-
دوست عزیز pmتون فعال نبود میخواستم خواهش کنم اگر تهران یا کرج هستید آدرس اون نمایندگی رو برام بفرستید
ممنون
سلام دوست عزیز
بنده هم همین مشکل رو دارم دقیقا و مدتی هست که دنبال جایی برای این کار بودم
ممنون میشم اگه لطف کنید آدرس اون محل رو به بنده هم ارسال کنید
گاز ماشینتون تو دور خاصی گیر نمیکنه و الکی گاز بخوره؟ به احتمال خیلی زیاد از استپره.
سلام دوستان.
کولر ماشین من اکثر ظهرا که هوا داغه وارد مدار نمیشه. مثلا یه 2 مین کار میکنه و دیگه باد سرد نمیزنه. انگار که فقط فن روشنه. دور موتور هم افت نمیکنه و کاهش قدرتم اتفاق نمیفته. وقتیم از مدار خارج میشه به صورت پیوسته یه صدای قرررررررررررر از موتور میاد. من نمیدونم سیستم کولر چطوریه اما انگار که دوتا چرخ دنده درست درگیر نشن و روی هم ساییده بشن فقط.
وقتایی که هوا خنکه مثل صبحا یا شبا این مشکل به ندرت پیش میاد و کوار فوق العاده باد سردی میزنه.
سمند xu7
دینام نو. قبل از تعویض دینامم این مشکلو داشت.
با سلام من سمند ای اف اواخر اسفند 92 تحویل گرفتم ماشین توی جاده بدون ترافیک تقریبا هر صد کیلومتر 7 لیتر میسوزونه،ولی وقتی کولر میگیرم تقریبا میشه صدی 11 لیتر شایدهم یکم بیشتر،حالا سوالم از دوستانی که تجربه دارند اینه که این مقدار مصرف طبیعی هست یا زیاده،اینم بگم شرایط رانندگی کاملا عادی هست ،نه بار اضافه نه ترافیک سرعت میاگین 100 ...؟
این نشون میده با کولر ماشین جون میکنه و شما مجبوری بیشتر گاز بدی. هرچند ممکنه خودتون متوجه گاز دادن بیشتر نشید.
فکر میکنم شمع سوزنی میتونه بهتون کمک کنه جون به نظر میاد ایرادش ضعف برقی باشه.
دوستان سلام
در سورن داشبورد جدید ها یه کلید هست واسه نمایش دمای بیرون ماشین
کسی میدونه اون کلید کنارش ( سمت چپش) واسه چیه؟
اونو که میزنم کولر ماشین روشن میشه؟
کلید کناری سمت راستیش که میشه گرم کن شیشه عقب
ولی کلید سمت راستیش واسه چیه؟
دوستان امروز کاتالوگ رو دانلود کردم و متوجه شدم که این کلید گرم کن شیشه جلو هستش
ولی نمیدونم چرا وقتی این کلیدو میزنم a/c روشن میشه؟!
آخه گرم کن چه ربطی داره به کولر؟!!!
خواهشا یکی توضیح بده...
ربط مستقیم داره.
برای اینکه شیشه جلو بخارش گرفته بشه باید باد خشک و گرم بهش زده بشه... کولر روشن میشه تا بتونه رطوبت رو از هوا بگیره و باد خشک به سمت شیشه پرتاب کنه... تو همه‌ی ماشین ها همینجوریه.... از 206 بگیر تا گرون ترین ماشین ها...
کلا میگن برای اینکه تهویه مطبوع داشته باشین کولر همیشه باید روشن باشه... که البته تو ماشین های ما که کولرش فقط روشن خاموش داره مصرف بنزین رو زیاد میکنه ....
با سلام
یک سوال کولر سورن elx ef7 چطوریه بده خوبه عالیه و اینکه سیستم تهویه مطبوع اتوماتیکش روی کیفیت کولر تاثیر میزاره یا نه؟
ممنون
-
سلام
دوستان من سمند EF7 دارم.
مشکلم از وقتی شروع شد یه یکبار بعد از شستن ماشینم کاپوتو دادم بالا و قسمت بالای سپر و برخی جا ها رو هم اب گرفتم.
بعد از اون وقتی ماشین رو روشن می کنم در حالتی که کلید فن رو 0 هستش و کلید کولر هم خاموشه کمپرسور کولر دائما روشن میشه و در فواصل حدود 3 ثانیه ای خاموش میشه،یعنی 3 ثانیه روشنه خاموش میشه و دوباره بعد از 3 ثانیه روشن میشه.
این هم فیلمشه 3 مگ بیشتر نیست خودتون ببینید.
مشکل از کجاست؟
چکار باید کرد؟
روی صفحه نمایش ماشین هم علامت ستاره هه که مثل علامت برفه هم همینطور روشن و خاموش میشه.
http://up.vbiran.ir/uploads/22664141624 ... 191551.rar
مدل ECU تون چیه ؟ S2000 ?
شرمنده اقا نمیدونم .
کجا نوشته برم چک کنم؟
ECU
Bosch 7.4.4
سلام-مگر سمند ef7 ایسیو 7.4.4 هم داره؟ تا جایی که میدونم این ایسیو رو تیپ پنجای قدیم و روی slx tu5 یه مدت میبستن ولی سمندای دوگانه بوش مدل 7.4.9 هستن- اگر اشتباه میکنم دوستان اصلاح کنن.
والا یه باتری ساز اینو بهم گفت.
حالا که منو به شک انداختید باز هم از یکی دیگه می پرسم ببینم چی می گن.
و یه سوال.
این ورژن ECU رو کجا نوشته برم خودم چک کنم؟
با سلام مشکل شما از اون سوکت سر سفیدی است که در قسمت پایین رادیات وجلوی همون تسمه که دور کمبرسور قرار داره است وبعد از خشک شدن درست میشود
سلام
ماشین من (سورنELX EF7)
وقتی تو جاده هست با اینکه سیستم تهویه خاموش از دریچه هاش هوا میاد تو هر کاری کنم اوضاع همینه ؟
ضمناً وقتی درجه حرارت بالا میزارم که از بخاری استفاده کنم و سیستم روی حالت اوتوماتیک میزارم AC (که روشن خاموش کولر هم روشن میشه)
سلام دوست عزیز مورد اول که میفرمایین واسه همه ماشین ها وجود داره. چون توی جاده سرعت زیاده ( فن ماشین هم وقتی که روی حالت خاموش هست بازم حرکت داره ولی با دور ارام و نامحسوس ) باعث میشه جریان هوا داخل کابیت بیشتر و محسوس تر بشه
مورد دوم هم توی ماشین های تهویه اتومات که سورن های داشبورد جدید هم دارن مشاهده میشه . دلیلشم اینه که وقتی بخاری رو میزنی ac روشن میشه تا رطوبت هوا رو بگیره و مانع از بخار کردن شیشه ها بشه
مرسی از توضیحات شما
اما یعنی حین استفاده از بخاری هم کولر روشن میشه !!!
-
بله کمپرسور کولر هم درگیر میشه. تا بخار هوارو توسط رطوبت گیر سیستم کولر از بین ببره.
میتونین امتحان هم بکنین که وقتی ac وارد مدار میشه دور موتور به طور لحظه ای افت میکنه
مرسی از شما
اما این خیلی بده و یه ضعف که وقتی سیستم تهویه خاموش به خاطر شدت باد هوا میاد داخل
من واسه جلوگیری دریچه جلو میبندم اما واسه دریچه شیشه جلو و زیر پا راهی وجود نداره
ماشین های تهویه دستی یه کلیدی کنار کلید AC داره که جلوی ورود هوارو میگیره نمیدونم اتومات ها هم دارن یا نه
سلام
در دفتر راهنماي دارنده محصول (سورن) بخش گرمايش و تهويه ( صفحه 55 ) در مورد کليد کنترل گردش هوا ( شکل يک ماشين با يک U خوابيده) توضيح داده شده است
با فشاردادن آن گردش هواي داخل کابين تغيير کرده و از بيرون هوا وارد خودرو نخواهد شد
موفق باشيد
دوست خوبم اون دکمه میزنم اما باز هم هوا میاد !!!
باد میاد چون دریچه کامل بسته نمیشه. در بعضی مونتاژ ها این مشکل وجود داره. منجمله ماشین من
همه رو ریختم زمین و دیدم دریچه بستس اما درز داره
متاسفانه از تهویه مطبوع فقط و فقط اسمش مثل ماشین خارجیاس
من خودم دستیش کردم و با سیم مفتول ثابت و متحرکش میکنم
اگه به جنس پلاستیک و دریچه نگاه کنید کاملا گویای قضیه هستش
اون آرمیچری که دریچه رو میچرخونه تا یه حدی میره و وامیسه. با اینکه چرخ دندهاش سالم و روانن ولی کورس گرداننده از این بهتر عمل نمیکنه
درود
وقتی سوئیچ ماشین رو میچرخونم صدای ریزی از کولر ماشین میاد که از دریچه های هوا به خوبی قابل شنیدنه .
از طرف دیگه وقتی میخوایم بخاری یا کولر استفاده کنیم بعضی وقت ها کار نمیکنه و بعضی وقت ها کار میکنه .
یک جورایی ماشین باید دو سه بار خاموش روشن بشه که بتونیم بخاری یا کولر بگیریم .
مشکل از چیه ؟
سلام - اگر فن تهویه مطبوع کلا روشن نمیشه و با قط و و صل برق درست میشه ایراد از یه چیز کوچیکیه اندازه سکه که از سمت شاگرد تعویض میشه و تو پارس و ۴۰۵ و سمند زیاد میسوزه نمیدونم بش میگن مقاومت فن بخاری یا ترانزیستور اسمشو نمیدونم ولی اگر کولر کلا روشن نمیشه یعنی ac رو میزنید ولی کولر درگیر نمیشه ایراد از کلاج کولر یا گاز یا ایراد دیگه میباشد - به باطری ساز یا سیمکش ماهر نشون بیدن سه سوت درست میکنش-
سلم دوست عزیز - برای وارد نشدن هوای بیرون در هنگام رانندگی و سرعت بالا باید اقدام به روشن کردن کلید گردش هوا بکنید و اون کلیدی که عکس u افقی هست رو از روی پنل ایرکاندیشنر روشن کنید و در این حالت دریچه هوا بسته میشود ولی در تولیدات جدید چه سمند چه سورن اندکی دریچه باز میمونه و کیپ نمیشه و شما باید به صورت دستی اگر خیلی آذارتون میده و باد باز هم در این شرایط وارد میشه به صورت دستی دریچه های روی داشبرد رو ببندید توسط اون پیچ گردون در وسط دریچه ها - اینجوری دیگه بادی نمیاد داخل و یا اینکه در موازات اینکه کلید گردش هوا رو میزنید و عکس خودرو با u افقی ظاهر میشه اون کلید تغییر حالت جهت باد رو هم بزنید تا فلش اون بره به سمت بالا یعنی باد بره رو دریچه بالا داشبرد که نزدیک شیشه هست اینجوری دیگه ۹۰ درصد باد ندارید از دریچه روبروی صورت - اگر بازم نشد دریچه رو دستی ببندید - من سورن داشتم متاسفانه سیستم تهویش ضعف هایی داره نسبت به ۲۰۶ - خوب بریم سره مشکل بعدی ac - بله درسته اگر شما hvac یا تهویه مطبوع رو در حالت اتو بگذازید بازهم کولر یا ac میبینید که روشن میشود به دلیل بخار ضدایی که واقعا رطوبت گیری و بخار گیریه خیلی جالبی رو در زمستان هنگام بخار گرفتن شیشه ها وقتی سرنشین داخل خودرو زیاده و شیشه ها بخار میکنه رو انجام میده و خیلی سریع رطوبت و بخار رو میزداید از شیشه ها حالا واسه اینکه این اتفاق نیوفته و کولر گرفتن مزاحم رانندگی و کاهش راندمان موتور و آسیب رسوندن به کلاج و خود کمپرسور نشه شما باید در زمان روشن کردن تهوریه یا اقدام به زدم کلید ac کنید و دستی کولر رو از مدار خارج کنید یا از اول با مود econ یعنی اقتصادی سیستم تهویه رو روشن کنید- حضور ذهن ندارم که کدام کلید دقیقا تنظیمات قبلی که شما انتخاب کردید رو میاره من یادم نیست که کلید فن رو میزدم یعنی کم یا زیاد کردن فن که تنظیمات قبلی خودم اعمال میشد یا اینکه با off هم روشن و هم خاموش میکردم چون تو ۲۰۶ اینکارو با همون کلید of میکنم بعنی با of هم خاموش میشه سیستم و هم روشن میشه با تنظیمات پیشفرض کاربر ولی سورن یادمه فرق داشت و بجاش با کلید فن میرفت رو حالت قبلی و روشن میشد و با of خاموش میشد - شما هم میتونین اینجوری و هم میتونین با econ این کار رو انجام بدین - ماکسیما هم که تهویه مطبوع اتومات داره وقتی دما چه گرم چه سرد باشه مدتی ac رو وارد مدار میکنه و اسه رطوبت و بخارد ضدایی ولی با مود econ دیگه ac وارد مدار نمیشه - موفق و پیروز باشید سوالی بود بپرسید -
ممنون بابت راهنمایی .
بعضی مواقع کلید AC رو هم که میزنیم باز تاثیری نداره و هیچ اتفاقی نمی افته . فکر نکنم از گازش باشه چون تازه شارژش کردم.
-
ممکنه موتور شویی کردین و سوکت کلاج مشکل دار شده - دوست عزیز حوالی کمپرسورو نگاه کنین - سر کومپرسور که تسمه بش وصل میشه کلاج کولر نام داره - اون کلاج مولر یه سیم بش متصل هست - اون سیم دمبالش با یه سوکت به دسته سیم خودرو وصل شده - اون سوکت رو جدا کنید و تمیز کنید و دوباره وصل کنید - اگر درست نشد خود کلید ac خراب شده - معمولا همین کلید عیب میکنه نمیدونم رله داره چی داره که خراب میشه و عوض میکنن و به کلید کولر معروفه یا سوئیچ کولر -
سلام دوستان من امروز طبق دفترچه راهنما که گفته بود کولر ماشین رو هر چند وقت روشن کنید حتی در زمستان
چند لحظه کولر ماشین رو روشن کردم ولی برای خاموش کردن هر کاری کردم این دکمه ی کولر خاموش نشد و انگار دکمه گیر داره حدود 10 بار فشارش دادم تا چراغش خاموش شد چیکار کنم باید ببرمش نمایندگی ؟
آره. شاید رله مشکل داشته باشه. ولی از شستیه
ممنون خود به خود رفع شد الان راحت روشن خاموش میشه
برا منم اون شستیه گیر میکنه با تعویضش مشکل حل میشه؟ یا ایرار از قسمت پشته شستیه ( منظورم پشت برد هست اون قطعه مسی )
شستی رو عوض کن چون تابستان اگه گیر کنه حسابی عرق میشونه به تنت
سلام
دوستان اصفهاني لطفا راهنمايي كنيد بهترين نمايندگي در اصفهان كدوم هست من تازه سورن تحويل گرفتم كولرش كار نميكنه
بردم نمايندگي چك كردن گفتن يه قطعي توي دسته سيم هست بايد داشبورد كامل باز بشه ميخوام ببرم يه نمايندگي كه هم تشخيصشون
درست باشه هم چون ميخواد داشبورد باز بشه درست ببندن سر صدا نيوفته
باتشكر
من دو سال پیش یه مشکل برقی برای 206 داشتم نصف بیشتر نمایندگی های اصفهان رو رفتم کسی تشخیص نداد تا یک نفر به اسم مهندس طری (اگر اسمش درست یادم باشه) تو نماینگی قنادیان رو بهم معرفی کردند. انصافا کارشون خیلی خوب بود و نمایندگی هم با نظم و مرتب بودش. ادرسش هم خیابان کاشانی شمالی هست، روبروی نمایندگی فخاری زاده
دمت گرم
کولر ماشین ما که سمند ای اف سون باشه خیلی خوبه و ازش راضی هستیم، فقط یه مشکلی که هست وقتی کولر می گیری و به دمای مطلوب میرسه هر دو دقیقه شروع می کنه به خاموش روشن کردن یا کلاچ گیریه کمپرسور و این منو نگران کرده تو تنظیماتش هم چه دستی باشه یا اتومات یا دمای کاری رو به حداقل برسونی هیچ فایده ای نداره. لطفا راهنمایی کنید. با تشکر
-
سلام
این آف شدن ها بخاطر اینه که کمپرسور نیاز به استراحت داره. چند ثانیه آف میشه و دوباره آن میشه. طبیعیه.
آخه ما یه تصادف داشتیم که رادیات کولر یه کم کج شد نمایندگی صافش کرد گفت سالمه، قبل از اون فکر کنم این طوری نبود. بگذریم به مرور زمان کلاچ کمپرسور خراب نمیشه؟ می ترسم تو خرج زیاد بیفتم. پارسال هم پیش رفیقم که کولر ماشین شارژ می کنه بردم یه نگاهی به اون چشمی انداخت. گفت گازش مشکلی نداره. حالا میشه به اون سوکتا یا سیستم برقش آسیبی رسیده باشه؟
دوستان سلام من سمند EF7 دوگانه دارم 600 تا کار کرده ولی کولرش زیاد خنک نمیکنه ودر ضمن وقتی کولر رو روشن میکنم تغییر خاصی تو صدا و قدرت موتور احساس نمیکنم البته نمیدونم این طبیعی هست یا نه چون تا حالا تجربه استفاده از ماشین کولر دار رو نداشتم ولی از گفته دوستان که میکن موقع روشن کردن کولر یه مقدار قدرت موتور کم میشه میگم
و در ضمن این کمپرسور کولر EF7 کجاش هست که تو موتور رو موقع روشن کردن کولر نگاه کنم ببینم کار میکنه یا نه ممنونم
نه فکر نکنم ربطی به تصادف داشته باشه.
همه ماشینا و کلا همه کولر ها کمپرسورشون آف و آن میکنه.
اگه ماشین سخنگو هست فکر کنم میتونی تنظیماتشو تغییر بدی. بذارش رو حالت دستی بهتره.
ولی موردی نداره و اوکی هست. بنظر من قبل از تصادف هم همینطوری بوده.
سلام
زیاد خنک نمیکنه یا اصلا خنک نمیکنه؟
اینطور که گفتی فکر کنم اصلا کمپرسور آن نمیشه!
شما شیشه رو بیار پایین و کلید ac رو بزن، باید صدای "چیک" یا "تیک" بیاد موقع آن شدن کمپرسور.
درب رادیات کجاست؟ همونو بگیر برو تا آخر پایین میرسی به کمپرسور، ولی چیزی نیست که بخوای با چشم تشخیصش بدی چون در هر صورت چه آن باشه چه آف باشه پولی کمپرسور داره میچرخه.
شما به یه کولر ساز نشون بده.
ممنون دوست عزیز. تنظیماتش رو کردم دستی و دمای کاری هم گذاشتم 10 درجه فکر کردم شاید این جوری دیگه آن و آف نکنه. حالا که همه چی نرماله رو چند بزارم خوبه؟
استراحت ؟!
پس چطور موقعی که ماشین اطاقش گرمه یه سره کار میکنه و استراحتی هم نمیکنه ؟
به نظر من این اتومات کردن ترموستاتشه .
من به شخصه دنبال اینم که یه ترموستاتی پیدا کنم که تلورانس بالا و پایینش بیشتر باشه .
واقعا تو سربالایی ها اذیت میکنه چون نفس موتورو میگیره ( کلاچ کولر درگیر میشه ) بعد که خنک شد ول میکنه ماشینم سرعت میگیره .
در حدی که گاهی وقتها برای ماشین های دیگه این احساس بوجود میاد که انگار عمدی داری که سبقت میگیری بعد میفتی جلوشون یواش میکنی ! یا بعضا من دیدم مردم حدس میزنن که شاید میخوایم ببینیم تو ماشین بقلی چه خبره !!
ممنونم دوست عزیز ختما تست میکنم امروز که کلا بارون میاد و صدایی جز صدای بارون شنیده نمیشه
خدا رو شکر موتور EF7 قویه و این تغییر محسوس نیست، فقط شک کرده بودم که معلوم شد آن آف شدن کمپرسور طبیعیه
کنار اسکانیا هم باشی اینو حس میکنی
دوستان اگه جایی رو میشناسید که گاز کولر مرغوب با دستگاه دیجیتال پرکنن معرفی کنید. خدا خیرتون بده. بسیار نیازمندیم
-
سلام تو بخش بازار تاپیکی هست به نام معجزه در کولر اتومبیل آقای طالبی انجام میدن ولی با دستگاه دیجیتال نیست گاز مرغوب و روغن مخصوص با دماسنج هم بهتون تحویل میده من برای پراید رفتم پیشش منی که گرمایی هستم و زمستونهم کولر میگیرم تابستون کولر پراید رو کم میکردم اتفاقا برای سمند جدیدم باید برم پیشش برای تعویض گاز کولر حس میکنم اونجوری که باید خنک کنه نمیکنه تازه الان هوا گرم نشده
دوستان سلام دوستم سمند معمولی داره دیروز کولرشو بردیم گازگیری و موقع روشن کردن کولر فن دور بالا کار نمیکرد که تعمیرکاره اومد اون دسته سیمی که روی کپسول کناری رادیاتور هست را روی یکی از سیم هاش دیود گذاشت و چند تا سیم مربوط به همون سوکت را قطع کرد و به هم وصل کردکه درست نفهمیدم چه کرد.حالا با روشن کردن کولر دور بالای فن روشن میشه و با آف کردن کولر دور تند فن خاموش میشه یعنی با آف و آن شدن کولر دور تند فن هم روشن و خاموش میشه.حالا دوستان بگن که مکانیکه دقیقا چه کرده و کدوم سیم هارو به هم وصل کرد؟ اصلا چرا سیستمشو از حالت فابریک خارج کرده؟
آیا اینکار واسه خودرو مضر نیست؟؟؟
اما خداییش کولرش یخ میکنه حالا
مرسی
سلام
استانداردش فکر کنم دور کند باشه با همین وضع هم خیلی فشار به سیستم برق میاره حالا دور تند که نگو
اگر اینجوری باشه در سرعت باید خیلی بهتر عمل کنه درسته
سلام
از دریچه بخاری حتی وقتی کاملا دریچه روی حالت سرد هست باد گرم میاد،که نشون میده کاملا بسته نمیشه.
کسی از عزیزان میدونه چطور میشه اون رو کامل چفت کرد؟؟
آخه وقتی کولر میزنی با هوای گرم ترکیب میشه و باد خنک بجای سرد میده.
با سپاس
سلام.خواستم بدونم دلیل اینکه کولر سمند تند تند آف و آن میکنه چیه؟با اینکه دمای سیستم هوشمند 10 درجه دستی گذاشتم بازم تند تند آف و آن میکنه.مگه این ماشین چند تا ترموستات داره؟چه کنم که آف و آنش کم شه
سلام
ترموستات دقیقا بغل پدال گاز روی اواپریتور قرارداره که میتونی اون رو یا دربیاری ( خیلی باید مواظب باشی چون بعد از یکی دو دقیقه کلا یخ میزنه با دست باید خاموش و روشنش کنی ) یا بازش کنی دورش چند دور دستمال کاغذی یا عایق حرارتی بپیچی که تغییرات دما کمتر بشه
در کل من کلا در شهر در میارم چون مسیر کوتاه و خیلی هم مواظب هستم که حداقل بعد 3 تا 5 دقیقه خاموش و روشن کنم با کلید AC
ولی اگر دور 4 بزاری دما هم پایین تنظیم کنی دیگه معمولا خود به خود خاموش روشن نمیشه
امسال کولر من احساس میکنم سرمادهیش کم شده
نه ضربه خورده نه دستکاری شده نمیدونم بدم شارژ گاز کنه یا نه
سلام
من یه عادتی دارم که قبل از توقف و خاموش کردن ماشین اگر کولر روشن باشه کمپرسورشرو خاموش نیکنم و فن ها رو روشن میذارم دیروز هم همین کار رو کردم ولی بعد از چند ثانیه که کمپرسوررو خاموش کردن یه بوی بدی از دریچه ها اومد داخل واقع افتضاح بود مثل بوی فاضلاب یکم شک کردم که بو از بیرونه رفتم جای دیگه کمپرسوررو روشن کردم و باز خاموش کردم دیدیم باز همون بو میاد ممکنه داخل کولر گندیده باشه
سلام
خراب کردی
اون داخل لجن بسته احتمالا چون همیشه نمیزارین رطوبتش خشک بشه
تمیز کردن والا اطلاعات دقیقی ندارم ولی میتونین فیلتر کابین رو تعویض کنین شاید بهتر بشه
سلام
چی رو خراب کردم ؟
البته یه اشتباه تایپی دارم خاموش میکنم رو نوشتم خاموش نیکنم
یعنی خاموش کردن کمپرسور کولر بصورت دستی قبل از خاموش کردن فن مشکل داره ؟
خود کمپرسور هم که اتوماتیک خاموش روشن میشه همیشه ؟
من همیشه بیشتر وقتها خصوصا تو جاده وقتی داخل خودرو خیلی سر میشه و درجه فن رو 1 هست کمپرسور رو دستی خاموش میکنم و بعد برای روشن کردنش کلاج رو میکیرم تا دور موتور بیاد پایین و دوباره روشنش میکنم
ممکنه مصیر خروجی آب کولر از زیر خودرو کیپ شده باشه
یادم چند سال پیش یه اسپری تو یکی از فروشگاههای زنجیره ای دیدم ضد عفونی کننده و کشنده قارچ های موجود در مصیر کولر و بخاری خودرو جهت از بین بردن بوی بد کابین بود یعنی استفاده از اون میتونه مفید باشه ؟
سلام
با یک حرف ( ن ) کل مسیر به اشتباه انداختی
درستش همینه که قبل اینکه ماشین رو خاموش کنی تهویه بدون کمپرسور روشن باشه تا رطوبت خشک بشه و بو نگیره
حالا مال شما بو گرفته نمیدونم
-
ممنون دوست عزیز حالا فیلتر اتاق رو عوض میکنم از اون اسپری هم اگر گیر آوردم میگرم و استفاده می کنم امید وارم رفع شه
سلام
خوشبختانه بوی بد که بعد از خاموش کردن کمپرسور تو اتاق میپیچید رفع شد
فقط یه مطلبی من بیرون شهر بودن این چند روز در جاده حس میکنم درچه ورودی هوا از بیرون کاملا بسته نمیشه و در حالتی که باید بسته باشه هم یکم از دریچه ها باد میاد داخل البته مثل چراید نیست که در سرعت بالا مثل دور تند باد میاد داخل ولی بادی که میاد محسوسه بیرون خودرو وزش باد خیلی شدید بود و توفان بود به اون که ربطی نداره ؟ چند بار هم دریچرو باز و بسته کردم توسط کلیدش ولی باز هم یک مقدار در سرعت با میومد داخل ظاهرا حالت بازش باد بیشتری میومد داخل و حالت بستش کاملا بسته نمیشد
راه حل تعمیرش چیه ممکنه از موتورش باشه
سلام
میتونید فیلتر کابین رو برداشته داخل رو ببینید شاید چیزی گیر کردی برگی کاغذی چیزی
معمولا تعویض روغنی ها بادی میگیرن داخلش رو
سلام
فیلتر کابین رو برداشتم داخلش که تمیز بود و دریچه ها طاهرا کامل بسته میشد یکی دو بار هم باز و بستش کردم دیدم بصورت کامل باز و بسته میشه فقط یه سوالی دور دریچه برای آب بندیش بجای واشر اسفنج بود
احتمال داره بخاطر وجود توفان باد به داخل نفوذ می کرده در سرعت های بالا
دوستانیکه با سمند های جدید تجربه دارن در جاده با دریچه بسته و فن های خاموش از دریچه ها ی بخاری و کولر مقدار کمی باد میاد داخل یا بصورت 100 در 100 بسته میشه و بادی داخل نماید ؟
سلام
تو اتوبان قم همیشه بوی زباله های کهریزک میادش.من همیشه از این مسیر رد میشم بوی زباله میزد داخل ماشین.یکبار فیلتر تهویه رو کردم داخل کیسه و جا زدم که کامل مسدود بشه.اما باز هم بو میزد داخل ماشین و یکم از دریچه ها باد میومد.نمیدونم از کجا! احساس میکنم بازویی که دریچه رو در حالت بسته نگه میداره نمیتونه در برابر فشار باد ثابت باشه و درست آببندی بکنه
اما در هامو که رگلاج کردم خیلی کمتر شد.یکبار هم گوشه خیابون پارک کرده بودم یه مینی بوس اومد کنارم ایستاد.اگزوزش تو شیشه ام بود و بوی دودش زد تو ماشین.از سوراخ زیر دستگیره در زد تو.اونجارم مسدود کردم.بهتر شد.در کل ماشین نیست که آبکشه
اتفاقا من هم دریچه رو در حالیکه بسته بود یه فشار کمی بهش دادم به راحتی باز می شد و اون بازویی که پشتش هست هم جون نداره
سلام
مال من 100% بسته ميشه و هيچ هوايي از دريچه‌ها عبور نمي‌کند
کولر سورن من اصلا خنک نمیکنه حتی وقتی رو 14 میذارمش!
از دریچه سرنشین عقب هم باد گرم میده چیکارش کنم به نظرتون؟
ماشین سورن جدید مدل 94 کارکرد 1700
سلام اگه از دریچه عقب باد گرم میزنه احتمالا سلکتور بخاری درست کار نمیکنه و گرمای بخاری و سرمای کولر باهم قاطی میشه.اول از این مطمئن بشید.
اگه اصلا سرما نداره و کمپرسور درگیر نمیشه شاید نشتی گاز دارین و گاز خالی کرده یا کلید سه کاره سر کپسول خشک کن خرابه یا فیشش وصل نیست.شایدم فیش کلاچ کمپرسور باید بررسی بشه.
میزان گاز کولر رو هم بررسی کنید.برای این کار کولر رو روشن کنید داخل محفظه موتور سمت راست رادیاتور از روی شیشه ای که روی کپسول خشک کن گاز کولر قرار داره جریان مایع رو بررسی کنید.اگه زیاد حباب داشته باشه گاز کولر کم هستش. البته این روش زیاد دقیق نیست.باید کمپرسور حدودا دو سه دقیقه روشن باشه بعد بررسی کنید.
و در آخر ممکن هست شیر انبساط چینی کولر کارش رو درست انجام نده و آن سرمای مطلوب مورد نظر شما رو ایجاد نکنه که برای بررسی این عیب باید فشار مسیر پرفشار و کم فشار اندازه گیری بشه
مشکل دیگه کولر سمند بد عایق کردن کانال های انتقال هواشه.کانال های کنار پنجره همیشه 3 4 درجه بادش گرم تر از کانال های وسطی هست.و درست عایق نبودن رادیاتور بخاری در زیر داشبورد. مثل این میمونه توی یک اتاق هم شوفاژ روشن باشه و بخواد هوا رو گرم کنه و هم کولر گازی روشن کنیم بخواد هوا رو سرد کنه.
ماشین شما گارانتی داره.بهتره از نمایندگی بخواید میزان گاز کولر رو بررسی کنند
بردم نمایندگی دو تا لوله جلوی رادیات هست درپوش پیچی دارن یکشو باز کرد با خودکار فشار داد یکم گاز زد بیرون گفتن گازش کمه باید تا خرداد که گاز میاریم صبر کنی!
گفتم شاید ایراد اصلا از گازش نیست گفتا نه اگه ایراد دیگه داشت اصلا کمپرسورش کار نمیکرد و باد نمیداد!
-
واقعا به این ایرانخودرو برای مشتری مداریش باید جایزه داد آخه گاز کولر چیه که تا خرداد باید صبر کنید تا بیارن ؟ اونوقت تا خرداد مشتری باید از هوای داغ بیرون لذت ببره ؟
این کارارو میکنن که مشتری از استفاده خدمات و قطعات گارانتی پشیمونشه و بره بیرون تا هزینه ای برای ایرانخودرو نداشته باشه
اگر نظر من رو میخوای برو پیش آقای طالبی منم حس میکن کولر خودرو خیلی قدرت نداره و لی در حال حاضر جوابگو هست اگر با گرم تر شدن هوا دیدم که کارایی لازم رو نداره با وجود گارانتی و کارت طلایی میبرمش پیش آقای طالبی برای ماشین قبلیم که پراید بود معجزه شد و منیکه گرمایی هستم از شدت سرمای داخل کابین کولر پراید رو کم میکردم
مشتری مداری که دیگه ترکونده
داشبورد رو باز نمیکنن میگن دستمزد کم میدن بهمون !!!!!!!
صبر میکنم نشد میبرم بیرون درست میکنم چاره چیه گندشون بزنن
درخصوص اون باز کردن داشبورد از بازرسی ایرانخودرو یه پیگیری کن اگر تعرفه ها کمه خوب نیان نمایندگی ایرانخودرو رو قبول کنن زور که نیست
خیلی وقت پیش پراید داشتم(141) وقتی کولرش را روشن می کردم دستم از سرما درد می گرفت
بعدش ال90 خریدم . سرماش هیچ وقت به پای سرمای کولر پراید نمیرسه ولی با این وجود توی اوج گرما مشکلی باهاش ندارم
الان 3 ماهی میشه سورن خریدم کلا از نظر کولر نسبت به ال90 تعطیله
نمی دونم کدوم شیر پاک خورده ای هست که میگه کولر سمند خیلی قوی و خوبه!؟؟
نمایندگی ها هم که خیلی باهالن یا میگن طبیعیه خودشون را و ما را راحت می کنند ، یا میگن قطعه و لوازم نداریم!
یکیشون هم در کمال ناباوری و پرویی میگه برو فلان جا خودت بخر بیار تا برات نصب کنم!
در مقام مقایسه بگم که نمایندگی های پارس خودرو از نظر رسیدگی 1000 شرف دارند به کل نمایندگی های ایران خودرو
قبلا که پراید داشتم هر مشکلی که داشت را فلفور درستش می کردم
الان هم که ال90 دارم بدون درنگ اگر کاری داشته باشم راه می اندازن
مثلا پارسال که تصادف کردم و اکسل عقب ال90 کج شد در عرض کمتر از 24 ساعت اکسلش را برام پیدا کردن و تعویض شد
حالا برای یک نمد زیر داشبرد که خودشون بلند کردن باید کل شهر را بگردم!!
من هم امروز از اتوبان قم رد شدم ... کولر گرفتم ... جالبه در این هوا کولرش کمی خنک می کرد و به قول دوستمون به گرد ال ۹۰ هم نمی رسه ...
کی گفته کولر سمند خوبه ؟!
من به تازگی ماشین رو از ال ۹۰ به سمند تبدیل کردم
جدی ال ۹۰ کجا و سمند کجا !!!!
بازار بی خودی قیمت گذاری نمی کنه ...
کولرش الان اینطوره تابستون چی میشه
من مرداد ماه با ال ۹۰ همین مسیر رو می رفتم ... نوک دماغ آدم یخ می کرد ....
دوستان سلام بنده امروز تو جاده کولر گرفتم که متاسفانه سرمای مطلوبی نداشت فقط یه مقدار سردتر از باد معمولی فن هستش ایا ممکنه ایراد از گاز کولر باشه و باید چکار کنم ممنون میشم در این خصوص بنده رو راهنمایی بفرمایید
موتور ef7 خیلی گرم کار می کنه
طوری که دو ساعت بعد هم موتور رو باز می کنی هنوز داغه
لوله های کولر هم دقیقا از بالای رادیاتور رد میشه
من دو ساعت بعد از خاموش کردن ... رفتم دستم رو گذاشتم روی اون لوله ها داغ داغ بود
به نظرم تهویه مناسبی هم در موتور صورت نمی گیره ... مجاورت با رادیاتور داغ در حین حرکت ... کارایی کولر رو پایین میاره
انتظار دیگه ای از این طراحی نداریم
باید برم لوله ها با پشم شیشه عایق کنم ... قطعا بهتر میشه
امروز بردم نمایندگی داد و بیداد را انداختم گفتن ازتون شکایت میکنم گفتن گاز کولر نداریم داشبوردم هفته بعد برات باز میکنیم!!!
بردم یه نمایندگی دیگه گفت گازش اصلا مشکلی نداره و ایراد از همون دریچه های سیستم تهویته که کیپ نیستن باید داشبوردت باز بشه بعد مهندسشون دیاگ زد وقتی سیستم تهویه خاموش باشه بازم روشن نشون میداد گفت کلید سه کارش احتمالا خراب شده و یستم نمیتونه بین بخاری و کولر درست انتخاب کنه یه همچین چیزی! بنده خدا 2 بار برنامشو دانلود کرد درست نشد قرار شد یکشنبه ببرم بذارم نمایندگی ببینم چیکارش میکنن
من خداروشكر با كولر مشكلي ندارم .تو شرجي ترين وگرمترين روزاي سال تو بوشهر نهايت رو درجه دو ميزارم وبادش كه به پشت فرمون ميخوره انگشتامو بي حس ميكنه...البته مدل نود...به نظرم بديد بيرون يه گاز كولر خوب تزريق كنيد.
سلام
خوشبختانه منم با کولر مشکلی ندارم
Ef7 مدل ۹۴ که ۷۰۰۰ تا کارکرده
رو درجه دو و سه معمولا میذارم که داخل کابینو کاملا سرد میکنه
یه سوال داشتم
واسه کولر رو گاز باشه ماسین مشکلی نداره؟
-
بخدا اين موتور ايقد سوسول نيست روغن خوب توش بريز به موقع عوض كن هرجورخواستي باهاش رفتار كن آخ نميگه من 100هزار تارو تازه رد كردم فكر ميكنم تازه نفسش باز شده وهمش ميگه گاز بده گاز بده...از سواريتون لذت ببريد
راس ميگه اقا مرتضي،منم اوايل گاز نميدادم.مخصوصا روي كولر.يه شيري هست كه وظيفه قطع و وصل كولر رو داره،بد كار كردن ميتونه از اون باشه. يه جنس المنيومي داره.
من اهوازم و سال پيش با تعويض اون شير و گاز از نوع مرغوب مشكلي ندارم ديگه،البته لوله هارو هم كلا عايق زدم
سلام بر همگی
دوستانی که میخوان کولر باد سرد بده راه منو برن ولی عواقب زخمی شدن دستا با خودتون.
تشریف ببرید مغازه هایی که لوازم کولر گازی و یخچال میفروشن بگید فوم لوله ای واسه عایق کردن لوله گولر گازی میخوام، مشکی رنگه و ضخامت خیلی خوبی داره ، با فندک و شعله مستقیم هم نمیسوزه چه برسه به گرمای موتور ، به هیچ عنوان هم سرما رو رد نمیکنه و نگه میداره.
۲۰ تا هم بست زیپی ترک جنس خوب به اضافه یه رول نوار پهن واسه پیچیدن دور لوله!
همه این لوازما رو همون مغازه داره خودش.
حالا انجام:
ابتدا باید سینی زیر رو باز کنید ، بعد لوله سرد رو تشخیص بدید ، همونی که کولر روشن میکنی یخ میزنه.
اون لوله رو باید از ابتدای مسیرش که کمپرسور هستش با اون فوم لوله ای بپوشانید ، فوم رو مثل شکم ماهی پاره کنید و رو لوله بندازید و بست بزنید، قسمت جلو رادیاتور که حرارت بیشتری میخوره رو فوم بزنید و نوار عایق بپیچید روش تا کنار پلس ، اون بستهای نگه دارنده لوله باید باز شن ، نترسید گاز خالی نمیشه، فقط با حوصله انجام بدید و زیبا کار کنید.
به هیچ عنوان لوله برگشت یا همون داغ رو عایق نکنید فقط لوله سرد فقط!
حتی قسمت دینام و هیدرولیک هم عایق کنید ، خیلی سخته ولی عالیه ، هواکش رو هم در بیارید و زیر باطری تا اتصالی که رفته داخل بدنه که وارد اپراتور بشه رو هم عایق کنید.
پایان کار بستها سخت بسته میشن، میتونید اون قسمتی که به بست میخوره رو عایق رو یکم با تیغ ببرید تا راحت بشینه.
با اینکار در دور درجا هم خنکی لذت بخشی رو دریافت خواهید کرد.
پوزش: عکس نگرفتم چون اینترنتم کم سرعته و دردسره، شروع به کار که بکنید کاملا متوجه میشین.
در حالت حرکت چه گاز خور چه حرکت سبک حالی به هولی میشه
سلام
منم همین نظر رو داشتم ولی ترسیدم روغن داخل کمپرسور یخ بزنه
چون منطقی نمیاد اگر کارایی داشته باشه خودروساز این کار رو نکنه حالا نه خودرو ساز شرکتی که کولر روساخته فکر کم ساندن ژاپن باشه اون باید این کار رو میکرده
فعلا به نتیجه نرسیدم
منم راه حل بالا رو انجام دادم و به فنا رفتم،موقعي هم بردم واسه تعويض اون شيره، طرف بهم گفت اينايي ك زدي الكيه، كندانسور داخله، بهش گفتم واقعا؟ و بهش برخورد.
شايدم كار ما اشتباه بوده، امروز وقت شد ميرم از اين تهويه كارا ميپرسم
سلام
یعنی چه ؟ چه جوری
کندانسور خوب معلومه که داخله منظورش چی بوده
ولا من جرات نكردم ديگه ازش بپرسم،ولي گفت اين لوله سردي ك الان اينجاست بعدا ميره داخل و شما هرچي هم عايق بزني فايده نداره، من نشستم با خودم دو دوتا كردم، گفتم اگه به اين قراره كه دماي راديات بايد بيشتر از دماي موتور باشه،اخه من وقتي رفتم زير ديدم كه لوله ها از بدجايي رد ميشن و همه رو عايق زدم،تا الانم كه باش تو گرماي اهواز مشكل نداشتم و سرد سرد بوده.
يه چيز نسبتا بي ربط، دوروز پيش رفتم واسه فن راديات كه تعمير كنه،به طرف گفتم چرا مثل ال نود اين رله هارو نميذارن جايي كه اب نخوره، گفت كه واسشون نمي ارزه طراحي جديد و تازه قطعشون فروش ميره، اينا هم شايد بنا ب همين دلايل اين كارو نميكنن، اگه ميخواستن كه لاستيك هانكوك ميذاشتن نه يه جنس اشغال.
پس هركاري اينا ميكنن عمدتا نبايد درست باشه،
روشي كه پايونر فك كنم اقا مسعود گفتن جواب داده تازه من زيرشم يه نمونه از اين چسبيا هم زدم
سلام
با این اوصاف خوبه یا نه
پس مشکل کجا بوده چی به فنا رفت
کولر طراحی اینا نیست کامل از بیرون میاد حتی شلنگ و بست
اگر توجه کنین لوله ها همه ساندن هست و این طراحی فکر کنم ژاپن باشه
در بی رحمی اینها هیچ شکی نیست ولی اون ور آب به بند این حرفها نیستن بیشتر کیفیت و کارایی مهم
در کل اگر انجماد روغن پیش نیاد فکر نکنم مورد دیگه داشته باشه بعدم اون چند درجه گرم و سرد بودنش نسبت به دمای کارکرد کمپرسور و دمای لوله فشار قوی اصلا ارزش داره این کار
کولر من که اصلا نیاز به این چیزا نداره خودش کابین رو با درجه دو یخ میکنه دستم که رو فرمونه که از سرما بی حس میشه
ویرایش توسط Tuningforum : 10 بهمن 1398 در ساعت 13:29
-
دوست گرامی این مطلب در مورد ماشینای استاندارده که لوله کشیش هم با دقت و اصولی از جاهای مناسب رد شده که اتلاف سرما نداره ، نه در مورد ef7 که موتور و کولر چسبیده به رادیاتور و خود هدرز هم باعث گرم شدن بیشتر میشه و اون لوله سرد نصف سرماشو قبل از رسیدن به اپراتور از دست میده!
اینکار واسه بهینه شدنه ، هیچیم نابود نمیشه .
پراید با اون ابتدایی بودنش کمپرسور از یه طرف وارد رادیاتور کولر میشه و از سمت راننده خارج و به اپراتور میرسه و شیلنگها در فاصله زیاد و ارتباط کمی با موتور و رادیاتور قرار دارن و بیشتر در امانن.
در موتور ملی کلا چسبیده به رادیاتور و هدرز!
فاصله کمپرسور و شیلنگها فقط ۷ سانته، از بالام که بوسه بر رادیاتور میزنه.
به قول عزیزان منتقد هم هواخورش کمه و با بالا زدن کاپوت موجی از گرمای مشابه به جهنم صورت رو نوازش میکنه.
من انجام دادم و نتیجش واقعا مشهوده و مثل جریان رزوناتور خفیف نیست.
حالا من پیشنهادم اینه که کسی انجام نده که فردا ترمزش بره پایین بگه مشکل از این طرح الکی بوده.
برا ما که شهرهای مرزی گرمسیر زندگی میکنیم خنکی در گرما حکم طلا رو داره، تازه من ترموستات رو هم با پشم شیشه عایق کردم که کمتر off on کنه، که البته این مورد به پیشنهاد یکی از عزیزان بود و واقعا ازش ممنونم.
در کولرهای اسپلیت هم که نگاه کنید لوله ها چه گرم و چه سرد از مبدا تا مقصد کاور حرارتی شدن ، چرا؟! بخاطر اتلاف کمتر و اینکه سرما و گرما به هم غلبه نکن .
حالا دیگه هر کی هر جور دوستداره با ماشینش تا کنه،
حتما اگه بگم فیلتر هوای اتاق رو هفته ای یبار باد میگیرم یکی میاد میگه وسواس داری و .....
پايونر، من خودم اينكارو دوسال پيش انجام دادم و تموم مسيرو،چه سرد و چه گرم عايق كاري كردم و الان هم هيچ مشكلي باش ندارم.اما اگه شما دقت كنيد ميبينيد كه گاز بعد از وارد شدن به كابين سرد ميشه،به جهت فلش ها دقت كنيد.
چيزيو كه من نوشتم شايد در دماي متعادل هستش و نه تو هواي جايي مثل اهواز.
همه افراد اينجا هم مثل ما توي منطقه گرمسير كه نيستن.
و درباره عايق كردن لوله گرم هم من اين رو پرسيدم،در صورتي كه هواي محيط گرمتر از لوله باشه نياز هست اما اگه كمتر باشه نياز نيست تازه يه حاليم ميكنه.
شما كلي وقت گذاشتيد پاي كارتون و ازش راضي هستيد و بعد من ميام ميگم نيازي نيست قاعدتا هر كي باشه بش برميخوره.
من منظوري ندارم داداش گلم، خود منم اينكارو كردم اما الان ميبينم كه از نظر علميش فرقي نميكنه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
اصلا بر نخورد ، فقط نوشتها رک هستن ، هوای موتور واسه لوله ها از جهنمم بیشتره عزیز ، علمی بله ولی نه هر علمی ، قرار نیست هر چی اونور آب یا جایی انجام بشه صحیح باشه ، شرایط فرق داره مثل این موتور که کاملا همچیش برعکسه.
محفظه موتور هیچ تهویه مناسبی نداره و اکثر قطعات در فواصل کم نسبت به هم هستن.
جاهایی که احتمال شکست وجود داره از فلز و جاهایی که حرکت داره از شیلنگ فشار قوی لاستیکی استفاده میشه این قانون کلی ، حالا در مورد لوله ها در هر شرایط آب و هوایی بجز مناطق سردسیر میزان سرما باید مناسب باشه و لوله ها هم چه سرد و چه گرم باید جدای از همدیگه عایق داشته باشن که بخاطر سیاست خودروسازی در ایران رعایت نمیشه. اصلا چرا عایق میشه؟!بخاطر اینکه کارایی سرد کننده بالا بره ، مطمئنا روی مصرف سوخت هم تاثیر داره و با خنک شدن مناسب کابین و بالا بردن درجه ترموستات کمپرسور هم کمتر کار میکنه و سوخت هم به نسبت کمتر!
اونام که تو شهرای سردتر زندگی میکنن خوب از درجه کمتر استفاده میکنن.
بازم میگم لطفا کسی انجام نده.
اگه چندتا سرچ تو سایتای خارجی یا اصالت خودروهای لوکس کولر دار قدیمی نگاه کنیم میبینیم که از عایقهایی(به شکل دیگه)استفاده شده و میشه با اینکه فضای کافی توی موتور واسه تهویه هوا وجود داره.
چرا از دور بیشتر فن استفاده میشه؟ مثلا دور دو یا سه؟ چون سرمای مورد نیاز در دور اول خیلی کمه.
لوله های سرد و گرم دقیقا جلوی موتور و روی رادیاتور داغ قرار دارن که اگه در حالت معمول هم بهش دست بزنید میبینید که بیش از حد داغ هستن وگرنه چه دلیلی داره که پراید من دور یک و دو از سمند بیشتر سرد کنه. چرا دوستان پست میزنن که انتظار داشتم کولر سمند بهتر از بقیه ماشینا باشه!
سیستم بزرگتر، کمپرسور قوی تر ، انجین بسیار قویتر ، خنک کننده دو فن بزرگتر ، رادیاتور خنک کننده بزرگتر ، دور فن بیشتر ولی کاهش برودت.
فقط یک دلیل داره عایق فقط ، نبود عایق و تهویه مناسب.
فاصله لوله سرد از هدرز یا همون اگزوز فقط ۲ سانته.
دیگه با خودتونه که چی و چطور بهتره، مهم دوستانن که لذت ببرن
در متن بالا گفته شده مسیر از کندانسور به اوپراتور عایق نشه کاری که شما کردین مسیر برگشت از هست .که عایق کردن مسیر برگشت مقداری بهبودی حاصل خواهد کرد در افزایش راندمان اما نه خیلی زیاد .
اره گفته شده وباز ما انجام داديم، اخه من حرارت لوله اگزوز رو با حرارت لوله برگشت سنجيدم و ديدم كه خيلي بيشتره،هدف اينا فقط اينه كه ماشين حركت كنه ديگه بقيه چيزا مهم نيست.
يعني درسته كه خود لوله برگشت هم داغه اما حرارت موتور داغ ترش ميكنه.
Sent from my iPhone using Tapatalk
دوستان
طراحی مسیر لوله های کولر در موتور ملی به وضوح تابع شرایط محفظه موتور سمند و رادیاتور هست .... شما بکبار نگاه کنید لوله ها اولا در فاصله کمی بالای رادیاتور قرار دارند و درجایی حتی با پیچ و خم های اجباری از پشت رادیاور ( که جریان هوای گرم و داغ از اون عبور می کنه ) رد میشه ...
اون دوستمون هم که در اهواز کولرشون مطلوب کار می کنه ( شکر خدا ) بخاطر این هست که کولر در هواهای گرم و شرجی کارایی خیلی بهتری ...
کلا عبور جریان مرطوب از سیستم خنک کننده ... شرایط رو برای خنک کاری بهتر می کنه و به شدت برای مناطق گرم و خشک متفاوته
حتی تهران که خوای مطبوع تری از قم داره ، تفاوت مشخصه و البته در نواحی شمالی که کاملا حس می کنید ...
فقط مسیر سرد عایق شده دوست عزیز ، الان دور ۲ خیلی مناسب شده ، بازم میگم اون مطلب جدا از شرایط این موتور و مسیر لوله کشیهاست ، این نقشه ها و متنها در نگاه کلی به موضوعه و در عمل بازدهی در خودروها متفاوته بخاطر اصول و نحوه قرارگیری.
منم نگفتم زمین تا آسمان فرق کرده، تاثیرش فقط واسه خودم قابل درکه که انجام دادم در گرمای داغ تابستان در دورهای مختلف حالا بالا یا پایین دیگه فرقی نداره.
در سیستم های سرما یا گرمادهی فرقی نداره هم ثابت هم سیار باید چه رفت چه برگشت عایق شه ،این یه اصل کلیه و استثنا هم نداره.
دیگه موافق و مخالف و مهم بودن نتیجه به توقع مصرف کننده مربوط میشه
وسلام
قبلا در مورد مسیر لوله های کولر خودرو بحث شده
در تاپیک کولر تندر به این نتیجه رسیدیم که لوله فشار بالا هر چه گرم تر باشه در زمان ورود به رادیاتور داخل اتاق گرمای بیشتری از محیط خواهد گرفت و در نتیجه سرمای بیشتری را به کابین منتقل می کنه
علت اینکه لوله فشار بالا را بدون عایق و از کنار قسمت های گرم موتور رد می کنند همین هست که باعث بهینه شدن عملکرد کولر میشه
لوله فشار پایین هم فقط گاز خارج شده از رادیاتور داخل اتاق(اواپراتور) را به کمپرسور منتقل می کنه و عایق کاریش هم نه تنها تاثیری در بهبود عملکرد سیستم نداره بلکه باعث فشار بیشتر به کمپرسور و حتی آسیب به اون قطعه هم میشه
به نظر من اینکه لوله فشار پایین در سمند موتور ملی این همه دور موتور تاب خورده یکی از علت هاش اینه که کارایی سیستم را بیشتر می کنه و فشار روی کمپرسور را کاهش میده
دیاگرامی هم که دوستمون گذاشته دقیقا همین مورد را تاکید می کنه
حالا اینکه چرا کولر ماشین من داره ضعیف عمل می کنه باید علتش را جای دیگری جستجو کرد!! شاید مثلا مقدار و کیفیت گاز این وسط مطرح باشه
سلام.LX Xu7 مدل 90 دارم.دور یک و دو فن رسما هیچ بادی نمیده.فقط دور سه کار میکنه.ضمنا پیچی نیست.حالت قدیمی هست.خطی!
باید چیکار کنم؟
احتمالا اشكال از مودول فنتون هست،كار چند دقيقي،بديد بدقكار واستون درست ميكنه
Sent from my iPhone using Tapatalk
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول