تصویر دوم ، قسمت میانی سیم کلاچ در اهرم دو شاخه سر گیربکس قرار میگیره جهت خلاص کردن دیسک و صفحه
برای رگلاژ سیم کلاچ ، با تصویر اول کار داریم .
(تصاویر فوق از خودروی لوگان صفر تازه تحویل گرفته شده میباشد ، دوستانی که احیانا دست به تنظیم رگلاژ سیم کلاچ ماشینشون زدند و قصد باز گرداندن به تنظیم کارخونه ای رو دارند و یا دوستانی که خودرو را دست دوم خریداری کردند و قصد باز گرداندن تنظیم رگلاژ کلاچ به تنظیم کارخانه ای رو دارند ، میتوانند تصویر اول و فاصله مهره بعد از استوانه فلزی تا انتهای میله رزوه شده را ملاک کارشون قرار بدهند )
همانطور که در تصویر اول مشاهده میکنید ، بعد از استوانه فلزی ، ۲تا مهره قرار داره
برای بستن یا باز کردن این مهره ها علاوه بر یک آچار که باهاش مهره ها رو باز میکنید یا میبندید ، به یک انبردست یا دمباریک نیاز دارید تا قسمت پشتی استوانه فلزی رو ثابت نگه دارید ، تا با باز کردن یا بستن اون ۲ مهره ، کل سیم کلاچ در جای خودش هرز نچرخه .
مرحله اصلی تنظیم اینجاست :
هرچه اون دو مهره رو باز تر کنید تا استوانه فلزی به قسمت انتهایی میله رزوه شده ، نزدیک بشه ، سطح درگیری پدال کلاچ در داخل اتاق ، پایین تر میره و اصطلاحا کلاچ پایین آزاد میکنه .
و بالعکس هرچه شما اون دو مهره رو بیشتر ببندید و استوانه فلزی رو عقب تر بدید ، سطح درگیری پدال کلاچ ، بالاتر میاد و اصطلاحا کلاچ بالاتر آزاد میکنه .
این مهره را تا آخر باز کنید و سیم کلاچ را کامل آزاد کنید بعد از داخل کابین زیر پدال کلاچ با انبر دست یا دوسو سیم کلاچ را از جای خار خود دربیاورید
برای جا زدن نیز می توانید سر سیم کلاچ را از داخل موتور به سمت کابین زیر بوستر ترمز رد می کنید و و از داخل اتاق سر سیم کلاچ را با کمی دقت جای خود بندازید و از سمت موتور نیز سیم کلاچ را جای خود بندازید و ریگلاژ کنید
نکته مهم (قابل توجه دوستان گرامی که عادت دارند و میخواهند کلاچ ماشینشون بالا آزاد کنه ) :
از بیش از حد بالا آوردن نقطه درگیری کلاچ ، جدا خود داری کنید چون باعث هرزگردی دیسک و صفحه و آسیب جدی به دیسک و صفحه میشه و صفحه در مدت زمان کوتاهی نیم سوز میشه و مجبورید دیسک و صفحه رو تعویض کنید .
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول