نقل قول نقل قول از __Pontiac__ نمایش پست ها
البته بعضی از صحبت هاتون درست نیست
مثلا افزایش کورس حتما قدرت رو بیشتر میکنه (نمیدونم دقیقا منظورتون اسب بخار هست یا گشتاور ولی هر دو رو زیاد میکنه)

دلیل اولتون هم درست نیست
قرار نیست وقتی کورس میلنگ بیشتر شد حتما باید وزن میلنگ هم بیشتر بشه یا حتی جنس میل لنگ اهمیتی نداره بلکه وزنش مهمه

اگر هم فرض بگیریم وزن میل لنگ اضافه بشه (البته تا حدی) نتیجه افزایش گشتاور موتور هست درست هست موتور کمی دیرتر دور میگیره ولی از اون ور دیرتر دور موتور میاد پایین مخصوصا زمانی که پا رو از روی پدال گاز برداریم

بدرد سر بالای ها و زمانی که ماشین پر بار هست خیلی میخوره (و میتونه حتی روی کاهش مصرف سوخت هم تاثیر بزاره)

دلیل اینکه کمی دیرتر (کمی !) دور بگیره به خاطر اینکه به علت کورس بیشتر پیستون مسافت بیشتری رو طی میکنه
مثال
دو تا موتور داریم پژو ۴۰۵ انژکتور با موتور ۱۸۰۰ سی سی (درستش ۱۷۶۱ سی سی هست) و دیگری پژو ۲۰۰۰ کاربرات که معروف به ۲۰۰۰ هست (ولی درستش ۱۹۰۵ سی سی هست)
میخوایم ببینیم وقتی یکی از موتور ها در دور ۷۰۰۰ هست دیگر به چه دور موتوری رسید

پژو ۱۸۰۰ سی سی کورسش ۸۱.۴ هست وقتی دور موتورش به ۷۰۰۰ میرسه در هر دقیقه پیستون ۵۹۶۸۰۰ میلی متر (۸۱.۴ * ۷۰۰۰) که برابر با ۵۹۶ متر در دقیقه سرعت حرکتش هست تقریبا ۹.۵ متر در ثانیه پیستون سرعت حرکتش هست

حالا اگر سرعت حرکت پیستون پژو ۲۰۰۰ رو برابر با سرعت پژو ۱۸۰۰ سی سی انژکتورمون بالا ببریم میشه ۵۹۶۸۰۰/۸۸ برابر با ۶۷۸۱ دور میشه

پس سرعت حرکت هر دو پیستون بخواد برابر باشه موتوز اولی‌ (۱۸۰۰) به دور ۷۰۰۰ میرسه موتور دومی (۲۰۰۰) به دور ۶۷۸۱ میرسه

به زبان عامیانه وقتی هر دو ماشین با شرایط کاملا برابر و فقط تفاوت در کورس پیستون باشه وقتی اولی به دور موتور ۷۰۰۰ رسید دومی به دور موتور ۶۷۸۱ میرسه


البته افزایش اسب بخار و گشتاور درموتورهای بالا در هر دو موتور که یکی افزایش حجم از طربق Bore داده و دومی از طریق Stroke داده به هم نزدیک میشه (مشخصات میل سوپاپ خیلی تو این موضوع تاثیر داره)
سلام خدمت شما دوست عزیز ممنون بابت اطلاعات مفیدتون اگه میشه راجب اینکه گفتین مشخصات میل سوپاپ خیلی مهمه تو ضریب شاتونی و باهم رابطه دارن توضیح بدین