مشکلات سرسیلندر ، واشر سرسیلندر و بلوک موتور سمند

[operator]

اون سنسوری که روی اگزوز نصب شده سنسور اکسیژن هست و در پاشش سوخت موثره و ربطی به اندازه گیری دمای موتور نداره
ضمنا ترموستات واسه XU7 در بازار 83 و 75 هست که زودتر از دمای اسمیشون شروع به باز شدن میکنن و اون دقت لازم رو ندارن

---

vernet رو من تست کردم دقتش خیلی خوب بود،83 درجش دقیقا روی 82 باز میکنه

---

83 درجه ایساکو بعد از 10 روز استفاده رو موتور با دیاگ و تو خونه با دماسنج و تو کتری در حال جوش امتحان کردم رو 60 درجه شروع کرد به باز کردن!!

---

وقتی موتور کاملا سرده میشه راحت ترموستات رو تست کرد وقتی موتور کار کرد نباید توی لوله خروجی از ترموستات گرما رو حس کنی و به محض اینکه از یک جهارم یدونه خط گذشت میشه 83 درجه و باید شروع جریان آب گرم رو حس کنی.
اگر دیاگ بلوتوث هم داشته باشی که خیلی بهتره همون جلوی موتور دما رو چک می کنی
برای تست عمل بسته شدن هم میشه توی کفی و هوای یه نمه خنک ترموستات رو تست کرد مثلا توی اتوبان قم و هوای یه نمه خنک اگر امپر اومد زیر یک چهارم و شایدم خط اول یعنی ترموستات بسته نمیشه و توی حالت باز گیر کرده و در این صورت طبیعتا موتور هم دیرتر گرم میشه

---

سلام به همه اساتید.
آقا ما واشر سر سیلندر رو دیروز عوض کردیم به همراه کلیه متعلقات از جمله ترموستات 83 درجه؛ و 3تا فشنگی‌های آب و 3تا رله فن ها(ماشین XU7-مدل 82) . یونیت فن کله سبز هم انداختم که رو 86 فن می زنه دور کند .
رادیانور هم با 50-50 آب و ضد یخ هواگیری کامل کردم.
حالا از دیروز دور کند فن قطع نمی شه (اول ترموستات باز می کنه قطع می شه اما یکم که می گذره دیگه قطع نمی شن مخصوصا تو ترافیک تهران) یعنی دمای آب به زیر 82 81 - از خط 1/4 یکم بالا تر فک کنم نمی یاد اما قبل تعمیر واشر همه چیز خوب بود . می شه راهنمایی بفرمایید ؟

---

تو مدل 82 هم سنسور ایسیو با فن کلا مجزا هستش .در ضمن اگه سنسور دما رو از جاش هم در بیاری ماشین با کلاج گرفتن خاموش نمیشه .اینقدر ها هم خاموش شدن خطر ناک نیست ماشین ما که تو حالت گاز اونم تو سرازیری و پیچ خم جاده های کوهستانی خاموش میشه و کلاج رو ول می کنیم روشن میشه هیچ چی هم نمیشه به همین راحتی .ولی بعضی مواقع خطر داره .
ولی 850 تومن خیلی گرفته نا انصاف من کلا همه چیز رو عوض کردم شد 1 تومن خداییش هم خوب کارکرده بود حالا ببینیم چقدر می ره .دمای موتور من هم از وقتی که سر سیلندر تراش و جوش رفته بالا هستش قبلا به هیچ وجه منل وجود دور تند فن روشن نمی شد تو شهر ولی الان یکم که بهش فشار میاد میره رو دور تند . جای پیچ های من رو با قلاویز باز کرد و همون پیچ های فابریک استفاده کرد . یکم چکیده شد ببخشید .
احتمالا ترموستات قبلی شما 75 بوده داداش.

---

عرض کردم دوست عزیز تو هوای سرد. چون ایسیو دمای موتور رو سنس نمیکنه یا سوخت بیشتری به ماشین میده که دور موتور بالا تر از حد نرمال میره یا بسته به شرایط سوخت رو کم میکنه که ماشین خاموش میشه.
دقیقا تو سیستم اسپتون مشکل پیش میاد (همون به اصطلاح ساسات اتومات)
در مورد خطر خاموش شدن صرفا به دلیل ضعبف شدن ترمز ها و صفت شدن فرمون عرض کردم وگر نه بله من خودم هم بار ها و بار ها پشت همچسن ماشین هایی نشستم و قبول دارم قابل کنترله.

---

حرف شما صد در صد درسته ولی اون سنسور اکسیژن که میفرمایید در واقع سه تا سنسور ترکیب شده هستن که دما , درصد اکسیژن و فشار رو میسنجن.
البته من این طور شنیدم. و همین طور میگن برای همین 4 عدد سیم داره که یکی پایه ی com مشترکه و هر کدوم دیگه هم سیگنال یه سنسور.
در مورد این قضیه باز هم اعلام میکنم مطمعن نیستمو فقط شنیدم اگر از دوستان کسی در مورد سیم کشی دقیق این قطعه میدونه یا ما رو به تاپیک مربوطه لینک کنه یا همین جا یه اصلاحیه کوچیک بزنه.

---

حرف شما صد در صد درسته ولی اون سنسور اکسیژن که میفرمایید در واقع سه تا سنسور ترکیب شده هستن که دما , درصد اکسیژن و فشار رو میسنجن.
البته من این طور شنیدم. و همین طور میگن برای همین 4 عدد سیم داره که یکی پایه ی com مشترکه و هر کدوم دیگه هم سیگنال یه سنسور.
در مورد این قضیه باز هم اعلام میکنم مطمعن نیستمو فقط شنیدم اگر از دوستان کسی در مورد سیم کشی دقیق این قطعه میدونه یا ما رو به تاپیک مربوطه لینک کنه یا همین جا یه اصلاحیه کوچیک بزنه.[/quote]
سنسور اکسیژن 4 سیمه به این ترتیبه:
دوسیم سفید رنگ هیتر (گرمکن) هست برای اینکه سریع سنسور گرم بشه و وارد کلوز لوپ بشه
دوسیم مشکی و خاکستری هم ارسال ولتاژ متناسب با اکسیژن موجود در اگزوز به ECU

---

با تشکر از دوستانی که تو خارج از کشور تحقیق می کنن و باعث پیشرفت کشور ما می شوند .
سنسور اکسیژن هم تک سنسوریه و به فشار اینا ربطی نداره اسمش هم روشه سنسور اکسیژن .

---

[operator]

---

واقعا برای فرهنگتون شرمنده ام. بد نیست یه بار دیگه آخرین پستم رو دقیق بخونید. شما هم همین طور.
بد نیست یه تحقیق جامع در باره تفاوت های washer و gasket داشته باشید بعد یه نگاه دقیق هم به واشر سر سیلندر او وقت متوجه میشید حرف من چیه.

---

اگه حرف من باعث ناراحتی دوستان شد ببخشید منظوری نداشتم ولی انتظار ما از شما که برای تحقیق می رید یه جایی خیلی بیشتر از اینها هستش و یه جورایی کلادر مورد زیر روی ماشین اطلاعات کافی داشته باشید و این که این گونه مطالب ساده تو اینترنت هستش و با یک جستوجو پیدا میشه باز هم شرمنده منظوری نداشتم .
اینم یه اطلاعات مختصری از سنسور اکسیژن و تست و عیب یابی

---

سلام.ماشین سمند ef7 مدل ۹۴ هست از روز اول جرم گرفتگی وجود داشته.کارکر ۳۵۰۰۰

---

آب مقطر وضدیخ استفاده میکنی ویا آب رادیاتورمعمولی؟

---

سلام دوستان شاید خیلی مربوط به اینجا نشه ولی لطفا راهنمایی کنید امروز وقتی دقت کردم اول که ماشین را روشن کردم دیدم درست از زیر راننده قسمتی که ماشین پارک بوده چند قطره آب چیکه کرده وقتی زیر ماشن را نگاه کردم دیدم درست در قسمت وسط ماشین یعنی مثلا از بالا اگه بخوام بگم زیر اون قسمتی که ترمز دستی قرار داره یه منبعی هست که لوله اگزوز بهش وصل میشه حدود 2یا سه سانتی متر که مونده لوله اگزوز برسه به منبع یه بست هست از روی اون بست موقع روشن شدن ماشین چند دقیقه قبل از گرم شدن ماشین چند قطره آب چیکه میکنه و بعد از گرم شدن ماشین اون آب قطع میشه و باقیموندش هم بخار شده و رفته بود میخواستم ببینم آیا اصولا اون قسمت اگزوز باید سوراخ باشه که آب ازش دربیاد یا نه؟ چون من ماشین را تازه امسال تحویل گرفتم وطبیعتا نباید به این زودیا اگزوز پوسیده یا سوراخ شده باشه. و تا حالا کف ماشین به جایی هم نخورده.
لطفا دوستان مطلع راهنمایی کنید چیکار باید بکنم. اگه طبیعیه که هیچ و گرنه شامل گارانتی و ... میشه؟

---

به شلنگهای رفت وبرگشت آب بخاری توجه کن شل نباشند......................کولرمیگی ری دقت کن آب کولرازکجا چکه میکند......................
کفی زیرپایتان وزیرپای سرنشین کناری رابرداریدببینیدبوی رطوبت ویانم داردیاخیر؟............................

---

سلام دوستان ماشین من سمند مدل 85 هست هفته پیش بردمش تعمییر برای واشار عوض کردن چوم آب کم میکرد و درب روغن سفیدک زده بود حدود 500 تومن هم خرج برداشت حالا امروز صبح بعد از گذشت 4 روز دیدم هم آب کم کرده وهم درب روغن دوباره سفیدک زده و بخار میکنه با اینکه اصلا به ماشین فشار هم نیاوردم تو پارکینگ بود فقط به اندازه یک کیلومتر باهاش راه رفتم لطفا آگه میتونید راهنمایی کنید از چیه یعنی دوباره خرج ورداشته؟

---

روغن و اب رو بعد تعویض عوض کردی؟ ممکنه همون اب مونده تو روغن باشه

Sent from my G620S-L02 using Tapatalk

---

آقامحمد.............ذرات روغن قبلی ممکنه توجیه داشته باشد..............ولی کم کردن آب ،جای بررسی دارد...............
بنظر می آید..................باید دوباره هواگیری انجام بشود...............واگر دوباره آب کم کرد............باید مشکلی در سرسیلندرباقی مانده باشد.......................امیدکه خرجی نداشته باشد...........................

---

[operator]

روغن روبعد تعمیر عوض کردم و موتور هم شستشو دادم

---

برای جلوگیری ازکم کردن آب.................هواگیری مجددکنیدو50-50ضدیخ استفاده کنید...................نباید اینمقدار آب کم کند.............نشتی جنتها واتصالات بخصوص شلنگهای بخاری را بازدید کنید......................بلوک سیلندر راهم بدقت بازدید کنید...................هرگونه بخارسفیدرنگ در اگزوز را مورد توجه قرار دهید..................علت کم کردن آب موتور ، توسط شما بهتر از مکانیک میتواند مشخص شود....................

---

آب کم کردن تنها ملاک نیست و نصف کمتر استکان در هر 200 کیلومتر طبیعیه. شما بفرمایید ماشین صبح بد روشن نمیشه؟ درب رادیات صدای نوشابه نمیده؟ از پشت داشبورد صدای شر شر آب نمیاد؟ به هر حال دو تا احتمال هست: احتمال اول درب رادیات و هواگیری است. شما یه کاری بکنید. درب رادیات قیمتی نداره ایساکویی لیبل دار 10 تومنه. یه درب رادیات نو بخرید ماشین را هم، به روش درست، هواگیری و سپس مخلوط آب مقدر ضدیخ بریزید اگر زیاد آب کم کرد، ماشین سنگین و کم کشش بود، درب رادیات هوا گرفت و اینجور نشانه ها، احتمالا دوباره باید واشر عوض بشه. احتمال دوم اینه که خوب تعمیر نشده باشه. سرسیلندر درست تراش خورده یا نه؟ مکانیک کارشو درست انجام داده؟ چه واشری انداخته؟ اگه واشر اصلی ننداخته باشه باید دوباره واشر عوض بشه.

---

خوب چرا پیش همون مکانیکت نبردی؟ خودش چی میگه؟

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

ممنون که پاسخ دادین بردمش پیش مکانیک در ب رادیاتور رو باز کرده میگه این ماشین عرق میکنه و من کارمو درست انجام دادم باید یکی دو هفته برونی تا اب توش بخار بشه بره و روغنش رو سه چهار باید عوض کنی تا درست بشه در صورتی که قبلا گفت یه بار روغن عوض کنی بسه من تازه موتور هم شستشو دادم به نظرتون راست میگه یا برم ازش شکایت کنم

---

سلام. كاملا طبيعيه. برخورد هواي گرم با لوله اگزوز كه خنك هست باعث بوجود اومدن قطرات اب ميشه كه از محل انصال گلويي يا منبع وسط خارج ميشه. البته اگه چفت و بستش خوب باشه نميريزه. شما اون محل رو از لحاظ اب بندي چك كنيد. البته زياد مهم هم نيست!

---

سلام دوست عزیز ممنونم از راهنماییتون. ان شاءالله همینطور که میفرمایید چیز مهمی نیست.

---

سلام
حواسم نبود در رادياتور ماشين باز بوده ،وقتي رفتم و برگشتم دقيقا توي خونه كلي اب ريخت تو پاركينگ،سريع خاموشش كردم،
اب رادياتور خريدم ريختم توش،١.٥ ليتر گرفت پر شد
ولي انگار تو رادياتور روغن هست
كار ماشين تمومه؟
٦٢٠٠ تا كاركرده

از اون موقع روشنش نكردم ماشينو

---

الان ماشينو روشن كردم،به صداي فسسسس مياد،اول استارت هم يه صداي جير داد،فك كنم گاز بدم صداي جير بده(اخرين لحظه خاموش شدنم اين صدارو داد)

---

آرامش داشته باش...............1-ماشین را روشن نکن.....................2-زنگ بزن امدادخودرو.......................3- حرف زیادنزن وفقط بگو آب کم میکندومیترسم باهاش برم بیرون......................4-بکسل کنیدنمایندگی.......................5- بگو موتورش راعوض کنیدواگرتعمیرکنیدشکایت میکنم.....6-همیشه درب روغن ودرب رادیات را روی قفل درب موتوربگذارید......................عا دت کنید پیچهای کوئل وهواکش وغیره را درکنار قفل درب درون گودی بگذارید..................درجه آمپر آب تاکجا بالا آمد؟..............................

---

[operator]

درجه اب كاملا يه خط مونده بود به وسط،منم سوييچ رو باز گذاشتم ،و اب رادياتور ريختم توش،بعد از ١٠ مين امپر به خط اول رسيده بود


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

اگر روغن داخل آب هست ................................درب موتور راهم بازکن ببین شیری رنگ ویاخمیری شده یانه؟...............
ضدیخ وآب را قبل از آمدن امدادمقداری تمیزکنیدوموتور را هم تمیز کنید ولی آب به سنسورها نرسد.................بادستمالهای خشک اینکار رابکنید....................گیژ روغن را بیرون بکش ببین خیلی خیلی وبیش ازحد بالا هست یانه؟..................................

---

اون اول كه داشتم اب رادياتور ميريختم يه چيز چرب روش بود،كه فكر كنم روغن بود،اما الان نيست(اما ابي كه بيرون ريخته بود كاملا زرد رنگ بود)
درب موتور منظورتون رو نميفهمم،همون كه سياه رنگه؟ داخلش اصلا شيري و خميري نيست،گيج هم سياه و مثل هميشست،هميشه بالاي H بود،حتي چندبار گيج رو كاملا تميز ميكردم و داخل ميكردم باز كامل خيس ميشد و مقداري بالاتر از H بود،
راستي درب سياه رنگه كه باز ميكنم،يه سري قطعه معلومه،روغن كم شده يعني؟!(تا حالا باز نكردم و نديدم واسه همين نميدونم قبلا چه شكلي بوده،بين اون قطعه ها روغن هست وسياهه)

---

ممکنه موتورسالم باشد.....................ولی ریسک نکنیدوازگارانتی استفاده کنید..................بگذارید امداد رو شنش کند............روغن موتوربایدلااقل24ساعت ساکن باشد............تا میزان سرریزمشخص شود................فعلا روغن نریزید.......................هواگیری آب رادیاتور هم باید توسط نمایندگی انجام شود...............اگرهواداشته باشد...........دوباره جوش می آورد..................

---

اقا سهيل واقعا ممنونم از شما،هيچكس رو نداشتم انقدر ازش مطمئن سوال كنم،انشاالله فردا زنگ ميزنم امداد كه بيان،اگر بگم كه درب رادياتور رو يادم رفت ببندم ديگه گارانتي رو نميشه استفاده كرد؟هزينش به صورت ازاد چه قدر هست؟راستي كارت طلاييم تموم شده ها!
بعدببخشيد يه سوال ديگه،اون صداي فس فس و جير جير(اين صدا با گاز دادن شروع ميشه) از چي ميتونه باشه؟
واتر پمپ بسوزه همچين صدايي نميده؟

---

معمولا بخار آب که بافشار در زیر درب موتور پخش میشه باعث خیس شدن تسمه کولر(صدای جیر جیر)............ونم برداشتن سنسورها وقطعات مکانیکی میشوند که صداهای مختلفی دارند..............درموردشما که آمپر از وسط ردنکرده است وکمتراز2لیتر بخارشده...........صدای یاتاقان بعیدبنظرم میرسد................باخشک شدن موتور وتسمه این صداها ازبین خواهندرفت..............مهمترین صداها برخورد2فلزباهم هست که بعلت وجودقطرات آب دراطراف میل لنگ مانندسنباده قطعات گرانقیمت موتور را به فنامیبرد................همین که ماشین خاموش است بیشترین کمک را به موتورمیکنیدوهزینه ها را پائین نگاه میدارید...............شما اگر گردن بگیرید سریعا نمایندگی شانه خالی میکند..............کارت طلایی فقط بیمه بدنه ولوازم مصرفی (غیراز صفحه کلاچ بالای5000)مثل روغن ولنت هست وشامل سرریزهم نمیشود...............واترپمپ نو با این مسائل ازبین نمیرود...............حتی با4لیتر آب هم بکارخودش ادامه میدهدوEF7میزان7.486لیترواین حدود آب وضدیخ دارد.........یک زحمتی بکشید قطر رادیاتورآب شما اگر1.8 اینچ ویا4.5سانت باشد دولول واگر1اینچ وحدود2.5سانت باشد تک لول بحساب می آید.......سرفرصت قطر آنرا پست بگذارید.........

---

پیش از شکایت باهاش صحبت کنین. روال معمول اینه که باید دوباره و رایگان سرسیلندر را باز کنه و یه واشر دیگه بندازه. نهایتش اینه که فقط پول قطعه یعنی همون واشر را شما میدین. اما اگه زیر بار نرفت و شما هم یقین پیدا کردین مال واشره، دیگه چاره ای جز شکایت نیست

---

شما ديروز كه نوشتيد ارام باش،خيلي خوب متوجه شديد،چون بدجوري هول كردم.حقيقتش پست شمارو ديروز خوندم ولي واقعا نتونستم طرف ماشين برم و البته دعا كردم كه صدايي كه شنيدم همين علت حرف شمارو داشته باشه،يعني خيس بودن،يه نكته كه دقت كردم،ماشين شايد حدود٣ دقيقه يا كمتر با اون وضعيت مواجه شده،چون حتي ورودي پاركينگ هم ابي نريخته،و لحظه اخر كه ميخواستم وارد جاپارك بشم و پارك كنم اب شروع كرده به ريختن،و مدت زمانشم فكر كنم نهايت ٣ دقيقه ماشين روشن بوده،يعني ممكنه اتفاق بد تو همين ٣ دقيقه افتاده باشه؟(يادمه بهش يه گاز كوچيك دادم،در حد دور موتور ٢٠٠٠ ،صداي بد داد،دوباره دادم،همونو داد بعد سريع پارك كردم وخاموش كردم و دوباره سوييچو باز گذاشتم)
همونطور كه گفتم هنوز نرفتم طرف ماشين،اين تاپيك رو از اول خوندم(نه همش) اون باز گذاشتن درب راديات و استارت زدن و غيره رو انجام بدم؟يا مثلا دوباره هموني كه شما گفتيد رو مثلا درب موتور رو باز كنم و نگاه كنم شيري رنگ شده يا نه و عكسشم بفرستم براتون؟از روي رادياتور فكر نكنم بشه فهميد چون كلي اب ريختم توش و اخرين بار عكسم ببينيد توش كاملا سبز شده!راستي واقعا با ٣ ليتر اب كم كردن،از ٧.٥ ليتر واقعا همچين بلايي پيش مياد؟در بدترين حالت ٤ ليتر چطور؟

---

باکمتراز2لیترهوامیگیردولی آسیب جدی نیست...............باکم کردن سه لیتر، هوا وآب مشترکا وارد واترپمپ میشود وجریان آب درموتورتقریبا متوقف میشود(مانندنی نوشیدنی که به آخر بطری نوشابه رسیده است)دراین مرحله روغن خوب تا1دقیقه کار آب رامیکندوبایدموتورسریعا خاموش ویاخنک شود......................درنهایت بدون آب هیچ روغن وجایگزینی نیست..........وموتوربه فنامیرود......................حالت شما اولی هست وکمترین آسیب وارد شده واگرآگاهی می داشتید وهمان3 دقیقه را هم نمی داشتید.....بازهم بهترمیشد.............به هرحال این اتفاق موقع گارانتی افتاده است وتجربه خیلی خوبی بدست آوردید..................بازهم تاکید میکنم بگذارید خود امداد استارت بزند وماشین را سالم به شما تحویل دهند ویا بکسل کنندنمایندگی......................تج ربه کاربران موارد مشکلتر راپشت سرگذاشته اند...................

---

متاسفانه ماشین رو بردم پیش یه مکانیک دیگه بازش کرد گفت سرسیلندر از بین رفته وسیلندر هم گفت اوضاش خوب نیست بعد دو روز رفتم گفت سیلندر هم جواب گو نیستش باید سیلندر نو بگیری خواست بدونم به نظرتون چیکار کنم ماشین رو تعمییر کنم بفروشم که هزینه تعمیر گفت حدود 4 تومن میشه یا همین طوری بفروشمش یا سیلندر استوک پیدا میشه ببندم با خرج کمتر لطفاً آگه میتونین راهنمایی کنید ممنونم

---

[operator]

مکانیک قبلی بایدپاسخگوباشد...................... ....دریک هفته که نمیشه 2بارموتورتعمیربشود............... ...............

---

متاسفانه کاریست که شده و مکانیک قبلی هم اصلا به سیلندر نگاه نکرده و سر سیلندر هم تراش اخرش بوده این مکانیک هم گفت سیلندر خیلی وقت پیش خراب شده بود و بوشها رو با چسب وصل کرده بودن و راهی به جز تعمیر نیست

---

حالا موندم ماشین رو تعمیر کنم بفروشم با هزینه 4 تومن یا همین جوری ردش کنم بره یا موتور استوک پیدا میشه روش ببندم با هزینه کمتر امکانش هست؟

---

اگرصفرمیخواهی بخری تصمیم فروش منطقی هست...............ولی دست2معمولا مشکلات دارد...........دست2 از نفرآشناویاهمسایه خوب هست.................XU7تعمیرموتورش 4تومن نمیشود...................موتوراستو� � ضمانتی پیداشودهم خوب هست وباقیمت تعمیر1یا2تومن تفاوت دارد..............این ماشین صفرش30ملیونه ارزش تعمیردارد..............

---

سیلندر روبه یه نفر دیگه نشون دادم گفت با کف تراشی حتما درست میشه چون که ترک هم نداره ولی این مکانیک میگه نه نمیشه فقط نو بگیر جواب نمیده به نظرتون حرف کدوم رو گوش کنم

---

هزینه تراشکاری به اضافه شک وشبهه واجرت تعویض یعنی نوگرفتن بهترهست....................شما دیسک ترمز را تراش میدهید...............وقتی زیرماشین میرودنمی پسندی بایک جک زدن عوض میکنی................ولی سرسیلندرمشکوک را نگذارید دوباره روی موتور.............نیمی از زحمات شما را با ریسک وخطر روبرومیکند......................

---

سرسیلندر که تراش اخرش باشه معمولا بوش ها رو خراب میکنه و در ادامش پیستون و رینگ دیگه نکنه میلنگ و شاتون رو هم میخواد عوض کنه این که نشد تعمیر یا شاید هم میخواد بلوک سالم رو باهاش عوض کنه که 4 تومن شده خوب حواست باشه که اینقدر نمیشه

---

منظورم سیلندر هستش سرسیلندر رو باید نو بگیرم چون سیلندر دردسر راهنمایی رانندگی داره و وقت زیادی میخواد

---

اگربوشها راقبلا باچسب چسبانده باشند..............امیدی به کارکردطولانی نداردوتعمیروتراش خرج بیهوده است...........استوک یا خریدبلوکه یکی از دوراه را بایدانتخاب کنید...........................

---

با توجه به كم كردن بسيار بسيار زياد اب در مسافت حدود ٢٠كيلومتر(به جرات ١.٥-٢ ليتر!!!!)،واشر زدنش به نظر ميرسه حتميه و شنبه يا با امداد خودرو تماس ميگيرم و ماشين رابه تعميرگاه مركزي شماره يك(تقاطع يادگار امام) ميبرم.
مدل ٩٤
كاركرد ٦٣٠٠
مالتي پلكس
راستي جز كم كردن شديد اب هيچ علائم ديگري ندارد،مانند ٣ كاركردن-افت توان-اب در اگزوز...-البته به مقدار خيلي خيلي كم به نظر ميرسه روغن كرم رنگ شده.
در ضمن در رادياتور ديگر روغن ديده نشد(پس از كم كردن!)
بازم از لطف اقا سهيل و راهنماييشان تشكر ميكنم

---

[operator]

نشتی رو کامل چک کردی؟
موکت زیر داشبرد رو چک کردی ؟ رادیات بخاری شاید سوراخ شرده

---

هيچ اتفاقي نيفتاده اينجور كه از توضيحاتتون مشخصه.اون چربي به خاطر ضر يخ هم ميتونه باشه.شما يه بار هواگيري كامل انجام بده و چند روزي امتحان كن بببين آب كم ميشه يا نه.

---

با سلام خدمت اساتید و دوستان علاقمند به خودرو ، با عرض پوزش از یک سوال کمی بی ربط ! ! !


اگر شما یک سمند بنزینی موتور XU7 مدل 90 داشته باشید که واشر سر سیلندر آن بسوزد


کدامیک از موارد ذیل را انتخاب می کنید : ( استفاده بیرون شهر خانوادگی )

1 - ادامه استفاده از ماشین پس از تعمیر

2 - فروش سمند و خرید پارس tu5 صفر

3 - فروش سمند و خرید دنا صفر

4 - پیشنهاد دیگر تا 50 تومان که برای رانندگی طولانی جاده کویر مناسب باشد

---

تعویض واشرسرسیلندرموتورهم ممکنه خوب دربیاید...............وبرای بقیه موارد...........

---

سلام
من یه سمند lx مدل 86دارم
که زمانی که موتور گرمه، وقتی که نگهانی گاز میدم صدای تق از سر سیلندر میاد اما زمان سرد بودن موتور که گاز میدم صدای اضافی نمیاد وموتور به شدت کم جون شده

---

شیم گیری کامل انجام دهید...............ممکنه سوپاپها عامل تولیدصداباشند....................

---

اگر منظورتون منم،فكر كنم پست هاي قبلي رو نخواندين،من يادم رفت در رادياتور رو ببندم و فكر كنم تا اخرقضيه مشخص شد كه چه خرابكاري اي كردم

---

والا به نظرميرسه چيزي نشده، اخه ماشينو بردم روغنشو عوض كردم طرفم يه هواگيري نچندان مشتي كرد،هرچي بهش ميگم كمپرس بگير گفت واشر نزده!روغن شيري رنگ نبود،ميگفت كامل شيري رنگ ميشه!اون روغنم كه تو رادياتور بود ديد گفت طبيعيه!خلاصه با ماشين زديم جاده!الان رسيدم(مسافت حدود ٨٥٠ كيلومتر)،ابو چك كردم كم نكرده بود! نميدونم واقعا!موندم! --------------------------------------------
اعلائم واشر زدن EF7 فرق ميكنه يه سري هم اينجا نوشته بودن كه حتي ممكنه ماشين واشر زده باشه ولي اين علائم رو نداشته باشه!

---

اين حدود ١.٥ ليتر كم كردن،ممكنه ابي باشه كه بين سيلندر ها رفته؟
اخرين لحظه خاموش كردن گاز دادم(در اون لحظه)
و كلي اب ريخت بيرون،خلاصه از اون موقع كه ١.٥ ليتر كم كرد الان كم نكرده!

---

تا2لیتروزمان کم مشکلی ندارد.................برای شما3دقیقه با کاهش1/5 لیترکارکرده است..............سیستم EF7بوش خشک هست ونیازی به تماس مستقیم آب با بوش ندارد..............روغن موتور هم تا 1دقیقه بخوبی ازعهده کارکردموتوربرمی آید............ولی نشانه هایی که خدمتتان توضیح دادم زیرنطرداشته باشد....................وبا کاربران فروم درارتباط باشید تا راهنمائیهای لازم را دریافت نمائید............

---

[operator]

من بد منظورم رو گفتم،شماره بذارم بهتره:
١-اون روز اول تا ٢.٧ ليتر گرفت كه تا ماكسيمم به طور كامل راديات پر شد،بعد از اون كه راديات كامل پر شد،
٢-رفتم و حدود ٢٠ كيلومتر رانندگي كردم و برگشتم كه بعد از چك كردن اب ديدم كلي دوباره كم كرده كه حدود ١.٥ ليتر ميشد.و
٣-بعد از اونم رفتم يه مكانيكي اشنا و هواگيري + ...... .
٤-كه بعد از مسافرت هم كم نكرده،




اون ١.٥ ليتر كه كم كرد فكر كنم رفت بين سيلندر ها،نه؟يا ممكنه به خاطر هوا باشه؟-------------------(اخه اون ٢٠ كيلومتري كه بعد از پر كردن تا ماكسيمم باهاش رفتم بيرون همش چشمم به زير ماشين و اينجور چيزا بود اما اصلا ابي نريخت بيرون،و وقتي برگشتم و چك كردم ديدم حدود ١.٥ ليتر كم كرده!)------------------------
نكته : ٢.٧ ليتر و ١.٥ ليتر،راديات رو كامل كامل پر كردم نه تا خط ماكسيمم
-------------
خلاصه تو اين مسير ٨٠٠ كيلومتري اصلا كم نكرد!يه معمايي عجيبي شده واسم اين EF7


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

علی آقا ما هم موقعی که آب رادیاتور راعوض میکنیم وهواگیری میکنیم..................تا فردا که باید سرریزکنیم تا1لیترهم جامیگیرد.............
باراول شما رادیاتور را پرکردید.................................... ...وبا چرخش واترپمپ ونفوذ آب به رادیات بخاری وقسمتهای مختلف موتور.............دوباره نیاز به سرریز داشته...............EF7دارای سیستم بوش خشک و واشر سرسیلندر فلزی هست..........اگرهرموتوربوش تر ویا واشرسرسیلندر آزبستی بود.............باخیلی کمترازاین واشر میزد..............

---

مثل هميشه توضيحاتتون عاليهممنون پس علتش همون بود


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

همونطور كه دوستان گفتن كم كردن اب بعد از هواگيري طبيعي هست. البته به نحوه هواگيري هم بستگي داره. روشهايي هستند كه ديگه نياز به سر ريز هم ندارن. انشاالله كه مشكلي بوجود نيومده باشه

---

آقا سهیل یک سوال بی ربط اما لطفاً همینجا پاسخ بدید.
موتور تندر و تی یو 5 بوش تر هستند یا خشک؟

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

---

آقای احمدی ، هردو 16سوپاپ هستند--واحتمال میدهم بوش آنها بطورغیرمستقیم با آب خنک شود---معمولا موتورهایی که ضریب نفوذ روغن درسرسیلندربالاهست بوش خشک استفاده میکنند---

---

هردو بوش خشک و چدنی هستند.

---

دوستان برای من مدل 92 نیمه دوم بعد از 67000 تا واشر سوزوند بین سیلندر 3 و 2 که تشخیص از طریق کم‍‍‍‍پرس سینلدر های وسط با بقلیا 50 درصد اختلاف داشت عکس واشر هم میزارم بعدا با واشر سوخته چند هزارتایی راه رفتم
آب و روغن قاطی نکرده بود
ماشین بد روشن میشد با کولر ماشین جون نداشت سرعتای بالای 120 رو شیب کند میرفت شتابش اومده بایین که با اندازه گیریا مختلف دیدم کمپرس هوا متفاوته که باز کردم موتور
لازم به ذکره که سر سیلندر تاب برداشته بود و باید سر تراشی بشه
رانندگی من ترکیبی شهر جاده و بر گاز رانندگی میکنم
روغن هم ایرانول ریسینگ هر 10 هزارتا عوض میکنم موتور توش تمیز و تمیز بود بدون هیچگونه رسوب و خوردگی

---

خیلی زودهست-مدل ماشینم 92و68هزارتاکارکرد---آب وروغن دو رکن محافظت ازواشرهست--من هم پرگاز واکثراتاپ اسپیدراهفته ای کنترل میکنم-روغن موتور58000کیلومتربه توتال7000وحدود10000کیلومترکاس� �رول مگناتکSM-تعویض7000تا7500--خرج کلی وتاریخ تسمه تایم راهم برای راهنمایی بفرمائید---باسپاس ازشما

---

یادش بخیر
الان ۱۸۴۰۰۰ کیلومتر، هنوز موتور پلمب به لطف خدا و راهنمایی های دوستان

---

[operator]

سلام دوستان سرسیلندر رو بستیم اما عکسا

تشخیص درست دوستم که گفته بود بین سیلندر 2 و 3 داشر جا باز کرده

نمایی از بلوک سیلندر موتور

سرسیلندر بعد از تراشکاری

واشر سرسیلندر خریداری شده

هیچ عایقی روی فایروال نیست مد 92 ها عایق بندیشون افتضاحه بقیه مدلا رو نمیدونم

سر سیلندر مشترک بین ef7 و ef4

---

تسمه تایم + تسمه دینام + ترموسات + وایر شمع(مدادی بین کوءل و شمع) + شمع ها+ واشر سر سیلندر و ... حدود 330 تومن
واشر سر سیلند بسته بندیش ایساکویی اصلی بود
اجرت هم دوستم با تخفیف 350 گرفت
تراشکاری 75 تومن
اگر به سر سیلندر دقت کنید سیلندر وسطی کثیف تر از سیلندای بقلیه
روغن هم گفتم ایرانول ریسینگ هر 10 هزارتا عوض میکنم
واشر درپوش سوپاپ ها و واشر اگزوز(هدرز) به دلیل سالم بودن عوض نکردم

---

اگرامکان دارد کمپرس سیلندر2و3 را با1و4مقایسه واعدادرا پست بگذارید--باسپاس ازپاسخ شما

---

میپرسم اعلام میکنم الان دقیق یادم نیست

---

کناریا 9 و وسطیا 4

---

1باربرابر14/5038پی اس آی هست یعنی با اعدادمکانیکی خودمان یعنی 130درمقابل58که خیلی واضح بنظرمی رسیده است---باسپاس ازپاسخ شما

---

سلام دوستان...
من یک پارس مدل ۹۲ دارم...از همون اول مشکل کم کردن روغن داشتم که ترجیح دادم هر ۲ هزار یا ۳ کیلومتر نیم لیتر روغن اضافه کنم بهش تا بدم موتورو باز کنن ‌... حدود یکسال پیش که ماشین دست داداشم بود بهم زنگ زد که بیا ماشین جوش اورده و آمپر از وسط گذشته ..خلاصه با هر زحمتی که بود ماشینو خنک کردیم و درب رادیاتو باز کردیم...دیدم درب رادیات و ورودی رادیات کلا لجن گرفته ...انگار که آب و روغن قاطی کرده باشه...ماشینو بردم خونه و کل آب رادیاتو خالی کردم و حدود ۲۰ دقیقه شیلنگ آبو گذتشتم توی درب رادیات و شیرهای هواگیری رو باز کردم تا هرچی تو رادیات باشه خالی بشه...بعدش هم آب رادیات ریختم توش و هووگیری کردم...ماشین مثل اولش شد...اما حدود یکماه پیش همینجوری اتفاقی که درب رادیاتو باز کردم دیدم کلی گل خشک شده توی درب رادیات جمع شده کا دوباره مثل روش قبلی آب رادیاتو خالی کردم و هواگیری کردم و مشکلی هم نداشته تا حالا...امروز که درب رادیاتو دوباره باز کردم دوباره درب رادیات لجن جمع شده بود ...به نظرتون واشر سر سیلندر مشکلی داره؟
چون ماشینم اصلا داغ نمیکنه و آمپر از یک پله مونده به وسط بالاتر نمیره ....
هر ۳ تا ۴ هزار کیلومتر نیم لیتر آب کم میکنه...
ماشینم ۱۱۵ هزار کیلومتر کارکرده و از اول دست خودم بوده...
اخیرا هم که به یه جای کوهستانی و با شیب تند رفته بودم ماشین داییم که پشت سر ما بود بعد از وینکه توقف کردیم بهم گفت که ماشینت وقتی پر گاز و پرفشار میری یه خورده دود میزنه از اگزوز ماشینت...
لطفا دوستان راهنمایی کنید که ممکنه چه مشکلی واسه ماشین پیش اومده باشه..
متشکرم

---

احتمالا حدس شمادرست هست وعیب ضعیفی درواشرسرسیلندربوجودآمده است--شما یک کمپرس از4تاسیلندربگیریدوبایدهر4س یلندرحدود150PSIوحدود10بارباشن د--اگراختلاف زیادباشدومثلا یکی ازسیلندرها110باشد--نشان دهنده مشکل ردکردن کمپرس هست---دود اگزوزبخصوص بخارآب درحالت گرم هم مویداین هست-2 استارته بودن درحالت گرم بودن موتور دلیل دیگر--کم کردن آب هم دلیلی هست براین مدعا--وموتورماشین شما باهمین اطلاعات70% مشکل واشرپیداکرده است وبعلت خفیف بودن بتدریج دارد خودش رانشان میدهد---------

---

از زمان اولین لجن در آب رادیات حدود ۶۰ هزار کیلومتر گذشته ...به نظرتون نباید تا الان خودشو نشون میداد...چون ماشینم مثل ساعت کار میکنه و تنها مشکل جزییش اینه که مواقعی که موتور سرده باید حدود ۳ ثانیه کلیدو نگه داری تا ماشین روشن شه....

---

به هرحال نحوه سوزاندن واشر ورسیدگی شمادرلحظات اول خیلی مهم بوده که ماشین60هزارتاراه آمده و100%نمیشودگفت واشرزده ولی مشکوک هست وبایدتست کمپرس را انجام بدهید--الان هم شما دلیلی برای کاهش آب رادیاتورندارید--زیرا درب رادیاتوروهیچ گونه نشتی ازجنتهاوجودنداردوکمتراز4000 کیلومترنیم لیترآب زیادهست -----باید بررسی کرد تا خیالتان راحت شودوبنظرم کمپرس بهترین جواب رامیدهد---

---

[operator]

100% واشره
زودتر تعمیر کن تا کار به بلوک و الباقی نکشیده

---

میشه بگین چجور کمپرس میگیرن...خودم میتونم یا باید برم پیش تعمیرکار

---

واسه واشر چه چیزایی باید باز و عوض بشه...و اینکه حالا که سر سیلندر داره باز میشه بهتر نیست بدم روغن کم کردنشو هم درست کنن؟

---

شمعهارابازمیکنندوبجاش بارومتروصل میکنندوفیوزپمپ بنزین راقطع میکنن واستارت زده میشودوفشارپیستون به بارومتر رایادداشت میکنند--مکانیک برویدبهترهست2نفرمیخواهد--- ماشین شماکمترین صدمه را دیده است برای کم کردن روغن ممکن هست فقط یک دست رینگ ودرنهایت پیستون بخواهد وبدون تراشکاری که البته بایدمکانیک وتراشکارتاییدکنندکه مشکلی نیست--برای تعویض واشرسرسیلندرهم بایدقالپاق سوپاپهاوسرسیلندربازشودولی برای تعویض رینگ وپیستون بایدکارتل بازشودویاتعمیرکارتشخیص میدهدکه دسته موتورهاجداوموتورپائین بیاید---

---

دوستان با مطالعه چند صفحه اول واخر متوجه شدم که تمام مشخصات نشان از این داره که ماشینم واشر زده اما دوستان کسی درباره واشر خوب وجنس خوب توضیحی ندیدم واینکه من دوبار واشر عوض کردم ویبارو یادم هست که کف تراشی کردم ایا نیاز به تعویض سر سیلندر هست یا نه؟

---

آقامحمد-اگرزودمتوجه شدیدوازماشین استفاده نکردیدوبخارآب خیلی کم دراگزوزباشدودرحالت گرم2 استارته نیست ماشین وصدای طبیعی هم دارد،نیازبه تراش نیست--ولی دیگرروشن نکن وبکسل ببرش تعمیرگاه ویانمایندگی--واشرسرسیلندرتعمیراول بترتیب الدورا--جهان پارت---دیناپارت بین23تا31قیمت دارند------

---

سلام دوستان ...
امروز تست رادیاتو رو ماشین انجام دادم... دیدم که یه خورده آب قل قل میزنه...منم چون تا هفته دیگه میخوام برم مسافرت ریسک نکردم و بردم به تعمرکار نشون دادم که به تشخیص ایشون تصمیم به باز کردن موتور گرفتم... چند ساعت بعد از تحویل ماشین رفتم پیشش و واشر رو آورد و گفت که یه قسمتش به اندازه یه بند اگشت نشست کرده بود...زیر واشر هم آب رفته بود و به گفته خودش از پشت موتور آب میزده بیرون واسه همین آب کم میکرده ...
حالا یه سوال تراشکاری بعلاوه تعویض واشر چقدر هزینه برمیداره...یعنی چقدر باید به تعمیرکار بدم به نظرتون...

---

واشر27تا35تومن هست--تراش200تا250تومن---هزینه تعمیرموتور125تا150تومن--با روغن موتورومایعات مصرفی کلا500تومن---بدون پیستون ورینگ وتعمیرات احتمالی میل لنگ که بعیدمیدانم ماشین شمابخواهد--رانندگانی که سریعا تشخیص میدهندوموتورراخاموش میکنندتا50% هزینه هاراکاهش میدهند--بخصوص درموردکاربران این فروم بعلت آگاهی نسبی ازوضعیت موتورغالبا کمترین آسیب رابه موتور واردمیکنند---

---

با سلام
حدود یک ماه پیش واشر رو بدلیل کمپرس در رادیاتور عوض کردم ولی چندروزه که وقتی ماشین خاموشه در رادیات رو که باز میکنم صدای پیس نوشابه رو میده)همین که وقتی مشکل داشت این صدا رو میداد(
حالا یعنی دوباره واشر مشکل پیدا کرده؟
بعد از این مدت کم چرا دوباره باید اینجوری بشه؟ )تا هفته پیش مشکلی نداشت)
باتشکر

---

امکان دارد خوب سرسیلندر رانبسته ویا گشتاورکافی به پیچ های سرسیلندر واردنکرده باشد ویا پیچهاراضربدری نبسته باشدوازمحلی ایراد داردکه کمپرس ردمیکند--شما یک کمپرس از4سیلندربگیریدوباهم مقایسه کنید--هر4تا بایدحدود150psiویاحدود10باربای دباشند...

---

[operator]

با تشکر
جالبه قبل از بازکردن سرسیلندر حتی با نشتی کمپرس بازهم کم کردن اب نداشت ولی هفته ی اخیر نزدیک 2 لیوان اب کم کرده با این حساب تقریبا مطمئنم که کار مشکل داره.تازه به مکانیک هم زنگ زدم گفت چون هوا گرمه اب کم میکنه!!!!منم گفتم چطور تو این 6 سال فقط امسال بعد عوض کردن واشر ماشین گرمش شده.تازه اصن سیستم بستس.خلاصه طرف پیچوند
حالا با این که کمتر از 1 ماه گذشته با مکانیک چیکار باید کنم؟
همه ی مکانیک ها کمپرس سنج (بارومتر) دارن؟ اگر نه کجا ببرم؟(چون میخام بگم پدر ببرن) .محدوده بزرگمهر باشه بهتره

---

جای بخصوصی سراغ ندارم

---

یک سوال
من واشر سرسیلندر رو عوض کردم ، مکانیک پیچ ها رو بست و تمام.
به یک دلیلی پیچ ها مجددا باز شد ، اما بدون اینکه سرسیلندر تکونی بخوره دوباره پیچ ها بسته شدن.
ایا واشر خراب شده؟ الان همه چی اکی هست ولی دلچرکینم.
از دو تا مکانیک پرسیدم گفتن مشکلی نیست

---

سلام دوستان
سمند LX مدل 86 هشت سوپاپ دارم که صبح ها کمی صدای تر تر میده به تازگی هم واشر عوض کردم هم کف تراشی کردم همچنین شیم گیری هم کردم مکانیک بوش پیستون هارو هم نگاه کرد ولی گفت سالمه ولی هنوز صدای تر تر رفع نشده حتی پارسال هم دو انبار وسط و آخر رو هم عوض کردم و واشر گلویی هم چک کردم ولی اصلا مشکل نداشت بعضی مواقع که کولر میگیرم هم به همین صورت میباشد یک بار هم که ماشین رو روی چال سرویس زدم رفت پایین دیدم این صدا از کتالیست و اطرافش میامد به نظر شما مشکلش چیه؟ ممنون میشم

---

نه مشکلی نیست خاطرجمع باش

---

اگر3مرحله ای پیچهاراسفت کرده نبایدبازکنند وواشردرست نمیشینه--ولی اگربین مراحل بازکندوتامرحله3محکم کندهیچ مشکلی پیش نمی آید---الان که همه چیزمرتب هست دیگردودل نباشید.مرحله سوم90نیوتن مترگشتاور و110تا120 درجه زاویه چرخش پیچهای سرسیلندرهست.

---

سلام لطفا یکی کمک کنه؟

---

شمادورموتور رادرجابه4000برسانیدوناگهان پارابردارید-آیاصدایی شبیه ازکاتالیست می آیدیاخیر؟ماشین بوی بیشتری نسبت به قبل میدهدیاخیر؟--مصرف ماشین نسبت به قبل بیشترنشده است؟

---

سلام ممنونم از پاسختون
فقط صبح ها موقعی که ماشیه سرده یکم بوی گوگرد میده ماشین مصرفش هم خوبه بیشتر از قبل نشده.
ببخشید یکسوال دیگه.
موقع باز کردن سر سیلندر یکی از پیچ های سر سیلندر برید ولی موقع که رفتم برای تحویل ماشین گفت داده تراشکار قلاویز کرده حتی گفت که برم پیچ پیکان پژویی بگیرم حالا نمی دونم واقعا اینکار رو کرده یا نه باید از کجا بفهمم که اون رو قلاویز کرده یا نه؟اگه قلاویز نکرده باشه برای موتور مشکلی پیش میاد ؟ ممنونم ببخشید.

---

باتوضیحاتی که فرمودید،کاتالیست سالمه واین صدا میتواندازسوپاپ های دود ویا گژنپین یکی ازپیستونهاباشدکه ازمونتاژضعیف ناشی میشود--آن پیچ درصدانقشی نداردولی باعث مشکل برای واشردرآینده خواهدشدوفکرنکنم مکانیک شما یک همچین ایرادبزرگی را رهاکرده باشد...
صدای موتور رابدهیدمکانیکهای دیگر هم ازنزدیک بشنوندولی اقدام عملی روی موتورانجام ندهیدتابا دیگرکاربران انجمن همفکری کنیم....

---