-
21 بهمن 1397, 12:22 #1
عضو حرفه ای
- تاریخ عضویت
- دی 1348
- نوشته
- 8,987
تاپیک جامع سیستم گیربکس و کلاچ تیبا - تيبا2 - ساينا
تاپیک جامع سیستم گیربکس و کلاچ تیبا - تيبا2 - ساينا
-
18 اسفند 1397, 14:26 #2
تازه وارد
- تاریخ عضویت
- اسفند 1397
- محل سکونت
- تهران
- نوشته
- 3
با سلام سوال داشتم در مورد ديسك و صفحه 215 ميليمتر ساينا ، بعد از كار كرد 20 هزار تا تو ترافيك هنگام نيم كلاژ كردن ماشين شديد ميلرزيد و وقتي سرد ميشد مشكل از بين مي رفت ( فكر ميكنم به دليل آلياژ بي كيفيت ديسك و صفحه باشه ) خلاصه گيرباكسو باز كردم ديدم مارك والئو خورده روش ولي كلا به نظر فيك ميومد .. همونو با فلايويل بردم تراش و لنت كوبيدم بستم 500 تا بد نبود ولي بازم وقتي داغ ميشه ماشين تو ترافيك لرزشو دارم ... با توجه به اين كه اين مدل 215 ميليمتر مشابه خارجي نداره فعلا آيا امكانش هست از ديسك و صفحه 200 ميليمتر به همراه فلايوير 200 استفاده كنم .. ممنون ميشم دوستاني كه در اين مورد تجربه دارن راهنمايي كنند
-
18 اسفند 1397, 15:02 #3
تازه وارد
- تاریخ عضویت
- اسفند 1397
- محل سکونت
- تهران
- نوشته
- 3
در ضمن دوستان و اساتيد اگه اطلاع دارند ديسك و صفحه ماشين ديگه اي رو ميشه خوروند به جاي 215 ساينا لطفا معرفي بفرمائيد (مارك شايان صنعت موجود هست ولي فكر نمي كنم كيفيت خوبي داشته باشه با وجود قيمت بالاش !!! كه حدود 800 تومان مي باشد.
-
19 اسفند 1397, 11:40 #4
تازه وارد
- تاریخ عضویت
- اسفند 1397
- محل سکونت
- yazd
- نوشته
- 4
سلام.. ساینا واقعا اشغال ترین حد ممکن رو توی گیربکس و صفحه داره و همچنین‌جلوبندی.. زوزه گیربکس و لرزش ماشین کلا ذات همش هست من هنوز ۳۰ تا نشده دیسک صفحه عوض‌کرذم بلبرینگ کلاچ و دنده برنجی ۱ و ۲ ...
نقل قول از amir rasam
-
19 اسفند 1397, 13:46 #5
تازه وارد
- تاریخ عضویت
- اسفند 1397
- محل سکونت
- تهران
- نوشته
- 3
لطفا بفرمائيد ديسك و صفحه چه سايزي و چه ماركي استفاده كرديد و آيا مشكل حل شد ؟ نقل قول از amin33
-
21 اسفند 1397, 00:02 #6
تازه وارد
- تاریخ عضویت
- اسفند 1397
- محل سکونت
- Shiraz
- مدل خودرو
- پراید/سمند/ساینا
- نوشته
- 3
واسکازین 75w80 خوب، ممکنه زوزه گیربکس رو کم کنه اما متاسفانه واسکازین خارجی خوب و مطمئن سخت پیدا میشه. نقل قول از amin33
-
21 اسفند 1397, 19:03 #7
تازه وارد
- تاریخ عضویت
- اسفند 1397
- محل سکونت
- yazd
- نوشته
- 4
سلام.. مارک شرکتی بود تو نمایندگی.. متاسفانه نه.. لرزش کمتر شد ولی هنوز هست... سایز ۲۰۰ .. از ۹۶ ب بعد ۲۱۵ هست نقل قول از amir rasam
-
3 فروردین 1398, 10:09 #8
عضو حرفه ای
- تاریخ عضویت
- دی 1348
- نوشته
- 8,987
برای اینکه یه مقایسه ای انجام بشه ضرایب پراید و ریو و تیبا رو با هم مقایسه می کنیم (در خواست خیلی از بچه ها):
ضرایب گیربکس تیبا:
دنده یک = 3.454 (13.453)
دنده دو = 1.944 (7.571)
دنده سه = 1.275 (4.966)
دنده چهار = 0.972 (3.785)
دنده پنج = 0.784 (3.053)
ضریب فاینال = 3.895
سایز لاستیک 175/70/13
محیط چرخ = 1.76 متر (اندازه گیری شده)
=========================
ضرایب گیربکس ریو:
دنده یک = 3.417 (14.238)
دنده دو = 1.895 (7.896)
دنده سه = 1.296 (5.400)
دنده چهار = 0.968 (4.033)
دنده پنج = 0.780 (3.250)
ضریب فاینال = 4.167
سایز لاستیک 175/70/13
محیط چرخ = 1.76 متر (اندازه گیری شده)
=========================
ضرایب گیربکس پراید:
دنده یک = 3.454 (13.04)
دنده دو = 1.944 (7.344)
دنده سه = 1.275 (4.816)
دنده چهار = 0.861 (3.252)
دنده پنج = 0.692 (2.614)
ضریب فاینال = 3.778
سایز لاستیک 165/65/13
محیط چرخ = حدود 1.66 متر (با دقت بالا)
=========================
با نگاهی به ضرایب گیربکس تیبا مشخصه که ضرایب دنده های 1 و 2 و 3 با پراید هیچ فرقی نمی کنه ولی دنده 4 و 5 به کلی عوض شده و ضرایب این دو دنده بسیار نزدیک به ضرایب 4 و 5 ریو انتخاب شده.
از اونجایی که ضریب دیفرانسیل تیبا با پراید فرق می کنه در نتیجه ضرایب کلی همه دنده ها با پراید فرق می کنه و متفاوت بودن سایز لاستیکشون باز هم تفاوت رو بیشتر می کنه.
اگه ضرایبی که به من گفتن درست باشه و سایز تایرها هم در نظر گرفته بشه سرعت در هر دنده رو برای هر سه ماشین مقایسه می کنیم:
پراید - ریو - تیبا
سرعت در دنده 1 دور 1000 (کیلومتر در ساعت):
7.403 - 7.416 - 7.849
سرعت در دنده 2 دور 1000 (کیلومتر در ساعت):
13.562 - 13.373 - 13.947
سرعت در دنده 3 دور 1000 (کیلومتر در ساعت):
20.681 - 19.555 - 21.264
سرعت در دنده 4 دور 1000 (کیلومتر در ساعت):
30.627 - 26.183 - 27.899
سرعت در دنده 5 دور 1000 (کیلومتر در ساعت):
38.102 - 32.492 - 34.588
نتیجه:
دنده 1 تیبا از ریو و پراید سبکتره.
دنده 2 تیبا از ریو و پراید سبکتره.
دنده 3 تیبا از ریو و پراید سبکتره.
دنده 4 تیبا از ریو سبکتره ولی از پراید سنگینتره.
دنده 5 تیبا از ریو سبکتره ولی از پراید سنگینتره.
توجه:
1) تمام سرعتهایی که اینجا نوشته شد سرعتهای دقیقه و هیچ ربطی به کیلومترشمار خودروها نداره.
2) سرعتهایی که در پست قبلی در همین صفحه نوشتم ممکنه برای تیباهای دیگه صدق نکنه چون اون تیبا گیربکسش اصلاح شده بود ولی سرعتهایی که اینجا نوشتم بر اساس ضرایب اعلامی خود سایپا هستش و احتمالا در مورد تمام تیباهای معمولی صدق می کنه.ویرایش توسط Tuningforum : 9 بهمن 1398 در ساعت 18:52
-
11 مرداد 1398, 15:05 #9
تازه وارد
- تاریخ عضویت
- اردیبهشت 1398
- محل سکونت
- کرج
- نوشته
- 1
کجا ساینا آشغالترینه .... نقل قول از amin33
حتمن گیربکس شما مشکل داره من ۲ساله زیر پامه دنده ها مثل کره جامیره هیچ زوزه ای هم نداره کلاچم نرمه دیسک وصفحه هم ۲۱۵هستش.
-
14 مرداد 1398, 18:14 #10
عضو حرفه ای
- تاریخ عضویت
- مرداد 1398
- محل سکونت
- کرج
- نوشته
- 150
با سلام
اگه کسی تجربه طولانی رو با گیربکس جدید تیبا(ND2)داره ممنون میشیم که با ما هم در میون بذاره این که معایب و مزایاش چی هست
نکته بعدی نوع واسکازین مورد استفاده در گیربکس هست تو دفترچه ذکر شده (75W90-GL4-mineral)در جزوه تعمیراتی مگاموتور تاکید شده(75W90-GL5-fully synthetic) بعضی ها هم اصرار دارن باید از 75W80 استفاده بشه! خوشحال میشیم شما هم تجربیات و نظراتتون رو ذکر کنید
کلاً سایپا هم چشم به این تاپیک داره تا بفهمه کدوم واسکازین رو تو گیربکسش بریزه
پاسخ با نقل قول
