-
اقا ممنون، منم میزارم، شاید بعضی از این صداهای عقب از همین میله باشه
شاید از بوش های عقبش باشه ..
به یه جلوبندی ساز نشونش بدید ..
آخه با گذاشتن پارچه ها صدا کلا افتاد
همین تعمیرگاه مرکزی 2 من رفتم اصلا اجازه نمیدن مشتری بره داخل کارگاه تعمیرات. یه جا صندلی گذاشتن داخل باید منتظر بمونیم
من که اصلا جرات نمی کنم ماشین رو بسپرم به دست تعمیرگاه و برم.
واقعیت رو بگم از وقتی برخورد بی ادبانه و متنفر کننده نمایندگی ها رو دیدم دیگه اصلا به نمایندگی ها اعتمادی ندارم.
وقتی مشتری رو ... خودشون هم حساب نمی کنن انتظار داری وقتی نیستی با ماشینت چکار کنن؟
فوق فوقش در بهترین حالت یه سرویس عجله ای اونم از روی اجبار انجام میدن و تمام.
واقعا فکر می کنید به تمام اون مواردی که توی برگه یادداشت کردین رسیدگی می کنن؟
برای مثال از کجا معلوم روغنی که اینهمه دارید پولشو میدین و به شما میگن الف هست روغن ایرانی یا اصلا تقلبی نباشه؟
من چند بار برای سرویس دوره ای رفتم و سفت کردن تسمه ها جزو مواردی بود که گفتم که هر بار به یه بهانه ای انجام ندادنش آخرشم خودم دست به آچار شدم.
باید بالای سرشون باشید تا از انجام تعمیر به صورت صحیح و کامل مطمئن بشید.
این حق هر مشتری هست که از تعمیر و سرویس صحیح مطمئن بشه چون به هر حال بابتش دارن از شما پول میگیرن.
درسته بعضی نمایندگی ها اجازه حضور نمی دن اما اگر برای خودتون مهمه به نظرم جایی برید که اجازه حضور مالک خودرو در تعمیرگار رو میدن.
سلام
یه بحثی خارج از موضوع کنم با توجه به نظر سنجی و طیف عظیمی از دوستان که تا به حال سوار تیبا نشدن و یا تیبا نداشتن و با آرای خودشون باعث شدن وجهه عمومی این خودرو بد بشه من از مدریت تقاضا دارم نظرسنجی پاک بشه و یا تاپیک جدید ایجاد بشه و دوباره از دوستانی که تیبا دارن سوال به عمل بیاد (البته با ذکر سند حداقل با عکس تیباشون که دال به مالکیت این خودرو هستش) و دلایل رضایت و یا عدم رضایت از مسائل فنی تیبا رو بیان کنند
شما در تهران بزرگ نمایندگی با انصاف و با کارشناسان خبره و همینطور خوش برخورد و یا حداقل این که بذارن در حین انجام سرویس مشتری هم حضور داشته باشه رو میشناسید معرفی کنید بقیه دوستان هم استفاده کنن. از بقیه دوستان تهرانی که خو.اهشمندم نمایندگی که مناسب هست رو معرفی کنند ممنونم از لطف شما دوستان عزیز
سلام توی قم 3تا نمایندگی کار تیبارو انجام میده
نمایندگی عارفی اجازه ورود نمیده ماشینو تحویل بدی باید بری(شخصا می گم اینجا نرید من ماشین قبلیمو برای سرویس اول اینجا که بردم بعدش مشکلاتی رو که تا قبل از اون نداشت پیدا کرد). نمایندگی آدابی اجازه ورود میده جای بدی نیست
نمایندگی بعدی هم قبل از ترمیناله و من تا حالا اونجا نرفتم
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:07
-
دوستمون دقیقا درست فرمودن که فقط 3 نمایندگی درامور سرویس تیبا در قم تخصص دارن و بقیه فقط کارهای عمومی انجام میدن که من تکمیلش می کنم.
- نمایندگی نگین خودرو : خ امام - بالاتر از میدان شهید زین الدین قبل از ترمینال - اصلا توصیه نمی کنم اینجا برید هیچکدوم اعصاب معصاب درست درمون ندارن . خلاصه بگم از منشی گرفته تا قسمت تعمیرگاهش خیلی وحشی و بی تربیت هستن و احساس می کنن هیچکس حق اعتراض به اونها رو نداره. بمن هنوز بعد از شش ماه از تحویل؛ آنتن ماشین رو ندادن و از بس بد برخورد کردن حتی برای پیگیری هم اصلا نمی خوام برم ریختشون رو ببینم. در ضمن اصلا اجازه ورود به تعمیرگاه نمی دن و از قطعات هم چیز خاصی ندارن.
- نمایندگی آدابی : آزادگان - بلوار بهشتی - مقابل درب ورودی بیمارستان شهید بهشتی (هزار تخت خواب) - از قدیمی ترین نمایندگی های سایپا در قم هست و خوش برخورد (باید برید تا متوجه تفاوت این نمایندگی با بقیه نمایندگی ها بشید) - اجازه ورود به تعمیرگاه رو میدن و عمده قطعاتی که جایی دیگه پیدا نمیشه اینجا وجود داره.
- نمایندگی عارفی مقدم : شاه جمال بسمت میدان ارتش - اکثر قطعات کمیاب تیبا رو داره ولی اجازه ورود به تعمیرگاه رو ندارید. در مورد برخورد تعمیرگاهشون چون نرفتم تجربه ای ندارم.
همشهری سلام برای سرویس اولیه ماشینمو کجا ببرم؟
سلام دوستان،موتور ماشين رو بشورم كه مشكلي پيش تمياد؟(بعدش ميزارم يك ساعتي زير افتاب كه خشك بشه)
سلام آرمین عزیز
در شستشوی موتور باید از گرفتن مستقیم آب پرهیز بشه و بهتره ابتدا با یه اسپری حاوی آب و شامپو ماشین یا اسپری مخصوص پاک کردن موتور که در بازار هست، چربی ها پاک بشه و برای تمیز کاری نهایی با یه دستمال نمدار تمیز کنید. در عین حال دور و بر قطعات الکترونیکی سعی کنید اصلا خیس نشه.
البته در بعضی کارواشها برای پاک کردن موتور از یخ خشک استفاده میشه که من اطلاعی از مزایا یا معایبش ندارم.
با توجه به قطعات الکترونیکی حساس و گران ماشین به هیچ وجه مستقیم آب نگیرید که احتمال خرابی و ضرر زیاد هست.
تایید میشه. پدر بنده ماشینش رو برد کارواش موتورش رو شست بعد دیگه روشن نشد.
سلام
گویا دوستان میگن آدرس نمایندگی های خوب رو اینجا بدیم....
بهترین نمایندگی تو کرمانشاه به ترتیب
نمایندگی صدیقی صفائی که از پراید تا رنو کولیوس و نیسان تیانا رو پذیرش میکنه و جز 10 نماینده برتر ایران هستش و از 1354 نماینده سایپا بوده - کادر فنی درست و حسابی داره
آدرس : بلوار شهید بهشتی روبه روی زیبا پارک ( از سمت چهار راه ارشاد به سه راه 22 بهمن کمی بالاتر از سینما استقلال)
نماینده دوم هم کمری هستش که آدرسش توی خیابان اربابی هستش که اونم کارش خوبه
ممنون از دو دوست عزيز بابت راهنمايي،من امروز با فشار خيلي كم اب گرفتم رو موتور بعد هم يك ساعتي صبر كردم با يه دستمال خشك جاي حساس رو خشك كردم،مشكلي پشز نيومد،دفعه ي بعد از اسپري استفاده ميكنم،فكر نميكردم مشكلي پيش بياد،البته وقتي ماشين رو روشن كردم صداي جير جير ميداد يكم گاز دادم درست شد
من تا بحال چندین بار خودم موتور رو با آب شستم و مشکلی هم پیش نیومده
معمولا روشن نشدن بعد از شستشو با آب به دلیل خیس شدن سر شمعهاست که با خشک کردنشون رفع میشه
البته رعایت جانب احتیاط مهمه و بهتره به همون روشی که دوستان گفتند و با استفاده از اسپری و دستمال نم دار تمیز کنید
شتاب ماشین من کم شده.چطور بفهمم ازصفحه کلاچ هست یا چیپز دیگه؟
40000تاکارکرده و یکبار توی نمایندگی تو6000تابرام دیسک صفحه رو عوض کرده بودند.
یعنی به ECU آسیبی نمیرسه؟ پس تعمیرکار نامرد سر پدر بنده کلاه گذاشته؟ گفته بود ECUسوخته ولی برات یه جوری ردیف کردم (ماشین پراید)
پیارسال حدود 70 تمن دستمزد گرفت
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:07
-
ecu پراید که تو محفظه موتور نیست!!
تیبا هم عینا" تو اتاق زیر داشبورد سمت رانندس!!!!!
با شستن ECU نمی سوزه!206 و 405 که تو محفظه هستن هیچیشون نمی شه اونوقت این!!!
ممکنه سوکتها سولفاته کنه و دردسرساز بشه......
با سلام
دوستان دور موتور ماشین در حالت ساکن و وقتی ماشین گرمه رو چند باشد باشه؟ برای من یه کم پایین تر از 1 (1000) هست؟ درسته جاش؟
بعد آمپر بنزینم از 3/5 تا 2/5 سریع میاد پایین!!! مشکل رایج هست یا مورد داره آمپرم؟
سلام
هر دو مورد درستن و مشکلی نیست
پریروز وسط خیابون اگزوز ماشین جدا شد. البته آویزون موند. نگاه کردم قسمت متصل به اون جعبه انتهایی پوسیده و جدا شده. کلا کنده شده بود و آویزون بود. بردم اگزوز سازی و 15 تمن دادم جوش دادن. به تعمیرکار سایپا که گفتم گفت چون توش دست برده شده از گارانتی هم خارج شده. آخه توریش هم چند وقت قبل ریخته بود. با اینحساب 70 تمن یه اگزوز جدید رفت تو پاچم
سلام
کسی از دوستان شمع عوض کرده؟
چه مارکی باید گرفت که مطمئن باشه و تقلبی نداشته باشه؟
Sent from my LG-D802 using Tapatalk
سلام دوست عزیز
در مورد تعویض شمع چون خودم هم نزدیک به زمان تعویض هستم پرس و جو کردم
اینطور که متوجه شدم شمهای دو یا چند پلاتینه به شرط اصلی بودن در شتاب و سرعت ماشین موثره و مثل شمع معمولی نیازی به تنظیم فیلر ندارن اما کمی در مصرف سوخت بیشتر تاثیر میذارن. محدود قیمتی این نوع شمعها از سی - چهل هزار تومن به بالاست؛ بسته به اصل و تقلبی بودن.
درحال حاضر میشه گفت بهترین انتخاب برای تیبا همون شمع بوش FR8DE با فیلر 0.7 mm هست که هم قیمت معقولانه ای نسبت به سایر شمعها داره و هم در بازار موجود هست. فقط دقت کنید تقلبی این مدل شمع هم موجوده و باید از جایی مطمئن تهیه کنید.
سایپا اخیر همین مدل شمع بوش رو هم دیگه روی خودروهای تحویلیش نصب نکرده و سراغ ارزان سازی رفته.
از یکی از مکانیکا پرسیدم واسه شمع دوپلاتینه . گفت دوپلاتینه ها واسه خودروهای گازسوز هست ..
بله کاربری شمع دو پلاتینه برای خودروهای دوگانه کاملا صحیح هست
این مورد رو فراموش کردم در مطلب بالا بگم
شمع دو پلاتینه بعلت بی نیازی به تنظیم فیلر کاملا برای خودروهای دوگانه مفید هست به این دلیل که سرعت انفجار بنزین با گاز متفاوت هست و نیاز به تنظیم فیلر جدا گانه داره اما بعلت ماهیت این نوغ شمع که نیاز به تنظیم فیلر نداره عملا مشکلی در زمان بندی انفجار نخواهیم داشت و در هر دو نوع سوخت سرعت جرقه یکنواخت میشه.
واقعا خنده دار نیست؟؟؟
بعد از یک سال و اندی دربدری و دنبال کمپرسور تیبا بودن، آخرش تعمیرگاه مرکزی برام گارانتی کرد و وقتی امدم خونه فردای اون روز دیگه باد خنک نمیزنه. بردم بیرون میگن نشتی داره. باید نشتی برطرف بشه بعد دوباره گاز بزنی. خدایی کجای دنیا اینطوریه که ماشین رو خراب بهت میدن بعد هم که مثلا درست میکنن 24 ساعت بعد دوباره خراب میشه؟
مگه کمپرسورش با پرایدی فرق میکنه؟مارک پاناسونیک هست که با کمپرسورهای دیگه فرق میکنه و پیستون رفت و برگشتی نداره بلکه روتوری است(مثل موتورهای روتوری)، در بعضی پرایدها نصب میشده، مزیتش بازدهی بالا و گرفتن انرژی کم از موتور است و این کمپرسور به شدت به روغن وابسته است و البته سرماش از ساندن و دویی کمتره یک مقدار، که البته در تیبا به دلیل استفاده از رادیاتور کولر بزرگتر و فن خنک کننده قوی کمبودی احساس نمیشه، کسی دوست داشت با یک جستجو در مورد انواع کمپرسورهای نصب شده روی پراید (دوویی، پاناسونیک ، ساندن) به نتایج جالبی میرسه،
همیشه موقع تعمیر کولر تاکید کنید هر قسمتی باز شد همه اورینگ های اون قسمت با بهترین مارک(که قیمت ناچیزی هم داره) عوض شه
-
کولره مارکش فوتون هست. نمایندگی که بردم خیلی راحت چون نفهمیدن چشه گفتن کمپرسور باید عوض بشه. دیروز بردم یه جایی که نشت یاب دیجیتال داشت (دقیقا نمیدونم چی هست!) سرجمع 209 هزینه ش شد که شامل این چیزاس:
وکیوم و شارژ کولر 75000
روغن کمپرسور 10000
رطوبت گیر (کندانسور) 20000
شستشوی رادیات کولر با گاز، تعویض رطوبت گیر، تست و هواگیری و نشت یابی 100000
کرایه پیک برای قطعات 4000
انگار این پوله توی لوله هاش گیر کرده بود!
بنظرم همه این اتفاقا تقصیر تعمیرکار تعمیرگاه مرکزی هست که یه کمپرسور رو باز کرده و بسته بدون اینکه نکته های فرعی تعویض کمپرسور رو بلد باشه. البته این چیزا رو اینجا گذاشتم که دوستان قضاوت کنن علت چی بوده
فقط دعا کن دوباره نشت نده، چند جای ماشین هست که وقتی تعمیر میشه بیش از هرچیز باید دعا کرد دوباره خراب نشه، کولر، گیربکس، پمپ هیدرولیک و ... از اونهاست
با سپاس از راهنمایی های مفیدتان
آیا راهی است که از سالم بودن تمام قطعاتی که گفتید و جنس استفاده شده در آنها اطمینان حاصل کرد؟
بنده از یکی از دوستان شنیدم که گاز کولر خودروی خود را کامل خالی کرده بود و بنا به ادعای خود "گاز خارجی" در سیستم خنک کننده تزریق کرده بود، آیا همچین چیزی درست است؟
باسپاس
واسه گاز کولر خیلی حساس باشید .
من خودم پی کی رو بردم گاز کولر رو عوض کنم . بهم گفت یه گاز درجه 1 خارجی زدم واست ...
یه روز کار کرد ؛ بادش گرم شد .
بردمش گفتم هرچی گاز داره خالیش کن و گاز مخصوص خودشو بزن .. ( توی دفترچه یا روی شیشه ماشین باید نوشته باشه .. )
هنوز بعد از 2 سال داره کار میکنه ..
سلام
هزینه سرویس 20هزارتا با مشتری هست یا گارانتی؟
امروز رفتم سایپا سرویس یارو میگه 120000 من فقط هزینه روغن و فیلتر رو دادم کارت گارانتی رو گرو برداشته جواب فوری پلیز
خواهش،
والله روش خاصی برای چک کردن نیست، فقط زمان مشخص میکنه،به مرور زمان نباید گاز کم بشه(سرما کاهش پیدا کنه)، نشتی میتونه از یک روز تا چند ماه باعث کم شدن گاز بشه، کمپرسور هم باید بیصدا کار کنه، نیروی زیادی هم موقع روشن شدن ماشین از موتور نگیره(نسبت به فابریکیش)
من خودم به شخصه موافق این نیستم که کولری که داره به خوبی کار میکنه رو دست زد و گازش رو خالی کرد و دوباره پر کرد، چون الان جنس واقعا خوب تو بازار نیست و فقط باید دنبال کمتر تقلبی بود، معلوم نیست گازی که مجدد پر میشه و هزینه رو دست میزاره بهتر از قبلی باشه، نمونش تجربه دوستمون، ولی اگه به هر دلیلی گاز خالی شد باید دنبال گاز اصلی تر گشت
سلام آقا فرید
دستمزد رو اصلا گردن نگیرید چون به عهده نمایندگی هست فقط مواد مصرفی پای شماست.
حتما با شماره 096770 تماس بگیرید و اطلاع بدین
چه کارایی رو باید انجام بدن تو سرویس 20 هزارتا
چه کارهایی ؟؟!!!
پارک کردن ماشین شما تو نمایندگی
خالی کردن باک بنزینتون
بعد از 3 ساعت صدور قبض به مبلغ 70-80 تومن
بعدش هم به شما الکی زنگ میزنن که کارای ماشینتون تموم شده بیاین ببرینش
به همین راحتی
خدایی به همین شیرین کام دیدم که دارم میگما
یه تسمه رو سفت نکرده بودن حتی
کلا تمامی سرویسها عمدتا به تعویض روغن و فیلتر خلاصه میشه
ولی اگر زمان تحویل دادن ماشین برگه توضیحات پر کرده باشید می تونید ایرادات احتمالی که خودتون مشاهده کردین رو ذکر کنید تا رفع بشه
بر طبق دفترچه شمعها و فیلتر بنزین و فیلتر هوا در صورتیکه سلامت خودرو براتون مهمه؛ حتما دیگه باید در 20000 کیلومتر عوض بشه
هر چند خودم هم برای سریس 20000 قبل از عید رفتم ولی چون شمع جنس اصلی و درست درمون نداشت تعویض نکردم تا سر فرصت انتخاب کنم
فیلتر بنزینم چون قبل عید سرش شلوغ بود گفت بذار بعد عید تعویض کنم برات که حالا من دیگه وقت نکردم برم
-
آقا بی زحمت راجع به خالی کردن رادیاتور که چند وقت پیش انجام داده بودی دوباره توضیح میدی؟
درصد اب و مایع هم بگو و اینکه چه مدل صد یخی استفاده کردین
رادیاتورو چطور باز کرد و ...
وقتی ماشین سرد سرد بود جنت بالایی رادیاتور رو از طریق کلپس نگهدارنده باز کن و شیلنگ بالایی رو از رادیاتور آزاد کن و بزار آب تخلیه بشه
اگه میخوای رادیاتور رو بشوری باید جنت پایینی رو هم باز کنی بعد با شیلنگ آب رو از بالای درب رادیاتور آب بگیر تا آب به پایین برسه
بعد بزار آب حسابی بره و توی سیستم آب باقی نمونه و سپس جنت ها رو دوباره مثل قبل ببند
بعد مقدار 4 لیتر آب جوشیده که حسابی ته نشین شده باشه + 2 لیتر ضد یخ (ترجیحاً کاسپین یا ایرانول) قاطی بزن و بریز داخل سیستم (این مقدار نسبت ضد یخ و آب برای هوای کرمانشاه خوبه و بیشتر از این رو جداً توصیه نمیکنم و چون باعث خرابی اورینگ ها و نشتی رادیاتور بخاری و حتی خرابی و ضعیف شدن واشر سرسیلندر
به علت اثر خوردگی وحشتناک ضد یخ میشه)
بعد از چک کردن و عدم نشتی استارت بزن وهواگیری رو انجام بده
ممنونم از توضیحات خوب دوست عزیز
تعویض صحیح و بموقع آب رادیاتور که بر طبق توصیه سازنده هر دوسال یکبار یا هر 40000 کیلومتر باید انجام بشه باعث کارکرد درست سیستم خنک کننده و طول عمر بیشتر اون میشه.
بر طبق گزارشاتی که دوستان دادن مشخص شده آب رادیاتوری که کارخانه سایپا میریزه بعلت بی کیفیتی و رقیق بودن، طی همون 3-4 ماه اول درصورت تعویض نشدن باعث زنگ زدگی آب رادیاتور و رسوب در رادیاتور میشه که تاثیر چشمگیری در گرم کارکردن موتور و ایجاد هزینه های گزاف تعمیرات قطعاتی مثل رادیاتور و واتر پمپ داره
همچنین بدلیل گرفتگی شبکه های رادیاتور؛ گرمای بخاری در زمستان آنچنان چشمگیر نیست
دقت کنید در صورت به تاخیر انداختن تعویض آب رادیاتور و صدمه جبران ناپذیر به سیستم خنک کننده؛ حتی پس از ریختن مجدد مایع ضد رسوب تاثیر مفیدی نخواهید دید
بدتر از همه بعلت زنگ زدگی مسیر با ریختن مایع ضد رسوب بدتر تمام سوراخهایی که با رسوب پر شده پدیدار شده و شاهد نشتی آب رادیاتور خواهید بود.
آقا هر روز صبح به صبح ،وقتی ماشین سرده درب رادیات رو باز کنید و اندازه آب رو چک کنید ( توجه کنید درب رادیات ، اون مخزنه چرتو پرته) که کم نشده باشه ، سر رادیات ماشین پدرم گشاد شده بود و آب کم میکرد و داغ میکرد ، کل سیستم رادیات به مبلغ 150 تومن عوض شد چون دربش هوا میکشید و هر کاری کردن درست نشد
ولی متاسفانه دفعه اول خیلی داغ کرده بود ماشین و بعد تعویض رادیات هنوزم داغ میکنه ، احتمالا واشر سر سیلندر زده باشه ، حالا امروز صبح ماشین رفته برای تعمیر
یه پرشیا هم داشتیم ، اونم لوله جنت رادیاتش آب میداد و همینجوری واشر زد ، یعنی خدا از یه ارزن حق ما نگذره که برای پر کردن جیب خودشون ، جون و وقت و اعصاب مردم رو به بازی میگیرن ، ایشالا به خاک سیاه بشینن
سوباسای عزیز یکی از نکات جالبی که توی تیباهای جدید بنده مشاهده کردم دهانه رادیاتور از حالت فلزی به پلاستیکی تغیر پیدا کرده و خوشبختانه اون حالت دفرم شدگی رو ایجاد نمیکنه ولی بنده از ترس این موضوع درب رادیاتور در تمام خودروهایی که داشتم یدونه یدک تو ماشین قرار دادم
دهانه رادیاتور از اول در تیباها پلاستیکی بوده
تیبا من مدل 90 گلوییش پلاستیکیه و تخم مرغی هم شده
سلام دوستان
سنسور اکسیژن تیبا در مدل های معمولی از چه مدل و چه مارکی هست؟
آیا با سنسور اکسیژن سایر ها ماشین ها یکیه یا فرق داره؟
سلام دوستای گل خودم
ماشین ما وقتی ترمز میگیره یا تو حرکت ترمز دستی رو میاری بالا تا ماشین رو نگه داره وقتی عقب ماشین یکم میره پایین صدای تق تق بلندی میده که اگر15متر اونورتر هم ایستاده باشی میشنوی(منظور اینه که حساس نیستم که بگم صدا میده)مشگل از چیه؟
منظور از موتور m15چیه تو اگهی های جدید دیدم؟
میخواد وقتی 6ماه شد ماشین رو ببری برای سرویس اولیه؟مال ما الان3000تا رفته ولی شش ماه شده الان ماه ششمه
مارکها متفاوته ولی با سنسور اکسیژن پراید مشترکه
قیمت هم بسته به جنس و کیفیت از 80 تا 130 تومن متفاوته
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:08
-
سلام
مورد اول با توجه به اینکه فرمودین ترمز دستی رو دستکاری کردین احتمالا مربوط به تنظیم بد ترمز هست بهتره به یه تعمیرکار نشون بدین
مورد دوم در مورد موتور M15 همون موتور تیبای معمولی هست که اخیرا با کمی تغییر یورو 4 شده ولی اساسا همونه
شما lمشخصات تیباهای تولید 90 رو هم نگاه کنید زده نوع موتور M15
پارسال برای زوزه اوپراتور کولر به نمایندگی خ دماوند مراجعه کردم.کولر زمانی که تقه رله میاد بعضی مواقع یه زوزه از از زیر داشبورد شنیده میشه.گاهی اوقات ماشین رو که خاموش می کنم و بالطبع کولر رو هم OFF می کنم خیلی کوتاه زوزه می کشه و قطع میشه.(تسمه نیست صدا از داخل اتاقه)
خلاصه نمایندگی به اصطلاح خودشون درست کردن و نوشته بودن باز و بست فن کولر!!!!!!!!!!!!!!!!درست نشد که نشد منم بیخیال شدم چون هوا دیگه خنک بود
بازهم امسال همین داستان تکرار شده و نمی دونم بیرون ببرم یا از گارانتی کماکان استفاده کنم.
لیور دنده هم تو دنده چهار لرزشی خفیف داره و صداش به گوش میرسه.
دیسکهای ترمز هم به علت کاملا نا معلومی بعد از 15 ماه و 25 هزار تا کارکرد تاب برداشتن.
خسته شدم خسته !!!!!!!!!!!!!!
با سلام
دوتا سوال دارم
۱ فیلتر هوای اتاق تیبا کجاست؟
۲بعضی وقتا کولر ماشین صدای تیک آف هواپیما میده, به نظرتون علتش چیه؟
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
دوست عزیز من این مشکل شما رو تو 206 داشتم. یه صدایی مثل بوغ کشتی میمونه. ایراد از شیر برقی اوپراتور یا همچین چیزی هست. که باید گاز کولر خالی بشه تا عوضش کنن.در کل جز اون صدا ایرادی هم پیش نمیاره. بازم اگه درست کردید نتیجشو بگید که ایراد چی بوده.
تیبا فیلتر هوای اتاق نداره. جاش مثل ریو هست اما مهندسین عزیز ایرانی جاشو کور کردن. احتمالا صدای کولرتونم به خاطر معیوب بودن یا شل بودن تسمه هست. بیشتر توضیح بدید در موذد صدای کولر
سلام دیسک چرخ منم همین مشکل داشت بردم یه تراشکار حرفی ای یه لایه نازک کاملا تراش داد خوب شد دیگه لرزش نداره و در ضمن کولر ماشین من هم این صدا سوت و داره که کاریش نمیشه کرد کارکرد 24000 سا خت برج 5 /92
علیرضا خان, کولر که روشن میمونه یه بیست دقیقه بعضی وقتی مخصوصا اگر هوا بصورت گردش بسته(هوای داخل اتاق فقط سرد بشه و هوا از بیرون نیاد) کولر یه صدایی شبیه تیک آف هواپیما میده!
Sent from my HUAWEI G700-U10 using Tapatalk
مهرداد جان واسه لرزش دنده چهار وقتی کولر میگیری لرزش داره؟ اگه بدون کولر گرفتن لرزش داره احتمالا دسته موتور روی گیربکس عمرشو تموم کرده و اون لایه پلاستیکیش رو از دست داده
دیسک های ترمز هم جنس ضعیفی دارن و به علت اب خوردن و .... اینطور میشن اگه سیستم ماشین شما ریویی هستش به بنظرم از نمونه ریویی کره استفاده کنید که ارزشش رو داره البته تا حالا کسی از دوستان از دیسک رویویی روی تیباهای با سیستم ترمز ریویی استفاده نکرده در مورد ماشین کاری هم به نظرم این کار رو انجام ندید و چون اصولی نیست ترمز ضعیف تر میشه و دیسکی که بی کیفیت باشه چه بسا دوباره بعد از چند وقت این درد به سراغش میاد
نه لرزش چه با کولر چه بدون کولر وجود داره.دسته موتور نمی دونم شاید(اونم با رانندگی نرم بنده و پیرمردی).ولی لرزش خیلی خفیفه بیشتر صدا داره تا لرزش!!!!!!!
عزیزم ماشین ایرانی همینه
صدای موتور خشن
کولرش صدا میده
صندلی نیمکت
فرمون سفت
سیستم تعلیق سرو صدا میده
درها بد بسته میشه
داشبورد پر خط و خش شده
چرم ترمز دستی و دنده ترک ترک شده
بلبرینگ چرخ سه بار عوض شده
موتور چرب و کثیف شده روغن زده از جایجاه موتور بیرون
محاستی هم داره
شتاب خوب هندلینگ با کلی ارفاق خوب مصرف خیلی خوب
نور چراغا خوب
-
وضعیت شمع نصب شده توسط کارخانه روی ماشین بعد از 30000 کیلومتر کارکرد.
اگر به سر شمع دقت کنید پر از رسوبه و تقریبا دیگه فلزش آب شده. فیلر شمع حدوده 2 میلیمتر شده.
جالبتر از همه اسم ناشناس شمعه: Torch K5RTC
البته اینم بگم طبق روالش من باید فیلتر بنزین و شمع رو در 20000 KM عوض میکردم نه الان
ولی جنس بد قطعات هم بی تاثیر نبوده
سلام
شمع ها ساخت کشور دوست و برادر چین هستند به نظرم یه دست شمع دنسو از نمایندگی بندازین و تفاوت رو احساس کنید
کیفیت شمع ها هم به قول خودتون عیانه و نیاز به بیان نداره - راستی موقع کولر گیری با این وضع شمع تغییری حس نمی کردین؟
کیفیت ماشین های داخلی متاسفانه خیلی افت کرده
خدا رحم کنه ماشین فعلا نو هست اگه کارکرد بره بالا چی میشه
فکر کنم زیر صد هزارتا موتور باید پیاده بشه
سلام
چندماهی بدلیل پاس کردن چک و اقساط عقب افتاده دستم بسته بود، به همین جهت مجبور شدم بذارم تو سرویس 30000 یکدفعه هم روغن/ فیلتر روغن/ فیلتر بنزین و شمع عوض کنم.
صحبت شما کاملا درسته موقع گرفتن کولر ضعیف شدن ماشین به چشم میومد و مصرف بالا رفته بود.
نمایندگی یکدست شمع بوش دوپلاتین برام نصب کرده که البته شک ندارم با این قیمت و با وجودی که روش زده ساخت آلمان، قطعا مال آلمانه چینه!
از درب نمایندگی که خارج شدم یه گاز اساسی بهش دادم، انگار ماشین مثل اسب شیهه می کشید.
اصلا قابل مقایسه با قبل نبود. لرزش ماشین کم شده بود و با یه نیش گاز بدون فشار سرعت میگرفت و پرواز میکرد.
اینقدر کم صدا شده چند بار به هوای سر و صدای و لزرشی که قبلا موتورش داشت نزدیک بود موقع روشن بودن استارت بزنم!
لیست قیمت لوازم:
- شمع بوش دو پلاتین 28000 تومان
- روغن نیمه سنتیک 10W40 بهران سوپر پیشتاز 48000 تومان
- فیلتر روغن پرایدی 4300 تومان
- فیلتر بنزین پلیمری مخصوص تیبا 9200 تومان
شما شمع هاتون را تمیز فرمودید یا همین جور بود؟
بنده دیروز شمع های ماشین رو باز کردم و از این خیلی کثیف تر بود!! البته عکسش رو خواهم گذاشت تا دوستان ببینند
ولی دور رزوه اش زنگ گرفته بود
باسپاس
اقا ما رو هم به شک انداختید شمع ها رو باز کنم، ماشین با کیلومتر48 هزار، هنوز شمع هاش باز نشده، البته تا بحال مشکلی نداشه، اگه این اپیدمی باشه توئ تیبا خیلی عجیبه
اردی که اردیه، بعد از 80 هزار تا شمع رو باز کردیم تمیز تمیز بود، فقط یکم سر شمع صاف شده بود و فاصله اکترودش که زیاد شده بود
برای منم بعد از 24000 تا شمعها کاملا از نظر ظاهری سالم بودن
مارکشون هم اکیوم بود
البته من با شمع سوزنی عوض کردم
NGK سری IX به قیمت 4 تا 90 تومن
تفاوت آنچنانی هم حس نمیکنم
من شمع ها رو با کارکرد 48 هزار باز کردم، کاملا سالم بود
سلام دوست عزیز
با توجه به ظاهر شمعم به نظرم به مورد 9 شبیه تر هست چون یه لایه ضخیم رسوب روی شمع بود وقتی کندم زیرش کاملا سالم بود؛
با توجه به اینکه فیلتر بنزینم دیر عوض شده بود منطقی هست که از کیفیت پایین بنزین باشه
ولی جالبه برام چون من یکی در میون دارم بنزین سوپر میزنم
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:09
-
دوستان بنده با تلاش زیاد چند روز پیش از زیر ماشین از کمپرسور کولر عکس گرفتم البته به خاطر کیفیت پایین عکس پوزش می خواهم زیرا اصلا راه دست نداشت و البته تو پارکینگ تاریک هم بود اما حداقل مشخص است که کمپرسور ساخت شرکت nanjing چین است که شرکت معتبری به نظر می آید البته اطلاعات کاملش رو هنوز ندارم اما پخش کننده آن شرکت کروز می باشد که با سایپا هم قرار داد داره...
اگر میشه دوستان هم در خصوص این کمپرسور نظر بدهند.
این مدل کمپرسور از جمله کمپرسورهای پربازده بازار هست که فشار کمتری به موتور میاره.
روی خودروهایی مثل میتسوبیشی پاجیرو و بسیاری از مدلهای تویوتا و کیا همین کمپرسور وجود داره.
نام تجاری این مدل، ساندن SANDEN 7H15 هست.
باسپاس و قدردانی از پاسخ
کمپرسور تمام تیباها ( قبل از 93) هم همین است یا فقط کمپرسور تیبا های جدید این است؟
تا جاییکه اطلاع دارم از ابتدا تا کنون عوض نشده و همین کمپرسور روی تمام تیباها نصبه
کمپرسور کولر ماشین من پاناسونیک ژاپنی روتوری هست که از ساندن رفت و برگشتی بازده بیشتری داره و کمتر نیرو از موتور میگیره، دوتا ایراد داره، قیمتش بیشتره، تعمیراتش سخت و تقریبا غیرممکنه
من کلا از کمپرسور پاناسونیک خیلی راضیم، اصلا نیرویی از موتور نمیگیره
تیبا تولید ابان 90
دونوع کمپرسور روتوری و پیستونی هر کدام مزایا و معایبی دارن که از بحث ما خارجه اما در نهایت شرایط دمای محیط مشخص میکنه کدوم عملکرد بهتری داره.
بطور خلاصه؛ کمپرسورهای روتوری کم صدا تر هستن و در لحظه شروع بکار بار کمتری میگیرن اما فشار گاز کمتری تولید کرده در نتیجه برودت کمتری دارند و مناسب مناطق معتدل (حداکثر دما 30) هستند.
کمپرسورهای پیستونی در لحظه شروع بکار فشار بیشتری به موتور میاره و سر و صدای بیشتری دارند اما فشار گاز بالاتری دارن و سرمای بیشتری تولید می کنند و مناسب مناطق استوایی (حداکثر دما 60) هستند.
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:10
-
اتفاقا این برش کاملا نشون میده که رفت و برگشتی هست، داخل کادر صورتی که نشون دادم دوتا پیستون و شاتوناش دیده میشه، سه تا دیگه هم داره اون طرف، کمپرسور رفت و برگشتی سرمای بیشتری داره ولی انرژی بیشتری میگیره، روتاری بیشترین بازده رو داره ولی سرماش تو گرماهای شدید کمتره، صدای و لرزه روتاری هم کمتر از رفت و برگستی هست
در پراید قبل از سال 84 از کمپرسورهای رفت و برگشتی داک(دوویی) استفاده شد که بیشترین سرما و البته بیشتر افت قدرت موتور رو داشت و باعث داغ کردن خودرو هم میشد و یکجورایی برای پراید قوی بود
حدود سال های 85 و 86 پاناسونیک روتاری کار شد که بعدها حذف گردید
از سال 86 به بعد رفت و برگشتی ساندن کار شد که در مجموع با توجه به قیمت و عمر و بازدهی برای پراید بهترین شناخته شد و تاکنون درحال کاربرد هست
اینم کمپرسور روتاری پاناسونیک، علامتش همون 212 نوشته شده رو بدنه مشکی مکعبی اون هست و کمپرسور کوچکتر از ساندن هست، بجای پیستون و متعلقات، همون محور پره ای مانند مرکز، با چرخش مثل توربین کار کمپرس و مکش رو همزمان میکنه، تقریبا مثل توربین هواپیما
سلام مجدد به دوستان عزیز.
راهنمای چپ و راست ایراد پیدا کرده و وقتی میزنم ثابت میمونه و چشمک نمیزنه. البته بعضی وقتا درست کار میکنه ولی بنظر میاد کارش تمومه. خاستم بدونم چی رو باید عوض کنم و کجای ماشینه که برم براش بخرم و تعویض کنم؟
با سلام
اینحالت که شما فرمودین احتمال خیلی زیاد بخاطر نیم سوز شدن و خرابی رله سیستم راهنما یا بقول باطری سازها (آفتامات راهنما) هست،
و گاهی به ندرت بعلت اتصالی سیم راهنما یا لامپ داخل راهنما اینجور میشه،
اما برای بررسی دقیق تر بهتره به باطری ساز نشون بدین تا با قرار دادن یه رله سالم این مورد تست بشه.
سلام خدمت دوستان عزیز
برای سرویس اولیه تیبا کدام نمایندگی در مشهد از همه بهتره
چون من نمیخوام روغن موتور عوض بکنن آیا قبول میکنن یا حتما باید خودشون عوض کنن یا این که روغن موتور رو خودمون ببریم یا انتخاب کنیم
عزیز، بهشون بگو تازه عوض کردی و روغن رو بذارن تو صندوقت .
درود
اساتید مصرف بالای یورو4 دیگه امونمو بریده، اگه نتونم یکاریش بکنم شاید ماشینو علیرغم میل باطنیم بدم بره . فقط میخوام بدونم کسی تا بحال سنسور دوم اکسیژن رو با نمونه بهتر عوض کرده که ببینه نتیجه داره یا نه ؟
ضمنا میشه کاتالیست این ماشینو باز کرد، بنظرم اگه شدنی باشه 100% روی مصرف و شتاب ماشین تاثیر میذاره .
ممنونم .
دوستان این کمپرسور شرکت نانجینگ از نوع scroll هست که فقط یک عکس خیلی خلاصه که بنظرم دقیقا همون کمپرسور تیبا هست تو اینترنت پیدا کردم. در خصوص این نوع از کمپر، نوشته شده که تکنولوژی جدیدتری از روتاری داره و صدای کمتری تولید می کنده، جدیدا(چندین سال اخیر) در آمریکا مورد استفاده است. مزایای تقریبا زیادی داره، اما از عیب های بزرگش به تاثیر بسیار مخرب گرد و خاک و مواد خارجی در محفظه هاش باید گفت و اینکه در داخل سیستم اش از روغن استفاده شده است. البته دوستان متخصص از بنده بسیار واردتر هستند اما گفتم شاید این اطلاعات مفید باشه.
سلام دوست گرامی
بله کمپرسور نوع اسکرول تقریبا عملکردی شبیه روتاری داره و با عمل چرخش ایجاد کمپرس میکنه و مثل روتاری کم صداست و فشار کمی به موتور میاره. در مقابل قدرتش هم مثل روتاری ضعیفه و باز هم مثل روتاری اگر مدتی بدون روغن بمونه خراب میشه و قابل تعمیر هم نیست.
از یکی از دوستان در نمایندگی سایپا در مورد کمپرسور های نصب شد ه روی تیبا جویا شدم که ایشون هم مثل دوستمون فرمودن در تیباهای مدل 90 کمپرسور روتوری پاناسونیک استفاده شده اما کمپرسور مدلهای 91 به بالا نوع پیستونی هست که قدرت بیشتری برای تولید سرما داره اما فشاری بیشتری به موتور میاره و قطعاتش در دسترس تر و تعمیراتش کم هزینه تر هست.
نکته برای تعویض مایع رادیاتور اول صبح که ماشین سده این کار رو انجام بدید
امروز ماشین حدود 300 تا کار کرده مایع رادیاتور رو عوض کردم
ابتدا بست شلنگی زیر رادیاتور رو باز کردم و مقدار زیادی مایع با فشار زیاد خارج شد و رنگش هم زرد و کدر بود بعد از بالا از درب رادیاتور آب ریختم تا رادیاتور شسته بشه
مخزن انبساط رادیاتور رو هم خارش رو از پشت آزاد کردم و کشیدمش بالا و خالیش کردم و داخلش رو شستشو دادم
بعد بست شلنگ بالا رادیاتور رو هم باز کردم و داخل شلنگ که میره به موتور رو با شلنگ آب و کیپ کردنش با یه پلاستیک آب با فشار گرفتم و از شلنگی که میره به زیر رادیاتور آب خارج شد
بعد داخل شلنگ ها یکم فوت کردم که آب زیادی خارج نشد فقط یک کمی خارج شد
بعدش شلنگ ها رو سر جاشون جا زدم و بستهاشون رو هم بستم و مخزن انبساط رو هم سر جاش گزاشتم
4 لیتر ضد یخ ایرانول afg گرفتم 27 تومان سبز رنگ و یک مایع رادیاتور 3 لیتری سبز رنگ هم گرفتم 1500 تومان بعد داخل یه 4 لیتری دولیتر ایرانول ریختم و بقیش رو هم مایع ریختم و بعد خوب تکونش دادم تا قاطی بشه بعدش مخزن انبساط رو تا نزدیک high پر کردم و از درب رادیاتور مایع رو ریختم که 4 لیتر تمام شد و دوباره 1 لیتر ایرانول و 1 لیتر مایع رو قاطی کردم و دوباره از درب رادیاتور ریختم که زود پر شد
رفتم استارت زدم هوا خارج شد مایع رفت پایین یه مقدار دیگه ریختم و بعدش یه چند تا گاز هم دادم هوا خارج شد یکم دیگه ریختم ولی دیگه پایین نمیرفت و هوا هم خارج نمیشد گاز که میدادی پایین نمیرفت و میریخت بیرون منم درب رادیاتور ور بستم
کلا حدود 4.5 لیتر فکر کنم با مخزن انبساط جا گرفت و اضافشم نگه داشتم تا اگه سرریز خواست دوباره بریزم
دوستان دیروز رفتم تایر فروشی که من همیشه ماشینها رو میبرم همین جا
لاستیک های خودم کویر تایر بود که میدونین از همه بدتره و حدود 250 ک رفته بود
گفت جفتی 175 برمیدارم ولی چون مشتریش بودم 190 برداشت اگر یزد یا بارز میبود راحت 200 برمیداشت
چهار حلقه لاستیک هانکوک اصل کره 185/70/13 optimo me04 نوشته برجسته سفید رنگ انداخت زیرش هرجفت 360 و بالانس و تعویض هم 30 که خلاصه ما کلا 370 سر دادیم
تایر هانکوک بسیار نرم و جنسش عالی بود وقتی دست میزدم کاملا مشخص بود کلا من همیشه هانکوک کره میخرم
گلش هم بسیار زیبا و ساده و کارآمد هست و من از طرف سفید انداختم که ماشین یه جورایی اسپرت شد
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:11
-
سلام دوست عزیز.
متاسفانه ما هنوز بنزین یورو4 درست حسابی نداریم که اینا ماشینش رو تولید کردن .
شنیدم با بنزین سوپر ( البته بنزین سوپر خوب نه از هر جایگاهی ) مصرف بهتر میشه ..
کاتالیست هم تاثیر داره ولی نه اونقدر که احساس بشه . ولی این کارو نکنید . آلاینده رو مستقیم وارد هوا میکنید با برداشتن کاتالیست ..
برداشتن کاتالیست مصرفتونو بیشتر میکنه ، جایی تو همین فروم دوستان گفته بودن که ماشینهایی که سنسور دوم اکسیژن دارن وقتی کاتالیست رو حذف کنید آلاینده های دود خروجی ماشین زیاد میشه ، ECU فکر میکنه ماشین داره ناقص میسوزونه و پاشش بنزین رو بیشتر میکنه
برداشتن کاتالیست هم کار خطرناکیه و تمام ترکیبات سمی بنزین ها وارد هوا میشه و دودی که از ماشین خارج میشه بسیار خطرناکه مخصوصا برای بچه ها و افراد مسن
کاتالیست رو اصلا برندارید چون بدون کاتالیست هم هوا رو سمی میکنه و مصرفتونو هم بیشتر میکنه
به نظرم مهمترین دلیل مصرف بالای یورو 4 ها کیفیت کم بنزین ایرانه ، چون ماشین با بنزین معمولی آلاینده زیادی تولید میکنه و سنسورها تو یورو 4 برای مقدار کمتری تنظیم شدن ، وقتی میبینه آلاینده اینقدر زیاده فکر میکنه بنزین ناقص میسوزه ارور میده و تغییر پاشش و ... ، البته من از مسایل فنی احتراق و سنسور ها چیزی حالیم نیست زیاد ، ولی به نظرم زیاد هم پرت نمیگم
شما به نظر من توی هر باکت مکمل پدر مادر دار مثل سوناکس ، یا مارک های معتبر دیگه بریز ( مکمل های توی خود پمپ بنزینها رو نزیزید که آشغال خالصه ) ، بنزین هم سوپر بزن از جایگاه د ولتی ببین چطور میشه ، به نظرم که مصرف باید بهتر بشه
الان صدی چند میسوزه تو شهر ؟ چند تا کارکرده ماشینتون ؟
مسیرهای ورودی هوا ، فیلتر ها اینارو هم بررسی کنید ، اوضاع روغن چطوره عوض کردید به این تازگیا
نمایندگی بردید ؟ دیاگ زدن چیزی نگفتن ؟ نگفت طبیعیه غیر طبیعیه ؟
البته اینم بگم که مصرف ماشین های سایپا بعضا شانسیه ،بس که این پدر..... سایپا به فکر ما هست ، تاپیک مصرف سوخت تیبا رو برید یه نگاه بندازید ، میبینید خیلی ها راضی هستن ، خیلی ها هم خفن خشمگین و ناراضی
پراید همینطوره ، من پراید خودم تو شهر 8 اینا میسوزه، رعایت کنم تا 6.5 هم میاد پایین ، یکی از فامیلها هر کاری کرد کمتر از 9.5-10 نمیسوخت ، کلا سایپا مطمئن دیگه ....
++++++++++++++++++
انباری اگزوز تیبا ، صدا میداد و پوسیده بود و انباری رو عوض کردیم با اجرت شد 70 تومن ، نمیدونم جدیدا بنزین ها مزخرف شده یا جنس اگزوز ها ، بقیه ماشین ها رو هم نگاه میکنی همه انباری های اگزوز از داخل زنگ زدن بعد 2-3 سال کار ، این لوله اگزوز نباید ضد زنگ باشه مثلا ؟ 405 هم دیدم همه زنگ میزنن از داخل
بنزین سوپر هم چند مدل هست مثلا رنگ نارنجی و بیرنگ ایرانی هستند که نارنجی فکر کنم پالایشگاه تهران تولید میکنه
خارجی هاش هم سبز و آبی هست
کسی از دوستان میدونه کدومش از همه بهتره من خودم از اون نارنجی میزنم چون نزدیک خونه ما همین رو داره
آخه بدبختی اینجاست که وقتی بالا دستی ها دزد بشن دیگه اعتباری به زیرمجموعه اش هم نیست، الان همین بنزین سوپرکه میفرمایید هم اعتباری بهش نیست.
لینک زیر مربوط به بنزین سوپری هست که با قیمت دو برابر به ملت میدن اما کیفیتش حتی از بنزین معمولی هم کمتره و از ترکیب بنزین بی کیفیت چینی با یکسری مکمل بنزین و الکل و ... تولید شده.
بخونید متوجه میشید
http://www.jamejamonline.ir/NewsPreview ... 4268868608
ممنون جناب چنگیزی. امیدوارم بزودی پلاگین تشکر به سایت اضافه بشه
واقعا مصرف تیبا زیاده ؟
توی شهر و با کولر و ترافیک از 7 بیشتر نشده تیبا یورو 4
لابد مصرف بنزین رو درست اندازه نمیگیرید
یه روش اینه وقتی چراغ بنزین روشن شد کیلومتر رو صفر میکنی در اسرع وقت بنزین میزنی مثلا 10 لیتر رانندگی میکنی تا دوباره چراغ بنزین روشن بشه روشن که شد یه کیلونتر اتداخته مثلا شده 140 حالا 10 رو تقسیم بر 1.4میکنی مصرف تو صد کیلونتر به دست میاد
بادرود
بنده پریروز رفتم و سرویس های 1000 کیلومتر را انجام دادم. روغن ایرانول ریسینگ به میزان 3/5لیتر ریختم، روغن کاملا سیاه شده بود(برخلاف روز اول که اصلا رنگ نداشت) البته طرف گفت 4لیتر باید بریزی اما بنده 3/5 ریختم، فیلتر روغن رو هم عوض کردم، طرف گفت فیلتر رو عوض کنی از گارانتی در می آید!!!؟درسته؟ فیلترش ستاره پرایدی بود!!! من ریویی انداختم.
3نکته پس از این رخداد برام عجیب بود:
1- با وجود ریختم 3/5لیتر روغن اما درب موتور رو که باز کردم دیدم سطح روغن تا روی بدنه سیلندر پایین ایستاده این موضوع عیبی نداره دوستان؟؟؟
2- با کمال تعجب ماشین به جای نرم شدن و کاهش صدای موتور، صدای موتورش بیشتر و آزار دهنده تر شد!!!
3-کلاچ ماشیت تقه می زنه و دنده عقب مثل قبل خوب جا نمی ره!!!
در ضمن طرف گفت بهتره از کارتر(کارتل) روغن رو خالی کنی و رفتم تو چال دیدم راست میگه چون اینجوری روغن کامل خالی میشد، منم ازش خاستم پس از تخلیه روغن از روغن جدید مقداری بریزه تا مسیر رو شستشو بده، گفتم هوا بگیر درون موتور، گفت خطرناکه تنظیم موتور رو به هم می ریزه...
دوستان من درب رادیات رو هم عوض کردم و ریویی انداختم، باید بگم آمپر آب حدود 7 8 درجه پایین تر اومد یعنی نزدیک خط 1/4 وایستاده...
با سلام
تعویض روغن و فیلتر هیچ ارتباطی به باطل شدن گارانتی نداره
تعویض روغن با فیلتر همون 3/5 لیتر روغن میبره و درسته نگران نباشید
در مورد صدای موتور چون هنوز در کیلومتره 1000 هستید خیلی زوده که صدای ماشین کم بشه انشااله بعد 5000 کیلومتر
و اینکه تقه کلاچ هیچ ارتباطب با تعویض روغن نداره، اگر می بینید خیلی غیر عادیه کلاچ رو تنظیم کنید
در مورد تعویض درب رادیاتور خیلی نیاز نبود الزاما ریویی بذارید چون عمدتا هوا کشیدن بخاطر تخم مرغی شدن گلویی پلاستیک رادیاتور هست نه درب فلزی رادیاتور
موفق باشید
سلام توضیحات عمده و کامل رو دوست عزیزمون جناب Changizi_PNU دادن
ولی در مورد 2 عرض کنم چون اول اینکه روغن تازه میره داخل موتور به علت نو بودن روغن و همینطور سرد بودن مقداری سفته و همیشه دوستان اهل فن تعویض روغن میگن بعد از تعویض روغن بگذارین یه چند دقیقه ای خودرو به صورت درجا کار کنه تا روغن گرم و نرم بشه
در مورد باد گرفتن توی موتور اصلا و ابدا و شرعا و عرفاً این کار رو توصیه نمیکنم چرا؟! به علل زیر
وقتی باد از طریق کمپرسر به داخل گرفته میشه چون کمپرسر هوای داخل محیط رو به داخل سیلندرش میگیره طبیعیه که مقداری گرد و خاک از طریق کمپرسر به داخل موتور وارد میشه و این گرد خاک باعث میشه یا باعث ایجاد جرم روغن خشکه داخل کارتل و مسیر اویل پمپ بشه و .......
وقتی با فشار هوا رو داخل موتور میگیرن روغن از سرتاپیت و فیلرها و اسبک ها سریغاً به سمت پایین و کارتل هدایت میشه و موتور اصطلاحاً خشک از روغن میشه و وقتی روغن جدید رو می ریزین و به سمت کارتل میره و تا اویل پمپ کار کنه و فیلر ها رو روغنی کنه یه مقداری طول میکشه و این خودش باعث ضرر به موتور میشه
آقا من اینجا به همه در مورد مصرف تیبا کمک میکردم ، الان مصرف تیبا خودمون قاطی کرده
20 لیتر زدم 150-160 تا بیشتر باهاش نرفت البته 90 درصد اوقات کولر روشنه
این پست رو اینجا زدم چون نیاز به بحث فنی داره البته وقتی کارهاشون انجام دادم یه پست مفصل تو تاپیک سوخت میزنم و توضیح میدم
الان این ماشین فیلتر بنزینش هر چند تا باید عوض بش؟ 30 هزار تا طی 3 سال راه رفته ، به نظرتون میشه اشکال از اون باشه و کثیف شده باشه ؟؟ فیلتر بنزینش پرایدیه ؟ یا ریویی ؟ یا مال خودشه ؟ ( قیمت هم دارین یه لطفی برسونید )
روغن هم 2000 تا پیش عوض شده کاسترول مگناتک، فیلتر هوا رو هم همون موقع عوض کردم ، ولی هوا خاک زیاد داره فردا یه شست و شو باید بهش بدم
باد لاستیکها هم تنظیمه تقریبا ( این مورد رو باید یه چک مجدد بکنم )، رانندگی هم عادیه
قسمتی از ماشین هست که من باید طی این مدت یعنی 3 سال کارکرد سرویس میکردم که باعث بشه مصرف سوخت بره بالا ؟ اگه قیمت دارید قیمتش رو هم بگین ممنون میشم
ماشین تقریبا تا الان فقط بنزین زده شده ، روغن عوض شده یه بارم رادیاتش عوض شده ، دیگه بقیه اش دست نخورده
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول