مشکلات سيستم جرقه شمع ، وایر و کویل سمند موتور EF7 - XU7 - EF7TC

[operator]

سلام
من ef7 پايه گاز سوز دارم. شمع بوش FLR8LDU+ +9 (دو پلاتينه) خريدم. شمع خوبيه؟ مسئول تعميرات برق يکي از نمايندگياي ايران خودرو گفت دو پلاتينه برا ماشينت سمه و کويلت رو ميسوزونه. يا شمع تک پلاتينه بخر يا اگه خيلي خاصي خوب بخري سوزني. آيا حرفش درسته؟
و اينکه گپ مناسب اين شمع دو پلاتينه چقدره؟ تک پلاتينه همين مدل بوش رو همه تقريبا روي 0.75 توافق دارن. آيا گپ شمع دو پلاتينه و تک پلاتينه فرق ميکنه؟ گپ فابريک خود همین شمع دوپلاتینه ای که خریدم 1mm هست. آيا همين خوبه يا بايد عوض شه؟
ممنون ميشم همه دوستاني که تخصص دارن جواب بدن

---

دوستان سلام
برای دنا شمع سوزنی چی خوبه؟
یه چیزی باشه که بیشتر مصرف و دمای کارکرد رو کم کنه موتور هم کم صداتر روونتر بشه
شتابش افزایشم نداشت مهم نیست
تقریبا 20 صفحه اخرو خوندم اما اینقدر کد و تنوع بود اخر سر متوجه نشدم چی خوبه
Ef7 بنزینی هست فرقشم با باقی ef7 ها تو اینه گشتاور این تو دور 5500 حداکثر هست اما سمند و سورن تو 6000 گفتم اینم بگم شاید به درد خورد
بعداز کجا بفهمم اصله؟

---

سلام
بله این شمع مناسبی نیست.
کسی برای ef7 از شمع بیشتر از یک پلاتینه استفاده نمیکنه.
فقط یادمه چند سال پیش یکی تو همین تاپیک همچین کاری کرده بود که راضی نبود و دوباره عوض کرد.

اینطور نیست که هرچی تعداد پلاتینش بیشتر باشه شمع بهتریه!

دور بوش هم ترجیحا خط بکش.
اگه بوش خواستی فقط fr8de
اگه شمع نور خواستی بازم fr8de
شمع های دیگه ای هم هست ولی با نوجه به دوگانه بودن ماشینتون ممیدونم جواب میدن یا نه.
گپ برای دوگانه ۰.۷۵ مناسبه. سلام
یه مدل شمع معمولی دنسو هست که آقا سامان معرفی کردن.
یه مدل NGK سوزنی با کد BKR6EGP هست که من این مدل روی ماشینمه.

شمع ان جی کی و دنسو فکر نکنم تقلبی باشن چون ژاپنی هستن و اصلشون همیشه در دسترس بوده.
ولی شمع هایی مث بوش کمپلت قلابین انگار.

از لحاظ نمودار گشتاور دنا و سمند و سورن تفاوتی ندارن. برای اطمینان همین الان از سایت ایرانخودرو چک کردم.

---

سلام خدمت دوستان
به نظرتون الان با توجه به وضعیت بازار (تقلبی و اصل) چه شمعی برای EF7 بنزینی پیشنهاد میدین که کشش و شتاب و مصرف حداقل مثله روز اولش بشه بهتر هم که بشه دیگه :) :) بهرحال تا الان (28000کیلومتر)راه رفته شمع فابریک روشه و (ریپ و کاهش شتاب هنگام کولر گرفتن و افزایش مصرف نسبت به قبل داره) بیشتر با توجه به بحث دوستان در تاپیک نظرم به جی پاور ان جی کا BKR6EGP هست که تقلبی اش کمتر تو بازاره (البته من از نمایندگی میخرم انشالله که اونا دیگه تقلبی ندارن :-o :-o ) ولی باز از بین بوش و دنسو و ان جی کا و.. به نظر شما کدوم به صلاح و مطمینه؟
یک سوال دیگه شمع های ایریدیوم جز دوام و عمر بیشتر ویژگی دیگه ای داره ؟ یعنی در واقع ارزش هزینه بیشترو داره؟ یا همین سوزنی پلاتینیوم بگیرم، کار راه میندازه ؟

---

دوستان و اساتید سلام
تصاویر شمع های ماشین بنده، مارک نور ، پیشنهادیه اکثر مکانیکا و دارندگان ef7 بعد از 15 هزار کیلومتر کارکرد(ماشین بنزینی و تک سوزه) این شکلی شدن
خواستم نظر دوستان و اساتید در این زمینه رو بدونم که آیا موتور مشکلی داره یا داره درست کارمیکنه
چون در تصویر 3 و 4 مشاهده میکنید ابتدای قسمت چینی شمع بعد از مهره، به چه شکل شده
انگار به نظر خودم اونجا ها هم جرقه میزده یا برق دزدی داشته
درسته یا عادی و طبیعی هست؟


البته بعد از عکس گرفتن رفتم شمع هارو شستشو بدم با بنزین و برس ، دیدم اون حالت خاص دور چینی شمع ، پاک شد و حالت دوده داشت ظاهرا
ضمنا یه مورد جالب برام بود اونم این که همه میگن گپ شمع فابریک برای ef7 مقدار0.75 برای دوگانه ها و 0.8 برای تک ها هست .
در صورتی که گپ شمع فابریک نور زمان نو بودن قبل از نصب با آچار فیلر تست شد ، مقدار 0.9 بود و الانشم روی همون 0.9 بود.
باید کاهش پیدا کنه به 0.8 یا همون 0.9 باشه؟
ممنون

---

دوست عزیز سر شمع های ماشینتون بعد این کارکرد کالا ایده آله و نشون دهنده سوخت و احتراق کاملا مطلوبه (رنگ قهوه ای سر شمع بهترین حالته برا یک موتور)

اون زرد شدن چینی ها هم مهم نیست ، به کیفیت شمع و حرارت موتور و میزان سفت کردن شمع بستگی دارد و بنده مشکلی نمیبینم

فیلر هم وقتی تا الان رضایت داشتید و از شتاب و کشش ماشین راضی بودید بگذارید همون 0.9 بمونه

به نظر من شمع ها حتی بهترینشون همون 20 تا هست و من جای شما بودم با یک دست نوی همین شمع جایگزین میکردم ... چون فرچه زدن شمع کار جالبی نیست . باعث گرد شدن پلاتین میشه و سرعت دوده گرفتنش مثل روزای اول نیست و زودتر کثیف میشه چون عمرشو کرده

فقط چه نوع بنزینی استفاده میکردید تو این مدت؟

---

به نظر من شمعهاتون خیلی طبیعی نیست .
من متوجه نشدم کارکرد شمع 15000 تاس یا ماشین و اگر کارکرد شمع 15 تاس کارکرد ماینتون چقدره و سلام رینگ ها و سوپاپهای و کمپرس سیلندرتون به چه شکلی هست .

شکل درست الکترود شم همون عکسی هست که عکسهاس محمد نشون میده .
نظر من اینه که اولن شمعتون رو نو کنید و ترجیحا با مدل دیگه ای عوض کنید و البته من خودم هم شمع فابریک رو روی 1000 کیلومتر باز کردم گپش 7.5 فیکس و تنگ بود .حالابرای شما چرا 0.9 هست نمیدونم . اما به نظرم مصرف ماشینتون بالاس که سر شمعتون این رنگیه و البته امکان داره شمع هاتون به محدوده خود تمیز کنندگی نرسیده که با وجود کد 8 بوش خیلی خیلی خیلی عجیبه .کد 16 دنسو رو امتحان کن با گپ 0.8 .

---

دوستان قسمتی چینی شمع که زرد میشه ,دلیل بر بد بودن شمع نیست,بهش میگن کورونای شمع.
بخاطر رطوبت و یا وجود گردوخاوک دور شمع هست.

---

سلام
به نقل از یه مکانیک تقریبا حرفه ایی البته تا جایی که من سرکار داشتم، وقتی بدنه چینی شمع ترک های ریز برداره علت آن خراب بودن سر وایر شمع هست که باعث جرقه اضافی میشه و اگر از گلوی شمع به این شکل شمع شما باشه مقداری از کمپرس موتور در حد ناچیز از این بدنه خارج میشه در حدی که به چشم پیدا نیست ولی خودش یه نوع عیب هست و باید شمع تعویض بشه که شمع های من قبل از اینکه دیاگ بزنه گفت وایرات مشکل دارن و دیاگ هم همینو نشون داد

[operator]

خب خدارو شکر که زردی چینی شمع ها طبیعی به حساب میاد
عرض به حضورتون، شمع فابریک که کارخونه گذاشته بوده رو ماشین ، شمع تورچ چینی بوده که بسیار بی کیفیت بود و سر 6000 کیلمتر که بازشون کردم ، انگار 40 هزار کیلومتر کارکرده بودن، متاسفانه گپشونو اندازه نزدم و انداختمشون دور ولی یحتمل با صحبت های دوستان احتمالا گپش 0.75 بوده
رفتم شمع نور تهیه کردم که این فیلرش 0.9 بود و من دیگه دست بهش نزدم و همونجوری بستمشون
من همیشه شمعو رو 20 تا عوض میکنم و مثل شما معتقد به برس زدن و استفاده مجدد نیستم.
توو این 15000 کیلومتری که این شمع نور روی ماشین بود، اوایل مصرف و شتابش خوب بود ولی بعد از 7الی 8 هزار کیلومتر ، افت کرد و در حال حاضر ماشین شتاب و مصرف روز اول رو نداره به هیچ وجه ، با اینکه 21 هزار تا بیشتر کارنکرده
حالا به توصیه دوستان قراره شمع دنسو معمولی یا ngk سوزنی پلاتینیوم تهیه کنم ببینم نتیجه روی اونا چی میشه

من یه باک در میون بنزین معمولی و سوپر استفاده میکنم، بعضی وقتا هم که مسیرم به تهرانو مشهد میخوره ، فقط یورو 4 مصرف میکنم.

منم خودم فکر میکنم شمع ها طبیعی نیست ، ولی دوست عزیز هم استانیمون توو پاسخ قبلی فرمودن طبیعیه
منم فقط به صورت تجربی و نظرات دوستان و مهندسان ، اطلاعات کمی راجع به عیب یابی ماشین از روی سر شمع پیدا کردم
کارکرد ماشین 21 هزار تا و مدل 93 هست، شمع های داخل تصاویر 15هزار تا کارکردن
شرمنده من درست متوجه منظور اون قسمت از جمله اتون که قرمزش کردم نشدم. اگه میشه بیشتر راهنمایی بفرمایید.

شمع فابریک تورچ بوده متاسفانه گپشو اندازه نزدم و انداختمش دور، این شمع نور که تهیه کردم گپش 0.9 بوده که من همونجوری روی کیلومتر6000 بستمش روی ماشین تا الان که 21 تا کارکرده، اون اوایل مصرف و شتابشش خوب بود ، ولی از بعد از 7-8 تا کارکرد شمع ، الان 5-6 ماهه متاسفانه مصرفم شدیدا بالاست ( ترکیبی شامل اتوبان و شهرو کولر و بدون کولر همه باهم ،صدی 10-11 میسوزونه) و شتاب تعطیله .
روغن موتور و فیلتر روغن - هوا - بنزین هم همین 2 هفته پیش تعویض کردم.

منم همین قصد رو دارم و دنبال شمع دنسو معمولی یا ngk سوزنی پلاتینیوم g-power هستم ، موندم کدومشونو تهیه کنم ، چون خیلی ها میگن سوزنی بهتره ، احتراق کاملتره مصرف کمتره ، ازون ور خیلی ها میگن سوزنی به کوئل فشار میاره و نیم سوزش میکنه و خلاصه بدجور سردرگم شدم

من خیلی توو کاتالوگ رفرنس دنسو که معرفی کردید گشتم ،همینطور سایت معادل سازی کد شمع ها ، آخر متوجه نشدم که شمع فابریک این موتور برای تک سوز ها رو باید fr8de حساب کنیم که بعد معادل سازیش کنیم یا fr7de
چون همین دو عدد اختلاف ، نتیجه روی هر برند شمعی رو تغییر میده توو تبدیل

مثلا همین دنسو ، بااحتساب fr7de میشه کد معادل k20pru
با احتساب fr8de میشه کد معادل k16pru
و همینطور برای سایر برند های شمع

خب اگه فرضا کمپرس اضافی موتور در حد ناچیز وجود داشته باشه، نباید رفع ایراد بشه؟
من تابحال 3-4 بار دیاگ زدم ماشینو ، بیشتر برای فعال سازی و غیر فعال سازی بعضی از آپشن ها و یکبار هم برای آپدیت
خودمم بالاسر مهندس بودم چون آشنا بودن ، ولی خطایی مبنی بر وایر شمع یا کمپرس سیلندرها گزارش نکردن بهم
حتی یکبار هم تابحال خطاهای رایج ef7 رو که اکثر دوستان دارند ، نداشتم
کامپیوتر ماشین هم کروز هست . مالتی پلکسشم اکو مکسه ، ماشین هم مدل 93
میتونم دوباره مراجعه کنم و بگم این یه مرد خاص رو تست کنند ، کدوم قسمت از دیاگ نشون میده این اشکال وایر شمع رو؟

---

والا نظر من و فلان و بیثار نیست ...ریفرانس ها گفتن با عکس و توضیحات
اون جمله منظورم سلامت رینگ پیستون و .....بود
ماشین با این کارکردخیلی بده که شمعهاش اینجوری باشن .اون حرارات هم سیستم همرفتی حرارات رو به بالا هست نه فرار کمپرس سیلندر . پس اون مورد ووست آخرمون از نظر من حداقل برای ماشین شما کلا منتفی هست .
من خودم الان کد 16 دنسورو رو ماشین دارم .با گپ 7 میل .یک باک کامل رفتم .450 تو شهر و بقیه جاده و اتوبان .مصرف فیکس صدی 9 ...یعنی افتضاح به تمام معنا
حالا فردا میخام گپش رو بکنم 8 .ببینم تو باک بعدی داستان چجوری میشه .

اما شما این شمعت خیلی وقته از بین رفته و درست عمل نکرده .من نمیدونم اما این شمع شما احتمالا خیلی بی کیفیت بوده چون شمع باید داغ میکرده و سفید میشده و دچار پیش احتراق و تنبلی و مصرف بالا ...اما .....بای شما نمیدونم .

حالا شما برای امتحان برو k20pru بنداز با فیلر 8 ....... من خودم آچار فیل مارکjtools چین گرفتم.14 تومن .21 سایز داره ...بگیر و دقیق اول 7.5 بزن و اروم ببرش رو 8 ....خیلی باید تنگ بره تو 8 .

امتحان کن.من هم 16 رو امتحان میبکنم .شمع 20 تا 24 پات درمیاد که مبلغی نیست در مقابل مصرف و هدر رفت بنزین .

شمع فابریک تورچ به نظرمن خوب بود .گپ 7.5 .مصرف رو اولین باک پر بعد از باک نصفه کارخونه 7.4 با همین شرایط شمع دنسو ...

اما به هیپ وجه دیگه از این شمع نور استفاده نکنید که به موتور هم اسیب میزنه .
اگر دنسور رو ماشینتون خوب جواب داد و کد 20 مناسب بود که باید بازدید بشه بعد برو روی سوزنی .
هر کی در مورد سوزنی میگه مزخرف میگه ...سوزنی بهترین شمع هست .از هر نظری حساب کنی .خودت سواد داری برو نت تحقیق کن .
کاتالوگ دنسو هم خیلی خوب توضیح داده .

---

سلام به همه.
علی آقا ممنون از پاسختون.
شمع سوزنی پلاتینیوم ان جی کا( جی پاورBKR6EGP) به نظرتون چطوره؟گپش فابریکی 0.8 هست که بنظر من 0.8 برا ای اف بنزینی مناسبه.دوم اینکه دوده داخل اگزوز مربوط به چیه؟

---

سلام
به نظر من
فقط سوختن ناقص يا خام‌سوزي

---

ممنون.پس یعنی مصرف بالاست

---

بله
قاعدتا با تنظيم موتور و يا تعويض شمع و .... شما بايد شتاب بهتر و مصرف کمتري داشته باشيد

---

ممنون
البته اینم الان اضافه کنم ، بنزینای شمال مخصوصا شهر ما اصلا کیفیت ندارن
خودم مطمئنم نصف مشکلات موتور بخاطر این بنزینای بی کیفیته
وگرنه ماشین صفر تازه یکسال کارکرده که محاله مشکلات رینگ و پیستون و کمپرسی داشته باشه

من اومدم یه بار باکو تا سر ریز پر کردم ، گفتم 100 تا برم، همه رو هم پیرمردی برم اصطلاحا ببینم مصرف چجوری میشه، که توو این 100 تا همه جور حالتی رو مخصوصا برای ماشین ایجاد کردم
هم جاده هم شهر با ترافیک هم شهر بدون ترافیک ، هم با کولر هم بی کولر ، منتها نشد سر 100 تا برم دوباره پمپ بنزین ، تاخودمو برسونم پمپ شد 125 کیلومتر
با 13 لیتر سوخت گیری مجدد ، دوباره باک سر ریز شد
یعنی 125 کیلومتر 13 لیتر سوزوند ، که در میاد صدی 10.4
که بسیار زیاده ، اونم تازه همیشه دور موتور زیر 3000 عوض شده دنده ها

نمیدونم والا همه از کیفیت شمع نور تعریف میکردن ، حالا نوبت ما که شد بی کیفیت از آب درومد
نه محاله دیگه استفاده کنم از شمع ایرانی.
قیمت شمع که مسئله ای نیست ، من میخوم ماشین برگرده به همون شتاب زیاد و مصرف کم ، الان افتضاحه به تمام معناست

خودم تصمیم داشتم از همین اول برم رو سوزنی ، قال قضیه کنده بشه بره
چون همین ngk کد bkr6egp کد معادل و مناسب شمع فابریک معرفی شده داخل اون سایت معادل ساز،
الانم که یکی از دوستان فرمودن گپ فابریکش 0.8 هست

حالا که شمام تایید میکنی سوزنی شمع خوبی هست و منم خودم به همین نتیجه رسیدم ، بهتر نیست یکباره برم روی سوزنی؟
ولی شما میفرمایین اول معمولی بسته بشه ببینیم بعد از 20 تا چطور میشه بعد برم رو سوزنی

ممنون
منتظر اعلام تست شما با گپ 0.8 هم میمونم

---

دوده داخل اگزوز معمولا به مصرف بالا .نشتی انژکتور.زمانبندی نادرست جرقه.کمپرس کم سیلندر و ... ایراد سنسوری هست.

مشکلات رینگ و کمپرس و سوپاپ که برای ماشین کارکرد بالاس و نه برای شما .من اونو گفتم چون فکر کردم کاکردن بالاس .
در مورد بنزین هم من خودم قبول ندارم که کیفیت بد بنزین و خوبش اونهمه تو این مملکت فرق کنه که این بلارو سر ماشین بیاره .
شکل درست سر الکترود و رنگش رو تو عکس پست قبلی دوستمون میتونی ببینی .


در مورد شمع سوزنی حرف من اینه که شما باید اول بدونی بین کد 8 بوش 16 دنسو و 5 ان جی یا کد 7 بوش کد 20 دنسو و 6 ان جی کدوم رو انتخاب کنی.
ماشین ایرانی هم که هر کدوم یک سازی میزنه و رفتار ممشترک ندارن.
به همین خاطر من خودم اول کد 16 دنسو و معمولیشو گرفتم که مصرف و کیفیت و اینا دستم بیاد تا بعد برم سر سوزنی درست.

نظر من اینه.شما سریع برو کد 20 دنسورو بگیر.گپش رو 8 دهم بزار.2 باک تا کله پر رو مصرف کن..به همون روشی که مصرف گرفتی بگیر.فقط هر چی مسافت بیشتر باشه مصرف دقیقتر د میاد.ینی 120 لیتر و 1300 تا دقیقتر هست تا 10 لیتر و 120 کیلومتر.

یعد اگر با شمع 20 دنسو و گپ 8 مصرف و کشش خوب بود برو سراغ سوزنی.یا دنسو که گرونه یا برو سراغ متریالهایی که دوستان تست کردن.

من هم گپ رو8 میزارم و بعد یک باک کامل که بتونم مقدار بنزین رو مشخص کنم بعد مصرف رو اعلام میکنم.
فقط شما حتما از جایگاه دولتی بزن و اخر شب یا صبح زدد تو خنکی هوا و با فشار کم بنزین بزن تا نتایج درست تر و دقیقدتر باشه.

---

سلام
خرابی وایرشمع و اون مساله ایی که گفتم دررابطه با برق دزدی به این شکل هست ، با عکس ببینید ضمنا برای ترک دور شمع کافیه دستتون رو با دوده یا چربی سیاه کنید و بکشید دور شمع قسمتهایی که جرقه زده مشخص میشه

---

امروز وایرشمعها رو تعویض کردم ، وایر فابریکش بوش بود که پخته شده بود و با فشار دست پاره میشد ، یک دست وایر خریدم 50 تومن برندساژم البته ناکو بود که میگفت40 تومن ، یکی از تفاوتهایی که داره اینه که شمع با فشار زیاد داخل شمع میره و من با روغن خوراکی خیلی کم چرب کردم و فرستادم
داخل که وایرهای بوش سوراخش خیلی گشادتر بود فکر کنم در طول زمان گشادشده و حالت ارتجاعی خودش از دست داده

[operator]

اوکی ، ممنون
ان شاالله اولین فرصت دنسو k20pru رو تهیه میکنم با گپ 0.8 نصب میکنم نتیجه مصرف رو بعد از 2-3 باک و نتیجه سازگاری شمع با موتور رو بعد از 10 هزار کیلومتر اعلام میکنم خدمت شما و دوستان

فقط نکته مهم :
یکی از آشنایان ما مهندس ناظر نمایندگی رتبه یک سایپای مازندران هستن
با ایشون راجع به مشکل ماشین مشورت کردم
ایشون اول گفتن که شمع رو حتما باید عوض کنم ولی مشکل اصلی ماشین ما رو گفتند بخاطر سنسور اکسیژن قبل از کاتالیزور هست ( که شما در تاپیک مسائل مربوط به موتور ملی اعلام کردید در پاسخ به سوال یکی از دوستان) برای ماشین های یورو4
چون بنزین ما غیر از یورو4 ها ، مناسب خودروهای یورو4 نیست و در کوتاه مدت ، زیر 20 هزار کیلومتر ، شدیدا سبب رسوب گرفتن سنسور و اصطلاحا سمی شد سنسور میشه و در نتیجه سنسور دیگه نمیتونه اطلاعات رو درست ارسال کنه و مصرف موتور زیاد و شتابش کم میشه
حتی همون وحشی بودن ماشین در زمان سرد بودن ، و کند شدن ماشین در زمان گرم بودن هم مرتبط با همین سنسور اکسیژن اعلام کردن
گفتن سنسور اکسیژن، تازه از دمای 400 درجه فعالیتشو شروع میکنه و تا قبل از اون ، ECU دستور پاشش رو خودش بدون توجه به سنسور اکسیژن اجرا میکنه، ولی به محض اینکه دمای سنسور به 400 درجه رسید ، از 400 به بالا ، ECU بر اساس سیگنال های ارسالی از سنسور ، دستور پاشش و میزانشو اجرا میکنه، درنتیجه وقتی سنسور دچار مشکل شده باشه ، مصرف میره بالا شتاب میاد پایین.
ایشون طبق استناد به کاتالوگ سنسور اکسیژن و بخش نامه های شرکت به نمایندگیشون اعلام کردن نظراتشون رو
حتی گفتن ما توو نمایندگی هفته ای 4-5 تا ماشین یورو ، تعویض سنسور اکسیژن دارن با گارانتی ، و گفتن اکثرا هم خطا نمیندازه روی ECU ولی مشکل داره سنسور

حالا قرار هفته دیگه ببرم با گارانتی سنسورشو عوض کنم.
امیدوارم این تجربه و نظر ، به کار دوستان بیاد.

---

سلام.

کد 16 دنسو .گپ 0.7 میل .کارکرد 1100 تا مصرف 9 لیتر در صد کیلومتر .اتوبان .جاده و داخل شهر تهران . 20 درصد مسیر هم کولر روشن بوده .

ماشین تنبل شده بود و البته مصرف بالا بود .
گپ رو جهت امتحان کردم 0.8 میل .انشالله یک باک میزنم و نتیجه مصرف رو میگم .نتیجه اولیه اینکه ماشین پرشتابتر شد.نرمتر شد .سریعتر دور میگیره و راحتبه سرعت 100 میرسه در اتوبان صیاد شمال به جنوب تهران .

در مورد رنگ سر شمع ماشینم به نظر میرسه حرارت الکترود از محدوده مجاز بالاتر رفته باشه .

امین احسان ...
دوست عزیز اگر اسم کاربر مورد نظرتون رو بنویسید نیاز به نقل قول به این طولانی زدن نیست .
اون وایر شما مشخصا با اون وضعش نشتی شدید داشته .
رنگ شمعتون عالیه و کارکرد مطلوب داره ماشینتون ..

علیرضا
در مورد سنسور اکسیژن تا حدودی حق با ایشون بوده الیته من نظرم اینه که با تعویض اون هم مشکل ماشین شما حل نمیشه چون منشاش احتما خیلی زیاد سنسور اکسیژن نیست .
در مورد سنسور اکسیژن من قبلن خیلی مطلب نوشتم الیته تو تاپیک سنسور اکسیژن کلوپ دوو تو ماشینهای کره ای .اگر حوصله داشتید بگردید به کارتون میاد .
اینرو هم بگم سنسور های جدید بین 100 تا 160 هزار کیلومتر کارکرد داره و الان تو تهران هم بنزین یورو 4 من تاحالا ندیدم و نزدم و خیلی های دیگه تو این سایت هم نزدن اما مشکل شماره ندارن .پس کیفیت بنزین تو خرابی سنسور تو کارکرد 20 تا ماشین شما فکر نمیکنم تاثیری داشته باشه .

سر شمع باید از طوسی خیلی روشن تا طلایی باشه رنگش .وقتی قهوه ای شد ینی مصرف بالاس و اگر رو به قرمزی زذ ینی تو بنزین ادتیو یا افزودنی وجود داره .مصثلا انژکتور شور یا اکتان یا هر چی .پیشنهاد اکید من اینه جایگاه دولتی بزنید بنزین .
و اینکه قبل از دست زدن به ماشین با شمع تست کنید سلامت ماشین رو و البته با دیاک هم عملکرد سنسور هارو تست کنید .

---

اقا علیرضا جان ممنون. لطف کردید.
هر چند کیلومتر باید ری گپ کرد؟

---

سلام
و اما حادثه امروز ،،، چند وقت قبل وایرشمعها رو عوض کردم ،،، برند ساژم رو خریدم تا با وایر بوش فابریک عوض کنم ،،، وایرهای ساژم گلوی تنگ تری داشتن و من گفتم بخاطر نو بودنش هست و با چربی غیرنفتی وایرها رو نصب کردم البته یه کم با فشار ولی خب کیپ شد و بستم و دیگه خطایی نداشتم
تا اینکه خواستم شمعها رو چک کنم چون اول صبح با استارت طولانی روشن میشد و اما
هر کاری کردم وایر شمعها بیرون نیومدن و با یه فشار بیشتر وایر شمع پاره شد ..

و بقیه رو دست نزدم ،،حالا چطور بقیه رو باز کنم اگه یه روز قرار شد باز بشن ؟؟


اینم از شمع همون سیلندر ،، نظرتون درباره اینم لطف کنین ممنون میشم

---

اگر زیاد کیپ باشه هر چقدر هم چرب بشه بعد یه مدت بخای در بیاری همین داستانه ..
فابریک کروز رو بگیر خوب ...ساژم که آشغاله ....اصلی فرانسویشم همینطوره .

در مورد شمع هم خوبه ...اما اون دون دون های سفید فکر میکنم مربوط به روغن باشه ....شاید رینگ هات کمی ضعیف شده باشن ...در این مورد 100 درصد مطمعن نیستم.تحقیق کنید.

---

دوستان عزیز لطف میکنین به راهنمایی کنین بین شمع بوش و ان جی کا کدومشو برا ef7 بگیرم مطمین(اصل) و بهتره کیفیتش؟
(سوزنی ایریدیوم یا پلاتینیوم)

---

سلام ngk سوزنی ایرودیم رو تست کردم نتیجه مطلوبی رو گرفتم

قراره نمایندگی دنسو و بوش و ان جی کی شمع. اسرام و فلیپس لامپ رو بهم بدن ایشالا خبر های خوب در راه است

---

به ! بسلامتی خوبه دیگه اگه شمع بستیم و جواب نداد مال شما اوکی؟!

[operator]

دوستان کسی نظری نداره چطور سه تای دیگه رو باز کنم ؟؟ نمیشه که همیشه اینجوری بمونه

---

اگه سرد باشه موتور که منقبضه و پلاستیک بزور در میاد,گرم هم باشه که نرمه و میبره,
شما سوکت هارو جدا کن,و در حالی که میکشی بالا,کویل رو بچرخون.

---

ممنون اینم فکر خوبیه ،، میتونم سوکت جدا کنم کویل رو دربیارم فنر داخل هم دربیارم چه چیزی بریزم داخل لوله که یه کم لیز بشه و بپیچونم تا دربیاد؟ یه ماده ایی که برای شمع و لاستیک مضرنباشه ،، مثلا پارافین مایع میشه؟

---

پارافین مایع که خیلی خوبه,به لاستیک هم صدمه نمیزنه.

---

یه سوال هم از سروران گرامی داشتم
بهترین شمه سوزنی NGK که برای ef7 بتوان خرید چیست. لطفا دقیقا کدشمع را ذکر کنید
کاهش یا افزایش سوخت - قیمت و..... اصلا اهمیت نداره
فقط نرمی و شتاب مهمه

---

سلام
امروز یه دست شمع BKR6EIX سوزنی ایریدیوم از نمایندگی ان جی کا تو خیابان اکباتان گرفتم 80,000 تومن فعلا ننداختم رو ماشین میخوام ببرم نمایندگی برا سرویس بدم اینارم بندازه ولی یه سوالی که پیش اومد فیلر فابریکش 1.1میلی هست با توجه به حرف دوستان در تاپیک به نتیجه کلی نرسیدم که فیلرشو تغییر بدم یا نه ، از طرفی میترسم این نمایندگی ها موقع فیلرگیری بزنن سوزنشو خراب کنن از طرفیم طبق گفته دوستان فیلر 1.1 برایEF7بنزینی زیاده ،حالا به نظر شما فیلر و رو 0.8 بگم نمایندگی بزنه یا بگم فابریک وصل کنه؟ به نظرتون نمایندگی میزاره بالا سر ماشین وایسم موقع تعویض شمع حداقل :cry: :cry: ؟(نمایندگی1016 آبان)
البته کدی که گرفتم برای موتور EF7 درسته دیگه آیا؟(یک لحظه شک کردم)!!

---

سلام ، واسه منم همینطور شد ، یه قلاب درست کردم به شکل L ! رد کردم پایین و انداختم زیر لبه و کشیدم بالا ، همشون درآمدن، به همین سادگی به همین خوشمزگی.
فقط نچرخانید ، بچرخونی وایر پاره میشه .

---

سلام
ایول حرکت خوبی زدی البته که حتما باید قلاب از یه سیم خشک و محکم باشه تا خم نشه

---

برو ابزار فروشیها بگو سیم جوش کاربید میخوام برا آهن! نه برنج
هم محکمه هم ارزان، من از دسته پک نیکی استفاده کردم و گذاشتم داخل ماشین برا همیشه، با یه فشار فرتی میپره بالا، نگاه که کردم دیدم وایر جوش خورده بوده به چینی شمع

---

فیلر پالایشگاهی دارم حتما میفتم جونش ،، آخه همون وایر رو هنوز وایر خراب قدیمی انداختم روش و دیشب خاموش شد

[operator]

درستش کن بعد استارت بزن، جرقه که زیاد بخوره به بدنه ،کوئل میره خونه بخت.

---

حتما ممنون میشم آخه میخوام طرز خم کردنش رو ببینم

---

مجبورم برم یه دست وایر بگیرم آخه فکر نکنم تکی بفروشن بعد یکی رو بندازم کار و سه تا رو زاپاس نگه دارم ،، ماه قبل ساژم خریدم دستی 50 تومن

---

هر وایری بجز بوش بخری همینه، عکس رو اصلاح کردم ، اون حالت ال باید ۶ میل تا یک سانت باشه نهایتا وگرنه پایین نمیره یا اگه بره پاره میکنه وایرو

---

تو این بازار وانفسا وایر بوش از کجا گیر میاد ،، باور کن همین ساژم رو از یه تعمیرگاه خریدم حتی ایران خودرو خودش گفت من مارک نانکو (یه همینجور اسمی)فقط دارم ،، فعلا با ساژم بسازیم خدا کریمه

---

منظورم برند بوش بود ، آلمان کجا و ef کجا
همین ساژم هم خوبه مشکلی نداره فقط وظیفشو درست انجام بده .
وایر رو از بازار آزاد تهیه کنی بهتره ، نمایندگی یا کامل با کوئل میفروشه یا تکی مارک متفرقه، تو سایتهای متفرقه بوش هست میتونی سفارش بدی

---

سلام دوستان؛
فرق این دو تا شمع NGK با هم چیه؟ (ILTR5A-13G و LTR5BI-13)

---

مجدد سلام خدمت شما و دوستان گرامی

شمع دنسو با کد k20pru از نمایندگی مزدا به قیمت دستی 24 تومن تهیه شد ، گپ فابریک شمع رو با فیلر سنج ،چک کردم ، 0.75 بود که دیگه بهش دست نزدم و همونطور نصب کردم تا ببین نتیجه چی میشه
الان 1000 کیلومتر باهاش راه رفتم و هیچ گونه تغییری در ماشین رخ نداد
همچنان مصرف شدیدا بالاست و شتاب تعطیله ، کولر که گرفته بشه که کلا موتور تعطیله و باید بیش از حد گاز رو فشار داد تا با یه تاخیر بیش از حد طولانی تازه دور برداره و خاموش نشه
کارکرد ماشین تا این لحظه فقط 21000 هست از تیر 93 تا الان و موتور تک سوز با ecu زیمنس و سیستم مالتی اکومکس

بالاخره تصمیم گرفتم مراجعه کنم نمایندگی مد نظرم برای مشورت و پیگیری مشکل
با کمال ناباوری تا اومدم به مهندس فنی گفتم مصرف بالاست شتاب تعطیل
رفت اگزوز رو نگاه کرد دید پر از دوده اس و سیاهه سیاهه ، دیاگ نزده گفت سنسور اکسیژن هست ولی باز بیار دیاگ بزنم ببینیم چیشده
نمایندگی رتبه یک مازندران هم هستن دیاگشون آپدیت بود
در مدل های یورو4 ، دوتا سنسور اکسیژن وجود داره یکی قبل از کاتالیست که معروفه به سنسور اکسیژن بالا و دیگری بعد از کاتالیسته که معروفه به سنسور اکسیژن پایین

در دیاگ پارامتری که باید برای یک سنسور اکسیژن سالم نشون بده ، عددی متغییر بین 500 تا 900 هست
در صورتی که برای خودوروی بنده ، سنسور اکسیژن پایین که اصلا پارامتری نمیداد و عدد 0.00 رو نشون میداد که مهندس گفتن سوخته
و سنسور اکسیژن بالا هم بجای پارامتر بین 500 تا 900 ، عدد متغییر بین 60 تا 70 رو نشون میداد که مهندس گفتن نیم سوز شده و دیگه کارایی نداره
قیمت سنسور اکسیژن بسیار بالاست و جفتش حدودا نزدیک به 300 هزارتومن در میاد
خوشبختانه ماشین گارانتی داره و رو گارانتی درخواست امداد قطعه زدند تا قطعه بیاد

علت خرابی سنسور ها رو از مهندس جویا شدم ، و اینکه حتی گفتم شنیدم بخاطر بنزینای یورو 2 و غیر استانداره که سنسور اکسیژن خراب میشه ، که در جواب گفتن:
{ بنزین یکی از علتاشه ولی سهم زیادی در این قضیه نداره و سنسور اکسیژن خوب با این بنزینای ما باید حداقل 2 الی 3 سال کار بده نه اینکه سر 1 سال خراب بشه
علت اینه سنسور های فعلی بکار رفته در تمامی مدل ها ، چینی هستن و بی کیفیت}

امیدوارم چنین مشکلی برای ماشین دوستان هم مدل ماشین بنده یا دوستان بعد از مدل ما ، پیش نیاد
برای سورن مدل تیر 93 که پیش اومد
سنسور ها اومد و نصب شد نتیجه رو اعلام میکنم

[operator]

سلام .
دووو ریسر بنده تولید 94 هست و تنها سیستم کنترل مقدار پاشش و احتراق مناسبش و البته عمل محافظ محیط زیست ش سنسور اکسیژن هست.سیستم ای سی یو obd ورژن 1 هست .تک سنسور اکسیژن.کاراکرد بالای 200 هزار تا .سنسور از نوع بوش المانی .هنوز که هنوزه سنسور رو تست ولتازی میکنه در حد 30 درصد تنبل شده بعد این کارکرد .
حالا به شما میگم که سنسور معمولا تنبل میشه به مرور و دیر ارتعاش میکنه تو بازه معمول ولتاژی .
تا جایی که یادمه ما 2 مدل سنسور داریم که یک سری معمولیها نوسان ولتازیش بین یک دهم تا نه دهم ولت هست .
بعضی ها هم اگر درست بگم بازه بالاییش حدود 1.4 ولت هست (مطالب رو قدیم خوندم و فرصت سرچ مجدد نبود)

اینهارو به عنوان پیش زمینه گفتم بدونید .حالا اینکه سنسور بسوژه خیلی بعیده اما تو جنسهای آشغال چینی گویا اتفاق میوفته .یا فریز شدن ولتاژ همینطور ...

اما مساله مهمتر .........

ما تو ای سی یو به صورت منظم سنسورها تست میشن از نظر ولتازی و صحت عملکرد و ای سی یو میاد طبق شایط مجموع سنسور ها هم هر سنسور رو میسنجه که اگر خطا میده متوجه بشه .ینی مثلا وقتی داره با مقدار باز شدگی دهانه تروتل ولتاز سنسور دریچه گاز تغییر میکنه پس باید سیکل و بازه نوسان ولتاز سنسور اکسیژن هم تغییر بکنه .

نتیجه
به اون اقای مهندس می فرمودید سنسور اکسیژن سوخته سقط شده نیم سوز شده .حرف شما درست .ای سی یو چرا توسط چرا غ چک اعلام نکرده این موضوع رو ؟
بابا جان سنسور اکسیژن رو بکشی بلفور ای سی یو خطا میده .ولتاژ نوسان نکنه یا صفر بشه طا میده .کلا داستان سنسور اکسیژن تو سنسورها خیلی مهمه چون عامل کنترل مصرف صحت عملکرد و خوب بودن احتراقه .

موضوع دیگر .....
تو سیستم پروگرامینگ ای سی یو جوری برنامه ریزیس شده که اگر هر سنسوری درست عمل نکرد یا چرت پرت رو دیتا فرستاد داده های اون سنسور نادیده گرفته میشه چراغ چک روشن میشه و خود ای سی یو طبق اطلاعاتی که جمع کرده یا پیش فرض سازنده عددی رو قرار میده که موتور به مشکل نخوره و کاکرد مشابه عادی داشته باشه .

حالا سوال اینه که چرا سنسور سوخته یا اشتباه عملکرده ای سی یو وارد عمل نشده اون رو اور راید (دور زدن )نکرده .

در مورد تستس اینکه بدونید چقدر حرف اون مهندس درست بوده شما میتونید فیش هر 2 سنسور اکسیژن رو بکشید .یکیش دمه دسته و اونیکی رو نمیدونم کجاس دقیقا.....کلا فیشهارو جدا کنید .و در حالا ت مختلف و سرعتهای مختلف تا 120 کیلومتر رانندگی کنید .ببینید چقدر تفاوت میکنه و اینکه مصرفتون چجوری میشه .

نتیجه آخر .
خدا لعنت کنه هر چی خودروسازه مزخرف رو که اینجوری ملت رو خار و ذلیل کردن معلوم نیس چه لوازمی استفاده میشه و این ای سی یو چقدر خنگه که اینجوری فالت میده . ......تو ماشینهای خارجی به ندرت پیش میاد سنسور ها کمتر از عمر معولشون کار کنن .......حتی چند برابر کار میکنن .اما تو این ماشینهای ما همیشه باید نگران باشی .الان خود من کمی دوده تو اگزوز دارم که خیلی کمه اما همین دوده نشان دهنده نیم تا 1 لیتر مصرف بیشتره .

در مورد راهنماییهای من هم امیدوارم به اشتباه نندازه شمارو چون من رو حساب نو بودن سیستم و اینکه دیدگاهم رو ماشینهای خارجی هست حساب خراب شدن سنسور رو تو این کارکرد نگردم واقعا .
پ.ن: ن از ادتیو بنزینهای مملکتمون خبر ندارم اما چیزی که هست و تو ریفرنس ها تاکید شده اینه که سرب بنزین سرب دار مثل سمه برای سنسور اکسیژن . البته روغن سوزی .این 2 تا به شدت عمر سنسور رو کم میکنه .برای اطلاعات تکمیلی میتونید کاتالوگ سنسور اکسیژن برند بوش رو دانلود کنی و مطالعه کنی ...به شدت مفیده اطلاعاش.زیانش انگلیسیه .

---

سلام
برای خود منم همین سوال بود که چرا چراغ چک روشن نشده یا خطایی توو دیاگ ننداخته که مهندس گفتن اینقد ماشین یش ما میاد که نه خطا داشتن نه چراغ چک روشن شده ولی یه سنسور خراب بوده و توو دیاگ پارامتر نداده
من به شخصه ایمان کامل دارم به این آقای مهندس ، چون 7 ساله ایشون رو میشناسم و اطلاعاتشون بسیار بسیار بالاست ، تاحالا نشده تشخیص اشتباه بدن روی مشکل یک ماشین ، هر 4-5 ماه یکبار هم فراخونده میشن به آموزش دوره ها و آپدیت اطلاعات

وقتی دوتا از چراغای ماشینم سوخت این مالتی پلکس حتی یه لامپ فالتم نداد بهم، یا وقتی چراغ اس ام دی یخی نصب میکنم برای چراغ کوچیکای جلو یا چراغ پلاک ، اونوقت موتور تنظیم ارتفاع نور چراغ جلو ، برق برگشتی میاد داخلش و یکسره صدای ویز ویز میده ، ولی دریغ از یه خطا و اگه به دادش نرسی ، موتور تنظیم ارتفاع میسوزه ، دیگه حرفی واسه گفتن نمیمونه
به شخصه که خیری ازین مالتی ما ندیدیم توو این یکسال جز دردسر و محدود کردن ما توو نصب لوازم برقی
نتیجه اینکه زیادم دلتون رو به این چراغ چک یا خطاهای مالتی خوش نکنید.

پ.ن: من تاحالا توو این ماشینم از ادتیو استفاده نکردم ولی توو دوتا ال90 های قبلیم گه گاه از اکتان بوستر یا انژکتور کلینر مارک معتبر آلمانی وورث استفاده کردم بسیار بسیار راضی بودم و نتایج مثبت داشت.

---

سلام دوستان
من یک دست شمع سوزنی ngk معروف رو خریدم 55تومان
اما بعد یک ماه یکی از شمع ها سوخت و موتور 3کار کرد
وباز با همون شمع تورچ چینی خودش ماشین را افتاد
امروز رفتم سراغ شمع دنسو همون شمع سوزنیngk رو
میداد 120تومان به شرط اصل
شمع ها تقریبا یکی بود اما جلدشون با هم فرق دارن
نمیدونم دنسو بگیرم یا ngk

---

دنسو بگيري بهتره، امار تقلبش كمه

---

ان جی کی ب شرط اصل 65 تومن دوسداشتی بفرستم برات

---

تو سايت NGK برا ef7 دو مدل جي پاور معرفي كرده
BKR5EGP
BKR6EGP
كدوم برا بنزيني مناسبه ؟

---

دوتاش مناسبه.
من 6 دارم.

---

فقط شمع دنسو مدل vk20.....
قیمت 170 تومن .

[operator]

من شمع بوش فیوژن 4 پلاتینه پلاتینیوم ایریدیوم بستم ریپ دیگه نداره البته فعلا....... فروشنده اش میگفت برای ef 7 ها هر کی دادم راضی بوده

---

سلام .من از عید شمع تورچ ریختم انگاری الان شتابش یه مقدار کم شده
شمع نور که پیدا نمیشه
شمعهایی که الان دربازار موجودهست ومخصوص پایه گازسوز هستش رو معرفی کنید

---

سلام دوستان من امروز شمع ماشین باز کردم از مارکش سر در نیاوردم ولی به نظرم خوب نیستن کارکرد ماشینم 12000 هست به نظر شما چه شمعی بگیرم؟

---

بنده شمع بوش FR8DE130 ایریدیوم با گپ تقریبا 0.8 میلیمتر (0.03 اینچ) رو پیشنهاد میکنم توی شتاب خصوصا وقتی موتور داغه از دنسو معمولی و ان جی کا سوزنی نتیجه بهتری رو باهاش گرفتم

---

سلام
اینا تورچ هستن و مثل بقیه چینی ، اگه مشکلی باهاش نداری ولش کن ، منم تورچ داشتم الانم نور روی ماشینه ، همینطور گذاشتم یجا واسه مبادا.
از ظاهر شمع معلومه وظیفشو صحیح انجام داده ، رسید ۲۰ هزارتا تعویض کن مشکلی نیست

---

برا دوگانه کدوم بهتره؟

---

دومي

---

ef7 با کار کرد 15000تا دارم میخواستم شمع های ماشینو عوض کنم از لحاظ مالی مشکلی نیست این شمع که معرفی کردید خوبه ؟

---

یکی از دوستان میگفت برا دوگانه اگه ngk میخوای باید سری 5 بگیری

[operator]

سلام دوستان
اولی معادل شمع برای دوگانه هست
کد 6 سردتراز 5 هست

---

دوستان عزیز، کسی از شمع NGK BKR-GAS استفاده کرده ؟!
در بندرعباس به راحتی برای EF7های گازی و بنزینی جواب داده.

---

اگه جواب داده كه خوبه.
منم ديدم و از يكي ك كارش واردات بود پرسيدم، گفت اينا توليد چين به سفارش ايرانه و اصلا ربطي به شركت ان جي كي نداره، فقط زدن روش ال پي جي و سي ان جي.
جعبشم يه رنگ سبز فسفري بود تقريبا.
راست و دروغشو نميدونم.

---

بله ، من این شمع ها رو از سایت آپکو خریدم و استفاده کردم . از زمانی که گرفتم تا الان حدود 4 هزار کیلومتر استفاده کردم و کاملا راضی بودم . کشش خودرو به خصوص بهتر شده . بر روی بهبود شتاب تاثیر اندکی داشته . تاپ اسپید ماشین رو بهتر کرده . دور گرفتن و گاز خوردن موتور هم اندکی بهتر شده . بیشترین تاثیرش رو روی کشش دیدم که واقعا تاثیر مثبت و چشمگیری حس کردم در این زمینه .

---

سلام
فروشگاهی هست که بشه اینترنتی ازش شمع نور fr8de خرید؟والا اینجا تو شهرستان همه نمایندگیها فقط تورچ دارن و منم میخام نور ببندم.اگر از دوستان هم کسی هست که داشته باشه و بشه پستی خرید کرد هم عالی میشه.ممنون

---

من مدتیه نور دارم راضی کنندس ، میخوای واست بپرسم و بفرستم؟ شما کدام شهر هستید؟
فکر کنم حدود ۲۷ تومن بود اگه اشتباه نکنم.
البته بوش دو خط سبز هم خوبه ولی کلا چین هستن.
شمع نور
http://www.iaai.ir/

---

اینجا نور دستي 17 تومن آخرین بار كه خریدم 3ماه پیش
اینجا یه نمایندگی بوش هست خدای شمعه
راستی بچه ها كیا سوزنی بستن؟
شما هم مث من سوزنی میبندین مصرفتون زیاد میشه؟

---

اینجا نور دستي 17 تومن آخرین بار كه خریدم 3ماه پیش
اینجا یه نمایندگی بوش هست خدای شمعه
راستی بچه ها كیا سوزنی بستن؟
شما هم مث من سوزنی میبندین مصرفتون زیاد میشه؟

---

سلام
منم همین مشکل رو داشتم با شمع سوزنی.
شمع هام هم مطمینم که اصل بودن چون داداشم واسه ماشین خودش از خارج اورده بود به منم داد.
از یه لوازم یدکی هم کارش قطعات ماشین خارجی بود،گفت شمع سوزنی واسه ماشین ایرانی خوب نیست و باعث دیتونیشن میشه.
نور هم من میگیرم 35

---

منم اول كه سوزني بستم هم مصرف زياد شد وهم كشش ماشين كم شد منم گپ هاي مختلف رو تست كردم بهترين حالت رو رو گپ 7 داشت هم مصرف كم شد كمتر از شمع معمولي و هم كشش وشتاب عالي شد

[operator]

سلام
شمع Denso K20PRU گرفتم بستم روی ماشین شتاب کم شده صدای ماشین هم خیلی نرم تر و کم تر شده چیکار کنم قبلا شمع بوش داشتم با اینکه 35 هزار تا کار کرده بودن شتاب عالی بود .
با دستکاری گپ شمع میشه کاریش کرد یا نه؟
سمند ef7 مدل 90 دوگانه

---

نميدونم گپ رو روي چند گذاشتي ولي روي 7يا7.5بزار مشكلت حل ميشه

---

میشه بگی چه شمعي و با چه كدي بستی؟
و اینكه ماشینت دوگانه ست یا تك و ای سی یو چیه؟

---

منم با این شمع هم شتاب كم شد و هم صدا
كلا باهاش حال نكردم یه روز بیشتر رو ماشین نبود
ماشینم هم 89 دوگانه بوش

---

عجب وروجكیه این ef7
با هر شمعي یه رفتاري از خودش نشون میده
برای ماشین من كه دوگانه بوشه با سوزنی بوش شتاب عالی صدا كم و مصرف زیاد(بیشتر از 1.5 برابر)
با نور شتاب كم صدا بیشتر مصرف خیلی كم(با یه باك گاز تو جاده 380 تا رفتم)
با دنسو k20pru شتاب كم صدا زیاد مصرف رو چك نكردم
اگه میشد شتاب سوزنی رو در كنار مصرف كم نور باهم داشت عالی میشد
لامصب وقتی سوزنی ميبندم اونقد شتاب زیاد میشه كه میترسم گاز بدم گیربكس تحمل نداشته باشه

---

مشکل بالا رفتن مصرف و کپ با بستن شمع سوزنی به علت گپ زیاد این شمعها هستش (1تا1.2)
گپ 1 باعث میشه موتور تو دور ارام خیلی نرم و بیصدا کار بکنه اما تو دورهای بالا و در حال حرکت مصرف رو حدود یک لیتر در 100 کیلومتر بیشتر میکنه چون کوبل های استفاده شده در ماشینهای داخلی قدرت کافی برای این گپ رو ندارن ولی روی ماشینهای خارجی مثل هیوندای یا کیا مشکلی ندارن
حال اگه شما ماشین ایرانی داشته باشی و بخوای از شمع سوزنی با گپ یک میلیمتر یا بالاتر استفاده باید تغذیه کویل رو زیاد کنی (یه چیزی تو مایه های دستگاه تقویت جرقه مثل SMD )
اگه نخوای این کارو بکنی باید گپ رو بیاری پایین (از 0.7 تا 0.9) و ببینی ماشینت رو کدوم خوب جواب میده (من رو بنزینی تست کردم و با شمع سوزنی گپ 0.9 عالیه و هم موتور نرم کار میکنه هم مصرف کم میشه) ولی تو ملشین های دوگانه احتمالا باید گپ رو کمتر از 0.9 گذاشت

---

از اولی استفاده کردم که مصرف سوخن بالا بود.
bosch fr8dpp33+
دومی و مخصوصا سومی هم به همین صورت،سومی بسیار عالیه بود مخصوصا توی سر بالایی.

---

شمع EF7 چه موقع باید عوض کنم ؟

---

سلام
اگه مصرف و عملكرد موتور خوبه دست نزنيد بهش.
چقدر كاركرده؟

[operator]

سلام دوستان خواستم نظر شمارو در مورد شمع نور fr8de رو بدونم.

---

شمع اصلی ef7 پایه گازسوزه.تجربه ده هزار کیلومتر باهاش دارم بدون مشکل

---

ماشین من تکسوزه.چه شمعی براش مناسبه؟؟؟نور fr8de خوبه؟؟؟؟

---

برای تک سوز fr7de مناسب هست.البته اگر موتور شما سمندef7 هست.

---

موتورم ef7کلاس 212 تکسوز و اینکه شمعهای فابریکش بوش هستن

---

موتورم ef7و کلاس 212 تکسوز واینکه شمعهای فابریکش بوش هستن

---

شمع fr7de بوش و یا نور مناسب با گپ 0.75