بررسی تزریق مستقیم بنزین (gdi) روی موتور xu7 jp/l3 و مقایسه آن با حالت mpfi
تزریق مستقیم بنزین یا gdi یک گونه متفاوت از تزریق سوخت می باشد که در موتورهای مدرن دو زمانه و چهارزمانه بنزینی استفاده می شود. در موتور gdi در کورس مکش فقط هوا وارد سیلندر می شود سپس بنزین که تحت فشار بالا قرار داده شده از طریق ریل مشترک سوخت مستقیما به داخل محفظه احتراق هر سیلندر تزریق شده و مخلوط سوخت و هوا در درون محفظه احتراق شکل می گیرد بنابراین زمان تزریق و توزیع شدن سوخت درون سیلندر می تواند بدون محدودیت تحت کنترل قرار گیرد اما در موتور تزریق غیر مستقیم یا mpfi، انژکتور سوخت روی سر سیلندر بالای سوپاپ هوا و یا برروی منیفولد ورودی، نزدیک سر سیلندر قرار داده شده است که در موتورهای چهارزمانه پاشش سوخت در منیفولد هوا، پشت سوپاپ ورودی و در موتورهای دوزمانه تزریق در دریچه سیلندر رخ می دهد. در این مقاله موتور xu7 jp/l3 در حالت mpfi,gdi برمبنای محاسبات ترمودینامیک بررسی شده و پارامترهایی از قبیل توان، گشتاور، راندمان حجمی، راندمان مکانیکی، راندمان مفید کاهش مصرف سوخت در دو حالت mpfi,gdi با هم مقایسه شده است که نتایج بدست امده نشانگر افزایش توان، گشتاور و راندمان حجمی، کاهش مصرف سوخت و کاهش آلاینده های خروجی ازموتور gdi نسبت به موتور mpfi مشابه می باشد.
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول