تعميرگاه مجازی پرايد

[ALFRED]

سلام وقت بخیر ...

دوستان مدتیه هنگام شروع حرکت معمولا دنده یک و گاهی دنده دو پدال گاز هرچی فشار میدم ماشین ( پراید 131 se مدل 95 کارکرد 20000 )هیچ عکس العملی نشون نمیده تا مثلا 3-4 ثانیه بعدش یه مرتبه انگار ازاد میشه گاز میخوره ... و این حالت همیشگی نیست ...

مشاهدات و کارهایی که برای برطرف کردنش انجام دادم :

ماشین با تک استارت روشن میشود ...
دنده 3 و 4 و 5 به هیچ عنوان این مشکل رو ندارم ولی ناک دارم که میدونم به خاطر بنزینه (بنزین معمولی و بی خاصیت میزنم چون سوپر گیرم نمیاد ) ...
حین حرکت موقعی که معکوس میکشم این مشکل رو روی هیچ دنده ای ندارم ( فقط موقع شروع حرکت روی 1 و 2 و فرقی هم نداره سرد بودن یا گرم بودن ماشین )
فکر میکردم علت سوزن های انژکتور باشن دادم باز کردن و با دستگاه اولتراسونیک شستشو دادند و دریچه گاز رو هم باز کردم تمیز کردم ..
فیلتر بنزین به تازگی عوض کردم ..
شمع ماشین تورچ فابریک خودشه و اینم باز کردم تمیز کردم .....
روغن سوپر پایا 10-40 میریزم .
چراغ چک هم روشن نشده ..

البته بعد شستشوی سوزن ها انگار بهتر شده ولی باز هم هست و واقعا ازار دهنده است ...

ممنون میشم دوستان راهنمایی کنند .

سلام به همگی ....

دوستان پیرو مشکل بالا دوستان پیشنهاد تعویض شمع دادند .. بنده عوض کردم منتها دیدم مشکل همچنان باقی است و به تعمیرکار گفتم و در جواب ایشون سوکت سنسور اکسیژن رو کشید (محل قرارگیری : جلوی موتور پشت فن ) و گفت اگر مشکلت حل بشه سنسور اکسیژنت خرابه ... دیگه اون حالت رو مشاهده نکردم ولی الان مشکل بدتری پیدا کردم ماشین به شدت مصرف سوختش بالارفته و همچنین بوی بدی از اگزوز میاد و وقتی سوکت رو مجدد وصل کردم شتاب ماشین به شدت پایین اومد .. از طرفی میترسم دوباره ماشین رو به ایشون بسپرم کارو خرابتر کنه ... به نظرتون چه باید کرد ؟ الان مجبور شدم باز سوکت رو خودم جدا کنم چون دیگه موقع وصل بودنش اصلا راه نمیره !! .

واقعا نمیدونم باید چه کرد ممنون میشم دوستان راهنمایی بفرمایند ...

با تشکر

[Farhad jam]

دقیقا رو وسط فن میزنه،رو یه خط پایینتر خاموش میکنه،ولی تو سر پایینی از یه خط پایینتر میاد پایین و بین خط دو سه قرار میگیره،در ضمن من روی یه تیبا که خودم ترموستاتشو عوض کردم و از سالم بودنش مطمئن بودم تست کردم موقع روشن شدن تا بالا اومدن آمپر حتی شیلنگ خروجی موتور هم گرم نمیشد،وقتی آمپر اومد بالا شروع به گرم شدن شد،برای من از همون اول گرم میشد

[Mehrad]

سلام به همگی ....

دوستان پیرو مشکل بالا دوستان پیشنهاد تعویض شمع دادند .. بنده عوض کردم منتها دیدم مشکل همچنان باقی است و به تعمیرکار گفتم و در جواب ایشون سوکت سنسور اکسیژن رو کشید (محل قرارگیری : جلوی موتور پشت فن ) و گفت اگر مشکلت حل بشه سنسور اکسیژنت خرابه ... دیگه اون حالت رو مشاهده نکردم ولی الان مشکل بدتری پیدا کردم ماشین به شدت مصرف سوختش بالارفته و همچنین بوی بدی از اگزوز میاد و وقتی سوکت رو مجدد وصل کردم شتاب ماشین به شدت پایین اومد .. از طرفی میترسم دوباره ماشین رو به ایشون بسپرم کارو خرابتر کنه ... به نظرتون چه باید کرد ؟ الان مجبور شدم باز سوکت رو خودم جدا کنم چون دیگه موقع وصل بودنش اصلا راه نمیره !! .

واقعا نمیدونم باید چه کرد ممنون میشم دوستان راهنمایی بفرمایند ...

با تشکر

سلام. خوب تعمیرکار مشکل رو پیدا کرده دیگه سنسور اکسیژن خرابه و راه چاره هم تعویض اونه. وقتی این سنسور خراب میشه اطلاعات غلط به ای سی یو میفرسته و باعث افت شتاب و کپ کردن و ریپ زدن میشه.
وقتی 30 ثانیه از روشن شدن موتور میگذره سنسور اکسیژن وارد مدار میشه و داده های اون اصلی ترین مبنا برای ای سی یو جهت تعیین میزان اختلاط سوخت و هواست در نتیجه نمیتونید اون رو از مدار خارج کنید.

[ALFRED]

سلام. خوب تعمیرکار مشکل رو پیدا کرده دیگه سنسور اکسیژن خرابه و راه چاره هم تعویض اونه. وقتی این سنسور خراب میشه اطلاعات غلط به ای سی یو میفرسته و باعث افت شتاب و کپ کردن و ریپ زدن میشه.
وقتی 30 ثانیه از روشن شدن موتور میگذره سنسور اکسیژن وارد مدار میشه و داده های اون اصلی ترین مبنا برای ای سی یو جهت تعیین میزان اختلاط سوخت و هواست در نتیجه نمیتونید اون رو از مدار خارج کنید.

سلام وقت بخیر ...

تشکر ازشما ... میدونید مشکل اینجاست قبل از انجام این عمل با بودن سنسور در مدار وضع اینقدر خراب نمیشد الان وقتی سوکت رو وصل میکنم ماشین اصلا راه نمیره !!! منظور بنده همین بود که ایا عمل ایشون اصولی بوده ؟ و اسیبی به خود سنسور وارد نکرده یا باعث به هم خوردن تنظیمات ecu نشده ؟

سوال دیگه اینکه ایا ریمپ سنسور اکسیژن رو به صلاح میدونید یا خیر ؟

[Mehrad]

سلام وقت بخیر ...

تشکر ازشما ... میدونید مشکل اینجاست قبل از انجام این عمل با بودن سنسور در مدار وضع اینقدر خراب نمیشد الان وقتی سوکت رو وصل میکنم ماشین اصلا راه نمیره !!! منظور بنده همین بود که ایا عمل ایشون اصولی بوده ؟ و اسیبی به خود سنسور وارد نکرده یا باعث به هم خوردن تنظیمات ecu نشده ؟

سوال دیگه اینکه ایا ریمپ سنسور اکسیژن رو به صلاح میدونید یا خیر ؟

خواهش میکنم.........اگه با قطع کردن سنسور اکسیژن مشکل اولیتون برطرف شده یعنی همین سنسور خرابه. وقتی هم خراب بشه با مرور زمان وضعیت بدتر میشه و در نهایت چراغ چک روشن میشه و خطای سنسور اکسیژن ثبت میشه به هر حال برای اینکه خیالتون راحت بشه میتونید با دیاگ وارد قسمت پارامترها بشید و از اونجا نحوه کار سنسور اکسیژن رو بررسی کنید. باید یک موج سینوسی موزون و هماهنگ دیده بشه.
اگه موقع قطع کردن سنسور اکسیژن موتور خاموش بوده اشکالی نداره و کارش اصولی بوده.
بنده ریمپ و دستکاری در نرم افزار ای سی یو رو صلاح نمیدونم از طرفی ممکنه در تست الایندگی معاینه فنی هم مردود بشید وهمینطور مصرف سوخت کمی بیشتر میشه.

[Mehrad]

دقیقا رو وسط فن میزنه،رو یه خط پایینتر خاموش میکنه،ولی تو سر پایینی از یه خط پایینتر میاد پایین و بین خط دو سه قرار میگیره،در ضمن من روی یه تیبا که خودم ترموستاتشو عوض کردم و از سالم بودنش مطمئن بودم تست کردم موقع روشن شدن تا بالا اومدن آمپر حتی شیلنگ خروجی موتور هم گرم نمیشد،وقتی آمپر اومد بالا شروع به گرم شدن شد،برای من از همون اول گرم میشد

خوب احتمالاً ترموستات شما خطا داره و در دمای مشخص شده باز و بسته نمیشه حالا اگه به این قضیه حساس هستید میتونید تعویضش کنید.
ولی اگه من جای شما بودم زیاد رو این قضیه حساس نمیشدم و وقتی امپر زیاد بالا پایین بره یا خیلی پایین بایسته دست بکار میشدم.
برای خودروهایی در این رنج قیمت ترموستات اغلب کمی خطا رو داره. اتفاقاً من یک تیبا رو دیدم که شیلنگ رادیاتور اون بعد از چند دقیقه گرم میشه ولی امپر اون یک خط پایین تر از وسط میمونه و تکون هم نمیخوره.

[monazzah]

بله تو تاپیک روغن موتور بود کجا بود گفته بودن تقریبا بهترین روغن ایرانیه ، نوع بسته بندی و شکل و شمایلش هم مجذوبم کرد و دلم رو برد :))) ایشالا عملکردش هم همینجوری باشه .
ممکنه سری های قبلی تقلبیش رو بهم انداخته باشن ؟ اصلا تقلبی به اون صورت هستش تو بازار ؟ برای آترود همیشه میگفت چون سبز رنگه یه چیز خاصیه که تقلبیش رو نمیتونن بزنن . منم کاملا اعتماد داشتم بهشون ولی خب احساس میکنم هرچی گرفتم ازونجا از روز اول تقلبی بود !

احتمالش هست
زیاد تو بازار تقلبیش نیست
اگه بتونی نمایندگی روغن رو تو شهرتون پیدا کنی و از اون حا بخری خیلی خوبه

[Farhad jam]

من یه پراید ۱۱۱ داشتم که تو زمستون ترموستاتش باز ول کرده بود،دقیقا آمپرش مچسبید پایین،میخوام بگم من تو این مورد تحربه داشتم،حتی برای اینکه مطمئن بشم ما یه تیبا هم داریم که ترموستاتش سالمه وقتی استارت میزنم تا وقتی آمپر آب به خط یکی مونده به وسط میرسه شیلنگ و رادیاتور شروع به گرم شدن میکنه بر عکس ماشین خودم،الانم که هوا خنکتر شده تو سرازیری آمپر بیشتر میاد پایین،حالا مطمئنم که ترموستات باز ول کرده،چند روز دیگه میرم نمایندگی ماشین صفره گارانتی داره یکم خورده کاری هم داره که باید بدم انجام بدن

[Farhad jam]

خوب احتمالاً ترموستات شما خطا داره و در دمای مشخص شده باز و بسته نمیشه حالا اگه به این قضیه حساس هستید میتونید تعویضش کنید.
ولی اگه من جای شما بودم زیاد رو این قضیه حساس نمیشدم و وقتی امپر زیاد بالا پایین بره یا خیلی پایین بایسته دست بکار میشدم.
برای خودروهایی در این رنج قیمت ترموستات اغلب کمی خطا رو داره. اتفاقاً من یک تیبا رو دیدم که شیلنگ رادیاتور اون بعد از چند دقیقه گرم میشه ولی امپر اون یک خط پایین تر از وسط میمونه و تکون هم نمیخوره.

من یه پراید ۱۱۱ داشتم که تو زمستون ترموستاتش باز ول کرده بود،دقیقا آمپرش مچسبید پایین،میخوام بگم من تو این مورد تحربه داشتم،حتی برای اینکه مطمئن بشم ما یه تیبا هم داریم که ترموستاتش سالمه وقتی استارت میزنم تا وقتی آمپر آب به خط یکی مونده به وسط میرسه شیلنگ و رادیاتور شروع به گرم شدن میکنه بر عکس ماشین خودم،الانم که هوا خنکتر شده تو سرازیری آمپر بیشتر میاد پایین،حالا مطمئنم که ترموستات باز ول کرده،چند روز دیگه میرم نمایندگی ماشین صفره گارانتی داره یکم خورده کاری هم داره که باید بدم انجام بدن

[m.noohi]

سلام به همگی
پراید یورو4 مدل 95 دارم که مدتی هست که با مشکل فن زدن زیاد ماشین رو به رو شدم. قبلا همیشه رو 4 بود الانم همینطوره ولی الان شش هفت دقیقه فن میزنه و یک دقیقه خاموش میشه ، یا اینکه کولر میزدم یا سرازیری میرفتم امپر میومد روی 3 ولی الان 4 هست. آب کم نمیکنه و هیچ نشونه واشر زدن یا افت شتاب هم نداره.

1-درب رادیات تعویض
2-مجموعه قمقمه تعویض
3-فشنگی سه بار تعویض
4-ترموستات سه بار تعویض و حتی بدون ترموستات
5-رادیات سیخ زدم با وجود اینکه اصلا جرم نداشت
6- واتر پمپ موقع هواگیری از درب رادیات به راحتی آب رو میچرخونه
7- تقویت منفی هم همه جای موتور اعمال شده
8- ای سی یو پیش چند تنظیم موتور مجرب چک و ریست شده.

بالای ده جا نشون دادم و میگن که فن نباید اینقدر کار کنه ولی مشکل رو تشخیص نمیدن حتی نماینگی هایی که بردم .اونروز روی دور تند هم رفت که سریع اب ریختم روی رادیات خنک شد. فن هم روی دمای عادی خودش روشن و خاموش میشه ولی طول میکشه تا خنک کنه موتور رو و سریع داغ میشه . به تازگی موتور فن هم سوخت و دویست و خورده ای دادم موتور فن .
روغن هم همیشه کاسترول مگنیتیک ریختم و پنج هزار تا عوض کردم . ضد یخ هم دارد.
با دو تا ماشین هم مدل هم چک کردم چنینی مشکلی نداشتند.
دیگه زده به سرم برم سرسیلندر باز کنم ببینم چه خبره اون تو