-
پس همونه، از کارخونه اب زیاد ریخته بودن، احتمالا این اولین گرم کردن موتور بوده
دوستان برق ماشين ما به شدت ضعيفه به نظرتون مشكل از كجاست؟يعني وقتي ميخوايي حركت كني لامپ ها روشنه ميشه بگي لامپ خيلي كم نور ميشن يا وقتي بالابر شيشه رو فشار ميدي برق كم مياره و يكم ميلرزه و يه صدايي قيژي ميده(صدا موقعي كه دوتا دگمه رو فشار بدي هست)نميدونم مشكل از چيه وقتي هم ميخوايي حركت كني با كلاچ نميشه حركت كرد حتماً بايد گاز بدي(دور موتور بايد بياد روي ١٥٠٠)وگرنه خاموش ميشه نمايندگي هم بردم گفت الان ببرش موقع سرويس اوليه همه ي مشكل هارو بگو الان رو گارانتي حساب نميشه و بايدپول بدي
این ضعف برقی بخاطر باطری ضعیفی هست که کارخونه روی تیبا میذاره.
یکمی در زمان استفاده از لوازم برقی همزمان باید رعایت حالشو بکنید.
اگر عجله ندارید تنها راه حلش تعویض باطری بی کیفیت و آمپر پایین سایپا بعد از طی شدن عمر مفید باطریه که حدود یک سال ونیم هست با یه باطری خارجی آمپر بالا خوب هست.
این مورد وقتی زیاد از وسایل برقی با هم استفاده کنید بخوبی مشهود هست ولی ایراد ماشین بحساب نمیاد چون فقط و فقط از باطری بی کیفیت سایپاست و قابل حله.
از كجا ميشه فهميد كه برق دزدي داره؟با باتري چند امپر عوضش كن خوبه؟
اگر برق دزدی داشته باشه که بعید می دونم مشکل شما این باشه, باطری باید بعد چند روز خالی بشه. تیبای خود منم همین مشکل رو در زمان استفاده همزمان وسایل برقی داره که دور موتور کم میشه که باهاش فعلا کنار اومدم ولی اگر می بینید خیلی غیر عادیه به نظرم به یه باطری ساز نشون بدین شاید واقعا مشکل از باطری یا مورد دیگه ای باشه.
عمر باطری های سایپا شانسیه خیلی هاشون زودتر از زمان معمول خراب میشه و به سال نمی کشه ولی معمولا خرابی باطری در هوای سرد زودتر خودشو نشون میده از طرفی باطری سرب و اسیدی که سایپا میذاره باید ماهیانه سطح آب مقطرش چکاپ بشه واگرنه چند ماه بی خیالی طی کنید زودتر خراب میشه.
در مورد انتخاب باطری جدید باطری سایپا 50 آمپره. شما اول باید ببینی چه سایز باطری میشه جای باطری تیبا گذاشت که معمولا به باطری 50 تا 65 آمپر محدود میشه و باطری با آمپر بالاتر زیر کاپوت جا نمیشه.
ولی حتما سعی کنید از نوع اتمی خارجی از جای معتبر تهیه کنید
دوستان به نظرتون ميشه فنر بوق رو عوض كرد؟الان بوق يكم سفته ميخوام نرمتر بشه
اگر منظورت فنر کلید بوق داخل فرمون ماشینه؛
چون سیستم ایربگ و اتصالاتش مربوط به همون قسمت میشه توصیه می کنم اصلا خودتون بهش دست نزنید که ایربگ غیر فعال میشه.
اگر برای سفتی بوق موردی بود فقط با نمایندگی هماهنگی کنید که مبادا گارانتی بپره و ضرر کنید.
دوستان امكانش هست زماني كه سرعت به يه حدي ميرسه يا ترمز ميكني در خودش اتوماتيك قفل بشه؟مال ما دزدگير ستكو(فابريك كارخونه كه واقعاً خيلي مزخرفه)داره ماشين هاي قبلي كه داشتيم وقتي ترمز ميزدي دزدگير خودش فرمان قفل كردن رو ميداد و درها قفل ميشد،تو كاتالوگ دزدگيره يه جاش نوشته كه به ترمز وصل ميشه نميدونم براي چي هست فكر كنم براي همينه
دوستان سلام
تو رو خدا یه فکری برای رفع این صدای تقه گیربکس تیبا بکنید واقعا ناراحت این موضوع هستم ، یعنی هیچ راهی نداره و من باید همیشه این صدا رو بشنوم ، مثلا صفر خریدم ، الان 4000 تا شد ، خواهشا کمکم کنید این موضوع را برای همیشه حل کنیم
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:01
-
این اتصالی که داخل نقشه به ترمز داده برای راهندازی چراغ ترمز یا چهار چراغ زدن موقع ترمز هست. اگر دیده باشید بعضی ماشینها موقع ترمز شدید چهار چراغ میزنن که در اصل این قابلیت از دزدگیره.
ولی میشه همین اتصال رو به پمپ یکی از درها رسوند اما چون بصورت لحظه ای عمل نمی کند و ولتاژ یکسره با پایین بودن پدال به پمپ می رسه بعد مدتی پمپ رو خراب میکنه.
من هم اوایل خیلی از این مساله ناراحت بودم چون فکر می کردم بقول آقایان مثلا مهندس سایپا ! ذاتیه!
این صدای تقه موقع ول کردن کلاچ در تیبا در بخشی از ماشینهای تولید جدید سایپا و شرکتهای دیگه هم به چشم میخوره
مثلا 206 و سمند های جدید بعضا این مورد رو دارن که بعلت کیت کلاچ نامرغوبی هست که دارن شرکتها استفاده می کنن
ظاهرا ایران فرغون و سایپا جفتشون از یه حراجی جنس می خرن!
در عین حال برای رفع این مورد شما می تونید بعد طی شدن عمر مفید صفحه کلاچ با تعویض کل کیت کلاچ با نوع مرغوبش مثل والئو اصل کره این مشکل رو رفع کنید.
البته یکی از دوستان کامل کیت کلاچ پراید انداختن که هم دیگه تقه نداشته و هم پدال کلاچ خیلی نرم شده ولی اینکار باعث میشه صفحه سریعتر خالی بشه چون در اصل صفحه کلاچ تیبا تقویت شده و 200 میلیمتریه و اصلا با صفحه پراید قابل مقایسه نیست.
يعني ميشه وقتي ترمز شديد ميزني چهار چراغ زدن رو فعال كني؟اگر بشه كه خيلي عاليه
با توجه به تصویر مدار دزدگیری که گذاشتی اون سیم نارنجی که به قسمت مثبت بعد سویچ ترمز وصله صرفا برای همین کاره و در صورت وصل شدن در زمان ترمز گیری؛ چراغهای راهنما چشمک می زنن.
اگر به تصویر نقشه دزدگیر زیر دقت کنید همین اتصال سویچ پدال ترمز در نقشه دیده میشه ولی عمدتا نصابها برای سرهمبندی سریعتر این و خیلی قسمتهای دیگه رو نصبش نمی کنن.
================================================== =====
امروز جمعه بیکار بودم رفتم به دزدگیر ور رفتن دیدم بله آقای نصاب گند زده با سیم کشی و نصبش.
خیلی از سیمها از وسط راه زخمی و اتصال داده شده بود و درست عایق نشده بود.
بجای استفاده از روکش سیم برای دسته سیمها از نوار چسب استفاده شده بود که خودم دوباره همه دسته سیمها رو روکش کردم.
برای عبور سیم پاور ویندوز از لابه لای در بشکلی تابلو سیم رد شده بود که بازش کردم و کنار دسته سیم اصلی بصورت اورجینال بستم و مثل اولش نوار چسب مشکی پهن خورد.
مسیر عبور بعضی سیم ها از لابه لای پدال ترمز بوده و احتمال اتصالی در زمان ترمز گیری وجود داشت.
سیم سنسور اولتراسونیک (چشمی) از کنار شیشه جلو تا کنار در امتداد پیدا کرده بود وخیلی ضایع پیدا بود که کلا مسیر رو جوری عوض کردم که اصلا پیدا نباشه.
نصاب برای نصب یونیت پاور ویندوز شیشه های عقب به زور پیچ گوشتی انداخته بود به لبه پلاستیکی کلید شیشه بالابر پشت دسته ترمز دستی و اون رو زخمی کرده بود.
در نهایت فهمیدم درسته نصابها خیلی سریع نصب می کنن اما اگر کسی تو این زمینه سر رشته داره خودش نصب کنه خیلی دلچسب تر و تمیزتر میشه.
خب اينطوري يعني هر موقع كه ترمز بگيري چهار چراغ فعال ميشه يا هر موقع ترمز شديد باشه؟
وقتی این اتصال رو فعال کنید داخل یونیت دزدگیر یه مدار تاخیر داره که اگر نگه داشتن پدال ترمز بیش از چند ثانیه طول بکشه؛ چراغها چشمک میزنن نه همون لحظه ترمز گیری.
چون معمولا چهار چراغ در ترمزگیری های طولانی و شدید (پا یکسره روی پدال فشار داده بشه) باید روشن بشه.
بعضی خودروها وقتی ترمز شدید میزنید و ای بی اس وارد مدار بشه چند ثانیه جفت راهنما میزنن، به مدار ای بی اس وصله، بنظرم اینجوری بهتر و بدردبخورتره و در ترمزهای شدید پشت سری رو اگاه میکنه
سلام
اگه میشه یه راهنمایی در مورد علائم خرابی دیسک و صفحه کلاچ بکنید.
ماشین بنده 45000 تا کار کرده، و کلاجش یه سری مسائل داره که حالا نمی دونم چیکارش کنم:
- بعد از تعویض دنده، وقتی کلاچ رو ول می کنم یه صدایی (شاید همون زوزه ای که می گند) می آد.
- بعد از تعویض دنده، یه صدای تقه ای می آد.
- یکمی باید پر گاز نیم کلاچ بگیرم، وگرنه یا ماشین می لرزه و یا خاموش می شه.
- دنده عقب به بدبختی جا می ره.
(اون روش تست که می گن بذار دنده یک و ترمز دستی و این حرفها رو هم امتحان کردم و بعد از اینکه پدر موتور دراومد، ماشین خاموش شد.)
ضمنا اعصابمم خورد کرده، تازه کمک جلو رو عوض کردم ولی این صدایی تق تق ریز رو تقریبا همه کمک ها می دن، نمی دونم چیکارش کنم. شاید علاجش روشن کردن ضبط باشه.
نکته آخرم اینکه وقتی فن روشن می شه، کل ماشین می لرزه. این راهکاری داره؟
ممنون از همتون
قضیه لرزش فن دو قسمت داره، اول باتری ضعیف 50 امپر، دوم احساس میکنم در محل اتصال فن به شاسی ماشین، لاستیک های لرزش گیر مناسبی وصل نشده و به همین دلیل ماشین میلرزه، من که بیخیالشم،
دقیقا همین بی کیفیتی لاستیک ضربه گیر در کمک های عقب هم وجود داره و باعث انتقال ضربه به ماشین و گپ گپ میشه،
در مورد صفحه کلاج هم ماشین ما که 39800 جواب کرد و تعویض شد،(با والئو پرایدی که یکم فرق داشت ولی وصل شد) و صدای تق کلاج رفع شد و کلاج نرم شد، کلا کلاج مزخرفی داره تیبا، حتما هم اگه خواستید عوض کنید دیسک و صفحه و بلبرینگ رو با هم عوض کنید.
تمام این موارد بخاطر کیت کلاچ نامرغوبی هست که اخیرا سایپا داره نصب می کنه. همنطور که دوستمون گفتن برای رهایی از این موضوع باید کل کیت کلاچ با نوع مرغوبش کامل عوض بشه شامل دیسک / صفحه / بلبرینگ. البته اینم بگم درسته صفحه کلاچ پراید به تیبا میخوره اما هم فنرش ضعیف تره هم ضخامت صفحه برای همین کلاچ نرمتر میشه ولی دیگه دوام صفجه کلاچ تیبا رو نداره چون مال تیبا ضخیمه 200 میلیمتریه. شما می تونید همون صفحه کلاچ والئو کره ای مخصوص تیبا رو بخرید وتعویض کنید.
بعلت واسکازین بی کیفیت سایپاست
شما دو و نیم لیتر واسکازین 75W80 ایسو از نمایندگی ایرانخودرو بخر واسکازینو عوض کن بعدش می بینی هم صدای زوزه گیربکس کمتر شده و هم دنده ها مثل آب خوردن جا میره.
این مورد هم از بی کیفیتی کمکهاست. تنها علاجش هم تعویض کمک با کمک ریو هست. دقیقا بهم میخورن چون سیستم تعلیق تیبا کپی ریو هست.
احتمالا اتصالات فن شل شده یا می تونه از خرابی موتور فن هم باشه.
سلام به تیبا سواران عزیز
یه سوال دارم که 50 درصدش یجورایی مربوط به تیبا سواران میشه چون این مشکلو داشتن و 50 درصدش نه چون مربوط به خودروی پرایده ولی چون تیبا سواران عزیز این مشکل رو داشتن میخواستم اگه اجازه میدین مشکلمو مطرح کنم.
با اجازه :
دوستان امروز پراید داداشم رو بردم جلوبندی سازی تا کلا" از جلو تا عقبش چک بشه.
کمکهای جلو سالم بود اما عقبا خراب
جفتشون تعویض شد.مارکشون هم RGC بود که فروشنده و هم جلوبندی سازی میگفت خیلی عالیه.
قبل تعویض از کمک عقب سمت راننده رو دست اندازای با عمق زیاد یا سرعتگیرها صدای گپ گپ میومد که من فکر کرده بودم شاید پیچ بالایی کمک شل باشه ولی سفت سفت بود و بعد فکر کردم شاید پیچ پایینی شل یا هرز باشه (اتفاقی که برا کمک عقب سمت شاگرد افتاد و پیچ پایینی هرز بود و مکانیکم پیچ و مهره کرد و اون صدای گپ گپ از کمک عقب سمت شاگرد قطع شد) که نبود و اون قسمت پایینی کمک که پیچ میره توش (همون قسمت پایینی کمک که جا پیچ داره و دورش بوش لاستیکی داره) پاره بود
منتهی الان دوباره اون صدای گپ گپ از سمت کمک عقب شاگرد میاد در صورتیکه خودم بالاسرشون بودم و بیچاره شاگردش هم با آچار و هم با دستگاه باد پیچ پایینی کمک عقب سمت شاگرد رو بصورت پیچ و مهره سفت سفت کرد و دیگه جای چرخش نداشت ولی تو راه که میومدم این صدای گپ گپ رو داشت.
این رو هم بگم تمام اون لوازم پلاستیکی که از بالای کمک از قسمت صندوق و زیرش هم وصل میشه تعویض شد با بهترین مارک و اسمش مارکش هم سارم بود
اومد خونه اون پیچ بالایی رو یکم سفتر کردم صدا خیلی خیلی بیشتر شد و پیچ رو دوباره یدور شلتر کردم صدا کمتر شد.
میخواست بدونم این تیباسواران عزیز که این مشکل رو داشتن چجوری حلش کردن؟
ضمنا" نمیخوام پیچ بالایی شل باشه یا شلتر از اینی که هست بشه چون طبیعتا" پیچهای کمک باید سفت سفت باشه.
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:03
-
ممنون از شما و دوست قبلیمون.
امروز رفتم برای دیسک و صفحه. فروشنده گفت دو جور دیسک داریم: 160 میل و 200 میل. گفت شما باید بری دیسک و صفحه قبلی رو باز کنی و بیاری بینی از کدومشونه.
حالا فرق این دو تا در چیه؟ (اختلاف قیمتشون هم 50 تومنه) و دیگه اینکه اینها به هم نمی خورن؟
کیت کلاچ تیباهای اولیه کاملا مثل پراید بود اما بعلت ضعیف بودنش زودتر از موعد از بین میرفت که سایپا با تقویت صفحه و متعلقات و طی ایرانیزه کردن کیت کلاچ تیبا با آزمون و خطا تا الان چند رقم دیسک و صفحه با ضخامت های مختلف برای تیبا تولید کرده در بعضی مدل هاش کاملا محل اتصال صفحه به موتور با دیسک و صفحه معمولی تیبا فرق داره.
مثلا علت سفت تر بودن پدال کلاچ تیبا نسبت به پراید، بعلت قویتر بودن فنرهای صفحه کلاج تیبا نسبت به صفحه ی پراید هست.
به همین جهته که فروشنده به شما گفته اول باید باز بشه تا معلوم بشه برای شما از کدوم نوعه.
در عین حال حتما دقت کنید همین چند نوع کیت کلاچ هم در چند کیفیت تولید شده و جنس خوب و بد دارن.
دوستان من ترمز ماشینم بعضی وقتا (داره بیشتر میشه) ، هنگام ترمز گرفتن یه صدایی مثل وووووو وووووووووو وووووووووووو میده که هر چی طولانی تر ترمز بگیری بیشتر میشه و در نهایت ماشین میلرزه :|
امروز رفتم نمایندگی ، پذیرش گفت فردا صبح 6:30 اینجا باش ،ماشین 1200 تا راه رفته ، حالا یه سوال اگه مشکل از لنت باشه خودم باید پولشو بدم ؟ :| آخه این لنتیه که خودشون گذاشتن و هنوز هم مصرف نشده ؟
مواد مصرفی مثل لنت و تسمه و فیلتر و .... جزو گارانتی نیست ولی در عین حال چند تا کد داره که کیفیت بالا تا پایین هست توصیه می کنم بگید همون کد با کیفیت رو براتون نصب کنن.
یعنی اگه همون لنتی که خودشون گذاشتن خراب باشه من باید پولشو بدم ؟ خیلی نامردیه ؟
چند هست لنت حالا ؟
اگه این جوری بشه اونجا دعوا راه میندازم ،
نه دوست گرامي تو دفترچه ي راهنماي ماشين هم ذكر شده كه لنت تا 3000كيلومتر داري گارانتي ميباشد،دفترچه رو هم احياناً باخودتون ببريد بهشون نشون بديد اگر قبول نكردن،اگر مشكلي داشته باشه رفع ميكنن
دمت گرم دوست عزیز آگاهی دادی
امروز صبح ماشینو خوابوندم ، گفت برو زنگ میزنیم ممکنه تا فردا طول بکشه
هی چی دیگه مجبور شدم بیام
فقط خدا کنه انجام بدن کارارو ، الکی نگن انجام دادیم
ماشین من سر 3000 کیلومتر دیسک و صفحه خورد کرد.دقت کنید 3000 هزار.حتی سرویس اولیه نرفته بود.ماشین 4 ماه کارکرده بود.
خودرو بر ماشین رو انتقال داد نمایندگی 1 و روز بعد هم احضار شدم.هزینه صفحه رو خیلی شیک و مجلسی گرفتن.
داد و بیداد هم فایده نداشت......
برج 10 برای سرویس 20 هزار بردم و بقول خودشون چکاپ کردن.ذکر کردم بلبرینگهام صدا میده.درست نکرده بودن.منم که واقعا فرصت برگشتن نداشتم
موند تا امروز صبح.2 باره ماشین رو بردم ببینم ایندفه چی میشه.
پاتو میزاری اونجا یا میخوان بیمت کنن و مکمل و بسته گارانتی و .... بکنن تو پاچه گرامی.....
سلام
میگم دوستان این ساعت که هی خاموش و روشن میشه نوشته بودن دوستان تمام خازنها و دیودها و مقاومت ها رو عوض کنم؟
اون وقت همه رو 50 بندازم؟
میشه دقیقتر جواب بدین ممنونتون میشم تا نسوخته کامل و تعطیل نشده دریابمش
-- 17 اسفند 92, 07:44 --
یعنی با تعویض باتری با مثلا 55یا 60 خارجی میتونیم این لرزش هنگام روشن شدن فن رو رفع کنیم؟بابا ستمه هر وقت پشت ترافیکی از زیرت هی یکی میزنه بالا اوایل فکر میکردم چیز دیگشت بعدا دقت کردم دیدم فن روشن میشه اینجوری میشه
چی چی رو 50 بندازی!!!!!!!!!!!
فقط خازن هاست که 25 هست که میتونی با رعایت ولتاژ ظرفیت 50 هم استفاده کنی.منم همین کار رو کردم....
-
سلام دوست عزیز
نیازی به تغییر در مشخصات قطعات نیست.
شما فقط کافیه تمام خازنها / مقاومتها (با همان وات) و دیودها رو عوض کنید.
کل این قطعات حدود 500 تا 800 تومان میشه.
امروز بعد از 4 روز ماشین رو از نمایندگی تحویل گرفتم :|
کار های انجام شده روی ماشین :
پیاده و سوار کردن سیستم کلاچ ( برای تقه زدن که فعلا درست شده)
پیاده و سوار کردن ترمز (برای صدای ترمز و لرزش ماشین که کم شده و احتمالا از لنت باشه)
تعویض کمک راست (صدا میداد ولی الان درست شده )
کل هزینه ها :
41000 اجرت و 89000 بابت کمک که از من هیچی نگرفتن
در کل خیلی ازیت کردن تا ماشینو دادن ، 4روزه هی دارم زنگ میزنم میگن فردا :|
کارکرد ماشین 1300 تا
بازم خدا رو شکر که شرکت از طریق گارانتی عمده هزینه ها رو بعهده گرفته.
امیدوارم درست تعمیر کرده باشن که دوباره اذیت نشید.
فقط یه موردی واقعا تقه ی گیربکس و صفحه کلاچ شما رفع شده؟ مطمئنید؟ بابت سرویس و تعویض قطعات صفحه کلاچ هیچ پولی نگرفتن ؟
چون من دقیقا همین مورد رو دارم اگر از طریق گارنتی قابل رفعه منم اقدام کنم
امروز حدود 70 کیلومتر با ماشین رفتم
تقه گیربکس متاسفانه هنوز هست ولی انگار کم تر شده ، دنده های یکم بهتر و راحت جا میره ، صدا ی ترمز هست هنوز ، فقط صدای کمک قطع شده
در کل راضیم هنوز
اره هیچ هزینه ای من ندادم کل قیمت شد 130000 که به عهده گارانتی بود ، من فقط رفتم ماشینو گرفتم
نمایندگی مرکزی 1 رفتم (تهرانپارس)
تقه فقط با تعویض کامل کیت کلاج قابله حله، اونم با مارک بهتر
دوستان دور موتور ماشین چند وقته یا خیلی میزنه بالا میره روی دو و سه یا خیلی بازی میکنه میره روی نیم و یک تا یدفعه خاموش میشه. بنظرتون با دیاگ مشکل حل میشه یا چیز دیگه س؟
بالا پایین رفتن بی جهت دور موتور بخاطر کثیفی دریچه گاز و سنسور مربوطه هست.
احتمال خرابی خیلی ضعیف دو قطعه فوق هم هست ولی معمولا به راحتی بوسیله شستشو با اسپری پاک کننده انژکتور رفع میشه.
برای من در20000 کیلومتر یکبار شسته شد اصلا فکر نمی کردم به این سرعت کثیف شده باشه اما با این بنزین های بی کیفیت و آلودگی هوا چیز غیر عادی نیست.
یکی از دلایل کثیف شدن این قطعات دیر تعویض کزدن فیلتر هواست.
احتمال زیاد از استپر است، باز کنید و با یک دستمال نرم و گازوئیلی یا نفتی تمیزش کنید، هم سر استپر، هم نشیمن گاهش رو، البته با اسپری بهتره ،
اگه حل نشد باید عوض شه، البته قبلش مطمئن شید استپر هست، قطعه گرون قیمتیه، بهترین راه برای مطمئن شدن ، قرض گرفتن استپر از یک نفر دیگه و عوض کردن استپر دو ماشین با هم است، مشکل با استپر خودروی دیگه حل شد پس استپر ماشین شما خرابه
-- 21 اسفند 1392, 23:13 --
خرابی سنسور دریچه گاز معمولا باعث تاخیر در گاز خوردن ماشین میشه، گاز میدید یک لحظه دیر دور میگیره، اگه فیش سنسور رو هم بکشید همین حالت پیش میاد
البته کثیف بودن دریچه گاز هم میتونه باعث این حالت بشه، چون کثیفه ممکنه باعث شه با اینکه پا رو از رو پدال برمیداریم ولی دریچه بازهم کامل بسته نشهف ولی استپر محتملتره
ماشین من یه چند وقته یه مشکلی پیدا کرده.(البته تقریبا از 20000 تا این مشکل بود ولی به ندرت اتفاق میافتاد ولی الا ن زیاد شده.)
مشکل اینه که بعضی مواقع ماشین رو که روشن میکنی دور میره تا 2 یکم کمتر یا بیشتر و پایین نمیاد.
در حال حرکت هم وقتی کلاچ میگیرم واسه تعویض دنده دور موتور با سرعت خیلی کم میاد پایین تا همون نزدیکای 2 .
البته یه راه حل براش پیدا کردم.
در حال حرکت کلاچ میگیرم سوییچ رو کامل میبندم بعد 5-10 ثانیه بازش میکنم و بعد کلاچ رو ول میکنم.
مشکل بر طرف میشه.
کسی میدونه اشکال از کجاست؟
اون زمان که گارانتی داشت بردم نمایندگی نفهمید مال چیه.دیاگ هم زد گفت مشکلی نداره.
احتمال زیاد استپر، بعد دریچه گاز کثیف شده باشه، سیم گاز هم ممکنه گیر داشته باشه، ای سی یو هم ممکنه قاط زده باشه، بست باتری رو یک بع دربیارید دوباره وصل کنید
-
ممنون
میشه از این استپر و جاش روی ماشین یه عکس بذارید.
نمیدونم چجور چیزیه.یعنی ندیدم تا حالا.
قطع کردن باتری رو یه بار انجام دادم اونم به مدت 6 ساعت(به اجبار به علت خرابی باتری) که فرقی نکرد.
از سیم گاز هم فکر نکنم باشه اما با این حال یکم روغن میریزم توش ببینم فرقی میکنه یا نه.
سلام اگه با تمیز کردن استوپر نتیجه نگرفتین یه دیاگ بزنین و پارامترهای مپ سنسور رو چک کنید
برای تمیز کردن دریچه گاز و استپر (STEPER یا موتور مرحله ای) شما باید یه اسپری پاک کننده کاربراتور تهیه کنید. حدود 4 - 5 تومان هست.
استپر روی دریچه گاز پیچ شده و محل قرارگیری دریچه گاز زیر جعبه فیلتر هوای تیباست.
برای آزاد کردنش نیاز به باز کردن هیچ پیچی نیست، بست لوله ی خورطومی پلاستیکی ورودی هوا بسمت فیلتر هوا رو باز کنید تا فضای کار آزاد بشه بعد کل هواکش رو مستقیم بسمت بالا بکشید از جا درمیاد.
سوکت متصل به استپر رو جدا کنید و بعد پیچ های کنار دریچه گاز رو با آچار بوکس باز کنید.
سلام،با کلی کشمکش تونستم سرویس اولیه ام رو ثبت کنم،55هزارتومان گرفتن تا ثبت کنن و یه روغن 10چهل پارس و یه فیلتر روغن دادن
چون روغن سوپر پیشتاز ایرانول میریزم این روغن پارس اصلا استفاده نکنم؟بیرونقدر میگیرنش؟
یه سوال،دوستان من رفتم دینام سازی و خواستم کیلومتر رو قطع کنم کلی ور رفت و اخرش به رفیقش تو سایپا زنگ زد که گفت نمیشه چون از ای بی اس گرفتنش،که فکر کنم منظورش ای سی یو بود،حالا سوالم اینه هیچ راهی نیست بشه کیلومتر رو قطع کرد؟چون قطع نکنم به خاطر پسافت دور محل کارم و خانوادم سر 5ماه گارانتیم تموم میشه،دوستان خواهشن کمک کنین اگه بلدین
کیلومتر شمار تیبا کاملا الکترونیکیه و مثل پراید نیست که براحتی بشه توش دست برد.
غیر فعال که اصلا نمیشه ولی تنها راهی که بشه مقدار کیلومتر طی شده رو کم کرد با اتصال به کامپیوتره که البته طرف واقعا باید اینکاره باشه و نرم افزارش درست درمون باشه واگرنه برنامه ECU رو بهم میریزه.
منم دقیقا همین شرایط کاری شما رو دارم و الان بعد از شش ماه ماشین 20000 کیلومتر رو رد کرده. یه سرویسکار موتور نمایندگی سایپا پیدا کردم که گفت هر زمان خواستی بفروشی می تونم برات کیلومتر کم کنم تا خیلی ضرر نکنی.
البته برای تمیز کردن استپر باید باز بشه ولی به باز کردن کامل دریچه گاز نیازی نیست، هرچند که کامل باز بشه دستت راحتتره، میشه یکی پدال گاز رو تا ته برات نگه داره ، اونوقت دریچه دقیق عمود وامیسته، بعد با دستمال و اسپری قشنگ تمیزش کرد، ولاستپر هم که فقط همون سوکت دراوردن و تمیز کردن سرش رو داره، فقط با کمال اهستگی و نرمی، قطعه حساسیه
برای شستشوی دریچه بدون باز کردنش اینم یه راهه ولی باید در نظر داشت تمام اون کثیف کاریها بعد از شسشو با اسپری و تمیز کردن دریچه میریزه داخل مانیفولید و بعد بسمت موتور میره. حتی اگر با دقت هم انجام بشه محاله تو اون جای تنگ دهه دریچه گاز بشه کنترل درستی روی تمیزکاری داشت.
همیشه گفته شده یه زره خاک و گرد و خاک برای موتور سمه و سیلندرها رو خط میندازه؛
فکر نمی کنم شوخی با یه همچین قسمت حساسی کار مناسبی باشه مگر اینکه برای شخص مهم نباشه.
اینم یک حرفیه، ولی من ابتدا دستمال رو نفتی میکنم، بعد دستمال رو روی دریچه میکشم و بعد با یک دستمال خشک تمیزش میکنم، البته من این فرمول رو برای دووم به کار میبرم که دریچش افقی است و اشغال به خاطر وزنش به سمت پایین نمیره و تا حالا تو دریچه تیبا اینکاررو نکردم، دریچه تیبا به سمت پایین است و حرف شما ممکنه بشه، (البته کثیفی ها اکثرا روغن برگشتی از سرسیلندر است که خیلی حالت خشک نداره بخواد خط بندازه، ولی احتیاط هم بد نیست)
فقط واشر نداشت مجموعه دریچه؟ اگه واشر داشته باشه (بین دریچه و مانیفولد) بنظرم هر دفعه که دریچه باز میشه واشر هم عوش بشه بهتره که هوا نکشه تو
دوستان خیلی ممنون بابت توضیحات مفصل. امروز دیاگ هم زدم. دور موتور فعلا نرفته بالا ولی همون افتادگی و خاموش شدن رو داره. فردا که تعطیله طبق آموزش یه حالی بهش میدم
دوستان امروز جمعه طبق آموزش پیش رفتم و کار بخوبی انجام شد. فقط یکی دو نکته. اول اینکه پیچهای استپر رو فقط با پیچ گوشتی ببندید چون خیلی بی کیفیت هستند. من با اچار بکس بستم و با یه فشار کوچیک پیچ برید. شانس آوردم که باقی پیچ مقداری بیرون بود تونستم با انبر قفلی خارجش کنم و با یه پیچ دیگه جایگزین کنم. دوم اینکه موقع جا زدن جعبه فیلتر هوا روی دریچه گاز مواظب باشید کاملا لاستیک دور دریچه رو احاطه کنه و بره پایین. متاسفانه جنس این لاستیک خیلی بی کیفیت هست (مثل سایر قطعات تیبا) و برای من که بعد از باز کردن جعبه فیلتر هوا دیدم پارگی داره.
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:04
-
ماشین تغییری هم کرد؟
دریچه گاز و استپر کثیف هم بود؟
بله هم داخل دریچه و هم خود استپر و لوله ای که داخلش قرار میگیره خیلی کثیف بود (کیلومتر 25500) و پر از چیزی شبیه دوده سیاه. از عکسی هم که دوستان گذاشته بودن بدتر بود. بهرحال تا اونجا که تونستم تمیز کردم. هنوز ماشین رو تست نکردم. فردا که روز کاری هست انجام میدم. ولی روشن که کردم دور موتور روی یک بود و ماشین هم بخوبی کار میکرد.
ماشین من که 41000 تا کارکرده هنوز تمیزش نکردم، البته خوب کارمبکنه، بهتره الکی دست نزنم یک وقت استپر شر نشه
با توجه به حساسیت قسمت مربوطه اگر فنی نیستد توصیه نمی کنم بهش دست بزنید چون بیرون با حدود 20 تومن براتون همین کار انجام میشه اما اگر استپر ضربه بخوره باید تعویض بشه و بیش از اینها هزینه بره.
اما در عین حال اگر دقت کنید تمیز کردن استپر و دریچه گاز خیلی هم کار پیچیده ای نیست و برای من در کیلومتر 20000 تمیز شده البته خیلی کثیف نبود اما حواستون باشه مقدار کثیفی رو نمیشه با کیلومتر طی شده سنجید به آلودگی هوای محل رفت آمد با ماشین مرتبط هست.
فرضا ممکنه کسی ساکن تهران / اصفهان یا ... (شهرهایی با هوای آلوده) باشه و زودتر از موعد این قسمت کثیف بشه.
ببخشید ضربه به استپر یعنی دقیقا چطور ضربه ای و به کدوم قسمت اون باعث خرابیش میشه؟ و اگر خراب بشه چه اتفاقی میافته؟ ماشین چطور کار میکنه ؟ تشکر
خواهش می کنم
منظورم از ضربه به استپر؛ ضربه شدید آچار و ابزار آلات به قطعه استپر در حین باز کردنش یا افتادنش از دست بود.
استپر قطعه الکترونیکیه فکر کن مثل موبایلته از دستت بیوفته! شانسیه یه موقع می بینی دیگه روشن نمیشه!
بازهم میگم اگر یکمی فنی باشید و دقت کنید, خیلی پیچیده نیست.
استپر موتور تقریبا کارکردی شبیه ساسات در موتورهای کاربراتوری دارد.البته وظایف دیگری نیز دارد.که علاوه بر وظیفه گفته شده می باید توازنی بین گشتاور و بار موتور به وجود بیاورد تا سرعتی ثابت را در دور ارام به وجود اید.البته می باید قطعات دیگری نظیر سنسور دور ارام وجود داشته باشد.
ممنون واسه توضیحات مبسوط دوستان.
متاسفانه دیروز اسپری رو نداشتم که این کار رو بکنم.
حتما تهیه میکنم و آخر هفته انجام میدم ببینم چی میشه.
منتظر تست دوست خوبمون هم که دیروز این کار رو انجام دادن هستیم.
سلام مجدد و با تشکر از دوستان
امروز ماشین رو تست کردم و ماشین خیلی تغییر کرده بود. هم نرمتر کار میکرد موقع کلاچ گرفتن و گاز دادن و هم اینکه مشکل کم شدن دور موتور و خاموش شدن کاملا از بین رفته بود. باورم نمیشد اینقدر ماشین تغییر کرده باشه. خاستم صمیمانه تشکر کنم
خواهش میکنم؛ این یه وظیفه اس که بهم کمکم کنیم.
گاهی مشکلاتی که بد جوری فکرمون رو مشغول کرده با راه حل های پیش پا افتاده حل میشه.
دوستان ، ماشین ما گاز هرز میخوره ، یعنی کلاچ که ول میکنی و گاز میدی انگار کلاچ هنوز درگیره و ول نکرده ، بعد 10-20 ثانیه شاید ول کنه
مثل اینکه کلاچ رو نیمه نگه داشته باشین
دیسک و صفحه تعطیل شده نه ؟ 30000 تا کار کرده ، 10 هزار تای اول خیلی کورسی و تهاجمی باهاش رانندگی شده
خودم احتمال میدم همون دیسک صفحه تموم شده باشه ، چطور مطمئن شم ؟
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:05
-
سلام
احتمال زیاد صفحه یکم ول کرده و باید رگلاژش کنی و فکر نکنم به این سرعت صفحه تموم شده باشه! شما ابتدا مهره رگلاژ رو با دست سفت کنید و کلاچ رو امتحان کنید زیاد هم سفتش نکنید
علائم تست واسه صفحه اینه البته بعد از رگلاژ سیم کلاچ
1-ترمز دستی ماشین رو بکشید و ماشین رو روشن کنید و بازید توی دنده 2 و خیلی یواش کلاچ رو بیارین بالا اگه سریع خاموش شد نشون میده که صفحه داره ولی اگه دیر خاموش شد و هی گاز هرز خورد صفحه عمرش روبه اتمامه
2-زمانی که توی ترافیک هستید و صفحه داغ شده ماشین جون نداره راه بره و موقع حرکت کمی لرزش داره اینم نشون میده که صفحه داره تموم میشه
علائم رو درست فرمودین
ولی فکر کنم هرچی پیچ کلاچ رو سفت تر کنی درگیری صفحه کم میشه.
با توجه به مشکل ایشون فکر کنم باید پیچ کلاچ رو شل تر کنن.
بازم باید ببینیم دوستان فنی تر چی میگن؟
صفحه کلاچ فابریک ماشین من 10000 تا کار کرد و اینجوری شد که مجبور به تعویض شدم.
ولی از اونوقت تا الان دیگه مشکلی پیدا نکرده.
میگم دوستان این ساعت رو دوتا خازنش رو عوض کردم هر دو رو 50 گذاشتم اما بازم درست نشد؟
میشه الان که بازه هنوز راهنمایی کنین دقیقا چیها رو عوض کنم تا درست بشه
سلام
دوستان كسي ميدونه باز كردن ساعت تيبا چجوريه؟ ممنون ميشم راهنمائيم كنيد
ممنون
باز کردنش که کاری نداره،کاور پایین رو برداری قسمت بالا با دو پیچ وصله که دو پیچ رو باز
کردی ساعت جدا میشه
شما مشکلت با ساعت چیه؟
Sent from my GT-N5100 using Tapatalk
آخه کلاچ رو کلا که ول میکنم ، گاهی اقات آزاد میشه ، گاهی اوقات یکم درگیره ، گاهی اوقات کلا درگیره ، شتاب ماشین هم افتضاح کم شده چون انگار گاز الکی میخوره و درگیر نیست
دوستان گرامی
اگر صفحه کلاچ تمام شده باشه با رگلاژ سیم کلاچ درست نمی شه
چون شما با رگلاژ سیم فقط زمان درگیری و آزاد شدن کلاچ رو کم می کنید.
لذا به صفحه هیچ ربطی نداره
الان یعنی با این توضیحاتی که گفتم مشکل دیسک و صفحه هست دیگه ؟
به احتمال خیلی خیلی زیاد...
شما همونجوری که اون دوستمون گفتند امتحان کن تا مطمئن بشی.
دوستان بشتابید به کمک که خفن کمک لازم شدم
پدر من یه تیبا داره و معمولا بهش رسیدگی نمیکنه ، بعد چند مدت که برای عید اومدم اینجا شهرمون پیش خانواده اول اون مشکل دیسک و صفحه
و امروز در کاپوت رو زدم بالا اصلا عین فاجعه بود ، همه کاپوت ماشین پر خاک و گل بود ، سر باطری سولفاته شده بود ، اصلا پر خاک و از همه مهم تر آب رادیاتور زنگ زده بووود !!!!!!
چطور میشه آب رادیاتور زنگ بزنه ؟ رادیات مشکل داره ؟ یا با تعویض آب رادیات حل میشه ؟
الان داشتم تو دفترچه رو برای تعویض آب رادیات میخوندم ، گفته شیر تخلیه رو باز کنم و از بالا آب بریزم تا شسته شه، شیر تخلیه زیر رادیات هست دیگه ؟ این روش روش خوبیه ؟ یا لوله های منتهی با رادیات رو هم همه رو باز کنم ؟ چیزی نسبت به اون چیزی که تو دفترچه گفته اضافه هم باید انجام بدم ؟
بعد هوا گیریش هم همون قسمتی هست که باید بزاریم دور آروم کار کنه ، بعد چند تا گاز خفن بدیم بعد دوباره اگه کم شد آب اضافه کنیم ؟
تو تاپیک رادیات 206 خوندم که یکی از مدیر ها گفته بودن که دفعه اول باید چند بار آب رادیاتور با ضد یخ زیاد کیلویی بریزیم تو موتور چند تا چرخ بزنیم با ماشین تخلیه کنیم تا رسوبات و زنگ ها خوب شسته بشه ، بعد که آخر آب تمیز اومد بیرون ، آب رادیاتور و ضد یخ خوب بریزیم ، روش درستیه به نظرم
منم همین کارو بکنم ؟
عکس هم میزارم ایشالا ...
-
خاک و گل و سولفاته شدن سر باطری که چیزهای عجیبی نیست اگه به ماشین رسیدگی نشه این اتفاقها میفته.نهایتا بست ها باتری رو سمباده و برس سیمی بزنید دوباره ببندید و یکم گیریس بمالید بهش که دوباره سولفاته نشه.برای آب رادیاتور هم بدون شک توقع ندارید آب رادیاتور ماشینی که 30000 کیلومتر کارکرده زلال و شفاف باشه شما چک کنید مطمئن بشد روغن توی آب نباشه(بسته به نوع ضد یخ ممکنه احساس چربی یا رنگ قرمزی آب رو توی مخزن داشته باشید ولی شما دنبال روغن موتور هستید نه ضد یخ) اگه آب رادیاتور روغن نداره بخاطر یک مقدار جزئی تغییر رنگ بنظر من ارزش نداره آب رو عوض کنید نهایتا بذارید 7-8 ماه دیگه که هوا دوباره داره سرد میشه یک تعویض آب و ضد یخ انجام بدید.
در مورد آب رادیات ماشین منم همینجوریه
با اینکه فقط ضد یخ و آب مخصوص رادیات میریزم ولی هر موقع چک کردم آب رادیات به رنگ نارنجیه.
تو قوطی ذخیره آب رادیات که نگاه کردم دیدم توش خاک تهنشین شده.
شاید این رنگ آب رادیات در صورتی که از آب معمولی استفاده نشده باشه مال خاک باشه.بازم باید ببینید اساتید چی میگن.
واسه خالی کردنش هم من زیرش شیری ندیدم ،همون جنت پایینی رو در بیاری راحت خالی میشه.
در مورد شستشو هم نظری ندارم.
معمولاً آب به علت این که در تماس با قسمت های فلزی ماشینه طبیعی هستش که مقداری به تغییر رنگ بده
پراید برادرم که صفره دقیقاً کف منبع انبساط اش مقداری خاک ته نشین شده و شاید هم براده و یا چیز دیگه ای باشه!!!
قبل از تعویض آب رادیاتور ماشین کاملاً خنک خنک باید باشه
درمورد خالی کردن آب بهتره دست به اون شیر تخلیه که زیر رادیاتور هست نزنید چون یکبار مصرفه و بعدها باعث نشتی و.... میشه به قول دوست عزیزمون shahab24 بهتره جنت پایینی رادیاتور رو باز کنید
واسه شستشوی مخزن رادیاتور چون این ماشین شما کار نکرده و راداتورش لوله هاش کیپ نشده بهتره ابتدا جنت پایینی رو باز کنی و آب رو از بالا با فشار بگیری داخل رادیاتور و تا آب داخلش رو بشوره
بعد از اون مقدار 1 یا 1.5 لیتر ضد یخ + 3 لیتر آب جوشیده ته نشین شده بریزی داخل ماشین
آخه خیلی آب نارنجی شده و کل منبع انبساط رو نارنجی کرده ، اصلا احساس میکنی آب هویج داره تو ماشین میچرخه و رنگ زنگار گرفته به خودش ، و یه جوری مشخصه که آب نیست و ازش یه چیزی ته نشین میشه ( یعنی آب با یه چیزی قاطی شده و محلول شده توی آب ) ، بازم میگید آب رادیاتور رو عوض نکنم؟
آخه تجربه بسیار بدی از گرفتن رادیاتور و واشر سر سیلندر زدن تو ماشین های قبلی داریم ( پرشیا xu7 )، بخاطر همین رو رادیات این حساس شدم یکم
بعدش برای شستشو از همون درب بالای رادیات آب شیلنگ بگیرم توش کافیه و همه جاش شسته میشه ؟ یا شلنگ بگیرم ، بعد ضد یخ و آب رادیات مارک ضعیف بریزم یه چرخی بزنم که تو موتور بچرخه ، بعد دوباره خالیش کنم و این دفعه آب خوب با ضد یخ خوب بریزم ؟
دوستانی که آب رادیاتورشون تغییر رنگ داده هیچکدوم آب رایادت ماشین رو از زمان تحویل تابحال عوض نکردین
یا اگر هم عوض کردین با ترکیب 50/50 آب مقطر و ضد یخ ترکیب نشده؛ درسته ؟
من همون اوایل تحویل که حدود شش ماهه پیش میشه آب رادیاتو عوض کردم. همین الانم وقتی رنگ آب داخل رادیاتور رو نگاه کنید یکمی عوض شده و هنوزم سبزه.
متاسفانه سایپا بجای آب مقطر از همون آب لوله که آب شوره استفاده میکنه و مایع ضد یخ هم به نسبت صحیح با آب ترکیب نمیشه. حتی بعضی ماشینها آب رادیاتورشون ناقص پرشده که باعث میشه وقتی دست مشتری میرسه جوش بیاره و نیاز به تکمیل آب و هواگیری مجدد داره.
یکی از معایب تعویض نکردن آب رادیاتور سایپا جدای از گرم کار کردن موتور؛ ضعیف شدن گرمای بخاری در زمستان بدلیل مسدود شدن خانه های رادیاتور بخاری و رسوب گرفتن ته رادیاتور هست.
اگر ترکیب ضدیخ و آب مقطر صحیح باشه به هیچ وجه نباید زنگ زدگی داخل آب رایات و داخل خود رادیاتور مشاهده بشه.
ضد یخ صرفا برای زمستان نیست و در تابستان در خنک شدن بهتر موتور و از زنگ زدگی - ایجاد رسوب و خوردگی قطعات جلوگیری میکنه.
برای تهیه ضدیخ از برندهای معروف و مطمئین مانند کاسپین - ایرانول و ... تهیه کنید.
ترکیب ضد یخ برای موثر بودن حتما باید 50/50 آب مقطر و ضد یخ باشه اصلا به حرف تعمیرکارا گوش نکنید که میگن یه یه لیتری هم کافیه.
با توجه به گنجایش رادیاتور تیبا برای ترکیب 50/50 باید 3 لیتر ضدیخ و 3 لیتر آب مقطر تهیه کنید که هر دو حدود 24 تومن میشه اما با این کار سلامت رادیاتورتون تضمین میشه.
مایع آب رادیاتور هر 24 ماه یا 40000 کیلومتر یکبار طبق توصیه تولید کننده باید تعویض بشه چون دیگه بعد از یکسال هیچکدوم از خواص ضدیخ - ضد جوش - ضد زنگ زدگی رو نداره.
برای تعویض آب رادیات توصیه میکنم آب قبلی رو از طریق باز کردن پایین ترین شنلگ زیر ماشین تخلیه کنید و بعد از اون داخل رادیاتور رو چند با با آب معمولی و فشار آب لوله کشی بشورید و تخلیه کنید. بعد از خالی کردن رسوبات و تخلیه کامل آب ترکیب 50/50 آب مقطر و ضد یخ رو داخل رادیاتور بریزید. برای هوا گیری بعد از پرکردن رادیاتور از مایع خنک کننده، ماشین روشن بشه و در صورت نیاز بازم آب اضافه کنید تا حالتی که دیگه نیازی نداشته باشه. بعد درب رادیاتور رو ببندید و مخزن پلاستیکی انبساط رو تا خط ماکسیمم پر کنید تا در صورت نیاز از اون آب هم استفاده بشه.
مخزن انبساط نباید کامل پر بشه چون در زمان داغ بودن رادیاتور اضافه آب رادیاتور به مخزن انبساط برمیگرده.
من آب رادیات رو عوض کردم.
دو لیتر ضد یخ ریختم بقیه هم آب مقطر.
ولی بازم بعد چند ماه همونجوری میشه.
Sent from my SOREN2S using Tapatalk
دوستان آب رادیاتور تعویض شد و یک بر هم کل سیستم رادیاتور شسته شد و ضد یخ کاسپین هم بهش اضافه شد، ضد یخ مارک دیگه زیاد بود ولی گشتم کاسپین پیدا کردم ، چون ارزشش رو داره و مطمئن تر از بقیه مارکهای کیلویی بود که تا حالا اسمشون هم نشنیده بودم
در مورد دیسک و صفحه هم دیسک و صفحه سالم بود و مشکل از کلاچ بود ، سیم کلاچ خاصیت فنریش رو از دست داده بود و رگلاژش بهم ریخته بود ، سیم کلاچ تعویض شد و شتاب ماشین باز دوباره خوب شده و اون حاالت گیجی و درگیری از بین رفت
البته اینا از خوبی مکانیک با انصافه ، وگرنه اجرت تعویض دیسک و صفحه خیلی بیشتر واسش بود تا عوض کردن سیم کلاچ و از کم بودن اطلاعات ما سو استفاده نکرد و دمش گرم
سلام
اینم دفترچه فنی تیبا واسه دوستان عزیز که من هرچی توی سایت گشتم چیزی پیدا نکردم
لینک دانلود:
http://eng.saipayadak.org/CarDocument/OM/TBAOM115.pdf
سلام دوستان .
شنیدم روغن هیدرولیک رو هر 40.000 کیلومتر یا سالی یه بار باید عوض بشه . این حرف صحت داره ؟؟
سلام دوست عزیز
طبق دفترچه تیبا (صفحه 128) هر 60000 کیلومتر یا هر 72 ماه یکبار هر کدوم زودتر موعدش سر برسه باید روغن هیدرولیک با نوع PSF III تعویض بشه
-
سلام
خیر خیلی زوده واسه تعویض - حداقل 60 هزار کیلومتر و یا سه سال یه بار ---------ولی دفترچه فنی گفته هر 5 سال! که مشخصه اون موقع دیگه اصلاً خاصیت روغن نداره
سلام دوستان . عید و تبریک میگم. امروز تو اتوبان باماشین سرپایینی اتوبان مدرس و میومدم ترمز کردم دیدم شدید میکشه سمت راننده.وقتی ترمز نکنم کاملا نرم هست. هیچ طرفی هم نمیکشه.دستمم از رو فرمون بردارم اصلا به هیچ طرفی نمیکشه فرمون.حساس شدم.چند کیلومتر بعد یه ترمز محکم تر گرفتم. دیدم دیگه نمیکشه. چرا اینجوریه؟اگه لنتها میزون خورده نمیشن یا سیلندر یه چرخ گیر هست چرا یه دفه خوب میشه؟ماشین 550 تا کارکرده. جلوبندی طاهرا سالم. قدرت ترمز هم خوبه.اصلا هم ترمز بد نکردم باهاش که صدای لاستیک ها در بیاد. ممنون میشم نطر بدید
سلام
گویا این یه ایراد روتین توی تیباهای مدل 92 شده که من تا حالا دو نمونه اش رو دیدم (تست مجله ماشین هم به کشیدن ماشین به سمت چپ اشاره کرده بود) شاید ایراد از دیسک چرخ ها و یا سنسور abs و یا به احتمال خیلی خیلی ضعیف بودن گیربکس در سمت چپ و عدم توزیع وزن در جلو باعث این نقص میشه + بودن راننده وزن مضاعف رو مجموعه سمت چپ خودرو اعمال میکنه
شما لاستیک های فابریک ماشیننتون رو تعویض کردید و آیا از رینگ آلومینیمی استفاده میکنید؟ ---جنس آسفالت موقعی که ماشین کشیده شد چطور بود؟ اسفالت صاف بود یا خراب؟
درسته ما یه ماشین استاندارد سوار نمیشیم ولی شرکت باید روی موارد ایمنی و ترمز حساس باشه
یه هواگیری ترمز اگه واستون مقدروه انجام بدین ضرر نداره
دلایل متعددی در این مورد ممکنه دخیل باشه. به ترتیب اولویت میگم:
- خیس شدن سطح دیسک که باعث میشه ترمز درست عمل نکنه
- تمام شدن لنت یا بی کیفیت بودن لنت ترمز
- وجود هوا در سیستم ترمز
- وجود تاب در یکی از دیسک های جلو که جدا از کم شدن قدرت ترمز گیری باعث لرزش خفیف زمان ترمز هم میشه
شرایط محیطی مثل وضعیت سطح آسفالت (خیس بود/ غیر همسطح بودن/ دانه بندی آسفالت)- جهت فرمان در زمان ترمز هم خیلی می تونه دخیل باشه ولی اگر مجدد تکرار شد حتما پیگیر باشید.
با توجه به صحبت های قبلی دوستان فعلا نقصی در سیستم ABS مشاهده نشده و احتمال موارد بالا بیشتره.
سلام،سال نو دوستان مبارک ،
تیبا من 9500کارکرد و یورو4 هستش
جدیدا دو هفته ای میشه که وقتی پاشین رو میزنم دنده دو و گاز میدم اولش یه ماشین به جلو میپره و ریپ میزنه حتی وقتی پام و از گاز برمیدارمم یه دو سه تکون به جلو کوچولو میپره و بعد ادامه
قبلا این مشکل رو نداشتم و میگم دو هفته ای میشه اینجوری شده برام
مشکل دیگمم جدیدا ترمز رو هواگیری کردم ترمز خیلی تیز شده و حتی نیش ترمزم میزنم کل خانواده میپرن جلو،چطوری میشه این تیزیش رو گرفت بخصوص تو ترافیک خیلی سرنشینان رو اذیت میکنه طوری که خانمم این سری میگه رانندگیت چرا یهویی اینقدر افتضاح شده
ممنون میشم کمکم کین
سلام دوستان
سال نو بر همگی مبارک
انشاالله سال خوبی برای همه باشه.
از دوستان کسی میدونه چجوری میشه ولوم پیش فرض پخش فابریک تیبا رو عوض کرد؟
اصلا میشه یا نه؟
هر دفعه که ماشین رو خاموش و روشن میکنی میاد رو 20
ممنون
در مورد ریپ زدن اول حرکت احتمالا شما با دنده دو شروع به حرکت کردی و با توجه به سردی هوای چند روز اخیر هنوز ماشین گرم نبوده و حرکت کردید.
اما اگر این حالت ادامه داره و همه ساعات روز و با رعایت دنده ها تکرار میشه احتمال خارج شدن کلاچ از تنظیم هم هست.
در مورد ترمز چون به اون ترمز شل عادت کردین الان که تیز شده یکمی وقت میبره تا به این ترمز عادت کنید. مشکل خاصی نیست و همه تیباها با هوا گیری ترمزهاشون سیخ میشه ولی اگر بیش از حد غیر عادی شده می تونید با تنظیم میله زیر پدال ترمز تا حدودی اونو نرمتر کنید.
این مورد تنظیم خاصی نداره و بطور پیش فرض بعضی پخش های روی ماشینها آخرین تغییرات رو ذخیره میکنه ولی بعضی دیگه نه.
جالبه بدونید الان همین مدل پخشی که روی ماشین من هست روی ماشین همکارمم هست اما پخش اون ولوم رو ذخیره نمی کنه که ظاهرا حتی این جریان در سری تولیده شده یک مدل پخش هم متفاوته.
من چند سال پیش پخش تصویری مارشال ME206 خریده بودم که همین مشکل رو باهاش داشتم.
کسی راه حلی سراغ نداره؟
به نظرتون اگر سرباتری رو دربیارید و ضبط ریست بشه و دوباره کد بدید هم مشکل برطرف نمیشه ؟؟
سلام
نه.
امتحان کردم،نمیشه.
ویرایش توسط operator : 11 بهمن 1398 در ساعت 11:06
-
سلام دوستان
آقا ماشین من 1800 کیلومتر کار کرده ، از دیروز یه مشکلی برخوردم . وقتی راهنمای سمت راست رو میزنم چراغ کیلومتر خیلی تند تند میزنه ولی برای چپ اینجوری نیست . تمام فیوزها رو چک کردم ولی همگی سالم بودن . به نطرتون از چی می تونه باشه ؟
سلام
دوست عزیز سوال رو یکجا بپرسید نه در تاپیک های مختلف
پاسخ شما در تاپیک زیر
یعنی تا روشن میکنید صدا میره رو 20 ؟ اینجوری که خیلی بده ، صدا خیلی زیادی میاد و آدم اگه حواسش نباشه میترسه
-آیا وقتی ماشین خاموشه و سوییچ نیست ، دکمه روشن کردن ضبط رو بزنید روشن میشه ؟ منظورم اینه که بدون برق سوییچ
-بعد ببینید بقیه تنظیمات ضبط باقی میمونه ؟ یعنی مثلا باس رو بزارید 3 ، و ....
بعد سوییچ رو ببندید دوباره بعد5 دقیقه باز کنید ، ببینید تنظیمات ثابت موندن یا نه
تو ضبط های پایونیر و بقیه این مارکها معمولا دیدم که برق سوییچ و حافظه ( دائم یا مستقیم باطری ) جا به جا نصب میشه که ضبط روشن میشه ، ولی اطلاعاتش با خاموش شدن ماشین میپره
احتمال میدم تو ماشین شما هم همچین حالتی رخ داده باشه ، اگه اطلاعات تنظیمی بپره ، یا برق دائم به ضبط نمیرسه ، یا کلا ضبط حافظه نداره
اگه امکانش هست ، رو یه تیبا یا پراید دیگه هم تست کنید ( سیم کشی ها مشابه ان)
اگه علایمی که بالا با - مشخص کردم رو چک کنید و اینجا بگید احتمالا بشه حلش کرد
همینجوره سوباسا جان.
کاری که گفتی رو تست میکنم خبر میدم.
ممنون
Sent from my SOREN2S using Tapatalk
امروز سرپلوس تيبا سمت شاگرد+شافت(ميله اش)115تومن خريدم،قيمت كامل پلوس هم 220بود،به نظرتون قيمتش چطوره؟
سلام. جند وقتی بود عقب ماشین توی دست اندازهای ریز یه صدای تیریک تیریک ازش میومد که اعصابم رو خرد کرده بود. هر چی بررسی کردم به نتیجه نرسیدم. فکر میکردم قالپاقا شله یا مشکل دیگه ای زیر ماشین هست. بهرحال امروز با ضربه به چرخ عقب فهمیدم اون صدا داره میاد. رفتم زیر ماشین و بعد از کلی گشتن دنبال صدا فهمیدم بخاطر میله ای هست که دو تا چرخ عقب رو به هم متصل کرده. داخل همین قسمت یه میله سراسری هست که با برخورد به فلز اطرافش صدا میده. یه پارچه گذاشتم مابینش و مشکل حل شد. خاستم اگر کسی مشکلی مشابه داره بررسی کنه احتمالا همین باشه.
سلام دوستان
ببخشید میدونم سوالم تکراریه
ماشینم داره به 4200 تا میرسه کارکردش و طبق دفتر چه سرویس اولیه شده بین 4500 تا 5500
حالا سوالم اینه :
دقیق تا شد 4500 برم نمایندگی یا دقیق رو 5000 تا یا 5500 ؟
دیگه اینکه برای تعویض روغن اجباریه اونجا؟ میتونم خودم از بیرون تهیه کنم بدم اونجا عوض کنن؟
ممنون میشم راهنمایی کنین
کاشکی یک عکس از این میله و قسمتی که توش هست میگذاشتی،
سلام
شما بین 4500 کیلومتر تا 5500 کیلومتر فرصت دارین ببرید برای سرویس اولیه.
توی این محدوده باید برین حالا میخواید 4900 برید یا 5300 کیلومتر ولی اگر بعد از 5500 برید بهانه دستشون دادین و احتمال داره گارنتی رو باطل کنن.
در مورد روغن و فیلتر یستگی به تعمیرگاه داره. بعضی هاشون اجازه میدن روغن از بیرون بیاری و به دلخواه خودت عوض کنی ولی بعضی تعمیرگاهها بد قلق هستن فقط میگن باید روغن و فیلتر خودمون نصب بشه واگرنه طبق فلان بخشنامه گارانتی باطله!
تعمیرگاههایی هستن که ماشینو تحویل باید بدی و بری که معمولا هم اجازه تعویض روغنهای خارج از نمایندگی رو نمی دن، شما سراغ اونها نرو چون معلوم نیست در غیاب شما چه بلایی دارن سر ماشین میارن.
بعضی تعمیرگاهها اجازه ورود مشتری رو میدن و با مشتری بهتر برخورد می کنن سعی کن پیش اونها بری.
این عکس توی سایت پدال بود که ادیت کردم. قسمت قرمز رنگ مرکز میله ای هست که گفتم و یه نگهدارنده داره. اونجایی که مربع قرمز کشیدم جاهایی هست که پارچه بین درزش گذاشتم که صدا نکنه
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول
