تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 16:12

برا هزينه كمتر و كاهش وزن. خيلي از خودرو ها حتي خارجي هم دارن. اگه زياد جاهاي كوهستاني نميريد مشكلي نداره.

Sent from my iPhone using Tapatalk

سلام.
جناب سهیل صدای فن زیاد شده و نگرانم یهو از کار بیفته تو این گرمای هوا.میخوام تعویض کنم.حالا چه نوع فن بگیرم.از ایساکو یا متفرقه .یه نمونه با نام فرانتک ۶۰ تومن چطوره؟

فن عظام بگيريد. فن خوبيه. قيمتش هم همين حدوده

Sent from my iPhone using Tapatalk

ممنون دوست عزیز .فن فابریک omcoهست اگه پیدا کنم خوبه وگرنه از همون عظام میگیرم.

سلام امروز یه سمند ef7 بنزینی تحویل گرفتم از ساعت 4 بعد از ظهر که اپآوردمش خونه و خاموشش کردم دمای داخل موتور بسیار بالاست و وقتی دست روی موتور میزاری میسوزی به حدی که داغه الان نزدیک 9 شبه / عادیه ؟؟؟؟؟؟؟؟؟ یا مشکلی هست ؟

سلام
مبارک باشه

منم یه ef7 چند روز پیش خریدم دقیقا همینطوریه،فک نمیکنم مشکلی باشه

بادرود-ترموستاتEF7تا88درجه بازنمیشود.دورکندهم روی97 درجه روشن میشودکه تقریبا دمای آب جوش هست.لذاطبیعی هست ولی درب موتوررامدتی بازبگذارید
که قطعات پلاستیکی وباتری بیشتردوام داشته باشند.پیروزباشید.

بادرود-امروزجنت پایین آب لباسشویی منزل نشتی داد.وقتی بازکردم ازخوبی جنس آن که بالای10سال وبیشترکارکرده بودشگفت زده شدم.جنس اصلی راباقیمت17هزارتومان عاقبت پیداکردم.تلاش کردم درمیان همان جنسها خرطومی که مشابه جنت بالایاپایین رادیاتورسمندباشدپیداکنم ولی سایزهابسیارمتفاوت بودند.
اگردوستان مارک جنت بالاوپایین موتورEF7که لااقل5سال بتواندکاربدهدسراغ دارند.اطلاع دهند.باسپاس وآرزوی شادکامی برای شما.

اگر بخواهیم ترموستات یک درجه یا ی مرحله پایین تر انتخاب کنیم
باید ترموستات ۴٠۵ رو انتخاب کنیم
میخوام یکم خنک تر بشه

Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD

درودبرشما-توصیه میکنم دمای ترموستات راپایین نیاوریدودرعوض تعدادی روزنه3یا4میلی متری دراطراف ترموستات ایجادنمایید.
استفاده از رادیاتور2لول والئو وتمیزکردن جداره خارجی کندانسورکولرهم روی دمای موتورتاثیرمطلوبی خواهدداشت.

**operator** · 24 دی 1398, 16:12

یه سوال.ماشینهایی رو میبینم که وقتی خاموش هستن فن کار میکنه و خوب طبیعیه اما چرا تو این چند سال این مورد برای ماشین من پیش نیومده ؟حتی وقتی امپر نصفه هست ماشین رو خاموش میکنم فن هم خاموش میشه که اصولا فن نباید خاموش بشه و تا سرد کردن موتور کار کنه حتی وقتیکه موتور خاموش هست.

و ترموستات کارخونه ایی xu7چند درجه هست ؟ایا عوض کردن ترموستات با درجه های مختلف در تابستان و زمستان کار درستی هست.

در ضمن یه فن رو عوض کردم در پست قبلی اشتباه نوشتم اصلاح میکنم emco .که تلفظ مکانیک بود‌.مجبور به شکستن پره فابریک شدیم که چاره ایی نبود.

دلیلی برای روشن موندن فن حین خاموشی موتور وجود نداره چون که واتر پمپ کار نمیکنه و تقریبا بی فایدس روشن موندن فن، فقط یه باد داغ ک از بین پره های دو رادیاتور به موتور میرسه و تاثیر انچنانی نداره، باز کردن کاپوت برای یه ربع ساعت تاثیرش خیلی بیشتره.

قبلا یه پژو 83 داشتیم فنش روشن میموند جز خالی کردن باتری هیچ فایده ای نداشت،واسه همینم این مورد رو حذف کردن، البته ماشین ۸۷م یبار فنش بعد خاموش کردن روشن شد بعد رفتم دیدم آمپر رفته رو H ، که ماشینو روشن کردم و دما نرمال شد و خاموش کردم، هرگزم تکرار نشد...

بالا رفتن امپر بعد خاموشی هم طبیعیه ، دلایلشم خواستین عرض میکنم.

تعویض دمای ترموستاتم فایده و دلیلی نداره، موتور xu7 دمای کاری مشخصی داره و پایین اوردن اون بزور ترموستات جز بالا رفتن مصرف سوخت و استهلاک هیچ فایده ای نداره...ترموستات فابریکم تا جایی میدونم ۸۳ درجه هست.

البته فعلا که ترموستات احتمالا در حالت نیم باز گیر کرده و دمای آب زیر خط یک چهارم وای می ایسته به نظر خودم اگر چند درجه پایین تر بیاد بهتر
چون دما در محیط آزمایشگاهی آن قدر بالا میره و در شرایط کارکرد عادی نیازی به این دما احساس نمیشه

Sent from my iPhone 7 using Tapatalk by JAVAD

یه سوال
ایجاد روزنه ۳ یا ۴ میلی متری در اطراف ترموستارت آیا در زمستان مشکل ساز نمیشه و بخاری جوابگو خواهد بود؟
بنده میخواهم این کار رو انجام بدم
شما خودتون انجام دادین
مزایا و معایبش رو لطف میکنید توضیح بدید

درودبرشما-خوبی اینکارنسبت به تغییرکامل ترموستات این هست که بسته به اقلیم میتوانیدتعدادروزنه هاویاقطرآنهاراافزایش دهیدوبه وضعیت ایده آل برسید.
دوستی درخوزستان 13 روزنه ایجادکرده است.شمابا6روزنه3میل امتحان کنید.درمرحله بعدبدون افزایش تعدادروزنه ها میتوانیدقطرآنهارابه4میل افزایش
دهید.ولی درنهایت روی عملکردبخاری درصبح زمستان تاثیرداردو زمان گرم شدن حداکثر5دقیقه طول میکشد.پیروزباشید.

ممنون از شما داش سهیل عزیز
به نظر این از تعویض ترموستات بهتر خواهد بود

چرا باید عمل هواگیری سیستم خنک کننده موتور در حالتی که کاملا سرد است انجام شود؟!

درودبرشما- سیال خنک حجم کمتری داردومتراکمترهست وکمترحباب رامیپذیرد.
ازطرفی سیال گرم درحین خنک شدن بعلت کاهش حجم باعث خلامیشودکه خودش
میتواندباعث مکش هوابداخل سیستم شود.جریانات گردشی وکنوکسیون سیال خنک هم کمتراز
سیال داغ هست.دلایل دیگری هم ممکن هست داشته باشد.پیروزباشید.

سلام دوستان عزیز ما یه سمند ef7 تک سوز یه هفته است گرفتیم وقتی مسافت های خیلی کم مثلا 4 کیلومتر یا مسافت های زیاد رو باهاش میریم موتورش خیلی داغ میشه به حدی که دست میزاری روی کاپوت دستت میسوزه چه برسه به موتور دست بزنی که جزغاله میشی علت این داغ شدن چیه ؟ طبیعیه ؟ وقتی هم پشت فرمون هستم انقدر گرما میاد سمت خودم که خیس عرق میشم حتی وقتی کل شیشه ها پایینه کلا یه باد داغی میاد از دریچه ها سمت داخل اتاق طوری که انگار بخاری زدیم یا بدتر از اون مشکل چیه ؟؟؟
برم نمایندگی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
جواب بدید ممنونتون میشم فقط ببخشید نمیدونستم کدوم تاپیک مطرح کنم ببخشید

سلام
واتر پمپ ماشین زنگ زده و نشتی داره و تصمیم گرفتم عوضش کنم
بهترین برند چیه؟قیمت؟
باتشکر

**operator** · 24 دی 1398, 16:12

سلام
عاديه مشكلي نداره ، حرارت موتور ef7 بالاست
سلام
واتر پمپ ايساكويي خوبه كه معمولا يا برند سوخت اما هست يا كاربراتور ايران
قيمتشم 45 50 هست
سعي كنيد متفرقه نخريد

سلام دوستان
این سه تا رله فن که روی سینه فن نصبه کار هرکدوم چیه ؟
ماشین دور کندش درسته و مشکل نداره ، ولی زمانی که دور تند روشن میشه یکی از فن ها از کار می افته و فقط یکی از فن ها کار میکنه ؟
امپر رله ها هرسه یکی هست ، استاندارد چند آمپرن ؟

درودبرشما-این3رله باتعاملی که با فشنگی آب وکنترل یونیت انجام میدهند.دردمای97درجه به نحوی برق رابه فن هاارسال مینمایندکه بصورت سری در دورکندقراربگیرند.
رله سمت راننده بیشترین نقش را درایجاددورکند دارد.رله سمت سرنشین درایجاددورتندوحالت موازی فن ها نقش بیشتری دارد.رله وسط هم نقش توزیع کننده برق رادارد.
اگریکی ازفنهای تندخاموش هست احتمالا پایه5رله سمت سرنشین قطع شده ویا سیم متصل به آن ذوب شده باشد.هر3رله5پایه اندوعملکردمشابه دارند.

ارادت داش سهیل عزیز و تشکر به خاطر توضیحاتتون
آمپر رله ها هرسه یکی هست یا تفاوت دارن ؟چند آمپر باید باشند ؟

سلام. صبح هاکه ماشین رو روشن میکنم اززیر داشبورد صدای شرشر اب میاد. بهم گفتن رادیاتور هواداره. اگر میشه روش صحیح هواگیری ef7 رو بگید. چه در حالت گرم و چه درحالت سرد.ممنون

درودبرشما-1-اگرروی محفظه ترموستات فقط یک پیچ برنجی هست کارهواگیری ساده است2-بهتره3لیترآب مقطرو3لیترضدیخ بریزید، علاوه برسرمابرای گرماهم مفیدهست3- همزمان پیچ برنجی ودریچه تخلیه رابازکنید تاآب خارج بشه4- دریچه تخلیه رادیات راببندولی پیچ برنجی بازباشه5-آب رااضافه کن وبعدازاون ضدیخ یک لیتریک لیتر تاآب بدون هوا ازپیچ برنجی خارج بشه6-درتمام این مراحل موتورخاموشه ولی شما حدودیک لیتر ضدیخ برات میمونه که رادیات پرمیشود7- بعدازاین مراحل پیچ برنجی ودرب رادیات راببندوموتورراروشن کن تا فن بزنه8- صبرمیکنی تاموتورنسبتا خنک شه درب رادیاتوررابازمیکنی میبینی آب رفته پایین بقیه ضدیخ راتاخطMAXاضافه میکنید.

سلام
دوست عزیز میشه لطف کنی و یه توضیحی در مورد این کار بدی . بنده سورن توربو صفر دارم و میخوام دمای اب ماشین بیاد پایین . چون 88 درجه که باز میشه و 97 درجه که دور تند میزنه و ..
من میخواستم ترموستات 78 پژویی بذارم و از طریق تغییر ECU دمای 97 رو به 90 برسونم که دوستان نمایندگی گفتن بذار بعد از اتمام گارانتی . ولی با این دما کارکرد و شهر کویری سمنان من امیدی ندارم به این موتور و دماش .....

درودبرشما-برای خودروهایی که تهویه اتومات دارندودارای یک سنسوراضافه بروی هوزینگ ترموستات می باشند، این روش راتوصیه نمیکنم.

دوست عزیز پایین آرودن دمای موتور به وسیله ترموستات کار اصولی نیست و در حالتی که موتور کاملا داغ نیست ، استهلاک موتور رو به شدت افزایش میده و در حالت نهایی و بار کامل هم تاثیر چندانی روی پایین آمدن دما نداره . ظرفیت سیستم خنک کاری این ماشین جوابگو نیست و با دستکاری ترموستات هم رفع نخواهد شد . انصافا باید ایرانخودرو فکری جدی برای این سورن توربو بکنه . وقتی تو سمنان جواب نده و اینطوری داغ کنه دیگه وای به حال خوزستان . در تاپیک سورن توربو ، یکی از کاربران که در خوزستان بود به شدت شکایت داشت از داغ کردن این ماشین و گفت که یک مورد سورن توربو در رامهرمز دو بار پیستون ذوب کرده . باید مراقب دما باشید و ترجیحا در فصل گرم اصلا به موتور فشار نیارید . امیدوارم ایرانخودرو زودتر برای رفع این نقص فکری بکنه .

**operator** · 24 دی 1398, 16:13

ممنونم از شما .
حالا ترموستات اصولی نیس اما دما روشن شدن فن دور کند و تند چی . این تغییر بنظرتون مشکلی ایجاد میکنه ؟؟

ببینید در حالت کلی ، سیستم خنک کاری باید جوری طراحی شده باشه که در بیشترین بار روی موتور بتونه از داغ کردن زیاد از حد موتور جلوگیری کنه . حالا متاسفانه سورن توربو سیستم خنک کاریش این توانایی رو به طور خوب و کامل نداره. شما اگر دمای استارت شدن فن ها رو بیارید پایین تر فقط باعث میشه که در رانندگی عادی ، مقداری موتور خنک تر کار کنه ولی اگر به موتور فشار بیارید باز همون مشکل داغ کردن رو خواهد داشت .
در واقع شما با پایین تر اوردن دمای استارت فن ها فقط باعث میشید که از ظرفیت نهایی سیستم خنک کاری ، زودتر و در حالت بار کم روی موتور استفاده بشه . این کار در رانندگی کم فشار ، باعث میشه که موتور خنک تر کار کنه ولی اگر فشار روی موتور رو زیاد کنید باز همان حالت قبلی ایجاد خواهد شد چون ظرفیت نهایی سیستم خنک کاری این ماشین جوابگوی حرارت تولید شده در حالت بار زیاد روی موتور نیست و نمیتونه از داغ کردن موتور در این حالت جلوگیری کنه .

پس تنها راه های باقی مونده تعویض رادیات و یا کلا رانندگی سبک می مونه .

توانایی سیستم خنک کاری این موتور باید کلا ارتقا پیدا کنه . روش اصولی و علمی اش همین هست .

سورن رو نمیدونم ولی lx ها تو اهواز امسال اینقدر گرمه که خیالیا جولو پنجره رو میکن ان که رو دور تند کمک میکنه . ۲ ۱ چوب کبریت از دمای ماشین کم میکنه رو xu تو دمایی که وسط ثابت بود از گرما شد دو چوب کبریت قبل از وسط .

این روش هواگیری که عادیه . من رادیاتور رو عوض کردم و مکانیک با همین روش اب رادیاتور ریخت . ولی همچنان از توی داشبرد صبح ها که ماشن سرده و ان رو روشن میکنم بمدت چند ثانیه صدای شر شر اب میاد.

درودبرشما- نشتی ریزی از یک بست ویافنر آببندی وجوددارد.اگر موتورآب کم میکندابتدااتصالات راکنترل ودرب رادیات نوبیاندازید.
اگربازهم صدای شرشر رادیاتورقطع نشد،اقدام به نصب یک3راهی هواگیری بخاریRD درشلنگ خروجی رادیات بخاری نمایید.

[/]

سلام دوستان
امروز یه مورد جدید که تجربه شد برای بنده پیش اومد که گفتم اینجا به اشتراک بزارم
مشکل بعد روشن شدن چراغ چک بود که بردم نمایندگی که با دیاگ زدن مشخص شد خطا از فن دور تند هست و یکی از فن ها کار نمیکنه
طبق تجربه قبلی و مشاوره برق کار رفتم سمت رله فن ها، که هر سه رو چک و جا عوض و حتی تعویض کردم ولی مشکل کماکان ادامه داشت و یکی از فن ها در دور تند از کار میافتد
با مراجعه به برق کار خارج از نمایندگی و توضیح بنده که هرسه رله رو چک کردم مستقیما رفت سمت فیوزهای درون کالسکه که یکیشون سوخته بود و با تعویضش مشکل حل شد
احتمالا برخی از دوستان از قبل این مشکل رو میدونستند
ولی لازم دونستم تجربه رو به اشتراک بزارم شاید به درد کسانی که اطلاع نداشتند بخورد

سلام
سمند EF7 سخنگو صفر با ecu بوش دارم. وقتی ماشین رو خاموش میکنم، فن موتور هم خاموش میشه. میخواستم ببینم این تنظیم سیستم خود ماشین هست که پس از خاموش شدن، فن هم خاموش بشه؟
و اینکه اگه هست،آیا راهکاری برای کارکردن فن بعد از خاموش کردن و درآوردن سویچ وجود داره؟

درود
بله بعد از خاموش شدن ماشین فن هم خاموش میشه
دستکاری سیستم برقی فایده ای نداره وقتی بعد از خاموشی موتور واتر پمپ هم کار نمیکنه و گردش ابی وجود نداره

**operator** · 24 دی 1398, 16:13

بادرود-ضمن تاییدفرمایشات دوست عزیز،باعث کاهش عمرباتری هم میشود.بهترهست باموتورروشن،اجازه دهیدکه فن ها خاموش وسپس موتوررا خاموش نمایید.

بادرود- امروزحدود6ماه ازتعویض رادیاتور فابریک گذشت ومیخواستم نیم استکان آب مقطر اضافه کنم وباچراغ قوه درصبح خنک کاملا آب رابالای خط MAX ارزیابی کردم.
یعنی6ماه در2فصل نسبتاگرم وبا2بارسفربه خوزستان همچنان آبی کم نکرده بود.به هرحال به اندازه یک سرنگ10cc آب اضافه کردم وگردوخاکهای دورگلویی درب
رادیاتوررابادقت زدودم که وارد سیال نشود.ارزیابی من ازروزنه روی گلویی درب رادیاتور این هست که این روزنه بسیاربادقت مهندسی شده وبخار آب هم نمیتواند
براحتی از آن خارج شودمگرزیرفشار قرارداشته باشد.زیراباپیمایش نسبتازیادی که من بصورت روزانه دارم درعرض6ماه باید 1/4 استکان راکم میکرد.پیروزباشید.

با سلام و درود خدمت همه و اقا سهیل
اقا سهیل این وضعیت آمپر من هست تو هوای خنک اول صبح با رانندگی کم گاز و حدود 9 کیلومتر بعد از استارت سرد اول صبح هست. به نظر شما آمپرم پایین نیست.؟ تو جاده هم تو هوای خنک همینجوری هست و پرگاز که میرم یکم بهتر میشه. میترسم ترموستاتم خوب عمل نکنه و تو هوای سرد که باید یکم بسته تر بشه همینجوری باز باشه و مصرفم میره بالا. میترسم تو زمستون بدتر شه. البته تست سلامت ترموستات رو دو ماه پیش انجام دادم خوب عمل میکرد ولی بهش مشکوکم.

درودبرشما-خط1/4برابر85درجه است وترموستات روی88درجه بازمیشود.لذادراتوبان دنده5سرعت90 وخنکای صبح بایدبه اندازه قطر چوب کبریت بالاتراز1/4باشد.
این محلی که درعکس هست حدود92درجه ومحل خاموش شدن دورکندهست.دمای خوبی هست ولی با9 کیلومتررانندگی سبک نباید به اینجابرسدوروی بازشدن
ترموستات بایدتوقف می کرد.
ملاحظات: خط1/2برابر100درجه هست ودورکندروی97درجه روشن میشودلذابه اندازه قطرچوب کبریت قبل از1/2بایدفن هاروی دورکنداحساس کنید.
فعلا ترموستات رادست نزنیدتایکی ازدوحالت زیربوجود آید:
1-عقربه دائم ویا مدت زیادی قبل از1/4قراربگیرد.
2-عقربه دائم ویامدت طولانی بالاتراز1/2 قراربگیرد.

یک دنیا ممنون از توجه و توضیحات کامل شما.
طبق گفته های شما قبل که چک کردم دور تند و کند فن هام روی دماهای ذکر شده شما درست هست و خیالم راحت شد .حالا اوایل فصل سرد اگه امپر روی 1/4 موند حتما به فکر ترموستات جدید هستم و خودم تعویضش میکنم.

سلام دوستان
ماشین من سمند ef7 پایه گاز مدل 95
چند مدتی میشه که ماشین توی سربالایی با کولر چه رو بنزین و گاز امپر اب از وسط عبور میکنه و تا خط 3/4 هم میرسه و تو سرازیری امپر میاد پایین
این مشکل فقط توی چاده بیرون شهر اتفاق میوفته و داخل شهر نرماله
لطفا راهنماییم کنیذ

درودبرشما-اگرازسیستم خنک کننده مطمئن هستید.واحتمالا چندین بار با دنده ویاهول ماشین راروشن کرده ایدممکنه ازتنظیم نبودن تایم باشد.
جرقه ضعیف وفیلرزیادشمع هم میتواندباشد.ضعف پمپ بنزین رابااندازه گیری فشارریل بنزین چک نمایید.
هواگیری سیستم هم کمک میکند.اندازه بودن آب وسیال خنک کننده-رانیزکنترل نمایید.کارکردصحیح واترپمپ رانیزکنترل نمایید.پیروزباشید.

سلام
سمند 86 دارم
حدود دو سه هفته هستش که کولر تند تند فیوز میسوزونه، رفتم پیش باتری ساز(نمایندگی) فیوز رو عوض کرد(قبلا نمی دونستم از فیوزه) که از نمایندگی نیومده بیرون دوباره سوخت، برگشتم گفت یدونه قویتر بنداز اگه بازم سوزوند از 15 بیشتر استفاده نکن،
به هر حال دو سه روز بعد 15 رو انداختم روش باز کار کرد ولی چند روز بعد مدار پنل رو سوزوند،
(موقع ترمز شدید که فلاشرها هم روشن شدن این اتفاق افتاد).
لطفا راهنمایی کنید که این فیوز سوزوندن از چی میتونه باشه، ممکنه از این باشه که موقع ترمز که دنده هم درگیر بوده به کمپرسور کولر فشار اومده و آمپر زیادی کشیده که باعث شده بنل بسوزه، میشه رو تغزیه کولر که از پنل میاد بیرون رله نصب کرد که جریان بالا از داخل پنل رد نشه و اون رو نسوزونه؟ این گزاشتن رله اگه جواب بده به خود کمپرسور جریان بالا نرسونه که اونم از کار بیفته؟
پیشاپیش ممنون از راهنماییتون

درود
فیوزی که می سوزه اگر فیوز شماره 5 باشه، شما اتصالات منفی بررسی کنید که تمیز و محکم باشند همنینطور مثب، اگر بر طرف نشد سلامت رله کمپرسور، فن، بخاری بررسی کنین سالم باشن و اتصالی نداشته باشن مواردی که اشاره کردید موثر نیست.
با احترام

همونطور كه دوستمون گف اتصال منفي رو تقويت كن. برا من دقيقا تو سمند ٨٦ پيش اومد. از رله كمپرسور بود. ايندو مورد رو چك كن انشاالله حله

Sent from my iPhone using Tapatalk

**operator** · 24 دی 1398, 16:13

فیوز شماره f2 پنج آمپر هست که میسوزه.

منظور از اتصال منفی همون اتصال منفی باتری هست دیگه؟
چون روشنایی ای که برای موتور نصب کردم هم یه مدته کم نور شده، و دو سه روز پیش هم غیوز سیفون بنزین سوخته بود. بنابراین به نظرم اتصال منفی کلی دچار مشکل شده باشه.

رله فن هم رله زرد یا نارنجی رنگ تو داشبورد سمت راننده هستش؟

بازم ممنون از راهنماییتون

ببخشين معضرت ميخام كدوم بي سوادي ب شما گفته فيوز آمپر بالا بندازي مشكلت حل ميشه؟! نكنيد دوستان نكنيد اين كارهارو ماشينو ب آتيش ميكشين. بجاي حل مساله چرا صورت رو پاك ميكنن اين بيسواد هاي تعمير كار. دوست من ماشين شما با همون فيوز ٥ آمپر يا ١٠ آمپر فابريك سالها كار مرده حالا يهو مشكل دار شده. يعني بگردين اتصالي و جريان كشي تو مدار رو پيدا كنيد نه كه فيوز آمپر بالا تر. ببينيد غير از كولر چه مصرف كننده هايي ب اون فيوز مربوط ميشن. اونهارو چك كنيد و تعويض. دوم كابل منفي جدا وصل كنيد ب بدنه. يعني يك كابل گيج ٠ تهيه كنيد نيم متر. دو سرشو بدين كابل شو برنن خيابون لاله زار. يك سر ب منفي برطري يكسر ب بدنه. بست هاي باطريو تميز كنيد فرچه سيمي بزنيد. درست نشد رله كولر. هرگز تو سيم كشي دخالتي نكنيد و از فابريكي خارج نكنيد. فقط عيب را پيدا كنيد. كليد فلشر روهم كنترل كنيد چون در حالت فلشر فيوزتون سوخته. موفق باشيد بدرود.

سلام
ممنون از راهنماییتون
متاسفانه باتری ساز نمایندگی بود.

درود
بله کابل منفی باطری به بدنه، چک کنید اتصال بدنه تمیز و محکم باشه، موافقم حتما از فیوز 5 آمپر استفاده کنید.

با سلام خدمت دوستان و اقا سهیل محترم.
ایا کسی تا حالا از ضد یخ ایرانول AF_G استفاده کرده؟
با توجه به اینکه تو دفترچه ذکر شده ضد یخ آلی استفاده بشه ولی AF_G آلی نیست؛ آیا مشکلی برا سیستم خنک کننده بوجود نمیاد؟

درود
ضدیخ های ایساکو قوطی سبز پایه آلی هستند تهیه کنید، به هیچ عنوان دونوع ضد یخ با فرمولاسیون مختلف مخلوط نکنید.

درود بر شما.
البته منظور من مخلوط کردن نبود. تخلیه سیستم و شستشو و بعدش دوباره با ضد یخ جدید پرش کنم

سلام چند روز پیش واشر سر سیلندر تعویض شد.احساس میکنم رو خط یک وای میسته و فن های دور کند سریع روشن میشه فاصله فن زدن ها سریع شده قبلا از خط یک یکم پاینتر بود

مجاری تمیز وسرسیلندربراق خیلی سریعترگرمای خودشان را به سیال میدهند وتاحدودی این تغییررفتارطبیعی هست.

سلام
میشه راجب فیوز ها و رله های فن توضیح بدید؟
امروز دمای اب وسط بود ولی فن سمت شاگرد خاموش بود ب محض پایین اومدن دما فن سمت شاگرد شروع به کار کرد
به تازگی همه رله ها تعویض گردیده،امکان سوختن مجددش هست؟ علت سوختن. چی میتونه باشه؟ چی و کجاهارو باید چک کنم؟علت کار نکردن فن دوم تو دمای بالا چیه و چطور کنترلش کنم؟

**operator** · 24 دی 1398, 16:13

فن ها در حالت کند سری هستن، در تند موازی؛ شل بودن پایه های رله و فیوز در سوکت ، جرم گرفتن سوکت و کیفیت پایین جنس رله از عوامل مهم هستن.

من ي چند وقتي بود با چراغ چکم مشکل داشتم
پيش هرکيم ميرفتم نميتونست حل کنه مشکلو
همش دياگ دياگ دياگ
بار اول طرف گفت يکي از رله هاته
منم همشو عوض کردم به ساعت نکشيد دوباره خطا برگشت
سيم منفي تقويت کردم
شمع و ... کاراي ديگ
ولي پريروز از رو حرص رفتم جلو پنجره رو باز کردم و تمام رله هارو در اوردم
رسيد به رله وسط اونو که در آوردم ديدم پايه بالا با سوکت اب شدن(احتمالا جريان زياد يا رله نامرغوبه)
قبلا سيم هاي اين رله به پروانه گير کرده بود و پاره شده بود و اتصالي کرده بودش و خطا ميداد
با سيم چين و چسب رديف شد
ميخوام ببينم شايد ايراد از قبل ترش بوده، چي ميتونه باشه؟

سلام.چند وقت پیش واشر سر سیلندر ماشینم عوض کردم EF7CNG.از اون به بعد احساس میکنم از خط یک یکم بالا میمونه فن ها دور کند روشنه دائم قبلا احساس میکنم یک میل قبل یک بود.بیرون شهر قبل یکه ولی داخل شهر یک میل بالای یک وامیسته این فن دور کند عادی به نظرتون؟

سلام
عاديه معمولا ef7 بايد يك خطر قبل از وسط فن بزنه و دما را تا خط نزديك به خط اول پايين بياره .
ماشين شما به نظرم زيادي داره سرد كار مي كنه چون نبايد روي خط يك فن بزنه
و قاعدتا بايد يك خط قبل وسط فن روشن بشه
اگه براتون مقدوره از امپر اب عكس بزاريد در حالتي كه فن ها به كار ميافته

ترموستات رو كي عوض كردين؟ بعد تعويض واشر اب رو تخليه و جايگزين كردين؟

Sent from my iPhone using Tapatalk

ترموستات یک سال میشه چند روز بعد از تعمیر اب شهری را عوض کردم ضد یخ قوطی پارس سهند یک لیتری با دو تا اب رادیاتور ریختم اب هم هر روز چک میکنم کم نکرده

سلام امروز صبح چک کردم 15دقیقه وقت لازمه موتور گرم بشه. بعد عقربه قبل یک بود
بعد وایستادن چند دقیقه بعد فن های دور کند شروع به حرکت کرد قبل از زدن فن ها دستم را روی شیلنگ خروجی به رادیاتور بعد از ترموستات گزاشتم داغ بود رادیاتور هم داغ بود بعد فن ها شروع به کار کردن

درودبرشما-توسط دیاگ پارامترهای زیررایادداشت واعلام نمایید:

1-دمای دقیق بازشدن ترموستات
2-دمای دقیق روشن شدن دورکند فن ها
3-دمای خاموش شدن دورکند فن ها

**operator** · 24 دی 1398, 16:14

درجه شما برای EF7 کاملا غلط هست وبایدمطمئن بشویدکه اشکال از سنسورهاست ویاعملگرها لذا بایستی بادیاگ ببینید که مثلا ترموستات روی88درجه بازمیشودولی
درجه شما75رانشان میدهدویابرعکس درجه درست نشان میدهدولی ترموستات خراب روی75 بازمیشود.توسط دیاگ بامقایسه3پارامتری که گفتم خیلی راحت مشکل را
پیداخواهیدکرد.محلی که درعکس هست برابر86تا88درجه ومحل بازشدن ترموستات هست ومحل کاردورفن98درجه برابرشکل زیرهست:پیروزباشید.

6سال دستمه عملا ترموستات من تو این ناحیه بالا عمل میکنه.درجه بالای که نشون دادین زمان دور کند مال من تند را میزنه که خیلی نادر بزسع به اون دما...تا الان چند بار ترموستات عوض کردم همه 88درجه
اگه درجه بالا عمل کردن ترموستاته پس قاعدتا همون لحظه فن بزنه تا خنک شه نه اینکه دما برسه نزدیکای وسط که فن عمل کنه

چندین کاربرEF7همان شکلی که گذاشتم دارندوازجمله خودم.درجه شمادرست نشان نمیدهدویا یکی ازسنسورهاازجمله سنسوردمای آب بایستی بادیاگ کنترل شود.
درجات شمابیشترشبیه به موتورپژوهست تاEF7.

سلام
در ادامه فرمايشات سهيل عزيز
اين آمپر اب به نظرم زيادي پايينه ، و ماشين سرد كار مي كنه كه ميتونه باعث افزايش مصرف سوخت يا كاهش شتاب خودرو بشه چون موتور در بازه دمايي پايين تري از استاندارد كار مي كنه .
احتمالا يا پشت امپر خطا داره يا سنسور ها كه بايد با دياگ دماي روشن و خاموش شدن را چك كرد ،
خير ترموستات نقشي در روشن شدن فن نداره چون فن ها بر اساس دماي تعريف شده براي ايسيو دستور روشن شدن را از فشنگي مي گيرد.
احتمال داره سر راه فشنگي مقاوت گذاشته باشند ، كه زودتر فن روشن بشه ، يا حتي ممكنه از خود كارخونه اينجور برنامه ريزي شده باشه .

از سال91دستمه اینجوری بود مصرفم هم با یک باک گاز210کیلومتر تو جاده میرم بنزین نمیدونم چون مصرف ندارم ولی گازم خیلی کم مصرفه.امروز مال یکی از دوستان دیدم اونم اینجوری بود مدل91 یا منطقه ما معتدل و شرجیه اینطوری یا مدل های91اینجوری تعریف شدن به هر حال این ایراد محسوب میشه؟300000کارکرد واقعی با یک بار واشر زدن

درودبرشما-دیاگ فقط به دمای کارموتورتوجه میکندوارتباطی به شرجی هواندارد.حداقل بایدیکباردیاگ بزنیدواعدادزیررامقایسه نمایید:
1-دمای بازشدن ترموستات:88درجه
2-دمای آغازکار دورکند فن ها:98درجه
3-دمای خاموش شدن فن ها:92درجه

درود
بنظر من هم دقیقا نشانگر، دما را اشتباه نشان میده، احتمالا نوع ترمیستور بکار رفته در سنسور دچار اختلال شده یا کیفیت مطلوبی استفاده نشده. شما دیاگ وصل کنید از صحت نشانگر با دمای نشان داده شده در دیاگ مقایسه کنید. در صورت امکان نتیجه اعلام کنید.

ضد یخ چه وقت نیازه ریخته بشه ؟ چطور میشه فهمید ! الان من 2 سال و 100هزارتا رفتم نیاز هست ریخته بشه ؟ از اول صفر دست نزدم
و اینکه چه مارکی خوبه

هر دوسال ویا40هزارکیلومترحتماتعویض بشود.ضدیخ قوطی فلزی پارس 1لیتر9تومن و2تا3لیتربسته به محل استفاده ازخودرو کفایت میکند.بهمراه4لیتر آب مقطر
پزشکی که از لوازم پزشکی ویاداروخانه هامیتوانیدتهیه کنید.

باشه ممنون از کمکتون
باید کلا اب رادیات تخلیه بشه بعد ضد یخ ریخته بشه ؟

**operator** · 24 دی 1398, 16:14

بله مسلما سیال کهنه اسیدی شده وضرر داردوهرچه بیشتر وکامل تخلیه شود وسیال نوجایگزین بشود بسیاربهترهست.پیروزباشید.

سلام اقا سهیل امروز فرصت شد دیاگ بزنم فن های دور کند رو 96کار میکنن ودر88درجه فن دور کند خاموش میشه.ترموستات دیاگ نشون نمیده دور تند نمیدونم تا حالا دما اونقدر نرسیده که دور تند روشن بشه این دما طبیعیه؟

بادرود-فنهادرست هستندوبنابراین درجه داشبوردصحیح نیست.زیراخط وسط برابر100درجه هست وبایدهنگام روشن شدن دورکندبرابرشکل بالاباشدوعملا بجای96درجه
عدد86رانشان میدهدواحتمال زیاد،ترموستات شماهم درست هست.امکان دارد.صفحه کیلومتربجای crouseمدل دیگری باشدزیرا ازصفربرای شما همینطوربوده است.
نیازی به تعویض صفحه کیلومترنیست.باقراردادن مقاومت موازی درمسیر برق درجه آب میشود درجه را10واحدبیشترکرد.لزومی هم به دستکاری نیست وباهمین اعداد
دیاگ خودراتوجیه نمایید.پیروزباشید.

سلام کیلومتر منSpco فکر کنم

درودبرشما-صفحه کیلومتر من همSpcoبودولی اختلافی روی درجه آب نداشت.ازمارکش خوشم نمی آمدودر دوران گارانتی زمانی که175هزارتومان قیمت داشت،توسط
گارانتی به کروز تبدیلشم کردم.تغییرات صفحه بدون مشکل نیست.برای مثال باک راپرمیکنیدو24ساعت بعدنشان میدهد.که این مشکل رامن اوایل باکروزداشتم که خیرببیند کارشناس نمایندگی به من گفت بعداز1ماه حتمادرست خواهدشدو دستکاری نکن وخودش درست شد.درمجموع ازتبدیل به کروز رضایت دارم.
شما به یک تعمیرکار آلات دقیق وکیلومتر ،مراجعه فرماییدو2راهکار جلوپایش بگذارید:
1-بامقاومت موازی ویاپتانسیومتر میزان درجه آبرا 10واحدبالابیاورد.
2-موقتا صفحه دیگری برایتان نصب کندوببینیدکه تمام درجه هاازجمله بنزین ،درست کارمیکنندویانه؟
درصورت تمایل صفحه خودتان راهم بصورت استوک میخرند.پیروزباشید.

سلام بر دوستان و اساتید
چند وقته که ماشین وقتی دست انداز میوفته یا ضربه میخوره همزمان با ضربه ای که به ماشین میخوره چراغ دما و استپ روشن میشه ( یک ثانیه ) ظاهرا هم همه چی مرتب کار میکنه و مشکلی نیست
البته قبلا مشکل روشن نشدن فن داشتم که با کمک دوستان برطرف شد ( یه مقاومت قابل تنظیم) بستیم که حل شد حالا امکان داره از اون باشه یا نه ؟ چه ارتباطی به ضربه ای که به ماشیم میخوره داره ؟

درودبرشما-تمام سیمهاوکابلهای ورودی به تمامی سنسورهاراباچسب لنت برق کاملا مهارکنیدکه کوچکترین تکانی نخورند.
تمام سیمهای آویزان رانیزمهارنمایید.موارد ایمنی:از پایه قراردادن قطعات گرم ویامتحرک مانند کاتالیست ولوله اگزوز وپولی هاخودداری فرمایید.
من فکرمیکردم موتورفن سوخته باشدکه تعویض نمودید.پیروزباشید.

بله موتور فن و رله ها و خود فن و فشنگی پشت موتور همه قبلا برای پیدا کردن ایراد عوض شده العان هم اهتمال داره از سیمی که به سنسور پشت موتور ( فشنگی ) وصل شده باشه ؟

بادرود-اشکال از مقاومت فن میتواندباشد. یا سوکت هایی ک به مقاومت متصل میشوند مشکل دارند یا خود مقاومت فن خراب هست.
اشکالات سیمکشی فن ها علاوه برضربه خوردن بایستی درقطع و وصل شدن هم تاثیری روی چراغ چک ایجادکنند.کولربگیریددرجه4
وهمزمان به ماشین ضربه بزنیدوببینیدکه چراغ چک چه حالتی دارد.

سلام
امروز حدود 20 کیلومتر توی انوبان با 80 تا سرعت رانندگی کردم,ولی وقتی به مقصد رسیدم دیدم درجه آمپر وسط بود,10 دقیقه صبر کردم درجا تا به اون قسمت سبز رنگ رسید.

ولی فن همچنان روشن بود و دیگه خاموش کردم ماشینو.
سوالم اینکه باید درجه امپر روی کجا باشه تا ماشین رو خاموش کنم و ضرر نداشته باشه.اصلا مشکله این مسئله یا طبیعه
ماشین زیر 200 تا کارکرده.ممنونم

**operator** · 24 دی 1398, 16:14

هنگامی که فنهاخاموش شدندمیتوانید موتورراخاموش کنید.خط وسط مشکلی برایEF7 ایجادنمیکند.ولی نبایدمدت طولانی ازخط وسط گذر کند.

ممنونم بخاطر جوابتون آقا سهیل(حیف که گزینه تشکر نداره این انجمن)
والا ده دقیقه ماشین درجا کار کرد ولی فن خاموش نمیشد.حتی کاپوت رو دادم بالا که خنکتر بشه ولی فن خاموش نشد(اما آمپر از خط وسط به خط سبز رسید).خاموش کردن ماشین وقتی فن روشنه ,واشر روی توی طولانی مدت خراب میکنه؟تا چند دقیقه باید ماشینو درجا نگه دارم تا فن خاموش بشه؟

یکی میگفت باید خاموش کرد و دوباره استارت زد.درسته؟؟
بازم ممنونم

درودبرشما-سرعت80کاملا اکونومیک و20kmهم مسافت زیادی نیست مگربادنده3یا5تمام مسیر رارفته باشدکه دورموتوربالاویادنده مرده به موتورفشارواردکرده باشد.
ابتدا ازحجم مناسب سیال خنک کننده مطمئن شویدوسپس هواگیری هم انجام دهید.پیروزباشید.

باشه ممنون
بیشتر مسیر رو با دنده 4 و دور موتور 2.5 تا 3 و سرعت 80 تا رفتم(برای آبندی)
فقط توی دفترچه نوشته که فن درصورت نیاز,بعد از خاموش شدن موتور,کار کنه,چرا برای من روشن نمیمونه؟مشکلی داره؟

درودبرشما-اصولاسیمکشی بهتری داردوفن راخاموش میکند.روشن بودن فن باکارنکردن واترپمپ،فقط باتری راخالی میکند.تمامی کاربران بهمین صورت هست ودستکاری وتغییرندهید.پیروزباشید.

درود بر شما.
خودرو مالتی پلکس ه یا سخنگو؟

83 ال ایکس سخنگو ساژم S2000

باشه حتما
فقط من نتونستم منبع اب رادیاتوررو پیدا کنم.ممنون میشم بگید کجاست

امروز75 کیلومتر باهاش یه نفس رفتم.سرعت هم طوری بود که توی هر دنده 2.5 تا 3 هزار بالاتر نمیرفتم(البته یک مورد اجبارا برای سبقت دور موتور تا 5 هزار رفت متاسفانه) و کولر ملایم هم روشن بود.خدا رو شکر,وقتی رسیدم دیدم فن خاموش بود و درجه بین خط وسط و خط یک بود.هنوز هواگیری که گفتید نکردم.نیازه؟

درودبرشما-قمقه نداردوهمان حجم زیر درب رادیاتورکار قمقمه انبساط راانجام میدهد.نیازبه سرریز زیادی نداردوهر6ماه حدودنیم استکان آب مقطر کفایت میکند.
درب رادیاتور را زیادبازنکنیدوهرماه یکباربازدیدکافی هست پیروزباشید.

اینجور زمانها همون صدای نازنین توی سخنگو بهت یه هشداری میده. همونی که میگه درب خودرو باز هست یا ...

صداش رو باز کن ببین چه پیامی بهت میده. به گمونم روغن ترمز کم کردی. یه نگاهی بهش بنداز و پر پرش کن. سنسور لول روغن به تکون خوردن بسیار حساسه.

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع