-
سپاس
در خصوص صدای موتور باید عرض کنم، روغن قبلی که خود سایپا ریخته بود در اوایلش بسیار موتور خشک و پرصدا بود، اما در این اواخر این مشکل حل شد. از آنجایی که من بسیار دیده و شنیده بودم که تعویض روغن در کاهش صدای موتور تاثیر شگرفی می گذارد برای همین روغن را تعویض کردم که به شخصه به هیچ وجه اینطور نشد. حتی در ابتدای حرکت موتور نرم تر صدا می دهد اما پس از طی مسافت 10 15 کیلومتر صدا بیشتر می شود.
این تقه کلاچ، از تنظیم نبودن سیم کلاچ است؟ یا مشکل از صفحه است؟ آخه طبق نظر یکی از اساتید ( فکر کنم از فروم پدال) بهتر است تا جایی که ممکن است از باز نمودن کل سیستم کلاچ بهتر است خودداری شود.
در خصوص دنده اتوماتیک دوستان هنوز کسی نظری نداره؟ هنوز کسی نمی خواهد از تجربه اش بگوید!!!؟؟؟؟
با سپاس فراوان
سلام پس از صحت از سلامت و تمیز بودن سوزنهای انژکتور فاکتور ً سنسور اکسیژن ً که یه اپیدمی و ایراد در تمام خودروهای جدید وطنی شده بهه علت استفاده از جنس چینی و بی هویت جدیداً هم یورو 4 ها برگشتی سنسور اکسیژنشون زیاد شده
البته بنزین هم بی تاثیر نیست حتما یه بار بزارین باک تقریبا خالی بشه و از جایگاه دیگه بنزین بزنید من خودم جایگاه سراغ دارم آب میزنه قاطیش ده بار هم تعطیلش کردن!
فیلتر هوا رو که تمیز نمیکنن ، چون ذرات غبار و خاک درحد میکرون هستند و وقتی بین کاغذ برن هیچ دستگاه و فشار باد نمیشه تمامشو پاک و تمیز کنه به نظرم عوض اش کنید
فیلتر بنزین طبق استاندارد و توصیه شرکت ها بایستی هر 20 هزار عوض بشه ولی چون بنزین ایران و مخازن جایگاه ها مشکل دارن طبیعیه که مقداری کثیفی و جرم به باک منتقل بشه پس زودتر هم عوض اش کنید برای سلامت سوزن های انژکتور و پمپ بنزین بهتره
واسه فیلتر هم مدل ال 90 - خانواده سمند و 405 - - 206 - زانتیا بهش میخوره میتونید به نمایندگی سایپا و یا ایرنخودرو مراجعه کنید و با هزینه 12 تومن یدونه بوش یا پورفلکس ابتیاع کنید حتماً از نمایندگی خرید کنید و مطمئن بشین لیبل سایپا و یا ایرانخودرو رو داشته باشه چون تا دلتون بخواد تقلش زیاده- البته سری اول تیباها مدل ریویی بهش میخوره - مدل رویی سر لولهاش از یه طرف یکی و از طرف دیگه دوتا ست یعنی سرجمع سه تا لوله داره ولی مدل جدید ها دوتا لوله ورودی و خرجی داره
راستی شما رادیاتور رو کیلومتر چند عوض کردین و با چه مارکی؟! - من تقریبا 3 هزار کار کرده و فرم تخم مرغی گرفته! عجب کیفیتی! یه بار هم موقع گرم بودن ماشین درشو باز نکردم- سر جمع موقع سرد بودن دو -سه بار ، باز شده
پس برم تو کار خرید فیلتر بنزین شرکتی نمایندگی + تعویض فیلتر هوا + بنزین هم از جایگاه خوب میریزم با یه مکمل STP اصل ببینم این دفعه چند تا میره
بعدش بازم مشکل داشت میبرم یه دیاگ بزنه
ما ماشینمون چون دست خانواده است خیلی کم کاره ، یعنی شاید 90 درصد اوقاتی که روشن میشه ، هنوز موتور گرم نشده به مقصد رسیده و خاموش میشه ، بخاطر همین فشار اونجوری روی رادیاتور نبود و دیر تخم مرغی شد درش ، تو 28000 کیلیومتر کل رادیات رو عوض کردیم ، سایپا شرکتی خودش رو گذاشت ، دقیق نمیدونم چه مارکی هست ، جای خاصی مینویسه این مارک رو ؟
بیشتر این قضیه تخم مرغی شدن بخاطر اون جنس فلزه و کیفیت پایین که با گرما تغییر شکل میده
راستی کلاچ ماشین شما نرمه ؟ مال ما که خیلییییی سفته ، قبلا یه راهی اینجا بود که برای نرم کردن کلاچ یه مهره اضافه کنیم و این داستانا ، کسی اطلاع خاصی داره ؟
سلام دوست عزیز
در مورد روغن موتور شک نکنید همین روغن بهران سوپر پیشتاز و از این دست روغن های ایرانی خیلی بهتر از روغن های خارجی هستن که تقلبی هم توشون زیاده.
همنطور که دوست عزیزمون آقای هوشی فرمودن؛ علت زیاد شدن صدای موتور یه بخشیش برمیگرده به کثیفی روغن قبلی که بعلت وجود زرات معلق آلودگی در داخلش خودش حالت کم کردن صدا داره اما ضررش بیشتره. شما یه مدت با همین روغن کار کنید می بینی صدا کمتر هم میشه.
یه مورد دیگه اینکه چون پایه و فرمولاسیون روغنهای مختلف متفاوته (پایه شیمیایی/ پایه معدنی) و در زمان تعویض روغن همیشه یکمقدار از روغن قبلی داخل موتور بجا می مونه، سعی کنید همیشه از یکنوع روغن استفداه کنید تا موتور کمتر آسیب ببینه.
در مورد صدای تقه کلاچ موقع رها کردن پدال یه بخشیش برمی گرده به کیت کلاچ بی کیفیتی که اخیرا سایپا و ایرانخودرو نصب می کنه. چون تعویض کامل کیت کلاچ بدون دلیل جزو گارانتی نیست و هزینه اش گردن خودتونه، اگر خیلی روی این مورد حساس نشید بهتره. این اولین بار نیست که دارن کم این ماشینها میذارن.
چند وقت پیش هم در یک دوره خاصی فشنگی دما سنج ماشینهای تولیدی بعلت استفاده از جنس بی کیفیت می سوخت. اخیرا هم سنسور اکسیژنهای ماشینهای تولید چند ماه اخیر داره میسوزه.
در مورد دنده اتومات چون فابریک خود کارخانه نیست هم از قیمت ماشین کم میکنه هم بخاطر اینکه برای این خودرو ساخته نشده ممکنه اون چیزی نباشه که شما در خودروهای دیگه میبیند و توصیه نمی کنم.
می خواستم ببینم دوستان، مشکلی با شستشوی شیشه جلو بوسیله برف پاک کن و آب پاش ندارند؟
بنده تا بحال چند بار با سورپرایز بدی روبرو شدم: وقتی پنجره سمت راننده پایین بود از آب پاش و برف پاک کن استفاده کردم ولی در کمال تعجب دیدم آب به داخل کابین با شدت وارد می شه!
متاسفانه چه در تیبا و چه در خیلی خودروهای این کلاس و این سبک ارزون از این قبیل مشکلات داریم.(خدائی 206 آبپاشش اینجوری نیست)
قوس شیشه و تعبی نکردن ناودونی برای برگشت آب از لبه ها مشکلاتی رو ایجاد می کنه.!!!!! ستون به اون پهنی که دید آدم رو کور میکنه یه موتوری
پشتش گم میشه ،جا برا اینکارا داشت
سلام
بله زاویه پاشیدن آب گاهی تنظیم نیست.
من حتی اویلی که ماشین گرفته بودم تو خیابان استفاده کردم که بخاطر همین تنظیم نبودن آبپاش یه موتوری که کنارم حرکت می کردم رو حسابی خیس کردم!
شما می تونید یه سوزن ته گر یا سنجاق بردارید،
نوکش رو خیلی آروم داخل همون سوراخ آب پاش کنید و با حرکت دادن به طرفین و امتحان کردن زاویه اش رو تغییر بدین.
فقط دقت کنید با کوچکترین تغییری زاویه پاشیدن آب کلی تغییر میکنه، بهتره با دقت انجام بشه
در مورد مکمل مخالفم چون این مکمل های STP ساخت چینه و به اسم امریکا فروخته میشه و به نظرم بنزین سوپر بزنید بهتره یا یه مکمل هایی واسه 407 ایساکو میفروشه که از بلژیک میاد (قیمتش یکم بالاست و من یه بار ریختم ماشین رو حسابی مست و پاتیل میکنه!
یه مدته مکمل های لیکومولی با هولگرام نشت بن هم کم یاب شده و من متفرقه نمیریزم
بله روی بدنه رادیاتور یه هولگرام میزنه جدیداً سایپا کوشش میزاره روشون
کلاچ خودروی بنده به نرمی پراید نیست ولی به نسبت از تیبا 91 با کارکرد 9 هزار کیلومتر که سوار شدم نرم تره
در مورد نرم کردن کلاچ بنده یه ایده دارم و 100 با اون حرکت نرم و دنبه ای میشه ولی اجراش یکم زحمت داره اگه شما کلاچ 206 رو دیده باشین یه قطعه ای شرکت پژو به نام فنر برگردان واسش طراحی کرده که روی پدال کلاچ سوار میشه و با داشتن اون فنرو مکانیزم و سوار کردن خارهاش روی تیبا مطمئناً خیلی نرم و روون میشه
-----------------------------------------------------------------------------------------
راستی دوستان کسی مشکل دوده زیاد لنت و سوت رو نداره؟! خودروی من به شدت گرده لنت روی قالپاق ها نشسته بطوری که دیگه ذله شدم از پاک کردنشون
من امروز لنت ها رو تعویض کردم و یه دست HiQo شرکتی به قیمت 47 تومن انداختم و خوشبختانه فعلا سوت نداره اینم از عکس لنت های بی نام و نشون سایپا - نکته جالب برو بکس خط تولید پیچ های کالیپر رو شل بسته بودن و اون زیر میرا رو هم یه دست آچار کشیدم
سوال دوم : مغزی پمپ بنزین تیبا چه مدلیه؟! ال 90 مدل قبل از 88 - پرایدی -پژویی - 206یی کوتاه؟
لنت ترمزهای من دوده ندازه ولی حدودا در کیلومتر 20000 بدجور جیغ می کشد روی اعصاب بود.
خواستم لنت عوض کنم که یه جایی تو اینترنت خوندم در بعضی موارد سطح لنت به خاطر ترمزهای مکرر و کوتاه شیشه ای میشه و موقع ترمز صوت میکشه و برای رفعش یا باید چند تا ترمز اساسی زد یا اینکه سطح لنت یکمی سنباده بخوره.
خلاصه منم انجام دادم تا مدتی درست شده بود ولی الان در 30000 کیلومتر دوباره صدای صوت میده مخصوصا وقتی دیگه ماشین آروم میخواد واسه جوری که پشت چراغ قرمز همه از صدای جیغ ترمز به من خیره میشن!
باید یه فکری به حال این آدم ضایع کن کرد.
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:14
-
سلام - آره متاسفانه همین لنت های بی کیفیت میشن باعث فرسودگی دیسک ترمز - من تا قبل از عوض کردنشون مشکل سوت و خوب نگرفتن و داغ کردنشو داشتم که خوشبختانه با همین کره ای ها با کارکرد 70 کیلومتر فعلا باعث رضایته
ممنون دوست عزیز - من یه پمپ یدک تو ماشین دارم که پرایدیه شک داشتم که نخوره - یه مدته به دلم افتاده پمپ میسوزه ! عوارض اش داره مشاهده میشه
دوستان من طبق این عکس مقاومت ها و خازن ها و دیود هارو عوض کردم ولی بازم ساعتم هنوز خرابه و قطع و وصل میشه
در مورد صدای ترمز منم این مشکل رو داشتم.یه 2 سه تا ترمز اساسی زدن طوری که ABS پرید وسط و میانجی گری کرد !!!!
صدا قطع نشد ولی کمتر شد!!!!!حالا چرا !!!!!!!!!
2 ماه پیش بلبرینگ چرخ عقب شاگرد زوزه می کشید.گارانتی عوضش کرد .ولی امروز 2 باره تو اتوبان دیدم داره زوزه می کشه.....
آخه اینا چی می بندن به این سرعت خراب میشه......
تازه من خیلی مراعات می کنم و چاله چوله نمی رم.....باری هم تو ماشین اصلا نمی خوره.بیشترین وزن اکسل عقب کریر بچه و خودشه مجموعا" 10 کیلو!!!!!!
2بار هم کمک همون سمت تعویض شده.
سلام
اجناسی که شرکت واسه گارانتی تعویض قرار میده همون بازیافتی های هست که ما به عنوان خراب و داغی به شرکت تحویل میدیم
برای مثال شرکت اجناس خوبشو گارانتی قرار نمیده مثلا همین صفحه کلاچ که جنس ایرانیه رو در صورت تعویض فقط ایرانی می بنده و نمیاد کره ای رو بندازه
به نظرم بلبرینگ ها رو کره ای مینداختین و فکر کنم با ریو مشترک باشه وقتی جنس اش بی کیفیت باشه امکان داره 1 ساعت هم جواب نده شرکت اجناسی مثل FAG یا SKF یا QGC نمیندازه و رجوع میکنه به اجناس کارگاهای ایرانی و چینی حداقل اگه تبریز هم بندازه خوبه ولی میاد ارزونترین و بی کیفیت ترین رو میندازه
کسی جواب مارو نمیده؟؟؟
راستی من خازن هارو 25ولتی انداختم باید 50ولتی مینداختم؟؟؟
دوست عزیز بهتره کلیه لوازم رو با موارد مشابه خودشون دونه به دونه تعویض کنی.......
خازن هم سعی کن ولتاژ همون باشه.کمی ظرفیتش بالاتر باشه عیب نداره.کمتر نباشه.
مقاومت ها رو هم تعویض کن.هزینه ای نداره....
من همرو عوض کردم.خودم حس میکنم مشکل از خازنها بود.
در مورد بلبرینگ عقب سه بار در نمایندگی با مارک کره ای fag عوض شد که اشکال از سفت بستن بلبرینگ بود بلبریگ رو در نمایندگی عوض کنید بعد برید پیش یک تعمیرکار ماهر براتون تنظیم کنه وقتی چرخ رو میچرخونی باید سه چار دور راحت بچرخه ضمنا بلبرینگ ژاپنی کره ای و چینی در بسته بندی شرکت سایپا موجود است
سلام
دوست عزیز مارک FAG ساخت آلمان هستش - بله اجناس بهتر هم داخل بسته بندی شرکت موجود هستند ولی همه اجناس و اون با کیفیت هاش گارانتی پذیر نیستند
با سلام
تمام قطعات رو با همون مشخصات تعویض کنید و در مورد خازنهای الکترولیت ولتاژ بالاتر خازن مشکلی نداره اما پایینتر باعث خرابی و اختلال در مدار میشه.
مشخصات دقیق قطعات ساعت در کنار هر قطعه در همین تصویری که گذاشتید نوشته شده.
خیلی کم هزینه در حد هزار هزار و پانصد تومان شاید بشه.
فقط تا قبل از خاموش شدن دائمی و سوختن آی سی باید حتما تعمییر بشه واگرنه کار به خرید ساعت نو میکشه.
تنها قطعاتی که روی برد قابل تعویض کردن نیست یکی صفحه نمایشگرش هست و دیگری آی سی پروگرام هست که برای تعمیر نیاز به نرم افزار و سخت افزار خاص داره.
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:15
-
دوستان واسه نرمتر شدن کلاچ چه کار باید کرد؟ ماشین 2500 km کار کرده و کلاچ خیلی سفته!!!
سلام
به مدت سه روز یک مسافرت 1200 کیلومتری رفتیم همدان و برگشتیم.
جاتون خالی خوش گذشت، ولی انصافا شلوغ بود.
اما موقع برگشت خطر بزرگی از بیخ گوشمون رد شد (البته خیلی جزیی به گوشمون گرفت)
نزدیکای آوج، نرسیده به یک سرعت گیر در انتهای سرپایینی گردنه، یک کامیون ایستاده بود و چند تا ماشین از جمله بنده و پراید پش سریم ایست کامل کرده بودیم که ناگهان ماشین چیزی حدود دو متر به جلو پرتاب شد
با خودم گفتم صندوق عقب کلا جمع شده
پیاده شدیم و دیدیم چهار تا ماشین پشت سرمون خوردن به هم، اونم چه به هم خوردنی
پراید پشت سری من که صندوقش تقریبا جمع شده بود و جلوش هم کمی آسیب دیده بود
ولی در کمال تعجب، ماشین من خیلی جزیی آسیب دید و تنها قسمتهای گوچکی از سپر (محل اتصال پیچهای پایین سپر به شاسی) ترک خوردن و البته محل بسته شدن پیچها روی شاسی هم کمی تاب برداشتن (که نمیدونم این مورد چقدر هزینه بر میداره برای درست شدن و آیا اصلا مهم هست و موقع فروش - که احتمالا در آینده نزدیک خواهد بود- مشکلی پیش میاره یا نه. اگر یکی از دوستان در این مورد راهنمایی کنه ممنون میشم)
اما مورد مهم اینه که اون سوتی که اوایل تحویل گرفتن ماشین از گیربوکس در دنده 5 و در سرعتهای بالای 90 میومد، الان تبدیل به یک زوزه کامل و آزار دهنده شده که باعث میشه اصلا نتونم در سرعتهای بین 90 و 110 رانندگی کنم و حتما باید بالاتر یا پایینتر از این محدوده رانندگی کنم
نظر دوستان در مورد این زوزه چیه؟ و به چه روشی میشه رفعش کرد؟
سلام آقا مهرداد ، خیلی خوشحالم که به خیر گذشته
ایشالا هیچ وقت مشکلی پیش نیاد برای هیچکدوم از دوستان...
اما باید عرض کنم که سپر عقب تیبا بشدت ضربه گیر هست و کارایی خیلی بالایی داره . (برخلاف سپر عقب رانا که من را توی تصادف خیلی نا امید کرد )
خب خدا رو شکر اتفاق جزئی بوده و به خیر گذشته.کلا سپر عقب همه خودروها قویتره نسبت به جلوشون.تیبا هم ضربه گیر خوبی داره.....
یه چیز جالب......ماشین منم تو بین همین سرعتها (البته فرقی نداره تو چه دنده ای باشه) زوزه می کشه که مربوط میشه به بلبرینگ چرخ ماشین!!!!!
البته بعضی ماشین ها هم استثنا هست مثل ماشینی که عرض کردم. کلا سپر عقبش یه تکه لاک بدون هیچ ضربه گیریه.
ممنونم دوستان
ای کاش میفهمیدم این مشکل زوزه از چیه
مشکل ماشین من دقیقا از داخل گیربکسه
حالا نمیدونم دنده 5 مشکل داره، یا ایراد از دیفرانسیله
خیلی اذیتم میکنه و اگر بفروشمش، دقیقا به همین خاطره
داخل سایت مگا موتور یه قسمت شکایات داره. مشکلتو اونجا مطرح کن باهات تماس می گیرن و راهنماییت می کنن کجا بری.
یکی از دوستان همینطوری مشکلش رفع شد نه از طریق نمایندگی.
حامد خان بزرگوار با سپاس از پاسخ تان
اونروز وقت نشد اما می خواستم بگم این مشکل نازل آب پاش نیست که اینجوری آب به داخل می آید، بلکه به دلیل ایمکه تیغه برف پاک کن سمت راننده هنگام حرکت روی شیشه به شکلی تعبیه شده که به سمت شیشه راننده بالا می آید، تمام آب موجود روی شیشه را مستقیما به سمت داخل اتاق و شیشه سمت راننده می پاشد. این مشکل را چگونه می شود حل کرد!!!؟
بادرود
آیا این بلبرینگ های عقب، پرسی است؟ اصلا از کجا می شه بفهمم؟ میشه راهنمایی کنید در این خصوص؟
باسپاس
پرس؟منظورتون رو متوجه نشدم.....
هر چرخ 2 تا بلبرینگ میخوره.در هر 2 طرف کاسه.....کوچیک و بزرگ
این سفت بستن بلبرینگ رو اتفاقا" خودم چک کردم.سفت نبود .ولی ماشین من پس از مدت کوتاهی 2باره زوزه میکشه.
این هفته میرم گارانتی
-
تا بحال دو بار فرم مگا موتور رو پر کردم و خیلی روی این صدا تاکید کردم
ولی دریغ از یک تماس
حالا یک بار دیگه پر میکنم
بله! مکانیکی که برده بودم سرویس 1000 بهم گفت! البته یک بار در سایت همسایه نیز خواندم که بلبرینگ بعضی از تیباها پرسی هست و جایی برای گریس کاری نداره!؟ اگه اشتباه می کنم لطفا بفرمایید؟
در ضمن از کجا میشه اونارو دقیقا پیدا کرد؟
دوستان ماشین من گارانتیش برج 4 تموم شده و الان وقت سرویس 30هزار کیلومترش هست. میخاستم ببینم سرویس 30 هزار چه مواردی رو شامل میشه که ببرم بدم چک کنن؟ پیشاپیش ممنون
سلام دوست عزیز - شما اگه چرخ عقب اون قالپاق کوچیک روی کاسه چرخ رو زیروش باز کنید میبیند مقدار زیادی گریس هست و میشه گیریس رو به بدنه بلبرینگ بمالید
اگه اشتباه نکنم بلبرینگ های بزرگ چرخ عقب تیبا مثل پرایده و پرسی نیستند و اون چرخ های جلو هستش که گریس خور نیستند و پرسی به دیسک و ... متصل میشه
---------------------------------------------------------------------------------------
دوستان عزیز مشکلی خودم داشتم به این صورته : صبح ها که استارت میزنم ماشین خوب و عالی روشن میشه اما وقتی گرم میشه و خاموشش میکنم و بعد از چند ساعت دوباره استارت میزنم کم جون و سخت استارت میخوره و وقتی هم استارت میخوره دور موتور میره روی 400-500 و باید گاز بدی تا جون بگیره و عادی بشه
امروز که سایپا بودم دوستان نارنجی پوش عنوان میکردن دریچه گازه و من میگفتم یا فشار شکن سوخت هستش یا رله پمپ بنزین و مشکل هم حل نشد حالا به نظر شما مشکل از کجاست؟ کسی از دوستان این مشکل رو نداره؟
(البته دریچه گاز تیبا هم در نمایندگی هایی که تیبا پذیرش میکنن موجود نیست)
اگر از رگولاتور سوخت یا پمب بنزین بود افت قدرت موتور داشتی اگر هم دریچه گاز باشه سرد و گرم نداره از سنسور اب میتونه باشه مپ سنسور میتونه باشه اب رادیاتور هم اگه کم باشه سنسور اب درست کار نمیکنه
سلام
ممنون از پاسختون دوست عزیز - فشار پمپ رو اندازه گرفتم 3 bar بود و خط هاشو با دیاگ گرفتیم و فاقد خطا و یا ایراد از سنسور ها بود -آب ردایاتور رو همیشه از منبع انبساط چک میکنم و کمبودی نداره-
با خرابکاری ها و خرابی های عجیبی که خودروها توی نمایندگی دیدم محاله ممکنه دیگه پامو غیر از سرویس اولیه و موارد فوق ضروری اونجا بگذارم
سر آخر به فکر خودم رسید که شاید از بنزین باشه و با خالی شدن باک بنزین و تعویض جایگاهی که همیشه سوخت گیری میکنم خوشبختانه مشکل فعلا حل شده
---------------
90% خرابی های و گارانتی های تیبا های 93 که تحویل انتهای خرداد و تیر که مشاهده کردم همگی مشکل سنسور اکسیژن داشتند و پرسنل نمایندگی هم ذله شده بودند!
دوستان سلام
آقا من حواسم نبود یه چیزی مثل مهره مانند پشت اهرم کاپوت هست دستکاریش کردم حالا کاپوت باز نمیشه مگه اینکه کسی کاپوتو بکشه و یه نفر دیگه همزمان اهرمو از داخل بکشه
ممنون میشم راهنماایی کنین
سلام به همگی . من تیبا مدل دی 91 دارم حدود شش ماهه یک مشکل دارم وقتی گاز میدم . یا به عبارتی دنده چاق میکنم و گاز میدم و به عبارتی تخته گاز ،صدای قژ قژ ازمیشنوم به نظرم از پشت پدال گاز می یاد البته تاثیر منفیه ای رو قدریت و سرعت نداره و همیشگی هم نیست ولی هروقت میاد رو اعصابه. کسی تجربه اش راداره و تونسته حلش کنه ممنون
معلومه دیگه. اون پیچ لاستیکیا رو بچرخون و تنظیم کن که مشکل حل بشه. چها تا پیچ لاستیکیه
سلام آره از اون بود حل شد مشکلم مرسی
-
امروز هوا گرم بود کولر هم گرفتم دم در منزل توی ماشین بوی بنزین پیچید درب موتور رو باز کردم بو ازسمت کتیستر می اومد ولی نشتی نداشت بنزین هم این بار سوپر زده بودم اشکال از چیه
مشکل خاصی نیست این چند روز هوا گرم میشه و تبخیر بنزین هم بیشتر و طبیعتا هم بوی بنزین بیشتر میاد
سلام دوست عزیز
با توجه به توضیح که فرمودین فکر می کنم این صدا همون صدای معروف قیژ قیژ هست.
اگر در حالت خلاص با گرفتن کلاچ این صدا رفع میشه مطمئنا همینه.
این مورد بعلت استفاده سایپا از کیت کلاچ بی کیفیت در عمده تیباها هست.
بعضی تعمیرکارها میگن بعلت خرابی بلبرینگ کلاچ هست اما صرفا با تعویض این قطعه هم دوستان به نتیجه نرسیدن.
برای رفعش کل کیت کلاچ باید با نوع درجه یک تعویض بشه که معمولا چون هزینه اش زیاده کسی سراغش نمیره و با همین صدا کنار میاد مثل خودم!
سلام دوستان امروز اب راديات رو نگاه كردم پر پر بود ولي مخزن انبساط راديات(هموني كه با شلنگ به راديات وصله)اون ابش خيلي كم بود روي خط حداقل بايد به منبع اب اضافه كنم؟تا كجا اب بريزم؟
اگر در حالت سرد بودن ماشین نگاه کردین بله کمی مخلوط آب و زدیخ اضافه کنید.اگر هم در حالت گرم داغ بودن موتور و روشن (که بعیده درب رادیاتور رو باز کنید )بوده تقریبا طبیعیه(خیلی هم پائین نباشه)!!!
چون پس از خاموش کردن آب سیستم بر اثر گرما انبساط بیشتری داره و مخزن 2باره پر میشه.
خیلی هم پرش نکنید که سرریز می کنه.....
جالبه منم این مشکل رو وقتی بنزین سوپر زدم داشتم. ضمن اینکه با بنزین سوپر دور موتور خیلی موقع روشن شدن بازی میکرد و چند دقیقه طول میکشید تا ماشین به حالت عادی خودش گاز بگیره. برای همین دیگه سوپر نزدم و مشکل هم حل شد
این آبی که کم میشه کجا میره؟ چون برای من سرریز نداره ولی آب کم میکنه. اگر آب کم بشه ضد یخ هم کم میشه یا نه؟
بخار میشه، ضدیخ معمولا کم نمیشه، مگر مشکل در واشرسرسیلندر یا نشتی در لوله ها، معمولا فقط اب بخار میشه
اصولا سرریز داره.مگه یشه نباشه .بالاخره از یه جائی میریزه بیرون دیگه.
ضد یخ با آب مخلوط هست.اگر سرریز کنه و شما آب اضافه کنی کم کم غلظتش کم میشه.
مقداریش هم که بخار شده معمولا ارتباط به درب رادیاتور داره.اکثر تیباها مشکل خرابی درب و بیضی شدن گلوئی رو دارن.
همین باعث کم شدن آب خواهد بود
سلام دوستان
دیروز کولر ماشینم خراب شد کمپرسور کار میکرد اما خنک نمیکرد
امروز ماشینو بردم نمایندگی فشار سنج نصب کرد و گفت که کمپرسور خرابه و گاز کولر سالم هست و کمپرسور باید عوض شه
نظرتون چیه؟
مدل کمپرسور ماشین من هم جیانشی هست
-
از اینجا که نمیشه نظر داد، ولی شما جهت اطمینان به یک کولرساز خارج از نمایندگی هم نشون بده،
اگه گاز کم کرده باشه فشار گاز کم هست و با فشار سنج براحتی معلوم میشه، فک کنم فشار گاز درحالت کولر خاموش حدود 100 باید باشه
علامت خرابی کمپرسور: اگه به لوله های کولر دقت کنید 2 تا فنت میبینید(همونی که ازش گاز میزنن و یک سوزن داره مثل فنت چرخ)، دوتا شیلنگ فشارسنج به این دو فنت وصل میشه، فشار در هنگامی که کولر خاموش هست در این دو فنت تقربا برابر(حدودا 100) هست، اما وقتی کولر روشن میشه فشار گاز در لوله رفت گاز بیشتر میشه(حدود 150) و در لوله برگشت گاز به کمپرسور به دلیل مکش کمپرسور فشار کم میشه(حدود 60)، اگه کمپرسور ضعیف باشه با روشن کردن کولر و گاز دادن به ماشین، این اختلاف ایجاد نمیشه یا کم ایجاد میشه، مثلا 120 به 80
سلام
ندید میگم احتمالش خیلی کمه کمپرسور خودروی شما خراب بوده باشه- حتماً هم نمایندگی قصری تشریف بردین و اینو اون پسر جوونه برقکار بهتون گفت؟
با توجه به خرابی شیر برقی رو اپراتور کولر داخل که از ابتدای سال 92 جنس اش بی کیفیت شده و صدای تیک تیک بلندی داره من بیشتر روی اون مشکوکم
وقتی کولر رو روشن میکنید صدای تیک تیک هر 20 ثانیه به گوش میاد؟
سلام دوسن عزیزم
نه والا بردم نمایندگی صدیقی برقکار اونجا استاد موسی گفت
حالا میخوام بدم بیرونم یه نگاهی کنن
خوب خداروشکر که اونجا نبردی،استاد موسی کارش خوبه
ولی بیرون هم ببر نشونش بده برو تو خیابان شیرین، هادی نبی پور
در ضمن کارکرد ماشین شما چند تاست؟،صدای اون شیر برقی هم هنگام کولر گیری به گوش میاد؟
خوب خداروشکر که اونجا نبردی،استاد موسی کارش خوبه
ولی بیرون هم ببر نشونش بده برو تو خیابان شیرین، هادی نبی پور
در ضمن کارکرد ماشین شما چند تاست؟،صدای اون شیر برقی هم هنگام کولر گیری به گوش میاد؟[/quote]
ماشینم 8700 کارکرده امروز بردم خیابان شیرین کمپرسور و شیر برقی و گاز و تست کردن گفتن که کمپرسور خرابه متاسفانه
نمایندگی هم رفتم گفت تا آخر هفته هر روز سر بزن اگه نبود تا درخواست امداد کنیم دیگه سر میکنم باش ببینم چی میشه
اولین مورد هست میشنوم کمپرسور کولر تیبا ایراد پیدا کنه، شانس شمایه، بازم خوبه قبل اتمام گارانتی خراب شده
قبلا هم یکی از دوستان همین جا (اسم شیرفشون رو نمیدونم)کمپرسور خودروش خراب شده بود و مارک فوتون بود گویا، منم تعجب میکنم واقعا که این سری که جیانشی گذاشتن و از طرف کروز گویا تامین شده خرابی داده
دوستان مارک کمپرسور من شیانجی هست که شانسه من مارک فوتون داشت شیانجی نه
ماشین گارانتی هست؟ اگه هست صحبت کنید بگید از بازار میخرم، شما پولش رو بدید، دلشون بخاد میتونن،
این سایپا هم گندش رو دراورده، برا هر ماشینی یک مدل کمپرسور میزاره، هر چی دستش میاد
اختلاف دو تا کمپرسور چیه؟ به هم خورونده نمیشه؟ اگه جایه لوله هاش فرق میکنه فوقش دوتا لوله رو هم عوض کنن خوب
دیگه گل و بلبل که میگن این هست
حالا امروز که نمیتونم ولی فردا میرم ببینم چی میشه که خودم تهیه کنم گارانتی داغی شو بگیره و هزینشو بده یا اینکه مارک فوتون نصب نیشه یا نه
امید به خدا
-
سلام دوستان
ایران واقعا صنعت خودرو سازیش عالیییییییه
امروز کمپرسور کولرم عالی کار میکنه ههههه
یعنی عجیب درگیره سایپام
ولی هنوزم خرابه و باید تعویض که کارش افتاد شنبه
آره کولر ماشین من خراب بود. یک سال و نیم رفتم سه راه اذری و امدم تا بالاخره اوایل امسال کولر رو گارانتی کردن چون میگفتن قطعه نداریم. مارکش فوتون بود و از روز اول ایراد داشت. جالبه بعد از اینکه کمپرسور رو درست کردن و امدم خونه دیدم یه بار خنک میکنه ده بار نمیکنه. که باز هم بردم بیرون و 200 و خورده ای پیاده شدم تا مشکلش برطرف شد. چون انگار کمپرسور نشتی داشت.
سلام دوستان.
امروز دیدم خیلی ماشین داغ میکنه . جوری که وقتی ماشین رو خاموش میکنم یه 2-3 دقیقه ای فن کار میکنه .
آب رادیات رو از تو مخزن چک کردم خوب بود.
ولی از در رادیات آب میریزه بیرون. چون بیضی شده ..
حالا به نظرتون گلویی رادیات رو درست میکنن یا باید کل رادیات عوض بشه ؟؟
سلام
کل رادیات رو عوض میکنن
داغ کردن هم به خاطر اینه که آب کم کرده
با تعویض رادیات مشکل حل میشه
اگر ماشین هنوز گارانتی داره اصلا بفکر تعمیر نباشید.
طی گارانتی کل رادیاتور مجانی عوض میشه.
الان ماشین رو میخواییم ببریم واسه سرویس 30.000 کیلومتر ...
به نظرتون عوض میکنن رایگان ؟؟
مرداد 91 هم ماشین رو تحویل گرفتیم..
گارانتی شما تموم شده
پشت کارت نارنجیتون تاریخ اتمام گارانتی قید شده.
من ماشین رو 20 شهریور 91 گرفتم.گارانتیش از 30 شروع شده(10 روز بعد)!بیمش از 19 شهریور!
منم رادیات عوض کردم.فکرکنم 160 قیمتش بود(گارانتی)
الان هم برا 4 تا ایراد اساسی وقت گرفتم.15 شهریور !!!!
با درود آقا مهرداد
چه ایرادات اساسی دارین؟ راستی نفرمودین چندهزارتا ماشین کار کرده است؟
1-دیسک ترمز
2-بلبرینگ چرخ عقب
3-کمک فنر عقب
4-زوزه اوپراتور کولر
5-قفل زبانه درب عمل نمی کنه
30هزار کارکرد(تازه با چه مراعاتی)اینجو پیش برم فکر نکنم رو 150 هزار چیزی از ماشین بمونه!!!!!!!!
-
دوستان با درود بنده این عکس رو از زیر ماشینم گرفتم این قسمت سمت راننده و جلوی موتور بود!!! می بینید که یک سیم خوشکل آویزان از بیرون زده است. حالا به نظر شما دوستان با تجربه این سیم کجاست؟ چگونه میشه با روپوش مناسبی آنار پوشاند که احیانا قطع نشود
اگر منظورتون این سیم و سوکت هست فکر کنم مربوط میشه به فشنگی دنده عقب.....
بله منظورم دقیقا همان است. در خودروی شما نیز همین طوری باز مانده است؟ آیا می توان با روکشی آنرا پوشاند؟ چون می بینید که انتهای سیم سبز به شکل نامطلوبی به قسمت سیاه رنگ (که فکرکنم شبیه به ورودی مدار یا مشابه آن) باشد رفته است...
دوستان واقعا این موضوع براتون مهم نیست!!؟
ل با چسب مناسب مثل ۱ ۲ ۳ سیم ها رو به فشنگی محکم کن
دوستمون درست فرمودن، این فشنگی دنده عقب هست که روی جعبه دنده نصبه.
مشکل فقط محل اتصال این سیم نیست؛ خیلی از قسمتهای ماشینهای ایرانی با بی دقتی و کم لطفی سرهم بندی شده.
این بی انصافا برای ارزانتر تمام شدن حتی از روکش سیم هم کم گذاشتن.
البته اطلاع دارم که دسته سیم و این نوع اجزا الکترونیکی در خارج از سایپا تولید میشه اما وقتی رئیس دزد بشه زیر مجموعه هم یاد میگیره!
حداقل کاری که برای این سیم میشد انجام بدن این بود که روکش سیم رو کامل تا انتها می گرفتن و محل اتصال سیم و یکمقدار چسب لاستیکی میریختن که طی لرزش سیم راحت کنده نشه.
آقا چه انتظاراتی داری ها!!!!!همین که این یه تیکه کابل نشده آپشن انتخابی خودش کلیه
روکش حرارتی سیم بگیر.اون یه تیکه رو بپوشون.
عایق حرارتی کابل رو که انداختی کمی با چیزی مثل فندک گرمش کن.خودشو جمع می کنه و سیم رو می پوشونه.ضد آب هم هست.
نصف کابلهای تو موتور ماشین من همین وضع رو دارن.نگران مباش ای دوست
آقای مهرداد امیدوارم خوب باشین
راستش در خصوص مشکلاتتون که صفحه پیش عنوان کردین، من دیشب با یکی از دوستان که تیباشون حدود 30000تا کارکرده است ومشکلات شما را عمدتا تجربه کردن. در راه حل گفتن: یکی اینکه تا جایی که می تونین خودتو مشکلات رو حل کنین، مثلا: بلبرینگ ها رو اگه می تونین خودتون عوض کنین یا کولر ماشین رو، یا پیش مکانیک بیرون ببرین و با جنس خوب عوض کنین. البته قطعا شما استادید اما منم خواستم کمکی به شما کرده باشم.
به دوست من....تشکر
ولی این گارانتی داره.پولشو گرفتن و من هم برام زور داره کمی.
انشالا گارانتیش که تموم بشه یا ردش میکنم بره یا لوازمش رو جنسهای بهتری استفاده می کنم
با سلام خدمت همه اساتید
1. برای تمیز کردن استپر میشه از اسپری خشک هم استفاده کرد یا خیر؟
2. بعضی جاها نوشتن که مراقب باشین دست به نوک استپر نخوره! علتش چیه؟
با سلام
دوستان عزیز برای سر و صدای شیشه تیبا چه کاری باید انجام داد .
من تازه گرفتم کلی غیب و ایراد داره - مثلا !
صدای شیشه ها اون هم زمانی که پایین هست ، لرزش اتاق ، کشیدن فرمان به سمت شاگرد ، شکم داشتن درب موتور و رگلاژ نبودن درب باک ...
اما ترمز بسیار قوی داره ، هندلینگش خیلی بهتر از پراید هست .
-
سلام
جالبه برادر من هم یک هفته بیشتر نیست تحویل گرفته و احساس میشه در موتور یک کمی شکم داره و درست رگلاژ نمیشه. در باک هم همینطوره و خیلی بیرون از بدنه می ایسته و نمیشه رگلاژ کرد. در حالیکه هر دو مورد رو برای تیبای مدل 90 خودم براحتی رگلاژ کرده بودم.
برای صدای شیشه ها هم باید رو دری باز بشه و پیچهای محل بسته شدن موتور شیشه بالابر به بدنه سفت بشه (البته اگر شل باشن). اما برای رفع کاملشون نمیشه کاری کرد و در نهایت کمی صدا خواهد داشت
لرزش اتاق هم اگر در حال حرکت و در سرعت خاصی باشه، میتونه ناشی از بالانس نبودن لاستیکهای عقب باشه. اما اگر در حالت درجا باشه، میتونه ناشی از بد کار کردن موتور و یا چیزهای دیگه ای هم باشه
برای کشیده شدن فرمون به سمت شاگرد هم اول یه میزون فرمون ببرید. اگر مشکلی نبود، به نمایندگی مراجعه کنید
کلا به نظرم سری های جدید از نظر کیفیت ساخت و مونتاژ خیلی نسبت به مدلهای گذشته (خصوصا 90 که خودم دارم) افت کردن
همین دیروز یکی از بچه های شرکت یه تیبا تحویل گرفته بود البته اونم چند تا ایراد مثل همین لرزش شیشه و سفتی دنده و کلاچ و ... داشت ولی خدا رو شکر اینها قابل رفعه ولی درب باک و کاپوت و درهاش کاملا ریگلاژ بود و از بدنه هم بیرون نزده بود.
به نظر من یک مقدار به شانس شما هم بستگی داره.
بله متاسفانه در خودروهای ایرانی شانس نه یک مقدار، بلکه مقدار زیادی تاثیر داره
مثلا من خودم کلا ماشین خوبی نصیبم شده، جز گیربکس که تو سرعت 90 تا 100 میخونه
تو باقی موارد مشکل آنچنانی نداشتم و تو دو سال و نیم گذشته اذیت نشدم
سلام به دوستان عزیز
البته خط تولید و خروج تیبا هم خیلی موثره!!!!، برای مثال خود بنده مشکل همین لقی شیشه ها،رگلاژ نبودن درب عقب سمت راننده(البته با کارکرد درست شد)،هماهنگ نبودن درز سپر عقب با بدنه (هنگام تحویل خودروی من چند تا تیبای خط b دقیقا این مشکل رو داشتن)،و ایرادات مونتاژی ریز داشت که خودم یه بار از اول شروع به مونتاژ دوباره کردم!
خط تولید b سایپا کاشان ایرادات مونتاژی اش کاملا مثل همه! یعنی هرماشینی از خط میاد بیرون کنترل کیفی به ایرادات مونتاژیش توجه نمیکنه
خط aکم ایراد ترین خودروها رو تولید میکنه
با سلام
والا ماشین ما با این وضعیت بی کیفیتیش مال همون خط A هست سر عمر
روش نوشته A128
تازه پایین فرمونش یک مقدار زدگی داره که فقط باید تعویض بشه ، نمیدونم تعویض میکنن یا نه ، هنوز ماشین من به سرویس اولیه هم نرسیده کیلومترش 95 هست .
حالا درب باک رو خودم درستش کردم .
اما درب موتور رو چطوری میشه رگلاژ کرد ؟؟؟
انگار درب موتور بازه - خیلی ضایعه هست .
من نمیدونم این شرکت سایپا کاشان که زحمت میکشه این قطعات رو می بنده خوب یک تست قطعه هم بکنه که اون قطعاتی که مشکل دارن رو کار بسته نشن .
به خدا مردم بیکار نیستن که دنبال نمایندگی و صافکار و نقاش بدوند .
سلام
من که ماشین برادرم رو هر چقدر بررسی کردم دیدم نمیشه بصورت عادی رگلاژش کرد
به نظرم قفل در موتور کمی بالا کار گذاشته شده و عجیبه که جای تنظیم هم نداره و در واقع همین باعث میشه در موتور کمی بالاتر از حالت عادی بایسته
دوست عزیز این دیگه شانش شماست متاسفانه
اون باد کاپوت یا شکم دادگی وسط رو هم نمیشه درستش کرد - یکی از دوستان که صافکار خبره ای هستش خودروی خودمو نشون دادم و هرکاری کرد نتونست صافش کنه
به نظر من دوتا لولا های کاپوت از بالا در حد چند میلیمتر روی اطاق جلو تر جوش شده و این باعث میشه کاپوت وقتی بسته میشه خم اش زیاد به چشم بیاد
من هرچی 92 و 93 دیدم این مشکل رو کم و زیاد داشتن یکی بیشتر و یکی کمتر
علت اینطور نقصی هم برمیگرده به آقای جوشکار توی خط که چشمی جای لولا ها رو جوش میکنه - عجیبه سایپا کاشان دستگاههای بازرسی تست و و پرس قطعات خوبی خرید کرده ولی اصلاً فکری به حال آموزش فنی پرسنل و ایرادات پایه محصولاتش نمیکنه
برای من هم مدل 91 هست از اول سمت چپ کاپوت بالاتر قرار میگیره که فکر میکنی کاپوت درست بسته نشده. از روبرو هم خطهای زیر کاپوت یک شکل نیست و با دستکاری پیچهای لاستیکی هم بستن درب کاپوت مشکل میشه. درب صندوق عقب هم که نگاه میکنم یکم از یک طرف بالاتره. درب عقب سمت شاگرد هم با بدنه یکم فاصله ش بیشتره نسبت به درهای دیگه. غیر از اینا مشکل درب رادیات، صدای خرخر از عقب، تلق تلق توی دست انداز، پوسیدگی اگزوز، خاموش نشدن چراغ صندوق عقب، خراب بودن کمپرسور از روز اول، باز نشدن درب عقب سمت راننده از بیرون، پاره شدن لاستیک دور دریچه هواکش، پاره شدن روکش دور دنده، سوختن چراغ خطر وسط، مشکل آمپر بنزین و ... هم از مشکلاتی بودند که ماشین من داشته. واقعا جای تعجبه که کسی رو میبینم که ماشین رو خریده و سوار شده و راضیه و میگه هیچ مشکلی نداشته تا الان. من که خودم از ماشین چندان سر در نمیارم تو این ایراداش موندم.
البته ایرادات ماشین شما بغیر از کمک فنرها و کمپرسور مشکلات ریزی هست که در اکثر خودروهایه ایرانی پیدا میشه متاسفانه، ولی جالبیش اینه که تو خودرو شما همه جمع شده، منم مشکل سوختن چراغ ترمز سوم، پوسیدگی اگزوز، درب رادیاتور رو هم داشتم ولی خداروشکر بقیه رو نداشتم مدل 90، البته درب های عقب هم ریگلاژ نبود که بعد از ریگلاژ بازهم بخوبی سایر خودروها بسته نمیشد، ولی الان بعد از دوسال کار جا افتاده و راحت بسته میشه،
البته ماشین من دیسک صفحه هم تو کیلومتر 50 هزار عوض شده، جالبه که ماشین شما دیسک صفحه خراب نکرده
برای مشکل بیضی شدن درب رادیاتور یه چند مورد عرض کنم که خیلی مفیده ،متاسفانه چون اون دهانه رایاتور چون پلاستیکی هستش بر اثر گرما زود دفرمه میشه و نوع الومنیومی و یا دهانه مسی وجود نداره برای حل این مشکل بهتره از درب رادیاتور های پلاستیکی استفاده کنید چون وقتی هردو جنس دهانه و درب پلاستیکی باشن با گرم شدن به طور همزمان تغیر شکل میدن و مثل اون سختی درب فلز نیست که شکل نگیره و باعث بشه اب داخل رادیاتور نمونه ، البته اگه لوله به سمت پایین دچار بیضی شدن کرده بود میتونید با بستن کلپس جلو تغییر شکل رو بگیرید
-
با سلام
دوستان به سایپا کاشان تبریک میگم
یک عیب تازه جدید هم مشخص شد ...
اون هم روغن ریزی از زیر خودرو .
توی تالار های متفاوتی این موضوع رو دیدم ، که همه از روغن ریزی شکایت دارن - رفتم و زیر ماشین روزنامه پهن کردم .
صبح رفتم سراغش و دیدم که روزنامه روغنی هست و وقتی زیر ماشین رو نگاه کردم دیدم روغن ها از کمپرسور کولر داره می چکد .
به نظر شما این روغن مال ماشین هست یا مال روغن کمپرسور کولر ؟؟
و اینکه دوستانی که مشکل دارند این درگاه ارتباطی با کارخانه :
تلفن : 55200000-031 فكس :55200001-031
روابط عمومي : 55811053 -031 فكس :55200094-031
رسیدگی به امور مشتریان :55811912-031
تحویل خودرو: 55811090-031
من که تماس گرفتم فرمودن پیگیری میکنیم و منتظر هستم تا شنبه اول هفته ، چون از شنبه ساعت 7:15 تا چهارشنبه بیشتر نیستند .
روغن ریزی از کمپرس خیلی بعیده، احتمالا از کاسه نمد ته میل لنگ یا کاسه نمد ته میل سوپاپ هست، این سمت چیز دیگه نمداره، یک احتمال هم هست که واشر ته کارتل نشتی داره و بخاطر شیب میاد اون سمت، بنظرم تا گل نشده حتما سرمنشا رو پیدا کنید، باید روغن رو دنبال کنید تا به سرمنشا برسید، اگه از کاسه نمدها باشه میتونه روغن رو تسمه تایم بریزه و عمرش رو کم کنه
آقا من بردم یک تعویض روغنی و هر چی بررسی کردیم نه من و نه اون بنده خدا متوجه نشدیم که عیب از کجاست .
دور موتور کولر روغنی هست و اصلا معلوم نیست از کجا داره نشت میکنه
کاسه نمد ته پولی میل لنگ اگه نشتی داسته باشه کمپرسور کولر خیس میشه
اونم یه نگاه بنداز
عجب. ماشین من 33000 تا رفته. پس باید منتظر دیسک صفحه هم باشم!
منم یکبار که رفتم گارانتی کاسه نمد دیفرانسیل رو برام عوض کردن. علت هم نوشته تغییر حالت ، خميدگي ، پيچيدگي ، پارگي و ... ). پس فکر کنم فعلا روغن نداده بخاطر همین باید باشه.
سلام
ببخشید این سوال رو می پرسم ولی این کاسه نمد ته پولی میل لنگ دقیقا کجاست ؟؟؟
دقیقا پشت تسمه تایم هست و بخاطر قاب تسمه تایم دیده نمیشه، بالایه کمپرسور، باید قاب باز شه تا دیده شه، اگه ایراد از کاسه نمد بود و کیلومتر ماشین هم بالا هست، تسمه تایم رو هم عوض کن، چون برای عوض کردن کاسه نمد تسمه تایم هم باید باز شه، شما که هزینه اوستا کار داری میدی، تسمه رو هم عوض کن
نگاه کن ماشین روغن کم نکرده؟ اگه کاسه نمد ته میل لنگ یا ته میل سوپاپ روغن بده از روغن موتور کم میشه
نه بابا دوست عزیز ...
ماشین صفر کیلومتر هست متاسفانه ، خاک تو سرشون کنن .
جالبه که زنگ میزنم میگن این خودرو از نظر کیفیت بالاتر از دیگر خودرو ها هم هست .
من الان درخواست تعویض خودرو رو دادم ؛ حالا ببینم اینکار رو میکنن یانه ، چون هنوز پلاک هم نخورده و کیلومترش تازه شده 100 تا .
آقای هوشی گرامی؛
سپر عقب منم سمت راننده چند سانتی از بدنه بیرون تر نصب شده و بردم پیش استادکار صافکار گفت دستش نزن!!! ظاهرا شما این عیب رو حل کردید. میشه بفرمایید چه جوری باز وبست کردید و مشکل رو حل کردید؟
جالبه سپر من از سمت شاگرد داخل تر از بدنه وامیساد،گویا قالب سپر چند میلیمتر اختلاف داره و باعث میشه باز از یه سمت نشت کنه،من خودم بازش کردم ولی به دلم ننشست و عیب کمتر شد ولی باز هست احتمالا بدم یکی از دوستان صافکار شاید بتونه کاری واسم انجام بده و صاف و دقیقش کنه
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:16
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول