مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:54

و باز هم سوال بی پاسخ همیشگی من
برداشتن کاتالیست موجب خروج بهتر دود میشه , همانطوری که هدرز باعث اینکار میشه
چرا هدرز منجبر به کاهش مصرف سوخت میشه اما کاتالیست افزایش مصرف ؟

تشکر

منبع نگذاشتم لوله خالی گذاشتم .
واقعا به خاطر این مصرف بالا رفته !؟

سلام
زیاد تحقیق نکردم راجع بهش ..... ولی تجربه میگه اینطوره...... حالا یه تحقیقی همگی بکنیم بد نیست..... چون این جهارمین ماشینیه که کاتالیزور رو از روش برداشتم و اینطور شده.

دوستاندمن دیروز زیر موتور رو نگاه کردم اگزوز از قسمتی که از موتور وارد زیر ماشین میشه میلرزه.میخاستم بدونم عادیه یا نه

نبايد لرزش داشته باشه، كف ماشينو ب جايي نزدي؟

امير جان من منبع وسط رو دو سال پيش ٧٥ تومن عوض كردم.
توي اي اف هم حصيري اگزوز، همون كه از سيني بيرون زده، خيلي حساس هست و با ضربه خراب ميشه و صدا ميده.
منبع وسط هم برداري صدا بيشتر ميشه.
منبع هم درست ميگه بعد از مدتي توش ميريزه يا با ضربه ريخته ميشه
. بش بزني توش صداي شن و ماسه بايد بده.
واسه اينكه خودت مطمين شي.
به يك نفر بگو در اگزوز رو با ي كهنه بگيره، و گاز بده و ببين از كجا دود مياد بيرون.

ممنون
همون صدای شن و ماسرو خودم هم میشنوم وقتی ماشین وایساده و یکم ماشین رو تکون بدم پس باید تعویض شه
اگر لوله سرش باز شه اون داخلش رو میشه با تکون خالی کرد ؟
قیمتش یعنی در عرض 2 سال بیش از 2 برابر شده ؟ یا یه چیزی پرونده طرف ؟

اگه كلا در بياري و تكون بدي در مياد، اما بازم يكم ميمونه توش.
فكر نميكنم اينقد شده باشه.
منبع وسط اي اف و ايكس يو هفت هم فرق داره امير جان حواست باشه.

سلام هوشیدر خان. نه نزدم البته قبل از من نمیدونم زدن یا نه!
کجا هارو چک یا تعویض بکنم؟ این لرزش یذره به اتاق هم وارد میشه

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:55

سلام
منبع وسط با مارک رویال و مشهد جزو بهترین هاست و تقریبا 75 تا 90 تومن قیمت داره بسته به انصاف فروشنده...... ولی غیر از این دو مارک چیزی نگیر..........

خب دوستان
من کاتالیست را 4 ماه پیش برداشتم .
اما الان بعد از تست کامل شرایط بدون کاتالیست پشیمان هستم .
چونکه صدای ماشین بم تر شده که مورد پسند من نیست .
شتاب و کشش تغییری نکرده و حتی میتوانم بگویم در شرایط سربالایی و پر از سرنشین افت توان و افزایش شدید مصرف سوخت پیدا کردم در مجموع حدود 15 تا 20 درصد بر مصرف اضافه شده است .
بنابر این تصمیم دارم دوباره کاتالیست را سرجایش بگذارم .
کاتالیست خودم را خوشبختانه از اگزوز ساز گرفتم ولی چونکه بالای 100 هزار تا کارکرد دارد تردید دارم که همین را دوباره ببندم یا اینکه نو بخرم .
قیمت کاتالیست شرکتی 150 تومن است .
اما به اگزوز ساز گفتم یک عدد زیر صفری تمیز کم کارکرد برایم پیدا کند از همین ماشینهایی که به عشق خیالی افزایش شتاب و قدرت و باز شدن نفس کاتالیست بر میدارند .احتمالا نصف قیمت تمام بشود . نتیجه را بعد از نصب دوباره کاتالیست خدمتتان عرض خواهم کرد .

سلام
کاتالیزور رو برداشتی، به جاش منبع جایگزین نذاشت؟

سلام
واشر گلویی به اتصالات اگزوز از همونجا شروع میشه.......دوتا پیچ 6 داره که پشتش فنر میخوره........بده سفتش کنن........البته مال منم یه مقداری لرزش داره......

سلام
نه منبع نگذاشت و فقط لوله جایگزین کرده .
الان مصرف بالا است واز صدایش هم خوشم نمیآید خلاصه موستانگ جان پشیمونم !!

سلام
اگزوزسازها یه منبع توحالی دارن که به جای کاتالیزور بسته میشه............الان اینطور که شما فقط لوله گذاشتید....هم مصرف میره بالا و هم صدای ناخوشایندی میده.........من برای چند نفر از بچه های سایت انجام دادم، بسیار راضی بودن و صدایی هم نمیداد.............فقط واشر گلویی رو هم عوض کن.......

واقعا یک منبع کوچیک توخالی میتواند تاثیر خاصی نسبت به لوله یکسره داشته باشد ؟
اتفاقا از این منبع های که گفتی هم داشت اما من به نظرم رسید که شاید یک منبع توخالی نتواند تاثیر بیشتری نسبت به لوله یکسره بگذارد . :-o

این قضیه تعویض کاتالیست با لوله یکسره و افزایش مصرف قبلا تجربه شده ؟ واقعا اگر منبع دار بگذارم مصرفم مثل قبل میشود ؟

قبلا داخل جاده صدی 6.4 مصرف میکرد الان حدود 8 شده !!!

باز هم ببخشید که سوالات زیاد شد .
ممنون

شما به جای لوله که جای کاتالیزور بستی باید منبع کپسولی میبستی
برداشتن کاتالیزور مطمئنا 3-4 اسب بخار توان موتور رو افزایش میده (بستگی به نوع موتور و شرایط حتی ممکنه تا 8-9 اسب هم افزایش بده)
در مورد مصرف هم بله مصرف رو افزایش میده چون گاز خور ماشین بهتر میشه و دور موتور زود میره بالا و موتور هم تو دورهای بالا بیشتر بنزین میسوزونه ولی مطمئنا این افزایش 20 درصد نیست . من با منیع کپسولی و دور موتور بالا حدود یک لیتر در صد کیلومتر افزایش مصرف داشتم
البته اینم بگم که حتی با نصب منبع کپسولی هم شاهد افزایش صدا هستید نسبت به موقعی که کاتالیزور داشتید
اگه به کارواش اب داغ با فشار بالا دسترسی دارید همون کاتالیزور خودتون رو باهاش تمیز کنید و ببندید (میتونید از مواد شوینده هم استفاده کنید) . بعد شستشو کاتالیزور مثل قبل کار کاتالیز کردن رو انجام نمیده و یه نمه بوی دود اگزوز زیاد میشه ولی دیگه مشکل صدا و ... رو نخواهید داشت و گازخور ماشین هم بهتر میشه

من نزدیک 8 ماهی هست کاتالیزور برداشتم و لوله بدون کپسول گذاشتم.صدا که فرق خاصی نکرده.مصرف هم تغییری نکرده(بنظرم مصرف هم نسبت به قبل کاتالیزور کمتر شده).همیشه آمار مصرف ماشین رو دارم

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:55

سلام
تاثیرش زیاده..........یه لوله آماده که از واشر سر منیفیلد شروع میشه و جای سنسور اکسیژن هم داره (سنسور بسته میشه ).......... این لوله به یک منبع استوانه ای توخالی مجهزه و سپس به منبع وسط ختم میشه.........میتونی فقط اون منبع جایگزین رو جوش بدی و هم میتونی اینی که در بالا گفتم رو نصب کنی که بسیار اساسی تره و دیگه جوش نداره که بواسطه خوردن گازهای خروجی صدا بده.................

سلام دوستان کسی اطلاعاتی راجب کیت کامل اگزوز برای سمند موتور معمولی داره؟؟؟؟نه اینترنت چیزی پیداکردم نه تیونینگ تاک کسایی هم که ساختن روی ماشین هاشون نصبه که توی توضیحات کلیپ توی آپارات نوشتن حاضر نیستن طریقه ساختش رو توضیح بدن

دوستان سمند سوار کسی نیست جواب بده!!!!

سلام
دوست عزیز منظورتون از کیت کامل اگزوز چیه؟ یعنی از واشر منیفیلد اگزوز تا منبع آخر؟

سلام
من روی ماشینم هدرز دارم فکر کنم بعد هدرز باید باشه چیزی که توی آپارات نوشتن این کیت بدون هدرز تاثیری نداره هیچکس هم راضی نیست بهم بگه چجوری ساختنش

دوستان یه تجربه ای رو در مورد خرید کاتالیست نو رو میخواستم براتون بگم

امروز رفتیم برای ماشین یکی از دوستان یه کاتالیزور نو تهیه کنیم . 405 مدل 89
فروشگاه های ایساکو که هیچ کدوم موجود نداشتند
یکی از اگزوز سازی های آشنا یه مدل داشت کاتاایست بهمراه لوله رابط مارک شرکت ایران دلکو و با لوگوی هک شده ساپکو . قیمت 300(نیاز به جوش نداشت و فقط باپیچ گلویی و پیچ منبع وسط نصب میشد)

من برای یه سری سوال تماس گرفتم با شرکت ایران دلکو و مسئول فنی رو در جریان کار قرار دادم . ایشون گفت ایران خودرو با اون تیراژ بالا که ما تامین کننده کاتالیزور هاشونیم ، داریم دونه ای چهارصد هزار تومن فاکتور میکنیم واسشون . در خوشبینانه ترین حالت شما بتونید دوروبر 500 توممن همونی که داره خط تواید میبنده رو بخرید

شرط اطمینانشم خرید فقط و فقط از نمایندگی ایرانخودرو هست چون ما فقط جنس اصلی رو به ساپکو میدیم و ساپکو اون رو به ایرانخودرو میده.
این وسط ساپکو دو مدل سفارش به ایران دلکو میده یکی همون اصلی که فقط تو نمایندگی پیدا میکنید با برچسب ایساکو یه مدل که تو بازار هست اونم آرم ساپکو رو داره اینه سیاست گول زننده این شرکت . مشتری تو بازار ارم ساپکو رو میبینه خیالش جمع میشه ولی پی کار رو که بگیرید میبینید هیچ ارزونی بی علت نیست ...

گفتم حالا فرقشون چیه در ظاهر چون اینی که من دیدم اگزوز سازی داخلش شبکه کامل داشت و ظاهرشم همراه با آرم شرکت شما و ساپکو بود و ...
گفت در ظاهر به هیچ وجه شما نمیتونید فرقشونو ببنید . فرق اصلیشون در همون چیزیه که همه ماها میدونیم . همون فلزات گرانبهای کاتالیست . در نگاه اول شاید منطقی به نظر بیاد ادم همون 300 تومنی رو بخره ولی بخاطر نداشتن همون فلزات پایه ای کاتالیزور ، عمل کاهش الایندگیش درست صورت نمیگیره و صد درصد سوراخای شبکش زودتر از اونی که به معنی واقعی کلمه کاتالیست کانورتوره پر میشه و شما مجبور میشید دوباره یکی دیگه بخرید .

امروز سایت ایساکو رو دیدم شاید بالای ده کد فنی کاتالیزور داشت برا موتور xu7 ولی هیچ کدومشون زیر 400 نبود . حتی نمونه 900 توممی هم داشت .

نتیجه این شد که فعلا دست نگه داشتیم تا بعدا از نمایندگی های منطقه جنس اصلی رو پیدا کنیم

سلام
مرسی از اطلاعات مفیدت نظام جان.......... نتیجه اینکه یه پیچ هم میخواهیم بخریم باید 10 جا چک کنیم که اصلیه یا نه..............

والا واقعا ادم هرچی کلشو میبره تو این بازار لوازم یدکی گیج تر و گیج تر میشه .
در ضمن ست واشر گلویی و پیچ و فنر اصلی فرانسوی با هلوگرام ایساکو رو یجا دیدم گفت 100 تومن ایانی ایساکو بیست تومنه وتایوانی 25 تومن . یکم نامردی نیست 100 تومن برا این جنس?

سلام
احتمالا میل سوپاپ بوده...... 100 تومن ......

سلام دوستان
امروز رفتم زیر ماشین دیدم گلوی گزوز یه ترک برداشه میخام عوض کنم کسی قیکت داره؟ و چ مارکی؟
گلوی اگزوز. انبار وسط
ای اف 7

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:56

سلام
انبار وسط رضامشهد جنسش خوبه و تا ۷۰ فی میخوره، البته قیمت من برا یک سال و نیم پیشه

سلام
دوتاسوال
منبع عقب سمند ما وقتی تکونش میدیم صدای شن میده،این علامت خرابیشه یا طبیعیه؟البته کمی هم صدای موتور زیاد شده مرتبط با این منبعه یا اینکه بازم طبیعیه و من حساس شدم؟
علائم خرابی واشر گلویی رو هم اگه بگید خیلی عالی میشه

منبع انتهایی ماشینتون از داخل پوسیده شده و ریخته
واشر گلویی اگه کامل خراب بشه ماشین موقع گاز دادن صدای تراکتور میده . کافیه از پشت ماشینتور در اگزوز رو با یه پارچه مسدود کنید اگه تو محفظه موتور بوی دود اومد گلویی خراب شده

با سلام
بعد از تعویض واشر گلویی یه صدای تازه به ماشین اضافه شده(یه صدای فیس فیس شبیه به صدای تسمه) که از قبل از گلگیر قابل شنیدنه(از اونجا به بعد تو صدای موتور گم میشه).پیش اگزوزسازی که عوض کرده بود رفتم گفت این صدا مربوط به منیفولده و برو پیشه مکانیک.حالا چه طور باید حلش کنم درصورتی که دقیقا بعد از عوض کردن واشر اینجوری شده؟؟

بنظر من برو پیش یه اگزوزساز دیگه بهش نشون بده.اکثر اگزوز سازها برای اینکه اینجور صداهای ریز و اضافی بوجود نیاد بست ها و قسمتهایی که بازو بسته میکنن رو چسب حرارتی مزدا میزنن.

خدمت دوستان یک تجربه هم عرض کنم و اینکه صدای بم اگزوز در موتور ef7 بیشترش مربوط میشه به لوله نیم متری که لوله دوم و جلوتر از کاتالیزور هست و بخاطر حرارت زیاد موتور ترک میخوره و صدای بم ایجاد میکنه موقع معکوس کشیدن و بخصوص در سرعت های 120 ب بالا.من بعد از رفتن پیش چنتا اگزوز ساز یکیشون که حرفه ای بود علت صدا رو همون لحظه اول پیدا کرد و دیدیم که یک ترک تقریبا 10 سانتی داره و با تعویضش کاملا موتور اروم شد.(هزینه تعویض و اجرت 50 هزار )

سلام خدمت دوستان
اخرش نفهمیدم برداشتن کاتالیزر سمند خوبه یا نه! صرفا مصرف و صدا و نفس ماشین مهمن برام.
یکی نوشته بود خوب نیست یکی گفته بود لوله خالی بزار عالی میشه با منبع فک کنم زانتیایی!
از کسی قبل تر پرسیده بودم راجع به این قضیه بهم گفته بود که برداشتن کاتالیزر باعث اضافه شدن صدای خر مانندی به ماشین میشه که خوب نیست! شما فقط منبع اخرت رو عوض کن نفس ماشین باز میشه!!
این حرف درسته؟ اخه منبع اخر چه ربطی به نفس ماشین داره وقتی کاتالیزر داریم که طبیعیتا باید جلوی خروج راحت تر دود رو بگیره!
بنده قبل تر پراید داشتم سال 87 یه سال بعد و کمتر از 20 تا رفته بود که صدای عجیبی داد و بردمش اگزوزسازی و به توصیه اون فرد منبع وسطش رو خالی انداختم و از همون سال تا الان بدون استثنا هر سال با بهترین عدد ها معاینه فنی گرفتم!!!
ماشین سمند ef7 هست فعلا 1100 تا رفته. اصلا شتابش باب میلم نیست. از طرفی با همین صفریش پا از رو گازش برداشته میشه بیش از 3 نوع صدای ازاردهنده میده!! بیشتر از زیر راننده میاد قسمتیش از عقب!!
میخاستم بدونم الان چیکار کنم که خروج دود ماشین راحت تر بشه با خرج کم؟؟ مطمعنا ست اگزوز سوپر اسپریت با یه هدرز عمو خلیل میتونه نتیجه حیرت اوری داشته باشه...
بسیار بسیار ممنونم از شما.

سلام
دوست عزیز توصیه من اینه که شما بهتره تا کیلومتر ده هزار صبر کنید و بعد اقدان کنید چون بسیاری از مشکلات تا اونموقع رفع میشن.در مورد کاتالیزور هم اگر برداری و لوله بدون منبع بزاری صدا اذیتت میکنه ولی اگه لوله با منبع کوچیک بندازی راضی میشی

مگه EF7 دوتا سنسور اکسیژن نداره؟؟؟؟؟؟؟؟ یکی قبل و یکی بعد از کاتالیست.........

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:56

سري قديميا يكي داره و جديدا دوتا.
مال من مدل نوده و يدونه داره خوشبختانه.

بسیار ممنونم از شما دوست من.
ده کیلومتر میشه تقریبا 7تا 8 ماه دیگه! ماشین در کل کم راه میره.
مشکلاتی که قراره رفع بشن چیا هستن؟ مگه میشه مشکلی وجود داشته باشه و به مرور زمان رفع بشه؟!! البته من خیلی اطلاعاتم بالا نیست سوالم اینه که مشکلاتی هستن که رایجن و چه مشکلاتی رفع میشن؟
لوله بی منبع اصلا نمیزارم تحقیق کردم مثل اینکه بسیار صدا رو بد میکنه.
لوله با منبع کوچیک؟؟ میشه بیشتر توضیح بدید؟ من برم مغازه بگم چیکار کنه؟ این حرکت تاثیر منفیی نداره؟؟ به هر شکلی نمیخام فقط منبع رو خالی کنم. میخام تفاوت هم داشته باشه.

صداهای اضافه موتور و گیربکس و غیره.شما برید پیش یک اگزوزساز خوب و بهش بگید که لوله با منبع بزاره. ولی من جای شما بودم اینکارو نمیکردم البته دوستم انجام داده و میگه بهتر شده ایشون هم از شتاب ماشین گلایه داشت

میشه بگید از نظر صدا چه تفاوت هایی کرده ماشین دوستتون؟ از نظر مصرف و پرفرمنس چی؟؟
چرا شما توصیه نمیکنید این کار رو.

دقیق ازش میپرسم بهتون میگم

سلام
چرا کاتالیست رو برداریم مصرف میره بالا؟؟؟؟؟؟ وقتی کاتالیست سر راه قرار داره همیشه مقداری هوا توی لوله (نرسیده به کاتالیست)میمونه و سنسور اکسیژن به ecu فرمان میده یه مقداری هوا اینجا هست و سوخت رو کم کن........ecu هم مقدار پاشش رو کم میکنه.................حالا اگر بجای کاتالیست لوله بذاری ، هوا راحت برای خودش خارج میشه از اگزوز و سنسوز اکسیژن تقاضای مقدار پاشش بیشتری رو میکنه............اگر منبع تو خالی بذاری میشه یه چیزی بین این دوتا................الان این علمیش بود............دوست عزیز......برای صدا 10 خط باید بنویسم..................

بادرودسهیل هستم.اگرماشین2تاسنسوراکسیژ ن داره بایدبرقکارماهریکعددپتانسی ومتربجای سنسورپایین نصب کنه که شرایط بهینه رابرای ECUشبیه سازی کنه وشماباچندبارتغییرمقاومت پتانسیومتربه بهترین حالت مصرف وقدرت برسیدوگرنه گول زدن کامپیوتربوش یازیمنس به این راحتی ها که میگید نیست.

سلام
من XU7 رو عرض کردم.......

سلام . دوستان بنده به شدت دنبال یک منبع موثق در خصوص حذف کاتالیزور و منبع وسط EF7 هستم یعنی کسی که خودش اینکارو روی این خودرو انجام داده باشه و اگه راهشو بفهمم و متوجه شم که مشکلی ایجاد نمیکنه فورا انجامش میدم . سوالم اینه که آیا با برداشتن کاتالیزور چراغ چک روشن نمیشود ؟ یا اگر میشود راهی برای حذف این ارور وجود داره ؟ چون به هیچ وجه نمیتونم روشن بودن چراغ چک رو نادیده بگیرم !!! :x

سلام
آقای هوشیدر جلیلی کاتالیزور رو جدا کردن فکر کنم ، میتونید از ایشون دقیق نتیجه رو بپرسید . در کل کار بیخود و غیر اصولی هستش و بجز گاز هرز هیچ مزیتی نداره.

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:56

بادرود،درتاییدفرمایشات استادمحمد.خودروهایی که 2تاسنسوراکسیژن دارندبعداز برداشتن کاتالیست امکان شبیه سازی شرایط ایده ال برای ECUازطریق پتانسیومتری که بجای سنسورواقعی اکسیژن گذاشته میشه باعث ایجادخطادرECU میشود.سهیل هستم.

من کاتالیزور ماشین رو دراوردم که الان دود ماشین در پارکینگ خیلی ازاد دهنده شده و به هر قیمتی شده میخوام کاتالیزور خوب نصب کنم ولی نمیدونم باید از کجا بگیرم تا تقلبی نباشه و در عین فیلتر کردن دود و آلاینده ها شتاب ماشین رو کم نکنه.
من تهرانم و قصد دارم از خیابون ملت اصلش رو بگیرم .کسی جایی رو سراغ داره که مطمون باشه.میترسم پول زیاد هم بدم ولی جنس اشغال نصب کنن
ماشین: مدل 87 LX

بادرودنصب مجددکاتالیست بایستی بهمرا سنسورهای اکسیژن مطابق با نوع کالیست باشه ودرنهایت بعدازنصب بابرنامه هایECUازلحاظ ولتاژورودی وخروجی وسیگنالها کاملا هماهنگ بشه ،فقط نمایندگی مجاز این کارراانجام بدهیدزیراتا3000کیلومترگاران تی میکنندوشما دراین مدت میتونیدتمام خطاهای کامپیوتررااصلاح کنیدولی حدودایک ملیون تومان هزینه داره.کارخوبی میکنی وموفق باشی.

سهیل جان احتیاجی به برنامه ریزی مجدد نیستا ، با یک بار ریست اصولی و مدت کوتاهی رانندگی ecu مقادیر جدید رو ذخیره میکنه
موفق باشید

با کلی تحقیق در این تاپیک متوجه شدم که کاتالیست شرکت ایران دلکو معتبرترین است .زنگ زدم نمایدگی در خیابان ملت و قیمت گرفتم .گفت دو مدل کد شده و کد نشده داریم .کد شده 650 است که 100 درصد الایندگی را میگیرد.به گفته فروشنده اگر دود خروجی از اگزوز را مستقیم استناق کنید اصلا متوجه نمیشوید.مدل دیگر که در خط تولید ایرانخودرو استفاده میشود 30 % آلایندگی را میگیرد و میتوان معاینه فنی گرفت.ولی باز دود در پارکینگ احساس خواهد شد.
واقعا جای تاسف است که دولت با این همه ادعای برنامه ریزی کاهش آلایندگی چرا برای در اختیار قرار دادن این قطعه مهم به صورت ارزان اقدامی نمیکند.
به نظرم باتعوبض 800 درمیاد که برای اگزوز قیمت بالاییه

سلام
بله اقا محمد درست ميگن.
سمند من مدل نود هست و يدونه سنسور اكسيژن داره و بعد از كاتاليست نداره ديگه.
دوسال ماشين بدون كاتا بود كه مصرف سوخت خيلي بالا رفته بود.
قدرت ماشين هم تو سربالايي و تو هرزگرديا زياد شده بود اما بنظر من اين راه درستش نيست.

دوستانی که تجربه نصب کاتالیست رو دارن لطفا راهنمایی کنن که واقعا ارزش داره که کاتالیست گران 650 هزار تومنی بر روی خودرو نصب بشه واین در حالیه که کاتالیست معمولی که در خط تولید نصب میشه حدود 150 هزار تومن است.واقعا ارزش داره 500 تومن تفاوت رو پرداخت کنیم.آیا تفاوت زیادی بین این دو است.من موندم چیکار کنم

بادرودهمان که درخط تولیدهست باسنسوراکسیژن پایینی هماهنگی بیشتری داره ولی اون کدداره هماهنگی کمتری داره امکان ایجادارور درداده های سنسوربیشتره.

با سلام ماشین بند ef7 دوگانه بعلت کارکرد زیاد مجبور به خالی کردن کاتالیزور شدم که بعد از خالی کردنش شتاب اولیه برگشت و تاثیر صدای نداشت اما مشکلی که الان دارم خطای سنسور دوم اکسیژن هست که روز بعدش چراغ چک روشن موند با توجه باینکه من نمیخوام هزینه کاتالیست نو رو بدم چاره چیه ایا میشه جای سنسور دوم شبیه سازی مقاومتی چیزی نصب کرد؟ در صورت روشن موندن چک تفاوتی در مصرف پیش میاد یا فقط محض هشدار هست؟

سلام.به دوستان خوب سمند سوار. این ماشین ما کاتالیز و منبع وسط شو برداشتن .الان یک صدای میده مثل ماشینهای که منبع اسپرت دارن (ولی از نوع بدش)الان بخوام بی صدا بشه غیر از کاتالیز که فکر کنم گرون باشه.یک منبع وسط میخواد فقط؟یا منبع اخر رو هم باید عوض کنم؟حدودا قیمت منبع وسط و اخر چنده؟یک ماه پیش یک جا نشون دادم گفت منبع استوک میزارم حدودا همش 120.مگه منبع استوک هم داریم؟در ضمن ماشین پارس هست

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:57

سلام
شايد منبع كم كاركرد بوده.
كاتاليسيت رو كه نياز نيست عوض كني.
با توجه به اينكه كاتا خراب شده پس كاركرد بالاس.
منبع عقب كه ٧٥ تا ٩٠ تومن هست اونم بخاطر برند هاي مختلف مثل رويال، پارس و رضا مشهد.
منبع وسط رو واسه ايكس يو هفت قيمت ندارم. شايد طرفاي هشتاد نود باشه اونم.
هردو رو عوض كني و واشر هارو هم نو بندازي صدا ميشه مثل روز اول و فقط كمي بوي خام سوزي داري سر صبح.

سلام.ممنون برادز.فقط ماشین پارس elx هست یعنی منبع هاش فرقی داره با xu7?راستی نظرت راجب اون منبعهای خوده مکانیکه که میگفت استوک هست چیه؟مگه منع اگزور استوک هم هست.راستی این منع میصاق چطوره؟

امیدخان شما روی استوک منبع بخاطرهزینه کم وقت نزار....................عمرکمی داردکه ارزش تعویض ودستمزدهم ندارد.........علت عمرکم، این هست که تاوقتی منبع نوهست وبخارآب داغ موتورراتجربه نکرده است دوامش خوبه ولی باشروع اکسیداسیون.....این روند حتی درحالت غیراستفاده ادامه پیدامیکند.........ازمکانیک هیچ وقت قطعه نخریدواجازه هم ندهید که برای شما خریدکند......پشیمان میشوید........ تعدادی ازکاربران کلوپ سمند،قبلاپارس و405 داشته اند..........یکمقدارتامل کنیدتاپاسخهای بهتری راتجربه کنید....................

اقا سهيل كاملا درست ميگن. در شرايط عادي هم اكسيد شدن هست.
پارس شما چون ١٦ سوپاپ هست فكر ميكنم مثل اي اف هفت باشه سيستم خروجش و منبع وسط با ايكس يو هفت فرق كنه.
منبع وسط بزرگ هم ١٢٥ تومنه.
بهترين مارك هم رويال و پارس هستش.

مخلص بچهای خوب و گل اینجا بابت راهنمایهاشون.امروز رفتم اگزوز ساز یارو میگفت غیر از منبع اخر بقه رو برداشتن.شما یک منبع اول میخوای و یک منبع وسط که میشه 200.حالا چیزی که من متوجه نشدم اینکه منبع اول باز چیه؟کاتالیز رو میگه؟که فکر نمیکنم قیمتش 100 باشه.احتمالا منظورش گلویی که جایه کاتالیز میزارن که اونهم فکر کنم 40یا50 باشه درسته؟

کاتالیزورارزان و150تومنی هم هست......اگراستوک میخوادنصب کنه70تومنه وبقیه شامل دستمزدومنبع وسط میشود....دقیق بپرس...........بگوئیدمن نو تهیه میکنم وشمانصب کنید....

نه منظورش كاتا نيست.
واسه كسايي كه كاتا ميذارن يا منبع ميذارن يا كپسول.
واسه كم كردن صدا.

منبع میثاق من داشتم رو سمند xu7 84 از دور 4000 به بعد منبع سوت میکشید من 2سال پیش 100تومن دادم براش تا همین 3ماه پیش که ماشین رو فروختم رو ماشین بود و چیزیش نشده بود دور بالا هم میرفتم باش

با سلام
دوستان واشر گلویی جنس خوب چه مارکی پیدا میشه؟(ارس پارت انداختم 6ماه بیشتر کار نکرد)
و اینکه من اصفهانم اگزوز سازی ماهر و منصف اگر دوستان اصفهانی میشناسن لطفا در pm راهمایی کنن.
با تتشکر

واشرگلویی الدورا6500تومن..آرادموتور6000ت ومن............................جهان پارت5500تومن.....اگربسته بندی ایساکو ازنمایندگی بتوانید تهیه کنیدبهتراست وقیمتش راندارم..............8تومن هم میارزد....بهترکارمیکند.......... ...مکانیک واردنمیخواد.......بعدازکار یک دستمال نخی بدهید یک نفربزارد دهانه اگزوز........وشمابادقت پنجه اگزوز......واشر وخروجی تامنبع راکنترل کن.............بو ودودنبایدبدهد......

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:57

با تشکر از شما چند دقیقه پیش تست کردم اگزوز نشتی داره و انگار یه جای نزدیک منبع اخر هست و در حالت عادی هم تق تق صدا میده
برای تست هم تو دنده عقب شدت این صدا چند برابر میشه......مشکل از گلوییه دیگه؟.........راستی منبع عقب هم خیلی وقته خرابه ولی این مشکل تازه پیش اومده....
باتشکر

سلام دوستان امروز وقتی دقت کردم اول که ماشین را روشن کردم دیدم درست از زیر راننده قسمتی که ماشین پارک بوده چند قطره آب چیکه کرده وقتی زیر ماشن را نگاه کردم دیدم درست در قسمت وسط ماشین یعنی مثلا از بالا اگه بخوام بگم زیر اون قسمتی که ترمز دستی قرار داره یه منبعی هست که لوله اگزوز بهش وصل میشه حدود 2یا سه سانتی متر که مونده لوله اگزوز برسه به منبع یه بست هست از روی اون بست موقع روشن شدن ماشین چند دقیقه قبل از گرم شدن ماشین چند قطره آب چیکه میکنه و بعد از گرم شدن ماشین اون آب قطع میشه و باقیموندش هم بخار شده و رفته بود میخواستم ببینم آیا اصولا اون قسمت اگزوز باید سوراخ باشه که آب ازش دربیاد یا نه؟ چون من ماشین را تازه امسال تحویل گرفتم وطبیعتا نباید به این زودیا اگزوز پوسیده یا سوراخ شده باشه. و تا حالا کف ماشین به جایی هم نخورده.
لطفا دوستان مطلع راهنمایی کنید چیکار باید بکنم. اگه طبیعیه که هیچ و گرنه شامل گارانتی و ... میشه؟

سلام
امروز منبع وسط و منبع آخر و لوله ها رو عوض کردم که به قول فروشنده فابریک خوده ماشینه و مارکش kem
منبع وسط با لولش شد 100 و منبع آخر 120 هزار بود
به نظرتون ولخرجی نکردم
زیاد با ماشین جایی نمیرم نهایت سالی هشت هزار راه بره
به نظرتون کارکردش و عمرش با منبع های ارزون یکی نیست برای ماشینی که مثله ماشین من زیاد راه نمیره

چرا عوض كرديد ؟ صداي بدي داشتيد؟ منبع پاره شده بود يا پوسيده شده بود؟
يا فقط بنابه اظهارات اگزوز ساز اين كار رو انجام داديد؟

لوله قبل از منبع آخر تو منبع بازی میکرد یعنی جوشش کنده شده بود
منبع وسط هم لولش از بالا پوسیده شده بود و توی منبع هم صدای خرده آهن میومد و تورش ریخته بود

کسی نبود مارو راهنمایی کنه؟
بنظر شما دوستان همون قسمتی از اگزوز را که عرض کردم نشتی داره همون قسمت جدا شده از منبع وسط و لوله ای که به سمت موتور میره نیست که بخاطر شل بودن بست، نشتی آب داره؟ یا اینکه این قسمت یکسره هست و دو تیکه نیست و سوراخ شده که چند دقیقه اول آّ ازش خارج میشه؟

شما الان که مطمئنی از رادیاتوربخاری نیست........ومطمئنی که آب کولرنیست.......ومطمئنی که آب وضدیخ نیست.........وقتی موتورروشن هست یک دستمال نخی بدهید یک نفر تا مقدارزیادی جلودهانه اگزوز رابگیرد..........شمابادقت اون محلی که مشکوک هستی زیرماشین نگاه کن ببین بوی دودویاسیاهی میبینیدیاخیر.......

خب با اين حساب كار درستي كرديد ، منبع اگزوز و لوله هاش مرگ ندارن مگر اينه جايي باشين كه مدام آب بپاشه كف ماشين (بارون زياد بياد) ، موفق باشيد

ممنون دوست عزیز

دوست عزیز محل چکه کردن آب را الان با تصویر بهتون نشون میدم خودتون ببینید و نظر بدید.
البته وقت نشد اول صبح از ماشین خودم عکس بگیرم و عکس اگزوز یه ماشین دیگه را براتون قرا میدم خودتون نگاه کنید ببینید که ربطی به آب کولر و ضد یخ و ... نداره!

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:58

تو این عکس هم محل نشت آب را نشون دادم و وقتی نشت کرد از پایین همونجاییکه با فلش نشون دادم چکه میکنه.
البته این عکس ماشین من نیست و فعلا وقت نکردم اول صبح و موقع چکه کردن آب عکس ماشین خودم را اینجا قرار بدم.

دراین فصل نباید ازاونجا اینقدر اب بیاد..................................رادی اتورآب کم نمیکنه؟.................................... ..ماشین گرم نمیکنه؟...............................ری� � زدن مختصرموتورندارید؟................ وقتی موتورگرمه گاها با2 استارت روشن میشه؟......................مراقب علائم ابتدایی واشرزدن باشیدوهرچیزی دراین رابطه بنظرتان میرسد..................پست بگزارید....................ماشین شمامدل95هست احتمال کمی داردولی ممکن هم هست بجای بنزین مستقیما باگازروشن بشه که آب بیشتری تولیدمیکند..............................

درود دوستان. این ماشین ما تو دور موتور بالا صدای فــــــــــش ممتد از اگزوزش میاد. احساس میکنم ماشین نفس نداره اصلا. به نظرتون ممکنه مشکل از سیستم اگزوز و کاتالیست باشه؟

اگرمصرف بالانرفته .........دهانه اگزوزرامسدودونشتی راازمنیفولد دود تامنبع انتهایی کنترل وبازرسی نمائید.........................

ممنون از پاسختون. ولی مصرفدهم شدیدا بالاست. دیاگ هم زدیم و سنسور اکسیژن هم خطایی نشون نمیده

اگرمصرف بالارفته...........کاتالیست وسنسوراکسیژن ممکنه بدرستی کارنکنند.............دیاگ عددسنسوربالایی وپایینی راچندنشان میدهد؟................دردیاگ خطا یک چیزهست وتوانایی درک اعداد سنسورها یک چیز دیگر...............درب موتوررابازبگزاریدودرجادور موتورراتا4000بالاببریدوبلاف اصله پدال گازرارهاکنید...........اگرصدای تلق تولوق ازکاتالیست شنیدید احتمالا ریزشی درداخل آن صورت گرفته است......................بهتراست سنسوربالای اکسیژن راتمیزکنیدویامجددا اعداد دیاگ رابااستانداردمقایسه نمائید......................

با فرارسیدن فصل گرما نکاتی مهم درباره استفاده از کولر خودرو بیان شده است که در ادامه به مهمترین آن خواهیم پرداخت .

لطفا" بلافاصله بعد از وارد شدن به داخل خودرو سیستم تهویه هوا را روشن نکنید.

پس از وارد شدن به داخل خودرو، پنجره های خودرو را پایین کشیده و صبر کنید تا هوای داخل خودرو عوض شود، بعد ازچند دقیقه می توانید سیستم تهویه مطبوع خودرو را روشن نمایید.ایا می دانید دلیل انجام این کار چیست؟بر اساس تحقیقات صورت گرفته ، داشبورد ، صندلی وسیستم تهویه هوای خودرو از خود گازبنزن ساطع می کنند که یک گازبسیار سمی و سرطانزاست( حتما" بارها بویی شبیه پلاستیک گرم شده را در خودرویتان احساس کرده اید ،این همان بوی گاز سرطانزای بنزن است.) علاوه بر سرطانزایی ، گاز بنزن به استخوان ها اسیب رسانده ( مسمومیت استخوان ها) ونیز باعث ابتلا به انومیا (نوعی از سرطان خون مربوط به گلوبولهای قرمز خون) و کاهش سطح گلوبولهای سفید بدن می گردد

تماس طولانی مدت با این گاز سمی باعث ابتلا به لوکمیا (نوع دیگری از سرطان خون مربوط به گلوبولهای سفید خون) ودر مواردی همزمان با افزایش ریسک ابتلا به سرطان باعث سقط جنین در خانمها نیز می گردد. جالب است بدانید:میزان سطح قابل قبول بنزن در هوای ازاد حدود 50 میلی گرم در هر فوت مربع می باشد،در حالیکه میزان بنزن موجود در داخل یک خودروی پارک شده با پنجره های بسته بین 200تا 400 میلی گرم می باشد.حال اگر این خودرو در فضای باز و زیر نور خورشید در دمای بالای 60 درجه فارنهایت پارک شده باشد سطح بنزن موجود در فضای داخل ان بین 2000 تا 4000 میلی گرم بالا می رود که 40 برابر بیشتر از سطح قابل قبول ان می باشد.افرادیکه سوار خودرویی با پنجره های بسته می شوند بطور اجتناب ناپذیری در معرض تنفس پی در پی و بیش از اندازه این گاز مهلک و سمی قرار می گیرند.

بنزن گازیست که :کلیه ها و کبد را تحت تاثیر قرار داده و از همه خطرناکتر اینکه بدن انسان به سختی می تواند این ماده سمی و خطرناک را دفع نماید.

پس دوستان عزیز قبل از سوار شدن داخل خودرو، پنجره ها و درب خودرویتان را باز نمایید و بگذارید هوای سمی و زهرالود انباشته شده داخل اطاق خودرو خارج گردد، به عبارت دیگر این ماده سمی را از فضای خودروی خود بیرون برانید.

من تو ی سایت به انگلیسی تایپ کردم life catalytic convertor اومد فکر کنم اولین نتیجه سایتی بود که عمرمتوسط منبع کاتالیست ها رو حدود 100000 مایل یا همون 160000 کیلومتر ذکر کرده و با توجه به اینکه اکتان سوپر بالاتره و سوخت بهتر سوخته میشه نتیجه اینکه کسی که همیشه سوپر زده میتونه تو کیلومتر بالاتر از حد متوسط اقدام پیشگیرانه تعویض صورت بده

شایع ترین علائمی که هنگام خراب شدن کاتالیزور رخ می دهند عبارتنداز:
1 – افزایش ناگهانی مصرف سوخت
2 – افت شتابگیری
3 – ممکن است خودروی شما روشن نشود یا بد استارت بخورد
4 – خودروی شما در تست آلایندگی ومعاینه فنی مردود می شود (مقادیر HC و CO بیشتر از نرمال)
5 – چراغ اخطار (چک) در پشت آمپر روشن می شود
6 – بد کار کردن خودرو همراه با لرزش در حالت دور آرام
7 – بوی بد یکی از شایع ترین علائم خرابی کاتالیست می باشد. اگر بویی شبیه تخم مرغ گندیده احساس کردید و به مرور زمان بو بیشتر شد نشانه خرابی کاتالیزور است
8 – کاهش دمای کاتالیزور (با توجه به اینکه بازدهی واقعی کاتالیزور هنگامی است که دمای آن بالا می رود و حتی احتمال دارد تا مرز 700 و 800 درجه هم نزدیک شود پس کاتالیزوری که پس از مدتی رانندگی و گرم شدن موتور هنوز به دمای ایده ال خود نرسیده باشد معیوب است)
البته راه تشخیص دمای کاتالیزور نیازمند دستگاهی به نام حرارت سنج اینفِرارِد است.
9 – در صورتی که خودرو کاملا سرد باشد اگر کاتالیزور را با دست تکان دهید و صدایی شبیه تکان خوردن سنگریزه در داخل آن به گوش برسد نشانه ای از ریختن شبکه های داخل آن است که البته روی خودرو امکان ندارد.............ولی اگر اگزوزکار بازکرد این تست را از او بخواهید که انجام دهد....

سلام دوستان،ماشین من موقع تعویض دنده مخصوصا در دورهای بالا بعد رها کردن پدال گاز یه صدایی شبیه پس زدن گاز میداد،رفتم اگزوز سازی گفت واشر گلویی دهانه اگزوز خراب شده،تعویض کرد،چند روز خوب که تا دوباره همون صدا بعد از رها کردن پدال گاز میاد،شبیه صدای دوتا فلز رو هم بلغزن میاد،ممنون میشم راهنمایی کنید،ماشین مدل ۹۲ هستش

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:58

موتور روشن باشد.................یک دستمال نخی بدهید یک نفر تا دهانه اگزوز را تقریبا مسدودکند................شما با دقت محل دود وصدارا ازمنیفولد دودبه کاتالیست وتا لوله ومنابع میانی وانتهایی اگزوز تعقیب وبازرسی کنید....

بست باید عوض بشه مشکلتون حل میشه

با سلام
حدود یک هفته پیش منبع اگزوز اخر رو عوض کردیم و مارک pem (به جای kem) به پیشنهاد فروشنده و اینکه گفت جنس ورق و توری هاش بهتره از رضا مشهد توسط خود فروشنده به قیمت 80 هزارتومان عوض کردیم.
ولی صدا قبل و بعد از تعویض تغییری نکرد(اون منبع همه توری هاش ریخته بود و جوش لوله ش هم جداشده بود و هرجاش ضربه میزدی از پوسیدگی میریخت)
جالبه این منبع هم دقیقا به همون شدت صدای شن و ریختن توری میده
حالا این طبیعی هس کع منبع نو توری هاش بریزه یانه)اخه یعنی اشغال ترین منبع هم یه هفته کار نمیکنه؟(؟و اگه نیس باید چیکار کنم برم پیش فروشنده؟پس میگیره؟

گفتیم صداش کمتر میشه ولی هبچ تغییری نکرد.
با تشکر

صدا بايد كمتر ميشد ، مگر اين ك جنسش بدرد نخور باشه و درست ساخته نشده باشه .
چك كردين منبع جديد نو بود يا نه ؟

بنظرم همونجا ك ديدين صداش فرقي نكرده بايد بازش ميكردين .

منبع که نو بود فرمایش شما هم درسته ولی دقیقا همون موقع دیدم جنت رادیات باد کرده و واشر زده و کلا صدا از یادم رفت ماشین هم دوروز خوابید فرصت تست پیش نیومد حالا با این اوصاف الان چ میشه کرد؟

بستگي ب اخلاق فروشنده داره ، از طرفي اگزوز رو خودش معرفي كرده و بايد جوابگو باشه ، از طرف ديگه اينجا ايرانه .
قبل از اين ك بري اونجا با چندتا اگزوز ساز مشورت كن ببين اونا چي ميگن .
شايد همون اگزوز سازها راضي بشن يه پول كمي بگيرن و با يه نمونه ديگه تعويضش كنن .

چك كردي مسير اگزوز از اتصالات نشتي هوا نداشته باشه ؟
اون صداي شن ممكنه مربوط ب پوسيدگي هاي منبع وسط باشه ك ريخته تو منبع آخر .

دوستان چجوری سلامت کاتالیزور رو تست کنم؟
ماشین صفر تا صدش خوبه اما بعد ۱۰۰ تا دیگه جون نداره

ممنون از راهنمایییتون

سلام کاتالیزور ماشینم ef7دوگانه. تونمایندگی عوض کردم بخاطر صدای قومه که میداد.ماشین تودور۳۵۰۰تا۴۰۰۰بدصدامیداد .بعداز تعویض کاتالیزور صداش خیلی کم شده اما حالا دقیقا تودور۳۵۰۰این صدارومیده بعدکه دور موتور به۳۷۰۰رسید قطع میشه.دوستان نظرتون چیه

صدای چی میداد دقیقا که عوض کردی؟
منجید و بست اگزوز ها هم عوض کنید شاید نتیجه داد معمولا خشک میشن و باعث صدا میشن

موضوع: مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع