند . (مهره و واشر لاستیکی و ...)
یکی از دوستان چند صفحه قبل گفته بود اون قسمت کاملا با چسب، آببندی کرده
دور درپوش لاستیکی میشه نوار چسب (چسب تفلون یا مشابه آن) بپیچم بعد لوازم تعویض بشه و مهره هم کامل سفت کنیم یا امکانش نیست ؟
یا اینکه چسب بزنیم (حلالیت بنزین چی؟)
یا هر روشی که بشه انجام داد
اگه این دفعه مشکل حل نشده احتمالا جای پیچ آب بند هرز میشه و دوباره تعویض باک و ...
لطفا راهنمایی بفرمایید
تشکر
یک بار دیگر درمورد نشتی بنزین راهنمایی بفرمایید (پست قبلی) ( آب بندی با چسب یا هر چیز مشابه دیگر )
درودبرشما-همان اورینگ وباک نو برای درزبندی کافی هست ولی چسب سیلیکون مخصوص آکواریوم بدون هیچ گونه مواد سمی و با سیلیکون ۱۰۰ درصد مخصوص است. این چسب با کیفیت بسیار بالا برای چسباندن سطوح صاف شیشه و آب بندی آن مناسب است.این چسب خاصیت ارتجاعی خود را در دماهای پایین از دست نداده و تغییر رنگ نمی دهد. این چسب در برابر مواد مختلف شیمیایی مقاوم است.وترجیحاچسب سیلیکون مشکی مخصوص چسباندن شیشه اتومبیل بهترهست.
برای پاک کردن چسب باید از سرکه استفاده کنید. به این ترتیب که کمی سرکه را به پنبه ای بزنید و روی محل درز بگذارید تا به تدریج چسب وربیاید. در مورد چسب آکواریوم این کار را باید چند بار تکرار کنید. زیرا چسب آکواریوم از چسب های دیگر قوی تر است.
هنگام درزبندی دقت کنیدکه محل ازحالت دایره به بیضی تغییرشکل نداده باشدوباک مونتاژشده بایستی کاملانووفابریک باشد.پیروزباشید.
سلام. ببخشید دوستان همکار بنده یک سمند معمولی 83 دارند که همه چی فابریک هست و ماشین عالی هست به جز این که پارسال پمپ بنزین اصلی که مارک بوش بوده را که خراب شده بوده براش عوض می کنند حالا میگه بعد از دو سه ساعت رانندگی تو هوای داغ پمپ خاموش می کنه و بعد از پنج دقیقه که خنک شد باز کار می کنه. مکانیک بهش گفته بیا کلا جای پمپ را برات عوض می کنیم جایی میگذاریم که داغ نشه. شخص دیگری گفته اگر پمپ بنزین مارک بوش اصلی بیندازیم مشکل حله. لطفا راهنماییمون کنید چکار کنیم. پیشاپیش ممنونم
درودبرشما-همان تغییرمحل پمپ به داخل باک بهترهست زیرادائمابا بنزین خنک خواهدشدومشکل کمتری ازنظرداغ کردن خواهیدداشت.فقط همیشه15لیتربنزین داخل باک داشته باشیدواجازه ندهیدکه چراغ بنزین روشن شود.پیروزباشید.
-
خیلی خیلی ممنون از پاسختون. اگر بشه جواب بدین ممنون میشم.
انتقال به داخل باک چطوری هست؟ ماشین باید خیلی دست کاری بشه؟ ممنون میشم یک توضیحی عکسی فیلمی لینکی چیزی بدهید ببینم قرار هست با ماشین چه کنند. ضمنا اصفهان برای این موضوع مکانیک خوبی سراغ دارید قربان؟> ممنون
درودبرشما-فیلم تغییرش راندارم ولی باید نیمکت عقب بازبشودودریچه باک هم بازبشودوشلنگهای بنزین تغییرنمایندوکاردارد.اگر مکانیک واردباشدکه بدون بوی اضافه ومشکلی
انجام میدهدوظاهرامکانیک واردی هست زیراخیلی ها مهارت انجام آنراندارند.سرانجام با این روش مشکل تابستانهاراحل خواهیدکردوروش بهتری هست نسبت به بیرون باکی
-شخص بخصوصی راسراغ ندارم.پیروزباشید.
بادرود-مصرف43لیتربنزین سوپربرای طی مسافت550کیلومترترکیبی-میزان مصرف7.8%
درود فراوان بر آقا سهیل عزیز.
من با موتور EF7,تایر ۲۰۵ هانکوک، وزن ۱۳۷۰کیلوگرم ماشینم چون دوگانس، شمع سوزنی NGK GPنو فیلر ۰.۹ و وایر نو ، کارکرد موتور۹۰هزار تا، و روغن موتور توتال پنج چهل ، رانندگی پرشتاب و سریع طوری که دور موتور حداقل روی ۳.۵ الی ۴ هزار دنده عوض میکنم، مصرفم حدود ۱۴ لیتر در صد کیلومتره، مصرفم امکان داره به خاطر خراب بودن سنسور یا چیز دیگه ای باشه؟ ECU هم سه ماه پیش آپدیت کردم، دریچه گازمم تازه تعریف کردم.
درودبرشما-مقداری ازمصرف زیادترماشین شمامربوط به سنگین تربودن دیفرانسیل هست که تانیم لیترمیتواندتاثیرداشته باشد.
لاستیک205هانکوک رامن هم دارم ودرکل باک بین60تا100کیلومترکمتراز185مسا فت طی میکندکه این هم حداکثرنیم لیتراضافه میکند.
بادکمتراز30تایرهاهم تانیم لیتردر100کیلومترمیتواند مصرف را بالاببرد.کولرگیری95%تا1/5لیتردرصدکیلومترتاثیردارد. سرعت بالای140هم تا1%
لذادربدترین شرایط جاده زیر10%بایدمصرف کند.درشهردربدترین حالت تا12%هم میرسد.
بایستی شرایط راتحت کنترل داشته باشید.اگردرشرایط بینابین مواردبالا رانندگی کرده ایدومصرف14%داریدبایدقبل ازهراقدامی موتورراباشرایط
اکونومیک جاده ای بشرح ذیل تست نمایید:
1-فیلرشمع سوزنی9.وبنزین سوپرفیلترنو...2-سرعت90وبدون شتاب...3-بادلاستیکها32نیتروژن...4-بدون کولروباراضافه اگرمصرف بالای7%شدمشکلی هست:
احتمال اشکال درانباره های اگزوزویاکاتالیزور--اشکال ازسنسورهای اکسیژن-اشکال ازآپدیتECU--اشکال ازبرق خودرو ویاکوئلها-کثیفی انژکتورها-
مواردحاشیه ای:نداشتن بوی دود وتخم مرغ فاسدشده ازاگزوز-ریپ نزدن و3کارنکردن موتور بهیچ عنوان-تک استارت بودن موتور-اطمینان ازعملکرددرست ترمزهاودرگیرنبودن
دائمی آنهاو...-----پیروزباشید...
سهیل جان ، میخواستم ازتون خواهش کنم برای جلوگیری از هرگونه ابهام هنگام خواندن مطالب این نکات را رعایت کنید .
واحد میزان مصرف خودرو :
100 کیلومتر / لیتر یا لیتر در صد کیلومتر یا لیتر بر صد کیلومتر یا هر صد کیلومتر *لیتر یا L/100km
نماد درصد (%) هنگامی بکار برده میشود که نسبت به معیار قبلی بیان شود یا هنگام قیاس ، واحدی باقی نمانده باشد ( واحد / واحد ) . در واقع درصد واحد اندازه گیری نیست و واحد قیاس است .
درودبرشما-علمی ترودقیقتر،همان شیوه بیان شماهست ومیزان7.8لیتردریکصد کیلومتربرابربا30.155716مایل برگالن آمریکایی-برابربا3.316121گالن بر100مایل آمریکایی هست.
پیروزباشید.
درود فراوان آقا سهیل. من شتابم هم جدیدا با اینکه تازه صفحه کلاج عوض کردم چند روزیه کم شده، حدس میزنم سنسور اکسیژن م خراب شده، اینم بگم بوی دود اگزوز مقداری زننده اس و مثل موتور های پژو بوی بدی دارد. به نظر شما سیستم اگزوز چه مشکلی دارد؟ انبارم هم یک سالی هست عوض شده و هنوز زنگ نزده، قدرت پرتاب دود هم نسبتا خوب است.
درودبرشما-هم کاتالیزوروهم سنسوراکسیژن علاوه بردلایل قبلی،میتوانندروی افزایش میزان مصرف سوخت تاثیربگذارند.ازطریق معاینه فنی میتوانیدبه توانایی کاتالیست پی ببرید ولی
خودتان هم میتوانید مقدمتا آزمایش نمایید:بعدازبازشدن ترموستات دورموتوررادرجابه4000دوربرسا نیدودفعتا پاراازروی گازبردارید باشنیدن صدای تلق تولوق ازکاتالیست نشانه ریختن خانه های سرامیکی وکاهش عمرکاتالیست هست.بوی تخم مرغ فاسدبعدازگرم شدن کاتالیست هم دلیل کاهش عمرآن هست.
آزمایش سنسورهای اکسیژن توسط دیاگ میتواندصورت پذیرد.
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول