مشکلات سرسیلندر ، واشر سرسیلندر و بلوک موتور سمند

[operator]

سلام
عرض کنم که بودجه برای عوض کردن سرسیلندر ندارم خودش نزدیک 900 میشه حدودا سرسیلندر تا بیاد جمع شه 1200 الی 300 میشه

سری قبل تراشکار گفت واشر تک سوراخ بنداز.این الان تعمیر یک حساب میشه یا استاندارد؟؟

بلوک نباید بره تراشکاری؟؟یا مثلا بوش ها چک بشن؟
دفعه قبل دقیقا کمپرس میزد اینبار هم همینطور دقیقا همونجور شده واینکه با اهنگ ثابت از روز بعد تعویض هفته ای یک لیوان کم میکرد که چون زیاد نمیشد فک نکنم از سرسیلندر بود درسته؟



هنوزهم دنبال مکانیک کار درست تو اصفهانم لطفا سریع راهنمایی کنین.اگه نشد فردا میبرم پیش یه بنده خدایی که از تعریف میکنن منتها با ترکمتر نمیبنده.
باتشکر

---

کفتراش و واشر تعمیری بنظر من اصلا توصیه نمیشه

---

ممنون دوست عزیز منتها اگه میشه به سوالایی که پرسیدم جواب بدین

تک سوراخ تعمیر یک حساب میشه یا استاندارد؟
بلوک چی؟بوش ها؟

---

سلام
خب اولا که متشکر از دوستانی که جوال دادن و راهنمایی کردن و همینطور دوستانی که نکردن.

بعد از تست کمپرس فهمیدیم که مشکل نباید از سرسیلندر باشه ولی چون هوا بارونی بود متوجه نشتی نمیشدیم و دوتا از مکانیکای همیشگی هم عمدا یا سهوا اصرار بر بازشدن سر سیلندر داشتن.منتها با بررسی دقیقتر مشخص شد که جنت بخاری کاملا پوسیده و نابود شده.فلذا عوضش کردیم و خداروشکر مشکل حل شد و آب کم نمیکنه دیگه.

---

سلام ماشینم سمند ال ایکس ۹۴چند مدتی از پشت داشبورد صدای شرشر اب میومد هیچ علائم خرابی واشر نداشتم به پیشنهادمکانیک به علت اینکه سومین ساله ماشین موقع تعویص واشرش سر رسیده باز کردیم واشر از قسمت اب کاملانازبین رفته بود وزده بود دمار از روزگار سرسیلندر در اورده بود جوری که تراشکار ومکانیک گفتن حتی با ترمیم وکفتراشی تواین گرمای اهواز جوابگو نیست خلاصه سر سیلندر هم عوص کردم سوپاپها هم عوض شد موتور بسته شد تک استارت کار کرد بدون هیچ مشکلی یک هفته هست حرارت خوب اب کم نکرد شتاب وکارائی خوب ولی باز هم صدای شر شر اب پشت داشبرد میاد دارم دیونه میشم کمکم کنید یکی میگه رادیاتور بخاریته یکی میگه شی بخاری مکانیکی که تعمیرش کرد مکانیک ماهری هست میگه تو بعضی از ماشینای ایران خودرو این صدا بعداز چند مدت میوفته البته به غیر مخلوط اب مقطربا ضد جوش چیزی داخلش نریختم لطفا......کمک....کنید

---

سلام دوست عزیز
اصلا نیاز نیست نگران بشوید.این صدا بعد از مدتی کم کم از بین خواهد رفت.علت آن وجود هوا در سیستم خنک کننده میباشد
باید بدقت هواگیری از هردوپیچ انجام دهید.سپس برای یک ماه مرتب سطح آب رادیاتور را زیر نظر داشته باشید که زیاد کسر نکند.اگر درب رادیاتور کهنه میباشد با نمونه اصلی تعویض کنید و رادیاتور و کلیه جنت ها رو از نظر نشتی و هوا کشیدن ،چک بفرمایید.موفق باشید.

---

سلام اقا ممد همه اين كار رو كردم به جز در راديات كه خوب سالمه ولى باز اين صدا مياد البته تو دورپایین اونم اولای حرکت بعد قطع میشه اگه دور بیفته وگاز بدم دوباره میاد ولی کمتر.....باتشکر از کمکت

---

سلام
اگر دوگانه هست،باید رگلاتور گاز هم از نظر نشتی چک کنید.

---

نه دوست گرامی تک سوزه میگم به نظرت از رادیاتور بخاری نیست جرم گرفته بعد اب با فشار داخلش جابه جا میشه بعد این صدا تولید میشه

---

بله احتمال دارد.بهتره برای اطمینان سرویسش کنین.

---

[operator]

سلام. چند نوع هواگيري هست كه صد درصد هوا خالي ميشه. اگر حوصلش رو ندارين كاري باهاش نداشته باشين. بعد يه مدت حل ميشه. مدل ماشينتون بالاست و راديات بخاري بعيده مشكل داشته باشه

---

سلام دوست عزیز چک کنید که دکمه کولر روشن نباشه اگر دقت کرده باشید بعضی مواقع این صدا موقع روشن بودن کولر هم میاد که صدای عبور گاز هستش .

---

سلام
من جدیدا یه مشکلی رو متوجه شدم که لازم دونستم اینجا مطرح کنم تا علت اصلی این مساله رو بدونم:
اصل ماجرا اینه که وقتی تو دور موتور بالا که عموما با دنده پنج صورت میگیره(توی جاده و پیمودن یه مسافت چند ده کیلومتری)، و با بالا اومدن دور موتور از حدود سه به بالا و کیلومتر شمار از 120(که حدودا بیشتر از دور موتور سه هزار میشه) کیلومتر بر ساعت،کم کردن روغن موتور در این شرایط ررو احساس میکنم بطوریکه گاها با رانندگی سریع و طی مسافت حدود مثلا صد کیلومتری با این شرایط حدود دو استکان روغن موتور کم میشه!
لازم به ذکر هست که نوع موتور ایکس یو هستش و روغن مورد استفاده م در حال حاضر پارس سوپر پایا 10-40 هست.
خودرو طی استارت سرد و در حالت درجای گرم هیچگونه دودی نداره...
اگه بهش فشار نیارم سطح روغن نرمال هست و هیچ تکونی نمیخوره تقریبا!!
روغن سیاه شدگی یا در اصطلاح سوخته نمیشه..
خودم به عنوان راهکار و با توجه به گرم شدن هوا در شیراز قصد دارم روغنم رو به پارس پایا 20-50 تغییر بدم
خواستم بدونم علت این مساله دقیقا چی میتونه باشه؟

---

اگه روغن سوزى نداريد تنها دليلش كيفيت بد روغن هستش ، البته نميشه گفت كيفيت بد چون تمام كارخانجات توليد در روند انتهايى توليد روغن ، اون رو تا دماى حدود ٨٠٠ درجه حرارت ميدن تا مقدارى كه بايد بخار بشه از روغن حذف بشه ، حالا بطور معمول! در ايران براى سود بيشتر اين درجه ميزانش كمتره ( مثلا ٤٠٠) به همين دليل روغن در فشار زياد مقداريش تبخير ميشه در موتور ، اگه ايرانى ميخوايد بريزيد روغن موتور كاسپين الان كيفيت خوبى داره

---

داغ کردن و نوء مشکلات ایجاد شده:

ایجاد نشتی در اتصالات
از کار افتادن فن مثلا بعلت سوختن فیوز یا سوختن خود موتور پروانه
ایجاد خرابی در رادیاتور
سوراخ بودن رادیاتور
ورود آب ب داخل سیلندر
خروج آب از سر سیلندر بخاطر سوختن واشر سر سیلندر
گیر کردن توموستات
نشتی ازبخاری ماشین
خراب شدن پمپ آب یا واتر پمپ
هواگیری نکردن رادیاتور
نشتی آب از در رادیاتور
خراب شدن قمقه رادیاتور
جوش آوردن خودرو به علت نداشتن ضدیخ
رسوب گذاشتن داخل موتور بدلیل نداشتن ضدیخ
و کیپ شدن منافذ آبنشتی از بلوکه سیلندر بخاطر ترک داشتن
نشت آب رادیاتور از درب منبع انبساط

---

موتور XU7 نو (حتی نمونه‌های کم کیفیت تولید داخل) حداقل به مدت 5 سال و حداقل تا 100 یا 150 هزار کیلومتر حتی با بنزین معمولی و فشار کار بالا و رسیدگی کم (در واقع عدم رسیدگی) به خوبی کار کرده و کاملا بدون ایراد و پر توان عمل می‌کند اما مشکل از آنجا آغاز می‌شود که به عنوان نمونه عدم تعویض به موقع مایع خنک کننده سبب پوسیدگی واشرسرسیلندر و . . . می‌شود و یا استفاده از بنزین معمولی با اکتان پایین باعث ایجاد زنجیره‌ای از آسیب‌های جدی مانند تاب برداشتن سرسیلندر و واردآمدن آسیبهای گوناگون به آن و سایر قطعات حساس داخلی موتور شده که نخستین نتیجه این اتفاقات سوختن و انهدام واشر سرسیلندر است که عملا به مانند یک فیوز عمل کرده و از ادمه روند انهدام ساختار داخلی موتور تحت این شرایط جلوگیری می‌کند.
اما مشکل بعدی ناتوانی علمی و فنی بسیاری از مکانیک‌های کم سوادی است که اقدام به تعویض واشرسرسیلندر می‌نمایند و از مرحله باز کردن سرسیلندر تا مرحله نصب واشر نو و بستن دوباره سرسیلندر خصارتهای متعدد دیگری بر پیکره موتور وارد کرده و در نهایت کاملا در شناخت مشکل و حل آن ناتوان‌اند.
این درحالی است که افراد متخصص و کارشناسان و مکانیک‌های مجرب و آشنا به امور فنی بر اساس کاتالوگ‌ها، دستورالعمل‌ها، کتاب‌های راهنما و منابع آموزشی مانند فیلمهای آموزشی که کاملا در دسترس است و نیز با استفاده از ابزار مناسب به بررسی مشکل می‌پردازند و سپس با بهره گیری از ابزار و روش‌های اجرایی دقیق و فنی اقدام می‌کنند. یک نمونه از این موارد مهم فنی بستن پیچ‌های سرسیلندر طبق دستورالعمل اجرایی آن و با استفاده از آچار تورک متر می باشد.
برای مثالی دیگر مورد مطرح شده که در زیر می‌آید و یکی از دوستان اون رو نوشتن عامل بسیار مهمی است که متأسفانه مورد غفلت قرار می‌گیرد.
(((سلام دوست عزیر .
قبلا هم توضیح دادم در مورد سوختن متوالی.

بهترین روش اینکه بفهمین دلیل سوختن چی هست اینکه واشر رو برسی کنی.
شما اگه سرسیلندر رو تراش داده باشد دلیلی نداره هر 1.5 سال بخوای واشر عوض کنی مگر اینکه کار سرویس کار مشکل داشته باشه.
مثل عدم درست محکم کردن پیچ ها ،جنس واشر و...

حالا اگه ایرادات سرویس کار رو نادیده بگیرم دلیلی که میتونه مکرر این مشکل رو به وجود بیاره اورینگ های زیر بوش پیستون هست.
زیر بوش هر پیستون یه واشر خیلی نازک هست که کار این واشر اینه که محل اتصال بوش پیستون به بلوک رو آبندی میکنه اگه این واشر در اثر گرما یکم داغ بشه تغییر شکل میده و تغییر شکل این باعث میشه بوش پیستون هم تغییر زاویه بده و به مرور استفاده به دلیل عدم آبندی درست دوباره واشر بسوزه.
معمولا در این شرایت بهترین کار اینه که همراه تعویض واشر این اورینگ ها هم سرویس بشن.
و چون کارتل هم باز میشه پمپ روغن هم تمیز کنی و اگه یاتاقانی مشکل داره تعویض بشه.)))

این موارد و نکات فنی دیگری در رابطه با نگهداری و یا تعمیر موتور که البته سایر دوستان در موضوعات و بخش های مختلف به بسیاری از آنها اشاره کردند تضمین می کند که موتور XU7 با کارآیی بالا برای مدتی بسیار طولانی با کمترین هزینه به کار خود ادامه دهد.

---

[1690099569]

سلام دوستان خسته نباشین
ماشین من سمند مدل 93 با کار کرد 110 هزار تا
نزدیک یک ساله که با همین مشکل صدای شرشر آب از پشت داشبورد دارم میسازم.هر چقدرم هواگیری میکنم صدا قطع نمیشه.
ماشین نه آب کم میکنه نه روغن.نه قاطی پاتی دارع اب و روغن.نه جنت ها باد میکنه.هیچی
فقط وقتی ماشین کاملا سرد درب رادیات ک باز میکنم صدای فیس میده.یه چن باری هم وقتی موتور روشن بوده و ترموستات باز میکنه اب رادیاتور رو چک میکنم حبابی چیزی نمیبینم.
حالا این صدای شرشر چطوری درس کنم و عایای واشر سرسیلندرم مشکل داره یا نه؟
بخدا دیگه خیلی خستع شدم از این وضع نزدیک یه ساله که این مشکل رو دارم........

[__Pontiac__]

سلام دوستان خسته نباشین
ماشین من سمند مدل 93 با کار کرد 110 هزار تا
نزدیک یک ساله که با همین مشکل صدای شرشر آب از پشت داشبورد دارم میسازم.هر چقدرم هواگیری میکنم صدا قطع نمیشه.
ماشین نه آب کم میکنه نه روغن.نه قاطی پاتی دارع اب و روغن.نه جنت ها باد میکنه.هیچی
فقط وقتی ماشین کاملا سرد درب رادیات ک باز میکنم صدای فیس میده.یه چن باری هم وقتی موتور روشن بوده و ترموستات باز میکنه اب رادیاتور رو چک میکنم حبابی چیزی نمیبینم.
حالا این صدای شرشر چطوری درس کنم و عایای واشر سرسیلندرم مشکل داره یا نه؟
بخدا دیگه خیلی خستع شدم از این وضع نزدیک یه ساله که این مشکل رو دارم........

شما اگر ماشینتون زد یخ نداشته و اب لوله کشی هم داخلش ریختید احتمال هست جرم و رسوبات گرفته باشه لولهای داخلش و باعث این صدا بشه
واشر هم میتونه نیم سوز باشه
هوا داشتن سیستم خنک کننده هم میتونه باعث این صدا بشه
خرابی درب رادیاتور
فن ها هم اگر درست کار نکنن باعث این صدا میشوند (سوختن فشنگی فن یا خرابی فن ها)
و ...

[1690099569]

نه دوست عزیز.ماشینم ضد یخ + آب مقطر داره.خودمم چن وقت پیش هم رادیات هم رادیات بخاری رو تمیز کردم.فن ها هم درس کار میکنن.درب رادیاتش هم سالمه .واشر هم امکان نداره نیم سوز باشه چون علایمی به نظرم نداره ب غیر از این هوا گرفتن.در ضمن واشر سرسیلندرشو تقریبا 20 هزار کیلومتر قبل عوض کرده بودم.

[__Pontiac__]

نه دوست عزیز.ماشینم ضد یخ + آب مقطر داره.خودمم چن وقت پیش هم رادیات هم رادیات بخاری رو تمیز کردم.فن ها هم درس کار میکنن.درب رادیاتش هم سالمه .واشر هم امکان نداره نیم سوز باشه چون علایمی به نظرم نداره ب غیر از این هوا گرفتن.در ضمن واشر سرسیلندرشو تقریبا 20 هزار کیلومتر قبل عوض کرده بودم.

گیر کردن ترموستات هم میتونه باعث هوا گرفتن بشه و یا خوردگی پره های واترپمپ (در کل درست کار نکردن سیستم خنک کنندگی که شامل فن ها و فشنگی ها هم میشه)
وجود هوا یا از گرم شدن و تبخیر زیاد اب بوجود میاد یا از کمپرس موتور جای دیگه ای نداره
احتمال 90 درصد میدم این هوا گرفتن با صدای شرشر رابطه داره و اگر شما مسئله هوا گرفتن رو حل کنید احتمال زیاد صدا هم برطرف بشه

[1690099569]

سلام اساتید گرامی.ی چن وقتیه ی ایراد داره موتور ماشینم.ما بین سوراخ سرسیلندر روغن موتور جمع میشه که تو عکس زیر قرار میدم.میخام بپرسم علتش چیه و چیکارش کنم.بعدشم من کاسترول ۱۰۴۰ روغن میریزم و هر ۸هزار تا عوض میکنم که تو این بازه نزدیک ۲ لیتر همیشه روغن کم میکنه.

[ehsan azadi]

سلام. یه سوال داشتم ممنون میشم راهنمایی کنید. من دیروز واشر سر سیلندر عوض کردم بعدشم روغن و فیلتر. امروز صبح چک کردم دیدم تو رادیاتور مقداری روغن هست. دلیلش چیه؟ آیا طبیعیه؟
ناگفته نماند که قبل از تعویض واشر اصلا روغن تو رادیاتور نبود فقط در موتور شیری یا همون نسکافه ای شده بود.

[1690099569]

احتمالا واشرت نیم سوز شده

[__Pontiac__]

سلام اساتید گرامی.ی چن وقتیه ی ایراد داره موتور ماشینم.ما بین سوراخ سرسیلندر روغن موتور جمع میشه که تو عکس زیر قرار میدم.میخام بپرسم علتش چیه و چیکارش کنم.بعدشم من کاسترول ۱۰۴۰ روغن میریزم و هر ۸هزار تا عوض میکنم که تو این بازه نزدیک ۲ لیتر همیشه روغن کم میکنه.

ممکنه از واشر درب سوپاپ نشتی روغن میده
به مکانیک نشون بده ببینه
اگر از درب سوپاپ باشه تعمیرش بسیار بصرفه تر از پول دو لیتر روغنی هست که هر هشت هزار تا میدید