دلیل اول : کم بودن آب رادیاتور
آب رادیاتور را با باز کردن مخزن آن موقعی که موتور خودرو سرد است به حد مجازی که روی بدنه مخزن حک شده برسانید.

دلیل دوم : خرابی درب رادیاتور یا مخزن انبساط

دلیل سوم : خوب کار نکردن آمپرها و عدم صحت میزان درجه حرارت آب
باید دید آیا واقعا خودرو جوش آورده یا فقط آمپر این را نشان می دهد.

دلیل چهارم : گرفتگی شیلنگ اتصال ردیاتور به مخزن انبساط.
این شیلنگ یک شیلنگ باریک و سیاه رنگ است که به مرور و یا بدلیل ورود ناخاصی های ناشی از تعمیر در مسیر گردش رایاتور به آن وارد می شوند و عمده مشکل از همین جا بوجود می آید در اکثر موارد همین شیلنگ اشکالات عمده ای رو ببار میاره. از چک کردنش غافل نشید.

دلیل پنجم : مشکل هواگیری
لازم به ذکر است که خودرو ۲۰۶ دارای دو پیچ هواگیری می باشد که به ترتیب ارتفاع هر دو باید چک شوند.

دلیل ششم : نشتی آب رادیاتور

دلیل هفتم : گرفتگی و رسوب داخل رادیاتور خودرو
در اینصورت رادیاتور را باز کرده و سیخ می زنند. اما لازم به ذکر است که معمولا تا ۶ ، ۷ سال هیچ مشکلی برای رادیاتور ژیش نمی آید

دلیل هشتم : مشکل داشتن یا گیر کردن ترموستات

دلیل نهم : کار نکردن واتر پمپ

دلیل دهم : خوردگی پره های واتر پمپ
به مرور زمان و یا در اثر استفاده از آب رادیاتور نا مناسب یا تشکیل جرم در آب رادیاتور قدیمی
این خوردگی در حدی است که ممکن است به طور کامل پروانه ها خورده و صاف شده و فقط شافت مرکزی مانده باشد.

دلیل یازدهم : مشکل واشر سرسیلندر
معمولا یا آب روغن قاطی میشه یا آب یا بخار آب از اگزوز میاد بیرون

دلیل دوازدهم : ترک خوردگی سیلندر
این ترک یا رو به بیرونه که باعث زنگ زدگی میشه یا رو به داخل

دلیل سیزدهم : کار نکردن فن های خنک کننده رادیاتور
ممکنه یا فن سوخته باشه یا فیوزش دچار اشکال شده باشه .

دلیل چهارهم : شل شدن بست های اتصال شیلنگ ها

دلیل پانزدهم : فشار بیش از حد به خودرو حرکت با بار زیاد در سربالایی برای مدت طولانی

دلیل شانزدهم : دقت داشته باشید که چیزی جلوی رادیاتورهای آب و کولر را مسدود نکرده باشد.

دلیل هفدهم : دور تند و کند فن ها رو بررسی کنید. شاید اصلا دور دوم فنها بکار نمی افتد یا حتی خود فن مشکل دارد.