تعمیرگاه مجازی تیبا و ساینا

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:08

"اطلاعيه فني خودروهاي گروه X100- دستورالعمل نحوه رفع ايراد تقه درگيربکس"

به ترتیب در قسمتهای مربوطه این موارد درج شود:
گروه خودرو : تیبا-X200
نوع مستند: اطلاعیه فنی
مجموعه: سیستم انتقال قدرت
موارد مرتبط: دستی
زیر مجموعه: مجموعه دیسک و صفحه کلاچ

سپس با کلیک روی عنوان بخشنامه ا"دستور العمل نحوه رفع ایراد تقه در گیربکس..." قدام به دانلود فایل PDF کنید.

اطلاعيه فني در خصوص وجود اشکال در پيچهاي اتصال براکت اکسل عقب تيبا

دستور العمل تقه واسه من باز نمیشه !!
من این مشکل رو دارم . یکم گیربکس داغ میشه میره روی اعصاب .پشت سرهم تقه می زنه .

درورد

دوستان اطلاعی ندارید که این تعویض صفحه کلاج رو با گارانتی انجام میدن یا هزینه ی قطعه یا دستمزدش رو خودمون باید بپردازیم؟
ممکنه توی نرم شدن پدال کلاج هم تاثیر بذاره؟ چون احساس میکنم کلاجم به نسبت یکم سفت تر عمل میکنه.

کلاچ من بدک نیست . فقط یکم تو ترافیک سفت میشه که بخاطر کیفیت پایینش هست فکر کنم .
ولی تقه زدن گیربکس اعصابمو خورد کرده . حتی توی دنده هم هست ماشین یکم تو ترافیک میمونه ، کم زیاد کردن گاز تقه شدید میزنه / صدای قیژژژ هم داره .
از همین دمپر هستش ؟؟؟؟؟؟

طبق اطلاعیه که مشکل به خاطر همون برآمدگی صفحه یا به اصطلاح دمپر مربوط میشه.
ولی از اونجایی که سایپا همیشه مطمئنه تا زمانی که با صفحه ی جدید جایگزین نشه، نمیشه نظر قطعی داد.

دوستان ماشين منم تقه گيربكس داشت بردم نمايندگي مركزي شماره 2 تو آذري ديسك وصفحه رو عوض كردن بدون دمپر انداختن با گارانتي .صداي تقه افتاد و خيلي خوب شد

سلام
این قطعه ای که باعث میشه در تا ته باز نشه بدون دلیل از جاش در اومده و زده درو له کرده ، با توجه به اینکه کیلومتر ماشین به 11500 رسیده و باید ببرمش برای سری دوم سرویس پیش نمایندگی ، این مشکلو تو نمایندگی بدم درست کنن یا بیرون ببرم؟

و یه مورد دیگه وقتی میخواستم این عکس در ماشینو بگیرم دیدم یه سیم سبز زیر داشبورد ول شده اون زیر و خودم وصلش کردم دوباره! کسی میدونه این سیم چیه؟

اینکه ماشین توی این کارکرد ترمزاش خیلی بد باشه برای تیبا طبیعیه؟ جدیدا ترمز که میگیرم ماشین خیلی بد کشیده میشه و چیزی که واقعا عجیب بود برام این بود که یبار با سرعت ایلی پاین حدود 30 کیلومتر بر ساعت مجبور شدم یهویی ترمز بگیرم که ته ماشین منحرف شد.

برای صافکاری ببر نمایندگی بهتره.

از سیم و سوکت وصل نشده نگو که زیاد داره! من موندم توی خط تولید این کارگرای مونتاژ کار دقیقا چیکار میکردن؟!
همین چند روز پیش سوکت سنسور abs چرخ عقب رو ازاد پشت صندلی افتاده بود ولی هرچی گشتم اتصال به دسته سیمش رو پیدا نکردم، گذاشتم سرویس اولیه خودشون وصل کنند.
سوکت چراغ فندک رو کلن چسب زده بودند و وصل نبود.

ترمز های ماشین من اتفاقا بسیار خوب و عالی میگیره. حتما ببر نشونش بده و تو اولویت قرار بده، ترمز شوخی بردار نیست...

سلام دوستان...
من دیروز یدونه تیبا خریدم مدل 92 بدون رنگ با 4 تا لاستیک نو و خلاصه به نظرم از پراید خیلی بهتر هست...
من تو این چند وقت خیلی تیبا دیدم و همشون از دم مشگل بد بسته شدن درب هارو داشتن...
ماشینی که خریدم هر 4 تا دربش واقعا بد بسته میشه درب راننده مقداری سفت هست و درب های عقب باید با فشار بسته بشه و درب شاگرد که کلا تعطیله و باید چنان بکوبیش که زمینو اسمون تکون میخوره تا بسته بشه....
نظرتون چیه؟
من خودم میتونم رگلاژ کنم اگر امکان داره بفرمایید برای اینکه درب خیلی سفت و محکم باید کوبیده بشه تا بسته بشه من بخوام درستش کنم باید درب زبونه درب رو ببرم به سمت داخل یا بیرون؟
از روغن استفاده کنم برای روغن کاری یا گیریس؟
ممنون

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:08

زبونه هر چی بیاد سمت داخل در باید با فشار بیشتری بسته شه...
شما باید زبونه رو بدی بیرون تا در راحتر بسته بشه.. واسه روانکاری روغن فک کنم بیتره ...کم یکی دو قطره

بسیار ممنونم...
یه سوال دیگه الان که من ماشین رو خریدم کلا چه کارهایی باید براش بکنم؟چه سرویس هایی؟
از فروشنده پرسیدم گفت من فقط یکبار روغن عوض کردم و یادم نیست مارک روغن چی بوده...؟چون فروشنده که ماشین دستش بود کلا 4 ماه ماشین زیر پاش بوده و اونم از کس دیگه ای خریده...
الان جهت اطمینان میخوام روغن رو تعویض کنم بهترین روغن برای این ماشین با یه قیمت معقول و با کیفیت چی هست؟
من شاید تو سال کلا 10 هزار تا با ماشین راه برم و ماشین الان نزدیک به 63000 تا راه رفته به نظرتون تا حالا تسمه تایمش تعویض شده یا باید تعویض کنم؟راهی نداره بفهمم نیاز به تعویض داره یا خیر؟چون فروشنده میگفت از اون کسی که خریده گفته تسمه رو تعویض کرده...؟؟؟
بعد ککلا الان من چه سرویس هایی بکنم ماشین رو؟
راستی فروشنده میگفت رو 68000 تا روغن رو تعویض کن من تازه تعویض کردم الان ماشین نزدیک به 63000 تا راه رفته به نظرتون چندتا تعویض کنم؟
ممنون از همگی

منظورتون از تقه زدن گیربکس چیه؟

حین کلاچ گرفتن و کلاچ رو ول کردن یه صدای تقه مانند از پدال و گیربکس میاد. تو حالت خاموش هم حتی میشه تستش کرد،کلاچ بگیرید ماشین رو بزنید دنده یک، دنده رو خلاصش کنید و پاتون رو از روی کلاچ بردارید، یه صدای تقه مانند از زیر پاتون میاد.

برای من وقتی پام رو از رو کلاچ برمیدارم یه صدایی مثل گیر بودن سیم کلاچ میاد انگار یه چیز اهنی با سیم کلاچ درگیر هست...
من سعی میکنم اهمیت ندم اما داره میره رو مخم...
برای ماشین من کلاچ تو پایین ترین نقطه میگیره چطو میتونم تنظیم کنمش بیاد بالاتر بگیره کلاچ؟
چون بعضی وقت ها تا ته پامو رو پدال کلاچ فشار ندم دنده ازاد نمیشه...

قسمتی که سیم کلاچ به دوشاخه گیربکس وصل میشه پیچ تنظیمشه.
اگه گیر داره ببر نمایندگی شاید نیاز باشه سیم کلاچ عوض بشه.

دوستان ماشین من بالای 110 120 تا که میرم باهاش فرمون شروع میکنه به لرزیدن...
لرزششم زیاده...
این عادی هست؟
باید چیکار کنم؟

با گاز دور موتو 1.5 تا 2.5 در دنده دو بازی میکنی . اذیت میکنه . هی تقه میزنه . صدای گیربکس میاد. دنده هم عوض میکنم یه تقه میزنه . انگار سر چهار شاخ مشکل لقی داره .
کلاچ هم سفت شده . فردا شاید ببرم نمایندگی واسه تعویض با همون بخش نامه رفع تقه گیربکس .

اگر سرعتت زیاده میشه برطرف میشه میتونه از بالانس فرمونت باشه .

برو جلو بندی سازی

لطفا اگه کسی به دلیل تقه گیرباکس صفحه کلاچ رو عوض کرده و بدون دمپر گذاشته بفرمایند که آیا صدا قطع شده یا نه؟

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:08

با تعویض صفحه بدون دمپر تقه بطور محسوسی خیلی کمتر میشه ولی بازم کامل رفع نمیشه

با سلام خدمت دوستان

من یه سوال دارم ... آیا استفاده اکتان بوستر کاسپین و انژکتور شور پروفی کار کاتالیست ماشین رو به صدا میندازه ؟؟؟
آخه کیلومتر ماشین من الان 33000 هزار هست و قبلش از انژکتور شور و اکتان استفده کردم و از کیلومتر29000 وقتی گاز میدم یه صدای ناله و زوزه مانند از زیر موتور میاد تو اتاق ولی اصلا مشکل کمبود قدرت و افزایش مصرف ندارم..
بچه های نمایندگی با کنکاش فراوان گفتن هیچ مشکل موتوری نداره و احتمال 90 درصد از کاتالیست هست و برام درخواست کاتالیست دادن ..
آیا شما هم همین مشکل رو داشتی که کاتالیست رو بداشتی..؟؟؟x

من هیچ مشکلی نداشتم و کاتالیست رو حدود کیلومتر پنجاه هزار برداشتم و بعد از بازکردن متوجه شدم حداقل سی هزارتا دیگه کار میکرد ,
البته الان که کیلومتر هشتادهزار رد شده دیگه خیالم از کاتا راحته , البته همون موقع هم که برداشتم کمی تو شتاب در دور های بالا تاثیر داشت , همچنین کپ اولیه کمتر شد , البته صدا هم یکم بیشتر شده.
الان ماشین من با هشتاد و خورده ای هزار کارکرد , با هر تیبا صفر کیلومتر تو شتاب کاملا قابل رقابت و حتی بهتره.
توجه کنید که برداشتن کاتا , باعث کمتر گرم شدن موتور و سوپاپ ها و سرسیلندر میشه و عمر موتور رو زیاد میکنه و مطمینم همه دوستان قبول دارن که از نظر فنی یک قطعه اضافه برای ماشین و مضر برای موتور هست ,
اما برای محیط زیست لازم هست

Sent from my HUAWEI Y511-U30 using Tapatalk

با تشکر از راهنمایی شما .البته قبلا صبها اول وقت تو سرما ساعت 6 که استارت میزدم موتورم غرش خاص و عجیبی داشت که تعمیرکار ماهری بهم گفت صدای تسمه تایم هست و عوض بشه بهتر هست و من تو کیلومتر 32700 تسمه تایم رو عوض کردم و تسمه آلمانی کانتیناننتال انداختم و اون صدای غرش اول وقت تو سرما رفع شد و دور آرام موتورم خیلی بهتر شده ولی وقتی موتور گرمتر میشه از دور موتور حدود2000 به بعد موتورم زوزه میکشه و چند تعمیرکار بهم گفتم تسمه رو سفت بسته که خودم بعید میدوم از تسمه باشه ..
چون قبل از تعویض تسمه هم این زوزه رو داشتم و بچه های نمایندگی خیلی تلاش کردن و گفتن هیچ مشکل موتوری نداره و گفتن احتمال زیاد این صدا از کاتالیستم هست (ولی جالبه که من مشکل کمبود قدرت و گرم شدن موتور و افزاش مصرف هم ندارم )ولی با اینحال برام درخواست کاتالیست دادن که هنوز نیومده .من این صدای زوزه رو از کیلومتر 30000 تا الان که 34000 هستم دارم و بدجوری رو اعصابمه و باید منتظر باشم تا قطعه برسه . کاش قیمتش ارزون بود و بدون گارانتی خودم میخریدم خودم تو خونه ابزار کامل دارم عوضش میکردم ولی آزادش حدود 500000 پولشه و بهتره از گارانتیم استفاده کنم.
خلاصه موندم چکار کنم و شاید الکی برام درخواست کاتا دادن امروز فردا قراره پیش چندتا اگزوز ساز معروف برم تا نظر اونا هم بپرسم شاید اونا بهتر بفهمن..
جالب اینجاست که از دیروز تا حالا که روغنشو با کاسترول مگنتیک 10-40 عوص کردم احساس میکنم صدا کمتر شده و این بیشتر نگرانم کرده که نکنه از داخل موتور مشکلی هست

توی دنده 2 وقتی دور موتور 1.5 هست و پامو میزارم روی پدال گاز(کلاچ نه) یه صدای تک از زیر پدال ها میاد؛ منظورتون همینه؟

با سلام خدمت همه دوستان

آیا استفاده از شمع 4 پلاتینه بوش اصلی برا تیبا ضرر داره ؟؟ .من الان 22000 هست که رو ماشینم نصب کردم و مصرف هم کمه و راضیم آیا ممکنه باعث خراب شدن محفظه احتراق بشه و یا مشکلات خاصه دیگه برا موتور ایجاد کنه ؟؟ آخه قبلا 2 پلاتینه داشتم و با 4 پلاتینه عوض کردم مصرف و شتابم خیلی بهتر شد..

اگر با مشخصات شمع اورژینال تیبا هماهنگی داشته باشه هیچ مشکلی ایجاد نمی کنه

سلام به همه دوستان عزیز:خواهش میکنم راهنمایم کنید
چندماهی هست ماشینم این مشکل رو پیدا کرده.( مسافت طولانی با سرنشین 3 یا 4 نفر - بخصوص توی جادهای که دستنداز زیاد داشته باشه رانندگی میکنم بعد از ایست کامل > با دنده 1-2-جدیدا هم حتی با دنده 3 که مجددا حرکت میکنم از زیر ماشین سمت راننده صدای ترلق ترلق بسیار واضح وحالگیری شنیده میشه. مکانیک بردم - جلو بندی هم بردم اما باید گفت( خاک تو....). . ( تیبا مدل 90--- 89 هزار تا کیلومتر)

اگه از جلو بندی صد درصد مطمئنید، دسته موتور ها و منجید های اگزوز رو چک کنید.

ممنون ازشما دوست گرامی که عنایت داشتید. چشم برسی میکنم.ایشالله حل بشه.
از دوستان عزیز دیگه هم خواهش میکنم اگه تجربه ای دارند طرح کنند(دریغ نکنید) تا بلکه با لطف شماها از این مشکل راحت بشم.

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:08

با سلام خدمت دوستان عزیز
ماشین من (1000 تا کار کرده) وقتی می خوام از دنده 5 برم 4 ( سرعت 80 ) جا نمیره الیته گاهی وقتا وقتی سرعت میاد رو 65 یا 70 جا میره!! مجبور میشم برم 3 بعد 4 اونوقت جا میخوره؟
ممنون میشم راهنمایی کنید

من همین مشکل داشتم اما تو دنده 2
تو سرویس5000 بردم نمایندگی برام رگلاژ کرد بهتر شد اما حل نشد که درآخر دنده برنجی گیربکس تعویض شد
البته رو گارانتی ماشینه وهزینه ای برات نداره

ممنون دوست عزیز
چقدر طول کشید دنده برنجی رو عوض کنن؟ هزینه نداشت برات؟ روغن گیربکس رو عوض کردن ؟
ممنون

سلام دوستان
تیبای من مدل نودودو ۵۵۰۰۰تا کارکرد
ی چنتا مشکل دارم راهنمایی کنید ممنون میشم
اول ترمزهست که ماشین موقع ترمز کمی متمایل میشه سمت راست البته یک لحظه
دوم کلا فرمون رو رها میکنم ماشین کم کم باز متمایل میشه سمت راست
سوم موقع حرکت اولیه ماشین جون نداره و ی افت دور موتور لحظه ای هم داره که زود برطرف میشه
البته شمع و وایر تعویض شد کمی بهتر شده انژکتور با دستگاه شستشو داده شده کلا کمی بهتره اما هنوز اون افت دور موتور پابرجا هست

والا کد روی جعبش WR 78 X هست و اطلاعی از گرمی و سردیش ندارم ولی مقدار مقاومت اهمی دو سر پلاتین وسط شمع رو که اندازه دقیقا با مقاومت شمع تک پلاتینه فابریک خودش برابری میکنه و مقدارش 5.30 کیلو اهم شد .به نظر شما اگه تطابق نداشته باشه چه اثر محسوسی روی موتور میذاره . باعث غرش و زوزه موتور تو دراز مدت نمیشه؟؟

سلام
مشکل اول و دومت مربوط به میزان فرمان میشه؛ یه میزان فرمان خوب پیدا کن برو میزان کنه؛
مشکل سوم رو من زیاد نمیدونم و دلایل مختلفی داره، شاید از صافی بنزین یا چیزای دیگه، اگه دوستان دیگه ای میدونن نظر بدن؛

ممنون رفیق
صافی بنزین تازه تعویض شده
ایا ایا قطعات یا جاهایی هستن که ادم خودش انجام بده
با تمیز کردن و شستن وضعیت بهتر شه؟
ممنون

تیبا 2 یکسال بیست هزار کارکرد و مشکلات زیر

اگر حوصلتون تو خونه سر میره یا مرخصی اضافه دارید تیبا و ماشین های ایرانیزه شده بخرید
بعدشم با پنج میلیون افت قیمت بفروشید خیلی خوبه

دوستان مخزن شیشه شور نشتی داره چطور میشه باز کرد

بايد سپر باز بشه

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:09

ماشین رو بردم جلو بندی مشکل از میل قرقری هیدرولیک فرمان سمت شاگرد بود.

سلام دوستان.من یه مشکل دارم لطفا کمک بفرمایید.وقتی دور موتور میرسه به چهار دیگه بالا نمیره .چه تو دنده چه خلاص.سنسور دور موتور و سنسور میل لنگ هم عوض کردم .خطای سنسور میل لنگ میده.
مرسی

با سلام خدمت دوستان عزیز

تیبای من 1200 تا کار کرده می تونم برای یه سری مشکلاتش به نمایندگی مراجعه کنم یا بایست 5000 تا پر کنه بعد؟
1-دنده از 5 به 4 جا نمی ره بایست برم 3 بعد 4
2- الان سایپا پک تعویض روغن و فیلتر زده می تونم برم بگم روغنشو عوض کنن ؟
ممنون
راستی وقتی درجا گاز میدم تو یه دور مشخصی یه صدایی میاد از موتور انگار یه چیزی لقه داره لرزش میکنه بعد قطع میشه فقط تو همون دور موتور اون صدا رو میده (بین 2500 تا 3000 )
مرسی

پس مشکل از همون جلوبندی بوده، بله واقعا باید تاسف خورد به حال بعضی از این جلوبندی ساز ها که بدتر ادم رو گمراه میکنند. من جلوبندی سازی دیدم که وقتی ماشین ببری پیشش برای هر مشکلی، تمام قطعات رو عوض میکنه تا بالاخره یکیش درست از اب دربیاد و مشکل حل بشه، الکی جیب ادم رو هم خالی میکنن. خداروشکر که مشکل شما با یه جلوبندی ساز با تجربه حل شد.
سنسور دور موتور و میل لنگ یه چیزه.
مشکل شما از همون سنسوره دور موتوره. حالا دو حالت داره یا قطعی تو سیم کشی پیدا کردید که یه برق کار ماهر میتونه پیدا کنه، یا اون سنسور جدید باز هم خرابه! (که با کیفیت پایین قطعات توی بازار اصلا بعید نیست) (البته یه حالت خیلی خیلی بعید هم وجود داره که مثلا یه دندونه از ردیف دندونه هایی که سنسور از فلایویل میخونه کم شده باشه که تو اون حالت ماشین هم بد کار میکنه.)
ولی بهترین کار اینه که قبل تعویض مجدد سنسور همون برقکار اول سیم برق + و - سنسور رو چک کنه و بعد تست قطعی سیم دوم تا ایسیو و بعد تست اهمی سنسور رو انجام بده. در نهایت تعویض.
همین الان هم میتونید ببرید نمایندگی برای حل مشکلات.
سایپا سرویس 5000 تا که ببرید، چه عوض کنند یا چه مطابق نظر شما عوض نکنند، در هر صورت باید پول روغن و بقیه لوازم سرویس 5000 تا رو بدید! (همون داستان آش کشک خاله و این داستانا! )
تجربه من در مورد رفع صدا های ماشین توی نمایندگی ها. بهتر اینه که هرجور شده خودتون دلیل صدا رو پیدا کنید و برید بگید این مشکل رو داره تا درستش کنند، چون نمایندگی حوصله نداره همه جارو برای شما تست کنه تا ببینه مشکل از کجاست خصوصا اینجور صدا ها که توی یه حالت خاص ایجاد میشند. ولی در هر صورت برید نمایندگی و مشکلتون رو مطرح کنید و شانس خودتون رو امتحان کنید شاید برای شما وقت گذاشتن و پیداش کردن.

جسارتا دوست عزیز اشتباه نوشتم .خطای سنسور میل سوپاپ میزنه .و ینسور ضزبه.فکر نمیکنید سنر میل سوپاپ باشه ؟

وقتی دور موتور از یک مقدار مشخصی بالاتر نره، ایراد معمولا ناشی از سنسور موقعیت میل سوپاپه
قبل از همه چیز باید سنسور موقعیت میل سوپاپ چک بشه

دوست عزیز بدی برات رگلاژ کنن بهتره .خیالتم راحت تره.مبارک باشه .اگر امکان داره بفرمایید چند خریدید ببینم سرم کلاه نرفته.منم تازه خریدم آخه

دوستان کمک لطفا دیشب بعد از طی ۶۰۰کیلومتر
ماشینو پارکینگ گذاشتم بعد یک ساعت شروع کرد خود به خود بوق زدن ممتد

سلام دوستان...
تیبای من الان 3 روز هست که یه صدای جیر جیر از زیر کاپوت شنیده میشه اینجوری که من فهمیدم فکر کردم برای تسمه دینام هست صدا از اون منطقه دینام هست نشون یه باطریساز دادم گفت بلبرینگ دینام هست...یه موقه هایی صداش کم میشه و یه موقه هایی قطع میشه...گیج شدم به نظرتون از چیه؟چیکارش کنم؟
صدای موتور ماشین بیش از حد تو اطاق میاد راهی براش هست که این صدا کمتر بشه چون واقعا رو مخ هست من قبلا 206 داشتم واقعا عالی بود...
و اما یه فکرایی دارم برای ماشین میخوام یه پروژه نصب سیستم صوتی + نورپردازی رو پیاده کنم...که چندتا سوال دارم...
به ترتیب سوالاتم:
میخوام واسه تیبا صندوق دار سیستم ببندم...
اره عمود بر دارم...الگو باند هام رو هم دارم...
میخوام ببینم الان اگر طاقچه فابریک رو برش بدم میتونم یه صدای خوب داشته باشم؟باندهام 6975 اصلی و امپ 4 کانال بوشمن + کامپ برای درب های جلو...
میتونم طاقچه MDF بگیرم اما چراغ استپ ترمز گویا باید برداشته بشه که من میخوام اون باشه...در صورت امکان میخوام رو تاقچه فابریک ببندم اما اگر صدای جالبی نداره میتونم ام دی اف بگیرم اما تخته ام دی اف روش جای کمربند ها و جای استپ ترمز در اومده؟کلا به نظرتون چیکار کنم بهتر هست؟

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:09

برای صدای تسمه، من توی پراید قبلیم مشکل مشابه داشتم، پیش باتری ساز میبردم برای اینکه جیب خودشو پر کنه میگفت سرویس و بلبرینگ دینام میخواد. اخر سر پیش مکانیک خودم بردم، اومد موقعی که ماشین روشن بود چند قطره روغن ریخت زیر تسمه، صداش کاملا گرفته شد، مکانیکم گفت جنس تسمه چون خوب نیست و خشک تره یه مقدار صداش بیشتره و مشکلی نداره. حالا شما هم یه مقدار صابون به تسمه بزن ببین صدا تغییر میکنه یا نه، ضرر نداره، و بعدش ببر پیش مکانیک اونا صدا هارو بهتر از باطریساز ها متوجه میشن.

برای صدای موتور داخل اتاق به جز نمد کاپوت کار دیگه ای به اون صورت نمیشه کرد مگه اینکه داشتبورد رو باز کنی و پشتش رو عایق کنی، کلن این صدای موتور توی دور های بالا که به داخل اتاق نفوذ میکنه جزو ذات تیبا و ریو هستش.

برای باند ها هم من طاقچه mdf گرفتم و بدون کوچکترین برشی روی بدنه، نصب کردم و صدای خوبی ازشون گرفتم. جالبش اینجاست که حتی بدون بستن پیچ دقیقا سر جاش فیت شده و تکون نمیخوره. هروقت هم که خواسته باشم میتونم به راحتی به حالت فابریک برگردونم. ولی چراغ ترمز فعلا ندارم و میخوام یه چراغ استپ ساده و باریک روش نصب کنم.

برای باز کردن صندلی ها هم اول دو تا پیچ جلوی نشیمن صندلی های عقب رو باز کنید و اونو درش بیارید. بعد هم با باز کردن دو تا پیچ گوشه و کنار پشتی صندلی، اونو به بالا هل داده و درش بیارید.

طاقچه علاوه بر خار های پشت صندلی با خار های فشاری به طاقچه فلزی اتاق وصل شده، بهتره از داخل صندوق اونارو ازاد کنید.

اگه خواستید بگید تا براتون عکس بگیرم.

امروز اومدم در های ماشینو رگلاژ کنم بهتر شدن اما بازم هنوز بد بسته میشم و یکی از پیچ های در عقب سمت راننده هم کلا خورده شد که باعث شد باز نشه و نتونستم اونو تنظیم کنم واقعا در های تیبا رو مخ هست فقط در راننده واسه من عین هلو بازو بسته میشه...حالا موندم اون پیچه رو چیکار کنم احتمالا این موردو باید ببرم پیش یه صافکار خوب ردیف کنه در هارو واسم...
امروزم 3 متر ال ای دی نواری گرفتم که قراره باهاش یه نور پردازی توپ رو داشته باشیم...
فردا هم برای صدای موتور اول یدونه نمد کاپوت میگیرم...ببینم چطوری میشه...
فقط سوالی که ذهن منو درگیر کرده اینه که من روی طاقچه فابریک تیبا اگر بتونم یه صدای معقول رو داشته باشم دیگه طاقچه MDF نمیگیرم بیس باندامم وحشی هست میترسم طاقچه فابریک جوابشو نده اتفاقا امروز هم اره عمود بر اوردن برام هم دستگاه نجاری دوستمو قرض گرفتم اونم همین کارو میکنه اما برقی هست...
نظرت چیه؟روی طاقچه فابریک ببندم یا نه؟
یه سوالم از دوستان دارم 2 تا پاور ویندوز که رو ال 90 نصب بوده به دستم رسیده به نظرتون رو تیبا نصب میشه؟
قراره در اولین فرصت یه دزدگیر هم بگیرم برای ماشین با اینکه پارکینگ دارم اما دزدگیرم از واجباته...!فقط بین ساده و تصویرریش موندم...
حیف که تاپیک اپشن های تیبا قفل شده وگرنه بچه ها اونجا داشتن خوب پیش میرفتن...

اینا تجربیاتی که سر این ماشین به دست اوردمه، وگرنه خودم چیز زیادی نمیدونم.
برای در ها هم من با در عقب سمت راننده مشکل دارم و بد بسته میشه، نمایندگی که بردم گفت اگه تنظیم کنه در یه مقداری جابه جا میشه و سر جاش فیت نمیشه. خودم هم باز کردم نگاه کردم به نظر مشکل از تنظیم زبانه نیست، خود قفل زائده ای که داخلش داره باعث میشه در خوب بسته نشه و باید کل قفل رو پیاده کنم تا اصلاحش کنم.

فقط از نمد انتظار معجزه نباید داشته باشی! یه مقداری صدا رو کمتر میکنه. ولی کلن بودنش بهتر از نبودنشه.

برای برش طاقچه هم در جریان باش که ورق فلزی طاقچه تیبا خیلی ضخیم و محکمه شاید اذیت بشی، اینو هم توی همین فروم ها خوندم هم از نصابی که طاقچمو گرفتم شنیدم.
برای دزدگیر هم حتما همراهش سوکت فابریک بگیر. و با سوکت فابریک نصب کن، هم نصبش راحتتر میشه هم بعدن اگه خواستی جداش کنی در عرض یک دقیقه میتونی بازش کنی، سیم کشیت هم دست نمیخوره.

فقط سوکت فابریک اگه خواستی بگیری جنس خوبشو بگیر، چون یکسری ها هست تو بازار که قطر سیم هاش نازکتر از سیم های فابریکه و استاندارد نیست.

دادا پرچمت بالاست...
عرض شود که من دقیق نفهمیدم چی میگه دی:
یزره نامفهومه...
شما خودت بر اساس همین بستی دزدگیرو؟
با سوکت فابریک بستی؟
اگر برات مقدور بود و حال داشتی فقط بگو کدوم رنگ ها باید به کدوم رنگ ها بوخوره...
فدایی داری

با سلام خدمت دوستان

یک سوال در مورد ضد یخ ماشین ، تیبای من حدود 1600 تا کار کرده و من ضد یخ ماشینو از طریق منبع انبساط چک میکنم در رادیاتو کلا یکی دو بار بیشتر باز نکردم اما تو حالت سرد البته وقتی میبینم آبی توش معلوم نیست منبع انبساط هم همیشه (از وقتی تحویل گرفتم ماشینو حدود 4 ماه پیش) روی MAX هست و تا الانم ماشین داغ نکرده و وقتی درجش میاد رو نیم فن روشن میشه و میاردش یک خط پایین ،

1- بنظر شما این حالت طبیعی هست؟
2- اگر بخوام تو ماشن ضد یخی آماده نگه دارم برای مواقعی که لازم میشه، میتونم برم مثلا" یک 1 لیتریشو بخرم آماده کنم ؟ اشکالی نداره اونو قاطی ضد یخ فابریک خودش بکنم کفی چیزی نمیکنه بعدا" مشکل ساز بشه ؟ (یکی از دوستان گفته بود مخلوط دو ضد یخ متقاوت کف ایجاد میکنه و ... )

البته ضد یخشو عوض میکنم سر یک فرصت مناسب اما الان فعلا مشکلی نمی بینم.

3-این دفعه بنزین یورو 4 زدم به نظر خودم مصرفش خیلی پایین اومد برام جالب بود اما یک مسئله اونم اینکه وقتی آمپر بنزین اومد تا آخرین خط قبل از اینکه چراغ روشن بشه احساس کردم دیگه پایین نرفت تا چراغ روشن بشه رفتم بنزین زدم(چراغش هنوز روشن نشده بود) 30 تا گرفت و آمپر اومد رو فول وایساد البته من اونقدر بنزین نزدم تا سرریز بشه ممنون میشم دوستان راهنمایی کنند

موقع روشن بودن ماشین روی تسمه ها پودر بچه بریز اگر صدا قطع شد تسمه ها نیاز به سفت شدن و در صورت جواب نگرفتن نیاز به تعویض داره.

اگر با تعویض قطعه نتیجه نگرفتید و بازم خطا میده علت فقط بخاطر تنظیم نبودن فاصله مناسب بین سنسور و سطح مقطع میل سوپاپه.
اخیرا این مشکل در تیباهای تولید جدید زیاد شده.
معمولا برای رفع این مشکل کمی سطح سنسور میل سوپاپ رو سنگ میگیرن تا ضخامتش کمتر بشه و مشکل خطا رفع میشه.
در مورد راهکار رفع این مشکل سایپا چند وقت پیش یه بخشنامه داد.

سلام این مشکل رو با پراید داشتم رو دور سه هزار که مشکل از سنسور سرعت یا دور موتور بود که روی گیربکس بسته میشه

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:09

با سلام

سوال قبلی رو ممنون میشم دوستان جواب بدن ، یک سوال دیگه هم داشتم اگر دوستان باتجربه محبت کنند و جواب بدن ممنون میشم

به نظرم فرمونم کمی سفت شده (ماشین 1600 تا کار کرده ) مثل روز اول نیست البته بد نشده اما سفت تر شدنش نسبت به روزای اول حس میشه مسئله از چی میتونه باشه؟
چه چیزو چک کنم؟ ممکنه بعدا" خودش درست بشه ؟ روغن هیدرولیکو نگاه کردم فول بود .

تشکر

عزیز سنسور سرعت روی پوسته گیربکسه و سنسور دور موتور روی سر سیلندر
سنسور سرعت فقط با کیلومتر مرتبط هست بطوری که با قطع کردنش فقط ماشین کیلومتر نمیندازه و مشکلی بهم نمی زنه

ظاهری که شما م یتونید چک کنید همین وضعیت مقدار روغن و تسمه هیدرولیک هست
الباقی خرابی ها اگر موردی باشد باید توسط تعمیرکار ماهر چک بشه

ببین هر دزدگیری ممکنه رنگ سیم هاش فرق کنه برای همین نمیتونم بگم فلان رنگ رو به این سیم بزن. برای همین توی عکس اسم قسمتی که باید وصل بشه گفته شده، توی بسته بندی همه دزدگیرا دفترچه نصب هست که سیم هاشو مشخص کرده. طبق اون وصل کن. بازم اگه متوجه نشدی بگو تا با تصویر برات توضیح بدم.

سلام داداش...
اقا اگر اینکارو بکنی که ممنون میشم...
اگر بدونم سیم های سوکت فابریک باید به چی بوخورن اونارو پیدا میکنم...

سلام
برای ضد یخ ماشین ، ضد یخهای آلی مناسبه یا معدنی ؟ البته پایه اتیلن گلیکول ( پیشنهاد سایپا) ؟ ایرانول یک مدل داره بنام هایپر که پایه آلی هست میتونم اونو استفاده کنم ؟
یه مدل دیگه داره که معدنی هست.
ممنون

سلام. لطفا عزیزان کسی اطلاعی داره راهنمای کنه خیلی مشکل رو مخه. موضوع اینه ک صدای مث جیرجیر تسمه و ووو ووو از موتور میاد ک امروز متوجه شدم گیج روغن یا درپوش روغن موتور رو باز میکنم صدا کلا برطرف میشه صدا هیچ ربطی به هیچ تسمه ای هم نداره ی تعمیرکار گفته صدا از مکش هوا از یه نشتیه. یه تعمیرکار گفته از اویل پمپ لطفا عزیزان کسی میدونه مشکل از چیه راهنمای کنه مرسی

منم همین مشکل را داشتم با تعویض درب سوپاپ مشکل حل شد همین

با سلام خدمت دوستان

ایا کسی مشکل صدای تسمه تایم از تیبا داشته ؟ یه صدایی حالت زوزه و ناله میده که از دور 2000 به بالا بیشتر میشه .تسمه رو با تسمه کانتینانتال
آلمانی عوض کردم اولش صدا نداشت ولی باز شروع شد ..
بردم تسمه رو رگلاژ کردم صدا برطرف نشد . فقط وقتی موتور اولش سرد هست صدا خیلی کمتره . ماشینم هیچ مشکل خاص موتوری و مصرف و... نداره ولی این صدای ناله بدجوری رو اعصابمه و برطرف نمیشه اگه از دوستان کسی تجربه ای داره ممنون میشمراهنمایی کنه . ماشینم مدل 93/3/3 و تولید بهمن 92 هست و الان 36000 تا باهاش رفتم و این صدا از 29000 شروع شده و تسمه هم 32700عوض کردم..
با تشکر از توجه دوستان

]با سلام خسته نباشید دوستان دوتا سوال داشتم ازمحضرتون اول اینکه ماشینم 60000 هزارتا کارکرده چند هزار تا باید سرویس کامل بشه مثلا تسمه تایم..و....... دومین سوالم درمورد صدای ماشین داخل کابین می آید چکار باید بکنیم حداقل کمتر بشه؟
با تشکر[

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:09

باسلام به دوستان عزیز
من ماشینم مشکل کولر داره . قبلا یه تایپیک بود پیدا نکردم .
باد سرد میزنه ولی اتاق ماشین گرمه . یادمه یه جایی بود که باد مستقیم به سنسور ترموستات میخورد و باعث میشد هی پشت سرهم Stop بزنه به کمپرسور /
کسی میتونه کمکم کنه ؟

سرویس کامل رو نمیدونم تحقیق کنین؛
برای صدای موتور روغن موتور خوب استفاده کنین و نمد کاپوت بزنین؛

سلام دوستان پدال کلاچ من سفت شده و وقتی کلاچ میگیرم از پدال صدا میاد فک کنم برای سیم کلاچ هست .بهترین مارک سیم کلاچ چیه؟ایا ریو به تیبا 2 میخوره؟ایا تیبا 1 با تیبا 2 فرق داره؟

تيبا مدل 93 صندوقدار موقع استارت زدن وقتي سوييچ رو باز ميكني پمپ بنزين كه بايد چند ثانيه كار كنه تا روشن بشه كار نميكنه و تقريبا هفت هشت بار بايد سوييچ رو باز و بسته كرد تا اين عمل اتفاق بيافته پمپ سالمه رله پمپ با نوع اصلي تعويض شد رله ها و فيوزها چك شدن تو زماني كه روشنه هيچ موردي نداره فقط وقتي خاموش ميكني چندين بار بايد سوييچ رو باز و بسته كني تا پمپ كار كنه اينم بگم زماني كه پمپ با سوييچ باز كار نكنه ماشين روشن نميشه كليد اينرسي هم سالمه
حال ايراد از كجا ميتونه باشه ؟؟؟؟

سلام . بنظر من بوشهای پمپ بنزين خرابه . و قابل تعمير نيز نيست . پمپ را عوض بكن .

نظر شما احتمالش خیلی زیاده ، ولی بخاطر اینکه یکوقت هزینه الکی نشه ، بهتره سوکت پمپ بنزین رو در بیاریم و یک نفر ولتمتر رو به مثبت منفیش وصل کنه و یک نفر دیگه سوییچ رو باز کنه ، اگه برق در هربار پیچاندن سوییچ اومد ، پس بقول شما پمپ خرابه.
ولی اگه نیومد باید قسمتهای سیمکشی و مغزی سوییچ چک بشه

دوستان عزيزم ممنون از جواباتون ولي پمپ موردي نداره فقط هنگام استارت زدن پمپ عمل نميكنه بايد هفت هشت بار سوييچ رو بازو بسته كني تا پمپ عمل كنه روشن بشه اروري هم نداره سيم كشي و خوده پمپ چندين بار چك شده حتي سوكت رو به پمپ نو زديم بازم همينطوري بود حالا مشكل كجاس نميدونم والا اين مورد اصلا ربطي به پمپ بنزين نداره چون در مواقع روشن بودن سالمه و داره كارشو ميكنه با دياگ هم تست ميكني رله عمل ميكنه و خوب جواب ميده فقط موقع روشن كردن اينطوريه يكي گفت خازن مربوط به پمپ داخل اي سي يو مشكل داره حالا نميدونم تا چقدر صحت داره

كسي نقشه اي يا عكسي از اي سي يو تيبا صندوقدار داره بزاره ببينم چي به چيه

قبلاً گفتی كه سوئيچ اينرسی سالمه . با اين وجود فيش های زير سوئيچ اينرسی به هم وصل و يكسره بكن ببين مشكل رفع ميشه يا نه

سلام
دوستان مد ماشین مدلش برج 5 سال 92 هست
در حال حاظر ماشین 66000 تا کارکرده من ماشینو وقتی 62000 تا کارکرده بود خریدم نمیدونم وضعیت تسمه تایمش چطور هست یا صاحب قبلیش تعویضش کرده یا نه...
الان چطور میتونم بفهمم اوضاع تسمه تایمم چطوره؟
معمولا چند هزار تا باید عوض بشه؟
بهترین تسمه موجود در بازار چیه؟
و البته یه سوال مهم...دوستان من بنظرم صدای موتور ماشینم زیاد هست نمیدونم من قبلا 206 داشتم اصلا صدا نداشت اما تیبا صداش زیاده...
بنظرتون بهترین روغن برای این ماشین که هم قیمتش خوب باشه و هم کیفیت خوبی داشته باشه و صدای موتور رو هم کم کنه چیه بنظرتون؟
خودتون چی میریزید؟
ممنونم

سلام
چون از نحوه رانندگی صاحب قبلی خودرو اطلاع نداری تسمه تايم را بنا به توصييه سازنده كه 60000 كيلومتر است عوض بكن . رويت تسمه تايم با باز كردن رپوش لاكی موتور سمت شاگرد بسختی اما امكان پذير است . در صورت اينكه اين رپوش را باز كردی و ظاهر تسمه سالم بود باز هم تسمه تايم را عوض بكن چون ممكن است يكی از عاجهای تسمه در شوكهای حركتی كنده شود .
بهترين روغن مورد استفاده با درجه استاندارد گرانروی SAE: 10W-40 و با سطح استاندارد كيفيت: API SL با هر نوع پايه روغن : معدنی يا نيمه معدنی يا نيمه سنتزی و يا تمام سنتزی ميتواند باشد . ميزان كاركرد قابل اعتماد در شرايط سخت 10000 كيلومتر و در شرايط متوسط 12000 كيلومتر است . با اين مشخصات روغن را از هر برند ايرانی و خارجی در صورت غير تقلبی بودن ميتوانيد تهيه كنيد .
شرايط سخت يعنی : ترافيكهای سنگين شهری - رانندگی با دور بالای موتور - تعويض ساليانه روغن بعلت كم استفاده كردن از خودرو بعلت مرطوب شدن روغن و از دست دادن مواد افزودنی نيز جزء شرايط سخت محسوب ميشود و در 5000 كيلومتر توصييه ميكنم .
شرايط متوسط يعنی : استفاده از خودرو بيشتر در رانندگی جاده - رانندگی با دور موتور حداكثر 3000 دور بر دقيقه
خود من از روغنهای شركت توتال - كاسترول - كاسپين و بهران با شرايط متوسط تا 12000 كيلومتر استفاده كرده ام.

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:09

ایا در صورت بریدن تسمه تایم موتور تیبا همانند پراید عمل می کند؟ منظورم اینه ممکنه مثل پژو خدایی نکرده اگر تسمه تایم برید شود هزینه های سنگینی در پی خواهد داشت یا خیر؟

اينكارم كرديم اتفاقا هر جا برديم همين كارو كرد نشد كه نشد ديشب ديدم هنوز گارانتي داره و دوماه ديگه مونده تموم بشه امروز بردم گذاشتم نمايندگي ببينم چيكار ميكنن گفتم بهشون مثل اينكه اين مورد شايع هست و گفتن درست ميكنيم فقط هزينه تست دستگاههو ميگيرن اونم 8 تومن گفتم شما درست كن هزينه مهم نيست ازين حالت مسخره دربياد حله بقيش

سوال : یا در صورت بریدن تسمه تایم موتور تیبا همانند پراید عمل می کند؟ منظورم اینه ممکنه مثل پژو خدایی نکرده اگر تسمه تایم برید شود هزینه های سنگینی در پی خواهد داشت یا خیر؟
جواب : موتور تيبا در محفظه احتراق بر خلاف پرايد دارای تراكم بالا ميباشد و در هنگام بريدن تسمه تايم و يا كنده شدن عاج تسمه تايم سر سوپاپها با تاج پيستون برخورد كرده و همانند خودرو های پژو موتور آسيب ميبيند.

عزيزم تسمه تايم در تيبا و پرايد يورو چهار اگر پاره يا رد كنه دقيقا مثل پژو موتورش به فنا ميره و سوپاپ كج ميكنه
دقيقا همون جوابي كه دادي

میشه خواهش کنم راجع به تراکم هم توضیح بدید؟ ممنون

سلام
پيستون همانند يك پمپ خلاء ، با پائين آمدن در سيلندر ، هوا و سوخت را مكش ميكند سپس
پيستون بمنظور پمپ و فشرده كردن هوا و سوخت شروع به بالا رفتن در سيلندر ميكند .
هر چه فاصله طاق (گنبد) سيلندر با سر پيستون كم باشد ، سوخت و هوا فشرده تر ميشود . به اين فشردگی تراكم ميگويند .

ربطی به یورو داره ؟؟
میشه بیشتر توضیح بدید که چطور میشه !!!
راستی هر 60 تعویض بشه یا زودتر ؟

ببين دوست عزيز ماشينهاي پرايد زير 92 يورو دو ناميده شدن كه تسمه ميبريد فقط خاموش ميشد اما ماشينهاي 92 به بالا يورو 4 ناميده شدن و سيستم سوپاپ ديگه نيازي به فيلر گيري نداره و مثل پژو يه حالات شيم بندي داره كه شيم نيست فيلر اتوماتيك و برحسب فشار روغن عمل ميكنن اين خودرو تسمشون پاره بشه پيستون ميزنه به سوپاپ و فاتحه موتور خوندس بله از رو يورو ميشه تشخسص داد كه تسمه ببره چي ميشه يورو چهار و تيبا و ساينا هر سه موتور موتور پرايده و هيچ فرقي نميكنن فيط در پرايد پيستون كوچيكتره كه حجم موتور پايينتره هر سه مورد از 92 به بعد پاره بشن فاتحه خوندس در تهران بايد سره 45 تا عوض كرد با اين ترافيكي كه هست

نه بابا 45 تا چه خبره ، اتفاقا خوشبختانه برای تیبا از تسمه تایم کلفت و قوی نسبت به موتور استفاده شده و من تا بحال نشنیدم کسی پاره کرده باشه(برعکس ریو که فرتی پاره میکنه) ، من تو حدود هفتاد هزارتا واتر پمپ اب داد ، موقع عوض کردن دیدیم حیفه حالا که تسمه تایم باز شده ، تسمه رو هم عوض کردیم ، ولی تسمه فابریکی هم جنسش عالی بود هم بنظر من راحت سی چهل هزار تا دیگه هم کارمیکرد.
ولی بازم نمیخاین ریسک کنید همون شصت هزار عوض کنید.
یک تسمه شصت هزار کارکرده جنس خوب خیلی بهتر از تسمه های اشغال بازار است.
من با کلی گشتن تونستم مارک خودش رو پیدا کنم ، ولی بازم بنظرم یک درجه پایینتر بود ، البته تو بازار گرونتر از اون نبود ، تا جاییکه یادمه حدود هشتاد تومن خریدمش ، اگه اشتباه نکنم. مارکش هم اگه باز اشتباه نکنم کنتیننتال بود.
تسمه رو چند چیز خراب میکنه ، اولا روغنریزی بخصوص از کاسه نمد میل سوپاپ و میل لنگه. دوم خرابی هرزگرد رگلاژ تسمه هست ، راستی هرزگرد رگلاژش فنری هست و خودکار تسمه رو تنظیم میکنه و از تنظیمات اشتباه تعمیرکار نجات میده ، البته یارو میگفت هر دو دفعه تعویض تسمه ، این هرزگرد هم باید عوض شه.
دلیل دیگه جنس اشغال خود تسمه است.
دلیل دیگه تاب داشتن میل لنگ و سفت چرخیدنش هست.
استفاده از روغن 20 50 هم در زمستان باعث سفت شدن چرخش میل سوپاپ میشه و خطر بریدن تایم در استارت اولیه رو داره.
گرد و خاک زیاد ، دور موتور بالایه رانندگی و معکوس های بد ، هم عمر تسمه رو پایین میاره

**operator** · 10 بهمن 1398, 17:09

یه نکته اضافه کنم پراید های HP+ هم از هر مدلی که باشند تسمه تایم کنده بشه باعث کج شدن سوپاپ و ... میشه مثل موتورهای پژو

ولی تا جایی که من میدونم تیباهای یورو دو که تبدیل به یورو چهار شدن تغییراتی در سرسیلندر و تراکم انها داده نشد. فقط حجم موتور کمی بیشتر شد اونم فکر کنم 6 سی سی اضافه شد. از 1497 شد 1503.
فکر کنم یورو 2 ها هم اگر تایم پاره کنن مثل یورو 4 ها میشن. توی این موضوع فرقی باهم ندارن.

دوستمون گفتن پراید ها ، یورو دو و چهارشون فرق میکنه.
تیبا از بدو تولید تا الان موتورش یکیه و تسمه پاره کنه میپوکه.
ضمنا تا جاییکه من میدونم تیبا یورو دو نداریم و تیبا های اولیه یورو سه بودن و جدیدا چهار ، فرقشون هم کاتا و سنسور دوم اکسیژن است

اقا من یک مشکل ریزی در لامپ های روشن کننده کلید های ال ای دی داشبورد دارم ، همش گاهی اوقات روشن میشن ، گاهی اوقات خاموش رو اعصابن؟ چیکارشون کنم ؟

عزيزم استاندارد شركت گفته 60 هزار تا تعويض نماييد حال اين گفته نمايندگي براي اينه كه شما واقعا 60 تا بري و ترافيك شهري مثل تهران رو توش نديده فقط گفته 60 تا براي همين رو 45 تا عوض كنيد يه تسمه با اجرت تعويض در كل ميشه 70 تومن بهتر از دو ميليون هزينه براي تعمير موتور هست كار يكبار ميشه

تيبا كلا همينطوره پاره بشه موتور به فنا ميره پرايد يورو 4 يا همون اچ پي پلاس هم همينطوره چون سوپاپ اتوماتيكه و نياز به فيلر نداره وقتي ببره سوپاپ برنميگرده و ميخوره به پيستون كج ميشه

تو طراحی خودرو یک چیزی هست به اسم ضریب اطمینان ، مثلا میگن ضریبش یک و نیمه ، یعنی یک و نیم برابر قویتر ساخته شده ، کارخانه این ضریب اطمینان رو برای همه قطعات گذاشته ، وقتی گفته تسمه شصت هزار تا ، با توجه به این ضریب اطمینان و با توجه به همه شرایط و بلکه بدترین شرایط گفته ، من نمیتونم اینجاضمانت بدم بعدا خودم رو زیر سوال ببرم وگرنه بنظر من راحت تا هشتاد هزار تا میره.
حالا شما انشالله عوض کردید ، یک نگاه به تسمه 45 کارکرده و یک نگاه به تسمه نو بازار بندازید ، احساس میکنید کارکرده نو تر است ، تا حالا هم من یک مورد تیبا تسمه تایم بریده ندیدم. ولی عمر تیبا ها که رفت بالا و عده ای تسمه های نامرغوب انداختن ، چند مدت دیگه تیباهای تسمه بریده هم زیاد میشه

اگر خواستي ببيني بيا بهت نشون بدم كافيه يه سر به تعميرگاههاي نمايندگي مركزي سه راه آذري و جاده مخصوص بزني مشاهده ميكني هفته پيش خودم اونحا بودم برا سنسور اكسيژن كه نداشتن تعويض كنن و فعلا داريم همينطوري ميگذرونيم عزيزم اون ضريب اطمينان در محصولات چيني و ايراني جايي نداره البته اگر مثلا تسمه تايم اصل آلماني بود بله اين مورد درست بود نه اينكه باز ميكني ميبيني يه تسمه معلوم نيست از كدوم دهاتهاي چيني درست كردن انداختن روش

حال شما رو 200 هزار تا عوض كن انشالله كه پاره نشه هيچوقت ولي اين مورد چيزي هست كه تو خود شركت سازنده هم دارن ميگن يه ماشين وقتي درجا كار ميكنه مدت زياد به مراتب هزينه خرابيش بيشتر از موقعي كه راه ميره تو حركت موتور و قطعات خنكتر ميشن اصطحكاك كمتر ميشه تا اينكه در يه ترافيك اتوبان همت هي كلاج و ترمز كني هي دور موتور بالا پايين كني اين يعني عمر موتور نصف

كسي مجبور نكرده كه اينطوري با قيض جواب ميدي مال شما طلا مال بقيه اه اه اميدوارم هيچوقت گذرت به تعميرگاه نيافته

سلام

من تیبا دارم امروز رفتم بنزین بزنم وقتی که در باکو بستم دیگه باز نشد هرچی این اهرم در باکو میکشم باک باز نمیشه ..لطفا بگین چیکار کنم کنم حتما باید بره تعمیرگاه؟

یادم میاد توی دفترچه دیده بودم که نوشته بود در باک بنزین از صندوق عقب هم کلید داره، یه نگاه به دفترچه بکن ببین پیداش میکنی؛

موضوع: تعمیرگاه مجازی تیبا و ساینا

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

موضوع: تعمیرگاه مجازی تیبا و ساینا

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع

ورود