تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:31

خواستم همینو بگم! ولش کن چون بعد شستشو بعد ۱ روز همین آش و کاسس

خوشتیپ اگه از اب مقطر و ضدیخ خوب استفاده کنی هیچوقت مشکل جرم و انسداد و ... نخواهی داشت

فرمایشتون متین
اما نه واسه ماشین مدل84

محمدرضا جان ماشین 168 تا کارکرده
دست پنجمش رسیده بمن.یه ساله که دارمش و از اول ضد یخ ریختم توش ولی قبل از من نمیدونم چی ریختن توش.
راستی چطوری میتونم کل اب سیستم خنک کننده رو تخلیه کنم؟
تا اب مقطر و ضدیخ بریزم؟

سلام
ترموستات رو باز کن... شیلنگ رو بگیر داخل رادیات و داخل موتور.......................همش شسته میشه.......فقط ترموستات باز باشه.......از داخل هوزینگش هم آب رو بفرست توی رادیات.......شیلنگ پایین رو هم باز کن از سر رادیات....از نشیمنگاه ترموستات موتور رو بشور با شیلنگ آب......

سلام.اقا محمد رضا اگه ترموستات باز نشه چی؟
منظورم اینه که فقط پیچ های هواگیری رو باز کنیم شیلنگ رو بزاریم داخل رادیات تا اب خالص بدون ضدیخ خارج بشه از هر دو پیچ در این صورت تخلیه شده محلول قبلی دیگه ؟

سلام
بالاخره پارسا جان وقتی آب رو با فشار میفرستی داخل..... باید بافشار هم بیاد بیرون که جریان سیال در داخل موتور و رادیات زیاد بشه و بشوره همه چیو.......اگر 10 یا 20 ثانیه هم موتور رو روشن کنی عالی میشه.... به شرط اینکه شیلنگ آب با فشار از لوله پایین یا درب رادیات آب رو وارد موتور کنه.....

دوستان ببخشید یه سوال خیلی مبتدیانه
برای اینکه اب رادیات چک کنیم(soren elx)باید دررادیات باز کنیم(همین که سمت راست ماشین هست پشت چراغ)یا مثل پراید محفظه دیگه ای داره واس چک کردن؟
منظورم این ناحیه هست که با قرمز دورش خط کشیدم،از این ناحیه باید چک بشه و اب توش بریزیم؟

بله درسته دوست عزيز همون درپوش رو برداريد و اب رو تا گلويي پايين برسونيد.

Sent from my iPhone using Tapatalk

اره من داشتم دنبال منبع انبساط میگشتم دیدم نداره بعد الان دفترچه دیدم نوشته رادیات ومنبع انبساط یکپارچه هست.
فقط یه سوال رادیات چطور میتونه هوا بگیره؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:31

درصورتي كه درپوش خراب باشه و يا با افزايش دما سرريز بشه.
در حالت عادي مشكلي واسش پيش نمياد.

Sent from my iPhone using Tapatalk

اقا بابت راهنمایی ممنون

خواهش ميكنم دوست عزيز

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام دوستان یک سوال داشتم اگر صبح که ماشین سرده آب داخل رادیاتور بریزیم باید هوا گیری کنیم یا نه ؟

مشکلی نداره ، همیشه هواگیری رو در حالت سرد انجام میدن ، دو روز بعد مجدد اول صبح درب رادیاتور رو باز کن و مقدار کم شده رو مجدد پر کن و دیگه دست به پیچ هواگیری نزن، همیشه بعد از سرد شدن هوا خودش بسمت درب میاد بالا

ممنون

سلام دوستان چند روز پیش بغل رادیاتور شکست. بعد از تعویض بغل رادیاتور..... روز بعدش دیدم که بست پایینی که شیلنگ میره به موتور خیسه و یکمی هم اب رادیاتور کم شده بردم اورینگشو تعویض کردن و اوریینگ زرد رنگ انداختیم
دیشب داشتم ماشینو میشستم و اب رادیاتو چک کردم دیدم حدودا یک لیتر کم کرده.اضافه کردمو هوا گیری کردم
امروز صبح زیر ماشینو چک کردم خیس نبود. دوساعت باهاش رانندگی کردم داخل شهر.برگشتم خونه گذاشتم سرد شد
اب رادیات دوباره یک لیتر کم شده!
قبل تعویض کردن رادیاتور این مشکل وجود نداشت شیر تخلیه و بست شیلنگ ترموستات و بست شلنگ پایینی رو هم تست کردم نشتی نداره
هواهم انقدر گرم هست که اگه نشت هم کنه زود خشک میشه
الان چیکار کنم؟
علایم واشر زدن هم نداره!

سلام
درب رادیات روی رادیات قدیمی محکمتر از این جدیده بسته نمیشده؟

سلام
درب رادیات روی رادیات قدیمی محکمتر از این جدیده بسته نمیشده؟[/quot
محمد رضا جان قسمت سمت راننده رو تعویض کردم درب رادیات و گلویی همون قبلی ها هست روش

یه مقدار گچ بریز رو زمین ، اونجایی که زیر رادیاتوره ، اگه نشت کنه میریزه رو گچ و سفت میشه و بعد تبخیر آب باز مشخصه، اگه دیدی گچ هنوز پودره پس هنوز هوا داره با توجه به اینکه میگی واشر سالمه.
این مورد واسه منم پیش اومده

**operator** · 24 دی 1398, 13:32

محل نشتی رو کشف کردم
یه سراهی هسست که از رادیات بخاری میاد به سمت موتور. از اونجا نشت میکنه.یه قطعه سفید متمایل به شیری رنگ هست. از اونجا اب چکه میکنه.
اون قطعه زیر خرطوم هواکش و کنار جا باطری هست.
اسمش رو نمیدونم.اساتید راهنمایی کنن.

سلام
سیستم خنک کننده ات سریع شروع به آب دادن کرده؟ یعنی هر جاشو میگیری از یه جای دیگش میزنه بیرون؟ مگه چقدر ماشین کار کرده؟..... یه چیزی: مگه توی سیستمت ضد یخ نداری؟ که جای سفید بذاره؟

بچه ها بهترین در رادیات چیه بگیرم؟

سلام
دوپره فابریک اصلی

لوله s شکل برگشتی بخاری از داخل کابین به سمت بیرون، پوسیده بود از اونجا نشتی میداد. تعویضش کردم.خیلی بد جا بود.
محمد رضا جان بعد از تعویض بغل رادیاتور به علت نشتی های فراوان ضد یخ نریختم تا نشتی ها برطرف بشه و ضد یخ هدر نره. امروز میرم ضد یخ و اب رادیات میریزم توش.
ضد یخ چی بریزم توش؟ برند خوب چیه الان؟

سلام
بهران اگر بریزی خیلی عالیه....... 2/5 لیتر

ماشین من از سمت چپ رادیاتور (قسمت زیر در رادیاتور و حدود جایی که شلنگ به پایین رادیاتور وصل میشه) آب ریزی داره. زمانی که ماشین رو خاموش میکنم چند قطره میریزه زیر ماشین.البته خیلی کمه و نکته جالب اینکه بعضی وقتها هست و بعضی وقتها نیست!حدودا هر هفته شاید نصف لیوان آب کم میکنه بعضی وقتها بیشتر میشه
کسی از دوستان همچین مشکلی داشته؟؟

اگه به درب رادیات اصلی دسترسی ندارید یا فروشنده مطمئن

درب رادیات باباپارت مثل اصلیله

این لینکش

http://www.elmisaz-autopart.com/fa/Serv ... 9%88%D8%B1

دوست عزیز این اب کم کردن علت همین نشتی هست

حتما سریعا نشتی رادیات و سیستم خنک کاری رو چک کنید و برطرف کنید و قضیه ه مشکلات سرسیلندر و واشر و... ختم نشه

سلام دوستان
ماشین من دور کند به خوبی کار میکنه اما زمانی که کولر میگیرم یکی از فن ها از کار میفته و نیکی میره رو دور تند
این دو فن رله هاش جداست ؟
محلش کجاست اگه خودم بخوام تعویض کنم
تشکر
زمانی هم که کولر میگیرم به همین دلیل امپر از وسط رد میشه

**operator** · 24 دی 1398, 13:32

سلام
رله ها روی سینی فن هستن.دقیقا بالای فن ها.یکیشون هم وسط.
شما کاپوت رو بده بالا.
پیچ های سپر که رو سینی فن بسته شده رو باز کن و لایه پلاستیکی سپر رو بده بالا.
قبلش هم زبونه کاپوت رو در بیار.
یکم جا دستش بده.

از جلو که نگاه کنید 3 تا رله هست ، رله سمت چپی یا همون سمت شاگرد سوخته

ممنون
تو فروم سرچ کردم گویا دوستان دیگری هم همین مشکل رو داشتن
باید جلوپنجره هم باز کنم ؟ یا از داخل کاپوت دسترسی هست ؟
از جلو هرچی نگاه کردم فقط سمت شاگرد کنار فن یه رله پیدا کردم البته از داخل جلوپنجره دیدم

4 تا پیچ ستاره ای هست که پوسته سپر و جلو پنجره رو به سینی پلاستیکی متصل کرده
اون پیچ ها رو باز کنید و پوسته رو بکشید بالا و رله رو تعویض کنید

با سلام
من یک سمند XU7 جدید گرفتم که سیستم مالتی پلکس داره. آمپر ماشین موقع کار خط وسط را گاه به گاه رد میکنه. فن دور تند ماشین رو هم من تا حالا ندیدم با کولر خاموش, روشن بشه (با کولر روشن فن دور تند هم روشن میشه). نگرانم که نکنه فن دور تند مشکل داشته باشه.

از دوستانی که سمند مالتی پلکس دارن لطفا راهنمایی کنید هر کدوم از این خط های آمپر آب چند درجه را نشون میده. شکل آمپر به صورت زیر هست:

من البته خودم تست کردم و دیدم ترموستات در حالت زیر عمل می کند:

فن دور کند هم بین خط وسط و یک خط مونده به وسط روشن میشه. با توجه به دمای عملکرد ترموستات روی 87 و دمای فن کند روی 92 درجه (به گفته کارشناس نمایندگی), نتیجه گرفتم باید دماها مثل شکل زیر باشه:

در نتیجه اگر فن دور تند روی 105 درجه تنظیم شده باشه, کارکرد ماشین درست بوده و رد شدن آمپر از خط وسط مشکلی نداشته.

اگر دوستان راهنمایی کنند ممنون میشم.

سلام
وسط 97 درجه است.....دور کند چند دهم میلیمتر مونده به وسط روشن میشه و دما رو میرسونه به 95 درجه...... تقریبا 3 میلیمتر قبل از خط وسط میرسونه.......
دور تند تحت هیچ شرایطی نباید روشن بشه.....مگر با کولر و یا اینکه دما از 110 درجه بره بالاتر.................

ماشین منم مولتیه،همیشه امپرم همونه که تو عکس دوم هست.
با کولر همیشه میره رو تند.حتی موقعی که روشن میکنم ماشینو(مثلا تو ال نود اینجور نیست)
زمانی که از خط وسط رد کنه میره روی تند(وقتی ماشین رو خاموش میکنم وفنا خاموش میشن،سوییچ رو که باز میکنم دور تند کار میکنه.)
تا خط وسط هم رو کند کار میکنه.

سلام
سیستم خنک کنندت کاملا سالمه دوست عزیز.......ولی همیشه بذار تا دور کند فن خاموش بشه و بعد موتور رو خاموش کن......

من خودمم نظرم اینه اما یه سری میگفتن این باور غلطه که بذاری ماشین روشن بمونه تا خنک شه.
ولی عقل سلیم هم میگه بذاری تا دور کند خاموش شه و بعد خاموش کنی.
ممنونم آقا محمد رضا.

من خاموش میکنم 5 6 دقیقه بعد سویچ رو میندازم و ماشین خودش میره دور کند و سویچ رو در میارم خودش کار میکنه تا دما رو بیاره پایین و بعد هم خاموش میشه
ی مدل از ماشین بود درست در خاطرم نیست فکر کنم پژو روا بود این دما که میرفت بالا سویچ هم روش نبود فن میزد جالب بود برام حالا این اینطوری نیست حتما باید سویچ رو بزاری بعد روشن بشه حالا سمند رو نمیشه کاری کرد که مثل اون خودش راه بیفته ؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:32

ببینید اینکه روا بعد خاموش شدن گهگاهی دور کندش خودکار روشن میشه و ماله سمند و پژو نیست (نه که نیست ولی خیلی خیلی کم پیش میاد اونم ماله زمانهایی که ماشین امپرش نزدیکای وسط باشه و شما درجا خاکوش کنی و ماشینو بذاری زیر افتاب بری و ... در این حالت برای اینکه امپر از وسط رد نشه ایسیو بطور خودکار این فرمان رو صادر میکنه و انجوری میشه که سمند هم در حالت خاموش دور کندش کار میکنه )

ولی کاری که شما میکنی به نظرم لزومی نداره چون اگه لازم باشه برا این ماشین هم همچین عملکردی از پیش برنامه ریزی شده

این کار جز فشار اوردن به باتری ماشین و کارکرد پی در پی پمپ بنزین و کنیستر (بخاطر اینکه وقتی سوییچ رو باز میکنی تا یه دنده به اخر بنزین هم میاد تو ریل سوخت و با اون حرارت موتور در حالت خاموش مطمئن باش تبخیر هم داره که کاره کنیستر همینه ) و کشیدن برق باتری از جانب تمامی سنسور هاست . تازه زمانی که فن در حالت خاموش سوییچ باز به کار خودش پایان میده فکر نمیکنم خیلی هم امپر تکون بخوره .

اینا چیزایی بود که به ذهن من میرسید

منم به چند نفر گفتم،گفتن مثل باد زدن یه ادم مردس.

سلام
به نظر منم وقتی آب درون موتور نمیچرخه..... پس لزومی هم نداره که فن روشن بمونه.... ضمنا فن ها آمپر زیادی میکشن و باطری داغون میشه......

سلام
من همیشه میذارم تا دور کند فن خاموش بشه و بعد موتور رو خاموش میکنم......... به هر حال ECU داره دستور میده و یه پروسه ای برقراره و تا اتمامش باید صبر کرد.....

درسته اقا محمدرضا
الان یکم تو فروم های دیگه هم چک کردم.
بعضی ها هم میگن واسه کاهش دماس که قطعات پلاستیکی اب نشن.

سلام
اگر پلاستیک ها بخوان آب بشن که وقتی موتور بسیار داغه دفرمه میشن......... درسته که بعد از خاموش شدن ماشین دمای زیر کاپوت بالا میره ولی نقطه ذوب مواد پلاستیکی و وایرها خیلی بالاتر این حرفاست........ حتی دفرمه هم نمیشن.......

شايد عمرشون كم ميشه.
اخه يكي از علل خراب شدن پلاستيك بعد از اشعه يو وي همين گرماس.

Sent from my iPhone using Tapatalk

امروز رفتم برای بررسی
تستی که انجام دادم بعضی اوقات فن ها اصلا روی دور تند نمیرفتن با کولر و بعضی اوقات یکیش میرفت
اونطوری که از رله ها متوجه شدم رله سمت راننده مربوط به دور کند و رله سمت شاگرد مربوط به دور تند هست . درسته ؟
رله سمت شاگر رو که باز کردم یکی از پایه هاش ذوب شده بود دقیقا روی سوکت هم همین حالت بود , دوباره که رله رو جا زدم با کولر هر دو فن رفتن روی دور تند و مشخص شد که سوکت با رله ارتباط نداشت به دلیل همین ذوب شدن پلاستیک
دوستان راه حل چیه در این شرایط ؟ چرا یکی از پایه ها ذوب شده ؟
ممنون میشم راهنمایی کنید

چون امپر كشيده و از سوكت خوب استفاده نكردن.
منم همين مشكل رو داشتم و فيش رو عوض كردم و لحيم.
//images.tapatalk-cdn.com/15/07/05 ... da37bb.jpg

Sent from my iPhone using Tapatalk

ٓممنون از شما
راستش سوکت فکر کنم فابریک باشه و سیمی هم که بهش دادن کلفته و ضعیف نیست
اگه سوکت بگریم و لحیم کنم چه فرقی با الان پیدا میکنه ؟
یعنی جنس خود سوکت مناسب نیست ؟ ممکنه اتصال منفی رله ضعیف باشه که باعث این مشکل شده باشه ؟
انقدر هم راه دستش بده که لحیم کردنش وافعا سخته

**operator** · 24 دی 1398, 13:33

درسته مال منم فابريك كارخونس، اون سوكت بر اثر گرما جا باز ميكنه و سطح تماسشون كم ميشه. اگه سوكت سالمه با انبر دست تنگش كن بزن جا.
سنباده هم بزني خوبه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

از MUSTANG2010 و hoshidar به خاطر پاسخ و وقتی که گذاشتند ممنونم.
پاسخ دوستان به نظر با هم تناقض داره.
در خصوص عملکرد فن دور تند و اینکه آیا باید عملکرد داشته باشد یا نه, اگر دوستان شفاف سازی کنند ممنون میشم.

جناب محمد رضا درست گفتن. ايشون در حالت روشن رو فرمودن. منم حالت خاموش ماشين رو گفتم.

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام
کاشکی بجای چسب برق از وارنیش حرارتی استفاده میکردی.... خیلی تمیزتر درمیومد...... همیشه 3 تا سایز از وارنیش حرارتی داشته باش خیلی به درد میخوره......از هر کدوم یک متر بگیر.......اگر قرمز و مشکی و سفید بگیری حیلی خوبه.... در سه سایز مختلف.........

اقا محمدرضا وارنيش داشتم اما متاسفانه تموم شد، وقت نشد بگيرم.
راهكار خيلي خوبيه كاملا پوشيده ميشه.
چسب برقي هم كه خود سيما داره نميدونم چيه، با حرارت مثل اين چسب هاي معمولي نرم نميشه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

با سپاس از دوستان

با استفاده از راهنمایی جناب MUSTANG2010 و قراردادن خط وسط روی 97 و عملکرد ترموستات روی 87 و نرم افزار ImageJ و اسکیل آمپر, درجه بندی زیر در اومد که با توضیحات موجود در کاتالوگ 405 میخونه:

ماشین: سمند مولتی اکوماکس با موتور XU7 تحویل 94

دوستان
من زمانی که جابی می رم و دما نزدیک به وسط هست قبل از خاموش کردن یک دقیقه کولر می گیرم تا دما بیاد پایین ( تو ۱ دقیقه میاد پایین ) بعد خاموس می کنم
بهتره موتور توی دمای پایین خاموش بشه

سلام.این امپر مولتی پلکس با معمولی فرق داره درجه هاش؟

الان تو مولتی رو خط وسط دور کند روشن میشه ینی؟

تو معمولی یه میل بالاتر از خط دوم دور کند روشن میشه

توی معمولی یک میل مونده به وسط فن دور کند روشن میشه ... و ۲ میل پایین تر میاره
اما به دمای باز شدن ترموستات (۸۴) در جه نمی رسمونه ...

برا من اینجوری نیست.یه میل بعد خط دوم دور کند روشن میشه یا همونجا ثابت میمونه یا فیکس رو خط دوم وایمیسته یا یه میل پایین خط دوم میاره .

**operator** · 24 دی 1398, 13:33

سلام
پارسا جان مقاومتی سر راه فشنگی آب نذاشتی؟ فشنگی اب استاندارده؟ به یونیت فن ها و غیره دست نزدی که دستکاریش کنی؟ ماشین از صفر دست خودت بوده؟

سمند ما هم عین این دوستمونه یه میل بعد خط دوم دور کند روشن میشه دیگه از اون بالاتر نمیره کولر روشن هم که همیشه یه میل پایینتر خط دوم وایساده همیشه بی از محدوده متغییره نشده که به وسط برسه مگه این که ده دقیقه بعد این که ماشین رو خاموش کرده باشم نگاه کنم آمپر اومده وسط که اونم عادیه به محض روشن شدن ماشین یه میل بالاتر از خط دومی وایمیسته
سمند معمولی مدل 84 کارکرد 160000

نه اقا محمدرضا همه چی فابریکه.
مدل ۹۳ هست
با کولرم اکثر اوقات یا یه میل زیره خط دو هست یا ثابت رو خط دو

زیر خط دوم که عملا موتور داره سرد کار میکنه که!

اینطور نیست؟

اگه برای غیر مولتی هم مث این دوستمون که گیجو درجه بندی کردن یکی از دوستان بتونه دما ها رو نشون بده خیلی خوب میشه

دوستان مال منم همينجوره وقتي كولر روشنه.

Sent from my iPhone using Tapatalk

دوستان
من چند تا سمند ef7 رو دیدم و چند بار هم که امداد اومده بهشون نشون دادم گفت درست و طبیعی هست ...
البته ظاهرا موتور xu7 با ef7 فرق داره ...
نمایندگی ها و امداد خودرو می گفتندef7 همین جا فن می کنه
البته یک نکتهدهم که هست اینه که با این شرایط تا حالا نه آب کم کرده و نه جوش آورده ... مراحل مختلف فرایند کنترل دمای موتور هم به خوبی انجام میشه ...

الان درجه های معمولی با مولتی فرق داره؟(ایکس یو)

این روشن شدن دور کند

اینم جایی که خاموش میشه

سمندا با ایسیو های مختلف دمای روشن شدن دور کند و تندشون فرق داره
مثلا سمند تا مدل 85 که ecu s2000 روش بود رو 97 دور کندشون روشن میشد و تا 93 میومد چایین
ولی زیمنسیها رو 90 دور کند روشن میشه.این اختلاف به همین دلیل هست.405 و پارس هم همین حالت رو دارن

سلام
مهران جان با کولر روشن و آخرین درجه.........فن دور تند نمیتونه دما رو ببره زیر دمای ترموستات.... درسته؟ یعنی به دمای ترموستات که خط دومه وقتی میرسه، فن خاموش میشه....... دوستانی که آمپر آبشون با کولر روشن (دور بالا) و فن دور تند...... یه مقداری میره زیر خط دوم، ختما ترموستات رو چک کنن.....یا دمای ترموستات پایینه و یا در حالت باز قفل کرده.....

برای آقای پارسا چرا انقدر دمای پایین فن میزنه به نظرم خیلی پایینه
برای من دو سه میل مونده به خط وسط فن میزنه و آمپر رو تا نزدیک خط قبلش میاره پایین تا حالا جز وقتی کولر میگیرم هیچوقت ندیدم دور تند بزنه
به نظرم برای آقای پارسا تقریبا میشه گفت موتور سرده فقط زمانی که کولر میگیرم دما اینقدره اونم نه انقدر پایین وقتی کولر میگیرم ی میل بالای خط دوم کار میکنه و تکون هم نمیخوره

**operator** · 24 دی 1398, 13:34

منم یه روا داشتم مثل جناب پارسا فن میزد
طبیعی هست
فکر کنم ای سی یو شما sim2k باشه
یا همون زیمنس

طبق عکس ؟ا
اونجا برای زدن فن دور کند استاندارد خیلی پایینه .... چون ترموستات زمان عکس دوم تازه باز میشه ( مقدار کمی بالای خط دوم )
چک کنید ترموستاتون درست کار می کنه
چیزی که مهم هست اینه که دمای موتور رو در این دما لمس کنید ببینید داغ هست یا گرم !؟
مقداری عجیب هست !!!!

دوستان اشتباه نکنید. اون عکس اول رو همینجوری گذوشتم

عکس دوم روشن شدن دور کند هست و عکس اخر هم خاموش شدنش.

ایسیو هم کروز هست

موتورم داغه داغه

برادر من شماره بندی دما ها توی ماشین های مختلف فرق داره
من حتی وقتی ترموستات 86 درجه هم برای روا گذاشتم همین طوری بود
گفتم که بستگی به ای سی یو داره
الان اگر دیاگ بزاری دقیقا توی دمای استاندارد فن زده میشه
ولی کیلومتر اینجا نشون میده

ممکنه صفحه آمپر مشکل داشته باشه ؟
تو عمرم ندیدم 6 تا ماشین عوض کردم ولی هیچکدومشون انقدر پایین فن نمیزنه همه سه میل تا خط وسط فن میزدن

ماشین من دور کند اینجایی که تو عکس مشخصه خاموش میشه...
دمای کارکرد عادی موتور هم دو میل پایین تره ( باز شدن ترموستات )
که البته غیر عادی نیست و همه ef7 هایی که دیدم همینجوریه

سمند ما که اینجوری روشن خاموش میشه فنش

ماشین هم مدل 84 هست با ای سی یو sagem s2000-10
البته یه دایی دارم سمند lx سال مدل 85 داره با ای سی یو زیمنس که آپپمپر آبش همیشه اینجاست تکون نمیخوره

درجه کیلومتر فقط برای اینه که اگر اشکال ناگهانی ر.ی داد شما مت.جه بشید
بهترین کار اینه جناب پارسا برن و یه دور با دیاگ گرم شدن و زدن فن و .. را چک کنن ، منم اول فکر میکردم ایراد هست ولی وقتی با دیاگ کار را انجام دادم قضیه حل شد برام

این رو ببنید ... Ecu کروز ... موتور ef7

البته معتقدم خاموش شدن دور کند باید پایین تر باشه

برای منم دقیقا مث جناب behjon هست همون موتور ef7 و ecu کروز
اون دوستانی که پایین تره آمپرشون ماشینشون xu7 هست؟ کارکرد آمپر xu7 و ef7 مگه یکیه؟ دمای کارکرد این موتور ها مگه با هم فرق ندارن؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:34

برای من هم دقیقا مثل شما عمل میکنه

دوستان مگه زمانی که کولر میزنیم چه در لحظه بعد از استارت چه آمپر وسط نباید دور تند روشن بشه ؟
امروز رله سمت شاگرد رو باز کردم و سوکتش مشکل داشت که برطرف کردم ولی تستی که چند بار گرفتم به شکل زیره
درحالت بعد از استارت کولر روشن میکنم میره رو در کند و دور تند روشن نمیشه
زمانی که کولر خاموش هست و ماشین به دمای فن دور کند میرسه و فن روشن میشه همون لحظه کولر روشن کردم و ماشین بعد از یه گاز رفت روی دور تند
این مورد طبیعی هست ؟
ممنون

سلام.

خب امروز رفتم دیاگ زدم نتیجه از این قراره:

روشن شدن دور کند: در ۹۲ درجه (یه لحظه ازش چشم برداشتم نفهمیدم ۹۱ بود یا ۹۲)

خاموش شدن دور کند : ۸۶ درجه

سلام

بله طبيعي است

با روشن کردن کولر فن رادياتور يک مرحله از حالت قبلي جلوتر ميرود
اگر فن رادياتور خاموش باشد با دور کند شروع بکار ميکند
اگر فن رادياتور دور کند روشن باشد دور تند شروع بکار ميکند

موفق باشيد

یک سوال هم که برای من باقی است اینه که چرا وقتی کولر به دور تند میره دیگه به دور کند بر نمی گرده !!!
امروز ده دقیقه روشن گذاشتمش با اینکه دما اومد بود به حد باز شدن ترموستات .... اما دور تند به کند تبدیل نشد ...
قبلا اینطوری نبود و خودش تبدیل می شد ... الان باید کولر رو خاموش روشن کنم تا بره به دور کند

دوست عزیز
این دور تندی که شما میگید ربطی به دمای آب ماشین نداره و زمان روشن و خاموش شدنش رو کلید سه کاره روی درایر تعیین میکنه.

یعنی هروقت فشار گاز داخل کندانسور زیاد بشه این کلید دستور روشن شدن دور تند رو میده
حالا دمای آب هر چند درجه باشه مهم نیست.

سلام من دیروز 300 کیلومتر رفت و برگشت جایی رفتم اقا امپر ماشین از خط وسط پایین نیامد که نیامد مهره اب که روی ماشین دمای مخصوصی داره سمند ef7 مولتی 93

سلام
ترموستات ماشینت نیمه باز قفل نکرده؟
وقتی کولر میگرفتی دما پایین نمیومد؟
مطمئنی که فن ها هر دو کار میکردن؟
آب ماشین کافی بود؟

همه چیز ماشین عادی ترموستات 88 درجه روی کولر دما ثابت امپر تمام وسط فنها هم تمام و کمال کار میکردن اب هم استاندارد

یک نکته بگم ...
این رو در ماشین های مختلف تجربه کردم ...
جریان هوای ورودی به سمند در حال حرکت ، اثر خیلی کمی در روند خنک سازی داره ...
من وقتی شمع سوزنی انداخته بودم همینطوری شده بود ...
دقت کن هوا هم گرمه. ... یعنی هوای ورودی به موتور به جای خنک کردن موتور ، دمای بالایی به موتور وارد می کنه

**operator** · 24 دی 1398, 13:34

سلام
صحیح میفرمایید ........ولی باید تمام سمندها اینطور باشن ولی نیستن......ولی باز هم شک من روی ترموستاته........ چون میفرمایید فن ها و همه چیز مرتب بودن و کار میکردن........اگه ترموستات نیمه باز بمونه، فن ها زمان بیشتری کار میکنند.........دیرتر خاموش میشن و دوباره سریعا شروع به کار میکنن........یه کاری کن شاید جواب داد.... نیم ساعت تا یک ساعت سرباطری رو جدا کن.........وقتی مجدد استارت زدی، ببین وقتی آمپر روی 1/4 میاد، لوله بالای رادیات داغ میشه یا از همون استارت اولیه کم کم شروع به گرم شدن میکنه......

اون مهره خاکستری رنگ مهره اب دمای خاصی داره یا با دماهای متفاوت امروز سعی میکنم این مهره رو با ماشین اقام که مدل 91 عوض کنم ببینم نتیجه چی میشه چون ماشین اقام از صفری دمای اب تو ی بدترین شرای یکم از خ اول بالاتر بود نرمال بود

سلام
برای ماشین شما فرقی نمیکنه.....

راستی وقتی دور کند خاموش میشه ۱۰ ۱۵ ثانیه بیشتر رو دما ۸۶ نمیمونه بعد دوباره میره بالا تا فن بزنه این الان نشانه ترموستات نیمه بازه یا طبیعیه؟

طبیعی هست عزیز
حالا بعضی هم دور کند که خاموش میشه به دمای 86 نرسیده ( دمای باز شدن ترموستات ) ... یعنی بالاتر دور کند خاموش میشه و این مراحل تکرار میشه

اصلا کللا فن چه موقع رو شن میشه
منظورم این هست که وقتی اب داخل محفظه رادیاتور گرم میشه یا وقتی که اب داخل سیلندر گرم میشه؟
البته بر ای این میپرسم که مطمئن بشم وقتی فن دور کند روشن میشه اب داخل موتور سرد هست یا گرم

فشنگی بالای بدنه موتور پشت ترموستات هست ... دما که بالا می ره . ecu فرمان روشن شدن فن رو با توجه به مقدار مقاومت اهمی فشنگی می ده ... فشنگی با بالا رفت دما مقاومتش کم میشه ... تا به یک مقاومت مشخص برسه ... فن دور کند روشن میشه ... دور تند هم به ازای بالارفتن مقاومت روشن میشه

ممنون
بنابراین وقتی فن شروع به کار میکنه که اب خنک از رادیاتور وارد موتور شده باشه؟

نه داداش
ببین شما یه فشنگی آب داری خوب شما میای ماشین رو روشن میکنی دما کم کم میره بالا تا الان هیچ آبی جا به جا نشده آب رادیاتور تو رادیاتوره آب داخل سیلندر هم همینجور دما که رسید به 83 (دما باز شدن ترموستات برا موتور xu7) آب سیلندر وارد رادیاتور میشه و از اون طرف هم آب رادیاتور وارد سیلندر میشه (دستت رو بزاری رو جنت بالایی رادیاتور میفهمی آب داغ وارد رادیاتور شده) خب حالا بازم این آبی که تو رادیاتور بوده و حالا وارد سیلندر شده داغ میشه و وقتی دمای آب داخل سیلندر رسید به دمایی که فن باید شروع به کار کنه فشنگی دما رو به ای سی یو میده و فن ها روشن میشن و ملاک روشن شدن فن دمای آب هست نه آب سردی که وارد سیلندر بشه

دوستانی که مشکل خنک کنشدن دمای اب رو دارن و فنشون زیاد کار میکنه اما دما پایین نمیاد
رادیاتتون رو اصولی بشورید و جرم هاشو از بین ببرین.
انجام دادم نتیجه خیره کننده بود.

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع