روغن و فیلتر مناسب پژو xu7

[persian_man1]

acea /a3 هست من چک کردم

سلام
اگر تحت acea c3 نباشه منعی برای استفاده نداره .

[persian_man1]

برای سمند Xu7 از بین لیکومولی 10-40 و ایرانول ریسینگ و سینولکس 10-40 یا 5-40 کدوم رو پیشنهاد میکنید؟ کسی تجربه استفاده از هیچ کدوم از اینا رو داره؟
لیکومولی کدوم رنگش بهتره؟ طلایی و آبی داره گویا

سلام
شما فقط یک بار فقط یک بار برای xu7 از روغن گرید 40 مثل 10w40 و یا 5w40 استفاده کنید دیگه محاله سراغ 20w50 برید . موتور xu7 با این روغن های اینقدر بهتر از 20w50 کار میکنه که تفاوتش واقعا محسوس و چشمگیر هست . هم در کاهش مصرف و صدای موتور و استارت نرم تر و هم در بهتر گاز خوردن موتور .

من قبلا بارها هم گفتم که برای پرشیا با موتور xu7 چندین سال هست که در خوزستان در تمام طول سال از روغن 5w40 با سطح کیفی SN مثل توتال 9000 فلزی و ادینول سوپرلایت 5w40 استفاده میکنم و بسیار هم راضی هستم . این حرف که تعویض روغنی ها میگن که فقط 20w50 باید بریزید کاملا اشتباه هست و هیچ پشتوانه علمی و فنی نداره و صرفا زاییده تصورات و خیالات ذهنی خودشون هست . اینها حتی تعریف علمی ویسکوزیته رو هم بلد نیستند .

استفاده از روغن 5w40 و 10w40 هیچ مغایرتی هم با توصیه سازنده و دفترچه خودرو نداره و کاملا هم مطابقت داره . به استاندارد API و استاندارد SAE در مورد روغن ها اگر دقت کنید هم کاملا متوجه این موضوع میشید . توصیه تمام شرکت های سازنده معتبر روغن برای موتور xu7jp ( موتور پارس و سمند و 405 معمولی) هم استفاده از روغن های 10w40 و 5w40 هست . بله xu7jp با 20w50 کار هم میکنه ولی ما به دنبال روغن و کارکرد بهتر موتور هستیم و نه روغن حداقلی که فقط موتور کار کنه . به این لینک هم نگاه کنید . در صفحه دو همین تاپیک کاملا در این مورد توضیح دادم:

http://www.tuning-talk.ir/%D9%BE%DA%...%88-xu7-2.html

[persian_man1]

سلام
در تیونینگ تاک قدیم مطالب زیادی در ارتباط با نحوه انتخاب روغن و استانداردهای مختلف نوشتم که متاسفانه فعلا در دسترس نیستند . یک بار دیگه سعی میکنم خلاصه اون مطالب رو به طور مختصر توضیح بدم :

فکر میکنم اکثر افراد و کاربرانی که به این سایت مراجعه میکنند ، افراد تحصیلکرده و دارای تحصیلات دانشگاهی هستند و اصولا سایت تخصصی مثل تیونینگ تاک جای مباحث دقیق و تخصصی هست و نه جای تکرار حرفهای کلی و مبهم تعویض روغنی ها . لذا شایسه است با استفاده از رویکرد دقیق علمی و استانداردهای API و ACEA و ILSAC به انتخاب روغن موتور اقدام کرد و نه براساس حرفهای کلی و مبهم تعویض روغنی ها

برای انتخاب هر روغن موتور دو پارامتر حیاتی رو باید لحاظ کرد : 1- ویسکوزیته 2- سطح کیفی

ابتدا به بررسی سطح کیفی روغن مورد نیاز می پردازیم :

ببینید معتبرترین استاندارد در مورد سطح کیفی روغن موتور مربوط به API هست . لذا براساس متن دقیق استاندارد API در مورد انتخاب روغن موتور عمل میکنیم :

https://www.api.org/products-and-ser...s#tab-gasoline

این استاندارد میگه که در ابتدا به دفترچه خودرو مراجعه کنید و سپس روغنی رو انتخاب کنید که حداقل سطح کیفی و یا بالاتر رو پاس کنه . دقت کنید که دقیقا در متن قید کرده که روغن های دارای سطح کیفی بالاتر پوشش دهنده روغن های قدیمی تر هستند . یعنی اگر در دفترچخ خودرویی روغن SL نوشته شده به این معنی است که شما باید از روغن های SL و بالاتر استفاده کنید . همچنین ذکر کرده که روغن ممکن هست تحت استانداردهای دیگه هم باشد که باید بهشون دقت بشه . این استانداردها معمولا شامل استانداردهای ACEA و ILSAC هستند که برخی روغن ها تحت این استانداردها علاوه بر API هم ممکن هست قرار داشته باشند .

لذا در استفاده از روغن های SM و SN باید یک نکته رو دقت کرد . در روغن ها یک افزودنی به نام ZDDP وجود داره که برای کاهش میزان فرسایش سطوح به روغن اضافه میشه . این افزودنی شامل عناصر و موادی هست که آلاینده محیط زیست محسوب میشند و برای روغن هایی که تحت استانداردهای سخت گیرانه محیط زیستی قرار دارند میزان این ماده دارای محدودیت هست . به طور کلی به این موارد SAPS هم گفته میشه که شامل ترکیبات سولفور و فسفر هستند . وجود zddp و saps برای موتورهای دارای بادامک لغزشی بسیار مهم هست . به شکل زیر نگاه کنید . معمولا دو مکانیزم برای بادامک در موتور وجود داره . اکثر موتورهای قدیمی تر دارای بادامک لغزشی هستند و اکثر موتورهای جدید دارای بادامک غلتشی هستند ( البته استثنا هم وجود داره ) . تمامی موتورهای xu7 و tu5 و ef7 دارای بادامک لغزشی هستند .

فایل پیوست 1831

در موتورهای دارای بادامک لغزشی (مثل xu7 و ef7 و tu5 ) استفاده از روغن هایی که دارای محدودیت zddp هستند میتونه منجر به فرسایش بیش از حد سطح فنجانک و بادامک بشه . پس برای موتورهای فوق الذکر باید از روغن هایی استفاده کرد که شامل محدودیت zddp نباشند .
بر طبق استاندارد API روغن های گرید 40 و بالاتر شامل محدودیت zddp نیستند و صرفا روغن های SM و SN گرید 30 و پایین تر ممکن هست دارای محدودیت باشند . یعنی از نظر API روغن های 0w40 و 5w40 و 10w40 و 20w50 با سطح کیفی SN و SM دارای محدودیت zddp نیستند . از طرفی باید سایر استانداردها رو هم لحاظ کرد . استاندارد ACEA در سری C شامل مسایل زیست محیطی و کاتالیزور هست . پس اگر روغنی تحت استاندارد ACEA C3 باشه به احتمال زیاد دارای محدودیت zddp و saps خواهد بود و ترجیحا نباید برای این موتورها استفاده بشه . پس برای موتوری که در دفترچه اون روغن SL ذکر شده ، استفاده از روغن های SM و SN با گرید 40 و بالاتر به شرطی که تحت استاندارد ACEA C3 نباشند بلامانع است .
برخلاف تصورات نادرست تعویض روغنی ها و امثالهم ، در روغن های SN دقیقا بر روی بحث سازگاری با آب بندها کار شده و تا روغنی با آب بندهای موتور سازگار نباشه قادر به پاس کردن استاندارد SN نخواهد بود . پس این تصور نادرست که روغن SN باعث نشتی از کاسه نمدها خواهد شد کاملا نادرست هست .
در شکل زیر برتری های روغن های SN بر SM کاملا مشخص شده :

فایل پیوست 1824

مورد دوم بحث ویسکوزیته هست :
ویسکوزیته روغن موتور تحت استاندارد SAE هست . عباراتی نظیر 20w50 و 10w40 و 5w40 در واقع ادبیات استاندارد SAE در مورد روغن موتور هستند . به این روغنها روغن مولتی گرید گفته میشه و هدف از ساختشون این بوده که روغن بتونه در حالات سرد و گرم موتور به خوبی جاری بشه و وظیفه خودش رو انجام بده . شما اول صبح که استارت میزنید موتور سرد هست و کم کم گرم میشه تا به دمای کارکرد خودش برسه پس باید روغن به گونه ای باشه که تمام این حالات رو پوشش بده . مجددا در ابتدا به دفترچه خودرو مراجعه می کنیم . معمولا سازنده یک یا دو ویسکوزیته عمومی رو جهت راهنمایی مصرف کننده ذکر کرده . در جایی که روغن 10w40 ذکر شده شما میتونید از روغن 5w40 و 0w40 هم استفاده کنید . این روغن ها در حالت کارکرد موتور و وقتی موتور گرم هست مانند یک روغن 10w40 عمل میکنند و وقتی موتور سرد هست چون ویسکوزیته کمتری دارند بهتر جاری شده و قطعات موتور بهتر روغنکاری خواهند شد . در واقع یک روغن 5w40 کاملا پوشش دهنده یک روغن 10w40 هست و در حالات سرد هم عملکرد بهتری ارایه میده . این موضوع مخصوصا برای موتورهای OHC که فاصله میل سوپاپ از پمپ روغن و کارتر زیادتر هست بسیار اهمیت داره . بیشترین تخریب در هنگام استارت سرد رخ میده پس استفاده از روغنی که به سرعت در هنگام استارت به قطعات مختلف موتور برسه اهمیت بسیار زیادی داره .

برای موتور xu7 در دفترچه پژو 405 و پژو پارس روغن 10w40 ذکر شده . همچنین روغن 20w50 هم بعنوان روغن دوم ذکر شده . هیچ جایی نوشته نشده شما نباید برای xu7 از روغن 10w40 استفاده کنید . اینکه برای xu7 باید فقط از 20w50 استفاده کنید زاییده تصورات نادرست تعویض روغنی هایی هست که حتی تعریف علمی ویسکوزیته رو هم بلد نیستند و حتی اسم استاندارد API و SAE رو نشنیدن .

فایل پیوست 1825
فایل پیوست 1826


من خودم یک پژو پارس xu7 هم دارم و سالهاست در خوزستان در کل طول سال از روغن های 5w40 مثل توتال 9000 فلزی و ادینول سوپرلایت 5w40 استفاده میکنم و بسیار عالی بوده . به همکارانم هم توصیه کردم و اونها هم برای xu7 از روغن های 10w40 یا 5w40 استفاده میکنند . برخلاف حرفهای تعویض روغنی ها هم نه نشتی وجود داشته و نه روغن کم میکنه و نه یاتاقان زده . در استفاده از روغن های گرید 40 مثل 10w40 و به خصوص 5w40 با سطح کیفی SN که تحت قید استاندارد ACEA C3 نباشد برای موتورهای tu5 و xu7 و ef7 اصلا شک نکنید . مصرف کمتر و موتور نرم تر و پایداری بهتر روغن و موتور تمیز تر و استارت بهتر همگی از مزایای استفاده از این روغن ها هستند . روغن های مینرال و روغن های SL به سرعت در حال منسوخ شدن هستند . توصیه شرکت های معتبر ساخت روغن برای موتور xu7jp هم استفاده از روغن های گرید 40 هست :

فایل پیوست 1827فایل پیوست 1828فایل پیوست 1829
فایل پیوست 1830

این کپی پست خودم از صفحه دو هست .
http://www.tuning-talk.ir/%D9%BE%DA%...%88-xu7-2.html

[میثم]

تا حالا دوستی سابقه مصرف روغن گالف را داشته رفتم تعویض روغنی که مدتهاست پیشش میرفتم با اسرار رو این روغن تاکید داشت البته 10 //40 گفتم شاید دوستی تجربه مصرف داشته باشه و از نظرش استفاده کنم

[ghaderpelark]

تا حالا دوستی سابقه مصرف روغن گالف را داشته رفتم تعویض روغنی که مدتهاست پیشش میرفتم با اسرار رو این روغن تاکید داشت البته 10 //40 گفتم شاید دوستی تجربه مصرف داشته باشه و از نظرش استفاده کنم

با سلام

به نظر من روغن های با برندهای ناشناخته رو اصلا استفاده نکنید. تعویض روغنی و مکانیک شاید توصیه و یا اصرار کنن که فلان روغن رو بریز ولی اگر مدتی بعد مشکلی برای موتور خودرو پیش بیاد آیا پاسخگو هستن؟! من شخصا در موتور ایکس یو 7 از روغن توتال 7000 فلزی استفاده میکنم. در بین روغن های داخلی هم ایرانول ریسینگ روغن خوبی بود. البته دو سه ساله که استفاده نکردم و در مورد کیفیت فعلی این روغن نظری ندارم.

موفق باشید

[میثم]

...به اسرار اتو سرویس روغن گالف ریختم واقا اشغال بود صدای سوپاپ زیادموتور یه جوری شدالکی پول ریختم تو جوب//// اشغال برای یه دقیقه اش بود دوباره ریسینگ ریختم همه چی عالی شد
دوستان اصلا سمت روغن گالف نرید پشیمان میشوید واقعا بی کیفیته این هم یه تجربه {{{{بد€}}}} امیدوارم مانع تکرار ش توسط دوستان بشه

[yas_ni]

سلام
شما فقط یک بار فقط یک بار برای xu7 از روغن گرید 40 مثل 10w40 و یا 5w40 استفاده کنید دیگه محاله سراغ 20w50 برید . موتور xu7 با این روغن های اینقدر بهتر از 20w50 کار میکنه که تفاوتش واقعا محسوس و چشمگیر هست . هم در کاهش مصرف و صدای موتور و استارت نرم تر و هم در بهتر گاز خوردن موتور .

من قبلا بارها هم گفتم که برای پرشیا با موتور xu7 چندین سال هست که در خوزستان در تمام طول سال از روغن 5w40 با سطح کیفی SN مثل توتال 9000 فلزی و ادینول سوپرلایت 5w40 استفاده میکنم و بسیار هم راضی هستم . این حرف که تعویض روغنی ها میگن که فقط 20w50 باید بریزید کاملا اشتباه هست و هیچ پشتوانه علمی و فنی نداره و صرفا زاییده تصورات و خیالات ذهنی خودشون هست . اینها حتی تعریف علمی ویسکوزیته رو هم بلد نیستند .

استفاده از روغن 5w40 و 10w40 هیچ مغایرتی هم با توصیه سازنده و دفترچه خودرو نداره و کاملا هم مطابقت داره . به استاندارد API و استاندارد SAE در مورد روغن ها اگر دقت کنید هم کاملا متوجه این موضوع میشید . توصیه تمام شرکت های سازنده معتبر روغن برای موتور xu7jp ( موتور پارس و سمند و 405 معمولی) هم استفاده از روغن های 10w40 و 5w40 هست . بله xu7jp با 20w50 کار هم میکنه ولی ما به دنبال روغن و کارکرد بهتر موتور هستیم و نه روغن حداقلی که فقط موتور کار کنه . به این لینک هم نگاه کنید . در صفحه دو همین تاپیک کاملا در این مورد توضیح دادم:

http://www.tuning-talk.ir/%D9%BE%DA%...%88-xu7-2.html

باسلام
بله کاملا درسته
بنده ب پرایدم هم 20.50 نریختم چ برسه ب پژو
الان 405 موتور tu5 دارم قبلش 405 xu7 داشتم ک روغن 5.40 ادینول میریختم و مصرفم تو جاده 5.8 بود مدل شم 90

[yas_ni]

ب

[yas_ni]

تا حالا دوستی سابقه مصرف روغن گالف را داشته رفتم تعویض روغنی که مدتهاست پیشش میرفتم با اسرار رو این روغن تاکید داشت البته 10 //40 گفتم شاید دوستی تجربه مصرف داشته باشه و از نظرش استفاده کنم

گالف الان قلابیه

[ghaderpelark]

سلام

دوستان به هیچ وجه از فیلترهای بنزین محصول کوشا موتور روی هیچ خودرویی استفاده نکنید. من فیلتر این شرکت رو بعد از حدود شش ماه کارکرد روی پراید تعویض و با استفاده از اره برش دادم. هر چند که مدیای فیلتر تغییر رنگ داده که به معنی فیلتر کردن بنزین بوده ولی متاسفانه مشاهده شد که چسب اتصال مدیای فیلتر به بدنه ی پلیمری ول شده. که خب به معنای ورود بنزین بدون فیلتر به موتور هست. خوشبختانه فقط یک بار از این فیلتر استفاده شد و پس از مشاهده ی کیفیت افتضاح جنس تصمیم گرفتم که این مورد رو اینجا به اشتراک بگذارم. با توجه به این که فیلتر بنزین ساخت این شرکت برای پژو و سمند هم در دسترس است، دوستان هرگز سراغ این جنس نرن و فیلتر بسیار با کیفیت سرکان و یا پرفلاکس اصلی و یا سایر محصولاتی که از کیفیت ساختشون مطمئن هستن رو استفاده کنید.





موفق باشید