-
سلام
فکر کنم بعد از روشن کردن کولر حد اکثر 3-4 ثانیه بعد باید مواد زیر عدسی یکدست بشه و حباب یا چیز خاصی دیده نشه.
رنگ بستگی به روغن کمپرسور کولر داره
بعضی از روغن ها برای این که اگر یک زمانی سیستم نشتی پیدا کرد سریع تر محل نشتی پیدا بشه برنگ سبز هستند
میزان گاز رو دقیق نمیشه از توی چشمی تشخیص داد،در یک سیستم نرمال با گذاشتن فن داخل اتاق روی درجه اخر بعد از چند ثانیه درگیر شدن کمپرسور و افزایش فشار مبرد از حالت گاز به حالت مایع تبدیل میشه و توی چشمی ابتدا بخار بعد کف و سپس عبور مایع را باید ببینید و بستگی به میزان باز یا بسته بودن شیر انبساط کولر ممکن است لحظاتی حباب های ریزی هم همراه مایع دیده بشه،وقتی فشار مبرد از 250 بالا تر برود فن دور تند وارد مدار میشه و فشار مبرد را پایین میاورد در این حالت داخل شیشه حباب های ریز بیشتر دیده میشوند،اگر موقعی که فن دور تند در حال کار است حباب ها درشت باشند سیستم کولر شما دچار افت فشار شده و کمبود گاز داره
روشن راحت تر تشخیص کمبود گاز به شرط سالم بودن بقیه اجزای کولر این است که در گرمای ظهر در حالت درجا سرمای کولر به حدی برسد که کمپرسور کلاچ کنه
روش علمی صحیح بودن میزان گاز اندازه گیری فشار گاز بوسیله گیج و محاسبه فشار گاز مبرد در دمای محیط و اندازه گیری دمای خط مکش و بعد از خروجی کندانسور و محاسبه دمای سابکلد و سوپر هیت میباشد که تو ایران کسی رو ندیدم از این روش استفاده کنه.من با استفاده از این روش و شارژ کردن کولر ef7
که خیلی یا از کولرش نا امیدن براحتی در حالت درجا در گرمای این روزها سر ظهر با دمای هوای 39 40 درجه بیرون با فن اتاق روی دور 3 دمای 4درجه رو از دریچه های وسط میگیرم
دوست عزیز ممنون از پاسختون. منظورتون از اینکه کمپرسور کلاچ کنه چیه؟
با سلام خدمت اساتید.ماشین من سمند مدل 83 است که هنوز کولرش گازگیری نشده اما امسال سرماش کم شده و قصد دارم شارژگاز انجام بدم.خواستم بدونم قیمت شارژگاز چند آب میخوره واسم و اینکه چه نوع گازی بدم واسم بزنن(چینی-آمریکایی-ژاپنی یا انگلیسی)قیمتشون هم بگید ممنون میشم
سلام
با توجه به کارکرد ماشینتون نیاز هسترکه کپسول خشک کن را نیز عوض کنید
قیمت کپسول خشک کن 30هزار تومان میباشد
مقدار گازی که ماشین شما میخواهد تقریبا 700گرم میباشد
گاز بازار مارک های مختلفی دارند که همگی ساخت کشور چین هستند و کیفیت های بالا و پایین بطور میانگین قیمت گاز کیلویی 14 هزار تومان تا 20 هزار تومان میباشد البته قیمت گاز خام،اجرت و مقدار روغنی که کمپرسور کم کرده ونیاز هست اضافه بشه و پیدا کردن نشتی احتمالی هم به این قیمت ها اضافه میشه و بسته به انصاف تعمیر کار داره
مرسی اما کیلومترماشین تازه رسیده به صدهزار.ماشین خونگی هست.با این اوصاف باز کپسول خشک کن باید عوض بشه؟حالا اگه فرض کنیم نشتی نداره و کپسول خشک کن هم نیاز به تعویض نداشته باشه و فقط گازش باید شارژبشه دستمزدش چقدر است؟
آخه دیروز رفتم که بدم شارژش کنن یارو گفت گاز چینی 65هزارتومان و گاز انگلیسی 90هزار و گاز ژاپنی 135هزارتومان شارژمیکنم منم ترسیدم و شارژش نکردم
بسته به دمایی که در ترموستات اتاق تنظیم شده که سمند معمولا کارخانه بین 5 تا 6 درجه تنظیمم میکند اگر دمای خروجی از اپراتور کولر به زیر این درجه برسه برای جلوگیری از یخ زدگی پره های اپراتور ترموستات برق کلاچ کمپرسور را قطع میکند و در این حالت یک صدای تغ از داخل کاپوت شنیده میشه و بعد از چند لحظه وقتی دمای خروجی اپراتور بالا تر از 5 یا 6 درجه رسید ترموستات برق کلاچ کمپرسور را دوباره وصل میکند و کمپرسور دوباره وارد مدار میشود در این حالت هم باز صدای تق شنیده میشه
گازی که توی سیستم کولر استفاده میشه بشدت جاذب رطوبت هواست،خشک کن وظیفه جذب رطوبت گازی که در سیستم پیوسته درحال چرخش هست رو داره.
حتی اگر با بهترین گاز ها هم سیستم رو شارژ کنید باز هم در ابتدا دارای درصد ناچیزی رطوبت در خودشون هستن که خشک کن وظیفه جذب این رطوبت رو داره
خشک کن دارای عمر محدودی میباشد و حساس به رطوبت.بصورتی که وقتی میخرین با 2درپوش پلم شده و با گاز مخصوصی پر شده که هم مرطوب نیست هم وقتی که پلم را باز میکنید از سلامت و عدم وجود سوراخ و نشتی با شنیدن صدای خروج گاز مطمین میشوید و وقتی پلم باز بشه و در حدود 10 دقیقه با هوای محیط در تماس باشه کارایش رو از دست میده.
وجود رطوبت چند ضرر داره یک ضرر کوتاه مدت: که باعث افزایش فشار گاز در مسیر پرفشار و گرمای بیشتر در کندانسور میشه و به همان نسبت افزایش دمای ماشین
ضرر بلند مدت :افزایش فشار باعث بیشتر تحت فشار گرفتن کمپرسور شده و عمر کمپرسور کم میشه
بدترین ضرررررر: رطوبت با روغن کمپرسور واکنش شیمیایی نشان میده و بعد از مدتی به اسید تبدیل میشه و فاطحه رینگ و پیستون کمپرسور خوندس علامتش هم بوی فاضلاب کرفتن گاز کولره
ایراد دیگه ای که از وجود رطوبت پیش میاد این است که وقتی شیر انبساط فشار مبرد را کم میکنه و دمای گاز بشدت پایین میاد رطوبت به صورت قطرات ریز و سپس بلور های یخ یا برفک در میاد که باعث گیر کردن شیر و عدم کارکرد صحیح اون میشه علایم این هم صدای دلفین دادن شیر انبساطه که در لحظه شروع به کار کمپرسور شنیده میشه،یک صدای دیگه هم شیر انبساط میده که صدای صوت قطاره اون مربوط به شارژ بیش از حده مداره،اکثرا این دو صدارو یکی میدونن
ازین کامل تر نمیتونستم توضیح بدم،این حاصل یکسال تحقیق من راجب سیستم های تبرید بود که روی کولر سمندم پیاده کردم و به ارزوم که داشتن کولری یخ روی سمند بود رسیدم
دوست عزیز من کل بازار را زیر رو رو کردم و با اطمینان میگم که گاز انگلیسی و ژاپنی ای یافت نیشه و هرچه هست چینیه
با توجه به اینکه کولر شما چند سال کار کرده و امسال دارای افت شده حتما خشک کن را تعویض کنید
قیمتی هم که به شما دادن بالاست،و ازانجایی که بحث انگلیسی و ژاپنی بودن رو برای تیغ زدن جیب شما تو این گرما مطرح کرده احساس میکنم ادم قابل اطمینانی نبودند.تهران هستید؟
با سپاس راهنمایی خیلی خوبی بود من نمیدونستم.پس با این اوضاع اگه طرف نخواست خشک کن عوض کنه مجبورش کنم که عوض کنه.
راستش من اهواز هستم و نمیدونم که دقیق به کدوم کولرساز اعتماد کنم و نمیدونم که چه نوع گازی با چه قیمتی بزنم.
در ضمن همون سال 83 که ماشین خریدیم کولرش جالب نبود که تو هوای داغ خوزستان واقعا کم میاورد و ابتکاری به خرج دادم که تمام لوله های گاز در محفظه کاپوت را عایق کاری کردم که سرماش واقعا خوب شد طوری که ساعت 3 ظهر که میرفتم بیرون داخل ماشین یخ میشد.
شما چه کردی که کولرتون خیلی سرد میشه؟در ضمن کولر از همون اولش تند تند آف و ان میکنه چندجابردمش نتونستن درستش کنن حتی ایران خودرو.به نظر شما چه کنم که هر 1دقیقه به 1دقیقه آف و آن نکنه؟
سلام دوستان
کولر ماشین من وقتی روی دور 1 فن هست موقع آن شدن یه صدایی میده.
یعنی اول صدای چیک میاد که آن میشه و بعد از یه ثانیه صدای غوووم م م م م م م میده.
یک سالو خورده ایه که این صداهه میاد.
یعنی اول مشکلی نداشت و بعد از اینکه بی دلیل دادمش دست نمایندگی که گاز کولر رو عوض کنه ، بعد از یه مدت اینطوری شد که تا الان دست بهش نزدم.
کسی میدونه مشکل چیه؟
-
سلام
وقتی کولر رو روشن میکنید یه صدای ک ک ک ک ک ک ک ک ک از پشت جلوداشبورد میاد....این صدای گازه.......مشکلی نداره....مال منم همینطوره....بعد از چند ثانیه قطع میشه........علی جان شما زمستان هم هر هفته دوبار و هر بار به مدت 10 دقیقه از ماشین کولر بگیر.
بگذارید کولرتون حدود 10 دقیقه کار کنه،با دماسنج دمای خروجی هوا از دریچه وسط رو اندازه بگیرید،این که کمپرسور سریع قطع و وصل میشه میتونه 3 دلیل داشته باشه
1-ترموستات توی اتاق درست کار نکه یا کیت تقویت سیکنال ترموستات که زیر پای راننده سمت راست بالای پدال گاز هست
2-بدلیل رطوبت گرفتن گاز فشار داخل مدار بعد از چند لحظه کارکرد بیشتر از 32بار میشه و برای حفاظت از کمپرسور و اتصالات مدار قطع میشه
3-خرابی کلید 3کاره که به اشتباه ایراد شماره 2را تشخیص میده
برای اینکه بتونم بیشتر راهنمایتون بکنم دمای هوای خروجی موقع قطع شدن و وصل شدن کمپرسورتون رو بگید تا یکی از سه گذینه بالا حذف بشه
عایق کردن لوله کم فشار یا همون لوله سرد داخل کاپوت هم خوبه هم بد،خوب ازین جهت که باعث کاهش فشار مسیر پرفشار و کاهش دمای کندانسور میشه،بد ازین جهت که اگر مایع مبرد در این لوله سرمای خودشو کمتر از یه حدی از دست نده بجای بخار گاز, مایع مبرد وارد کمپرسور میشه،و از انجایی که مایع خاصیت فشرده شدن نداره راندمان خروجی کمپرسور کمتر میشه و اگه مقدار مایع ورودی بیشتر از ظرفیت سیلندر کمپرسور در حالت فشرده بشه احتمال شکستن پیستون کمپرسور هم هست
سلام
ولی به نظر من:
روی اواپراتور سنسور داره تا اگه دمای اواپراتور از حدی ( حدودا 6 درجه ) کمتر بشه قطع کنه تا جلوی ورود مخلوط دوفازی به کمپرسور رو بگیره.
چون در هر صورت اگه مخلوط دوفازی وارد کمپرسور بشه باعث آسیب بهش میشه.
پس اگه با عایق کردن لوله مکش کمپرسور ، دیدیم کمپرسور سریع قطع و وصل میکنه بهتره عایق برداشته بشه.
در ضمن طراحی اواپراتور طوری هستش که محض اطمینان و برای اینکه تا حد ممکنه از سیال گرما گرفته بشه ، سیال در شرایط عادی تا حدی به صورت سوپر هیت وارد کمپرسور میشه.
سلام اقا بیژن عزیز
پایین امدن دمای اوپراتور باعث ورود مخلوط دوفازی به کمپرسور نمیشه،هر چقدر دبی خروجی شیر انبساط کمتر بشه فشار و دما در قسمت کم فشار پایین
و چون حجم گاز و فشار گاز کمتر میشه سرعت تبخیر بالا تر میره البته به شرط سالم بودن شیر انبساط.در صورتی که شیر انبساط خراب باشه و دبی ورودی به اپراتور زیاد باشه سرمای اپراتور کمتر و فشار مبرد در قسمت کم فشار بیشتر و سرعت تبخیر کمتر میشه و احتمال ورود مایع به کمپرسور بیشتر میشه
سنسور روی اپراتور فقط برای پیش گیری از یخ زدگی سطح اپراتور و کاهش راندمان اونه وگرنه اکثر یخچال های خونگی هم امروزه با گاز 134 دمای -20 درجه تولید میکنند و کمپرسور اسیبی نمیبینه
در رابطه با عایق کردن لوله مکش اگر قرار باشه لوله مکش را عایق کنیم باید میزان سوپر هیت را اندازه بگیریم اگر کمتر بود باید مقدار گاز مدار را دوباره تنظیم کنیم یا طول عایق را کمتر کنیم.عایق کردن لوله مکش بر روی سرعت کلاچ کردن کمپرسور تاثیری نداره چون سنسور دمای اپراتور قبل جایی است که عایق میشود و سنسور سه کاره سر کپسول خشک کن بعد از کمپرسوره و هیچ قسمت از سیستم خبری از عایق بودن لوله و دمای سوپر هیت نداره که فرمان قطع سیستم را بده و اگر هم تاثیری روی سرعت کلاچ کردن داشته باشه مربوط به افزایش ساب کلد و بالا رفتن راندمان شیر انبساط و تولید سرمای بیشتر هستش.بر روی سمند ef7 با توجه به بلند بودن طول لوله ها و دمای وحشتناک داخل کاپوت و نبود عایق بندی درست من سوپر هیت 11 درجه داشتم که با ایجاد مبدل گرمایی قبل از شیر انبساط و تنظیم سوپر هیت و سابکلد به سوپر هیت 5درجه رسیدم و سرمای دلنشین.
من پارسال تو کوچه ها دربه در کولر سازی بودم تا درد کولرم رو بفهمن،هیچکی نفهمید 2بارم هزینه گاز دادم پیش بعضیا! اخرم گفتش لوله بخاری رو کور کن
اما تو کتم نرفت،یک پاییز و زمستان رفتم گشتم هرچی جزوه و کتاب بود خوندم تا کف ترمودینامیک رو دروردم رفتم کپسول گاز خریدم گیج خریدم پمپ خلا خریدم شدم یپا کولر ساز و خودم دست بکار شدم و به اون چیزی که ارزو داشتم رسیدم که هرکی میشینه تو ماشین بگه یخ کردم
من فازم اینه بجای اینکه پول مکانیک و ... بدم میرم اچار و لوازم میخرم تا ماشینم رو خودم خراب کنم و جاهایی رو که خراب کردم خودم درست کنم نه این که بدم مکانیک درست کنه بزنه جای دیگش رو خراب کنه
الانم 2روزه ماشینم روی طبقه برا تعویض کاسه نمد سر میلنگ که دنده تایمم سر میلنگ گیر کرده اسیرم کرد تا درومد اما تونستم هم تسمه تایمم رو عوض کنم هم دینام همینم که دیدم کاسه نمدم روغن داده اونم درستش کردم. اینارم مدیون اقا بیژنم که تو این سایت کمک و راهنمای همه دوستانه
دوست عزیز ماشین بردم که گاز بزنن توش مثلا بهترین کولرساز بود هرچی اصرار کردم گفت کپسول خشک کن نیاز به تعویض نداره منم لج کردم و نذاشتم شارژگاز انجام بده میگفت والا بخدا هزینه اضافی میخوای بکنی کپسول خودش خوبه .دلیل خرابی این کپسول چی هست از کجا میشه فهمید که باید عوض بشه
میشه بگید ترموستاتش دقیقا کجاست و کیت تقویت سیگنال ترموستات کجاست؟چطور میشه تست کرد
در ضمن کولر ماشین بنده ، ابتدا که راه میوفته خوبه سرمایشش بعد یک ساعت خیلی از سرماش کم میشه دیگه حتی درجه 4 هم جواب نمیده..
ظاهر کپسول که یه قوطی اهنی هست و امکان تشخیص خرابیش نیست. داخل کپسول دانه های ریزی هست شبه به(معمولا داخل در قرص های جوشان دانه هایی وجود داره برای جذب رطوبت که در صورتی که در جای مرطوب باشه دانه ها جمع میشن و خاصیت خودشون رو از دست میدن) کپسول خشک کن هم شبه همین دانه هاست اما حساس تر و در صورتی که یک کپسول نو حدود 10دقیقه در معرض هوای محیط قرار بگبره کارایش رو از دست میده،خیلی ها این کپسول رو عوض نمیکنند و اتفاقی هم نمی افته،سرمای کولر بسته به میزان رطوبت داخل مدار کمتر میشه،مشکل بلند مدت هم این هست که رطوبت با روغن کمپرسور واکنش شیمیایی و تولید اسیدکرده و باعث خرده شدن دیواره سیلندر کمپرسور میشه و در نهایت 30هزلر تومان صرفه جویی باعث هزینه تعمیر یا تعویض کمپرسور خواهد شد
بالای پدال گازیک زوج سیم هست که سر ان داخل اوپراتور کولره.پست قسمتی که وارد اوپراتور شده یه لبه داره،با دست بکشیدش بیرون یکتکه پلاستیک هست اندازه مداد که سنسور در وسطش قرار داره
سرمای کولر شما راضی کننده است؟ دمای خروجی دریچه هارو موقع قطع و وصل کمپرسور کاش اندازه میگرفتید
از شما چه پنهون، وقتی شما بخاطر برف و سرما بخاری روشن میکنید ما توی اهواز توی اوج زمستون کولر ماشینمون روشنه
یعنی کلا چند روز بیشتر کولر خاموش نیست در سال.
ولی داداش اون صدایی که من گفتم فرق داره، اگه دیده باشید بعضی اتوبوس ها ترمزشون ایراد داره و وقتی که ترمز میگیرن صدای قوممـمـــمــــــــم با شدت زیاد میاد که تا 50 متری هم شنیده میشه. این صدایی که من میگم هم دقیقا همون صداست ولی با شدت کمتر، هرچند بازم خیلی زیاده. یعنی اگه کسی که خوابش سبک باشه توی ماشین خواب باشه با اون صدا بیدار میشه.
وقی هم صدا میاد که دور موتور پایین باشه. مثلا وقتی که درجا کولر روشنه یا وقتی که برای سرعتگیر، دور موتور رو تا حداقل پایین میارم.
دور موتور که بالاتر باشه سریع صداهه تمام میشه، در کمتر از نیم ثانیه.
ممکنه گاز زیاد باشه و باعث تولید این صدا بشه؟
یا کلاچ کمپرسور ایراد داشته باشه و این صدا رو تولید کنه؟
ماشین مالتی پلکسه؟
اگه مالتی پلکسه که یادمه یکسال پیش تو یکی از فروم های این سایت یک همچین ایرادی رو یکسری از دوستان داشتن و با اپدیت حل شده بود
اما اگر نیست
یکم کامل تر توضیح بدهید
توی اون یک ربعی که کار میکنه سرما خوبه بعد از یک ربع کمپرسور قطعه میشه تا 5 دقیقه بعد باد رو به گرمی میره و باز که کمپرسور فعال میشه سرما خوب میشه یا این که دیگه خوب سرد نمیکه تو سیکل های بعدی؟
کارت طلایی و گاراتی شامل این موضوع هم میشه.اما سعی کنید ایراد کار را پیدا کنید بعد به نمایندگی مراجعه کنید،چون یا زیر بار نمیرن و میگن کولرش همینه یا جای دیگرو دست میزنن و مشکل پابرجا میمونه
-
اگه صدا از بیرون ماشین شنیده بشه ممکنه کلاچ باشه یا گازز زیاد باشه
اگه صدا از وسط داشبورد پشت پنل بخاری بیاد یا گاز زیاده یا گاز رطوبت داره
صدای رطوبت گاز شبیه صدای دلفینه صدای گاز زیاد شبیه بوق کشتی
صدای رطوبت تو حالت درجا کارکردن بیشتر شنیده میشه تقریبا صدای بییووپ میده
با سپاس از توضیحاتتون.راستش چون گاز کولر خیلی کمه جرات نمیکنم روشنش کنم که دمای کولر را اندازه بگیرم .فعلا دارم دنبال کولر ساز بهتر میگردم.اما تا پارسال که سرمای کولر واقعا عالی شده بود به خصوص از وقتی لوله های سرد و گرم گاز کولر درون محفظه موتور را عایق کرده بودم تو این هوای داغ اهواز ساعت 3ظهر که 50درجه به بالا بود واقعا کولرش تو جاده بیرون شهر عالی شده بود اما داخل شهر چون سرعت کم و زیاد میشد سرماش کم بود.حالا به نظر شما
1- اگه رادیاتور بخاری را از سرویس خارج کنم یعنی ورودی و خروجی رادیاتور بخاری را به هم وصل کنم سرما و آف و آن کردن کولر بهتر نمیشه؟
آخه به محض آف کردن کولر در کمتر از 50ثانیه کولر آن میکنه و هوای اتاق هم شرجی میشه.
2- درضمن راهی هست که بشه این سنسور را تست کرد که سالم هست یا نه؟
3- بهتر نیست این سنسور را درجایی نصب کنیم که در معرض باد مستقیم اوپراتور نباشه؟آیا کاراییش بهتر نمیشه؟
4- این دوسیمی که به این سنسور وصل هستش به کجا میخوره؟(به پشت سیستم هوشمند یا جای دیگه)؟
5- چطور میشه کاری کرد که داخل شهر کولر زیاد آف نکنه چون داخل شهر که دور موتور نوسان داره و پایینه سرماش واقعا کمه
ببخشید سوالاتم زیاد شد اما لطفا سرحوصله جواب بدید با سپاس از راهنمایی هاتون
سلام
آقا این دریچه های کولر ما خراب شدن نمیدونم چشون شده.
مثلا وقتی ماشینو روشن میکنم،بدون اینکه فن روشن باشه یه باد گرم از داخل دریچه ها میاد که خیلی ناخوشاینده.یا باید کولررو روشن کنم تا حداقل اون باد سرد بشه یا اینکه کلا دریچه رو ببندم.
ضمن اینکه دریچه های قسمت پایین هم مثل اینکه بهم ریختن و بازم بدون اینکه من بازشون کنم از پایین باد میاد وقتی کولرروشنه.
مشکلشون چیه به نظرشما؟
راستی وقتی کولرروشنه و ترمز و بعدش کلاچ میگیرم یهو دورموتور میاد پایین و یه ناک میزنه معمولا( یه صدای چیک هم میاد بعضی وقتا).این از استپرش نیست؟ چون یه بارم خاموش شد تو این حالت.
سلام
محمد جان اون صدای جیک...وقتی کولر رو میزنی مال اینه که تسمه شل هست...........فعلا کاری باهاش نداشته باش تا صدا بیشتر بشه.........
اون باد گرم طبیعیه....زمستون و تابستون میاد....چون فن همیشه وقتی سوئیچ رو باز میکنیم با دور بسیار کم میچرخه که رطوبت تبدیل به کپک نشه و بوی بد نده.....این مسئله فقط در سمندهایی هست که روشن و خاموش شدن فن دارای کشویی تنظیم میباشد....ولی در سمندهایی که از کلید سلکتوری استفاده شده ، این باد کم وجود نداره............
از قسمت پایین وقتی دریچه های بالا رو میبندی کمی باد میاد چون دریچه ها به طور کامل فیت و بسته نمیشه...........
اگر وقتی کولر میگیری دور موتور پایین میاد پس مال استپره......پس وقتی که چراغ های نور بالا و پرژکتور و فن های رادیات (دور تند) هم روشن میشه باید این اتفاق بیافته..........ولی به نظرم اول خرطومی هوزینگ رو دربیار و ببین باز هم وقتی کولر میگیری همین اتفاق میافته؟ و بعد استپر رو شستشو بده........از باطری و دینام هم میشه.......از چراغ های ترمز هم میشه که آمپر میکشه.....با چراغ های ترمز ور نرفتی؟ یعنی برقی ازش نگرفتی و لامپی بهش اضافه نکردی که آمپر بکشه؟.....باطریت خشکه یا تر؟ چند آمپره؟ اول پیش باطری ساز برو و شارژ دینام رو تست کنه....باید 14 ولت فیکس شارژ کنه و وقتی کولر هم میگیری و فن های دور تند روشن میشه هم باید همون 14 ولت بمونه و تکون نخوره...این نشون میده که باطریت هم سالمه.
راستی یه چیز دیگه ....وقتی ترمز میگیری و کلاچ میگیری (کولر روشن) و دور موتور میاد روی 400 یا 500 یا 600، بعد از چند لحظه دوباره میره بالا و روی 1500 یا 1200 و دوباره برمیگرده به 850؟
سلام
من 8 ساله که گاز نزدم و کولرم عالی کار میکنه....ولی وقتی توی دور آروم از ماشین کولر میگیرم از داخل اتاق و پشت داشبورد یه صدای کوووووووووووووووووووووووو ووررررررررررررررررررتتتتت تتتتتتتتتتتتتتتتتتت میاد.....این مال چیه؟ من نمیدونم.
محمدرضا جان اون باد گرم رو قبلا هم بوده اما الان حس میکنم بیشترشده چون قشنگ میخوره تو صورتم.درچه های پایین هم همینطور.البته اینجا یه احتمال وجود داره: اینروزا هوا خیلی گرمه و تمام درچه ها رو سمت خودم گذاشتم و شاید به خاطراینه.اما درچه های پایین شامل این بحث نمیشن که.
درمورد تسمه هم گمونم حق باشماس چون علاوه براین وقتی کولر میگیرم یه صدای جیرجیرمیاد انگار که اگزوز شل باشه.این مشکلم بعد از تعویض تسمه ایجاد شده.حالا نمیدونم شل بسته یا سفت.
وقتی کولر میگیرم افت دور ندارم.فقط وقتی تو دندس و دارم حرکت میکنمو مجبور به استفاده از ترمز و کلاچ میشم این مشکل میادسراغم.البته اینم اضافه کنم وقتی دورم زیر2500 هست و گاز میدم ماشین جون نداره وقتی دور اومد بالا یه صدای چیک میاد و ماشین نفسش باز میشه.تخته گاز هم نمیکنم که بگیم کمپرسور آف میکنه.
این مشکل افت دور رو دوسال پیش داشتم تاجایی که ماشین مرتب خاموش میشد.اونموقع با تعویض استپر حل شد.الانم تقریبا همونجور شده اما خفیف تر.
با روشن بودن فن و چراغو... چنین چیزی پیش نمیاد.فقط با کولر اینجور میشه.با چراغ ترمزاهم ور نرفتم.تازه یکیشون سوخته
باطری هم خشک و 74 آمپره.چندماه پیش عوض شده و اتفاقا دینام رو هم چک کرد و گفت سالمه.دقیقا هم 14 بود.
1-اگه سلکتور هوای سرد و گرم کارش رو درست انجام بده و هوای سرد کولر رو با هوای گرم بخاری قاطی نکنه تاثیر کور کردن لوله بخاری تو سرمای باد کولر 5درصده.موقعی خودش رو نشون میده که رسیدین جایی و ماشین رو خاموش کردین حتی زیر سایه اتاق سریع شروع به گرم شدن میکنه،تقریبا مثل رادیاتور شوفاژ عمل میکنه
2-این سنسور در واقع یک مقاومته که با سرد شدن مقاومتش زیاد میشه،برای تستشم با اهمتر میتونید اقدام کنید
3-اگه سنسور رو از مسیر جریان باد دور کنید دیر تر سرد میشه و باد سرد تر میشه و از همان طرف دیرتر هم گرم میشه و دیرتر فرمان روشن شدن دوباره کمپرسور رو میده و باعث دم کردن هوای اتاق میشه یااگه کلا بردارید باعث یکسره کار کردن کمپرسور و کاهش عمرش میشه و یا احتمال یخ زدن شبکه اپراتور و کاهش رانمان اون.در ضمن قطع و وصل کمپرسور نشونه درست کارکردنه سیستمه.
4-دو سیم این سنسور به یک جعبه همان زیر داشبورد وصله که کار اون جعبه که یک مدار الکتریکی کوچک داخلش هست اینه که مقدار مقاومت سنسور رو خونده و دمای سنسور رو بدست بیاره و فرمان قطع و وصل بده
5-کاری که باید انجام بدین اندازه گرفتن دمای دریچه کولره،که رو چه درجه ای سنسور فرمان قطع و روی چه درجه ای فرمان وصل دوباره رو میده
معولا روی 6 درجه هستش. چرا فکر میکنید گاز کولرتون کمه؟ این که کمپرسور شروع به کار میکنه یعنی گاز توی مدار هست،اگه فشار گاز مدار کمتر از 2.5 بار(حداقل گاز مورد نیاز برای کارکردن کمپرسور) باشه کلا کمپرسور توی مدار نمیاد.
کاری که باید انجام بدین
1-دمای خروجی رو اندازه بگیرید اعلام کنید
2-وضعیت عبور مبرد دو از روی شیشه سر کپسول خشک کن اعلام کنید
3-دور یک پیچ گوشتی یک دستمال بپیچید و سوزن والف مسیر کم فشار (درپوشL) رو خیلی کم و سریع فشار بدین و بوی گاز رو اعلام کنید.نباید بوی فاضلاب بده
4-از صحیح کار کردن دور بالای فن رادیاتور در هنگام روشن بودن کولر اطمینان حاصل کنید
سلام
تابحال از بیرون صداشو نشنیدم پس طبیعتا" فقط از داخل صدا میاد.
فکر کنم به بوق کشتی بیشتر شباهت داره تا دلفین.
ممنون
با سپاس.درمورد پاسخ شماره 5 شما داخل شهر به محض رسیدن به دست انداز یا مانع سرعت گیر وقتی دنده خلاص میکنم که سرعتم را کاهش بدم و یک دنده بیام پایین کولر آف میکنه حتی 1دقیقه بعد از روشن کردن کولر.استپ موتور هم سالم و مرتب تمیزش میکنم
اصلا کولر باد خنک هم نمیده که بخوام دماشو اندازه بگیرم اما کمپرسور میاد رو سرویس.من به این دلیل فکر میکنم گازش کم شده چون اولا خنک نمیکنه دوما موقع روشن کردن کولر صدای گاز تو لوله ها عجیبه در صورتی که تا سال گذشته این صدای عجیب و غیرعادی حرکت گاز تو لوله ها را نمیداد.
روی شیشه کپسول خشک کن وقتی کولر روشنه حالت کف میاد بالا.
بوی خاصی از لوله کم فشار نمیاد اتفاقا خوش بو بود
فن های جلو رادیاتور هم خوب کارمیکنند هیچ مشکلی ندارن هم دور کند و هم تند امتحان کردم
راستی ترموستات کولرش کجاست؟میشه تنظیمش کرد که دمای اتاق کمتر بشه بعد آف کنه ؟چون من با سیستم هوشمند گذاشتمش رو 10 درجه دستی
بعد اگه کولر ترموستات داره و این سنسور را حذف کنیم قاعدتا نباید کمپرسور یکسره کارکنه که لوله ها یخ بزنن
-
نه دوست عزیز، مالتی پلکس نیست.تو اون یه ربع خوبه سرما بعد اون مدت یه دفعه دکمه A/C خاموش میشه و سرما از بین میره و باد معمولی میزنه. البته مثل حالتی که کولر رو خودمون دکمه ش رو بزنیم که خاموش بشه دو سه ثانیه باد سرد از کولر ادامه داره و بعد تبدیل به باد معمولی میشه؛ اینم همین جور میشه..دیگه هر چی دکمه رو بزنی روشن نمیشه و باد هم باد فن هستش بدون سردکنندگی.
این که تا پارسال کولر خوب بوده وامسال اینجوری شده و کف موجود در خشک کن خبر از ایجاده نشتی در مدار کولرتون میده که باید گرفته بشه بعد گاز تزریق بشه
با توجه به عمر 10سال ماشینتون احتمال نشتی از کاسه نمد کمپرسور بیشتره هرچند از خیلی جاهای دیگه هم میتونه باشه
سنسور دمای اپراتور و سنسور سیستم سخنگو به صورت سری به هم وصل هستند و هر کدام فرمان بده کمپرسور اف میکنه
سنسور اپراتور به صورت فابریکی قابلیت تنظیم دما رو نداره،من ان سنسور و مدار کنترلش رو حذف و از ترموستات یخچال خونگی استفاده کردم که ولوم تنظیم دربازه هشت تا -1 داره
پیش کولر ساز برید نشتی رو پیدا و برطرف کنه و حتما کارش رو گارانتی کنه بعد گاز تزریق کنه.همه مشکلات حل میشن.با توجه به این که فن درست کار میکنه کلید سه کاره درسته.ترموستات هم قطعه الکتریکی هست که احتمال خراب شدنش نزدیک به صفره.فقط میمونه رفع نشتی و تعویض خشک کن و شارژ
احتمالا گاز کولر ماشینتون زیاده
یا
کلید سه کاره سر کپسول خشک کن گاز کولر ایراد داره
این کلید در صورتی که فشار گاز کولر به حدود 32 بار برسه کمپرسور را از مدار خارج میکند
این ازمایش رو انجام بدین
برای تشخیص این که ایراد یکی از این دو میباشد وقتی اون حالت پیش میاد با یک بطری اب به کندانسور کولر بپاچید تا گاز درون مدار کولر موقتا سرد بشه و فشارش پایین بیاد و کمپرسور وصل بشه
با سپاس از پاسختون.راستش درمورد ایجاد کف صد در صد مطمئن نیستم اما بار آخر یادمه کف بود اما صبح دقیق چک میکنم
سلام ماشین منم دقیقا همین صدای ییووپ میده برای برطرف کردنش چی کار باید کرد؟
بعد یه چیزی که هست اینه که از پارسال تا حالا کولر زود به زود اتوماتیک میزنه یا همون کلاچ میکنه علتش چیه؟
یه روز هم وقتی ماشین سرد بود ماشین رو روشن کردم و کولر رو روشن کردم گزاشتم درجا کار کنه و فن ها رو نگاه میکردم که متوجه شدم وقتی کولر اتوماتیک میزنه فن ها از حرکت وایمستن (اتوماتیک زدن هم در کمتر از 1 دقیقه میزد)!
اینایی که گفتم عادی هست یا مشکلی وجود داره؟
جدیدا هم وقتی داخل شهر رانندگی میکنم آمپر از خط وسط زیاد بالا نمیره اما اگر بین شهری برم وسط راه آمپر نزدیک خط یکی مونده به هات میرسه ماشین مدل 84 هست
یه سوال داشتم. توی سمندef7 فن های مربوط به کولر فقط روی دور تند هستن یا اینکه دور کند و تند دارن؟
سلام دوست عزیز.مشهد بردم نمایندگی، جالبه که یه نمایندگی بردم گفت کولر کار ما نیست و گفت برو فلان نمایندگی.
دو تا رله بود که عوض کرد مشکلش حل شد؛ گفت از رله جدیدا هستش و ما نداریم از بیرون هم دنبال گشتیم نبود(اسمش رو گفت رله 25 آمپر پنل کولر از نوع دکمه های چرخشی)، از استوک فروشی برام تهیه کرد و روش انداخت.40 تومن هم هزینه دو تا رله و دستمزد گرفت.(راستی زیاد نگرفته؟)
یه سوال:سر صبح یا عصر که تازه ماشین رو روشن میکنم خیلی سرماش خوبه درجه 1 یا 2 قشنگ خنک میکنه ولی ظهر درجه 4 هم جواب نمیده،علت چیه و چیکار کنم؟ ممنون.
و یه نکته دیگه اینکه یه بوی بد بعضی وقتا از داخل کولر میاد؛ بیشتر زمانی که یه مدتی روشن نشده باشه کولر ...این از چیه؟
احتمال زیاد از همون سیستم اتوماتیک تنظیم دما هست که داخل قسمت تنظیم دما در منوی تنظیمات سیسیتم گویا هستش.منم شبها که کولر ماشینم رو روشن میکنم چون زود دمای داخل خنک میشه یکمی دمای تنظیم دماش رو بالا میبرم و وقتی به اون دما میرسه گاز کولر رو قطع میکنه تا داخل گرمتر بشه بعد دوباره فعال میشه(که همینجا بوی بدی میاد).شما میتونی برای اینکه همیشه خنک کنه از حالت اتوماتیک به حالت دستی تبدیلش کنی که بو هم نده.
سلام به همگی...
ماشین ما سمند LX مدل 83 هست . اواخر اردیبهشت خنکی باد کولر کم شده بود که ماشین رو بردیم پیش یکی از دوستان و برامون گازش که کم شده بود رو اضاف کرد ، البته یکمی بیشتر از حد معمول. از اون موقع به بعد وقتی کولر میگیرم یه صدایی شبیه صدای (( ووره (VooRe ) )) داخل ماشین میاد . البته تا وقتی که پام رو پدال گاز یا کلاچ باشه این صدا نمیاد و یا اگر هم بیاد زود قطع میشه ، ولی زمانی که ماشین در حالت خلاصی هست و یا ترمز میگیرم این صدا میاد ( این صدا همیشگی نیست ، میاد و میره ) . بعد از مدتی ، کمی از گاز کولر کم کردیم که با کم شدن گاز کولر ، صدا هم کمتر و کوتاهتر شد. جالبیش اینه که این صدا نه در قدرت ماشین تاثیر گذاشته ، نه در خنکی کولر...
نشون یه تعمیرکار کولر هم که دادیم گفت از شیر اکسپنشن هست که باید عوض بشه. نشون کس دیگه ای هم که دادیم که گاز و خنکی باد کولر و ... رو اندازه گرفت و گفت هیچ عیب و ایرادی نداره...
حالا از دوستان میخواستم لطف کنن منو راهنمایی کنن...
-
یه تجربه بگم از گازگیری کولر شاید بدرد بخوره.
بعد از هشت سال ماشینو سپردم به یه بنده خدایی که گازگیریش کنه.
بعد از گازگیری بادش خنک شد اما اونی که میخواستم نشده بود.خلاصه یکی دو هفته گذشت تا اینکه دوشب پیش وسط جاده یهو تسمه دینام پاره شد.
فرداش که تسمه رو عوض کردم زمانی که داشتیم تستش میکردیم دیدیم وقتی کولرخاموشه تسمه راحت میچرخه اما به محض درگیرشدن کمپرسور کولر حرکتش غیر عادی میشه و از قسمتی که بلبرینگ کولر هست جرقه میزنه.پولی مربوط به کولر دور نمیخورد و بکسواد میکرد.
ماشینو بردم پیش کولر ساز و کلاچ کولر رو چک کرد و سالم بود.بعدش پرسید که ماشین تازگیا گاز گیری شده? منم گفتم یکی دو هفته ای میشه.
گازشو چک کرد دید حدود یک کیلو اضافه داره! کمپرسور در حد مرگ روش فشار بوده و توان چرخیدن نداشته دیگه.
بعد از کم کردن گاز هم بادش خنک شد و هم مشکل تسمه برطرف شد.
موقع گاز گیری به میزان گازی که میزنن دقت کنید.حتی احتمال سوختن کمپرسور هست.
پیرو مطلب بالا ، دیروز که دقت کردم دیدم موقعی که دکمه ی AC رو میزنم که کولر میخواد روشن بشه یه صدای خفیف و کوتاهی از صدای بالا میاد و قطع میشه...
دوستان سلام
چند وقته ماشين توي دست انداز يا چاله كه ميفته فن دمنده كولر صداي خرخر زيادي ميده و بايد دور رو كم و زياد كنم ا دوباره توي دست انداز بزنم تا صداش قطع شده.يك بار فن رو باز كردو و بستم ولي باز امروز اينطوري شد.دليلش چيه؟؟؟ شافت موتور كه پروانه بهش وصله هم محكمه و لقي نداره پايه هاي فن هم محكم پيچ شده به زير داشبورد.
اگه منظورت فن های جلو هست که سیستم کاریشون اینجوریه
موقعی که کولر خاموش باشه و درجه حرارت بره بالا فن ها روی دور کند شروع بکار میکنن تا حرارت رو یارن پایین و خاموش شن
در موارد اضطراری روی دور تند کار میکنن..
موقعی که شما از کولر استفاده کنید فن ها روی دور تند کار میکنن تا بتونن قدرت بالاتری رو ارائه بدن
سلام
ممکنه موتور در ظاهر سالم به نظر بیاد و در هنگام چرخش، شفتش از بالانس خارج بشه.
اگه مقدوره برات، موتور فن رو تعویض کن یا موقتا" با یکی از دوستات برای تست جابجا کن.
دوستان لطفا کمک کنید این مشکلات من بد جوری رفته روی مخم
سلام مجدد
صدایی که گفته بودم رو ضبط کردم و آپ کردم.
نمیدونم به این صداهه میگن یوووب یا نه.
ثانیه سوم آن میکنه و ثانیه چهارم صدای مورد نظر میاد.
لطفا گوش کنید و نظر بدید.
https://www.dropbox.com/s/ornxnwssy1up4 ... 0Voice.m4a
راستی یادم رفت بگم.
امروز رفتم گاز کولرو چک کنم که زیاد نباشه، طرف نشست تو ماشین و کولرو چک کرد گفت خیلی عالیه و چک کردن لازم نداره.
با اصرار من رفت فشار سنجشو آورد و چک کرد و گفت خوبه و زیاد نیست و کم هم نیست.
گفت احتمالا صدا از جای دیگست!
ولی صدا وقتی میاد که دور موتور پایین باشه و در اون لحظه آن کنه.
شاید از کلاج کمپرسور باشه
صدا از داخله یا از بیرون ؟
از داخله
-
گاز هم خب تست کردی اوکی بود وگرنه میشد بگی از گازه ... چون وقتی گاز کم باشه موقع روشن کردن یا خاموش کردن یه صدایی میده .. صدایی شبیه رد شدن سیال از تووی لوله...
داخل چیز خاصی نیست آخه
یه مدول هس یه موتور فن با یه پره فن پلاستیکی ..
خب پس چی میتونه باشه؟
یارو گفت برودت کولرت خیلی خوبه،دست بش نزن.
والا منم گیج شدم!
مقدار فشار گاز چقدر باید باشه؟
فقط لوله بزرگه رو تست کرد، وقتی داشتم گاز میدادم گفت 30-35 تاست که نرماله، حالا نمیدونم واحدش چی بود و باید چقدر می بود!
فایل صوتی رو بقیه دوستان هم گوش بدن شاید کسی مشکل مشابه داشت.
https://www.dropbox.com/s/ornxnwssy1up4 ... 0Voice.m4a
سلام
ممکنه پروانه به فریم بگیره.....یا به سیم یا به اسکلت فن..........همه دریچه هارو کاملا ببند و صدا رو کنترل کن.............وقتی تمام دریچه ها رو کامل بستی، کولر رو روی سه وضعیت: پرتاب باد از دریچه های وسط.....پرتاب باد از دریچه های پشت شیشه جلو و پرتاب از دریچه های جلو و زیر پا..............تغییر وضعیت بده.....شاید جنس پروانه بد باشه و در مقابل فشار بار انحنا پیدا کنه و به جایی بگیره.......ضمنا در دو وضعیت: گردش باد داخل کابین و خارج کابین امتحان کن........فیلتر هوای اتاق رو هم عوض کن.
با سلام
این صدا به خاطر رطوبت موجود در سیستم گاهی اوفات شنیده میشه
رطوبت موجود در مدار در سر ساچمه ای سوزن شیر انبساط یخ زده و این صدا را تولید میکند. علتش هم بیشتر به دلیل درست وکیوم نکردن سیستم قبل از شارژ گاز هستش
با سلام و خسته نباشيد
سمندي دارم ال ايكس مدل 84 كه كليد A/C را مي زنم كولر روشن مي شود ، اما زمانيكه مي خواهم خاموش كنم كليد A/C عمل نمي كند و بايد براي خاموش كردن كليد A/C ، خودرو را خاموش كنم تا كليد عمل كند و گاهي بايد چندين بار خودرو را خاموش و روشن كنم تا كليد عمل كند و نيز به تازگي در گرماي شديد روز آمپر آب از حد وسط مي گذرد ، اگر امكان دارد بنده را راهنمايي نماييد . با تشكر فراوان
سلام
نه پروانه و این چیزاش سالمه چون در همه حال درست کار میکنه جز اون حالتی که گفتم.
یعنی وقتی که بعد از بالا بودن دور موتور کمپرسور آف کنه و قبل از آن شدن دوباره، دور موتور پایین اومده باشه صدا میده.
وقتی که داخل ماشین خوب خوب خنک شد دیگه لازم نیست قبلش دور موتور بالا باشه و وقتی که کولر درجا کار میکنه یعنی همون دور موتور پایین، موقع آن شدن صدا میده
سلام
ممنون دوست عزیز.
بعد از اینکه دو صفحه قبل صدای دلفین و بوق کشتی رو توضیح دادید متوجه شدم که صدا مربوط به گاز کولره و با چک کردن فشار گاز و نرمال بودنش تنها مشکلی که باقی میموند همین رطوبت گاز بود که شما هم تایید کردید.
در اصل سهل انگاری و کم کاری نمایندگی این مشکلو بوجود آورده.
حالا سوال اینه که اگه گاز رو تعویض نکنم مشکلی بوجود میاد؟
منظورم اینه که تابستون امسالو با همین وضعیت سر کنم یا تعویض گاز ضروریه؟
سلام
این رطوبت فقط ممکنه مقدار خیلی کمی توی فرایند گرفتن گرما از داخل کابین و دادن اون به محیط بیرون از نظر زمانی و شایدم برودتی تاخیر و تداخل بندازه
بخوای خیال راحت تر باشه بهتره کاملاً گاز خالی و وکیوم بشه .. یا حتی یکبار با هوا سیستم پر و سپس تماماً خالی بشه..
جون همشهریم و وضعیت تعمیرکارهای اهواز رو میدونم میشه باش گذروند امسال رو ...
ولی بنظرم اگه خواسی زمانی گازگیری کنی بهترین جا مکانیست که از نظر آب و هوایی با اهواز شباهت داشته باشه ..
سلام
اگه وقتی در حالت درجا کولر رو روشن میکنید افت دور موتور زیاد و محسوسه بهتره گاز رو تعویض کنید که بهتره به همراه اون خشک کن رو که احتمالا اشباع شده نیز تعویض کنید
فشار بخار اب در دمای ثابت مدار بیشتر از فشار مبرد 134 هست که در سیکل کولر استفاده میشه و اگه رطوبت زیاد باشه باعث فشار مضاعف به کمپرسور و سخت تر چرخیدن اون میشه
اگر مقدار گازتون رو کمتر کنید به همون میزان سرمای تولیدی شیر انبساط کمتر و از یخ زدن رطوبت در شیر انبساط جلوگیری میکنه و صدا قطع میشه.برای همینه اکثرا این صدا رو با صدای زیاد بودن گاز اشتباه میگیرن و از گاز که کم میکنند صدا قطع میشه و فکر میکنند مشکل از زیاد بودن گازه
یک ایراد دیگه رطوبت ترکیب اون با روغن کمپرسوره که باعث اسیدی شدن اون و کم شدن عمر کمپرسوره
وقتی کولر روشنه با پیچ گوشتی والف مسیر کم فشار رو مقداری فشار بدین بهتره دور پیچ گوشتی یک دستمال کاغذی بزارید که روغن نپاچه کثیف کاری کنه.اگه گاز شدیدا بوی چاه فاضلاب میداد که حتما گاز و روغن رو عوض کنید.
اگه بوی زیاد بدی نمیداد و خواستین صدا قطع بشه وقتی کولر روشنه فن اتاق روی دور 2 بزارید و گاز رو کم کم کم کنید
برای اینکه بدون گیج مقدار گاز رو زیادی کم نکنید توجه کنید که وقتی فن رادیاتور روی دور کمه حباب و کفی روی شیشه خشک کن نباید دیده بشه،و وقتی دور تند فن روشن شد حباب های ریز دیده میشه و وقتی زیاد شدن به دلیل کم شدن فشار مسیر پرفشار فن دور تند قطع میشه گاز رو انقدر کم کنید تا شیشه خشک کن به همچین حالتی برسه.و البته به دمای هوای خروجی دریچه ها و کلاچ کردن کمپرسور و صدای و افت دور موتور موقع وصل شدن کمپرسور هم توجه کنید.
سلام به همگی...
منم همین مشکل رو دارم...
دقیق که صدا رو گوش دادم ، دقبقا همین صدا هست ، با این تفاوت که وقتی ماشین رو گاز میدم صدا میره و وقتی که ماشین تو حالت خلاص میره صدا میاد . از بیرون هم گوش دادم به صدا ، صدا تقریبا از قسمت زیر ECU و باطری میاد...
کولر سازی که من رفتم پیشش گفت ممکنه لاستیک زیر پولی میل لنگ خراب شده باشه و موقع آن شدن کمپرسور ، اگه دور موتور پایین باشه فشار زیادی به پولی سر میل لنگ میاد و بقیه ماجرا که دیگه یادم نیست.
غیر از رطوبت گاز کولر که آقا حامد فرمودن، این هم میتونه عامل تولید صدا باشه. به نظرم احتمالش هم کم نیست.
من فعلا برام مقدور نیست که این موارد رو چک کنم. اگه کسی میتونه چک کنه.
-
داداش مشکل شما حل شد؟
بهتره ببرمش پیش مکانیکی یا ببرمش پیش تعمیرات کولر؟
چون 2 ، 3 جا بردم پیش تعمیرات کولر گفتن چون صدا از زیر ECu و باطری میاد برو پیش مکانیکی...
صدا از کپسول خشک کن میاد.فشار گازتون زیاده
دوستان صدای خروجی ای که از داخل ماشین میاد رو ضبط کردم
از بیرون هم همونطوری که گفته شد این صدا از زیر قسمت ECU و باطری میاد...
ممنون میشم کسی راهنماییم کنه...
سلام دوستان. من وقتي كولر رو روشن ميكنم 10 دقيقه اول قشنگ خنك ميكنه. اما بعد هوا مثل هواي شمال شرجي ميشه و ديگه خبري از اون خنكيه 10 دقيق پيش نيست و يكمي گرمتر ميشه دماي هواي كولر.
مشكل از كپسول خشك كن هست عايا؟
سلام
وقتی این حالت پیش میاد....سریع شاسی Ac رو خاموش و روشن کن و ببین درست میشه یا نه...............اگر درست نشد برو توی تنظیمات دما و آپشن رو به اتوماتیک خاموش یا دستی روشن تغییر بده..........برای اطمینان بیشتر این عمل رو هنگام حرکت هم انجام بده.....من یکبار اینکار رو کرده بودم ولی دوباره رفته بود روی حالت اتومات...................گاهی وقت ها هم که پات روی گازه و میخوای سبقت بگیری یا هر چیز دیگه ای، کولر از مدار خارج میشه تا 7 تا 10 اسب نیرو به موتور برگرده....در این مدت بوی نم میاد توی اتاق........بعد از اینکه گاز رو شل کردی، کولر دوباره وارد مدار میشه.
سلام
وقتی این حالت پیش میاد....سریع شاسی Ac رو خاموش و روشن کن و ببین درست میشه یا نه...............اگر درست نشد برو توی تنظیمات دما و آپشن رو به اتوماتیک خاموش یا دستی روشن تغییر بده..........برای اطمینان بیشتر این عمل رو هنگام حرکت هم انجام بده.....من یکبار اینکار رو کرده بودم ولی دوباره رفته بود روی حالت اتومات...................گاهی وقت ها هم که پات روی گازه و میخوای سبقت بگیری یا هر چیز دیگه ای، کولر از مدار خارج میشه تا 7 تا 10 اسب نیرو به موتور برگرده....در این مدت بوی نم میاد توی اتاق........بعد از اینکه گاز رو شل کردی، کولر دوباره وارد مدار میشه.
رفتم تو تنظيمات دما گذاشتم روي دستي درست شد.
اما يه چيز جديد كشف كردم ! وقتي ماشين با بنزين كار ميكنه كولر عالي سرما ميده و فن ها هم دور تند كار ميكنن. اما وقتي با CNG كار ميكنه فن ها رو دور تند نميوفتن و هي صداي چيك مياد اما فن ها دور تند كار نميكنن. مشكل از كجا ميتونه باشه؟
سلام
وحید جان به فن کاری نداشته باش......درجه آب در دو حالت گاز و بنزین در شرایط یکسان، کجا میایسته؟
دقت نكردم. در شرايط يكسان يعني چه جوري؟
اما روي هم رفته تفاوت زيادي باهم ندارن.
به دماي آب ربطي داره يعني؟ من با گاز از كولر سرما نميگيرم اما بلافاصله كه ميزارم رو بنزين سرما رو كامل احساس ميكنم!!
سلام
شرایط یکسان یعنی دور موتور چه روی گاز و چه بنزین، یکی باشه....ماشین ایستاده باشه........کولر رو هم در دوحالت فنش رو تا ماکزیمم زیاد کنی . بعد دوتا گاز محکم به موتور بدی (درجا).......ببین دور تند روشن میشه یانه؟ و ببین که درجه آب کجا قرار میگیره در دو حالت؟ یادت باشه این آزمایش رو باید موقعی انجام بدی که موتور داغه داغه.
شرایط یکسان یعنی دور موتور چه روی گاز و چه بنزین، یکی باشه....ماشین ایستاده باشه........کولر رو هم در دوحالت فنش رو تا ماکزیمم زیاد کنی . بعد دوتا گاز محکم به موتور بدی (درجا).......ببین دور تند روشن میشه یانه؟ و ببین که درجه آب کجا قرار میگیره در دو حالت؟ یادت باشه این آزمایش رو باید موقعی انجام بدی که موتور داغه داغه.[/quote]
اغا من امروز امتحان کردم موتور درجا سوخت بنزین موتور داغ درجه آب رو خط وسط. کولر رو روشن کردم دور تند روشن شد و دمای آب اومد پایین.اما همون لحظه که سوخت رو گذاشتم رو گاز فن دور تند خاموش شد و دور معمولی کار کرد. دور موتور هم فرقی نکرد.
میتونه از رله فن باشه؟
وقتی با گاز کولر رو میزنم اون اتوماتیک فن هی چیک چیک میکنه ولی انگار زورش نمیرسه فن رو کار بندازه.
ویرایش توسط Tuningforum : 10 بهمن 1398 در ساعت 13:26
-
سلام
کولر روی ماکزیمم بود دیگه؟ باید میذاشتی ببینی با گاز تا چه درجه ای فن آب رو خنک میکنه و با بنزین تا چه درجه ای..........
از ECUمیشه....از رله فن میشه.......از رله های زیر پای راننده هم میشه.....از کلید سه حالته هم میشه...........ولی کلا ماشین باید یک میلیمتر مونده به وسط، دور کند کار کنه و عقربه رو 2 یا 3 میل بکشه پایین....البته در حالتی که از کولر استفاده ای نمیکنیم.......مال شما چرا وسط ایستاده بود؟
کسی از دوستان راه حلی برای این صدا پیدا نکرد؟
سلام
کولر ماشینم خوب خنک نمی کنه.تو مسافرت که حدود 5 ساعتی روشن بود این اواخر گاهی وقتی یه بوی نم میومد تو ماشین و بعد هم که توقف کردم از زیر ماشین آب زیادی میریخت.
گازش کم شده یا مشکل دیگه ای داره؟
میشه رفت درجه گذاشت دید گاز کم کرده یا نه؟
سلام
پاتو بذار روی کلاچ و استارت بزن و ببین باز هم این صدا میاد یا نه؟.......ممکنه صدای جعبه فرمان هم باشه از سه راهی......
اگه کاملتر توضیح میدادین بهتر بود...که چه مواقعی صدا میاد و چه موقعی قطع میشه؟.....ماشین سرده یا گرم؟..........فرمان صاف است یا کج؟این صدا همیشگی است یا نه؟ ممکنه از لوله برگشت هیدرولیک هم باشه.... یا بوستر........ و از این سوالات که به جواب بهتری برسیم.
سلام
سعید جان درجه که میتونی بذاری......سیستم سخنگو رو هم روی اتوماتیک خاموش یا دستی روشن تنظیم کن.......ولی کلا یادت باشه گولر گاهی بازی در میاره و روز بعد یا چند ساعت بعد خوب میشه...........البته اگر به ماشین فشار بیاری، کولر بصورت اتوماتیک از مدار خارج میشه و بوی نم میاد و دوباره به مدار برمیگرده......فکر نکنم مشکلی باشه........البته الان ببین که مثل قبل خنک میکنه یا نه......اگه خوب بود دست بهش نزنی راحتتری.
سلام محمد رضای عزیز
ممنون از راهنمایی تون
بله چون مسافت طولانی بود و گاها سر بالایی هم داشت فشار که به ماشین میومد. الان خوبه .به توصیه شما فعلا دست بهش نمیزنم ببینم چطور میشه
سلام...
این صدا زمانی میاد که کولر رو روشن کنم...
فقط و فقط زمانی که کولر روشن میشه این صدا میاد ، اگر ماشین رو گاز بدم یا در حرکت ماشین در حال گاز خوردن باشه این صدا قطع میشه ، ولی همین که پامو از روی گاز برمیدارم و ماشین میره تو حالت خلاص مانند این صدا میاد...
سلام
اگر همانطور که فرمودین این صدا از طرف گیرباکس میاد و کولر هم مشکلی نداره و خوب خنک میکنه، فعلا دست بهش نزن.......فقط هرگاه که میخواهید از کولر استفاده کنید، بذارید که کولر با دور پایین کار کنه........اگر وسط اتوبان کولر رو خاموش کردید و دوباره خواستید روشن کنید، همیشه پاتون رو روی کلاچ بذارید و بعد کولز بزنید و بعد تا 3000 دور گاز بدید و بعد کلاچ رو بیارید بالا..........هواکش داخل اتاق رو زود به زود عوض کنید...... در زمستون هر هفته ازش به مدت یک ساعت کولر بگیرید.
سلام داداش...
ممنون از راهنماییاتون...
امروز رفتم پیش یه تعمیرات کولر تقریبا معروف تو شیراز که وقتی این صدا رو شنید ، گفت از شیر اکسپنشن هست و جرم گرفته و باید عوض بشه...
ولی گفت الان هزینه ات زیاد میشه و نمیخواد فعلا عوضش کنی و مشکلی هم نداره ، فقط باید با صدایی که تولید میشه بسازی ، گفت وقتی که دیگه کامل جرم گرفت و هوای خنک داخل نیومد عوضش کن...
حالا سوالی که دارم اینه که اگر اینجوری فعلا از کولر استفاده کنم مشکلی برای قطعات دیگر درست نمیشه؟! گفتم ایشالا این تابستون رو باهاش بگذرونم و اواخر پاییز یا تو زمستون عوضش کنم...
ماشین رو بردم تعمیرکار cng رگلاتور گازرو تنظیم کرد مشکل فن هم حل شد. فک کنم چون گازش تنظیم نبود قدرت به حرکت درآوردن فن رو نداشت ماشینه بیچاره !!
-
با سلام.ماشین بنده سمند معمولی 85 هستش که از اول دست خودمه چند روزی میشه زمانی که ماشین تو دندست مثل قدیم کار نمیکنه و گاز نمیخوره انگار که خفه باشه کولر که روشن میکنم بدترم میشه.سربالایی که قبلا با دنده 2 و کولر روشن راحت بالا میرفتم الان با 1 جون میکنه.دیسک و صفحه هم 3 ماه پیش عوض کردم و مشکلی نداره.از دوستان عزیز اگه تجربه مشابه یا راهنمایی خاصی مد نظرتون هست ممنون میشم مطرح کنید
سلام
اول از همه یه کمپرس از 4 تا سیلندر هات بگیر تا خرج اضافه نذاره روی دستت.
بعد شمع و وایر رو چند هزار تا باهاش حرکت کردی؟
بعد زمانی که دیسک و صفحه عوض کردی، فلایویل رو هم تراش دادن یا نه...........
مارک دیسک و صفحت چی بود؟
وضعیت سنسور دریچه گاز رو روی دیگ ببین که بالای 650 باشه.
ولی اولین کار گرفتن کمپرس سیلندر هاته.
دوست عزیز ممنون بابت راهنماییتون
کمپرس گرفتن کار مکانیک یا تراشکار؟شمع نور انداختم و حدود 10000 کار کرده.زمان تعویض دیسک و صفحه کاری به فلایویل نداشتن و دیسک و صفحه شرکتی ایرانخودرو از نمایندگی خریدم.سنسور دریچه گازو چطور باید چک کنم؟در ضمن یه چند وقتی هست که وقتی ماشین سرد میشه در رادیاتو که باز میکنم فس صدا میده تقریبا هر روز یا 2 روزی 1 استکان اب کم میکنه.توی رادیاتش لجن هستش که مثل گل میمونه مثل .صدای لق لق از موتور میاد و مثل قبل نفس نداره
دوستان این قسمت اتومات و دستی تو کولر تنظیمات خاصی داره؟کسی از دوستان توضیح میده دربارش ممنون
سلام
امین جان چون بحث داره به موتور کشیده میشه...لطفا توی تاپیک مربوطه مرح بفرمایید که اساتید هم نظرات خودشون رو هم بدن.... ممنون.
دوسنان کارکرد این بخش اتوماتیک و دستی توی تنظیمات کولر چی هست؟
اقایون سرمای کولر من مثل ماشیون صفر نیست اولین کاری گه بایذ انجام بدم چیه؟ گازش رو چک کنم؟
سلام
دستی-روشن یا همون اتوماتیک-خاموش یعنی سنسور دمای اتاق رو از کار میندازی و کولر دائما (غیر از موارد خاص) توی کاره................ ولی دستی-خاموش یا اتوماتیک-روشن یعنی که سنسور دما توی مدار قرار میگیره و اتاق رو به همون اندازه که براش تعریف کردی، خنک نگه میداره...................شما ترجیحا سیستم رو از اتوماتیک خارج کنید.
سلام
بله....ولی گازهای توی بازار اکثرا چینی هستن و خواص مورد نظر رو ندارن....شاید هم چینی درجه 3 هستن.......اگر تهران بودی، میگفتم برای کولر پیش چه کسی بری.
دوستان من پنل بخاري رو باز كردم تميز كردم بعدش دوباره نصبش كردم الان كولر و بخاري فقط تو حالت 3 يعني حالت تند كار ميكنه ! حالت 1 و 2 كار نميكنه! مشكل از كجا ميتونه باشه؟
به بوردش دست نزدم اصلا. فقط پاك كردم بستم سر جاش
كمكم كنين درستش كنم اينجور كارا رو هيشكي قبول نميكنه !!
-
سلام
وقتی که فن ماشین من که سمندef7هست کار میکنه فن سمت سرنشین شرو به جیر جیر و صدای نا هنجار میده ممکنه فن شکسته باشه؟ فن بلبرینگ داره؟ دینام فن خرابه؟ لطفا راهنمایی کنید
سلام
اگر منظورتون فن رادیات هست که شاید به فریم میگیره .. که فریم به راحتی عوض میشه........ ولی اگر اشکال از بوش یا بلبرینگ فن بود.......فنی رو که صدا میده عوض کنی بهتره.......در سرش هم کمتره.
آقا یه مشکل.ماشین من رو کولر مثلا رو سرعت گیر که 2به 1 میکنم بعد که گاز میدم ماشین ریپ می افته چه جوری بگم میکوبونه ول میکنه میکوبونه ول میکنه و .... مجبورم کلاج رو بگیرم دور بیاد پایین بعد آروم گاز بدم.نمی دونم منظورمو رسوندم به دوستان؟مکانیکم هم گف رو کولر همینطورین زیاد حساسی.امروزم شمع عوض کردم یکم این روپ بهتر شده ولی باز هست.
دوستان میگن شیم گیری بکنی بهتر میشه.
اینم شمع ها
ماشینم ریپ داشت امروز یدست شمع ایکیوم انداختم لامصب دیوونه شده.عجب شتابی داره با این شمع ها.
مشكل حل شد با تعويض شمع ها؟
اسمش ايكيومه؟
قيمت چند؟
سلام
سرعت پردازش ECU پایینه و همینطور ارسال سیگنال از سنسورها به ECU....... برای همین ماشین زمان کولر گرفتن، کله میزنه........تنها راهش اینه که پات رو بذاری روی کلاچ.....
راستش شمعو عوض کردم وضعیت بهتر شد.ریپ درجا رو دیگه نداره ولی باکولر یجورایی کله میزنه ولی باز از قبل بهتره. اسمش ایکیوم LZ58 به قیمت 28000تومن. بهرحال از اون بوش قبلی خیلی بهتره.یادمه بوش اونقدر شتاب به ماشینم نمیداد که این میده.
پس مشکل کله زدن طبیعیه؟درست نمیشه؟
شما که با شمع وضعیتتون بهتر شده ممکنه مشکلتون در حال حاضر وایر باشه
اگه براتون مقدوره وایر هم تعویض کنید
متشکر امام دوماه پیشم وایر عوض کردم.بوجی کورد اصل خریدم براش بقیمت48000ت. از سنسور اکسیژن یا استپر یا جای دیگه نمیتونه باشه؟دیاگ چی؟
تابستان 90 برای اولین بار داخل شیشه درایر حباب های گاز را دیدم که بعد از 5 دقیقه برطرف می شد
تابستان 91 حباب ها بیشتر شد و حتی از دو ساعت کولر گیری هم رفع نمی شد خنکی باد خروجی تغییری نداشت
تابستان پارسال باز هم حباب ها ریز تر و بیشتر شدن اما همچنان خنکی دهانه دریچه تغییری نداشت و نیازی به شارژ احساس نکردم .
اما امسال حباب های داخل درایر تبدیل شدن به یک جریان پیوسته مانند شیر و دقیقا به رنگ سفید شیری اما باز هم کولر ماشین مردانه خنک می کرد تا اینکه حدود یک ماه قبل برای اولین بار احساس کردم که باد خروجی مثل سابق ارضا کننده نیست و کاهش سرمای خروجی برای اولین بار محسوس بود با یک خودرو سمند دیگر هم مقایسه کردم اختلاف سرما فاحش بود .
بنابراین امروز فرصت شد تا در یکی از نمایندگی های با سابقه ایران خودرو شارژ انجام بدهم .
علت انتخاب نمایندگی این بود:
1- گاز مصرفی ژاپنی
2- کولر عیب نداشت که نیاز به تخصص و تعویض قطعه داشته باشد فقط شارژ لازم داشت
3- هزینه که قبلا تحقیق کرده بودم به مراتب کمتر از مغازهها ی سطح شهر تمام شد .
4- دستگاه تمام اتوماتیک که در وب آمارش را قبلا گرفته بودم .
دستگاه شارژ مدل echotechnics va1000
مشخصات : دستگاه شارژ کولر خودرو تمام اتوماتیک با منوی دستی یا اتومات
قابلیت فیلینگ گاز همزمان با ریکاوری موجودی گاز سیستم
دارای دو فیلتر مجزا اول اسید دوم رطوبت
وکیوم به میزان 10 بار
امکان تست روغن و تنظیم بازیافت و تنظیم سطح روغن
برای شارژماشین برنامه اتوماتیک ویژه خودرو سمند از طرف اپراتور انتخاب شد
برای هر خودرو برنامه ویژه توسط ایران خودرو روی دستگاه گذاشته بودند که در آن حجم گاز تزریقی و روغن و فشار وکیوم و مدت وکیوم تعریف شده است .
شماره کد برنامه پژو 206 - تندر 90 - سوزوکی گراند ویتارا و خانواده سمند و 405 و پارس بقیه را دیدم که به صورت بروشور بالای دستگاه نصب کرده بودند . سمند 580 گرم تلورانس 20 گرم
مدت زمان حدود 40 دقیقه
حجم گاز بازیافتی از مدار کولر ماشین من بعد از ریکاوری و تصفیه 195 گرم اعلام شد و سیستم بطور خودکار 580 گرم گاز تزریق کرد یعنی همان 195 بازیافتی و 385 گرم گاز جدید اضافه کرد .
8 دقیقه وکیوم انجام داد نهایت هیچ نشتی تشخیص نداد و بعد گاز را تزریق کرد . و یک پرینت از کل عملیات چاپ کرد که برگ فاکتور تسویه حساب را بر اساس آن محاسبه کردند .
60 هزار تومان هزینه شد.
سپس وارد مرحله تست خیابان شدیم !!!
نتیجه:
کولر بطرز شگفت آوری متحول شد .خروجی دهانه کولر تقریبا قابل تحمل نیست و سرمای ان عملا آزار دهنده شده بطوری که مجبور شدم جهت باد را از روی دست و صورتم منحرف کنم و دریچه های سرنشین عقب را هم وارد مدار کنم ( گذاشتم روی وسط )بعد از 45 دقیقه رانندگی سویچ را که از جا بیرون کشیدم کاملا سرد بود و همین کافی بود که نشان دهد در انتخاب محل دریافت این سرویس اشتباه نکردم . باز هم خدارو شکر که بالاخره این نمایندگی های ایران خودرو به یک دردی خوردند .
ارادتمند
دوستان این کولر ماشین من مشکل پیدا کرد به صورت ناگهانی.الان مولر کارمیکنه اما هیچ بادی داخل نمیزنه.چه کولر روشن باشه یا فن رو خالی روشن کنم هیچ بادی داخل نمی یاد .الان توی روستا هستم و یک هفته ای هم دسترسی ندارم.راهنایی خاصی کسی داره؟
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول