تعمیرگاه مجازی تیبا و ساینا

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:57

فقط کاتالیزور و منبع زوز
باقی قطعات مشکلی براشون پیش نمیاد
*** ساعت ماشین ما هم امروز بعضی مواقع ود بخود شروع میکرد به خاموش شدن ،واقعا کیفیت قطعات عالیه !

سلام دوستان ترمز دستي تيبا چطوري ريگلاژ ميشه؟

مشکل حادی پیش نمیاد بنزین معمولی فقط کاتالیزور اگزوز رو یکم زودتر از موعد خراب میکنه که نزدیک یه تومن خرجشه

باید ببری رو چال چون از زیر ماشین تنطیم میشه دقیقا زیر همون ترمز دستی زیر اتاق ماشین یه سیم ترمز اومده اومده تا چرخای عقب روش کار مثل سفت کردن ترمز موتور سیکلت هست. انتهای همین سیمی که تا وسط چرخهای عقب اومده یه مهره داره که هر چی سفت تر بشه ترمز دستی سیخ تر میگیره

سلام سنسور اولتراسونيك (مربوط به دزدگير)چيه؟چه كاري رو انجام ميده؟

سلام به همه دوستان.
سنسور الترا سونیک مربوط به دزدگیر ماشین اون قسمتیه که به چشمی یا سنسور حرکتی معروفه.
کارش اینه که در زمان فعال بودن دزدگیر به هر گونه حرکتی جلوی خودش حساسه.
مثلا اگر شیشه رو بشکنن و دستشون بیاد داخل ماشین آلارم دزدگیر بوسیله سنسور التراسونیک فعال میشه.
کارکردشم شبیه خفاشه. موج صوتی میفرسته و برخورد و بازگشت موج رو تحلیل میکنه.

ممنون دوست عزيز
مال من كه كار نميكنه وقتي ماشين قفله داخل ماشين نشسته باشم هرچي هم خودم رو تكون بدم دزدگير فعال نميشه،يه سوال ديگه مگه وقتي با دزدگير در رو قفل كردي در رو با كليد باز كني و ماشين شروع كنه به اژير زدن ماشين نبايد روشن بشه درسته؟مال ما ماشين روشن ميشه

بله دوست عزیز .
روی تیبا تست نکردم ولی روی پی کی تست کردم . استارت نمیخوره

قاعدتا نباید روشن بشه مگر دزدگیر خوب نصب نشده باشه و یارو سرسری نصب کرده باشه، حتی دزدگیری خوبه که ماشین هم روشن بود دکمه قفل رو زدی ماشین رو خاموش کنه،
اما اگه با ریموت فابریکی ماشین قفل کنی ماشین روشن میشه و بنظر من این یک ضعف برای سایپا هست

اوناییکه کمکای عقبشون میکوبه، صندوق عقب رو باز کنن و موکتشو بزنن کنار، تا سر کمک معلوم شه، با عکس زیر رویرو میشن، دو تا اجار یک سایز (دقیق سایزشو نمیدونم، اچار فرانسه و شلاقی هم میشه) بگیرن دستشونآ ابتدا دو تا مهره رو از هم جدا کنن( عکس هم بچرخونن) ، بعد 2 یا 3 دور پادساعتگرد بچرخونن تا مهره هابیاد بالاتر ، بعد باز با دوتا آچر دوتامهره رو خوب بهم سفت کنن، کوبش کمتر میشه، فقط زیاد شل نکنن. تغییری نکرد برگردونن سرجاش

سلام
جناب ارتعاش، من بنا به تجربه شخصیم این کار رو توصیه نمیکنم
شل کردن اون مهره باعث میشه واشر لاستیکی که سر کمک (از طرف زیر گلگیر) قرار میگیره شل بشه و بازی کنه و به مرور زمان پاره بشه
من فکر میکنم بیشتر دوستانی که در دست اندازهای ریز با صدای کمک درگیر هستند، کمکهای ماشینشون مشکل نداره و پارگی واشر لاستیکی مورد اشاره باعث برخورد میله کمک با بدنه و تولید صدا میشه
البته اینها فقط حدسه و شاید صحیح نباشه

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:57

منظورم نبود که اینقدر شل بشه که بازی کنه،
مشکلات مونتاژ تیبا که بر کسی پوشیده نیست و کیفیت قطعات ایرانی(وبعضا چینی)، اون فردی که داره مونتاژ میکنه ممکنه زیادی سفت کنه این مهره رو، حالا ما یکم شل میکنیم، دو یا سه دور مهره، اگه صدا کم شد که یعنی ایراد از سفتی بیش از حد بوده، ولی اگه تغییر نکرد برمیگردونیم سرجاش، من دوسال پیش اینکارو رو ماشینم کردم، اولش فکر کردم شله، سفت تر کردم، صدای کوبش به تق تق کشید بعد شلتر کردم و صدا رفع شد و تا حالا مشکلی ندارم، بنظرم جنس لاستیکش زیادی خشکه و ضربه رو به بدنه منتقل میکنه(در واقع این لاستیک ضربه کمک رو جذب میکنه تا به بدنه منتقل نشه)، تو زمستون که خشکتر میشه بیشتر میکوبه، ولی در هر حال نباید اینقدر شل بشه که بازی کنه، اگه کسی جنس نرم بندازه که حله، پاره هم بشه همونجور که گفتین دیگه ماشین میشه تراکتور

البته تیبا من مدل دی 90 هست و شاید در تیباهای جدید جنسش عوض شده باشه و مشکل کوبش کمک عقب حل شده باشه

من که مهره بزرگره رو کامل شل کردم و مجدد با دست تا جایی که میشد سفت و با آچار هم حدود یک تا یک ونیم دور سفت کردم و مهره کوچیکه رو هم روش با آچار بستم
و تو ماشین من چاره ای جز این کار نیست و با تعویض کمک هم حل نشد.
فقط نفهمیدم چه مرگشه که مهره رو شل میکنی صدا قطع میشه؟؟
بدبختیه ها

مرگش جنس بد اون لاستیک ضربه گیره که ضربه رو منتقل میکنم، من لاستیک ضربه گیر دووم رو دست زدم، بعد 19 سال نرمتر از تیبا بود، محض امتحان مهره دوو رو چند دور سفت تر کردم ولی هیچ کوبشی پیش نیامد، باید به سایپا تبریک گفت

مال ریو یا ماشینای دیگه بهش نمیخوره ؟

من فکر میکنم بشه ماشین دیگه رو بهش خوروند، چیز خاصی نیست که، یک تیکه لاستیکه، مخصوصا بشه ضربه گیری خوروند که ارتفاع(ضخامت) بیشتر داشته باشه تا حالت فنریتش بیشتر باشه، حقیقتش من با شل کردن صداش تقریبا قطع شده، دنبالش نرفتم

به نظرم اگر گرون نیست یدونه ازش بخرید ببرید پیش قطعه فروش های ریو و ال ۹۰ و حتی پراید
چک کنید هرکدوم میخورد بهش بسم الله!

دوستان من درست متوجه نشدم. بالاخره شل کنیم یا سفتش کنیم!!!؟ اگر باید شل بشه کدومش شل کردین مهره بالایی یا پایینی ؟

شل بشه،هر دوتا،
برادر هردوتا باید چند دور خلاف جهت عقربه ساعت بچرخن تا یکمی بیان بالا و ضربه گیر، فشار روش کم بشه، ولی برای این که شما بتونی بچرخونیدشون(الان به هم قفلن) اول باید پایینی رو با یک آچار نگه داری و با اچار دیگه بالایی رو پادساعتگرد بچرخونی تا از هم جدا شن، بعد هر دوتا رو چند دور پادساعتگرد بچرخونی، دوباره پایینی رو نگه داری و بالایی رو ایندفه ساعتگرد بچرخونی، تمام
فلسفه دو مهره روی هم برای اینه جاهایی که مهره خیلی روش فشار نیست خودبخود باز نشه و دو مهره به هم قفل بشن،

یکی از دوستان از من خواستن نحوه بالا بردن ترمز تیبا رو بگم، فقط اولش بگم کار بسیار ساده ای هست ولی انتظار معجزه نداشته باشین مثل 206 بیاد بالا،
اول یک پارچه یا پلاستیک یا هرچیز دیگه دارین پهن میکنی زیرپای راننده، بعد دراز میکشین زیر پدال ها، به صورتی که سرتون بالا باشه و زیر پدال هارو ببینید و پاهاتون از در راننده بیرون باشه، پدال ترمز رو دنبال میکنید تا به عکس زیر برسید،

البته شاید دقیقا نتونید مهره رو ببینید( چون کله آدم اونجا جا کامل نمیره و من دوربین رو بردم زیر تا قشنگ معلوم شه)، دست بکشید کامل متوجه میشد،
اونی که با خط آبی نشون دادم پدال ترمز هست. فقط جهت اینکه دستتون بیاد چیرو داریم میبینیم نشون دادم.
ابتدا مهره ای که با خط قرمز نشون دادم رو باز میکنید(پاد ساعتگرد ،)، مهره رو که کامل شل کردیم میله ای رو که با خط سبز نشون دادم با انبردست یا هر وسیله مشابه پادساعتگرد میچرخونیم(مشابه حالت باز کردن مهره) ، نشونه این که داریم درست میچرخونیم اینه که اون سر میله که با خط زرد نشون دادم کوچیک میشه و درواقع طول میله بین مهره و بوستر ترمز زیاد میشه، فقط حواستون باشه 2 یا 3 دور بیشتر نچرخونید، مگرنه ترمز ماشین دائم درگیر میشه(البته بستگی داره اون بابایی که تو کارخونه بسته چقدر ریگلاژ کرده باشه). حالا مهره قرمز رو ایندفه ساعتگرد میچرخونیم تا محکم سرجاش بشه، کار که تموم شد یک دوری با ماشین میزنیم و چندتا ترمز میگیریم، بعدش یک چرخ از جلو و یک چرخ از عقب رو جک میزنیم و با دست میچرخونیم که یکوقت درگیر نشده باشه، ( برای کسانی که زیاد وارد نیستن توصیه میکنم قبل از انجام این عملیات ، چرخ ها رو رو جک بچرخونن و تست کنن تا بعد از انجام این کار متوجه بشن چرخها آیا سفت تر میچرخه یا نه)
اگه احساس کردین بازم خیلی پایینه دوباره این مراحل رو برید، ولی انتظار نداشته باشید خیلی بیاد بالا ، ( اگه خیلی بیارید بالا علاوه بر احتمال درگیر موندن ترمز، ترمزها سفتتر هم میشه، اگه احساس کردید ترمز خیلی سفت شده و قدرت کم شده ، چند دور برگردونید)
بعدش هم برید حموم که سرتون پر خاک شده و از ترمز تیبا لذت ببرید و مارو دعا کنید

مخلصیم، اگه کسی کرد نتیجه رو بگه، هم اون قضیه کمک عقب، هم ترمز

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:57

واقعا ممنونم البته من ترمزهام مشکلی نداره و فقط دستی کم بالا می گیره و اینکه زمانی که دستی رو می کشم (تو سرعت خیلی کم) احساس می کنم سمت راننده عقب ماشین کمی پایین میاد .احتمال می دم لنتها یکطرف
درست درگیر نمیشه.

برای این 2 مورد چه نسخه ای دارید.بازم تشکر

کم بالا میگیره یعنی چی منظورتون؟ تعداد تقه زیاد صدامیده یا تعداد تقه کم وقتی تا اخر بالا میکشین؟ من رگلاژ ترمز دستی نکردم ولی احتمال زیاد از زیر ماشینه، شمازیر ماشین حدود چرخا عقب اگه سیم ترمز دستی رو دنبال کنید احتمالا با یک مهره یا پیچ(مثل رگلاژ ترمز دوچرخه) روبرو میشید، ترمز دستی باید خوابیده باشه موقع رگلاژ، از اونجا اگه سیم رو سفتتر کنید با تعداد تقه کمتر ترمز دستی به بالا میرسه و برعکس
برا اون قضیه کشیدن ترمزتون به یک طرف احتمال خیلی زیاد رگلاژ داخل کاسه چرخ های عقب با هم یکی نیست، ولی چون ماشین ای بی اس هست ایراد خاصی نداره و فقط در دستی مشکل داره نه در ترمز پا، چون اگه ماشین ای بی اس نداشته باشه ، اون چرخ عقب که ترمزش زودتر میگیره باعث میشه در ترمزهای شدید و سرعت بالا ماشین دور خودش بچرخه و فاجعه، اما در ای بی اس دار سنسور نمیگذاره همچین حالتی پیش بیاد و مشکلی نداره

می بخشین بد تایپ شد.دستی ماشین کمی بالا می گیره و تعداد تقه ها زیاده.اونطور که باید قوی نیست.

رگلاژ کاسه بدون باز کردنش میسره؟

سلام مهردادخان .
ترمز دستی تنظیم نیست .
باید مسیر سیم ترمز دستی رو دنبال کنید ببینید به کجا میرسه . بعد از اونجا تنظیمی چیزی داره احتمالا .
البته اساتید بیشتر از من میدونن .

بعید میدونم بدون باز کردن میسر باشه،

خيلي ممنون دوست عزيز ولي خيلي خيلي خيلي خيلي بد دسته راهي نداره راحت تر بشه؟

نه متاسفانه، ببرین پیش یک مکانیک معمولی یا ترمز کلاج ساز(این سیستم رگلاژ بیشتر رو کلاج روغنی ها هست تا ترمز)، بهش بگین همچین چیزی هست، 5 تومن میگیره این کارو میکنه، ولی حتما بگین تست کنه درگیر نباشه و جوگیر نشه زیاد بکشه بالا، 2 3 دور کافیه

من هو اسفند 90گرفتم
کاسه چراغ نور پاینش خراب شد که نمایندگی عوض کرد اما الان دوباره اون آبکاری آیینه ای اش پوسته شده

دوستان عزیز سلام من یه تیبای مدل 91دارم مشکلی که برام تازه گی ها پیش آمده اینه که بعضی اوقات موقعی که دنده عوض می کنم و پا رو کلاچ می زارم گاز ماشین میره بالا و پایین نمیاد اول فکر می کردم مال سیم ترمزه ولی نبود
البته همیشگی نیست و چون گارانتی تموم کردم((که اینهم داستان داره !!منو بخاطر تعداد دفعات زیاد مراجعه وارد لیست سیاه کردند!!!در حالی که هردفعه می رفتم گارانتی یکقطعه رو عوض می کردند بعدی رو می گفتن نداریم برو چند روز دیگه...همین جوری و به همین راحتی گارانتی باطل شد)) تعمیرگاه نبردم .دوستان اگر راهنمایی کنن منون میشم.
در ضمن دوستان اینو هم بگم تو دور آرام ماشین من انگار لرز داره!
یعنی یه جورایی نوسان جزئی دور موتور داره .می خواستم بدانم این مورد عادی هست یا اینکه مشکله!!

ماشین شما مشکلی نداره و اکثر تیبا ها همینطورند، زیاد حساس نشید، اگر مصرف سوخت بالا رفت یا چراغ چک روشن شد پیگیری کنید، مگرنه موردی نداره و تعمیرکارها الکی خرج میزارن دستتون،

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:57

بچه ها تا زیر ۱۰۰۰ کیلومتر اول مصرف شهری ماشین باید حدودای چند باشه ؟

Sent from my SHW-M380W using Tapatalk 2

9، البته مصرف شهری به نوع رانندگی و نوع جاده های شهر هم بستگی داره، بعد اب بندی 1 لیتر کم میشه

در مورد مصرف بنزین من تا الان تجربه بالای 7 رو نداشتم
توی مسافرتها جاده ای و بزرگراه 6عادیه
البته الان نزدیک40000تا رفته ولی اولاش هم همینطور بود

برا منم تا حدود 1500 عجیب بالا میسوزند تقریبا صدی 9 تا ولی الان با صدی 6.5 تا 7 داره عالی کار میکنه

فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk

من هم حدود 1400 رفتم صدی حدود 10 لیتر به نظر خودم که زیاده . حالا ببینیم بعدا بهتر میشه یا نه

دوستان الان کیلومتر1700 هستم ،کی برم سرویس اولیه؟چه چیزهایی رو عوض کنم یا بگم چک کنن ؟چون یکک ماه هستش گرفتم بازم بگم اپدیت کنن ای سی یو رو؟ممنون میشم راهنماییم کنین

Sent from my GT-N5100 using Tapatalk

4500تا5500 روغن و فیلتر و یکسری کارای دیگه انجام می دن.

مصرفی ها به عهده مشتری هستش

اب پاش برف پاكن طرف شاگرد جونش خيلي كمتره اصلاً قابل مقايسه با اون نيست،مدلشه يا مشكل داره؟
وقتي نيم كلاچ ميري(تو دنده يك كلاچ رو يكم بياري بالا كه ماشين ميخواد حركت كنه)يه صداي قيييييييژي ميده،مشكل از چيه؟

---- اضافه شده در تاریخ 19 دی 1392, 16:34 ----

اب پاش برف پاكن طرف شاگرد جونش خيلي كمتره اصلاً قابل مقايسه با اون نيست،مدلشه يا مشكل داره؟
وقتي نيم كلاچ ميري(تو دنده يك كلاچ رو يكم بياري بالا كه ماشين ميخواد حركت كنه)يه صداي قيييييييژي ميده،مشكل از چيه؟

احتمال داره سوراخش گرفته باشه، با یک سوزن بایریک راهش رو باز کن، احتمال هم داره توراه از جایی نشتی داشته باشه

از اونجاییکه خودرو سازها میخوان قیمت تمام شده محصول براشون ارزانتر تمام بشه و ظاهرا همگی دارن از یه جمعه بازار لوازم چینی بی کیفیت تهیه می کنن؛ همین مشکل قیژ قیژ در زمان تعویض دنده در تولیدات جدید ایران خودرو هم دیده شده و عملا مربوط به کیت کلاچ هست.

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:57

خب بايد چيكار كرد؟نمايندگي سر در مياره ازش؟هنوز كمك عقب براشون نيومده روز شنبه ميرم 30تومن مابه التفاوت رو ميدم كمك رو ميخرم اعصاب برا ادم نميزارن

احتمالا بلبرینگ کلاج هست، باید عوض شه، فقط با قیژ خود پدال اشتباه نگیری(البته این دو صدا کلا با هم متفاوتن و هر تعمیرکار درپیتی هم تو یک نگاه تشخیص میده)

مال خودمم تحویل برج شش هست همین صدا رو داره بردم چند تا نمایندگی میگن برای تیبا ذاتیه این صدا ولی من نمی دونم چرا در تولیدات سالهای قبل این صدای کلاج رو ندارن

فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk

اصلا قبول ندارن که سایپا یه تغییری در کلاج داده و طبق معمول تعریف و تمجید میکنن

فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk

اقا این صدا که میگی از روز اول بود یا نه بعدها بوجود اومد،من تازه تحویل گرفتم و 1700تا رفته صدایی نمیده

Sent from my GT-N5100 using Tapatalk

این صدای قیژ قیژ گربکس موقع تعویض دنده دقیقا از روز اول بود من فکر کردم بخاطر نو بودن ماشینه ولی هر چی گذشت رفع نشد. کسانی که هم زمان با من تحویل گرفتن همین مشکلو دارن. این صدای فقط موقعی بگوش میرسه که پخش ماشین ساکت باشه و جای بی سر وصدا باشی.
من برج شش امسال تحویل گرفتم.

من تو همینجا چندین نفر دیگم پستشون رو دیدم رفتم چک کردم مال من هنوز که صدا نمیده،یکی از همکارامم با من گرفت مال اونم چک کردیم صدا نداشت خدا کنه صدا هم بعدا نده ولی تو سکوت کاملم تست کردیم صدایی نه زمان تعویض دندهها و نه زمان حرکت تو دندههای یک و دو میاد،خداکنه تو جدیدا پشکل رو حل کرده باشن

Sent from my GT-N5100 using Tapatalk

دوست عزیز
لطف مکنین بیشتر در مورد این صدا توضیح بدین
چه جور صدای هست؟
کی بگوش میرسه؟
موقع سرد یا گرم بودن فرقی نمیکنه؟

دوستان تيبا فيلتر كابين داره؟(جايي واسه ش تعبيه شده؟)
اگر كسي راهنمايي كنه چطوري ميشه كاسه ي چراغ جلو رو باز كرد ممنون ميشم

موقع تعویض دنده همون اولیکه پا رو از کلاچ میخوای برداری یه صدای قیژ میده شبیه صدای یه چرخدنده که هرز میچرخه (صدا از داخل گیربکس هست) ؛ وقتی پا رو کامل از کلاچ برداری قطع میشه.
عملا موقع نیم کلاچ رفتن بیشتر حس میشه.

---- اضافه شده در تاریخ 23 دی 92, 01:52 ----
تیبا فیلتر تهویه کابین نداره

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:57

دوستان راهي نداره كه كلاچ نرمتر بشه؟(مال ما خيلي خيلي سفته)مشكل ديگه ش هم اينه كه اگه بخوايي بدون گاز حركت كني خاموش ميشه زود زيرپات خاموش ميشه كلاچش هم خيلي پايينه كه ادم زانو درد ميگيره ميشه درستش كرد؟
(ولي خداييش از اينا كه بگذريم ماشين خوبيه تو اين رنج قيمتي حتي يكم بالاتر)

دیسک صفحه پرایدی مدل والئو انداختم، پنبه شد زیر پا،
دلیل اصلی سفت بودن کلاج تیبا، قوی بودن فنر خورشیدی دیسک است و این یک مزیت داره و یک عیب،مزیتش اینه که چون فنر قوی هست دیسک به صفحه محکم متصل میشه و کمترین هدر روی رو تو انتقال قدرت از موتور به گیربکس داریم، عیبش هم اینه که وقتی کلاج رو ول میکنید دیسک با ضربه به صفحه میخوره( صدای تقه ای که موقع ول کردن کلاج میشنوید ناشی از همین ضربه است) و به مرور صفحه رو به فنا میده، اتفاقی که برای ماشین من شد و من دیسک صفجه پرایدی والئو انداختم( خیلی کم ارتفاعش فرق میکرد که اوستا گفت حالا میندازیم ، نشد باز کن برو تیبایی بخر)، و تا حالا مشکلی نداشتم و کلاج بی نهایت نرم شده، از پراید خیلی بیشتر نرم شده( دلیلش اینه که صفحه ماله پریاده ولی اهرم کلاج که سیم کلاج بهش وصله تیبایی هست و گشتاور بیشتر شده و زور کمتری میخاد)، تا حالا هم مشکلی ایجاد نشده
پرایدی 95 بود تیبایی 230، هیچ فرق اساسی هم باهم نداشتن

ممنون دوست عزيز از پاسخ،اون مشكل دوم راهي نداره(خاموش شدن)؟سيم كلاج رو اگر عوض كنم به نظرتون بهتر نميشه؟

سیم کلاچ برای ماشینی با این کارکرد هیچ تاثیری نداره جز خالی کردن جیب شما، ماشین ها با کارکرد زیاد و عمر زیاد چون روکش سیم کلاج به مرور خشک میشه و اصطکاک بین سیم و روکش زیاد میشه باعث سفتی میشن نه ماشین شما، احتمالا دیسک صفحه شما داره خراب میشه که سفت شده،
من متوجه نشدم یعنی چی که کلاج پایینه زانو درد میشین؟ معمولا اگه کلاج بالا باشه (یعنی خیلی باید کلاج رو ول کنید تا نیم کلاج بشه و حرکت شروع بشه) زانو درد میاره و البته سفتی کلاج هم تا قسمتی به بالا بودن کلاج مربوطه،
برای خاموش شدن میشه با تنظیم دریچه گاز( دقیق نمیدونم در تیبا چه جوریه، ولی اکثر ماشین ها یک پیچ تنظیم داره) کمی دور موتور را بالا اورد که البته باعث زیاد شدن مصرف در هنگام درجا میشه،

سلام
دوستان تیبای من یورو4 هستش و 2هزارتا کارکرد داره،با توجه به این که گوش شیطون کر هنوز صدای عمومی که از گیربکس تو دنده 2 میاد رو نداده ایا بازم واسکازین رو عوض کنم؟چه واسکازینی با چه نمره ای بگیرم؟
بعدشم تیبا هم مثل ریو صداش داخل کابینه به نظرتون تو سرعت بالا صدا زیاد نیست؟هیچ راهی نیست این صدای موتور کمتر بشه،منظورم صدای اضافس و غیر طبیعی نیستش،صدای عادی خود تیبا منظورمه چون اولش منم فکر کردم برا تیبای منه بردم نمایندگی مهندس سوار شد گفت هیچ مشکلی نداره

تیبا صدای موتورش مثل ریو در دور موتور بالای 4000 راحت داخل اتاق میاد اما می تونید با روشهای مرسوم مثل نصب نمد کاپوت / نمد صندوق/ نمد روداشبورد/ تعویض واسکازین با نوعGL5 - ESSO 75W80 البته بعد از 5000 کیلومتر/ تعویض روغن موتور با نوع 10W40 که ترجیحا بعلت زیاد بودن مارکهای تقلبی همون روغن ایرانی پیشنهاد میشه.
البته داخل دفترچه واسکازین رو 75W90 زده اما بخشنامه اخیر سایپا برای نمایندگی ها 75W80 زده که علتش سفت بودن واسکازین 75W90 هست که باعث زوزه گیربکس و سخت جارفتن دنده ها در سرما میشه.

پس بزارم رسید به 5000واسکازین رو با ESSO 75W80 عوض کنم و روغن هم از ایرانیا کدومش و بگیرم،یعنی روغن خیلی خوب خارجی مثل این ترنت که تعویض روغنیها خیلی تعریفش رو میکنن یا توتال فلزی که میگن اصله به دردمون نمیخوره؟بین ایرانیها کدوم برند بهتره؟

ایرانول ریسینگ
بهران سوپر پیشتاز 10W40
گزینه های خوبی هستن

الان تو این بازار خراب که هیچ روغنی اصالتش معلوم نیست حداقل روغن ایرانی بگیر که معلوم باشه چی ریختی. ایرانول ریسینگ و بهران پیشتاز جزو روغن های خوب ایرانی هستن که بخوبی با برندهای خارجی رقابت میکنه.
البته برندهای خارجی اصلی

فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk

بهران سوپر پیشتاز بهتره

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:58

با توجه به مشخصات روغنی که سایپا مناسب اعلام کرده که باید APH SJ باشه بهران پیشتاز مناسب تره

اشتباه تایپتی داشتم! API منظورم بوده!

سلام دوباره
دوستان مصرف سوختم رو امروز حساب کردم 12 سوزونده بود که فکر کنم خیلی زیاده،یورو 4 و 2700تا کارکرومه
واقعا اینجوری میمونه همیشه؟
با سرعت ثابت 110خارج شهر حساب کردم که 12 تا سوزوند
ممنون میشم راهنمایی کنین چیکار کنم؟

سلام دوستان
لامپ جلو چطوري تنظيم ميشه؟مال ما هيچ كدام تنظيم نيست،ممنون ميشم راهنمايي كنيد

12 ؟؟؟؟؟؟؟؟
اشتباه می کنی
چند مرتبه دیگه هم تست کن

رو کاسه چراغ دوتا پیچ چهار سو داره، یکی برای بالا پایین، یکی برای چپ راست، تو یک جای تاریک و باز تست کنید

ممنون از راهنمايي تون،منظورتون همون دوتا پيچي هست كه به فنر نگه دارنده ي لامپ وصله(زير در پوشه)؟اونا خيلي خيلي سفته اصلاً نميچرخه

نه نه،اونا رو دس نزن
اول روش تنظیم دستی زاویه نور چراغهای جلو رو میزارم(تیبا دارای تنظیم از داخل هست ولی اگر مثلا هرچقدر نورو پایین میارید باز هم بالا باشه باید دستی هم تنظیم بکنید):
برای تنظیم زاویه دو پیچ در کاسه تعبیه شده(مثل اکثر ماشین ها) یکی برای تنظیم بالا و پایین بودن نور، ویکی برای تنظیم چپ و راست بودن، این هم عکساش:(کاسه چراغ سمت شاگرد):
(موتور برقی تنظیم از داخل خودرو هم دیده میشه)، اگر این پیچ رو ساعتگرد بچرخونید نور به سمت پایین و اگه پادساعتگرد بچرخونید نور به سمت بالا متمایل میشه

قطعه ای که دورش خط قرمز کشیدم کلید (سنسور) واژگونی نام داره و عملکردش اینجوریه که وقتی ماشین واژگون شد گوی داخل سنسور از جای خود خارج شده و اتصال بین دو قطب متصل به گوی قطع میشود و پمپ بنزین خاموش میشود تا از آتش سوزی جلوگیری بشه، دیده شده در دست اندازهای شدید یا ضربه های وارده بر ماشین ناشی از تصادف یا تعمیر جلوبندی یا صافکاری ماشین ، این گوی از جای خود حرکت کرده و حتی به مدد نااگاهی مکانیکها، کار به تعویض پمپ بنزین هم کشیده، روش برگردوندن گوی به سرجاش هم بسیار ساده هست، با انگشت به بالای سنسور فشار وارد میکنیم و گوی رو به پایین فشار میدیم(من هرموقع کاپوت رو میدم بالا یک فشاری میدمش)
اون قطعه ای هم که دورش خط زرد کشیدم سرکمک هست و وظیفه اش متصل کردن کمک فنر به بدنه خودرو به صورت غیر مستقیم از طریق پلاستیک فشرده سیاه(همونی مه مثل حلقه هست) است. مشاهده شده به مرور زمان این پلاستیک فشرده پاره شده و کمک از جای خود خارج شده و محکم با کاپوت برخورد میکند که حتی کار به تعویض کاپوت هم کشیده، پس هرموقع دیدید این پلاستیک سیاه پاره شده یا باد کرده و به سمت بالا متمایل شده به یک جلوبندی ساز مراجعه کنید، درپوش سیاه رنگی هم که در وسط سرکمک دیده میشه برای گیریسکاری بلبرینگ سرکمک هست، هرچند مدت(مثلا یک سال) او درپوش رو دربیارید(زیرش یک پیچ گوشتی یا چاقو بزارید، اهرم کنید بکشید بالا) و گیریسکاری کنید

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:58

دوستان بلندگو هاي تيبا چن سانتيه؟(جلو و عقب)

البته بهتر بود این سوال رو در تاپیک تیونیگ تیبا می پرسیدین.
هم جلو و هم عقب باند گرد با سایز 13 میخوره

فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk

دوستان من از زمانی که باتری رو یه بار خارج و وصل کردم مصرف بنزینم فوق العاده زیاد شده ممکنه ای سی یو برنامه اش مشکل \یدا کرده باشه؟کسی میتونه کمکم کنه ممنون میشم

ماشین رو سه چهار ماه قبل بردم گارانتی 20000 کیلومتر توی مشهد. 40 هزار تومن بی زبون پول روغن ازم گرفتن و درکل 110 تمن پول دادم و بعد از اون ریگلاژ کلاچ به هم خورد که مجبور شدم دوباره درست کنم چند روز قبل که روغن ماشین رو چک میکردم دیدم نصف شده! بردم به تعویض روغنی نشون دادم منو برد توی چال دقیقا دیدم فیلتر روغن ازش روغن میچکه و از اون بالا میریزه روی اگزوز و کشیده میشه به سمت وسط ماشین. برای همین نفهمیده بودم روغن ریزی داره. یه فیلتر خیلی بی کیفیت و روغن هم که هنوز هیچی نشده عمرش رو کرده. دیگه اگر گارانتی ماشین هم باطل بشه عمرا نمیبرم گارانتی برای تعویض روغن! از من هم میشنوید هرجایی نبرید

دوستان کسی نشد جواب من رو بده
این باتری رو در اوردم ممکنه ای سی یو تنظیماتش بهم خورده باشه که مصرفم اینجوری زیاد شده
۳۰ لیتر تو ۲۹۰ کیلومتر که ۲۸۰ تاش خارج شهر بوده با سرعت ثابت ۱۰۰تا ۱۰۵
ماشینم یورو دو ۳۷۰۰ کیلومتر راه رفته
اولش اینجوری زیاد نبود اما جدیدا اینقدر مصرفش زیاد شده

برنامه ecuبا قطع باطری نمیپره اگر اینطور بود که نون تنظیم موتورها تو روغن بود.
مشکل خودرو شما چیز دیگه هست باید بررسی بشه.

فرستاده شده از GT-S5301ِ من با Tapatalk

امروز یه کم هوا گرمتر شده بود وقتی ماشین رو روشن کردم خود به خود گاز میخورد و دور موتور تا نزدیک 3 بالا میرفت خودم فکر میکنم به خاطر بخار بنزین باشه که از طریق کنیستر میاد داخل موتور و دور موتور رو بالا میبره
نکته دیگه اینکه شیر برقی کنیستر رو هرچی گشتم تو محفظه موتور پیدا نکردم احساس کردم کنیستر یکسره به دریچه گاز وصله بدون شیر برقی (تیبا یورو4)

---- اضافه شده در تاریخ 6 بهمن 1392, 18:59 ----
شما باطری رو جدا کن حدود 15 تا 20 دقه صیر کن بعد از وصل باطری چند با سوییچ رو با تاخیر باز و بسته کن ای سی یو مقدار دهی اولیه میشه

اقا جالبه من میخوام ام وی ام ۳۱۵ بخرم حالا تیبای که یک ماه گرفتم و ۳۴۰۰ تا کارکرد داره رو میخوام بفروشم قیمت ۲۰ تومان میزارن
مسخره نیست؟
این ماشین اصلا بازار خرید و فروش خوبی نداره اول که خریدارش کمه اون بنگاهیام که قیمت خیلی \ایین میدن

سلام فرید جان .
ماشین ما هم یه همچین مشکلی داشت که مربوط به روغن بود .
روغن رو کی عوض کردید ؟؟

روغن رو پنج هزار تاپیشتر روغن؟ میشه بگی چرا ؟

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:58

نمیدونم علتش رو واقعا فرید جان .
ولی بعد از تعویض روغن درست شد .
شما گیج رو بیار بالا ببین روغن هنوز جاداره یا اینکه سوخته .
اگه جاداره, برو سایپا واست درست میکنن .

ماشین کیلونترش به ۱۰۰۰ تا رسید،پریشب یکم بهشاز دادم
شتابش الحق خوبه
اما صدای موتور خیلی خشک و بدجوره
دلیلش چیه ؟
یعنی میگن صدای موتور ریو زید،این از اونم بیشتره صداش

سلام
به احتمال زياد استفاده نكردن از سوخت مرغوب ( بنزين يورو 4) باعث زياد شدن انفجار قبل از موعد در موتور ميشود و ضربه به سوپاپ و اسبكهای خود تنظيم عامل زياد بودن صدا ميباشد .
آيا اين خودرو پس از گرم شدن موتور ( با شرط استفاده از روغن موتور با درجه روانروی SAE 10W 40 ) صدای آن كمتر ميشود ؟ در صورت پاسخ مثبت بيشترين صدا از اسبكهای خود تنظيم ميباشد و استفاده از بنزين يورو 4 واقعی مشكل صدا خاص خشك كار كردن را برطرف ميكند.

همه این حرفا درست، ولی کلا صدای تیبا خشکه، بدلیل بالابردن نسبت تراکم، بنزین سوپر هم بزنی بازم خشکیش معلومه،

دوستان یه پست بود برای نرم کردن کلاچ تیبا ، و یکی هم برای تعمیر استپ سوم ، اینا رو اگه دارید لینکشو لطف میکنید ، گشتم پیدا نکردم ، تو همین تاپیک دیده بودم
اومدم خونه ، الان کلاچ تیبا خیلی سفته ، از همون اول همینجوری بود ، دوتان تو این تاپیک گفته بودن چطور نرم میشه ، فک کنم با اضافه کردن مهره بود
استپ سوم هم سوخته ، با این نواری ها جنس خوب عوضش کنم حله ؟

در مورد چراغ خطری که گفتید سوخته بنظرم led جنس خوب با یه مقاومت مناسب بذاری بهتره تا ledنواری بذاری.

الان استپ وسط رو باز کردم ،ولی بردش همونطوری که تو عکس معلومه یه جورایی جوش پلاستیک خورده ، با هویه ذوبش کنم؟ بعد عوض کردن ال ای دی ها با چسب بچسبونمش نه؟
ال ای دی ها چند ولت هستن؟ 12دیگه نه؟ برم بگم ال ای دی 12 ولت میخوام قرمز آره؟ یا 3 ولته؟
مقومت هم 30 اهمی بگیرم و لحیم کاری؟

LED ها با ولتاژ شناخته نمیشن و روی رنگهای مختلف افت ولتاژ متفاوته
یه چند تایی LED بخرید مقاومتها رو هم جوری بخرید که مجموع مقاومت روی برد حدود 60 اهم بشه (مثلا یه 27 و یه دونه 33) یا اگر روی برد فقط یک مقاومت هست، یه دونه حدودا 60 اهمی بخرید کافیه
اون جوشهای پلاستیکی رو هم ذوب کنید و بعدا با چسب بچسبونید
برای تست LED ها هم کافیه سلکتور مولتی متر رو بذارید روی قسمت مربوط به تست دیود و بزنید به دوسر LED. اگر روشن شد سالمه، اگر نشد خرابه. روی هر LED جای پرابهای مولتی متر رو هم عوض کنید، چون پلاریته مهمه و ممکنه پرابها رو برعکس متصل کرده باشید

با سلام خدمت دوستان عزیز
الان مدتی هست که تاپیک های تیبا رو تعقیب میکنم که 5 روزه موفق به خریدش هم شدم .... یه تیبا sx 92 برج 3 . . .
یه مشکلاتی دارم که می خواستم بگم دوستان نظر بدن ببینم باید چکار کرد . ..
1 - آمپر آب در اکثر مواقع نزدیک به وسط هست احساس میکنم دور کند روشن نمیشه و بعد از خاموش کردن فن کار نمیکنه ماله همه اینجوره ؟؟ ؟
2- یه صدای زوزه دارم کمه ولی معلومه . . .
3- امروز با دقت نگاه قسمتی که تسمه تیم هست کردم احساس کردم تاب میزنه ممکنه پولی تاب گرفته باشه؟؟؟ شایع هست؟
4- صدای غرش میاد از ماشین انگار نیاز به فیلر داره . . .
5- دنده عقب میخوام بزنم انگار ماشین ناراحت میشه

Led کلا یه ولتاژ دار
اونم سه ولته اگر دقت کرده باشید در مداری که ولتاژ تغذیه اش 12 هست سه تاشو با یه مقاومت سری میکنن.
حالا که بازش کردی سعی کن جنس خوب مقاومت و led بگیری که دوباره دردسر نکشید.
یکمی مقدار مقاومت رو از مقاومت اوجینال برد بالاتر بگیرید که با نوسان برق ماشین دوباره کل مدار نسوزه
رنگ led مهم نیست میتونه سفید یا قرمز باشه چون نهایت طلق قرمز روش میاد و نورشان قرمز میشه

**operator** · 10 بهمن 1398, 16:58

LED ها بر مبنای رنگشون افت ولتاژهای مختلفی دارن. مثلا قرمز حدودا 1.8 تا 2.1 ولت میتونه باشه
سوختن LED های استپ سوم تیبا هم به خاطر نوسان برق ماشین نیست، بلکه به خاطر تنظیم نبودن جریان دائم روی LED هاست که نباید در حالت دائم بیشتر از حدود 20 میلی آمپر باشه

درستش کردم ، چون مال ما طلقش سفیده ، ال ای دی قرمز جنس خوب خریدم ،هر دوتا مقاومت رو هم با 33 اهم عوض کردم ؛ نورشم خوبه الان
فقط این مدار چاپیش چقدر جنس زپرتی داره ، ال ای دی های قبلی رو داشتم در میاوردم اون خط های چاپی از رو برد کنده میشدن ، با سیم لحیم ردیفش کردم

سلام
دوستان من رفتم برای دوگانه کردن ماشینم
اما متاسفانه اوستاش گفت این فیلتر هوای بزرگ مستطیلی شکلش باید زیرش وسیله ورودی گاز رو نصب کنن میخوره به کاپوت برای همین مجبورن پایه ورودی لوله فیلتر هوا رو ببرن که در اون صورتم چهار پایه فیلتر سرجاش نمیرسن و خلاصه محکم نمیشه
یا گفت باید فیلتر رو کلا بردارن پرایدی رو جاش بزارن
کسی هست دوگانه کرده باشه و با این مشکل برخورد کرده باشه ؟ و راه حل بهتری براش نیستش؟

این بینوا مگه چقدر مصرفشه که دار دوگانه اش میکنی. حیف نیست؟ گاز موتور رو داغون میکنه ها

البته گاز کپسول ها (LPG) برای موتور ضرری نداره ولی معمولا مشکلات زیر رو داره:
کلا گارانتی باطل میشه، بیمه آتش سوزی بیمه بدنه تعطیل میشه، 100 کیلو به وزن ماشین بدبخت اضافه میشه و مصرف در حالت بنزین زیاد میشه ، بو میده، صندوق هاچ بک میشه، ایمنی در تصادفات کم میشه، معاینه فنی تعطیل میشه مگر با بند پ،
کلا بنظر من اگه کسی در روز بالای 150 کیلومتر میره خوبه، مگر نه ارزش نداره، شما هزینه دوگانه سوز کردن رو حساب کنید میبینید اختلاف پول چند هزار لیتر بنزین ازاد و یارانه ای میشه( گاز کپسول به قیمت بنزین 400 تومنی میفته تقریبا) ، معایب هم که داره، پس یرای مصرف کم باید چند سال رانندگی کنید تا این اختلاف رو صاف کنه،

سلام من یه هفته هست که تیبا خریدم 92 برج 3
یکم کارکرد داره ولی سالمه
2 بار تاپیک گذاشتم ولی هنوز فعال نکرده بودم واسه همین نشون نداده بودش . . .
یه سوال برام پیش اومده آمپر آب باید کجا وایسه ؟ قبله وسط وایمیسه این و پشت ترافیک میاد جلوتر بعد بر میگرده سر جاش (یعنی فن اونموقع عمل می کنه) این طبیعی هست ؟
درب رادیاتمم جالب نبود به آلمینیومی خریدم زدم و هواگیری هم کردم ولی اصلا فرقی نکرد . . .
ممکنه از رله هاش باشه ؟ ؟ ؟
یه سوال دیگه اینکه روغن چی بریزم براش بهتره؟ میگن ایرانول ریسینگ ، یکم گرون نیست؟ قیمت دارین؟
ممنون

سلام
برادر چنگیزی عزیز من متاسفانه مصرفم خیلی فوق العاده بالا هستش
حساب کنین تو 280 کیلومتر دو بار تست کردم و وقتی به مقصد رسیدم بنزین زدم اولی 27 تا خورد و دومی 25.5
به نظرتون با این حساب ارزش نداره؟
بعدشم با این صحبتهای افزایش بنزین که برسه به 1100 به بالا هر چه زودتر دوگانه کنیم مطمینتره و اینده نگرانه تر- برای دوگانه هم منظورم ال پی جی نیست سی ان جی هستش-منم همیشه برا کسانی که دوگانه میکردن میگفتم اختلاف قیمتی که برا دوگانه کردن میدیم تفاوت بنزین ازاد چند صد لیتر بنزینه ااما کشور ما نشون داده همیشه شایعه ها به حقیقت میپیونده
حالا واقعا راهی نیستش برا این مشکل فیلتر هوا؟پرایدی کنم ممکنه چه مشکلاتی پیدا کنه؟تاثیری رو صدای موتور که نمیزاره از این هم بدتر بشه صداش

تعجبه ها؟؟؟؟
یعنی هر 10 کیلومتر 1 لیتر
این شهریه یا جاده؟

موضوع: تعمیرگاه مجازی تیبا و ساینا

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع