مشکلات سیم کشی ، استارت و دینام سمند

**operator** · 26 دی 1398, 17:47

سلام من چراغ سقف سمند رو با ال ای دی عوض کردم یهو چرقه زد سریع قطع کردمش فابریک رو بستم ولی بعد متوجه شدم چراغ سقف یه سره شده دیگه با ریموت روشن نمیشه در هم میبندم در جا خاموش میشه ولی چراغ در تو کیلو متر خاموش نمیشه وهشدار درب خودر باز است میده باید کلید چراغ سقفی رو چند بار روشن خاموش کنم تا خاموش بشه سخنگو رو باگارانتی عوض کردم درست نشد باطریساز نمایندگی گفت تایمر چراغ سقفی خرابه ولی هر چی گشت پیدا نکرد کسی میدونه تایمر سمند ef7 مدل ۹۵ کجاشه؟؟؟ دریچه کنار ایربگ نبود رکاب کنار راننده وزیر پای راننده هم نبود!

سلام دوست عزیز
بالای پای شاگرد پشت نمد ویا پشت درب داشبورد رو نگاه کنید یعنی اگر میتونید درب داشبورد رو دربیاورید.

سلام کل در داشبورد رو در اوردم به بخاری رسیدم ولی تایمر نبود سمت راننده کلشو باز کردم حتی قاب فرمون اونجا هم نبود یکی از مهندسای ایرانخودرو گفت بالای پای راننده تو دسته سیمهاست ولی نبود ده تا باتری ساز بردم نمیدونن نمایندگی ها هم که هیچی فک کنم باید با کارخونه تماس بگیرم
اگه کسی جای تایمر (سمند مدل 95)رو میدونه بهم بگه ممنون

بادرود-سمند LX تایمر مجزا ندارد و تایمر داخل سخنگو هست اگر سخنگو از مدار خارج شده باشد تایمر از کار می افتد.

امروز سمت اون رله هارو باز کردن دیدیم همه اهن الان اون قسمت زنگ زده هم اون تعجب کرد هم من اصلا موندم گفت از رله هسش ک اصلش نیست و اینم گفت ک س تا رله داره معلوم نیس کدومشه حالا موند فردا ببرم تست

تعویض تعمیرکار - برقکاری که ندونه کدوم رله مربوط به چیه باید تعویض بشه

درست فردا میبرم نمایندگی

درود بر همه
ایراد از رله نارنجی رنگ بود ک با تعویض فابریک بماند ک از روی سمند ۹۶ چپی باز کرده بودن انداخت روش گفت بازاری ها کار نمیدن الان
ی سوال دارم چرا اطراف اون رله ها زنگ زده و‌معلوم اب رفته فقط نمیدونم از کجا !! میشه راهنمایی بفرمایید شاید لاستیک نواری چیزی پاره شده باشه !!؟؟؟

سخنگو رو عوض کردم نو گذاشتم ولی باز تایمر نداره

سلام دوست عزیز
یه پیشنهاد دارم کلا تایمر قبلی رو بیخیال شو و یه تایمر جدید نصب کن.سیم کشیش هم توی تایپیک تایمر نوشته.

**operator** · 26 دی 1398, 17:48

سلام من ساعت ماشینم مشکل پیدا کرده 2 تا از خونه هاش روشن نمی شه و ساعت ناخوانا شده می خواستم ببینم برای تعویضش چجوری باید درش بیارم؟

سلام دوست عزیز
باید پخش رو دربیارین.برای خارج کردن پخش باید ضامن مخصوصش رو داشته باشین اگر ندارین از ضبط فروشی ها بخرید.بعدش براحتی میتونید طرح چوب را با یک پیچ گوشتی دوسو در بیارید.نوک پیچ گوشتی رو چسب برق بزنید تا خط نندازه. در عکس زیر محل خارهای قاب طرح چوب کاملا مشخص هست.موفق باشید.

بچه ها بستن چراغ های دیلایت خطی رو توصیه می کنید یا نه ؟ عمر خوبی دارن یا زود میسوزن ؟؟؟

باسلام.عمرشون خوبه‌.زیبا هستن.فقط باید جای درست نصب شوند.

سلام به همه؛ ماشین بنده سمند ای اف ۷ دوگانه سوز مدل ۹۳ هست.
هفته گذشته ماشینم در حال حرکت یهو خاموش شد و دیگه روشن نشد. یدک کش و ...
تا رسیدم نمایندگی ایران خودرو، اونجا اول به کامپیوتر شک کردند. ولی یدونه کامپیوتر اوردند که بازم روشن نشد. به دسته سیم حسابی ور رفتند و روپوش روی سیمها رو نگاه کردند. بعد سه تا سوکت اصلی کامپیوتر رو بررسی کردند که سالم بود. بعد یخو ماشین روشن شد و اونام بدون این که اشکال رو پیدا کرده باشند ماشین رو تحویل دادند. دیشب دوباره خاموش شد. چی کار کنم و کجاها رو احتمال خرابی میدید؟ ممنون بابت وقتی که برای خوندن گذاشتید.

درودبرشما-اگردرمناطق گردوخاکی وریزگرد دار ترددزیادی داریدویادرمناطق شرجی زندگی میکنیدویاازجاده های پردست اندازعبورمی نمایید،همان سوکتهای تخم مرغی راباید قبل ازنصب مجددبا کنتاکت شورالکترونیکی کاملا تمیزمیکردند(بست منفی باتری جداباشد).بنظرمن ماشین سالم است.کابلهای ضخیم باتری به بدنه را آچارکشی وترمینالهای فیوزکالسکه ای واحیانا رله دوبل رامحکم کنید.ولتاژخاموش وروشن باتری راکنترل نمایید.پیروزباشید.
پ.ن:EF7مدلهای1393دارای سابقه پاره شدن زودرس تسمه تایم هستندنسبت به تعویض تسمه تایم نیزاقدام نمایید.

سلام دوست عزیز
این مورد نیاز به بررسی دقیق تر دارد،چون معمولا این مشکلات ربط به عیب و ایرادهای کوچک دارد،ولی برای نزدیک شدن به موضوع در صورت تمایل به سوالات زیر پاسخ دهید:
وقتی ماشین خاموش میشود و دیگه روشن نمیشه،
۱_زمانی که سوییچ را درحالت باطری قرار میدهید چراغ انژکتور روشن میشود و یاخیر؟
۲_زمانی که ماشین روشن نمیشه ،استارت میخورد یا خیر؟
۳_آیا جدیدا ،قبل این مشکلات،اقدام تعمیراتی روی ماشین انجام داده بودید؟
۴_چک کنید ببینید در زمان استارت زدن صدای پمپ بنزین میاد؟

درودبرشمامدیرمحترم-ازفرصتِ حضورتان استفاده کنم وپرسش برقی مطرح کنم، برخی کاربران باخاموش شدن کمپرسورکولر،فن هاخاموش میشوندولی ماشین من اینطورنیست که برای منطقه خنک ما اگرراهی بنظرتان میرسدکه باکمترین دستکاری درسیمکشی بتوانم همینگونه تغییربدهم ،سپاسگذارخواهم بود.باآرزوی موفقیت روزافزون برای شمامدیرمحترم.

سلام خدمت آقا سهیل عزیز ، خیلی ممنون از لطفی که به بنده دارین

موردی که مطرح کردین ارتباط مستقیم داره با فشار گاز سیستم و اگه فشار گاز بالاتر از حد مشخص شده باشه فن ها تا پایین اومدن فشار به کار کردن ادامه میدن ( حتی اگه کمپرسور قطع باشه و کولر خاموش )
ولی اگه بعد از مدتی اصلا خاموش نمیشن مواردی هستن که باید بررسی بشن اول فشار گاز کولر هست و دوم سلامت خود سوئیچ سه مرحله ای .

به نظر من ، اگه فن ها چند دقیقه بعد از خاموش کردن کولر خاموش میشن مورد خاصی نیست ، مگر اینکه منظور شما رو درست متوجه نشده باشم .

درودبرشماوباسپاس ازارائه پاسخ-منظورمن فشارکمترروی باتری ودسته سیم هست که اگرباخاموش شدن کمپرسوربتوانم فن هارااتوماتیک خاموش کنم ازکارکردبیهوده فن هاجلوگیری کنم.چندنفرازدوستان که عمدتامولتی پلکس دارنداظهارمیدارندکه باخاموش شدن کمپرسورکولر، فنهایشان نیزخاموش میشودکه من با آزمایش ماشینم که سخنگوهست متوجه شدم که باخاموش شدن کمپرسورودرحالی که موتورسردهست،فنهابه حرکت خود ادامه میدهند....

**operator** · 26 دی 1398, 17:48

درسته که دمای آب پایین اومده و موتور سرده اما دما در کندانسور بالاست و این بالا بودن دما باعث بالا رفتن فشار گاز میشه
اگه گاز سرد نشه و فشار پایین نیاد سیستم دچار نشتی میشه برای همین با خاموش شدن کمپرسور فن ها خاموش نمیشن مگر اینکه فشار به حد تایین شده رسیده باشه .
بازم من برق سیستم کولر مولتی پلکس چک میکنم و اگه راه ساده ای برای از کار انداختن فن ها بود خبرش رو به شما میدم .

درودبرشما-آقاکیهان ازلحاظ فنی کدام حالت برای سیستم بهترمی باشد؟باسپاس ازپاسخ شما.

سهیل جان ، من نطرم اینه که عقل فرانسه از ما بیشتر کار میکرده . قطعا!!
قطعا اینکه با خاموش شدن کولر فن ها همچنان کار میکنند موضوع مهمی نبوده چنانچه در فرانسوی های اصلی حتا امکان روشن ماندن فن ها هنگام خاموش بودن موتور هم وجود داشت .
دقت کنید در مجموع ، گویا ، خنک نگه داشتن این قطعات موتوری از حفظ شارژ باتری و صرفه جویی در مصرف باتری مهم تر بوده . این سیاست پژو بوده . من در برخی موارد نظرم اینه که باتری سریعتر خنک شود بهتر از فول شارژ نگه داشتن آن در کاپوت داغ است ....

درضمن موضوعی که مطرح شده فقط مربوط به سیستم های مالتی پلکس هست که کنترل همه چیز به ای سی یو و نود ها مربوط میشود وگرنه در سیستم سیمکشی ساده همه چیز تحت کنترل فشنگی و چند رله هست که بیشتر قابل دستکاری های الکترونیکی هست تا دستکاری های نرم افزاری .
سهیل جان چنانچه سیستم شما غیر مالتی پلکس هست فقط کافیست چند تا رله و دیود نصب کنید.

تکرار میکنم ، باز هم در کل توصیه نمیکنم .
از پژو پرشیای سال 81 سیستم ماشینم همین بوده تا سمند اس ای 92 و تاکسی 93 که دارم تا به حال همین بوده . متاسفانه یا خوشبختانه تا بحال مالتی نداشته ام .

درودبرشما-همان روش راتغییرنمیدهم.اگربایک جابجایی ویا سیمکشی ساده بشود،انجام میدادم.پیروزباشید. درودبرشما-برای سمندLXوسورن-نورپایینH7می باشدوبرای نوربالاH1-برای مه شکن سورنH1وبرای مه شکن سمندهمH7وهمH3می باشد.

آقا سهیل عزیز ، عملکرد سیستم فعلی خیلی بهتر از حالت مولتی هست و به نظر من حالتی که سیستم مولتی داره نقص محسوب میشه .
نقشه مولتی پلکس چک کردم ، میتونین از سوکت سوئیچ سه مرحله ای سیم پایه 4 رو از محل مناسب قطع و اون رو به سیم پایه 1 وصل کنین تا سیستم مشابه مولتی پلکس عمل کنه ولی اصلا توصیه نمیکنم این کار رو انجام بدین .

درودبرشمامدیرمحترم-نقشه را دیدم وبنظر راحت می آیدولی اگر توصیه نمی نماییدوحالت خاموش شدن فن هاباکمپرسورمولتی پلکس راشبیه نقص میدانید،باهمین فابریک ادامه خواهم داد.باسپاس مجددازشمامدیرمحترم انجمن برق تخصصی خودروکه نقشه راپیوست نمودید.پیروزباشید.

سلام علیکم دوست عزیزم
از این که پیگیر مشکلم هستید تشکر میکنم.
1- بله، زمانی که ماشین هنوز خاموش است و سوییچ را باز میکنم چراغ چک دارم.
2- بله، بدون هیچ مشکلی و مثل همیشه و با قدرت استارت میخورد.
3- خیر
4- چند روز قبل، باطری ساز صندلی عقب را باز کرد و پمپ بنزین و سوکتش را تایید داد. یه دستگاهی به باطری وصل کرد و گفت که نوسان برق ندارد.

باز هم هر از گاهی ماشین یهو خاموش میشود و با استارت هم به هیچ وجه روشن نمیشود. بعد یهو با استارت روشن میشود. توی نمایندگی که بودم اول از همه لوله بنزین سمت راست رو جدا کردند که ببینند بنزین میاید یا نه که دیدیم بنزین با پت پت یا به عبارت دیگر همراه با هوای زیاد از لوله خارج میشود. که بعدا که همین تست انجام شد کاملا بنزین کامل میامد. در حالی که باک، بنزین داشت. یا در همان نمایندگی، کوئل را جدا کردند و به سرش یک شمع وصل کردند تا برق سر شمع تست شود که برق نمیامد. بعد از استارت های مکرر برق میامد و ماشین یهو سالم میشد. برای همین اشکالات عجیب و غریب، به کامپیوتر شک کردند و بعد از کامپیوتر تست، به سوکت های کامپیوتر شک کردند.
رله دوبل را هم جدیدا عوض کردم ولی درست نشد.
کلا این چند وقته زیاد باهاش راه نرفتم. دیگه تا ماشینم کاااملا درست نشه و ازش مطمئن نشم باهاش راه دور نمیرم. حسابی مزه بی ماشینی رو چشیدم!

سوكت هاي تخم مرغي رو بررسي كردين ؟
از اونجايي كه مشكلتون بگير نگير داره حتما اين سوكت ها رو بررسي و تميز كنين .

باسلام
علاوه بر پیشنهاد دوستمون،لطفا برق رسانی مغزی سوییچ را با دقت توسط باطری ساز چک کنید.راه حل این مشکل این هست که در زمان بروز ایراد بررسی شود و مشکل مشخص گردد.وقتی خراب میشه یه برق کار ماهر بیار چک کنه.

سلام خدمت همه دوستان
ماشین من از امروز عصرر ی اشکالی پیدا کرده
مشکلش اینه موقعی ک خاموش کردم رفتم درهارو با ریموت قفل کردم برگشتم ک درو باز کنم ریموت باز کرد اما صدای دزگیر در نیومد درو ک باز کردم شروع کردبه الارم
ماشینم روشن نشد سوئیچ باز کردم سر باتری در اورذم گذاشتم سر جاش استارت زدم اینم یاداوری کنم صفحه سخنگو علامت مثلث بود همش
بعد روشن کردن رسیدم مقصد نیم ساعتی ماسین خاموش کرده بودم دوباره همون ایراد شروع کردبه الارم
الان ک روشن کرذم دیگه دزگیر عمل نمیکنه فقط چشمک ایموبلایزر روشن خاموش میشه ریموت درو میبنده اما بدون صدا و بدون روشن شدن فلاشر
پیشاپیش از راهنمایی شما عزیزان سپاسگزارم

**operator** · 26 دی 1398, 17:49

با سلام خدمت تمامی عزیزان
دوستان من امروز تو این بارون از تهران برگشتم خونه.بین مسیر چند بار ماشینو روشن خاموش کردمو استارت هیچ مشکلی نداشت اما تو همدان زیر ماشین کامل آب خورد.الان ماشین استارت نمیزنه.استارت هیچ صدایی ام نمیده.باتری ام سالمه
نوع ماشین سمند ef7
مدل ۱۳۹۲ سخنگو
ممنون میشم راهنمایی کنید.

سلامی گرم و مجدد خدمت تمامی دوستان عزیز تیونینگ تاک.
امروز قصد داشتم بلبرینگ فابریک دینام سمندمون رو شستوشو و گریس کاری کنم. امیدوارم این مطلب خالی از لطف نباشه.
بلبرینگ مذکور، ساخت NSK انگلستان هست. (کیفیت در حد کالچیو)
نشانه های خرابی این قطعه، صدای تق تق از دینام و در داخل خودرو، انگار صدایی از ته چاه بیرون می آید. فرقی نمیکنه موتور گرم باشه یا سرد. در هر حالت این صدا به قوت خودش باقی خواهد ماند. اگر دست خودتون رو روی دینام قرار بدید، به راحتی متوجه ضربات دینام خواهید شد.
این بلبرینگ تا همین 2 الی 3 ماه پیش دست نخورده بود تا اینکه خراب شد و با بلبرینگی نو ساخت آستانه!!!! تعویض شد.
متاسفانه بلبرینگ جدید نیز ظرف 2 ماه خراب شد!!!! و دوباره باید تعویض شود.
به همین دلیل قصد داشتم فابریک رو ترمیم کنم شاید جوابی بگیرم.
برای تعویض این قطعه باید به باتری ساز مراجعه کنید.
مراحل:
1)یک چاقو را بین کاسه نمد و رینگ بیرونی بلبرینگ قرار داده و کاسه نمد را بدقت بیرون بکشید.

2)پس از خارج کردن هر دو کاسه نمد، برای شستوشو بلبرینگ، باید از استون (خالص بدون آب) و یا الکل سفید و یک ظرف (مثل جاسیگاری) استفاده کنید.
ظرف را از استون پر کرده و بلبرینگ و کاسه نمد ها را درون آن قرار داده و شستوشو دهید.

3)پس از اتمام شستوشو، اجازه دهید بلبرینگ خشک شود و سپس نسبت به گریس کاری آن اقدام کنید.
نکته: گریس زیاد باعث بالا رفتن سریع حرارت بلبرینگ در سرعت های بالا میشود. بنابراین چون قطر پولی دینام بسیار کمتر از پولی میل لنگ است، تقریبا 50 درصد فضای داخلی بلبرینگ را گریس کاری کنید تا فضای اضافه کافی برای تبادل حرارت بلبرینگ وجود داشته باشد.
همچنین برای گریس کاری از یک سرنگ هم میتوانید استفاده کنید تا گریس بهتر وارد روزنه ها شود.

4)در پایان دو رینگ داخلی و بیرونی بلبرینگ را نسبت به هم بچرخوانید تا اجزاء داخلی به خوبی گریس کاری شوند و کاسه نمد ها را جا بزنید.

بدلیل کارکرد بسیار بالای بلبرینگ فابریک، کاسه نمد ها خشک و شکننده شده بودند که کاملا طبیعی میباشد.
همان طور که در تصویر آخر ملاحظه می فرمایید، کاسه نمد ها در طی مراحل باز و بست، لب پر و داغون شدن و غیر قابل استفاده اند متاسفانه.
نتیجه:
پروسه تمیز کردن این قطعه که عمر خود را کرده اصلا ارزش هزینه ندارد.
با توجه به اجرت انجام کار در بازار امروزی جامعه، در صورت وجود ترجیحاٌ و حتماٌ از اجناس با کیفیت استفاده کنید.
ببخشید که پر حرفی کردم.
پیشاپیش ممنونم اگر این مطلب رو خوندید. امیدوارم مورد توجه شما قرار گرفته باشه. سپاس.

سلام دوستان.بنده سمند مدل ۸۳ با ایسیو ساژم
اس۰۰۰ دارم.مدتی است ماشین در حین رانندگی ناگهان عطسه ای زده وچراغ چک روشن میشود .خاموش میگردد.
همچنین گاهی اوقات در دور پایین ماشین ناگهان خاموش میشود وتمام چراغ های پشت کیلومتر روشن میگردد که با استارت دوباره ماشین روشن میگردد.
این ۲روز اخیر هم ۲بار ماشین چراغ استوپ وچراغ امپرش
روشن شد وفن هم دورتند کار کرد وخود به خود به حالت نرمال برگشت .همچنین گاهی اوقات دورموتور دچار نوسان میگردد.
بردم تنظیم موتور دیاگ زدم تنها خطای کنیستر داده بود که گفت ماشین های مدل پایین کنیستر ندارن ایرادی ندارد وتمام پارامترها را هم چک کرد نرمال بود.
خلاصه هر جا بردم گفت ماشین با دیاگ نرمال به نظر میاد.
لطفا راهنمایی کنید

اگه ماشين يونيت فن داره ، سيمكشي و سوكت ها رو بررسي كنين مخصوصا سوكت هاي تخم مرغي .

چراغ چك به صورت چشمك زن روشن ميشد يا دائم ؟
رله دوبل رو براي تست با يه ماشين ديگه جابجا كنين .

سلام مشکلات به صورت موردی:
1-چراغ چک یهو روشن میشه ماشین یه عطسه میزنه چراغ چک خاموش میشه
2-گاهی اوقات دور موتور نوسان داره.(به نظرتون این مورد از استپر موتور نیست؟)
3-ماشین در دور پایین خاموش میشه وچراغ های پشت کیلومتر همه روشن میشه وبا استارت دوباره ماشین را روشن میکنم.
4-اخیرا چراغ استوپ وچراغ آمپر ۲بار روشن شد وفن ها با دور تند کار میکرد که پس از چند دقیقه خاموش میشد.
5-گاهی اوقات هم وقتی سوئیچ را باز میکنم فن دور تند کار میکند که با قطع و وصل کردن سوئیچ خاموش میشود گاهی هم در حد ۱دقیقه خودش روشن میمونه خاموش میشه.
این مشکلات شاید بعد از ۲روز یکبار اتفاق بیفته پس نمیتونم رله دوبل یه ماشین را برای چند روز قرض بگیرم.
لطفا تمام احتمالات را بیان کنید یکی یکی بررسی کنم.

سلام دوست عزیز
علاوه بر اینکه از راهنمایی های آقا کیهان استفاده میکنید موارد زیر را چک کنید
۱_رله دوبل ،اگر تا کنون تعویض نکرده اید احتمال زیاد دارد یا آب بهش خورده و یا خراب شده،تعمیرگاه هایی که تنظیم موتور میکنند رله دوبل سالم برای عیب یابی دارند.
۲_جعبه فیوز کالسکه ای و سیم برق اصلی مربوط به آن را از نظر صحت اتصالات بررسی کنید بخصوص اتصال بدنه و سرسیم.
۳_سوکت تخم مرغی باز کنید،فیشها رو چک کرده و مجدد وصل کنید
۴_رله های اصلی که زیر پای راننده هستند را از نظر سلامت ظاهری و اتصال چک کنید،گاهی اوقات نفوذ اب در آن قسمت مشکلاتی بوجود میارد.
۵_برق اصلی کوعل را چک کنید و اگر مشکل پیدا نشد کوعل را جهت سلامت توسط مکانیک چک کنید.
۶_برق اصلی مغزی سوییچ از زیر فرمان چک کنید.اگر دزدگیر داره ماشین توسط نصاب دزدگیر برق آن را بررسی کنید.یک برق اصلی زیر فرمان هست که سوکت قهوه ای دارد و دوتا سیم داره از اون برای دزدگیر برق میگیرن ،از نظر اتصال و سلامت بررسی کنید.
چ ن:چیزی که مشخص هست ماشین شما مشکل برقی دارد اما نصب دیاگ جهت بررسی سنسورهای اصلی ضرر ندارد.موفق باشید‌.

اگه چراغ چك روشن نميشد ميگفتم استپر رو بررسي كنين ولي براي مدل ماشين شما حتي اگه سوكت استپر رو جدا كنين هم چراغ چك روشن نميشه براي همين احتمال خرابي در سوكت ها و سيم كشي مطرح هست .
خرابي در كويل براي اين ايسيو باعث روشن شدن چراغ چك به صورت چشمك زن ميشه .

با توجه به سن ماشين بد نيست سوكت هاي تخم مرغي مخصوصا قهوه اي و مشكي با دقت باز كنين و بررسي كنين .

درود
دوست عزیز استپر را بازکردم دیدم خیلی بیش از حد جرم گرفته امروز اسپری انژکتور شوی گرفتم ابتدا داخل دریچه را شستشو بدم وسپس استپر اصلی الدوز پارت ببندم.
سپس میرم سراغ سوکت های رله دوبل وتخم مرغی.
این سوکت ها را با اسپری فوق بشورم ایرادی نداره ؟
همچنین رله زیر داشبورد مربوط به فن ها چه رنگیه اونم چک کنم شاید پلاتین هاش خال زده باشه.
ممنون

من معمولا از wd استفاده ميكنم ولي خب يه مقدار چربه و كثيف كاري داره ، از اسپري ناهيد قرمز هم استفاده كنين بد نيست .
بهتره قبلش اتصال باتري رو جدا كنين .

براي تميز كردن استپر هم ناهيد ابي بد نيست .

انژكتور شور براي دريچه گاز خوبه ولي براي سوكت جات استفاده نكردم نميدونم چه نوع تاثيري داري .

**operator** · 26 دی 1398, 17:49

کیهان جان من از انژکتور شور واسه سوکت و حتی مپ هم استفاده کردم البته با احتیاط و مقدار کم! خیلی عالیه و فوری تمیز میکنه ، هیچ تاثیری منفی نداشته ، اینو سالهاست که استفاده میکنم . WD هم خوبه ولی آثار چربی بجا میزاره ، از تینر 10 یا 20 هزار هم توسط افشانه میشه استفده کرد ولی بهترینش همون انژکتور شور هستش ، سولفاته های داخل سوکت رو کاملا از بین میبره ، دوستان دیگه تجربه استفاده از اسپری ناهید رو هم دارند که رضایت بخش بوده .

انژکتور شور در واقع اسپری تینر گازدار با دجه انحلال ده هزار تا چهل هزار هست و هیچگونه ماده ی خورنده ای ندارد
ولی کاربراتور شور مقداری اسید برای انحلال اکسیده ها و سولفاته ها درون کاربراتور دارد برای همین نباید اشتباهی مصرف شود .
اسپری ناهید 60 چربی نسبتا مناسبی برای روغن کاری مارپیچ استپر دارد ولی قابلیت انحلال دوده ها را ندارد . همین طور 600 ناهید .
اسپری 40 به دلیل چربی ، جرم و کثیفی را مجددا جذب میکند و گاها نتیجه برعکس هم میشود .

درود
دوست عزیز استپر را باز کردم داخل دریچه را شستشو دادم واستپر جدید برند الدوز پارت سفارش اروپا ساخت ترکیه انداختم.
همچنین سوکت رله دوبل را هم شستشو دادم اما برای شستشوی سوکت های تخم مرغی باید چراغ را باز کنم که در اولین فرصت انجام میشه.
الان مشکلی که هست با تعویض استپر باز هم دور موتور نوسان داره اما وقتی ماشین سرده بدین صورت که ماشین زیاد گاز میخوره ونوسان داره اما وقتی ماشین گرم میشه خوب میشه.
به نظرتون از چیه؟

سلام
امروز چراغ را باز کردم سوکت های تخم مرغی چک شد فاقد رسوب بود.یونیت فن هم چک شد مقداری سولفات داشت شستشو دادم.
اما میبینی یهو ماشین خاموشه دور کند فن روشن میشه ویا وقتی ماشین را روشن میکنم یهو دور تند خودبه خود راه میفته وخاموش میشه وچندین بار تکرار میشه ویا بعضی وقتا در دمای مشخص شده دور کند راه نمیفته.
تمام موارد مذکور یهو خودش حل میشه وتا چند روز فن ها نرمال میکنه و بعد چند روز باز دوباره شروع میشه.
خواهش میکنم کمکم کنید کلافه شدم سیم کش هم میگه تا مشکل دائمی نباشه نمیتونم حلش کنم.

سلام
یونیت فن رو باید برق کار باز میکرد و چک میکرد.احتمالا ماشین شما چندتا مشکل باهم داره،یکی کارکرد فن ها هست و یکی برق رسانی و جرقه زنی موتور.
نوسان دور موتور در حد پنجاه دور در حالت درجا طبیعی هست و بیشتر از آن ممکن هست از استپر و شمع ها باشد.بنظر من بعد از چک کردن سوکت ،حتما یونیت فن را بررسی ویا تعویض کنید در کنار آن فشنگی های آب و سوکت های آنهارا چک کنید.

در مورد استپر به شخصه استپرهاي نو بازار رو قبول ندارم و هميشه براي اطرافيان استوك تهيه ميكنم .
ولي دينا پارت استپرهاش قابل استفاده هستن.

در مورد روشن شدن فنها در حالت خاموش بايد بگم تو مسير فشنگي قهوه اي قطعي دارين .
حالا اين قطعي با از سوكت ها و سيم كشيه يا از خود فشنگي يا از يونيت فن .

با توجه به مدل ماشینتون (83 فرانسوی) برخی از رفتار ها میتواند عادی باشد .
روشن شدن فن دور کند هنگام خاموش بودن موتور و روشن شدن فن دور تند هنگام استارت (موتور گرم) .
چنانچه رله فن ماشینتون زرد رنگ یا سبز رنگ یا قهوه ای رنگ بود فقط با معادل خودش عوض کنید (البته اگر پیدا کردید!)
در جریان باشید که این رله ها معمولا فقط پلی فیوز هایشان میسوزد که یک الکترونیک کار حرفه ای خودرو میتواند تعویض و تعمیرشان کند .

سلام
جایی نوشته بود نوسان دور موتور چنتا علت دارد
خرابی استپر-خرابی سیستم جرقه زنی(شمع ووایرشمع وکویل)_پاشش نامساوی انژکتورها-نشتی هوا در ورودی هوا
هرکدام از این ها را چگونه میتوانم تست کنم.
همچنین درباره ی فن ها موتور کامل سرد است که فن دور کند درحالت ماشین خاموش روشن میشود.
دورتند هم بعضی وقتا با روشن شدن چراغ استوپ همراه است که روشن میشه.
لطفا دقیقا بگین ایا باید از مسیر فشنگی قهوه ای تا یونیت فن واز یونیت فن تا رله های جلو ی فن ها چک کنم که این مشکل حل بشه.
برای چک کردن کل سیم کشی را باید بازکنم یا نیاز نیست.
لازم به ذکر است دوست عزیزی که گفت باید برقکار یونیت فن را چک کند خودم لیسانس الکترونیک هستم وتمام نقشه های برقی این سمند را دارم وسردرمیارم از چک کردن.
ولی مشکل اینجاست که به دسته سیم ها دسترسی ندارم برای هر قسمت باید کلی چیز دیگه را بازکنم تا به اون قسمت برسم.

ماشین هایی که یونیت دارن سنسور دمای آبشون ( فشنگی قهوه ی ) از نوع ptc هست و برای همین اگه مسیر سنسور به هر نحوی قطع بشه یونیت مقاومت رو بی نهایت تشخیص میده و این باعث روشن شدن فن ها و اخطار دمای آب و چراغ استوپ میشه .
کلا 3 تا سوکت بین سنسور و یونیت قرار گرفته .
1. سوکت خود سنسور ( ممکنه چرب شده باشه )
2. سوکت تخم مرغی
3. سوکت یونیت فن
اگه این سوکت ها سالم بودن و مشکل کثیفی و سولفات نداشتن بهتره خود یونیت رو بررسی کنین ( شاید پایه ای قلع سرد کرده باشه یا بوردش آب خورده باشه )
البته اگه یونیت فن مارک معتبری هست اگه نیست برای تست تعویضش کنین مارک های متفرقه قیمتی ندارن .

خرابی استپر رو میشه با دیاگ زدن تشخیص داد .
خرابی وایر ها و شمع ها رو میشه تا حدودی با مولتی متر تشخیص داد ( خوندن مقاومت داخلی شون )
تست سوزن های انژکتور برای ماشین شما یه مقدار مشکله چون سوزن ها ساید فید هستن .

سلام
سوکت تخم مرغی وسوکت یونیت چک شد.سوکت سنسور قهوه ای را هم چک میکنم.
در مورد نوسان دور موتور وقتی درجا گاز میدم دور موتور میره یکم بالا روی ۲ وایمیسته چندبار که گاز میدم میاد حالت نرمال.امکان نداره از سیم گاز یا متعلقات مربوط به پدال گاز باشه.
یه سوال دیگه:نگاهی به نقشه ی دور کند فن انداختم.فن در حالت دور کند سری میشه و ولتاژ ۶ولت روش میاد.
طریقه ی کار در حالت دور کند:پایه ۱ یونیت فن پایه ی ۱
بوبین رله اول را منفی میکنه.ولتاژ ۱۲ ولت از طریق فیوز f32 پایه ۲بوبین را برقدار میکند.حال از طریق پایه ی نگهدارنده ۳و۵ ولتاژ ۱۲ولت که از f31اومده میرسه به پایه ۱فن اول وپایه ۲فن اول هم از طریق رله ی اخر سری میشه ومیره به پایه ی ۱ فن دوم که ولتاژی از فیوز f32به اینا میرسه از طریق رله وسط.وپایه ۲ فن دوم هم که زمین شده.
حالا تو توضیحات گفته روی پایه های فن اول ۱۲و۶ ولت قرار میگیره که برایند میشه ۶.وروی پایه های فن دوم صفرو۶ قرار میگیره.
میخاستم بدونم این ۶ولت چگونه ساخته میشه.
ممنون

**operator** · 26 دی 1398, 17:50

طبق قانون اهم زمانی که دو مقاومت یکسان به یک منبع ولتاژ وصل بشن ولتاژ عبوری از اونها نصف ولتاژ منبع تولید ولتاژ میشه و چون دو تا موتور فن مقاومت داخلی یکسانی دارن قانون بالا در موردشون صدق میکنه .
مهم نیست مقدار مقاومت فن ها چقدر باشه مهم اینه که فن ها مقاومت داخلی یکسانی دارن ، برای مثال در مورد فن های مورد بحث میدونم که مقاومت داخلیشون حدودا 3 اهم هست و ولتاژ رو به صورت ایده آل 12 ولت در نظر میگیریم .

همونطور که مشخص شد ولتاژ عبوری از فن ها 6 ولت به دست آمد .
( اگه مقاومت تغییر کنه ، آمپر عبوری رو تحت تاثیر خودش قرار میده و باعث تغییری در ولتاژ نمیشه )

سلام کلید شماره یک سخنگو خیلی ضعیف شده
یعنی خیلی باید فشار بدم تا ازش استفاده کنم
دیروز سرباطری رو برداشته بودم همه چی ریست شد
به یه مکافاتی رمز 1111 زدم
راهی هست که دکمه یک درست شه
لطفا راهنمایی کنید با تشکر
نورش هم خیلی ضعیف شده یکی شب اصلا نمیشه دید

سلام خیلی ممنون عالی توضیح دادی گرفتم چی شد.
امروز ماشین را بردم استارتش ارمیچر وبالشتکش سوخته بود یه استارت نو ۱۸۰هزارتومن خریدم.آفتامات دینام هم ۶۰هزار تومن عوض کردم.مشکل فن ها هم از سوکت یونیت فن بود.سمباده زد تیغه ها را وبا روغن ترمز داخلی مادگی را رسوب زدایی کرد مشکل حل شد.تشکر.

سلام یک تستر جریان برق خودروی هست توبازار که از سر دستگاه یک سیم اومده بیرون که به گیره سوسماری وصله کسی طرز کار تستر میدونه؟؟

با سلام - چراغ های عقب سمند مالتی پلکس به محض استارت ماشین خود به خود بدون کلید روشن میشه و ثابت میمونه - نمیدونم چراغ ترمز است یا چراغ معمولی - چون وقتی ترمز میزنم چراغی روشن نمیشه فقط led پشت شیشه هنگام ترمز روشن میشه - لامپ ها هم سالم هستن فکر کنم چندروز پیش هوا بارونی بود یه چیزیش شده. دوستان اطلاعی دارند که کجا رو باید بررسی کنم؟

سلام دوست عزیز
اگر وقتی تر مز میگری نورش اضافه نمیشه ،یعنی کنتاک ترمز روشن شده بصورت داعم.
برای عیب یابی باید فشنگی ترمز که زیر پا و بالای پدال ترمز نصب شده است را بیابید و بررسی کنید.احتمال زیاد خراب شده و نیاز به تعویض دارد.با جداکردن سوکت فشنگی میتوانید به سالم بودن و یا خراب بودن آن پی ببرید.اگر گارانتی دارید میتونید به نمایندگی مراجعه کنید.موفق باشید.

سلام - فکر نکنم فشنگی ایراد داشته باشه چون قتی پدال ترمز را فشار میدم LED زیر شیشه عقب روشن میشه

اون کلید اترمز زیر پا وقتی خراب میشه همه چراغ ها متاثر میشوند و یا همه روشن میمونه و یا همه خاموش میمونند و روشن نمیشه

وقتی با فشار ترمز لامپ ال ای دی های پشت شیشه روشن میشوند ینی اون سالمه ولی داره از جای دیگه فرمان روشن بودن میگیره - یه دیاگ بزنید فک کنم - من تاحالا سمند مالتی پلکس نداشتم و ندیدم و نمیدونم چطوریه

اره درسته حواسم به این نکته نبود.
فرمان دادن به چراغ های عقب وظیفه نود ccnهست.

**operator** · 26 دی 1398, 19:53

دوستان عزیز که سمند مدل ۹۶دارند حتما این موضوع را چک کنن و یا برای بررسی به نمایندگی مراجعه کنن.

سلام دوستان برای ریست ecu بوش هردوتا بست باطری را بردارم؟؟؟؟ ،،،، و چه مدت باید بست باطری قطع باشه تا ecu ریست بشه. ممنون

سلام
بله هردو بست باطری برداشته شوند بهتر هست.اگر سیستم برق ماشین شما معمولی هست نیم ساعت کافی هست ولی اگر مولتی پلکس هستش باید دوساعت بست باطری جدا باشد.در ضمن پس از برداشتن بست احتمالا پخش فابریک ماشین از شما رمز میخاد که معمولا۱۱۱۱ میباشد.موفق باشید.

ممنون از پاسختون بعد از 3 ساعت که بست باطری را گذاشتم باک بنزین قبلش دقیقا نصف بود ولی الان که بست باطری را گذاشتم یه خط جلوتر رفته چرا اینطوری شده آیا الان درسته یا قبلش البته بعضی اوقات که بنزین میزدم در حال حرکت یهو یه خط بنزین کم میشد.

سلام.خواهش میکنم.
ماشین مولتی پلکس هست؟اطلاعات ماشین رو مدل و...در پروفایل خود کامل کنید تا بهتر راهنمایی شوید‌.
باید باک فول کنی تا مشخص بشه.اابته زیاد پر نکن که سرریز کنه.اگر با فول کردن درست نشون داد یعنی درسته دیگه.یکبار فول کنید و نتیجه را اطلاع دهید.

ماشین مولتی پلکس و مدل 96 کلاس 16، بست باطری رو برای این برداشتم چون یهو تمام اطلاعات داخل کیلومتر ریست شد و آمپر بنزین یه خط آمد پایین‌تر و چراغ آچار روشن شد تاریخ ساعت و غیره، نمایندگی هم بردم میگه چیزیش نیست

سلام خدمت دوستان
بنده یک عدد سمند tu5 مدل 88 دارم ک تهویه ش قدیمیه یعنی کشوییه
امروز ک داشتم منیفولد هواشو برای تست سوزن انژکتورا باز میکردم اتفاقی آچارم گرفت به استارت و ی جرقه زد . منم برای اینکه تکرار نشه بست منفی باتری رو باز کردم . وقتی کارم تموم شد موقع بستن بست ی چند تا جرقه زد ک عادیه ولی ی چیز غیرعادی پیش اومد قفل مرکزی عمل کرد و قفل شد یهو . راستی سخنگو رو ماشین نبود . بعد از این اتفاق همه چی عادی بود تا وقتی ک ماشینو بردم بیرون و ی چیز خیلی عجیب دیدم . وقتی سوئیچ رو پله اوله ضبط و فن بخاری کار میکنه ولی وقتی سوئچ میره رو پله دوم قطع میشن . بعد از اینکه یکم دور زدم خود ب خود دوباره وصل شد که احتمالا بازم قطع میشه .
دوستان لطفا راهنمایی کنید . خیلی ممنون
ببخشید ک داستان نوشتم

سلام مه شکن جلوی ماشینم تا چن روز پیش قطع بود که جعبه فیوزش رو باز کردم و دیدم اصلاً فیوز13 اش نیس روش و فهمیدم این کاره صاحب قبلیه ماشین بوده و چون برقش یکسره بوده و خاموش نمیشدن مه شکناش ، فیوزش رو درآورده

بنظرتون مشکلش چیه؟؟

فیوز میزارم ماشین حتی خاموشم که باشه مه شکنا روشن میمونند

باسلام
در خصوص پاسخ کاربر آرمین
اگر قطع شد،اول برق مغزی سویچ ،بعدش فیوز و رله تهویه،و در آخر مدول فن زیر پای شاگرد را چک کنید.
قفل شدن قفل مرکزی در بعضی از ماشین ها بعد از برداشتن و گذاشتن سرباطری اتفاق می افته و مشکلی نداره.در صورتی که رفع عیب شد علت را اطلاع دهید.

سلام
برای پیدا کردن عیب،باید اول از همه دسته راهنما چک بشه،و باز بشه.
در ضمن چک کنید وقتی ماشین روشن هست ،خاموش و روشن کردن مه شکن از روی دسته ،تآثیری روی کارکرد دارد یا خیر؟!اگر تأثیر ندارد که احتمال زیاد هم اینطور میباشد.باید رله ها و سیم کشی زیر آنها هم چک شود.
با این وجود صبر کنید تا نظر دوستان هم جویا شوید.در ضمن فعلا به هیچ عنوان فیوز برای مه شکن نزارید.موفق باشید.

سلام و وقت به خیر به همگی،
حدود یک ماه و نیم قبل مشکل برقی بد و ازار دهنده ای برایم اتفاق افتاد و با چند نفر از دوستان مشورت کردم. الان حدود ۱۵ روز است که ماشینم کاملا درست شده و با خودم گفتم که جواب معمای خرابی را هم باید اطلاع بدهم تا هم تشکر از راهنمایی ها و هم کمکی برای اشکال یابی باقی دوستان باشد.
دو بار دیاگ زدم که ۵ یا ۶ تا از سنسور ها را خطا میگرفت. لیست خطا هت را بعدا قرار میدهم. چون قبل از این ماجرا کاملا همه چیز سالم بود، تنها به سیمک ش شی شک بردم و قرار شد تا نزد شخصی برم که سیمکشی ای اف سون رو سرویس میکرد

ولی قبل از اون پیش مکانیکم رفتم. اسپری کانتکت شور گرفتم ولی مکانیک با اصرار گفت که لازم به شستن کانتکت نیست و در ضمن سیمکشی هم سالم هست. دوباره با هم دیاگ زدیم. همان خطا ها

سیستم کنیستر، اتصالی به زمین
گرم کن سنسور اکسیژن بالا، اتصالی به زمین
سیستم cvvt ،اتصالی به زمین
سنسور میل بادامک، مقدار غلط
گرم کن سنسور اکسیژن پایین، اتصالی به زمین
شیر برقی رگولاتور گاز، اتصالی به زمین

تا اینها را دید صاااف رفت سراغ سنسور دور موتور.
سنسور را عوض کرد و ناگهان همه چیز درست شد
دوباره سنسور قبلی و خرابی ها برگشت.
دیگه با اطمینان سنسور جدید نصب شد و سوکت محکم شد و تماام
جالبه و شاید بهتره بگم متاسفانه ای سی یو خرابی یک سنسور را متوجه نشد و لیستی از خرابی ها را میداد.

**operator** · 26 دی 1398, 19:53

سلام قطعه ی زیر داشبور که اسمش bcn هست توش آب رفته بود بهم گفتن از لاستیک اب بند سیم کلاچ یا سیم کاپوت داخلش اب رفته باید چسب اکواریوم بزنم. خوشبخانه مدارش اسیب ندیده بود و کار کرد

مگه ماشین شما توش آب میره ؟؟
تو آب غوطه ور شده؟
مدت زیادی تو باران بوده ؟
کجا زندگی میکنین که اینطوری شده؟
زیر پدال و زیر فرمان همه سمند ها یه سری مدارات الکتریکی هستند - خب باید همه این مشکل رو داشته باشند !!!

سلام دوستان، ماشینم برای یک ماه خاموش میمونه و کسی نیست که استارت بزنه بهش بنظر شما نیاز هست که بست باطریش و دربیارم یا نه؟

سلام
اگر باطری سالم باشه و ماشین مشکل برقی نداشته باشد حتی تا دوماه هم مشکلی پیش نمیاد.
برای اطمینان و اینکه خیالتان راحت باشد میتواند بست باطری را جدا کنید.بعضی از پخش ها بعد از نصب بست باطری ،رمز لازم دارند.موفق باشید.

سلام و وقت دوستان عزیز به خیر
مدت زیادی بود که با چراغهای جلو و دسته راهنما مشکل داشتم
بعد از تعویض 3 دسته راهنما مشکل جدید پیدا کردم..و اون اینکه نور چراغ پایین روشن نمیشه (میفتاد رو دست انداز روشن میشد باز بعد مدتی خاموش میشد)
رفتم باطری ساز تست کرد دید کانکتور خراب شده :
این :

گفت باید دسته سیم عوض بشه و اون کانکتور رو نمیشه عوض کرد تنهایی!!!
سوالم اینه که آیا واقعا باید اینهمه هزینه بشه ؟نمیشه اون کانکتور رو عوض کرد یا یه جوری دو سیم مربوط رو پیدا کرد و با یه سیم دیگه بای پس کرد با اتصالشون به هم؟

یه مشکل دیگه هم دارم اینه که مقاومت دور فن هر 2-3 ماه یه بار اون لحیمش میسوزه ..به نظرتون چرا اینطوره؟ دور 4 همیشه کار میکنه اما دور 1 و 2 و 3 کار نمیکنه ..همش باید دوباره لحیمش بدم بزنن

و سوال آخر اینکه برای اینکه از شر خال زدن دسته راهنما خلاص شم کجا باید رله چراغ رو بدم نصب کنن

ممنون از توجهتون

سلام
بله باید دسته سیم کامل عوض شود.تعویض کانکتور مشکلات بعدی بیشتری به همراه دارد در ضمن ایمنی نیست.
۲_باید کل پنل تهویه را تعویض کنید.
۳_باید رله دوبل در مسیر نور بالا و پایین نصب گردد.معمولا در موتور نصب میشود.
برای کلید تهویه اگر استوک گیر بیاد شاید بشه دوتا یکی کرد.موفق باشید.

ممنون قربان
یه سوالی که خیلی مشغولم کرده اینه که مگه تو این کانکتور ها چیزی مثل فیوز یا سوییج هست که اگر خراب بشه باید کل سیمها رو عوض کرد؟
منظورم اینه که اگر کار این کانکتور ها تنها اتصال دو سیم و احیانا محافظت از اون اتصال ها هست چرا نمیشه با رعایت ایمنی (مثلا آب بندی خوب) اونا رو یه سره کرد یا با یه کانکتور بهتر تعویض کرد؟
حقیقتش نمیخوام ایراد بگیرم ..فقط به این دلیل اینو پرسیدم که اولا جنسهای آماده بی کیفیت هستن و ثانیا قیمتها بالا هست
ممنون دوباره

سلام
چون تعداد سیم ها زیاد هست و برق قسمت های اصلی ماشین از اینجا عبور میکنه،اگر وصله کاری بشه هر روز یه جا مشکل پیدا خواهد کرد.با این حال از یک برق کار دیگه هم مشورت بگیرید.

درود بر شما. کجا رو لحیم کاری میکنن؟ مقاومت چی؟ اگه بتونی یه نما ازش بذاری اینجا، شاید بهتر بشه رای داد و به گمونم ایراد از جای دیگه ای باشه که اینجوری داره خودشو نشون میده.

سلام دوستان. بستهای فابریک باتری که قطب منفیش حالت پیچی داره به همراه محافشون رو از کجا میشه پیدا کرد؟ ایساکو داره؟

**operator** · 26 دی 1398, 19:54

میتونی سیمش رو پیدا کنی ، 2 تا سوکت بخری و با سوکت وصل کنی ( یکسره وصل نکن ) ولی خب ، اصولی نیست دیگه .

این که لحیم ول میکنه نشونه آمپر کشیدنه ، بهتره از لحیم با دمای بالاتر استفاده کنی اگه بازم قطع شد باید کل مدار رو بررسی کنی تا مشکلت پیدا بشه

شما احتمالا لامپ 100 وات وصل نکردی ؟
اگه اره حتما رله نصب کن
نصبش کار سیمکشه ( باتری ساز ) ولی یه مدل جدیدا اومده بازار که رله با سیمکشی سوکت فابریک کامل هست و قیمتش م مناسبه و خودتم میتونی نصب کنی .

دیروز ضربه ای جزئی از پشت به ماشین خورد. که دو سه ساعت بعد که آبپاش شیشه شوی را زدم، یکسره شده بود و متوقف نشد تا کامل مخزن خالی شد و نهایتا ماشین را خاموش کردم. با باز کردن سوئیچ همچنان پمپ و برف پاککن کار میکرد. ابتدا سوکت پمپ آبپاش را جدا کردم و بعد سرباتری را 5 دقیقه باز کردم که با اتصال مجدد مشکل رفع شد اما اکنون آبپاش و برف پاککن همزمان دیگر کار نمیکند. برف پاککن به تنهایی سالم است.

سلام، نمیشه استارت سمند و کاری کرد مثل بعضی از خارجی های نرم استارت بخوره، و key less entry و key less start براش نصب کرد؟

سلام
از نظر نصب کی لس استارتر ،امکانش هست و قیمتش حدود یک میلیون هست.

استارت تویوتا رو بهش میخورونن ولی نمیدونم استارت چه مدلی از تویوتا ست فقط میدونم مربوط به همین تویوتا قدیمیاست .
اگه انجام دادی حتما به منم خبر بده .

در مورد کی لس کردن فکنم باعث میشه قفل فرمون حذف بشه که البته نمیدونم قفل فرمون چقدر در امنیت خودرو های ایرانی تاثیر داره !

سلام ماشین سمند دوگانه سوز مدل ۸۹تازه تعمیر اساسی شده ولی یک مدت میشه که وقتی یکم فشار رو ماشین باشه چراغ چک روشن شده و موتور سه کار می‌کنه اول که بردم تعمیر گاه گفت که یکی کوئلها سوخته و عوض کرد و یک مدت خوب شد ماشین ولی بعد از یک ماه دوبار چراغ چک روشن شدن مدام شروع شد و این دفعه گفت که پین یکی از کویلها خم بوده و اتصال نداشته و درست کرد ولی دوباره چک روشن شده گفت احتمال داره دسته سیم مشکل داشته باشه ممنون میشم راهنمایی کنید...ببخشید که طولانی شد

دسلام
دوگانه فابریک هست؟چراغ چک چه در بنزین و چه گاز روشن میشود و فرقی ندارد؟

بله دوگانه فابریک هم در گاز وهم بنزین ولی در حالت گاز بیشتر

سلام
به نظر من هم مکانیک درست حدس زده و مشکل در سیستم برق رسانی و جرقه زنی میباشد.اگر وایر شمع ها بیش از دوسال و یا چهل هزار کیلومتر استفاده شده اند ،حتما تعویض کنید ،همینطور شمع ها.در ضمن فیلر شمع ها رو تنظیم کنید
به مکانیک و یا برق کار بگید برق کوعل را تقویت کند.
موفق باشید.

سلام دوستان
فرا رسیدن سال جدیدو پیشاپیش بهتون تبریک میگم .
این مشکلی ک برام پیش اومده بودو اینجا مطرح کردم و دوستان راهنمایی کرده بودن که سیم های سوئیچ و فیوزا رو چک کنم نتیجه رو اطلاع بدم . خب من تست کردم فیوزا مشکلی نداشت ظاهرا و سیم های سوئیچ هم متصل بود فقط رو سینیش جا نخورده بود که جا زدم .
و در نهایت مشکل من حل نشد . و باید اظافه کنم ک فرقی نمیکنه ماشین روشن باشه یا خاموش این حالت هر وقت دوست داشت رخ میده کلا . ی جورایی شبیه پاور کیس میمونه وقتی جریان زیاد ازش میکشید یهو کلا قطع میکنه . منتها ی فرقی داره اینکه وقتی دوباره وصل میشه همه تجهیزاتم تو مدار بیارم بازم کار میکنه .
نقشه سیم کشی ماشینو نگاکردم هیچی جز سیم و مغزی سوئیچ و جعبه فیوز نبود تو مسیرش ظاهرا . الان به مغزی سوئیچ شک کردم ممکنه از اون باشه ؟ میشه اوراقش کرد ؟ کلا قابل تعمیره اگه مشکل داشته باشه ؟ دوستان لطف کنین ی راهنمایی کنید . باسپاس فروان از شما دوستان عزیز

**operator** · 26 دی 1398, 19:54

سلام
احتمال زیاد داره از مغزی سوییچ باشه.اون قسمتی از مغزی که خراب میشه(قسمت برقی منظورمه)،قابل تعویض هست و چیزی برای تعمیر کردن نداره،قیمت زیادی ندارد.در زمان قطع شدن به مغزی و زیر فرمان ضربه وارد کنید و یا دستکاری کنید ببین وصل میشه؟!
بنظر من اون قطعه برقی مغزی رو عوض کن.یه سوکت هست که به چند رشته سیم وصل شده و یه کلگی پلاستیکی دارد.موفق باشید.

با درود و تبریک سال نو.
ماشین من یک سمند LX۱۸۰۰ مدل ۸۹ با ۱۰۶۰۰۰ کیلومتر کارکرد می باشد که تازگی تعمیر اساسی شده و بعدش ۲۰۰۰ کیلومتر کار کرده.
موردی که الآن دارم اینه که دو روزه احساس می کنم قدرت استارت خوردن ماشین کم شده البته موتور با همون استارت اول روشن میشه ولی به نظرم یک کم توانش کمه.
باتری هم ۴ ماهه پیش عوض شده و صبا باتری می باشد و بعد از تعویض ماشین ۴۰۰۰ کیلومتر کار کرده.
ممنون میشم از راهنمایی شما.

سلام
به باطری ساز مراجعه کنید ولتاژ باطری و دینام را در روشن و خاموش بودن چک کنید.در صورت صحت باطری و دینام،کابل منفی باطری که به گیربکس متصل میشود را چک کنید.بست های مثبت و منفی را هم چک کنید.در صورت نیاز میتوانید کابل منفی را تقویت کنید.یعنی یک کابل منفی کمکی نصب کنید.معمولا بعد از تعمیر موتور کابل ها و اتصالات چرب میشود و یا درست و محکم نصب نمیشوند.

بررسی . بازدید شمع ها - وایر ها - انژکتور شوئی و شستشوئی دریچه گاز - تعویض فیلتنر های هوا و بنزین

با سلام.دو روزه به این مشکل خوردم.چراغا رو روشن میکنم نور پایی سمت شاگرد روشن و پر نور ولی سمت راننده ضعیف و کم نور.نور بالا سمت شاگرد ضعیف میشه سمت راننده پرنور.لامپها سالم.رله داره ماشین

سلام

یکی از کلید های شیشه بالابر عقب از درب راننده عمل نمیکنه ولی از روی در عمل میکنه

پاور ویندوز هم روی اون درب عمل نمیکنه

مشکل از کانکتور میتونه باشه؟؟
آخه به تازگی همه کلید هارو به خاطر سوختن چراغ ها عوض کردم

احتمال زیاد سوکت کانکتور یا حتی خود کلید مربوط به آن شیشه بالابر معیوب شده است . رودری جلو را با احتیاط باز کنید و کلیدهای کنترل شیشه بالابر های عقب را با هم جابجا کنید ببینید چه اتفاقی میافتد .

مدتی بود علامت نور پایین تو کیلومتر نمیومد و چراغاهاش هم روشن نمیشد. اخیرا یدونه نوار ال وایر نصب کرده بودم گفتم شاید از اون باشه.بردم پیش همون باتری ساز ، فیوزها رو چک کرد سالم بودن ، مشکل از دسته راهنما بود.یدونه تازه شو خریدم حل شد.35 تومن خریدم.

ماشینم صفره 18000 تا رفته.بعدش با خودم گفتم کاش میبردم نمایندگی پول دسته راهنما نمی دادم.بنظرتون گارانتی میداد ؟؟؟

یکی هم نصب ال وایر میتونه به دسته راهنما آسیب زده باشه ؟؟؟

سلام.
بله اگر میبردید نمایندگی ضمن اینکه هزینه نمیدادید،جنس شرکتی هم بهتون میدادن.

سلام
جلو آمپری که روی سورنمه مارک کروزه که خراب شد ( با 8 هزار کارکرد)
الان همین جلو آمپر مارک کروز حدود 450 هزاره البته حدودی
ولی مارک سازه پویش به گمانم ارزون تر باشه
دوستان لطفا راهنماییم کنن که سازه پویش از نظره کیفیت و کارکرد قابله اعتماده و ارزش هزینه کردن داره ؟؟؟؟
یا همون کروز خیرو خوشی ندیده رو دوباره بخرم و بزارم روی ماشین؟؟؟؟؟
از طرفی بعد از تعویض جلو آمپر باید با دیاگ تنظیم بشه اطلاعاتش و برم نمایندگی؟؟؟؟؟
ممنون میشم راهنماییم کنید

موضوع: مشکلات سیم کشی ، استارت و دینام سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع