تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 15:43

حرف شما درست .اما کولر خیلی سرد میکنه و فکر نمیکنم افت گاز داشته باشه.
مشکل اینجاس که بدون کولر و با کولر وقتی ماشین درجا کارمیکنه دما به 100 نمیرسه چون دور کند فن کارمیکنه.
باید بگم که بدون کولر من مانع فعال شدن رله سمت راننده شدم که دور کند کارنکنه و دما بالابره.دما تا نزدیک 110 رفت ولی دور تند کارنکرد

در ضمن وقتی ماشین خاموش بود با تحریک کردن تمامی رله ها ، فن ها هم روز دور کند میروند هم روی دور تند

خوب بااین توصیفها رله سالمه ولی تحریک نمیشود.وکلیدفشار3وضعیتی بایدبررسی شود.
وظایف یک کلید فشار سه وضعیتی عبارت است از:
ـ کنترل فشار پایین
ـ کنترل فشار بالا
ـ کنترل کارکرد فن الکتریکی کندانسور.
فیش چهار سیمه ای که به کلید سه حالته وصله رو جدا کنیدوتمیزوسپس وصل کنید.ودرصورت امکان یکی امانی نصب کنید.

بنظرشما یونیت فن و سنسور کله قهوه ای سالمه؟

منظورتون از کلید 3حالته همان هست که وصله به کپسول کنار رادیاتور؟

خیر بالای درایر یک سنسورفشارویک سوکت 4سیمه هست ورنگ سیمها سبز--آبی--قرمز ونارنجی هستنددرفاصله5سانتی متری ازرله دوبل.

بنظر شما یونیت یا سنسور قهوه ای خراب نیست؟آخه موقعی که کولر خاموشه باز دور تند فعال نمیشهو دما از100هم رد میکنه

درضمن میشه دقیقتر راهنمایی کنید که جای سنسور 3وضعیته کجاست؟نمیتونم پیداش کنم.مرسی

درایرکولر که یک حباب شیشه ای بالاش هست جلوباتری وچسبیده به رادیاتوربالاش سوکت4سیمه هست به این شکل:

بله متوجه شدم.سوکت را درآوردم و با اسپری تمیزکردم و نصب کردم اما نشد.ممکنه کلید 3کاره خراب شده باشه؟آیا با بازکردن کلید 3کاره گاز کولر خالی میشه؟

**operator** · 24 دی 1398, 15:44

بله خالی میشود.بهش دست نزنیدوازکولرسازبخواهیدیکی امانی برایتان عوض کندواگردرست شدیکی بخریدفکرکنم کمتراز40تومن قیمت دارد.

بسیارخب.ممنون.حتما این کارو میکنم.حالا اگه بخوام دور کند و تند فنها تو دمای پایینتری کاربکنه باید چه کنم.مثلا الان تو 95 درجه قاعدتا دور کند و تو 105 درجه دور تند فعال میشه.اما چون اهواز هوا خیلی گرمه میخوام دور کند و تند فن تو دمای کمتری فعال بشه.

روشهای موازی کردن مقاومت ویا پتانسیومتر درتاپیک وجود داردولی قبلا بامتخصصین برق خودرو ازجمله کاربرعزیزkayhan3773-2 آقاکیهان مشورت کنید.من جایی ندیدم که توصیه به دستکاری بیش ازحدسیستم بکنندولی کاملا شماراراهنمایی میکنند.

میشه دوستان دقیق توضیح بدن که کار فشتگیه فن چیه و جای اون کجاست؟ پشت سرسیلندر دو فشنگی است که یکیش ابی رنگ و دیگری خیلی جاش بده و نمیشه به درستی تشخیص داد چه رنگیه . حالا کدومش مال فشنگیه و دقیقا بگید عملکردش جطوریه؟

مدل های سمند دارای کنترل یونیت فن ، سه عدد سنسور دمای آب وجود دارد که رنگ قهوه ای آن برای کنترل یونیت فن جهت دستور راه اندازی فن و رنگ سبز برای ECU موتور جهت اطلاع از دمای آب و تنظیم سوخت و رنگ آبی برای نمایشگر پشت آمپر استفاده می شود.
سمند دارای3فشنگی--پراید2فشنگی و207فقط1فشنگی دارد.

خب یونیت ماشین من مشکی ایتالیایی هست که تو دمای 95 دورکند فعال میشه.حالا اگه یونیت سبز بذارم با همون فشنگی قهوه ای فابریک ماشین مشکلی پیش میاد؟
سمند قدیمی مدل 83

سبزیک ولتاژ5ولت ازECUدریافت وباخنک شدن آب ولتاژکمتری میفرستدوECU درجریان دمای آب قرارمیگرد و درکنترل یونیت،فرمانی از ECUبرای فن ها صادرنمیشود....درخودروپرایدEC U فرمان لازم رابه فن هاهم میدهدونیازی به قهوه ای ندارد....ودر207تمامی پرامتر های آمپر توسط BSI ( Built-in Systems Interface ) کنترل می شود و تمامی ECU ها و کنترولر ها در این خودرو به هم متصل و اطلاعات مورد نیاز همواره در دسترس تمامی قسمت ها و کنترولر ها هست ، لذا نیازی به سنسور اضافه نیست .مقاوت سنسورقهوه ای برحسبNTCویاPTCبودن..بایدهمان فابریک خودش استفاده شود.ونمیتوان بدلخواه ازسنسورهای دیگراستفاده کرد.

پس میتونم فقط یونیت مشکی که فابریک ماشین است را درآورده و با یونیت سبز عوض کنم که دمای فعال شدن فن ها پایین تر باشه؟

بایدمقاومت فشنگی قهوه ای را کاهش دهید.باتغییر اطلاعات داده شده بهECUفن ها عکس العملی نشان نمیدهندواین روش برای موتورهای2فشنگی که فن ها ازECUفرمان میگیرندکاربرد دارد.

پس با این اوصاع بهتره مقاومت تو مسیر فشنگی بذارم.حالا مقاومت 200اهم را روی مسیر کدوم سیم فشنگی کله قهوه ای باید بذارم.چون فشنگی کله قهوه ای دوسیم داره که با سوکت وصل میشه به فشنگی.

**operator** · 24 دی 1398, 15:44

میزان دقیق مقاومت وچگونگی اتصال را بایدازبرقکارخبره جویاشوید.بادستکاری سیستم فابریک موافق نیستم وتجربه این کار راهم ندارم.

به جای گذاشتن مقاوت از یونیت فن سبز استفاده کنید.زیر 90 درجه فن میزنه.بیشتر از این اگه دما پایین بیاد هم موتور استهلاکش بالا میره و هم مصرف زیاد میشه

ماشین ef مدل۹۴ ۵۰هزار کیلومتر کارکرد
بنظرتون ضد یخ رو باید خالی و دوباره ریخت ؟

زمان مهم ترازکارکردهست وسال96 وسپری شدن2سال تعویض کنید.

میشه یکم ببشتر توضیح بدین
منظورتون اینه که به جای فشنگی قهوه ای از فشنگی سبز استفاده بشه؟

فکرکنم منظور آقامهران این باشد:یونیت فن دما پایین دور سبز پژو:

وفشنگی سبزنمیتواندکارمشابه قهوه ای انجام بدهد. خودشان بیشترتوضیح خواهندداد.

عزیز
با توجه به اینکه زمان دوسال برای تعویض سیال خنک کننده عموما گفته شده، ترجیحا با تغییر فصل تعویض کنید(منظور سالیانه) که عمر رابط ها و بست ها و تغییرات شیمیایی مواد نگه دارنده در بهینه ترین حالت ممکن باشد،برای هزینه کم،ریسک نکنید.

واسه ضد یخ ریختن باید کل اب رادیات تخلیه بشه و بعدش اول ضد یخ ریخته بشه ؟ چه مارکی خوبه !

ازخوبیهایEF7کم نکردن آب هست ولی مشکلی که ایجامیکندنمیتوانیدباسرریز مداوم ضدیخ غلظت رابالاببریدوبایدپیچ تخلیه رادیاتورودرب رادیاتوروپیچ برنجی ترموستات رابازکنیدوسپس بصورت50%ضدیخ وآب مقطرپزشکی پرکنید...

دوستان لطفا دقیقتر بگید. اگه یونیت فن از مشکی به سبز عوض بشه باید فشنگی هم عوض کنیم و سبز بذاریم؟

**operator** · 24 دی 1398, 15:44

نه. به فشنگي كاري نداشته باشيد. فقط يونيت فن عوض ميشه. هر يونيت فن دماي روشن و خاموشش متفاوت هست. از فروشنده سوال كنيد. همونطور كه دوستمون هم عكسشو گذاشتن سبز فكر ميكنم پايينترين درجه رو داره. البته صد درصد مطمئن نيستم. يه سرچي انجام بديد بد نيست

محل این یونیت فن کجاست؟
سمند های قدیمی دارن مدل های بالای 85 اینو ندارن

سلام دوستان یه تجربه امروز عصر کسب کردم اونم اینه همیشه یه دونه رله فن تو ماشینتون باشه.
شرح ماجرا این بود که با ماشین اومدم خونه نیم ساعت استراحت کردم قبلش نیم ساعت که تو راه خونه بودم کولر روشن بود
خلاصه ماشین رو روشن کردم برم سمت شهرستان رسیدم به اولین فلکه دیدم ترافیک بود بخاطر تصادف منم از شانس خوبم اون موقع حوصله نداشتم برم تو ترافیک دور زدم اومدم که بیام خونه (کولر خاموش) نزدیکا خونه بودم چشم افتاد به دما آب دیدم رفته تا یک خط بعد از وسط کولر زدم دیدم نه اصلا فن ها کار نمیکنن نه کند نه تند ، سریع رسیدم خونه ماشین دماش همونجا بود خاموش کردم کاپوت رو زدم بالا سر باتری برداشتم ببینم درست میشه یا نه نشد فیوز هارو چک کردم سالم (محل فیوز فن داخل جعبه فیوز کالسکه ای کوچیکه هست)
زنگ زدم امداد خودرو اومد ماشینو روشن کردم کولر زدم دیدم فن ها راه افتاده در نهایت فهمیدیم که رله سمت راننده خیلی داغ میکنه ، جفت رله ها عوض شدن و دیگه داغ نکرد
ببخشید طولانی شد فقط خواستم بتون بگم همیشه بخصوص تو مسافرت هاتون یه دونه رله فن تو ماشینتون باشه فکر نکنم قیمتش زیاد باشه
ماشینم سمند ای اف سون مدل 93 چون گارانتی داشت پولی نگرفت امداد خودرو و من تعجب کردم تاحالا فکر می کردم حتما باید کارت طلایی داشته باشین که پول نگیرن

Sent from my SM-G850F using Tapatalk

برای تعویض پروانه خاری موتور فن باید چیکار کنم خار پروانه در آوردم هر کاری کردم پروانه از سر موتور جدا نشد سرمیله موتور فن زنگ زده قلق خاصی داره؟

سلام
امروز ترموستات ef7 رو عوض کردم
هیچ ترموستاتی به غیر از ۸۸ درجه ایساکویی بهش نخورد

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

منم 88 درجه انداختم،فابریکی هم 88 بود،دیگه داریم رو به خنکی میریم ایرادی نداره،منم کلی گشتم غیر 88 چیزی نداشتن،میگفتن بهترین همینه برا موتور ملی

sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk

اونی که من گرفتم یه سوراخ ریز داره تا برسه به درجه باز شدن ترموستات کللی طول میکشه

Sent from my Galaxy Nexus using Tapatalk

اتفاقا واسه منم سوراخ داشت،این سوراخ واسه اینه وقتی ترموستات قفل کرد جوش آوردنو یه کم به تاخیر میندازه
زیادم طول نمیکشه، بعد 2-3 کیلومتر رانندگی به حد باز کردن میرسه،مگه ترموستات نتونه جلوی آب موتورو کامل بگیره و نیمه باز بمونه

sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk

خیلی هم عالی،خیلی ممنون، خیلی مهم بود،

جعبه فیوز کالسکه ای و رله فن(رله سمت راننده) تو یه عکس از محل اش بگیری و آپلود کنی،دیگه خیلی ممنون میشیم!
تا حالا با هیچ رله ای مواجه نشدم...

با درودحتما تاحالا مشکل را حل کردید----مجموعه فن وپروانه را جدا کنیدوچندقطره روغن ترمزبه محل زنگ زدگی بزنید،بعدازچندساعت راحتتر جدامیشود---با پیچ گوشتی ویا قلم نازک ضرباتی به محور واردکنیدتازنگها شل شوند...درنهایت اگرموفق نشدید،باگیره برقکاران خودرو وفشارکافی جدا میشود...

**operator** · 24 دی 1398, 15:45

با سرنگ یه مقدار روغن ترمز بزنید بهش.بعد یه ربع کمی با دست چپ و راستش کنید و بکشید به سمت خودتون.

دوستان لطفأ راهنمایی کنید چگونه خودم میتونم آب رادیاتورef7 را تعویض و هواگیری کنم؟

تو این ویدئو به شکل کلی گفته میشه ولی شما از محلول ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید
پیچ هواگیری هم برا EF7 یه دونه رو ترموستات هست بعد اینکه محلول رو ریختین و سرریز شد پیچهای رادیاتور رو ببندید و اجازه بدید هر چی حباب هست از پیچ هواگیری ترموستات خارج بشه قبلش شیر بخاری رو هم تا انتها باز کنید بعد اتمام کار پیچ ترموستات و درب رادیاتور رو ببندید ماشین رو روشن کنید یک بار که فن زد بذارید سرد بشه باقی مانده محلول رو بریزید و دوباره هواگیری کنید.
ویدئو:
http://www.aparat.com/v/vM4Hr/%D8%AA%D8 ... 9%86%D8%AF

____________________________________________
درود
پیچ تخلیه رادیاتور ای اف7 کجاست و با چه آچاری باز میشه؟
یه پیچ سیاه رنگ پلاستیکی گوشه سمت راست بالا رادیاتور ماشینم هست اونم باید باز بشه؟
پیچ ترموستات هم که آچار ال میخواد درسته؟

فیلم رو مشاهده کنیدمتوجه جای شیرها میشید، برای پیچ ترموستات هم از آلن استفاده کنید

sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk

سلام
بنظر من اگر تجربه کافی ندارید خودتون انجام ندید
من هفته پیش دادم رادیات ساز(ماشین ۴۰۵) چهارده هزار تومن یدونه ضد یخ و سه تا اب مقطر خریدم ،
بیست هزارتومن هم دستمزد دادم ، هم رادیات رو سیخ زد و هم جنت هارو عوض کرد برام هم تعویض مایع و هواگیری و ...
اون پیچ زیر رادیاتور رو هم باز نکنید بهتره چون اغلب میشکنه و باید تعویض بشه و ممکنه نشتی پیدا کنه..

خلاصه اگر بدید رادیات ساز ماهر بهتره.

این دوستمون درست میفرمایند اما اگر خواستید خودتون تجربه کنید فکر نمیکنم با XU7 خیلی فرق داشته باشه چون هر دوتاشون سیستم تحت فشارن زیاد فرقی ندارن فقط باید جای شیر هواگیریو پیدا کنی

به کمک این لینک فکر کنم اگر فنیتون خوب باشه کار خیلی راحتیه دوست من
موفق و پیروز باشید

http://www.cargeek.ir/%D8%A2%D9%85%D9%8 ... %AF%D8%A73

سلام به همه دوستان اقا کسی میتونه راهنمایی کنه چجوری رادیات سمندef7رو هواگیری کنم آخه هرچی گشتم هرچیم عکسو فیلم دیدم همش در مورد xu7 بود هیچی در مورد ef7 پیدا نکردم اینا جایه ترموستاتش باهم فرق داره از اساتید خواهش میکنم راهنمایی کنن ترموستات این موتور کجاست و چجوری هواگیری میشه ممنون

دوست من شما اگر بتونین باکس فیلتر رو دربیارین دسترسی به پیچ هواگیری راحت میشه .تو هر ماشینی ترموستات قبل لوله خروجی موتور قرار داره معمولا ،شما جنت بالای رادیات رو ادامه بدین به سمت موتور،به قسمت درپوش ترموستات میرسین بالا اون قسمت درس یه پیچ برنجی آلن خور وجود داره که تنها پیچ هواگیریه،بقیه مراحل عین هواگیریه xu7 ه

سلام، برای EF7 زمان تعویض ترموستات، حتی آب رادیاتور و شتشوی خود رادیاتور برای جرم گیری و تمیزکاری... (با کارکرد 100 هزار کیلومتر همراه با ضد یخ ، مدل 90) زمان و تاریخ خاصی دارد؟ یا همین که داره کار خنک کنندگی را با تشخیص آمپر آب انجام میده کافی هست؟ ممنونم راهنمایی فنی و کارشناسی بفرمایید.

**operator** · 24 دی 1398, 15:45

امیر جان ضد یخ هر دوسال یک بار عوض بشه بهتره ،ترموستات رو هم اگر تاحالا عوض نکردید عوض بکنید چون قیمتی نداره ولی اگر خراب بشه میتونه هزینه 2-3 میلیونی براتون بتراشه،من که تا حالا همیشه یک سال یا حداکثر سر دو سال تو ماشینام عوض کردم،
اگر از اول ماشین ضد یخ داشته نیازی به شستشو نداره و کلا با شستشو در حالت سلامت موتور مخالفم (نظر شخصی) چون میتونه اجرام موجود رو کنده و تو راههای باریک آب گیر بندازه و دردسر ساز بشه مگر اینکه در مجاری گرفتگی باشه و ماشین داغ کنه.

ممنون از راهنماییت دوست عزیز فقط اینو بگین نیازی هست ماشین کار کنه تا ترموستات باز شه یانه درضم من مشکلم صدایه شور شور آب از تو داشبورد که فکر کنم همون رادیات بخاری باشه هست با این کار حل میشه این مشکل یا نه
؟؟

سلام دوستان
من یه ماشین به تازگی خریدم شک دارم که ضد یخ داشته باشه یا نه! ایا وسیله ای هست که مشخص کنه ضد یخ در چه وضعیه ؟ یا نه ریسک نکنم و کلا تعویض کنم ؟ رنگ ابش که سبزرنگه!

فرستاده شده از HUAWEI Y511-U30ِ من با Tapatalk

ممنون امین جان از پاسخی که دادین، ضد یخ و آخرین بار شهریور 92 عوض کردم با این حساب باید همراه با ترموستات عوضش بکنم. میخواستم ببینم مال خودش درجه چند هست و همون درجه فابریک را بیندازم، مایع خنک کننده همراه ضد یخ، پیشنهادتون آب مقطر باشه یا مایع مخصوص بسته بندی شده بازار؟ ممنون

اگر از سال 92 عوض نشده الان اون مایع بیشتر از خیر ضرر داره،ترموستات فابریکی که من از روش باز کردم 88 درجه بود ولی اینطور که مشخصه به ارسالی های مناطق گرمسیر 83 و به مناطق سردسیری ترموستات 88 میندازن،من با 88 که مشکلی نداشتم گرچه به جاهای گرمتر رفتنی هم مشکلی نداشت
آب مقطر و ضد یخ تهیه کنین مطمئن تر هست و اگر بودجه اجازه میده از ضد یخ های پایه آلی استفاده بکنید که هر 5 سال نیاز به تعویض دارن

دمای آب یاید تقریبا به دمای حک شده روی ترموستات برسه تا باز بشه،
شما تو سیستموتون هوا دارین،حتما هواگیری کنید و از غلظت مناسب از ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید و خوب هواگیری کنید و اگر صدا قطع نشد باید شیر هوا گیری برای رادیات بخاری نصب کنید ولی اگر هواگیری رو دوبار انجام بدین 99% مشکل حل میشه

دمای آب یاید تقریبا به دمای حک شده روی ترموستات برسه تا باز بشه،
شما تو سیستموتون هوا دارین،حتما هواگیری کنید و از غلظت مناسب از ضد یخ و آب مقطر استفاده کنید و خوب هواگیری کنید و اگر صدا قطع نشد باید شیر هوا گیری برای رادیات بخاری نصب کنید ولی اگر هواگیری رو دوبار انجام بدین 99% مشکل حل میشه[/quote]
ببخشید طولانی شد سئوال هام بعد این که ترموستات باز کرد ماشینو خاموش کنم وبعد شروع به هواگیری کنم یا بزارم کار کنه و آب سریز کنم کدومش بهتر واین که عیبی نداره از اول قبله داغ شدن ماشین درب رادیاتو باز کرده باشم؟؟

خواهش میکنم
یک بار هواگیری رو در حالت خاموش انجام بدید،بعد ماشین رو روشن کنید تا فن دور کند رو بزنه خاموش کنید بذارید تا یکم ماشین خنک شه باز هواگیری رو انجام بدید ولی یادتون باشه قبل هوا گیری شیر بخاری رو رو حداکثر یا آخر قرار بدید تا حباب های موجود در رادیات بخاری هم خارج بشه

امین جان اون حالت سرد و گرم فقط دریچه هوا رو از روی سردخانه کولر به حالت رادیاتور بخاری تغییر میده ، سمند شیر قطع کن بخاری نداره و همیشه آب در جریان و اصطلاحا فقط دریچه سرد و گرم داره، برا هواگیری اصلا از حالت گرم و نیمه گرم نمیشه استفاده کرد و حتما موتور باید سرد سرد باشه .
یه مدل هواگیری هست که درب رادیاتور رو اول صبح باز میکنن و شیر هواگیری رو هم شل میکنن و بعد استارت میزن و دو سه دقیقه صبر میکنن تا حبابها بواسطه گردش واتر پمپ خارج شه . البته این روش برا ترموستات های سوراخ دار خوبه.

ترموستات و باز کردیم ظاهر تمیزی داشت ولی لاستیک آببندی از بین رفته بود و نشتی میداده، نوع ترموستات هم علم ساز مدرن 88 درجه از ایساکو خریده شد و فابریک خودش هم همون مارک و درجه بود با 2 لیتر ضد یخ پارس سهند همراه 1.5 لیتر آب مقطر (بدون اینکه پیچ تخلیه رادیاتور باز بشه) نصب شد. قبل نصب با دماسنج آب روی هیتر تست شد تو درجه 84 شروع به باز شدن کرد و در 74 کاملاً بسته شد، البته خود دماسنج هم تست شده بود کارکردش صحیح بود. مطالب برای استفاده دوستان از تجربه دیگران عنوان شد، با تشکر از همه عزیزان. بخصوص امین جان.

منم قضیه رو درمورد شیر میدونم ولی چرا همیشه مشکلات بخاری خودشو اول استفاده یعنی پاییز نشون میده
در مورد هواگیری هم من این روش رو که جناب سهیل هم اشاره کرده بودن انجام دادم البته برای بار دوم باید اشاره میکردم که ماشین باید بیشتر خنک شه

sent from my XPERIA C5 ultra dual with tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 15:45

مشکلات به خاطر استفاده از ضد یخ تازه هست که باعث میشه سوارخ ها باز بشن
چرا این رادیاتور بخاری رو طوری طراحی نمیکنن که کل داشبورد بازنشه
ماشین قبلی رو مجبور شدم باز کنم موقع بستن قطعه اضافه اومد کلید چراغ داشبورد رو اضافه اورد

سلام.من تو ماشینم کولانت ریختم اما متاسفانه ماشین کم میکنه و هرچی میگردم نشتی چیزی پیدا نمیکنم ببینم از کجا کم میکنه هوا اینا هم نمیگیره و بخاری داغ داغ.حالا از نظر اقتصادی اصلا صرفه نداره من هی لیتری 18 تومن کولانت بگیرم سرریز کنم الان اب و ضد یخ قاطی کنم بریزم روش میشه?با کولانته قاطی شه مشکل سازه?

الان بعد 6 هزار کیلومتر اندازه ده سانت از خط ماکس اومده پایینتر

اشکال میتواندازدرب رادیاتورباشد.یکهفته درب را180درجه برعکس بگذاریدواگربیشترویاکمترشد ،یکعدددرب رادیاتورنوتهیه کنید.بادقت به دوطرف رادیاتورکه به کناره هاپرچ شده دقت کنیدوببینیدبه سبزی میزندیاخیر--شیرتخلیه رابانوک انگشت لمس کنیدممکن هست مرطوب باشد.50-50باآب مقطرمخلوط کنید وکم کم بریزید.

نظر من رو بخواهین رادیات موتور سوراخ شده،
یه مورد ای اف سون بوده موقع تعویض رادیاتور به زور 2 لیتر مایع خنک کننده داشته! و سالم مونده بود.رادیاتورش هم از دو انتهای کناری- بالایی سوراخ میشه،علتش هم کیفیت پایین...
موتور گرم هست،خاموش کنید،صدایی از اطراف رادیاتور نمیاد؟فیسس ضعیف...

دقیقا راسته در رادیات رو تا اخر پایین که بری اون زیر رادیات خیسه ولی نه رنگ اون کولانت رو داره نه بوی اون مایع کولانت رو میده عین اب میمونه.معلوم نی چیه

البته الان یه تستی کردم این مایع کولانت تو ظرفش که بو میکنی بو داره و رنگش نارنجی اما یه ذره رو زمین ریختم با انگشت که بهش میزنی عین اب شفاف و بدون بو دقیقا عین همین که گفتم زیر رادیات هست به احتمال قوی نشتی از همون زیر رادیات الان خشکش کردم اگه دوباره خیس بشه دیگه 100%
حالا معلوم نیست چرا نشت داده کولانت بهش نساخته یا کیفیت پایین بوده چون قبل تعویض مایع خنک کننده خوب بود البته اون کسیم که تعویض کرد برام مایع خنک کننده رو یکی دوبار رادیات رو از بالا از اون گیره هاش درورد ممکن از اون هم باشه چون از پایین تکون میخوره وقتی از بالا گیره هارو جابجا کنی

دوستان ببخشید من تازه خودرو رو تحویل گرفتم اما سوالم کلی هستش و بدون توجه به صفر بودن ماشین جواب بدیدن
بعد از 300 کیلومتر رانندگی ، فردای آن روز ، صبح زود ، زمانی که خودرو کاملا سرد بوده ، برای بازدید آب رادیاتو ، درب رادیاتور را آرام باز کردم اما یک صدای فیس از درب رادیاتور آمد و این صدا شبیه به خالی شدن هوا یا گاز از درب رادیاتور بود ، اما آب کم نکرده و حتی امروز هم نگاه کردم آب کم نکرده بود.
لطفا راهنماییم کنید.

من یه بنده خدایی رو میشناختم که ماشین رو صفر تحویل گرفته راه افتاده شیلنگ رادیاتور از جای ترموستات در میاد و کل اب خالی میشه و ماشین جوش میاره و هنوز کیلومتری کار نکرده واشر سوزونده بود
بست شلنگ های رادیاتور رو سفت نبسته بودن که همین باعث شده بود شلنگ از جاش دربیاد

درودبرشما--سیستم خنک کننده موتورمانند دیگ زودپز زیرفشارهست وبجای100 درجه باتوجه وجنس ضدیخ بین 108تا120 درجه هم جوش نمی آیدمگرهواگرفته باشدویانشتی داشته باشد.وآن صدای فیس کوتاه نشان دهنده واشربندی خوب درب رادیاتورهست.به سوالاتPMشماهم پاسخ دادم میتوانیدمطالعه فرمائید.

ممنونم از اینکه وقت میزارید و جواب میدید.متشکرم.

**operator** · 24 دی 1398, 15:45

باسلام
دوستان برای این موتور xu7 درجه آمپر نرسیده به وسط موتور رو خاموش میکنم وقتی بعد چند دقیقه دوباره موتور رو روشن میکنم بخاطر گرمای اگزوز و موتور آمپر میرسه به وسط و چراغ استوپ روشن میشه و فن روی دور تند کار میکنه.
آیا حدود یک دقیقه و یا کمتر کار کردن توی این وضعیت برای موتور خطر واشر سوزوندن رو داره؟

پارسا خان،اون مورد ef7 که گفتم رادیاتورش سوراخ شده خود من بودم!

من اینقدر دیر متوجه شدم که وقتی تو پارکینگ ماشین رو خاموش میکردم کار به صدای فیسسس (البته خیلی کم) کشیده بود.

اصلا هم آمپر آب بالا تر از وسط نمیرفت! برای همین من بهش توجه نمیکردم،تا اینکه یکبار بعد از کلی گاز دادن،دیدم آمپر از وسط رد شد،و با 5 دقیقه درجا کار کردن هم پایین نیومد! دیگه راهی نمایندگی شدم و متاسفانه یک هفته بعد از گارانتی بود و ماشین دوسالش هم نشده بود...
چرا به این زودی؟ جواب:عمر رادیاتور فابریک همین حدوداست!(پاسخ ایران خودرو)
به جای رادیاتور شرکتی، مارک کوشش رادیاتور گرفتم که گفتند کیفیت بهتر و بالاتری داره،
موتور داشت با 2 لیتر مایع خنک کننده کار میکرد،و چیزیش نشده بود!

متاسفانه فكر نكنم كوشش رادياتور كيفيت خوبي داشته باشه
فابريك كوشش هست از بغل پرس خانه ها نشتي داد بعد دقيقا ٢ سال
يك سالي هست كه نشتي داره ولي چون خيلي كم مدارا ميكنم

Sent from my iPhone using Tapatalk

بنظرمیرسدکه دولول زمان وطول عمربیشتری دارد،علتش هم حجم وفضای بیشترهست که تقسیم نیروی واترپمپ بهترصورت میگیرد.

این ماشین بیچاره کرد منو

بعد از اینکه 250 باتری خریدم امروزم 450 خرج دیسک و صفحه و واشر در سوپاپش کردم حالا رادیاتشم نشتی میده

رادیات رو میشه وصله پینه کرد یا حتما باید عوض شه?
از این دو لول های اصلی مارک اوردونز پیدا میشه تو بازار?

سلام
آیا آب رادیاتور نیاز به تعویض دارد با توجه به کافی بودن مقدار ضد یخ .اگه دارد چه مدت یکبار و چرا؟
آیا ضد یخ های موجود در بازار از نظر کیفیت با هم تفاوت چشمگیری دارند و کدام بهتر است؟

هر سال یکبار بنظر تعویض بشه بهتره.بلاخره خاصیت ضد یخ و میزان اسیدی بودنش تغییر میکنه.ضد یخ پارس خوب هست
اگه از بغلهاش نشتی میده احتمال اینکه درست بشه هست.اگر جای دیگست تعویض کنید با دولول ایران رادیاتور

نشتی بغل رادیات درست بشو هست؟دقیقا از جایی که به محفظه پلاستیکی مشکی متصله

سلام. شما وقتی خاموش میکنی آب گردش نداره.سرسیلندر هنوز داغه.آب رو داغ میکنه سوئیچ رو ک باز کنی میبینی دوباره داغ شده.اما استارت بزن چندتا گاز بده سریع خنک میشه

AhMaD

اون قسمت رو نعویض میکنن،احتمالا پرسش باز شده ولی به هر حال وصله پینه س

**operator** · 24 دی 1398, 15:45

فشارواترپمپ قدرت بازکردن پرچهاراندارد،ابتدا از عدم تورم جنت آبگرم وعدم وجودهوادرسیال اطمینان حاصل کنیدوسپس اقدام به ترمیم نمائید.

سلام. نمیدونم این مطلبم به این تاپیک مربوط میشه یا نه
من ساکن خوزستانم و گرماش هم که همه میدونن بالا 60 درجه هستش
توی اینترنت سرچ کردم یه نفر گفت با نصب اویل کولر (یه چی شبیه رادیاتور هست)
میتونی روغن موتور رو خنک کنی در ضمن همین اویل کولر برای روغن گیربکس هست که مورد نظر من نیست
هزینش هم گفت 1 میلیون تومنه. آیا واقعن بدرد میخوره یا نه. بمونم تا گارانتی ماشین تموم شه بعد اینکارو کنم؟
ماشین سمند ef7 دوگانه

نحوه نصب کردنش مهم هست بایک ملیون تومن فقط شبیه کارتربزرگترهست.واگردرمسیر� �ویل پمپ نصب بشودبهترخنک میکندولی فشارروغن راپائین می آوردکه باعث آسیب به یاتاقانهاورینگهای پیستون میشود.کارترef7آلومینیومی هست وگرمازودترازفولادی عبورمیدهدوظرفیت گرمایی کمترازآهن دارد،شما فروردین ماه درچال سرویس بایک سیم ظرفشویی نرم کاملا کارتررابرق بیاندازیدوروغن موتورراهمیشهHنگهداریدوباف� �لتر4.8لیترکامل بریزید.
سینی زیرموتوررا باایجاد2شکاف بیشترهمانطورکه کاربرhossputerانجام دادندمقداری خنکتربکنید.

سلام دوستان وقت بخیر ، بنده یک دستگاه سمند با موتور xu7 مدل 91 دارم که تا حالا توی سیستم خنک کننده از ترکیب ضدیخ ایساکو با قوطی سفید رنگ که پایه معدنی هست و آب مقطر استفاده کردم و هر دو سال هم طبق دستورالعمل کارخانه تعویض مایع خنک کننده رو انجام دادم . اخیرا" ایساکو ضدیخ رو تو قوطی های یک لیتری سبز رنگ توی شبکه توزیع خودش قرار داده که روی قوطی نوشته بر پایه مواد آلی ساخته شده و ساخت شرکت کراپ هست . سوالم از اساتید این هست که اگر بخوام سیال خنک کننده رو تعویض کنم و از این ضدیخ جدید که توضیح دادم استفاده کنم مشکلی برای سیستم خنک کننده و واشر و ... به وجود نمیاره . ممنونم

سلام

دوستان من میخام خودم ضد یخ رو بریزم که تجربه ندارم ماشین گرم باشه چه مشکلی پیش میاد قبلا به بار دادم بیرون ماشین گرم گرم بود باز کرد ریخت یکمی اومدم اینورتر جوش اورد کلی خرج باز کرد رادیاتور سوراخ شد
اب رادیاتور باید عوض بشه کلا
اموزش تصوری چیزی هست که ببنیم

تعویض آب رادیاتور و هواگیری فقط زمانیکه ماشین سرد هست باید انجام بشه

اگه ضد یخ روی بدنه و رادیات ریخت حتما بشور

AhMaD

دیروز بردم ضد یخ رو عوض کردم منتها کاسپین نداشت مجبور شدم اسپیدی بریزم،خدا به خیر کنه انشالله که یخ نزنه.
دوستان کسی تجربه اسپیدی داشته؟

ی مقدار از آب رادیات بکش بزار داخل فریزر

AhMaD

دوستان من برای اولین بار امروز عصر که از سر کار میخواستم برگردم مشکل روشن شدن ماشین برام پیش اومد.
یعنی اولش استارت زدم روشن شد درجا خاموش شد بعد کلی استارت زدم بعد گازو با پر کردم تا روشن شد و گازو یه ۳۰ ثانیه یی نگه داشتم که روشن بمونه.
ماشین از ۸ صبح تو محوطه بود تا حدود ۷ عصر که روشنش کردم ( ۱۱ ساعت)
اینم بگم ماشینم مدل اردیبهشت ۹۳ هست ef7 تکسوز و تا حالا آب رادیات و ترکیبات داخلیو عوض نکردم.
حالا به نظرتون این مشکلی که پیش اومد مربوط به بحث سیستم خنک کننده است و باید برم عوض کنم آب و ضد یخ و اینا رو یا نه
(روغن موتورمم تا الان ۳۰۰۰ تا کار کرده، توتال 10w40 ریختم.)
ممنووونم

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 15:46

راستی یادم رفت بگم تهران هستم. هوا هم امروز سرد بود

Sent from my SM-N920C using Tapatalk

سلام دوستان. برای سمند ef7 چه ضد یخی بریزیم و چند لیتر؟

اگر بعضی وقتها و کم صدای جابجا شدن اب رو از داشبورد بشنوی به خاطر چیه؟
ممکنه موقع باز کردن درب رادبات کمی هوا هم شنیده بشه؟
هوا گیری رادیات بخاری چه جوریه؟
آیا مشکل جدی هست می خوام دو ساعت دیگه مسافرت برم؟

Sent from my X1 7.0 using Tapatalk

درودبرشما-مقداری آب رادیاتورکم هست واگربتدریج صدای شرشرآب قطع میشودبه اندازه یک لیوان ضدیخ خالص اضافه کنید.
بخاری شیرهواگیری نداردولی اگراذیت کرد،درخروجی شلنگ بخاری یک سه راهی ویک پیچ هواگیری قراردهیدتابهترهواگیری شود.
مشکل جدی نیست فقط دراول صبح که موتورکاملاخنک هست یک لیوان ضدیخ اضافه کنید.

دوستان همچین دمایی بعد از 1 ساعت رانندگی تو جاده غیر طبیعی و مشکل ساز نیست !؟ به نظر یکم زیادی خنک داره کار میکنه ماشین

اشکال ازترموستات هست،یادمای پائینی داردویاکاملابسته نمیشود.

مشکل از رادیاتور و مایع خنک کننده نیست . احتمال اینکه استپر موتور یا یکی از سنسور های موتور یخ زده باشد خیلی بیشتر است تا سیستم خنک کننده .

پریروز رفتم تعویض روغنی که همیشه میرم پیشش اشناس نبود رفتم یه جا دیگه تو محلمون دادم ریخت ولی ضد یخ پارس نداشت دیگه نمیدونم گفت اسمش چیه ضد یخه چندتام مشتری داشت از همون مارک ریخت دو لیتر ضد بخ با اب رادیاتور هواگیری 25تومن شد بخ هم نزد دیشب

گفتش ضد یخ رو میدم ببر بزارش تو فریز اگه یخ ضد پولشو نده

با سلام ...سمند ef7 دارم با توجه به خوب گرم نکردن بخاری و روشن شدن نا مرتب فنها ....فکر کنم رادیاتور هوا گرفته اول اینکه مخزن انبساط تاکجا باید پر باشد..دوم روش هواگیری رادیات..موتور و بخاری را راهنمایی فرمایید

درودبرشما اگرغلظت ضدیخ کم باشدامکان هواگیری هم هست.50%ضدیخ که حدود3لیترمیشوداستفاده کنید.مخزن انبساط زیردرب رادیاتورهست وتاخط MAX که 15سانت پایین ترازدرب میشوددرحالت سردپرکنید.یک پیچ برنجی روی هوزینگ ترموستات هست که ازهمانجاهواگیری میشود.بخاری هم جداگانه هواگیری ندارد.1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست مثل من کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزی توش علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکن تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشه ولی نگران نباش7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنی.

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع