مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند

**operator** · 14 آذر 1398, 11:24

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:42

با سلام به همه دوستان
ميخواستم بدونم كه آيا موتور سمند مبدل كا تاليك داره.اگر پاسخ مثبته ميشه اون رو از مدار خارج كرد يا نه؟
لطفا راهنمايي كنيد.
ضمنا وقتي ماشين روشنه از اگزوز بوي خيلي بدي مياد.بردم نمايندگي سنسور اكسيژن رو هم عوض كردم ولي تغييري نكرد :-D
در زمينه اين موضوع هم اگر اطلاعي دارين لطف كنين.
مرسي.

قطعا داره. يعني اجباريه

جداكردنش هم مشكلي نداره . يه اگزوز ساز مي تونه برات برش داره.

يه مشكلي هست.
يكي از دوستان 206 اتومات داره.خواستيم هين كارو بكنيم ديديم بعد از مبدل و قبل از گلويي
اگزوز يه سنسور هست كه ميزان گازهاي خروجي رو ميسنجه و مقدارشون رو ميفرسته
واسه كامپيوتر موتور.يعني قضيه منتفيه..
تو سمند داستان از چه قراره؟

حاج آرمان اون يكي از دوستان قضيش فرق ميكنه
سمند كه هيچي٬ 206 تيپ 5 هم بدون مشكل CAT اش خارج ميشه.
ماشين من بايد ECU اش ReMap بشه. ميترسم اگه برنامه 206 هاي ايران رو بريزم روش
سنسور بارون و سنسور چراقش از كار بيفتن.
حاجي در دسترس نيستي
كدوم ورايي؟

اين داش ماتيار ما بد شانسي آورد اين اتوماتو گرفت
البته اون موقع 1600 معمولي نبود ولي اين ماشينش بد جوري فول سنسوره
هر انگولكي مي خواي بكني حتما بايد Remap شه

اينجوريم نيس
خيلي راضيم كه اينو گرفتم.
42000 تا رفتم غير سرويس تعميرگاه نبردمش. اگه مونتاژ ايران بود هر روز تعميرگاه بوديم.
البته خداييش 206 ها رو بهتر مونتاژ ميكنن

من شنيدم كاتاليزور زانتيا 2000 رو تو ايران سايپا بر ميداره و قدرتش 135 اسب نيست بلكه 140 اسبه

خوب برداري قدرتش ميره بالا ولي استانداردش 140 نيس

ماتيار جان من كه برنداشتم منظورم سايپا بود
در ضمن جمله من پرسشي بود نه خبري

بايد تيكه اول لوله رو (كه از پنجه اگزوز به انباره اوليه و تو بازار هم هست) رو عوض كني .
اما بايد روي لوله جديد جاي سنسور لامبدا رو درست كني.
اينطوري فقط بايد بست ها رو باز كني و لوله رو جاي گزين كني

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:43

مرسي حسين جان.جايي سراغ داري اين كارو واسم انجام بدن؟

بايد يكي از اون لوله بالايي تهيه كني و در كنارش(دقيقآ مانند لوله فابريك) يك تيكه مهره كه با رزه سنسور لامبدا يكي باشه رو نصب كني(بايد بدي تراش كاري با فولاد برات بزنه يا از روي يك لوله خراب ديگه برداري).
بقيشم كه ديگه بست و واشره ! اينطوري خيلي بهتره چون كتاليزور رو سالم ميتوني برداري.
در مورد جا هم جايي رو سراغ ندارم :-o
موفق باشي

تراش كاري اينا نميخاد. آمادش تو بازار هستش. جاي سنسور رو هم داره.

بين 18 ~22 تومن بسته به جنس لولش.
دوستم اينكارو كرده. تو قيطريه يه راسته اگزوز ساز هست. همونجا

زمان ما تازه اولين سري موتور هاي cat دار بود و از اين چيز ها خبري نبود.

بياد بالا براي بروبچي كه ميخوان كتاليزور رو حذف كنن.

براي آردي چي مثل همين ميمونه؟
يه سوال برداشتن اين كاتاليست چه مشكلاتي براي موتور پيش مياره؟چون خيلي ماشينها رو نميشه ECU رو برنامه ريزي مجدد كرد و برداشتن اين قطعه مغز پوك اونو مختل ميكنه و موتور قاط ميزنه..
نظرتون چيه؟

هيچ مشكلي بوجود نمياد به شرط اينكه به جاي سنسور دست نزني.
سنسور لامبدا قبل از كاتاليزور نصبه.

ميشه منظورتو بگي چي بود؟
CAT دار يعني چي؟

CAT=Catalyst

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:44

حتمآ با مشكلات تنظيم موتور آشنا هستيد!!!
اينو ميخواين چي كار كنين؟
اگه اشتباه نكنم وقتي اين كاتاليست حذف بشه حجم گازهاي سمي خروجي زياد ميشه و وقتي براي تنظيم بري باعث ميشه تنظيم موتورت رو خراب كنن...
در ضمن مشكلاتي براي گرفتن معاينه فني هم پيش مياد.
نظرتون چيه؟

با اجازه حسين آقا
اگر SL96 باشه كه قطعا نداره
اما از اونجايي كه ميگيبوي بدي ميده ECU Sagem S2000 3E هست كه كاتاليزور هم داره
در مورد برداشتنش هم حسين گفته
يه راه ديگه كه حسين اشاره كرده بود واسه ماتيار و روي كاغذ عمليه اون جريان نصب مقاومت و ولتاژ خروجي و ..........
من رو هم قاطي استاد ها نكنيد
من شاگرد مكانيك هم هنوز نيستم

آقا حسين حتما بايد اين لوله رو تهيه كني نميشه محفظه كاتاليزور رو بشكافي و كات رو در بياري بدون تراشكار و دردسر
اگه اين سنسور از جاش تكون بخوره چي ميشه
اين سنسور چقدر با كات فاصله داره؟
ممنون

ببين خودم بهترين روش رو گفتم
اصولي ترين روش تعويض اون لولس
اينطوري ديگه نيازي به جوشكاري و اينا نداري بعدآ كه خواستي راحت با تعويض مجددش سيستم ميشه فابريك

فاصلشم به حد كافي هست كه بخواي تيكه لوله بزني جاش ... سنسور تو قسمت خم دار لولس..

حالا بريم سر اصل مطلب
امبار اگزوز مناسب و خوب و ارزون كه صداي بم باحالي هم داشته باشه چي هست ؟؟؟؟ قيمتم بگين لطفا ( ترجيحا هرچه ارزونتر بهتر =n )
مثل همين امبار رنجرووريا كه رو پرايدو رنو ميندازن

( ديدن يه چيزاييهم بلدم )

يه سوال ديگه :-o امبار درسته يا انبار ؟؟؟؟!!!؟؟؟؟
مرسي از راهنماييتون

سلام اول سوال دوم كه بعضي حروف در زبان فارسي جايگزين مي شوند مثل شمبه و شنبه پس هر دو از درسته اما رايج انباره منبع خوب هم مارك ريموس هست البته منبع ترك طرح آن نيز موجوده كه قيمتش هم مناسبتره آدرس فروشنده هم در تاپيك بازار هست.يك سر بري و ببيني ضرر نمي كني.

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:45

ولي من به نتيجه ي مطلوب نرسيدم =n منبع رنجرووري رو سمند جواب ميده يعني بهتر از منبع فابريكه ؟آخه اين منبع واسه پرايد خوبه .
من پرايد خودمو هم شير فلكه زدم به قبل منبعش ولي خوب با اينكه صداش زياده ولي ناز نيست :cry:
نميخام اين سمنده مثل پرايده بشه چون ماشين باباس :-o

سلام بچه ها
من ميخوام كاتاليزور سمندمو (ال ايكس ساله- xu7) بردارم ولي خيلي ها منو از اين كار منع ميكنن! ميگن واسه سمند بخواي كاتاليزور رو حذف كني خوب نيست چون صداي اگزوز خيلي بد ميشه. صداي تر تر ميده!!
لطفا راهنمايي كنيد ، كسي هست كه كاتاليزور سمندشو خذف كرده باشه؟؟؟؟؟
در ضمن آيا واقعا با خدف كاتاليزور سمند واقعا كشش و قدرت موتور زياد ميشه؟ محسوس هست؟ ارزششو داره؟؟

برداشتن کاتالیزور واقعا تاثیر داره مخصوصا کاتالیزای ماشینایی که مدلشون پایین هست
بله یه مقداری صدای منبع بد میشه دیگه بستگی به خودت داره!!

من مدل ماشینم 83 هستش میخوام بردارمش ؟ ایا باید خرج اضافی براش بکنم همینجوری ببرم نمایندگی برام برش میدارن ؟ هزینه برداشتنش چقدره ؟

ایا مصرف سوختم زیادتر میشه یا کمتر ؟ یا تاثیری نداره ؟

سلام معمولا داخل محفظه را خالی میکنند اما درستش اینه که مسری را با یک لوله به قطر لوله اگزوز به هم وصل کنید مصرف بنزین پایننتر میاد
چون موتور راحتتر گازهای خوروجیو بیرون میده و راندمان و راحتی موتور بالاتر میره!!!

به نظرم نمايندگي اين كار رو انجام نميده چون حذف كاتاليزور براي اونها غير استاندارد محسوب ميشه ، حتي شايد اگه بري معاينه فني موقع تست متوجه بشن و برگ معاينه برات ندن!!
ولي اگه دوستان باز هم راهنمايي كنن و در مورد حذف كاتاليزور سمند بيشتر توضيح بدن و صلاح باشه ارزششو داره
من كه بد جور به سرم زده برم حذفش كنم ولي مي ترسم صداي منبع زيادي بد باشه كه اگه اينجوري بشه حالم گرفته ميشه :cry:

نه بابا خیلی صداشم قشنگ میشه یه صدایی شبیه 16 سوپاپم موقع گاز دادن توش میفته
وقتی تو سر گازم میزنی یه صرفه خوشگل میزنه
کار اگزوز سازه
واسه 206 من 5 تومن دادم اولین بار بعدش دیگه خودم هر 206 گرفتم عوض کردم خیلیم سادست!!

همه فن حريف جان توكل به خدا شايد شنبه ببرم اگزوزساز تا برش داره
در مورد 206 ميدونم خوب جواب ميده فقط مي خواستم بدونم در مورد سمند كه ميگن بد ميشه آيا واقعا بد ميشه؟
به هر حال ممنون ار راهنماييت

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:45

اونا رو خوندم عزيز ولي مدنظر من فقط سمند هست

سلام

واقعا حاضرید صدای و بوی گند اگزوز را به جان بخرید و در نهایتا هم قدرت موتور را کاهش دهید(در موردش در تاپیک های تخصصی بحث شده است که چرا کاهش پیدا می کند) و مهم تر از همه, نزدیک 15-10 برابر آلودگی فعلی ای که از اگزوز اتومبیلتان بیرون می یاید را وارد هوا و ریه های مردم کنید؟

با تشکر

صلاح مملکت خویش خوسروان دانند
میمونه یه فیلتر بزارن توی نی بگن باهاش نوشابه بخور
من تغییر محسوس داشته ماشینم بعد از برداشتن
صداشم دوست داشتم موقع گاز خوردن قشنگ بود
خیلیم بخاین ایراد بگیرین نهایتش اینه که مودیفای بشه
مملکت روی حساب کتابه دوستمون کاتالیز در بیاره همچی بهم میخوره!!

باعرض سلام و خسته نباشید خدمت اساتید خودم
خودرو من سمند مئل 1385 معمولی است مشکلی که من با این خودرو دارم بعد از اینکه موتور خودرو گرم میشود یعنی آمپر آب به حدود 90 میرسد و خودرو را خاموش میکنم صدای برخورد فلز همانند گرم و سرد شدن فلز می آید و با صداهایی از زیر موتور مرا نگران میکند البته این امر برای سیستم خودرو مشکلی پیش نیاورده است فقط بعد از خاموش کردن خودرو و تا سرد شدن موتور و اگزوز صداهای عجیب مانند برخورد دو فلز باهم یا شل و سفت شدن دو پیچ می آید. چند جا (مکانیکی و اگزوز سازی )بردم سر در نیاوردند خواهش میکنم راهنمایی بفرمایید.... متشکر :lol: :[]

سلام دوست عزیزم منم ال ایکس 84 دارم همینطوره عزیزم نگران نشو این کالا طبیعی هستش حرارت خیلی خیلی بالاست

و این اتنظار رو باید داشت که در صورت سرد و گرم شدن این صداها بیاد نگران نشو مشکلی نداره خیالت تخت

من عرض کردم تا به الان باهاش مشکلی نداشتم اما چرا ماشین من و شما اینچنین است و بعضی از خودروهای سمند دیگر که من به کررا برخورد داشته ام اینچنین نیست بهتر است به اتفاق دوستان دیگر بدنبال علت مسئله باشیم تا پاک کردن مسئله ...
بازهم از دیگر دوستان خواهشمندم نسبت به رفع مشکل و علت بروز این مشکل موضوع نظر علمی و کارشناسانه خود را عنوان بفرمایند ، از دوست عزیزم که پیشتر نظر خودشان را فرمودند ممنونم.

دریک روز تعطیل ازسربیکاری کاپوت ماشین رو زدم بالا و با یک خورده روغن زیتون شروع کردم به تمیز کرد موتور سمند 85 معمولیم واقعیت مطلب اینست به گفته یکی از همکاران که خودش هم این تجربه را داشت روغن زیتون توی تمیزکردن و پایداری براغی قطعات پلاستیکی بسیار خوب جواب میدهد بگذریم پس از اینکه ماشین را خوب تمیزکردم پس از روشن کردن خودرو متوجه شدم آمپر آب کار نمی کند اما خودرو بدون هیچ مشکلی و مانند گذشته کارمیکند حتی در داخل شهر به مدت 2 ساعت باهاش رانندگی کردم و همه چیز بدرستی کار میکرد و فقط گیژین آمپر آب بر روی کیلومتر کار نمی کند . حال از اساتید محترم خواهش میکنم جهت رفع مشکل راهنمایی بفرمایید

دوستان جهت اطلاع مسئله آمپر آب حل شد یک سوکت آبی رنگ در پشت واتر پمپ وجود داشت که قطع شده بود باوصل اون مسئله حل شد

دوست عزیز تجربه من میگه که اون صدا به دو علت به وجود اومده اول خرابی لوازم گلویی اگزوز که یک سری واشر و واشر فنریه و دیگری پارگی یکی از دسته موتورها که باعث حرکت زیاد موتور از جای خودشه که به گلویی اگزوز فشار میاره.

انقباظ نه ، انقباض

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:45

مشکلی نیست , اکثر ماشینها این قضیه براشون پیش میاد , آزرای ما هم بعد از خاموش کردن از همه جاش صدای انقباض و انبساط به صورت شدید میاد

بسیار متشکرم هفته آینده جهت تعویض لوازم گلویی اگزوز اقدام میکنم اما من چون در کارخانه ای کارمیکنم که تمامی لوازم ضربه گیر خودروهای سایپا و ایران خودرو را تولید میکند کلیه لوازم ضربه گیر ازجمله توپی سر کمکها و میل موجگیر و بستهای موجگیر و بوش لاستیک پلاستیک و مانتینگ مربعی و هیدرومانت بالاراست و دسته موتور پایین باپایه و پایه دوشاخ و چوپوغی میل فرفان و مثلثی بزرگ و کوچک مربوط به طبقها و زیرباطری و زبانه ای هیدرومانت و غیره را کامل حدود یکماه پیش عوض کرده ام پس به یقین نمیتواند از ضربه گیرها باشد . پس از تعویض لوازم گلویی اگزوز نتیجه را به حضورتان اعلام میکنم

بله حق باشماست اونقدر فکرم درگیر این مسئله بود اشتباه نوشتم شرمنده

با سلام و احترام
دوست عزيز به نظر من اين صدا مال فنر هاي مارپيچ ديسك و صفحه ميباشد. توي ماشين من هم همينطوره.
برو يه جاي خلوت و آروم و بزن دنده عقب و پات رو از رويكلاچ بيار بالا ( ترجيها كمي سربالايي باشه كه فشار بياد بهتر نشون ميده) همون صدا رو ميشنوي.
از سيني زير موتور و واشر سر منيفيلد اگزوز (همانطور كه دوستان اشاره كردند) هم ميتونه باشه.
با ارادت

با سلام
دوست عزيز راستش ماشين من هم كه مدل 89 هست همين صداها رو بعد از خاموش كردن مي ده
يا علي

برای مطمئن شدن وقتی که ماشین رو خاموش کردید کاپوت رو بالا بزنید و با دست در پوش پلاستیکی موتور رو بگیرید و موتور رو با فشار به عقب و جلو بکشید اگر اون صدا رو شنیدید یکی از دو موردی که گفتم صدق می کنه.

دوستان تصور من اشکال از منیفولد قسمتی که کاتالیست است می باشد از وقتی که کاتالیست رو برداشتم این مشکل پیش آمده است .. از دوستانی که برایشان این مشکل پیش آمده است و تونسته اند رفع کنند عاجزانه خواهشمندم تجربباتشان را در اختیار بنده قرار بده اند . النته خاطر نشان بشوم فکر میکنم این مشکل ممکن است از سفت بسته شدن پیچها و فلزهایی باشند که به هنگام سرد شدن ایجاد صدا نمایند پس ایجاد تنش به احتمال زیاد در اطرف منیفولد و اگزوز باید باشد چون صدا بعد از خاموش کردن خودرو بیشتر در آن محل ایجاد میشود . حال سئوال دوستان صلاح می دانید پیچها و بستهای اگزوز را کامل عوض نمایم؟

دوست عزیز اون کاری که تو پست قبلیم گفتم رو انجام دادید؟

بله و اگزوز سازه گفت هیچ مشکلی نیست و فقط یک واشر نسوز عوض کرد و آچارکشی اما بلافاصله بعد از روشن کردن خودرو و گرم شدن موتور باز مشکل به قوت خود باقی است

یعنی الان در حالت خاموش اگه موتور رو محکم به جلو و عقب تکون بدید صدایی شنیده نمیشه؟

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:46

مربوط به واشر گلويي اگزوز است و از محل اتصال لوله هاي اگزور به كاتاليست و انباره ها ايجاد مي شود اصلا حساس نشويد مهم نيست در بسياري از خودرو هاي گرانقيمت بالاي 50 ميليون هم اين صدا اگر حساس شويد به گوش مي رسد .

دوستان عزیز مشکل حل شد:
بانهایت تشکر از راهنمایی و مشاوره سازنده شما و درواقع اگر راهنمایی شما دوستان نبود من نمی توانستم مشکل را پیدا و نسبت به رفع آن اقدام کنم.
ایراد از صفحه فلزی محافظ گلویی چدنی اگزوز بود . یک صفحه فلزی که بین خروجی سیلنذر موتور و منیفولد چدنی قرار میگیرد درواقع یک نوع عایق حرارتی و خنک کننده سریع منیفولد و موتور است حال واشرهای نسوز اون که به این محافظ فلزی چسبیده شده است فرسوده و خراب شده بود و باخرید یک محافظ فلزی اصلی ایرانخودرویی به قیمت 5500 تومان مسئله حل شد .
البته لوازم بست اگزوز اون رو هم بصورت اورجینال 13000 تومان خریدم و کامل عوض کردم ودر حال حاضر علی رغم اینکه خیلی از ماشینم استفاده میکنم پس از خاموش کردن دیگر مشکل سروصدای انقباض و انبساط فلز وجود ندارد .
برای تعویض آن هم باید پیش یک مکانیک بروید و با باز کردن درب سوپاب و بازکردن کامل منیفولد به راحتی قابل تعویض است لازم به ذکر است اجرت تعویض 20000تومان شد.

سلام
حدود اواسط آبان EF7 پایه گازسوز تحویل گرفتم.

از شروع سرما موقع روشن شدن ماشین حدود 20-30 قطره آب از وسط ماشین ( اتصال لوله اگزوز ) و همچنین خروجی لوله اگزوز خارج میشه و بعد قطع میشه بردم نمایندگی گفتند که این موضوع طبیعی هست و آب تولید میکنه

مشکل دوم صدای ناجور از موتور هست که قرقر میکنه و آبروریزی هست این رو هم گفتند طبیعی هست :cry:

نظر شما در مورد این 2 مشکل چیه ؟

سلام
خروج اب از اگزوز موقع سرما طبیعیه ولی چونکه گفتید آب از محل اتصال لوله اگزوز خارج میشه پس متوجه میشیم که تو اون محل اتصال اگزوز نشتی داره.
صدای قار قار هم تا حد زیادی مربوط به اون نشتی میشه.
ولی کلا اگزوز موتور Ef7 یکم صدای بم رو داره.

این نشتی اگزوز مشکل حادی هست یا میشه فعلاً باهاش مدارا کرد تا سرویس اولیه ؟ ( 5000 کیلومتر ) الان کلاً 500 تا کار کرده ماشین.

يه اگزوز ساز با 1000 تا 3000 تومن ( بسته به انصافش ) برات رفعش ميكنه تا از قارقار كردن موتور راحت بشي . بهش بگو برات تمام مسيراگزوز رو آچار بندازه

سلام
ماشینم بعده 10-15 دقیقه رانندگی اینجوری شد.

نمایندگی گفت توی منبع کاتالیزر شن بوده یه تعمیرکار دیگه تو نمایندگی گفت بخاطر آلیاژشه :hah: چندتا سوال دارم از اهل فن

ld: :
1.ممکنه دلیل دیگه ای جز گرفتگی منبع با شن داشته باشه؟ اخه ماشینو صفر خریدم و بعید بدونم توی ماشین صفر همچین مشکلی پیش بیاد
2.ممکنه به موتور ماشین صدمه ای وارد کرده باشه؟
3.امروز نمایندگی گفت کویل ماشین سوخته.کوئل چه ربطی به کاتالیزر داره؟

ماشین سمند ای اف سون هست

!!!!
مگه چطور رانندگی کردید که اینجوری شد؟
اگه دمای کاتالیزور و سنسور اکسیژن بیشتر از 800 درجه بشه دیگه ECU با سنسور اکسیژن کاری نداره و اوپن لوپ میشه و توی این دما کاتالیزور هم خراب میشه.
در مورد اینکه بعیده توی ماشین صفر اینجور مشکلی باشه هم بگم که اتفاقا این مشکلات رو بیشتر میشه در ماشینای صفر ایران دید و نه کار کرده ها !

دوست عزیز ممنون از جوابت. اتفاقا به ماشین هیچ فشاری نیاوردم.چون جاده شلوغ بود با 60 تا رانندگی میکردم. به نظرتون ممکنه به موتوره ماشین یا جای دیگه ای هم صدمه زده باشه؟ چه ربطی به کوئل ماشین داشته که سوزوندتش؟

سوختن کوئل که ربط مستقیمی به کاتالیزو نداره. مگه این که حرارت بالا به اونجا هم رسیده باشه. احتمالا مسیر اگزوز یه جایی گرفتگی داشته و گازها نمی تونستن درست خارج بشن. اگر کاتالیزو اینجوری شده منیوفیلد اگزوز چطوری شده؟

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:46

اگه گرفته باشه باز هم فکر نکنم باعث این مشکل بشه !
شاید بنزین کیفت پایین داره یا ماشین تایم نیست !
که باعث میشه تا پس سوز اتفادق بیفتنه و بخشی از بنزین توی اگزز مشتعل بشه در کل !
کاتالیزور برای اینکه بتونه کار خودش رو انجام بده به 800 درجه دما احتیاج داره
http://fa.wikipedia.org/wiki/%D8%A7%DA% ... 9%88%D8%B2

اشتباه نوشته اونجا.
800 درجه دمای کمی نیست.
توی منوال ECU بوش 7.4.4 نوشته از دمای 800 به بالا دیگه سنسور اکسیژن بوسیله ی ECU کنترل نمیشه.
اینم مدرک

سلام...فک کنم علت همون بنزین نسوخته توی اگزوز و....ماجرا باشه که مهیار جان گفتن.....واسه کاتالیز هم...800درجه خیلی بالاست.....فکر کنم کمتر هست اون دمای مورد نظر....یادم نیست ..
عجب صحنه ای!!!

سلام
دمای آب چقدره؟
ماشینت با تک استارت روشن میشه؟
مکمل بنزین نریختی توی باک؟
شمع هات از چه نوعیه؟ فابریک کارخونس؟
شتاب ماشین چطوره؟
هوایی که از اگزوز در میاد، البته در موقعی که ماشین کاملا گرم شده باشه، گرمه؟ یا داغه؟
چند کیلومتر گار کرده؟
ما چه سالیه؟
چه مسیری رو باهاش رفتی و مسیرت چندکیلومتر بود که اینطوری شد؟

دوست عزیز جنس نامرغوب کاتالیزور و نیسوز بودن کویل باعث این اتفاق هست
دمای کارکرد سنسور اکسیژن و کاتالیزور 300 درجه هست و از این دما به بعد سنسور اکسیژن وارد مدار میشه و کاتالیست هم بهترین بازده رو داره

سلام دوستان.ممنون از جواباتون
دمای آب رو دقت نکردم ولی ماشین بعضی وقتا تک استارت روشن نمیشد.که از یه نفر تو نمایندگی دلیلشو پرسیدم گفت ماله سیستمه دزدگیرشه
هیچی اضافه نکردم.حتی از بنزینی که تو خوده باک موقع تحویل بود استفاده کردم.شمع ها رو هم عوض نکردم.فابریک خود ماشین بود
شتاب ماشین تا ظهر روز بعداز تحویل خوب بود.رفتم سرکار بعد نیم ساعت که دوباره ماشینو روشن کردم حس کردم شتاب ماشین اومده پایین.یه جورایی بیشتر از 60-70تا پر نمیکرد.
هوای اگزوز رو دقت تست نکردم.
ماشین مدله نوده.صفر گرفتم و اینکه کیلومترش 150-160 بود و تمام مسیرم هم جاده آسفالت بود

تمام دغدغه من اینه که با تعویض کویل و تمیز کردن کاتالیزور باز این مشکل پیش میاد یا نه؟و اینکه بنظرتون موتور ماشین آسیب دیده ؟

سلام
شمع هاتو باز کن و فیلرش رو ببین بیش از حد نیست؟ هر چهار تاشو.
اگه فیلر بیش از حد بود که به حالت فیلر استاندارد برشون گردون.
ولی اگه فیلر هر چهار تا شمع استاندارد بود، یه مقداری فیلر رو نازک تر بگیر تا دهنه شمع جمع تر بشه. اگر در این صورت ماشینت با تک استارت روشن شد، حق با دوست عزیزمون جناب enzo666 میباشد و برو سراغ کوئل......... بعد از تعویض کوئل، دوباره فیلر شمع ها رو استاندارد کن.

همونطور که موستانگ گفتن مشکل برقیه ! یعنی خیلی احتمال داره که مشکل برقی باشه ! در غیر اسن صورت نزدیک ترین مشکل تایم نبودن ماشین هست !
وایر هارو هم چک کن ! ببین کاملا" روی سر شمع متصل هستن !

من جای شما باشم کاتالیزور را در میارم
یا خالی میکنم

سلام
ولی به نظر من مشکل از کاتالیزور هستش.
یعنی اینکه بنا به دلایلی سفال داخل کاتالیزور ریزش کرده و مسیر خروج دود رو بسته.
احتمالا منظور نمایندگی از شن همون سفال داخل کاتالیزور بوده.

البته ممکنه بعلت کار نکردن یک سیلندر ترکیب سوخت و هوای داخل اون سیلندر بعد از محترق نشدن داخل سیلندر تو مسیر اگژوز و به علت حرارت اگزوز محترق بشه. ولی احتمالش کمه.
آخه برای ساخت bachfire به صورت دستی جرقه یکی از سیلندر ها رو قطع می کنند و مخلوط سوخت و هوای محترق نشده رو در خروجی اگزوز با استفاده از شمع محترق می کنند.و مشکل احتراق داخل مسیر اگزوز هم پیش نمیاد.

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:47

سلام
اینم درسته. موافقم

به نظر من برای اینکه بهانه دست این جماعت مهندس و کارازموده نمایندگی و گارانتی بازی و اینا ندی ماشینو ببر همونجا بگو مشکلشو رفع کنید تا ببرمش.

سلام....فکر کنم مشکل از هر دو باشه....هم ورود بنزین نسوخنه به اگزوز به علت همون جرقه نزدن شمع! وهم کیپ بودن کاتالیزور....چون گفته بودید که ماشین راه نمیرفته....یقینا اگزوز بک پرس میزده.
حق با استاد حسین هست...
ببرید نمایندگی بگو آقا رانندگی معمولی کردم این طور شده!!!!!!! والا....
کم کمش یه کاتالیزور عوض میکنن واست که معلوم میشه مشکل از کجاست دیگه!

سلام
اگه اینطوره، پس سعی کن با دور بالا حرکت نکنی.
بعد من میگم خروجیه گاز از اگزوز بسیار بسیار قویه، یعنی اگه گازهای خروجی جایی از اگزوز گیر کنه، اکزوز به راحتی میترکه. خالا اگر این دوستمون یک مسیری رو هم رانندگی کردند، حتما دور موتور تا 3 یا 4 هزار تا بالا رفته. همین کافیه تا کاتالیزور یا هر جای دیگه که مسدود میشه، بترکه. و چه بسا داشتیم که کاتالیزور بعضی مواقع ترکیده.
حالا اگه کاتالیزور به دمایی برسه که در عکس مشاهده کردم و دیدم که داره ذوب میشه...... این کاتالیزور اگه یه مقداری مسدود شده باشه، به علت داغیه بیش از حد، با بالا رفتن دور موتور بسیار راحت تر از اونچه فکرش رو بکنیم باز میشه و میترکه. چون خیلی نرم میشه.
به هر حال تمامی صحبت هایی که دوستان فرمودند کاملا درسته و ایراد ممکنه یکی از همین ها باشه.
گرچه بعضی از موارد، ایراد کشف نمیشه و هیچ کسی هم نمیفهمه از کجا بوده، ولی تعویض میشه و درست میشه و هر کی از مهندسین ایرانخودرو یک نظریه ای راجع بهش میدن.

سلام. امروز رفتم نمایندگی گفتن عصر یا فردا صبح قطعه میرسه ماشینتو تحویل میدن.ماشینو تحویل گرفتم یه چند ساعتی باهاش رانندگی میکنم ببینم باز براش مشکلی پیش میاد یا نه.راستش من اطلاعاتم راجبه ماشین در حد صفره. این چیزایی که راجبه شمع ماشین گفتید یعنی چی؟

اگر منظورتون بحث فیلر هست، خیلی ساده بگم منظور فاصله بین قسمتی هست که جرقّه میزنه. اگر زیاد باشه ممکنه جرقه زنی دست انجام نشه و بنزین کامل نسوزه.

سلام
لطفا لیست قطعات تعویض شده رو تو این تاپیک و تاپیک << شکایت از ایران خودرو >> قرار بدید تا متوجه بشیم که چه قطعاتی تعویض شده.

سلام دوستان.رفتم ماشینو تحویل گرفتم.تو نمایندگی اینقد معطلم کردن که فراموش کردم فاکتور بگیرم.یه سوال؟ ماشین بعضی وقتا با استارت زدن روشن نمیشه.هر بار هم میرم نمایندگی ماشینه منو ضایع میکنه.تک استارت روشن میشه :???: .باید با ریموتش ور برم تا روشن شه.وقتی هم که جواب نمیده باید درای ماشینو باز کنم تا روشن شه.از یه نفر پرسیدم گفت ماله دزدگیرشه.من که درارو همیشه با ریموت باز میکنم.دیگه این روشن نشدنش چه صیغه ایه که اینقد اذیت میکنه؟ چجوری مشکلمو حل کنم؟ ممنون از جوابا و راهنماییاتون :hb:

سرویس قبل از تحویل سمند وو سورن با موتور ملی : 31565
تعمیر دسته سیم موتور 405 و پارس و سمند : 213763
بازو بست سپر جلو 405 و ار دی و پارس و سمند : 101155
بازو بست محرک برقی قفلی در عقب یک طرف پارس و سمند : 64892

بازو بست 2عدد کوئل سمند با موتور ملی : 34354
بازو بست کاتالیست با موتور ملی : 91612
فاکتور فروش : 4919920

درست بهتون گفتن از ایموبلایزرش هست که وقتی قاطی میکنه این اتفاق براش میوفته

رئ تجربه‌اي كه با ماشين قبلي داشتم وقتي اختلاف دما در زمان باز كردن دربها با ريموت و موقع قفل كردنماشين با ريموت زياد بود هميشه دزدگير بازي در مياورد . اين موضوع شايد براي ايموبيلايزر هايي كه رو اين ماشين جديدا گذاشتن هم صادق باشه ، البته من يه كم كه درب رو باز ميذاشتم تا دماي داخل يه تغييري بكنه ( چه تو زمستون چه تابستون) مشكل حل ميشد .

موضوع: مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند

ابزارهای موضوع

مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند

کلمات کلیدی این موضوع