تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:25

بله بسیار کامل گفتید فقط بنده تجربه خودم رو که هفته گذشته برام اتفاق افتاد رو اضافه میکنم در صورتی که فشنگی کله مشکی خراب بشه موتور جوش میاره و فرمان روشن شدن فنها از طرف ECU صادر نمیشه و حتی ECU موتور رو توی شرایط بحرانی خاموش نمیکنه چون ecu اطلاعات دمای آب رو از این فشنگی (کله مشکی) میگیره و همانطور که شما گفتید بر عملکرد موتور تاثیر میذاره و ماشین بنده مدتی بود که نرم کار نمیکرد و روی دنده 4 نمیشد بالاتر از 80 تا رفت چون ماشین خشک کار میکرد و مثل ماشینهای قدیمی رو سرعت 100 تا شروع میکرد به لرزیدن و مجبور میشدی بری دنده 5 و در کل ماشین سنگین حرکت میکرد و تجربه ای که بنده بدست اوردم این بود که باید ملاک عملکرد این قطعه حساس توجه به آمپر روی کیلومتر باشه

ممنون از راهنمایی دوستان
امروز با دیاگ عملکرد صحیح فشنگی آب کلهدسیاه چک شد و تطابق اون با پشت آمپر بررسی شد ، دور کند درست رو 90 درجه استارت میخوره

درمورد حساسیت فشنگی کله سیاه تو زیمنس ها از اوپراتور پرسیدم گفت نگران نباش ، زیمنس ها یه عملگر پشتیبان دارن به صورتی که به علتی اگر فشنگی سیاه معیوب بشه یا سیمش قطع بشه و .... ایسیو بطور اتوماتیک دور تند رو وارد مدار میکنه و نمیگذاره جوش بیاره ماشین

خلاصه اینکه خاطر ما جمع شد

دوستان یه مدته من هر جا ماشینو پارک می کنم و چند دقیقه بعد روشن میکنم درجه آب از وسط گذشته و فن دور تند روشن میشه...چیکارش کنم؟

این سوال منم هست
آمپر آب تقریبا نزدیک وسط وا میسته و وقتی خاموش میکنم آمپر از وسط عبور میکنه
درسته یا ایراد داره؟
چرا ماشین وقتی خاموشه و آمپر بالا میره فن روشن نمیشه؟

طبيعي هست نگران نباشيد با روشن كردن ماشين هم سريعا پايين مياد

ماشین منم همین هست...فکرکنم کارخونه ترموستات ناهماهنگ گذاشته
چون گاها خاموش‌میکنم بعد روشن میکنم آمپر میره دو خط بعد وسط!
که توو EF7 قبلیم عمرا از‌وسط به هیییچ وجه رد نمیشد

همین تازگیها ماشین ما آمپرش کمی از وسط رد شده بود ولی به نقطه بحرانی یعنی خط قرمز نرسیده بود که فنها روشن نشدن و جوش آورد و بخار از زیر درب رادیاتور زد بیرون که باعث خراب شدن درب رادیاتور هم شد و ایرادش از سنسور کله مشکی بود که با تعویضش مشکل حل شد ولی سوال اینجاست اگر پشتیبان داره پس چرا فنها روشن نشدن و ECU، ماشین رو خاموش نکرد؟
دوستان لطفا راهنمایی کنند

وقتی ماشین رو خاموش میکنیم چون آب رادیاتور از جریان میافته دمای آب حول سیلندر به خاطر گرمای سیلندر بالا میره و باعث میشه دمای آمپر بالاتر بره که این با روشن شدن ماشین از بین میره و در ماشینهایی که فنها از ECU فرمان میگیرند فقط زمانی که ماشین روشن هست فنها روشن میشن در صورتی که در مدلهای قدیمیتر چون فنها از یونیت فن، فرمان میگرفتند در حالت خاموش بودن ماشین نیز روشن میشدن

احتمال داره دور تند فن های ماشینتون مدتی بود کار نمیکرد چون دقیقا من دیروز تو مغازه بالاسر یه ماشین که همین مشکل رو داشت و دمای فن زدنش ناهماهنگ بود اپراتور وقتی ماشینش روشن بود سوکت فشنگی آب مشکی رو کشید و دمای آب تو دیاگ 40- نمایش داده شد و بلافاصله دور تند فن هاش روشن شد ، به نظرم شما باید عملکرد دور تند فن هاتون رو یه بررسی بکنید پیش یه باطریساز ماهر البته
بهش بگید در حالت روشن بودن سوکت مربوط به فشنگی رو بکشه و ببنید دور تند شرو به کار میکنه یا نه

دوست عزیز ممنون همون موقع که ماشین مشکل داشت وقتی کولر رو روشن میکردم فنها روشن میشدن و اینکه دما روی آمپر به خط قرمز نرسیده بود که بخار از زیر در رادیاتور بیرون زد و نکته بعدی اینکه وقتی فشنگی مشکی رو تست کردم حساسیتش رو از دست داده بود و خروجی که به ECU میداد خیلی کم بود با این اوصاف مشکل چیست و چه باید کرد؟
در ضمن ECU ماشین رو نگاه کردم گویا زیمنس نیست روش مارک ایرانخودرو هست با یک اسم که بصورت لوگو نوشته crous

**operator** · 24 دی 1398, 13:25

کروز ساخت داخل

آره

دوست عزیز من خوب متوجه نشدم امکانش هست روش رو توضیح بدین ممنون از لطف شما

دوستان خسته نباشید همونطور که بالاتر گفتم ECU سمند اینجانب (XU7) مارکش کروز هست آیا وقتیکه فشنگی کله مشکی از کار میافته و یا به هر دلیلی ارتباطش با ECU قطع میشه پشتیبان داره و همونطور که یکی از دوستان توی پستهای جلوتر گفتند مثل زیمنس دور تند فنها رو روشن میکنه؟ چون ecu ماشین ما اینطور نیست و میخوام بدونم مشکل از ecu ماشین ماست یا اینکه ecu کروز اصلا پشتیبانی نمیکنه ؟

دوستان
ماشین من تا امروز با دور کم فن و دور تند صحیح کار می کرد و درجه حتی در بدترین حالت به وسط نمی رسید ... (ماشین ۶۰۰۰ تا کار کرد ef7)
امروز ماشین رو بردم کارواش ... حواسم نبود طرفی که می شست ، آب پر فشار رو گرفت تو فن ها ....( البته موتور شویی نکردم ) و تا اومدم بهش برسم توی هر دو تا فن گرفت طوری که صدای دور موتور بالای فن شنیده می شد ...
بعد که می می اومدم خونه دیدم دمای ماشین حتی در حال حرکت بالاتر از حد معمول رفت ... حساس نشدم
بعد از یک ساعت رفتم سراغش و موتور رو در جا روشن کردم تا دما بالا بره
دما از حد معمول بالاتر رفت اما از روشن شدن فن ها (چه دور کند و چه دور تند ) خبری نشد ...
تا اینکه آب از کلیه درب رادیاتور بیرون زد ....
منم کولر رو روشن کردم تا فن ها به کار افتاد و موتور خنک تر شد ...
حالا منتظر هستم اگه آب توی سوییچ فن ها رفته خشک بشه ...
نظر دوستان چیه ؟!
تجربه ای شد گفتم برای دوستان هم بگم ...

سلام دوستان عزیز خسته نباشید دوستان یک چیزی رو که من متوجه شدم اینه که وقتی تو شهر اینا ماشین کاملا درجع امپر اب جای نرمالیه ولی وقتی ایست کامل میکنی و ماشین رو خاموش میکنی واسه 10 ذقیقه و باز روشن میکنی متوحه میشم تا سویچ ماشین رو باز میکنم امپر اب دقیق میاش وسط و فن ها سریع شروع بع کار میکنن نمیدونم مگه فن ها وقتی ماشین خاموش هست در سمند اوتمات نباید روشن بشن جریان چیه من سمند مدل 93 برج 11 هست البته دوستان بدون کولر من فکر میکنم ترموستات فرق میکنه سیستم حدید فرقی داره
یک مشکلی هم که دارم باهاش اینه که صفحه مولتی بعضی اوقات خاموش میشه هیچی کار نمیکنه کسی نمیدونه چراااا مشکلش چیه

افزایش دما در حالت سکون و‌خاموش طبیعیه. اون ماشینهای قدیمی بود که روشن میشد جدیدا اینجوری نیست مشکل پشت آمپرتم شایع باید اپدیت بشه

دوستان
حدس تون از اشکال که بالا عرضذشد چیه ؟!
فن با کولر با دور بالا کار می کنه
اما در حالت عادی دور کم و زیادش کار نمی کنه
فقط کارواش شیلنگ آب رو از بیرون گرفت تو فن ها که با صدای زیادی چرخیدن ...
چی رو باید چک کنم ... بعیده سوییچ فن بدون دلیل و با کارکرد کم اشکال پیدا کنه
سوییچ فن ها رو هم کنترل کردم آب توشون نرفته بود
ممنون

اون جلو فقط رله فن ها هست ، رله ها رو چک کن احتمال داره توشون آب رفته باشه

دربه رادیاته دینا پارت و همچنین استپ موتورس اساسی جوابشونو پس دادن .

خرید قطعه ایرانی مرغوب خیلی بهتر از خرید جنس چینیه به اصلاج اصلیه و گرونترش

**operator** · 24 دی 1398, 13:26

دینا پارت خیلی از لوازمش توی خط تولید استفاده میشه و کیفیت محصولاتش هم مطلوبه .

دوستان
برای روشن نشدن فن ها ( یا بهتر بگم حالا دیگه دیر روشن شدن فن دور کند ) زنگ زدم امداد اومد.
طرف میگه باید به وسط برسه روشن بشه ... (که شانس من این بار جلوی امداد روشن شد )
من دو ماهه این ماشین رو دارم وتا به حال توی سر بالایی های سنگین هم درجه به وسط نزدیک هم نمی شد . حالا طرف میگه اشکال نداره ...این در حالیه که موتور به شدت داغ میشه ....
سرعت داغ شدن موتور هم از حالت سرد خیلی سریع شده ...
هرچی باهاش کلنجار رفتم که ا دیروز اینطور شده زیر بار نرفت
حالا می خواستم بدونم ماشین دوستان هم همینجا سوییچ فن می زنه ( نزدیک به وسط ) ؟!
Ef7 بنزینی

برای xu7 اصلا به وسط نمیرسه و به محض اینکه آمپر از خط دوم میگذره فنها روشن میشن

۹۳همینه و بقولی طبیعیه
اما ۹۲نباید به وسط برسه

درجه حرارت مطلوب کارکرد ef7 از xu7 بیشتره مال منم نزدیکای وسط فن میکنه

سلام.دوستان تو xu7 وقای امپر کمی از خط دوم رد میشه فن دور کند روشن میشه دما ۹۰ درجن هست؟
الان ماشین من در حال حرکت وقتی فن دور کندش روشن میشه اولا که سریع به زیر خط دوم برنمیگرده ممکنه چند دیقه طول بکشه این طبیعیه؟

دوم اینکه بعضی وقتا اصلا زیر خط دوم نمیاد نه بالا وا میسته نه پایین رو خود خط دوم ثابت میشه .اما وقتی وایمیسم برمیگرده زیر خط
نکته دیگه اینکه در حال حرکت وقت هایی هم که میاد زیر خط دوم سریع برمیگرده دوباره بالای خط تا چشمو برمیدارم چند لحظه بعد نگاه میکنم برگشته بالا

سیستم خنک کننده طبق اطلاعیه فنی ایران خودرو
دور کند بین 94 و 97 راه می افتد
دور تند بین 102 و 118 می باشد
در 115 سیستم کولر از کار می افتد
در 118 چراغ استپ روشن می شود
این در حالی است که طبق اظهار مکانیک امداد .... ترموستات از ۸۴ درجه باز می شود

من که تا حالا هیچوقت ندیدم از وسط رد کنه حتی توی بدترین شرایط و گرمای وحشتناک اهواز

دوستان
به نظرتون فن ها در حال حرکت آزادانه حرکت می کنند ؟! حالا اگه آزادانه حرکت نکنند ( یعنی به نوعی سفت شده و فقط با اعمال ولتاژ بچرخند ) جریان ورود هوا به رادیاتور و موتور اختلال پیدا نمی کنه ؟!
من فکر می کنم اشکال بوجود آمده برای من همین هست و کارشناس امداد رو هرچه تلاش کردم قانع نشد ...

دوست عزیز فن ها با ولتاژ میچرخن و ثابت موندنشون هم توی ورود هوا هم اختلال ایجاد نمیکنن
فکر کنم اون دما هایی که شما توی صفحه قبل گذاشتین مربوط میشه به محصولات قدیمی ( 83 به قبل )
این احتمال هم وجود داره که صفحه کیلومتر عدد صحیح رو نشون نمیده و کارکرد موتور و فن ها مشکلی نداره . ولی چند تا فایل میزارم با استناد به اینا برو نمایندگی و بگو سنسور های دمایی ( ecu و صفحه کیلومتر ) رو برات چک کنن .( دیاگ بزنن )

**operator** · 24 دی 1398, 13:26

رفیق
مشکل تفاوتی هست که توی یک روز اتفاق افتاد ... یعنی قبل و بعد از کارواش و فشاری که به فن ها اومد و با سرعت بسیار بالا چرخید...
اتفاقا توی سمند که دقت کنید هوا طوری کانالیزه شده که فقط از توی فن ها به رادیاتور می ره و راه دیگه ای نداره ( برخلاف ماشین های دیگه ) ... حالا اگه فن با جریان باد در حال حرکت ماشین ثابت باشه و نچرخه اونوقت همین اتفاق می افته ... یعنی جایی که فن ها با چرخش آزاد می تونه به خنک سازی کنه.ً دقیقا جلوی جریان هوا رو می گیره ....

سینی فن سمند و پارس و 405 از لحاظ طراحی یکسانه و هیچ کدوم توی سرعت به خودی خود نمیچرخن و ثابت هستن تا زمانی که برقدار بشن .
دلیلی که فن توی سرعت نمیچرخه هم وجود 2 تا رادیاتور پشتش هست که باعث میشه سرعت هوا گرفته بشه و هوا نتونه آزادانه از بین رادیاتور ها عبور کنه .
اگه رادیاتور ها نبودن و یا فاصله شون با فن ها بیشتر بود و هوا محل در رو بهتری داشت صددرصد فن ها توی سرعت بالا به حرکت در میامدن .
از نشونه های خرابی یا ضعیف شدن فن ها اینه که مدت زمان کار کردن فن ها برای خنک کردن موتور بیشتر میشه و یا فن ها روی دور کند توانایی خنک کردن موتور رو ندارن و باید روی دور تند کار کنن تا دما بیاد پایین . اگه ماشینتون این مشکل رو پیدا کرده یکی از دلایلش میتونه همون فشار اومدن به فن ها توی کارواش باشه .

دوست عزیز می تونی فن یک ماشین که مشکل نداره رو چک کنی ببینی با دست می چرخه
اگه با دست بچرخه با جریان هوا هنگام حرکت هم می چرخه
اونوقت اگه فن رادیات شماه درست نمی چرخه موردی توی فن به علت کارواش بوجود اومده
وگرنه اون دمای آب و روشن شدن فن بنظر طبیعی میاد

ممنون از جواب
فن ها رو کنترل کردم ... در دو سمند و پرشیا و رفتارشون شبیه هم بود ...
اما این سوال که چرا دمای کارکردی ماشین از یک سطح به سطح بالاتری انتقال پیدا کرده ( در حال حرکت ) همچنان برام مبهمه ...
این موضوع باعث میشه فن ماشین تعداد بیشتر سوییچ کنه و بالطبع زمان بیشتری روشن باشه ....
تا الان موتور پایین تر از محل روشن شدن فن کار می کرد و عملا در سه چهار ساعت رانندگی ( حتی در سطح شهر ) فن روشن هم نمی شد ... اما الان در حال حرکت هم درجه نزدیک به وسط هست و پس از زدن فن پایین تر میاد و در زمان کمی مجددا به محل روشن شدن فن بر می گرده

غیر ممکنه ماشین داخل شهر ۳_۴ ساعت درحال تردد باشه و فن اصلا روشن نشه ، مشکل شمام میتونه فقط یه ایراد همزمان با کارواش باشه و یا شاید اختلال در کارکرد فن،رله ،یونیت و اینا وگرنه این حرفای حرکت باد و پروانه ثابت باشه و... همه بی تاثیره، درضمن هوا هم گرم تر شده

سلام دوست عزیز میشه بگید این فایلها رو از کجا میارید آیا از سایت خاصی میگیرید؟

بهترین راه برای تست سیستم خنک کننده در دو مرحله پیاپی
1- وقتی ماشین سرده ماشین رو روشن کنید و کاپوت رو بزنید بالا و دیاگ رو به ماشین وصل کنید و دستتون رو بزارید روی رادیاتور و لحظه ای که آب جوش وارد رادیاتور شد دمای اب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر(محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید .
2- در ادامه هنگامیکه فنها روشن شدن باز هم دمای آب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر (محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید تا معلوم بشه ایراد از کجاست

دوستان سلام امکانش هست روش هواگیری xu7رو کامل توضیح ببدید ممنون

چند صفحه قبل توضیحاتش هست

دوستان این سمند XU7 من (تازه چند روزه تحویل گرفتم) فنش خیلی کار میکنه...آمپر خط اولو که رد میکنه (تقریبا 1.5 خط از صفر) فن روشن میشه و مجددا میاد رو خط اول...اینم بگم اصلا به خط 2 نمیرسه...طبیعی هست؟؟؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:26

آره داداش طبیعی هست
دما باید روی خط اول باشه البته موقع گرفتن کولر و ترافیک دما بالاتر هم میاد ولی خط اول طبیعی هست

دوستان
بعد از گذشت چند روز ، شرایط خنک شدن ماشین در حال حرکت تقریبا داره حالت عادی بر می گرده ... امروز ضمن حرکت تقریبا آمپر دمای موتور به وسط نزدیک هم نشد ... البته نه مثل قبل ( مقداری بالاتر بود اما فن ها روشن نشدند )
هرچند دیروز و امروز هوا خنک تر هم بود که خودش می تونه عامل مهمی باشه ...
به هرحال تغییر ملموس بود
ممنون از اظهار نظر دوستان

فقط یک سوال برام باقی هست
زمانی که فن روشن میشه ، موتور چنان داغ شده که تمام اجزای پلاستیکی موتور هم داغ هست طوری که با دست هم نمیشه لمسش کرد ... البته آب جوش نمیاد ... چون نه آب کم می کنه و نه سرریز می شه ...
موتور با این حرارت در این هوای خنک باشه ... تابستان چه دمایی رو خواهد داشت !!!!
از دوستان هم خواهش دارم این موضوع رو توی ماشین خودشون تجربه کنند ...
ببینید زمان روشن شدن فن واقعا موتور تا این حد گرم هست که پلاستیک کنترل میزان روغن رو نشه لمس کرد ....
خیلی برام عجیبه ...
بازم ممنون

سلام دوستان
این قضیه که ef7 هایی که به مناطق سردسیر ارسال میشن با مناطق گرمسیر از لحاظ ترموستات تفاوت دارند صحت داره؟
چون من ماشینم رو از تبریز خریدم و الان در یک شهر کویری خیلی گرم زندگی میکنیم...

الان که هوا گرم شده دمای آب بالاست ، یعنی با بالا بودن دما مشکلی ندارم مشکل اینکه مدام دمای آب بین خط دوم و وسط در نوسانه

دوست عزیز این مراحل رو انجام بده تا کلا معلوم بشه اصلا ماشین ایراد د اره یا نه و اگر ایراد داره از کجاست من خودم آدم فنی هستم و هیچوقت بدون اطلاع سر توی ماشین نمیکنم و به صورت اصولی از طریق مشورت با دیگران به دنبال ایراد ماشین میرم شما هم مراحل زیر رو انجام بده تا خیالت راحت بشه
بهترین راه برای تست سیستم خنک کننده در دو مرحله پیاپی
1- وقتی ماشین سرده ماشین رو روشن کنید و کاپوت رو بزنید بالا و دیاگ رو به ماشین وصل کنید و دستتون رو بزارید روی رادیاتور و لحظه ای که آب جوش وارد رادیاتور شد دمای اب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر(محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید .
2- در ادامه هنگامیکه فنها روشن شدن باز هم دمای آب روی دیاگ و دمای آب روی آمپر کیلومتر (محل عقربه آمپر) رو یاداشت کنید تا معلوم بشه ایراد از کجاست

دوستان سلام
ef7 دوگانه مدل 90 دارم میخوام برای تابستون ترموستات عوض کنم بنظرتون چه ترموستاتی بندازم؟

استانداردش82هس ولي اگه مشكلي نداره بهش دس نزن

فابریکیش 88 هستش الان آمپرم وسطه بنظرت برای تابستون عوض کنم؟

شرمنده 88تاييد ميشه الان سرچ كردم

سلام دوستان من سمند مولتی ۹۳ دوگانه دارم دمای اب ماشین خیلی دیر بالا میاد ماشین22000 تا کار کرده باید یک فاصله 5 کیلومتری رو برم تا بالا بیاد زمانی هم که بالا میاد یک خط مانده به خط وسط میاد راهنمایی نمایید. با تشکر

**operator** · 24 دی 1398, 13:26

طبیعیه داداش مال منم همینطوره من از خونمون تا دانشگام یازده کیلومتره ی چند دقیقه قبل از این که برسم دانشگاه تازه میاد بالا و نزدیک خط وسط میشه

کاملا طبیعیه و خیلیم عالیه ، این موتور دفع حرارت بالایی داره.
اینو میتونید از همین دمای آب در حین کارکرد و دمای روغن متوجه بشید ، یبار امتحان کنید که خیالتون راحت شه

با سلام خدمت دوستان
من یک سمند lx ef7 دارم مدل 91. 25000 تا کارکرده. از اگزوز ماشین آب خارج میشه چه موقع توقف چه حرکت. بخار سفید هم داره. در ضمن آمپرش هم بالا معمولیه و نشونی از جوش آوردن نداره. آب رادیاتش رو هم که چک کردم تا جایی که لوله معلوم بود آب نداشت اما نمیدونم چقدر کم کرده. به نظر شما واشر سرسیلندر مشکل داره؟ اگه داره در چه حدی هست و چقدر هزینه داره
ممنون

سلام
کارکرد کمی داره مگر اینکه خیلی فشار آورده باشین از کی دست شماست
البته EF7 به نظر آب ریزی خوبی داره مخصوصا روی گاز و هوا سردی
راجع به بخار اگر بخار که عیبی نداره ولی از دود باشه خوب حتمی یکجای کار میلنگه
واشر هم اگر فشار نیاوردین یا جوش نیاورده بعید میدونم نم پس بده
اگر فقط واشر باشه که زیاد خرجی نداره البته اگر به کف تراشی ( که اونم جای بحث داره که عده ای میگن کف تراشی نمیشه )و رینگ ، پیستون ، سرسیلندر ، سوپاپ ، اسکانی ها نرسیده باشه
داخل سر اگزور یک انگشت بکش ببین چی به دستت میشینه

سلام دوستان
ماشین منم وقتی تازه روشن میکنم یکم آب خارج میشه....ماشین من صفر هست...دقت نکردم که این قضیه فقط موقع استارت اول هست یا نه...آیا مشکل داره؟؟

علائم خرابی واشر سرسیلندر برای اکثر موتورهای سمند و پژو تقریبا یکی است .
اما این علائم بطور خاص برای موتور xu7 به شرح زیر میباشد که برای سایر موتورها نیز قابل تعمیم است :

1- بد کار کردن موتور در 10-15 ثانیه اول بعد از هر بار روشن کردن بخصوص در زمان سرد بودن موتور در صبح زود بطوریکه بعد از چند مرتبه گاز دادن به ظاهر مشکل بر طرف میشود .

2- صدای قل و قل و جوشش آب در مدار سیستم بخاری که داخل اتاق توسط راننده و سرنشین جلو شنیده شود حتی اگر صدا خیلی کم باشد .

3- دو ساعت بعد از خاموش کردن موتور و سرد شدن کامل چنانچه درب رادیاتور را باز کنید صدای فیش خروج هوای متراکم را بشنوید یا حتی مایع خنک کننده به بیرون بریزد .

4- درب محل ریختن روغن روی قالپاق سرسیلندر را باز کنید و زیر آنرا بازدید کنید اگر خمیر شکلاتی مانندی به زنگ کرم یا شیری دیدید تقریبا با اطمینان 99.8 درصد ! واشر سوزونده !

5- متورم شدن و باد کردن شیلنگ ها و ژنت های آب ورودی و خروجی رادیاتور و افزایش شدید فشار آب سیستم خنک کننده به علت فشار کمپرس سیلندر روی ان بطوریکه حتی گاهی اوقات امکان ترکیدن ژنت و حتی رادیاتور هم وجود دارد .

6- در مسیر های صاف و جاده آمپر اب رفتاری عادی دارد و موتور زیاد داغ نمیکند اما به محض توقف و قطع جریان باد آمپر آب به سرعت بالا میرود و فنها با دور تند وارد مدار میشوند و داخل ترافیک هم اصلا نمیتوان با ماشین واشر زده رانندگی کرد .چونکه در عرض 5دقیقه جوش خواهد اورد .

اون اب مشکلی نداره طبیعیه .فک کنم به خاطر رطوبت باشه .
دوما داخل موتور که اب خالی وجود نداره که بخواد بیرون بیاد هرچی هست محلول ضدیخ و ابه
که اونم بسوزه دود سفید میاد بیرون

والا من ماشین رو تازه خریدم اما میدونم که دو سال خوابیده بوده و کارکرد واقعیه. فشاری هم به ماشین نیومده. توی رادیاتشم که آب ریختم به یه لیوان نرسیده پر شد. توی شهر در حال رانندگی بودم که یه راننده بهم گفت که از اگزوز ماشینت آب میریزه. چون یه بارم تو پارکینگ خودم دیدم که با گاز دادن آب زیادی خارج شد دیگه ترسیدم. حالا با این وجود که آب کم نکرده و جوش هم نمیاره آیا غیرطبیعی بوده ؟ چون حدود 10 دقیقه بیشتر نبود که ماشین روشن شده بود و اون راننده بهم اینو گفت. ممنون از وقتی که گذاشتید. حالا قراره عصری نشونش بدم

دوست عزيز ماشين شما هيچ مشكلي نداره توصيه ميكنم اونو دست تعميركار نديد

سلام دوستان امروز كولر روشن بود نگاه كردم ديدم يكي از فن ها كار نميكنه،سري قبلم خراب شد و دادم بيرون اون رله هارو عوض كردن،خودم بخوام عوض كنم بايد بگم رله فن چند امپر ميخوام؟

Sent from my iPhone using Tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 13:27

دمای ماشین من دیر بالا میاد ولی زمانی که بالا میاد روی یک خط مانده به وسط میماند و دیگه به خط قبل برنمیگرده مدل ۹۱ یکی از دوستان سوار شدم توی بدترین حالت روی ۲خط میایستاد بردم ایران خودرو مهره اب رو عوض کرد الان دیگه ساسات هم نمیکنه صبح که موتور سرد روشن میکنم دور موتور عادی است و ساسات نمیکنه چکار کنم عادی هست. مولتی پلکس 93 گیربکس هم سنگین شده دور موتور روی ۳۴۰۰ سرعت به 110 میرسه در صورتی که مدل ۹۱ دور موتور روی ۳۰۰۰ به 110 میرسه که اصلا خوب نیست هم مصرف زیاده هم صدای موتور

در مورد دمای آ ب که همین جور که دوستان گفتن دمای آ ب تا خط وسط میاد و قتی رسیدی به خط وسط فن روشن می شه و عقربه رو میبره بین خط وسط و خط قبلیش یعنی مدل جدیدا اینجوری شدن ولی مدل های 91 منم از دوستان شنیدم که دما پایین تره
در مورد گیربکس هم که ماشین منم هیمن طوره یعنی تو دور موتور 3 به ترتیب سرعت به 20 و 40و 60 و 80 و 100 میرسه و تو دور موتور 3400 به نظر من سرعت 1100 خوبه
ماشین داشم هم که ال نود هست دور موتور و سرعتش همین هست

ماشین : Ef7 بنزینی مدل 10.93 ( کارکرد 7500 )
دمای ماشین بعد از یک مدت از خط اول رد میشه ( اینجا رو امداد می گفت دمای باز شدن ترموستات 84 درجه است )
اگر سرپایینی در هوای خنک برید ... یا با سرعت متعادل 110 ... یک مقدار بالای خط اول می مونه
اما در دورهای بالا و سرعت 120-140 مقداری بالاتر می ایسته ...
دیروز ظهر اتوبان قم رو با کولر می رفتم دما مقداری بالاتر ( بین خط 1 و وسط می ایستاد ) ... در سربالایی ها خیلی کم بالا رفت به خط وسط نزدیک تر شد ...
امشب بر می گشتم که هوا خنک تر بود ... باز هم همونجا می موند ... در سربالای ها هم بالاتر نرفت
داخل تهران که شدم به خط وسط متمایل تر شد ...
جالب بود بین راه ایستادم ...موتور رو خاموش کردم ( وقتی که بین خط 1 و وسط بود )
بعد وقتی خواستم استارت بزنم دیدم رفته روی خط وسط ... تا استارت زدم آروم برگشت بین خط 1 و وسط
امداد خودرو گفت : ترموستات 84 باز میشه .... و فن دور کند روی 94-97 روشن میشه ... ( این محل در ماشین من جایی خیلی نزدیک به خط وسط هست )

دوستان اگه رله فن هاي سمند از اون جلو به داخل كاپوت منتقل بشه، مشكلي پيش مياد؟

Sent from my iPhone using Tapatalk

دوستان جواب بديد لطفا سپر رو باز كردم.

Sent from my iPhone using Tapatalk

سیم کشی رو بیخود دستکاری نکن ، رله ها در جای مناسبی هستن ، اگه مزیتی ایجاد میکنه بگو.
بخاطر کمتر شدن حجم رله و ازدحام سیم کشی هر کدام در بخش جداگانه ای جاگذاری شدن، میشد مثل پراید همشو بریزن یجا ولی بخاطر همین موارد که گفتم اینطور قرار گرفتن.
در صورت بروز مشکل افراد آماتور هم براحتی میتونن عیب و مکانشو حدس و پیدا کنن

من چون با كارواش ماشين ميشورم هميشه با رله فن ها مشكل دارم.
ديروز باز كردم و ديدم كلي سيم كشي بيخود كردن كه مثلا نذارن توي كاپوت.
از هر فن دوتا سيم شيش مياد بيرون كه مياد وصل ميشه به رله ها، از هر رله هم چهار تا سيم مياد يعني كلا دوازده تا، اينا اگه مثل ال نود ميذاشتن توي كاپوت كلي صرفه جويي ميكردن.
من سيم كشي رو كلا انتقال دادم توي كاپوت، مال من مولتي پلكسه.
تعجب ميكنم جرا ايراخودرو اينكارو كرده.

Sent from my iPhone using Tapatalk

قطعا توجیه فنی دارد فلسفه نصب رله این است که یک جریان تحریک کننده با آمپر ضعیف منجر به یک خروجی آمپر قوی با حداقل طول مسیر تا مصرف کننده روی پایه NO رله باشد تا از افت ولتاژ و تلفات حرارتی و خدای ناکرده اتش سوزی سیم ها جلو گیری شود .
در این جا مصرف کننده نهایی فن ها هستند که باید با امپر بالای جریان برق کار کنند و طول مسیر سیم تا منبع و کلید قطع و وصل کننده باید حداقل ممکن باشد .
شما الان بررسی کنید اگر مجموع طول سیم های ضحیم تغذیه کننده فن ها قبل و بعد از رله کوتاه تر شده احتمالا حرکت مثبت بوده

رله فن همیشه امپر زیادی ازش میگذره ، غیر از موردی که دوستمون گفتند بحث خنک کردن رله هم هست ، کاپوت بدترین جا برای رله ای مثل رله فن هست ، اگر مشکل خرابی دله دارید اونو اب بتدی کنید ، نه حاش را عوض کنید

دوستان پیچ برنجی هواگیری رو سر سیلندر هر از گاهی درست از قسمت واشر یه مقدار خیلی خیلی کم نم میزنه به چشم دیده نمیشه اگر دستمال بکشم امون نقطه رو نشون میده ، ممکنه بخاطر واشر فلزیه پیچ باشه که دفرم شده باشه ?
با تعویض واشر مسیه حل میشه
خیلی سفت کردم میترسم ببره پیچ

**operator** · 24 دی 1398, 13:27

برای من اصلا واشر ندارد .
فقط کافیه با انبر دست سفت بشه و نیازی به سفت کردن در حد بریدن و شکستن اصلا ندارد .
ضمنا مواظب باش که قطعه مستعدی است برای درد سر .
شکستن و بریدن و هرز شدن و غیره

شما پیچ رو باز کن و زیر واشر برنجی یزره تفلون بزن و روی واشر هم یه سنباده بزن و ببند ببین رفع میشه.اگه نشد برو پیچ با واشر جدید بخر

به تنهایی باید آببند بکنه....ولی نمیدونم چرا بعضی وقتا نمیشه... همین پیچ رو تو 206 با واشر کلا" عوض کردم درست نشد
اخرش یه کوچولو چسب مزدا به رزوه پیچ زدم درست شد

برای منم همین مشکل پیش آمده بود ، پیچ و واشرش رو عوض کردم درست شد .

اره درست ميگيد شما، سيم هاي تغذيه كننده خود رله ها كه تغييري نكردن اما ورودي هاي فن ٥٠ سانت بهشون اضاف شد،
اگه اتصالات محكم باشن و امپر نكشن چي؟

Sent from my iPhone using Tapatalk

ممنون از کمک دوستان ، در حالت سرد سرد بودن اگر یه لحظه پیچو باز کنم و درجا پیچ و واشر یا واشر نو رو جایگزن کنم و ضد یخی هم نریزه پایین نیاز به هواگیری هست باز?
حوصله کثیف کاری تو موتور رو یکم ندارم:-D

اگرم در کل دست نزنم اشکالی بوجود نمیاره ? مثلا هوا بگیره و ...

شما وقتی سرده سرده پیچ رو باز کن و پیچ جدید با واشر رو بزار و آب بریز توی در رادیات تا آب از پیچ زد بیرون ببندش.هواگیری کلی نمیخواد

امروز رفتم یه پیچ و مهره خرییدم 1000 تومن و با خیال اینکه جنسش مثله فابریکه هست رفتم برا تعویض ، و شتر مربوطه در خونه ما هم خوابید ;
پیچ فابریک باز شد و پیچ و مهره نو رو با اجازه بروندم
اعصابم خیلی خورد شد و رفتم ناهار و دو باره برگشتم سرش در کمال ناباوری با یاری خدا با اشاره یه پیچ گوشتی راحت پیچ شکسته در اومد

پیچ فابریک رو با واشر پیچ جدیده بستم ولی بازم نم میده:evil:

فردا میخوام بازش کنم و واشر اصلی خودشو با همون پیچ فابریک ببندم

فقط مکانیکمم گفت انتهای رزوه رو یدور نوار تفلون بزن ، دقیقا کجا باید بخورده ?
جوری تفلون بزنم که واشره بازی بازی نکنه در محل خودش یعنی?

دوستان اگه درب راديات يه صداي فيس بده مشكلي داره يا نه؟
وقتي ماشين رو خاموش ميكنم يه صداي فيس ميده

Sent from my iPhone using Tapatalk

منم وقتی رادیاتم سورااخ شد نم میداد وقتی هواگیری کرد .لی یه پیچ و واشر جدید گرفتم حل شد بئون تفلون و چسب
شما تفلون ببند دور پیچ بعد واشر بعد تفلون دوباره. همش 10 سانت تفلون کمتر بزن که آبندی کنه تفلون هم سخت نیست که میگی واشر لق بزنه نرمه خودش جمع میشه

**operator** · 24 دی 1398, 13:27

سوال سختیه !

اما اگر فیس فیس بدون آب کم کردن باشد و شیلنگ آب ورودی از سمت ترموستات به رادیاتور در زمان روشن بودن فن ها و داغ بودن کامل موتور متورم و باد کرده نباشد و بعد از 2 ساعت از خاموش کردن موتور و سرد شدن کامل ان درب رادیاتور را که باز میکنید صدای خروج هوای متراکم ندهد و آب رادیاتور بوی بد اگزوز و بنزین ندهد اشکالی نداردو طبیعی است غیر از این باشد و هر کدام از این علائم را دیدی باید ماشین را پزشک متخصص ویزیت کند !

سلام نظام جان
ببين همونطور كه يكي از دوستان گفت به خاطر جنس نرم و برنجي اين قسمت با كمي سفت كردن اين پيچ ،بايد آب بندي صورت بگيره.

به نظر من به جاي پيچيدن نوار تفلن مشكل رو پيدا كن

مشكل هم از دوجا ميتونه باشه.خرابي واشر برنجي و هموار نبودن سطح اون.و يا خرابي رزوه بلند روي سرسيلندر كه هردو قابل تعويض هستند

واشر برنجي رو ميتوني به اين صورت سطحش رو صيقل بدي:

يه سمباده 1500 يا 2000 رو از پشت بچسبون به يه شيشه(با چسب آبكي معمولي و يا چسب قطره اي)
بعد هردوطرف واشر رو آروم آروم با نوك انگشتت اينقدر روي همون سطح به چپ و راست و بالا پايين بكش تا سطحش كاملا صيقلي شه.(چون جنسش از برنجه اين عمل خيلي سريع انجام خواهد شد)

حالا دوباره امتحان كن ببين نشتي ميده يا نه.اگر بازم نشتي داد از رزوه برنجي روي سرسيلندر هست كه هم ميتوني عوضش كني و هم ميتوني كف سابيش كني به روش قبل!(من با ابن روش كاربراتور پرايد رو كف تراش كردم و بسيار هم نتيجه بخش بود!!!)

مطمئنا مشكلت حل خواهد شد.نيم ساعت هم بيشتر زمان نميبره.

ويا اگر حوصله هيچكدوم از اين كارايي كه گفتم رو نداري يه دست كامل از همون پيچ و رزوه بخر و كامل تعويض كن.البته اگه بتوني جنس اصلي رو پيدا كني
بستن تفلن رو يه جورايي به شخصه نميپسندم.مگر در مواقعي كه وقت تنگه و ابزار در دسترس نيست

درود به همه دوستان
مشکلی داشتم در مورد ماشینم
موتور EF7 سورن من در کیلومتر 1800!!! سوخت، و به طور کامل تعویض شد، همون موقع نمایندگی مرکزی شرق آب رادیاتور رو هم تعویض کردن، ولی الان هم داخل آب رادیاتور روغن و ناخالصی هائی دیده میشه، برای رفع این مشکل باید چکار کنم، آیا نمایندگی ها نسبت به رفع این عوارض اقدام می کنن، دقیقا باید چه کار کنم ؟ الان کیلومتر ماشین 6000 هستش، اگر نمایندگی ها اقدام نمی کنن باید خودم کاری انجام بدم، چون تحقیق کردم و بهم گفتن نیاز به شست و شو با مواد خاصی داره ترسیدم دست بزنم و گارانتی به فنا بره، الان نمی دونم چه کنم، سپاسگذار می شم دوستان راهنمائی کنن

سلام
واقعا موتور تو این کیلومتر سوخت؟منظور از سوختن چیه؟
یاتاقان زده و یا سرسیلندر مشکل پیدا کرده بود؟

مکانیکای ما وقتی اقدام به تعویض و یا تعمیر موتور میکنن تمیز کاریهای لازم رو انجام نمیدن.به همین خاطر این ناخالصی ها تو سیستم دیده میشه.

شما خودت یا با یه مکانیک آشنا کل آب رادیاتور رو تعویض کنید .

آب مقطر و ضد یخ مرغوب رو مخلوط کنید (4 لیتر آب و 2 لیتر ضد یخ کافیه)و کل سیستم رو بعد از شستشو از این مایع پر و سپس اقدام به هواگیری کنید

هزینش هم 12 تومن برای آب مقطر 5 لیتری و 20 تومن ضد یخ هست
به احتمال قوی مشکل حل خواهد شد.تو نمایندگی اگه آشنا نداشته باشین این کارو انجام نمیدن

درود
موتور تحت گارانتی به طور کامل تعویض شد، واشر زد ( احتمال خیلی زیاد، با توجه به مراجعات مکرری که به نمایندگی دارم به نظر مشکلات EF7 خیلی کم هم نشده، همین الانش از سایکلون و دهنه گیج نشت روغن دارم!! و اینکه نمی دونم کجای ماشین هستش که یک نشتی خفیف داره(احتمالا گیرباکس، البته اون هم دو بار اومده پاییین!!) توی شیب که پارک می کنم یک نشت خیلی ریز روغن می بینم) متاسفانه نمایندگی فقط رادیاتور رو پر کرده و نظافت لازم رو انجام نداده، الان مشکلی که دارم اینه که ماشین رو بالاخره میخام بفروشم ولی نگرانم که خریدار در رادیاتور رو باز کنه و فرار کنه!!! (البته از اونجاییکه مثل ایران فرغون بی وجدان نیستم حتما به خریدار ماشین می گم که موتور عوض شده!!!)
بنابراین دقیقا باید به چه نوع خدمات دهنده خودرویی مراجعه کنم و دقیقا باید از چه موادی برای شست و شوی سیستم و لوله هاش انجام بده؟

یه مکانیک ساده هم میتونه این کارو انجام بده
آب مقطر رو از داروخانه بگیر و ضد یخ رو هم از نمایندگیهای ایساکو میتونی تهیه کنی
واقعا متاسفم برای این صنعت خودروسازی.یادمه اون موقع که بوق و کرنا میکردن موتور ملی رو ساختن مدیر عامل ایرانخودرو گفته بود این موتور دوامش خیلی زیاده و تا 200000 تا نیازی به تعمیر نداره!!!
ولی برعکس میبینیم که هر روز بر مشکلاتش افزوده میشه

اون بوق و .... واسه سری اولی ها بود مثل ماشین من که ۱۶۴هزارتا کارکرده و مدل۸۹ هنوزم موتور و متعلقات پلمبه. مطمئنا تا ۲۵۰ تا هم بدون هیچ مشکلی کار میده. هنوز آلترناتور هم باز نشده چه برسه به.....

برای منم که دو ساله دارمش از این قرتی بازیا در نمیاره بالاخره شانسه دیگه
من اصلا موقع رانندگی حس نمیکنم موتور روشنه بزنم به تخته فعلا اروم و بی صدا کار میکنه انواع شکنجه ها هم بهش تحمیل کردم تو این مدت فشار های ناجوری بش اوردم در کل من که بدی از این موتور ندیدم راضیم ازش

فرمایش شما کاملا درسته، موقعی که این پروژه با همکاری مرکز تحقیقات موتور آلمان کلید خورد سه فاز داشت که متاسفانه تو همون فاز اول شکست خورد، ولی وقتی کلید خورد کلی حال کردم، چون نتیجه ای که برای این پروژه متصور شده بود توسط مدیران این بود که در آخر این همکاری قرار بود مهندسان ایرانی توانایی طراحی و تولید موتور از صفر تا صد رو داشته باشند(خودکفا و دانش محور بشیم)، البته اگر می دونستیم که 10 سال بعد از توقف تولید پیکان 30 ساله (در صورتی که مثلا کره جنوبی هم با ما وارد این صنعت شد)، وانت پیکان تولید میشه و بعدشم یک ترکیبی عجیب دیگه از ایران فرغون متولد می شه به نام آریسان، که دقیقا یک ترکیبی هستش از نوع خاص صنعت خودروسازی ما!!! همون خوشحالی اولیه رو هم از خودم بروز نمی دادم!!!
دقیقا از پس مشکلات اولیه و ساده این موتور بر نیومده ایران فرغون، واشر سرسیلندر، دسته موتور، نشتی های روغن متعدد، کیفیت بسیار ضعیف آلیاژهای موتور و موارد زیاد دیگه، چی بگم در چرخه تولید من و شما مصرف کننده اصلا وجود نداریم!!! که بخایم نظر بدیم!!!

پس از مدت ها بررسی درباره علت نشت آب از درب رادیاتور و تعویض دو تا درب رادیاتور امروز علت نشت را کشف کردم و متهم شناسایی شد!!
متاسفانه در محلی که قسمت لاستیکی درب رادیاتور که روی یک زائده روی ورودی رادیاتور فیکس میشه اون قسمت زائده مانند متاسفانه یک خراش به عمق یک میلیمتر و عرض کمتر از یک میلیمتر وجود داره
اول قصد داشتم با چسب ، هویه یا تیوپ اقدام به ترمیمش کنم ولی به این نتیجه رسیدم که بی فایده هست
آیا اون قسمت بالای رادیاتور قابل تعویض هست یا باید کل رادیاتور تعویض بشه؟
امیدی به نمایندگی ندارم ولی توی این هفته ماشین را میبرم شاید یک فرجی بشه
اگر دوستان راه حلی دارند خوشحال میشم مطرح کنند

**operator** · 24 دی 1398, 13:27

داداش منظورت اون سوراخ خیلی ریزه که میفته زیر در رادیاتور؟
داداش اونو همه ی ماشین ها دارن

رادیات از اونجا هوا میکشه که آب بره توی موتور دور بخوره اگر اون نباشه آب نمیتونه بچرخه
فکر کنم دلیل وجود اون سوراخ این باشه

ضمن تشکر از پاسخ شما
سوراخ نیست بیشتر به یک زدگی یا آسیب دیدگش شباهت داره
قسمت لاستیک درب رادیاتور باید روی یک دایره برامده قرار بگیره و چفت بشه
متاسفانه همون دایره یک قسمت فرورفته داره که به نظرم آسیب دیدگی هست
مجبور شدم برم و عکس بگیرم

دقیقا همون قسمتی که قرمز کردم

سلام.بد جایی زدگی پیدا کرده.لاستیک درب رادیات دقیقا همون جا میشینه و اب بندگی میکنه.اگه اب کم میکنه و گارانتی هم دارید باید عوض کنن.اون قسمت لاکی هم کلا عوض میشه که اصلا خوب نیست و هیچ اعتمادی نمیشه کرد بهش

میتونی در رادیات رو بپیچی توی پلاستیک بعد ببندی شاید آب نده

ممنون از شما
بله نشت آب دارم متاسفانه و مقدارش هم روز به روز داره بیشتر میشه
نشت هم بیشتر پس از توقف اتفاق می افته از همون روز اولی که ماشین را تحویل گرفتم توی نمایندگی هم نشت آب داشت که اعلام کردن علتش آب زیادی هست
گارانتی هم داره ماشین ولی هر چقدر به نمایندگی های سایپا و پارسخودرو اعتماد دارم بسیار به نمایندگی های ایران خودرو بدبین هستم و مطمئن هستم یک بامبولی در میارن
شاید فردا عصر ماشین را بردم نمایندگی ببینم چی میشه!

اينا همينجورن، مثلا فك ميكنن كه لوازمي كه واسه مشتري ميزارن از حقوقشون كم ميشه.
شما ببر و اگه گفت ميديم واستون تعمير ميكنن بگو نه خراب ميشه و اونوقت ميگي خودت دستكاري كردي و گارانتي ميپره.
خيلي ادماي جلبي هستن. من فن ماشينم كار نميكرد برده ماشينو و گاز زده توش.
رفتم شكايت كردمو پولمو پس دادم.
شما هم فقط بگو واسم تعويض كن.

اگه گارانتی داره که ظرف 15 دقیقه عوضش میکنن . اگر هم نداره یا اینکه گردن نگرفتن !
انگاه باید یک چسب دو قلو بگیرید و لبه را تا حد ممکن بطور هماهنگ با قوس ان باز سازی کنید و 12 ساعت هم بگذارید تا مثل سنگ سفت بشه .

سلام دوستان
امروز داشتم با ماشین میرفتم دیدم امپر آب کم کم داره میره بالا . از وسط هم رفت بالاتر اما به قرمز نرسید
وایسادم صبر کردم موتور کمی سرد بشه . رادیات رو باز کردم برای آب کردن و هواگیری که دیدم مقدار زیادی آب کم کرده!!
آب کردیم . هواگیری هم کردیم ( از دو قسمت )
دوباره رفتم یه دوری زدم و اومدم دیدم داره آمپر میره بالا !!
مشکل از چیه ؟؟؟؟
3 ماه پیش واشر سوزونده بود عوض کردیم مشکلی نداشته

در ضمن در کاپوت رو که باز کردم روی باتری و موتور ماشین پر از آب زنگال بود !!! فکر کنم از زیر در زده بیرون!! .

فن ماشین کار میکنه?

سلام دوستان
سه ماه پیش صدای شرشر شدید میومد که واترپمپ (EF7 پایه گازسوز)نشتی داشت و با نمونه اصلی تعویض شد و ضدیخ هم عوض کردم و هواگیری شد.از دو روز بعدش این نشتی تو رادیاتور ایجاد شد.درب رادیات هم عوض کردم ولی کماکان پایرجاست.احتمال میدادم چون نشتیش کمه شاید خودبخود درست بشه ولی نشد.البته جوریه که بعد 500 کیلومتر حدودا نیم استکان اب کم میکنه و وقتی موتور سرد باشه صدای شرشر اب میده.رادیاتور سازی درستش میکنه؟

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع