تاپیک مشکلات سیستم تهویه مطبوع کولر و بخاری سمند

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:46

بله دیگه منم منظورم همینه ، ولی اصلیش دینا پارته ، اینا من خریدم ۵ تومن

محمد جان كدوم يكي از اين رله ها بهتره؟
جنس بهتر هم پيدا ميشه؟

ببین چپی بهتره ولی برو یدک فروشای پژو و سمند بگو رله سیاه فن میخوام( اصلا رله سیاه معروفه)
در بسته بندی کوچیک آبی دینا پارت قرار داره ، جنسشم خیلی عالیه

ممنون محمد جان، اره از همونا خريدم. سه تا خريدم شد ٢٤.
رله خراب شه تو جاده درد سره، گرم ميشه كولر و مصيبت بايد كشيد تو اين هوا.

کار خوبی کردی منم همیشه یدک دارم و تو جاده سعی میکنم کسانیکه لنگ موندن رو در صورت توان کمک کنم

سلام دوستان
تازگیها یه مشکلی برام پیش اومده البته مشکل نیست و بیشتر یه مشاهدست

عصر ها که میخوام سوار ماشین بشم و دمای داخل حدود 45 درج هست و بعد طی حدود یک کیلومتر که کولر رو روشن میکنم و میزارم رو درجه دو تا به مرور خنک بشه و بعد از سه چهار دقیقه میزارم رو یه درجه بالاتر از دو

ولی موضع اینه که وقتی دمای داخل اتاق به حدود 27-8 میرسه یه بوی نم میاد تو ماشین که انگار کولر رو خاموش کردی

وقتی این بو میاد کولر همچنان داره به کارش ادامه میده و تا 23 درجه ادامه میده که خاموشش میکنم

کسی میدونه این بو از چیه؟

باید وقتی دکمه کولر رو خاموش میکنید بزاری فن با دور یک چند دقیقه کار کنه که رطوبت داخل اپراتور از بین بره و تشکیل قارچ نده ، اون بو ، بوی قارچ تشکیل شدس که موقعی کولر در حالت off موقت قرار میگیره به مشام میرسه.
اونا که کار کولر و سردخانه انجام میدن یه اسپری دارن فک کنم بهش اسپری کندانسور میگن ، میپاشن به مجموعه که اون بو از بین بره

توي كولر هاي گازي هم همينه، دماي ماشين شما هم وقتي كم ميشه اواپوريتور عرق ميكنه اما كولر خاموش نميشه و اون بو پديدار ميشه.

دقیقا!!!
امروز هندونه میخوردم زیر سرمای کولر گازی یک حالی میداد

سپری خوشبو کننده و رفع بو و قارچ از کجا باید بگیرم - هفت هشت سال پیش از اپکو گرفتم 14 تومن - بد نبود ولی خیلی الکی بود و فقط بوی پرتغال داشت

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:46

عرض کردم، اونا که کار سردخانه و فروش قطعات یخچال و گاز و کولر گازی رو انجام میدن ، برو بپرس بهت میدن.
پرتغال خوشبو کنندس

البته یادتون باشه اتوماتیک کولر رو از روی سخنگو غیر فعال کنید. درست کار نمیکنه فقط خرابکاری میکنه و بوی گند راه میندازه.

بله ، فقط خوبی سخنگو اینه که وقتی همدمی نداری ، دستی رو بکشی و با بحرف در اومدن طرف چند ثانیه از تنهایی در بیای
زمان خودش که تازه اومده بود مردم میگفتن کامپیوتر داره ماشینمون

سلام

مگه سمندای lx سخن گو هم اتوماتیک دارن ؟؟؟ الان وقتی تو دما میری یه جا نوشته دستی و اتوماتیک اون چیه ؟ :دی

ممنونم

همون تهویه اتوماته که رو حالت اتومات بزاری پدر موتور و کولر در میاد.
همون دستی بهتره

سلام داداش جریان این دستی اتوماتیک چیه من نمیفهمم
وقتی روی دستی میزارم حس میکنم ماشین خنک تر میشه

بعد ی چیز دیگه هم نمیفهمم مثلا وقتی نوشته
اتوماتیک خاموش
یعنی حالت دستی روشنه دیگه ؟
بعد رو حالت دستی میشه دما رو تا مقدار مورد نظر پایین اورد ؟

چهار تا حالت داره

دستی روشن: کولر روشنه و تا زمانی که دکمه AC رو نزنید خاموش نمیشه
دستی خاموش: کولر کامل خاموشه
اتوماتیک روشن: کولر روشنه و تا زمانی که به دمای نوشته شده برسه روشن میمونه.
اتوماتیک خاموش: دکمه AC و لامپش روشنه ولی چون دما به اون دمای نوشته شده رسیده کولر توسط سخنگو خاموش شده(بوی رطوبت در این لحظه میاد) و اگه دما دوباه بالا بره خودش روشن میشه.

کلا رو اتوماتیک نزارید. هیچ فایده ای نداره. توان کنترل دمارو نداره فقط بوی گند راه میندازه و هی کمپرسور و خاموش روشن میکنه.

منوی اون بخش از 3 قسمت تشکیل شده :
دمای داخل
تنظیم دما
حالت دستی/ اتوماتیک

شما دمایی که دوست دارین رو از قسمت تنظیم دما انتخاب میکنین .
حالت اتوماتیک رو انتخاب میکنین و سخنگو با قطع و وصل کردن کولر سعی میکنه دمای داخل رو در حد همون دمایی که شما انتخاب کردین نگه داره ( نه کمتر نه بیشتر )

اگه میخواین از کولر در حالت معمولی استفاده کنین باید حتما قسمت سوم رو در حالت دستی قرار بدین .
اون خاموش/ روشن که روی صفحه مینویسه هم نشون دهنده قطع و وصل بودن کمپرسور کولر هست . چه بویی!
من توی ماشین خودم که از کولر استفاده نمیکنم ولی سمندمون معمولا روی اتو هست ولی بویی نمیده .

دوستان این خاموش روشن رو چطور باید تعغیر بدم ؟
هر کار میکنم تعغیر نمیکنه فقط حالت دستی و اتوماتیک تعغیر میکنه
اون حالت خاموش روشن با روشن و خاموش کردن کولر روشن خاموش میشه؟!

داداش گلم شما اصلا پست های من و دوستمون carp3 رو خوندین ؟؟؟ خاموش/روشن رو اونجا جهت اطلاع دادن وضعیت کمپرسور کولر به شما مینویسه و شما کنترلی روش ندارین .
ضمنا در مورد روش کار با قسمت تنظیم دما سخنگو توضیحات کاملی داخل دفترچه راهنمای مشتری ماشینتون داده شده .

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:46

برا ما که توی شمال زندگی میکنیم زمانی که کمپرسور خاموش بشه اگه باد همچنان به اواپراتور بوزه باعث میشه رطوبتی که روی اواپراتور هست با شدت زیاد توی محیط پخش پشه و باعث میشه بوی بسیار بدی کابین رو پر کنه. علتش هم رطوبت بسیار بالای هوا هست.

تو کولر گازی های خونگی(جدید ها) زمانی که کمپرسور خاموش میشه فن هم سرعتش کم میشه تا این اتفاق نیوفته.

توی ماشین هایی که کولر تمام اتوماتیک دارند هم دما با خاموش روشن شدن کمپرسور تنظیم نمیشه بلکه با میکس کردن بخاری و کولر به دمای دلخواه میرسن.

سلام

ممنونم از توضیحات کاملتون فقط یه مسئله اینجا پیش میاد که این حالت اتوماتیک به ماشین و متور و ... ضربه میزنه یا نه ؟

ممنونم

اونايي كه تمام اتوماتيك هستن مثل همين سورن هاي جديد و ٢٠٦ هستن؟

بله ، البته این ماشین ها اصطلاحات تهویه اتوماتیک هستن نه کولر اتوماتیک
چون سیستم کولر اتوماتیک مربوط میشه به سخنگو ولی سیستم تهویه اتوماتیک مربوط میشه به پنل کولر/بخاری ماشین .
تهویه اتومات ها همونطور که دوستمون هم گفت برای تنظیم دما از بخاری هم در کنار کولر استفاده میکنن . کولر سمندمون معمولا روی اتو هست و به عنوان سرنشین متوجه ضربه ای نشدم ولی به عنوان راننده چرا میشه درگیر شدن کولر رو حس کرد .
کلا کولر درگیر که هست توان ماشین رو میگیره ولی اینطوری نیست که تقه یا لگد بزنه .

جالبه، خيلي ممنون، لطف كرديد

Sent from my iPhone using Tapatalk

کیهان جان دنده یک مبارک
بنظر من کلا اتومات واسه ماشین ایرانی که اینهمه کولر ازش قدرتو میگیره اشتباس، نظر شخصیه!

مرسی دادا
منم همین رو گفتم به پدرم ولی کو گوش شنوا چون ماشین پدرمه ، منم کاری به تنظیمات ماشینش ندارم و سبک رانندگیش هم به صورتی هست که ماشین 60 اسبی و 600 اسبی براش فرقی نداره
البته همیشه روی اتومات نیست ( یعنی کولر دائما روشن نیست ! ولی وقتی کولر از پنل روشنه از داخل سخنگو هم روی اتوماته )

مرسی بابت پاسخ کاملت kayhan3773-2 داداش تازه کاریم شما به بزرگی خودت ببخش
ی سوال دیگه این دکمه ی چرخش هوای کابین و یکی میگه به درد نمیخوره یکی میگه موقع کولر گرفتن حتما روشنش کن من آخر نفهمیدم باید چیکار کنم ؟
نظر شما چیه ؟

با اجازه اقا کیهان
شما وقتی این دکمه رو بزنید و روشن باشه دیگه(مثلا)هوایی از خارج وارد ماشین نمیشه،مثل کولرهای پنجره ای که اگه اون شاسی رو بچرخونی هوای تازه قط میشه.
واسه یه جایی مثل اهواز بهتره بسته باشه چون با باز بودنش هوای داغ به اواپوراتور میخوره و علاوه بر سرد نکردن فشار زیادی به کمپرشور میاره.
دقیقا مث اینکه تو اتاقی که کولر روشنه یه پنجره هم باز باشه.
البته بازم بسته به راننده داره که چجور حال کنه.

کاملا درسته!
در زمان کولر حتما باید بسته باشه که هوای بیرون داخل نیاد وگرنه انگار نه انگار که روشنه ، سرما الکی هدر میره.
کولر سرد میکنه ولی باد گرم پشت سرش میاد داخل ، این شرایط در تمامی شهرهای ایران صادقه
ولی برا بخاری باز باشه بهتره که هوای تازه بیاد داخل(که همش دوده)

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:46

دوستان توضیح دادن. البته تجربه شخصی من نشون میده هر یک ساعت ۱۰ دیقه اجازه ورود هوای تازه رو بدید. وگرنه بایث بدحالی و سردرد میشه.

(البته اگه ماشینتون صفره... ماشین که یک چند سالی ازش بگذره دیگه خودش اینقدر درز پیدا میکنه هوا همیشه تازه هست )

در مورد اون بودی بد بگم که وقتی دور فن رو یه درجه کم میکنم اون بو میاد - نمیدونم علتش چیه؟

علتش رطوبته.
اواپوراتور کثیفه.البته منظور از کثیفی این نیست که یه عالمه جرم روشه.
علتش اینکه روی اون جرم ها رطوبت میشینه و بو تولید میشه

این اوپوراتور چه شکلی هست که بشه تمیزش کرد؟

عکسی ازش باز شده و بیرون دارین که بدونم چه شکلیه تا یه راهی برای تمیز کردنش پیدا کنم؟

فک کنم با اسپری لاستیک و یا اسپری فوم تمیز کننده چرم و یا مبل و یا جرم گیر و اندکی اسانس خوش بو کننده بشه تمیزش کرد

یه شرکتی بوود به اسم Nevisco که اسپری داشت ولی الان موجود نداره

البته این مال سمند نیست.
پشت داشبورد هست این.
باد گرم از توش رد میشه و میخوره به این لوله ها و سرد میشه.
شما هربار میری تعویض روغنی،4تا در رو باز کن و فیلتر هوارو که در میاری یه باد اساسی هم بگیر تو کانال.
اینجور همه خاک ها میاد بیرون.

سلام
سمند EF7 پایه گاز سوز دارم،کولرش با اینکه روی اتوماتیک نیست هر چند دقیقه یک بار علامت برف روی سیستم سخنگو خاموش میشه و بعد از چند ثانیه دوباره روشن میشه و فعال میشه،میخوام بدونم چطور میشه جلوی این خاموش و روشن شدن هاش رو بگیرم؟
یا به عبارتی میخوام کولر دائما روشن باشه و قطع نشه.

خوبه که خاموش بشه.اما اگه میخوای سرد کنه و خاموش نشه باید همون ترموستات یاه سنسورش که پایین پای راننده سمت راست هست رو یه چیزی بپوشونی دورش تا دیرتر سرد بشه.

سلام
دوستان من مشکل زوزه کمپرسور کولر دارم ...
وقتی هرز گردش درگیر میشه و شیشه ها بالا باشه تو دور موتور 2500 تا 3000 صدای زوزش ادمو کلافه میکنه
مشکلش از چی میتونه باشه ؟ فشار زیاد گاز؟ یا بلبرینگ؟
شبیه بلبرینگ نیست صداش انگار داره زور میزنه کمپرسور ...
لطفا راهنمایی کنید
مدل 93

سلام دوستان
بهترین گازی که برا کولر میشه استفاده کرد چی هست مثلا r12 یا .......؟؟ و چه مارکی ؟ از کجا؟

سلام دوستان.چند وقتی هست که دمای موتور حدود100باکولرمیشه که مجبورمیشم کولر را خاموش کنم.الان گذاشتم ماشین درجاکاربکنه وکولر را روشن کردم دیدم فن دوربالا کارنکرد،دوتا گاز دادم دیدم فن دوربالا کارکرد.آیاطبیعیه؟ سوال دوم اینکه وقتی کولر آف کرد فن ها هم کاملا خاموش شدن اما فکرکنم تاوقتی که دکمه کولر روشن باشه فن نباید خاموش بشه درسته؟لطفا دقیق راهنمایی کنید تشکر.ماشین سمند 83

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:46

سلام
طوری میشه که صدای موتور عوض میشه و احساس لق بودن اجزاء موتور بهت دست میده؟ درسته؟...... لوله مکش هوا به فیلتر که از سینی جلو شروع شده رو باز کن و به دقت معاینه کن.... یه قسمت آکاردئونی هم داره که زیرش میپوسه ولی ار بالا قابل رویت نیست......

سلام
طبیعیه با دوتا کاز باید بره روی دور تند........ولی 100 درجه زیاده..... کلید سه حالته و رله زیر پا رو بده چک کنن............همیشه این اتفاق میافته یا فقط یکبار افتاد؟
سلام
فکر کنم R12 رو به علت مسائل زیست محیطی دیگه استفاده نمیکنن ولی خیلی گاز خوبی بود...... یعنی عالی بود........ ولی میتونی در این خصوص با جناب طالبی تماس بگیری تا کولرت رو میزون کنه.....

نه دوست عزیز این اتفاق همیشگی نیست.آیا ممکنه دورتند گاهی کارنکنه؟

الان همون مسیر رو باز کردم و مشکلی نداشت
صدا دقیقا از کمپرسور میاد ترو خدا فقط نگید طبیعیه تو مسافرت صداش خیلی تابلوهه
هفته بعد میبرم سرویس 20 هزار گیر بدم به کمپرسور؟ یا گازش؟اینا خودشون بشینن پشت فرمون میگن طبیعیه

سلام
ببین دوست عزیز کلا وقتی کولر میگیری یه مقداری صدای موتور اضافه میشه ولی نه دذ حدی که توی اتاق بیاد و اذیت کنه......یه صدای بم مانند.....
دستی رو بکش بالا و بذار دنده 5....... نیم کلاچ کن و یه مقداری گاز بده و ببین اون صدا بازم میاد؟ کولر باید خاموش باشه............................اگر صدا اومد شمع هاتو عوض کن و وایرهاتو چک کن.... روغن و فیلتر رو هم تعویض کن........ موتور ضعیفه......

سلام
وقتی کولر روی دور تند باشه......فن دور تند باید کار کنه.... اگر کار نکرد، دوتا گاز بدی باید روشن بشه و دما رو برسونه به خط ماقبل وسط.... یعنی همونجایی که ترموستات باز و بسته میشه.......حالا سرباطری رو یک ساعت جدا کن....... و بعد دوباره بذار سر جاش و مجددا امتحان کن......

سلام دوستان
خوب به نوشته هام دقت کنید که میخوام چند نکته مهم در رابطه با کولر سمند بگم
من تا حالا چندین سمند داشتم و کولر همشون رو هم جوری تنظیم کردم که به معنی واقعی داخلش میشه سرد خونه
کولر سمند مخصوصا این جدید ها که از سیستم کولر ساندن بهره میبره جوری تنظیم شده که دمای اواپراتور به 6 درجه که میرسه کولر قطع میشه ، خوب این برای من اصلا قابل قبول نیست دمای 6 درجه برای کولر سمند با این اتاق اصلا قابل قبول نیست
اما چون من تو سمند قبلیم دمای 2 درجه رو تجربه کرده بودم پس تصمیم گرفتم با این سمند هم به این دما برسم
اما با گاز فابریک اصلا به 2 درجه که هیچ به 6 درجه هم نمیرسه پس باید گاز رو عوض کرد ، بهترین گاز موجود در ایران رو هم که به کولر تزریق کنید بعیده دمای 4 درجه رو بزنه
پس من از همون فرمول همیشگیم استفاده کردم و با یک کلک جدید تونستم دمای 4 - درجه ثبت کنم
از اونجایی که گازی که به سیستم تزریق کردم توانایی رکورد 20 - درجه رو هم داره ولی کولر تو 4 - قطع میشد اومدم یک سیستمی پیاده کردم که بشه دمای قطع و وصل کردن کولر رو تنظیم کرد
با تنظیم دستی تونستم دمای 10 - درجه رو هم رکورد بزنم ، داخل ماشین داشت قندیل میبست (شهر کویری سر ظهر دمای 50 درجه)
اما از اونجایی که دماهای زیر صفر درجه دیگه عملا قابل استفاده نیستند و ممکنه برای سلامتی ضرر داشته باشه الان دمای اواپراتور را روی 0 تا 2 درجه تنظیم کردم...
با همه این تفاسیر اگه فکر میکنید کولرتون توانایی سرد کردن زیر دمای 6 درجه رو داره ولی کولر تو 6 درجه قطع میکنه بگید تا روش تنظیم دستی رو بهتون یاد بدم

سلام
اقا سامان اين كار فقط روي سمنداي سخنگو دار قابل اعمال هست؟
ممنونم.

اگه منظورتون اینه که برای مالتی پلکس هم جواب میده یا نه ، نمیدونم والا چون کاری که من کردم اصلا ربطی به سیستم سخنگو یا مالتی پلکس نداره
در حقیقت سیستم ساندن خیلی ساده ست و براحتی میشه گولش زد
حالا در سخنگو ها در حالت دستی دیگه سخنگو از مدار خارج میشه و فقط یونیت خود ساندن تو مداره و تصمیم میگیره ، فکر میکنم ماتی پلکس ها هم همینجوره فقط باید ببینید سیستم کولرش ساندن هست یا چیز دیگه
البته همین الان عکس پنل کیلومتر ماشین شما رو دیدم ، احتمال 99 درصد سیستمش ساندن معمولیه و هیچ ربطی به مالتی پلکسش نداره
شما برای امتحان یک دماسنج دیجیتال تهیه کنید و در حالت دستی و اتومات دمای دهانه کولر رو اندازه بگیرید تا ببینیم چی میشه ( ببینیم تا چه دمایی میتونه سرد کنه)

خب مالتي پلكس همش دستيه و اتومات نداره، مگر اينكه ترموستات اف كنه.
اره واسه منم ساندن هست.
اگه امكانش هست امر بفرماييد كه بايد چيكا كرد.
ممنون اقا سامان.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:46

با یک دماسنج دیجیتال دمای دریچه کولر رو اندازه بگیرید ، ولی اگه گاز کولر فابریکه زیاد روش حساب نکنید ،گازی که من تزریق کردم توانایی دمای 20 - رو هم داره
به هر حال ما باید بفهمیم کولر تا چه حد توانایی سرد کردن رو داره تا بتونیم با تنظیم دستی به اون دما برسیم (باید به صورت موقتی سنسور دمای اواپراتور رو از داخل اواپراتور خارج کنید تا دیگه کولر تو دمای 6 درجه قطع نکنه و ببینید تا چه دمایی رو میتونه رکورد بزنه )

گازي كه زديد هندي بود يا انگليسي؟

هیچ کدوم ، یک فرمول مخصوص داره که 2 سال طول کشید تا فهمیدم ، دوستم مغازه شارژ کولر داره اون واسم شارژ گاز انجام میده ولی فرمولش رو بهم نمیگفت بالاخره گذاشتمش لای منگنه تا آخر سر فرمول رو بهم گفت

خب ب ماهم بگو اقا سامان اگه راه داره

حالا شما یک تست دما با وجود سنسور و بدون سنسور اواپراتور بگیر تا ببینیم چی میشه

دما سنج ندارم متاسفانه.
مكانيكي دارم كه فكر نميكنم دقيق باشه.
من دور ترموستات چسب پارچه اي زدم كه اف نكنه.

ترموستات نداریم که ،اگه منظورتون اون سنسور بلند هست باید بگم که اون یک سنسور دما هست که با کاهش دما مقاومتش افزایش پیدا میکنه
یونیت کولر ساندن از مقاومت این سنسور دما رو محاسبه میکنه رنج مقاومت این سنسور از 0 تا حدودا 20 تا 30 کیلو اهم هست
من تست کردم در امپدانس 6 کیلو اهم یونیت کولر دستور قطع کمپرسورذو در 5 کیلو اهم دستور وصل کمپرسور رو صادر میکنه
من اومدم یک مقاومت متغیر 50 کیلو اهم با سنسور بصورت موازی وصل کردم تا بتونم حدود 1 تا 5 کیلو اهم مقاوت سنسور رو جابجا کنم با این کار یونیت گول میخوره
حالا با چسب زدن سنسور هیچ فرقی در مقاومت سنسور نمیکنه ممکنه کمی حساسیتش کمتر بشه
کلا اگر کاری بکنید که کمپرسور سوئیچ نکنه و یکسره کار کنه بهش فشار میاد
در عکس زیر دایره قرمز یونیت ساندن و دایره زرد سنسور دما هست

در این عکس هم یک مقاومت متغیر 50 کیلو اهم با سنسور بصورت موازی وصل کردم
مقاومت سنسور در دمای اتاق یک چیزی حدود 1.5 کیلو اهم هست ، مقاومت متغیر رو هم روی 32 کیلو تنظیم کردم ، الان بصورت موازی با هم 1.4 کیلو اهم هست
البته داخل خود یونیت کولر هم یک مقاومت 270 اهمی با سنسور سری هست که اگه بشه یک مقاومت متغییر در رنج 0 تا 500 اهم پیدا کرد میشه با این مقاومته جایگذاری کرد که همین نتیجه رو میده

خيلي جالبه. مقاومت ٥٠ اهمي كه وجود نداره اقا سامان. اين ٤٧ كيلو هستش.
ميتوني دوتا ١٠٠ ببندي.
از پتانسيومتر هم استفاده نميكردي.
يا پتانسيومتر رو گذاشتي واسه تغيرش؟
اين هارو ميگن خلاقيت.

متوجه نشدم از گفته هاتون
مقاومتی که من بستم 50 کیییییییلو اهمه نه 50 اهم
اصلا شما اون قضیه مقاومت داخل یونیت رو کلا نشنیده بگیر دردسرش زیاده ،این روشی که خودم اجرا کردم بهتره
قبلا تو امپدانس 6کیلو اهم کمپرسور قطع میکرد الان مقاوت متغیر رو 32 کیلو تنظیمه که مجموعش میشه 5 کیلو اهم که یونیت گول میخوره و هنوز کمپرسور وصله
این سنسور از نوع ntc هست
http://tehrankit.com/%D8%B3%D9%86%D8%B3 ... %88%D9%84/

عذر ميخوام منظورم ٥٠ كيلو اهم بود و ٤٧ كيلو اهم.
ولي ي چيزي هست اقا سامان.
مرتب اواپوريتور بايد بادگرفته بشه كه يخ نزنه بخاطر كثيفي.
كارت درسته برادر

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:47

البته کار اون سنسور دما اینه که نزاره دمای اواپراتور از 4 دریجه کمتر بشه و یخ بزنه. اگه یخ بزنه باعث خرابی و ترکخوردگی و در نتیجه نشت گاز میشه. زمانی بخ میزنه که کولر روشن باشه،رطوبت هوا بالا باشه و فن رو دور کند باشه.

پس اگه در شهر های مرطوب زندگی میکنید مواظب باشید نزنید اواپراتور رو به فنا بدید !

میدونم دوست عزیز ، برای همین الان گذاشتم رو 2 درجه سانتیگراد
چون گازی که زدم رو 4 - درجه سوئیچ میکرد این سیستم تنظیم دستی رو درست کردم تا بشه تنظیم کرد ، البته دمای زیر صفر لزوما خظری نداره چون دوو ها دمای کارکردشون 0 درجه است و قسمت یخدون یخچال رو در نظر بگیرید هیچ مشکلی براش پیش نمیاد
فقط تنها مورد ممکن اینه که گاز یخ بزنه و شیر انبساط یا اسپکشن مسدود بشه ، ولی گازی که من استفاده کردم دمای انجماد و جوش ش از گاز فابریک 20 درجه کمتره پس مشکلی نیست

دمت گرم داداش. من با زود قطع و وصل کردن کولر مشکل دارم. یکمی واضح تر و عامی تر توضیح بده با عکس تا ما هم انجامش بدیم
البته من یماه پیش بردم نمایندگی گاز زدم با دستگاه تمام اتوماتیک. خنکیش خیلی عالیه اما دوس دارم کولر دیرتر قطع کنه. سر اون قطعه عدس مانند پشم شیشه پیچیدم و با چسب برق پیچیدم الان یکمی بهتره.اما دوس دارم بازم. کار کرد کولر بهتر بشه و دیر تر قطع بشه

سلام
تو صفحه قبل همراه با عکس توضیح دادم
شما اون چسب ها و پشم شیشه ها رو باز کنید
یک عدد ولوم یا مقاومت متغییر 50 کیلو اهم به قیمت ناچیز تهیه کنید و به سیم های سنسور بصورت موازی وصل کنید
ابتدا از مقاومت های بالا شروع کنید بیایید پایین هر جا که تنظیم شد همون جا نگه دارید ، مثلا خودم از 50 کیلو شروع کردم اومدم پایین تا الان روی 32 کیلو اهم به دمای دلخواه خودم که 2 درجه سانتی گراد هست رسیدم
البته این ها همه به این شرطه که کولر توانایی رسیدن به دماهای پایین رو داشته باشه که بعید میدونم سمند یا هر ماشین دیگه ای با گاز فابریک بتونه به زور تا دمای 2 درجه برسه
من که این کار رو کردم کولرم داشت دمای 4 - درجه رو میزد و با تنظیمی که کردم تا 10- هم رفت ولی چون دیگه عملا دمای زیر صفر قابل تحمل نیست روی 2 درجه تنظیم کردم که به کولر هم فشار نیاد

آقا سامان میشه توضیح بدید چه نوع گازی به کولر زدید

منظور از اوپراتور همون قطعه عدس ماننده؟
در حالت فابیرک کار خونه اگه دمای اون به چهار درجه برسه کمپرسور قطع میکنه درسته؟
ا با اضافه کردن مقاومت متغییر میتونیم دمایی که کمپرسور قطع میکنه رو پایینتر بیاریم.؟
گازی که به کولرم زد کپسولش از این ابی رنگ هایی کوچیک بود. مثل همونایی که یخچال ساز ها دارن و گاز یخچال رو شارژ میکنن.
.r134
سوالم اینجاست که تا چقدر دما رو میشه پایین اورد که نه کمپرسور و نه اوپراتور تحت فشار قرار بگیرن و اسیب ببینن؟
گاز کولر شما با گاز بقیه چه تفاوت هایی داره؟

دوستان سلام
در رابطه با کولر یک موضوعی در ماشین من وجود داره که خواستم باهاتون در جراین بزارم تا ببینم یک حالت اسمارت هست یا ایرادی وجود داره

وقتی از کولر استفاده میکنم در حالت رانندگی عادی هیچ مشکلی وجود نداره و سرمای مطلوبی داره. ولی وقتی رانندگیم کمی تند تر میشه و دور موتور کمی بالا میره مثلا بالاتر از 4 هزار یا 5 هزار کولر از کار می افته. همچین مشکلی کسی داره؟

دوست عزيز بيشتر ماشين هاي جديد اينجورن كه كولر كات اف ميكنه وقتي موتور زير فشار زيادي هست.

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام
از یه سفر دو هزار کیلومتری برگشتم
تو سفر مجبور بودم کولر بگیرم و مشکلی پیش اومد
وقتی به مدت یه ساعت کولر کار میکرد به مرور پرتاب باد کولر کم و کم میشد تا اینکه انگار فن کولر رو یک باشه در صورتیکه رو سه هست

و همینطوری میموند تا اینکه کولر رو خاموش کنم به مدت ده پانزده دقیقه و بعدش درست میشد و تا یه ساعت بدون مشکل کار میکرد و بازم همون داستان

مشکل چیه که پرتاب کولر کم میشه
اواپراتور یخ میزنه؟
یادمه که کولر خوب خنک نمیکرد و بردم یه تعمیرگاه یه سره کردن و خیلی یخ بود و مجبور بودم خودم کولر رو خاموش کنم و تعمیرگاه بعدی هم از یه سره خارج کرد ولی خوب خنک نمیشد تا اینکه وارد فصل سرما شدیم و تعمیرگار بعدی هم اول فصل گرما ینی همین اردیبهشت ماشینو دید و گفت ترموستات خرابه و ترموکوپل رو باز کردن و دوبار بست و سرمای کولر خوب شد ولی این مشکل کم شدن پرتاب باد کولر بعد از یه ساعت ایجاد شده

مشکل چیه؟ به حالت اولیه و آرمانی برمیگرده؟

مسعود جان رسيدن بخير
شما دوباره كولر بگير و هروقت بادش كم شد دكمه اي سي رو خاموش كن و بذا فن كار كنه و بذا هوا از بيرون وارد شه، اگه بعد ده دقه كار كردن خوب شد، يعني اواپوريتر يخ ميزنه و كثيفه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:47

سلام
مسعود جان باطری و دینامت سالم هستن؟......از باطری حتما تست آمپر بگیر یا باطری رو باز میکنن و میبندن روی دستگاه و ازش آمپر میکشن و یا یه دستگاه پرتابل دیجیتال هست که بدون باز کرده میتونه باطری رو امتحان کنه....... ( نه اون دستگاهی که همه باطری سازها دارن........)

مسیری که رفتم و برگشتم کرج به شیراز بود - رفتنی خیلی کولر نیاز بود و خاموش روشن کردنش باعش اذیت شدن خانواده شد ولی برگشتنی هوا مطلوب تر بود و خاموش روشن کردنش خیلی به چشم نیومد
ولی پرتاب فن وقتی اول روشن کردنش هست خیلی خوبه و همه سردشون میشد ولی به تدریج پرتاب کمتر و کمتر میشود تا اینکه فقط در فاصله پنج سانتی دریچه سرما احساس میشد و فقط صدا میداد

باطری اتمی هست و سال 92 عوض کردم و دینام رو تاحالا چک نکردمو فابریکه - البته موقع تعویض باطری گفت خوبه

فک کنم همین یخ زدن باشه

اواپراتور چطوری تمیز میشه - باید داشبرد باز بشه؟
البته خدا نکنه

بخوايد اصولي تميز بشه بله، از اسپري مخصوص هم ميشه استفاده كرد.
دايي خودم تعويه كاره و ميگه اسپري خوب نيست.

Sent from my iPhone using Tapatalk

با سلام خدمت دوستان عزیز
یه مشکلی پیش اومده برام لطفا راهنمایی کنید
موقع کولر گرفتن از ماشین عقربه دور موتور بازی میکنه یعنی افت میکنه و بعد میاد سر جاش و تکرار میشه ضمنا بعضا با کولر روشن برا تعویض دنده که گاز میدم انگار ماشین و گرفتن و یدفعه رهاش میکنن.میشه لطفا راهنمایی کنین.

سمند xu7 مدل 92 با 32000 کارکرد

سلام دوستان
من سمند مدل 84 دارم.چند وقتی میشه کولر ماشین بعد از مدتی کار کردن باد گرم میزنه و تحت هیچ شرایطی درست نمیشه..حدود بیست دقیقه که باد گرم میزنه دوباره درست میشه.البته این مشکل ببشتر در رانندگی شهری اتفاق می افته.دمای موتور همیشه نرمال و فنها هم خوب کار میکنند اما کولر گاها قطع میشه.کسی تجربه این مساله رئ داره؟یا راه حلی ؟

دیاگ بزن
شاید استپر خراب باشه
شایدم کولر هی خاموش روشن میشه و ترموستات دستور خاموش روشن شدن میده
البته ماشین مدل 92 همه اینا ازش بعیده

ولی خوب بررسی و دیاگ ضرر نداره

سلام دوستان
چند روزه یه مشکل برا ماشینم پیش اومده ، ای اف گازی هست، بعد از چند دقیقه روشن کردن کولر ، چراغ چک روشن میشه و موتور سه کار میکنه تا اندازه ایی کم جون میشه که تپ تپ میکنه ،هم روی گاز امتحان کردم هم روی بنزین، هر دو کم جون میشه
کسی میدونه ایراد از کجاست

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

سلام
چراغ چک وقتی که با لرزش موتور روشن میشه و افت راندمان به همراه داره، مربوط به ناک سنسور میشه......شاید موتورت برق کم میاره چون در دو حالت گاز و بنزین این اتفاق میافته..... به هر حال 90 درصد مشکلت برق ماشینه.......... به نظرم یه دیاگ بزنی معلوم میشه...................

ماشینتون مدلش چیه؟

90

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:47

آره خودم هم فکر میکنم برقیه ؛ شبیه به برق دزدی ماشینهای کاربراتوری میشه ، ضمنا وقتی با گاز کولر میگیرم آمپر بنزین بعد از دو دقیقه میفته پایین و چشمک میزنه

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

چند وقت پیش در مورد ابن مشکل یه جایی گفته بودن ایراد از دسته سیم جلو ماشین هست. با تعویضش حل میشه.مخصوصا مدل های 88تا 90

دسته سیم منظورت سیمهایی که به کویل وصل میشه دیگه؟

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

دقیق نمیدونم. اما مشکل برقیه و گفته بودن از سیم ضعیف استفاده شده که قدرت کافی برای انتقال جریان نداره.

فقط سوکت توپی ، کنار فیلتر هوا خراب میشه
و اگه باطریساز به مشکل اگاه باشه هزینه تعمیرش 10 تومن بیشتر نیست!! اول با دیاگ خطای ثبت شده رو ببینید .
اگر خطای کویل بود ، اول شمع ها بعد کویل رو بررسی کنید اگر سالم بود اقدام به تعمیر یا تعویض دسته سیم با نمونه اصلاح شده کنید

سلام
دوست عزیز یه کاری کن......کوئل ها رو که باز کردی ........ داخلشون یه سیم (معمولا خاکستری یا سفید) میبینی که قطرش از همه سیمهایی که توی کوئل هست بیشتره........و به وضوح مشخصه.................شما 4 رشته سیم از مثبت باطری بگیر و به سیم های چهار تا کوئل وصل کن......... و استارت بزن........

ممنون دوستان از راهنماییتون
عصر رفتم دیاگ زدم نوشت:
کویل یک سیلندر یک
بعد هر چی با کویلهای دیگه عوض کردیم باز خطا میزد،رله دوبل هم عوض کردیم باز سه کار کرد، قرار شد من چهارتا وایر شمع رو عوض کنم تا مطمن بشیم از وایر ها نیست بعد باز ببینیم چه میشه

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

عرض نکردم؟
شما سیم کویل یک رو دنبال کن ، به سوکت توپی که رسیدی به کمک باطری ساز یه انشعاب ازش بگیر و سوکت رو دور بزن
یا اگه میخواین اصولی کار کنید ، دسته سیم اصلاح شده تهیه کنید
انشالله مشکلتون مرتفع میشه

ببخشید کویل 1 از طرف فیلتر هوا میشه یا از طرف چپ

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

سیلندر شماره یک کنار تسمه تایم قرار داره
سیلندر کنار فیلتر هوا شماره 4 هست

**operator** · 10 بهمن 1398, 12:47

سلام دوستان.ماشین من سمند ef7 بنزینی هستش. هنگامی که کولرو روشن میکنم بعد از چند دقیقه ای متوچه شدم از زیر ماشین اب چکه میکند و اگر سه یا چهار ساعت کولر روشن باشه بعد خاموش کردن ماشین موتور میلرزه وحشتناک. به نظرتون مشکل چیه؟ اخه ی پارس tu5 هم دارم اونم اینطوریه.وقتی کولرو میزنم از زیر ماشین اب میچکه. لطفا راهنمایی کنید

سلام
آبی که زیر ماشین میریزه مشکل نیست و طبیعیه و بخاطر اینه که بخار موجود در هوا در برخورد با اوابراتور که سرد هست به آب تبدیل شده و از مجرای مخصوص به بیرون ریخته میشه ولی لرزش موتور بعد از خاموش شدن!!!
احتمالا بعد از خاموش شدن موتور فن ماشین خاموش نمیشه وباعث لرزش میشه که اگر اینطوری باشه احتمالا فن بالانس نیست و یا مشکل داره چون فن نباید لرزش داشته باشه.

بچه ها کولر ماشین ما اصلا زیاد خنک نمیکنه یعنی سرماش نیم متر هم بزور میاد ، سمت شاگر هم دریچه اش سرما نمیده ، با اون که درجه کولر اخرشه
موقعی که باد کولر مستققیم باشه نباید از زیر سرما بیاد درسته ؟ احساس میکنم از دریچه تنظیم دمای کولر و بخاری باشه مشکل !

سمند 86 دوگانه کارخانه

دوستان سلام
ما يه سمند ef7 مدل ٩٠ داريم كه كولرش بعد از ٧،٨ دقيقه كار كردن رو درجه ٣ فن با دماسنج ديجيتالي دماش به حدود ١٥،١٦ ميرسه و پائين تر نميره رو دور اخر هم دماش به ١٩،٢٠ ميرسه
گازشو با دستگاههاي وكيوم شارژ كردم، فن ها هم سالمه به نظرتون مشكل از كجاس كه سرد نميكنه؟
راستي لوله هاي داخل موتور هم نسبتا سرماش قابل قبوله
قبلا از راهنماييتون متشكرم

سلام
احتمال اینکه گاز چینی درجه 3 زده باشن زیاده..............اگر از آقای طالبی توی تاپیک شون سوال بفرمایید بهتره..........اگر سرشون شلوغ بود و نتونستن جواب بدن ...... سه راه طالقانی نرسیده به میدان سپاه ...... یه آقای ارمنی هستند که از کارش حرف نداره...........ضمانت میکنه.....ولی اول تلفنی هم شده با جناب طالبی مشکل رو در میان بذارید........

من خودم فروشنده گاز يخچال هستم
اين بنده خدايي كه واسم شارژ كرد از خودم گاز ميگيره و بهترين گاز موجود فعلا اسكون ١٣٤ هست كه از همين رو يه ٤٠٥ مدل ٨٤ دارم زدم روي درجه ٣ نميتوني طاقت بياري ولي رو اين ماشينم ....

سلام
پس یا از جناب طالبی سوال بفرمایید و یا میدان سپاه که آدرس دادم.

فن دور تند روشن میشه موقع کولر گرفتن؟
من بردم نمایندگی با یه دستگاه گاز زدن به این ترتیب که اول دستگاه رو وصل کرد به لوله های کولر. کل گاز داخل لوله ها رو کشید و مفدار گاز رو نشون داد. بعد تست کرد نشتی نداشته باشه. بعد هم گاز رو تصویه کرد و 600 گرم گاز تزریق کرد.
شما هم بهتره اول تست کنین ببینین نشتی نداشته باشه. ماشینتون از جلو تصادف نداشته؟

دوستان سمند کولرش چند گرم گاز میگیره?

Sent from my MT25i using Tapatalk

600 گرم

موضوع: تاپیک مشکلات سیستم تهویه مطبوع کولر و بخاری سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع