تغییر رانندگی تهاجمی بوسیله قوطی نوشابه

[جعفر طاهری]

تغییر رانندگی تهاجمی به اقتصادی
پسر کوچکم رانندگی تهاجمی را دوست دارد زیرا به اینصورت قدرت موتور خودرو را هنگام شتاب ، و کاهش سرعت را در هنگام ترمز ، بر اندام خود حس میکند .
خودرو برای او بمنزله گاوی وحشی است که بر گرده آن سوار شده و با مهار تکانهای آن ، که در واقع بانی و باعث این جنبشها خودش است ،همراه با حس سرخوشی و هیجانی که به او دست میدهد ، رضایت خاطری از گذر مطلوب زندگی ، برایش به طبع خواسته های جوانیش به ارمغان می آورد.
هزینه علوفه این گاو چموش بعهده من است ، بدیهی است هر چه این گاو لگد پرانی کند، گرسنه تر میشود و غذای بیشتری میخواهد . امروز به او گفتم حتما شنیده ایی که بنزین گران شده میخواهم برای رفتن به محل کارت با همدیگر برویم و طرز رانندگی اقتصادی را با این قوطی خالی نوشابه یادت بدهم .

وقتی او پشت رل قرار گرفت ، قوطی نوشابه را روی داشبرد گذاشتم و گفتم میخواهم مسیر شانزده کیلومتری خانه تا محل کسب خودت را بصورت هماهنگ با ترافیک جوری طی کنی که قوطی از روی داشبرد نیفتد.
برای نیفتادن قوطی ،تعداد حرکت کردن در ترافیک را، به نصف کاهش داد ، به اینصورت فاصله مطلوبی از خودروی جلویی خود میگرفت ، از شیوه پر گاز و رها کردن سریع کلاچ دست برداشت و همینطور با سعی و تلاش برای کنترل با عمق دید بیشتر، کاهشهای ناگهانی سرعت را حذف کرد ، وقتی وارد مسیر سرازیری ملایم بزرگراه شدیم ، دسته تعویض دنده را برای جلوگیری از کاهش سرعت به وضعیت خلاص منتقل کرد.
تنها تذکرم این بود که در این شرایط گاهی باید به دور موتور نگاه کنی زیرا هنگام نیاز به ترمز گرفتن اگر موتور خودرو خاموش شده باشد بوستر ترمز فعال نخواهد بود و قادر به انجام ترمزگیری قوی نخواهی شد .
با این نحوه رانندگی ،کمترین مقدار سوخت را مصرف ، و امنیت حرکت خودرو را افزایش داد ،همچنین کمترین استهلاک را به قطعات مصرفی خودرو وارد کرد.
نمیدانم برای گذران مطلوب زندگی، چه چیزی را بعدها جایگزین رانندگی تهاجمی خود میکند.

[persian_man1]

خلاص کردن دنده در سرازیری از نظر ایمنی و از نظر اصول رانندگی صحیح نیست . اتفاقا همیشه تاکید شده در سرازیری نه تنها دنده رو خلاص نکنید بلکه حتی از سبک کردن دنده هم باید اجتناب کنید و ترجیحا با دنده سنگین تر از سرازیری پایین برید .

[Mehrad]

خلاص کردن دنده در سرازیری از نظر ایمنی و از نظر اصول رانندگی صحیح نیست . اتفاقا همیشه تاکید شده در سرازیری نه تنها دنده رو خلاص نکنید بلکه حتی از سبک کردن دنده هم باید اجتناب کنید و ترجیحا با دنده سنگین تر از سرازیری پایین برید .

سلام
کاملاً درسته، علاوه بر این موردی که شما متذکر شدید، باید اضافه کنم در خودروهای جدید به دلیل اجبارهای استاندارد یورو4، در سرازیری وقتی خودرو در دنده قرار میگیره و پدال گاز فشرده نمیشه، فرمان پاشش بنزین توسط ای سی یو قطع میشه تا از مصرف بی دلیل بنزین جلوگیری بشه. ولی هنگامی که در همین شرایط دنده رو خلاص کنیم موتور در دور آرام قرار میگیره و برای جلوگیری از خاموش شدن موتور مصرف بنزین ادامه پیدا میکنه. پس در خودروهای یورو 4 بر خلاف باورهای قدیم، در سراشیبی با دنده خلاص بنزین بیشتری نسبت به حالت دنده درگیر مصرف میشه.

[MR.SBOY]

فرمان پاشش بنزین قطع بشه که ماشین خاموش میشه مهندس!میشه کاملتر توضیح بدید؟

[Mehrad]

فرمان پاشش بنزین قطع بشه که ماشین خاموش میشه مهندس!میشه کاملتر توضیح بدید؟

وقتی در سراشیبی حرکت میکنید و پدال گاز رو رها کردید، نه تنها به نیروی موتور نیازی نیست بلکه خود موتور به نوعی مثل یک ترمز عمل میکنه و مانع از افزایش تصاعدی سرعت خودرو میشه. در واقع نیروی وارد شده توسط جاذبه باعث به حرکت درآوردن چرخها و میلنگ میشه. پس تزریق بنزین در این شرایط فقط به هدر رفتن سوخت منجر میشه، در این لحظه ای سی یو فرمان پاشش رو قطع میکنه و سرعت چرخش میلنگ رو توسط سنسور موقعیت میلنگ پایش میکنه و در صورت افت دور موتور و رسیدن اون به عدد کمینه (که توسط سازنده در برنامه ای سی یو لحاظ شده) دوباره فرمان پاشش رو صادر میکنه. حالا این افت دور میتونه ناشی از خلاص کردن دنده باشه یا کمتر شدن شیب سرازیری مسیر. شما اگر در یک سراشیبی در حال حرکت باشید(در حالت دنده درگیر) و سوییچ رو در وضعیت خاموش قرار بدید، موتور بلافاصله خاموش نمیشه بلکه با توجه به میزان شیب مسیر به حرکتش ادامه میده و ارام ارام دور موتور کمتر میشه و نهایتاً خودرو به طور کامل متوقف و موتور اون خاموش میشه. در واقع معنی خاموش شدن موتور از حرکت بازایستادن میلنگه و تا زمانی که میلنگ در حال چرخشه یعنی موتور روشنه، حالا فرقی نمیکنه میلنگ قدرت لازم برای ادامه حرکتش رو از نیروی وارد شده توسط احتراق بنزین بگیره یا توسط نیرویی که از جانب چرخها و گیربکس اعمال میشه.