آه باز كم آوردم

[operator]

زمانی تو جاده لاین شما یک دفعه خلوت میشه (مخصوصا تو شب) و لاین روبه رو رو دارین از دور می بینین که به صورت زنجیره وار داره میاد حتما سرعتتون رو کم کنید چون خیلی ها با توجه به این امر که لاین مقابلشون خلوته برای سبقت گرفتن و جلو افتادن حاضر به هر کاری هستند و اصلا به فکر شمایی که داری از روبه رو میای و یا فکر جمع کردن خودشون نیستند و اینجاس که اگر سرعت شما بالا باشه و روبه رویی شما هم یک آدم بی احتیاط امکان حادثه هست پس بهتره جلو وقوع احتمالی حادثه رو شما بگیرید
این مساله زمانی برای من اتفاق افتاد (حدود 4 سال پیش) زمانی که از چند تا ماشین سبقت گرفتم دیگه نا خود آگاه سرعتم رو داشتم بالا میبردم که سرعت حدود 170 تا بود که به همین زنجیره ماشین های روبه رو رسیدم که دیدم یک پراید با 1000 نفر آدم و بالغ بر 10 تن بار تو سبقت هستش من هم خیلی خونسرد کشیدم کنار که رد بشه ولی ناگهان خونسردی من به یک استرس تمام عیار تبدیل شد اونم این بود که همون لحظه که من کشیدم کنار یک fh12 بی شعور که تنها اسبش هم بود و کفی نداشت اومد تو سبقت دوبل پراید و شاخ به شاخ بنده و خدا می دونه که من تو اون سرعت و تو اون وضعیت چه جوری ماشینو در آوردم بیرون
کلا خیلی احتیاط کنید چون امروزه رانندگی ها واقعا به دور از احتیاطه و مخصوصا تو جاده های دو طرفه راننده های ناشی با ماشین های ضعیف واقعا خطرناک و حادثه آفرین هستند

[operator]

در زمینه ی سبقت (حالا شاید بیشتر نظریات خودم باشه)اگر کسی از روبه رو میاد سبقت ترجیحا بهش چراغ ندید.مطمئن باشید کسی که میاد سبقت داره شما رو می بینه و اگر هم نبینه دیگه چراغ دادن فرقی نمیکنه.ولی بعضی اوقات میبینین طرف ناشی هست و شمایی که بهش چراغ میدین فوری خودش رو میبازه و اعتماد به نفسش رو از دست میده و هول میشه و میزنه کار دست یکی میده
اگر شما میبینید که می تونید رد بشید در کمال آرامش مسیرتون رو اصلاح کنید و بگذارید که هم اون به سلامت رد بشه و هم شما.در این لحظه که شما با آرامش برخورد میکنید از لحاظ روانی به راننده ی مقابل منتقل میشه و باعث میشه اونهم در کمال آرامش ماشینشو جمع کنه
اینایی رو که من میگم هیچ کدوم بی پایه و اساس نیست از اونجا خودم از 14 سالگی در کنار پدرم تو جاده رانندگی میکردم و اینها رو همه از رو تجربیاتم میگم
بارها و بارها در جاده ی هراز و فیروزکوه با کامیون ها و ماشین هایی مواجه میشم که تو دماغ من میان سبقت ولی به هیچ عنوان نه بهشون چراغ میدم و نه هیچ کار دیگه
راننده تو اون لحظه احتیاج به تمرکز کامل و اعتماد به نفس داره و اگر شما هر دو رو با چراغ دادن ازش بگیرین امکان خطر به مراتب بیشتر میشه
خود من شخصا اگه برم سبقت و علم به مساله داشته باشم که می تونم در انتها قطار ماشین ها ماشینم رو جمع کنم و یک راننده هم از مقابل به صورت رگباری برام چراغ بزنه در نهایت اون راننده رو به مزرعه ی باقالی ها هدایتش میکنم

[operator]

مواردی که در قانون آمده همگی برای یک سبقت ایمن وضع شده که اگر رعایت کنیم لازم نیست این تجارب را به قیمت جان خود و دیگران به دست بیاریم. سبقت 100 در 100 ایمن یعنی این که ریسک از دست رفتن زندگی انسانها در برابر 100 متر جلو افتادن صفر باشه. اصلا کم آوردن یعنی چه؟ این چراغ بده و اون راه نده و این بره شونه خاکی یا اون بماله به ماشین سمت راستی و ععی چه حالی میده از ماشینی که خودش داره سبقت میگیره سبقت بگیری و ...و ...و همه اینها یعنی سبقت نا ایمن و نباید انجام داد. سبقت ایمن یعنی این که کامل ببینی و دیده شوی و در میانه سبقت حتی اگر ماشین خاموش شد و ایستاد ،برای ماشین روبروئی و خودتون تهدیدی ایجاد نکنید
دوستان عزیز قانون راهنمائی و رانندگی همونیه که همتون وقتی گواهینامه میگرفتید این قوانین رو امتحان دادید .. در این قانون آمده:
- سبقت در داخل تونل و 150 متر قبل و بعد از تونل ممنوع است
- سبقت بر روی پلها و 150 متر قبل و بعد از آن ممنوع است
- سبقت از وسیله ای که خود در حال سبقت است ممنوع است
- سبقت از 150 متری پیچ و داخل پیچ و 150 متر بعد از آن ممنوع است
- سبقت از 150 متری تقاطع تا 150 متر بعد از آن ممنوع است.
- سبقت از محل خط کشی ممتد ممنوع است .
اگر خودورئی از شما درحال سبقت گرفتنه نه سرعت را کم کنید و نه اضافه کنید... اجازه بدید محاسبه هاش درست از آب دربیاد ....
من هم یک زمانی سبقتهای با ریسک بالا میگرفتم که شانس آوردم .... فقط شانس .. اگر یک لحظه برق به موتور نمیرسید و یا نوسان پیدا میکرد الان به جای لذت بردن از زندگی ، زیر خروارها خاک بودم .. ... اما الان سرتاسر جاده چالوس هم اگر پشت یک کامیون بیام و شرائط سبقت ایمن نداشته باشم سبقت نمیگیرم و با خیال راحت تحمل میکنم.
تجربه از چند راه به دست میاد که گران ترین آنها تجربه شخصی و ارزان ترین و به صرفه ترین آن استفاده از تجربه دیگران است که خود آنها ممکن است این تجربه را به قیمت جانشان به دست آورده باشند..... شما برای زنده ماندن زرنگ باشید!

[operator]

1- همیشه قبل از هر سبقت یاد این جمله من باش، تو جاده های ایران حدودا هر 20 دقیقه یه نفر عمرش رو میده به شما طبق آمار، سالی 27 یا 8 هزار کشته در سال رو تقسیم کن بر دقیقه. دور از جون همه شاید 20 دقیقه بعد نوبت شما باشه.
2- تجربه من میگه اگر سبقت غیر مجاز هم میگیری هرگز جایی که دید نداری این کار رو نکن چونکه همه راهنمایی و نکات ذکر شده توسط دوستان شاید توسط یک درصد راننده ها قابل به کارگیریه و بقیه این تجربیات رو با خودشون میبرن بهشت.
3- بر خلاف نظر بعضی دوستان در مورد راننده ای که تو سبقت هست معتقدم و به همه توصیه میکنم هزگز هزگز اشتباه یه راننده رو با کار یا تصمیم اشتباه خودتون تکمیل نکنین پس با خونسردی شرایط رو برای کامل کردن سبقتش فراهم کنین.
4- یه نکته کاربردی هم در مورد سبقت در شب تو جاده اینه که همونطور که با نور بالا دارین به یه ماشین از پشت نزدیک میشین، با زدن سوپایین حین نزدیک شدن هم راننده رو از سبقت آگاه می کنین هم چشم راننده رو با نور سو بالا حین سبقت اذیت نمی کنین. امتحان کنین میبینین که چه تمیز و قانونمند تو جاده به نظر میرسین.

[operator]

*تا جایی که امکان داره تو پیچ های راست گرد از سبقت کامیون یا تریلی به ویژه اگه تعدادشون بیشتر از یک دستگاه باشه اجتناب کنید چون ممکنه یک یا چند ماشین تو نقطه کور شما افتاده باشن و وقتی میخوایین سبقت بگیرین دیگه وقتی واسه برگشتن به جای اولیتون نباشه همونطور که هفته پیش یک دستگاه ماکسیما جلوی چشم من کم بوده بود فنا بشه که با یک فرمان گیری فوق تیز تونست خودشو جمع و جور کنه.
**یه مورد دیگه اینه که تا جایی که ممکنه بین دو وسیله نقلیه سنگین نیوفتین چون خودم به چشم دیدم که یه کامیون حمل سنگ های معدنی ترمزاش به ناگه قفل کردو و از عقب یه سواری بهش زدو کامیون عقب کار سواری رو تمام و کمال تموم کرد

[operator]

همیشه سعی کنید در اتوبان و بزرگراه ها وقتی شلوغه تا می تونید از باند سبقت استفاده نکنید و در باند وسطی یا سمت راست حرکت کنید به دو دلیل . دلیل اول چون بیشترین انحراف به چپ ها و برخورد از پشت و تصادفات زنجیره ای بیشتر تو باند سبقت اتفاق میفته . و دلیل دوم تو باند سبقت اگه خدای نکرده تصادفی چیزی بشه چون سرعت ماشین زیاده وقتی ترمز می کنید مدتی بیشتری طول می کشه تا ماشین متوقف بشه و همین خودش باعث میشه با ماشین جلویی برخورد کنید . ولی اگه آدم وقتی اتوبان شلوغه از باند سمت راست حرکت کنه و از باند سبقت خیلی کم استفاده کنه احتمال خطر و تصادف نیز برای اون شخص کمتره . من همیشه از باند سمت راست استفاده می کنم خیلی وقت ها هم شده که تو اتوبان تصادف شده و چون من تو باند سمت راست حرکت کردم و سرعت ماشین کم بوده به راحتی تونستم ماشین را متوقف کنم . ولی اگه تو باند سبقت بود این طور نمیشه و صد در صد تصادف می کردم . لذا اینکه این نکته را همیشه وقتی اتوبان شلوغه مد نظر داشته باشید.
و نکته ی دوم . اینکه هیچ وقت کسی را تو رانندگی تشویق نکنید . می گند تشویق خوبه ولی به نظر من تشویق تو رانندگی اصلا خوب نیست . چون تشویق تو رانندگی باعث اعتماد به نفس کاذب میشه و همین اعتماد به نفس می تونه در بعضی مواقع خطر ساز باشه و به قیمت جون یه نفر تموم بشه .