مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند

**operator** · 3 بهمن 1398, 11:59

سلام صدای هووومه میده.طوری که مثلا تو سربالایی بخاطر همین صدا مجبورم دور موتور بالا ببرم.چیزی هم به بدنه.گیر نمیکنه

شماقبل ازتعویض کاتالیست با علائم ومواردی که توسط کاربران مطرح شده باید مشخص میکردیدنیاز به تعویض دارد ویاخیر...........................
آیامصرف بنزین شما بشدت زیادشده بود؟..........آیا بوی تخم مرغ فاسدشده بخصوص اوایل صبح ودرحرکت شما را آزارمیداد؟......درجا دورموتور را روی 4000رها میکردید صدای تلق تولوق کاتالیست بلندمیشد؟.......بنظرمشکل ازجای دیگر هست که با این تعویض جواب نداده است...............شما باروش مسدود کردن دهانه اگزوز ،.....مجاری خروج دود را بازرسی کنید..

تشکر. اما نمایندگی بردم گفت کاتالیزورش خرابه.این موادی که گفتین نداره..اما حالا دقیقا دور۳۵۰۰صدا شروع میشه.به نظر شما ممکنه ازدسته موتور باشه.یا از مسیر اگزوز.البته یه نمایندگی تو شیرازمیکفت گیربگست خرابه.والا موندم چیکار کنم.صداش ازیتم میکنم

این صدا دراین حدود دورموتوربعداز آببندی کمترمیشود واگرادامه داشت وهمزمان آینه وسط وزیرپایتان لرزش داشت..........دسته موتورزیرباتری............ودرغیر اینصورت دسته موتوربالا تعویض شود.......تمام این صحبتها بافرض سالم بودن شمعها وکوئیلها می باشد.........

دوست عزیز ماشیینم۳۴هزار کار کرده اما همین صدای هوووومه یا قوووومه میده اذیتم میکنه.یه سوال چرا فقط رو دور۳۵۰۰تا۴۰۰۰هست بعداز اون یا قبلش صدای موتور عادیه.یه سوال دیگه.بعضی وقتها بین دنذه عوضکرده ماشین یکمی گاز میخوره.تشکر

اگرسمندشما دریچه برقی هست......گاز بین دنده ها بدلیل خارج شدن سنسور پدال کلاچ ازحالت رگلاژ هست..که بایدتظیم مجددکنید...........ولی برای صدادراین دورموتور اگر تاپیک را بدقت مطالعه کرده باشید.......صداهای مختلفی بگوش میرسد......که غالبا ازسمت موتور ومحفظه صافی هواوگاها اگزوز وکاتالیزورهست...........صداهای موتورباتعویض دسته موتورها بهبودپیدامیکنند.....صدای محفظه صافی هوا با آزمایش وخطا درخصوص دستکاری اتاقک رزنانس ورودی ممکن هست بهتر بشود ویانتیجه عکس بدهد.......صدای کاتالیزور ولوله اگزوز وبستها وجنتهای اگزوز را میشود با مسدودکردن دهانه اگزوز عیب یابی وسپس نسبت به درز بندی ویاتعویض قطعات معیوب اقدام نمود.......

سمند بنده مدل 88 هستش با 148 هزارکارکرد ، مدتی بود تصمیم به حذف کاتالیزور داشتم و چند روز پیش بالاخره عملیش کردم و این شد نتایج :

اینا بودن به قیمت 85 تومان (همون به قولی کپسول دارها) اما خود اگزوز ساز که آشنا بود هم وقتی دید من مردد هستم و دنبال لوله خالی هستم یه لوله در اورد گفت مجانی اینو میزنم فقط 10 تومن برا دراوردن کاتالیزور و نصب و جوشکاری میگیرم ، منم از اونجایی که تو تاپیک های متعدد همین انجمن حتی دیده بودم که دوستان لوله خالی رو برا تاثیر مثبت بیشتر رو تنفس موتور پیشنهاد کرده بودن قبول کردم و عملیات آغاز شد

و این لوله خالی زنگ زده و زشت اما رایگان نصب شد (لازمه یه رنگ نسوز ضد زنگ بخوره)

کاتالیزور رو تحویل گرفتم آوردم گذاشتم انباری منزل برا وقتی که اگه احیاناً از کرده ی خود پشیمان شدم ! یا وقتی معاینه فنی (9ماه دیگه) ایراد گرفت ! ببرم دوباره ببندم زیر ماشین

و اما نتایج تو 250 کیلومتر :

صدای ماشین چه تو حالت درجا و چه غیره شاید 15% بیشتر اما نرم تر و دلنشین تر شده و لرزش اتاق تو حالت درجا هم کمی حس میکنم کمتر شده !
کشش ماشین و قدرت ماشین همونطور که انتظار داشتم شد و با بنزین معمولی هم حتی 10% بهتر از وقتی که قبلا با کاتالیزور بنزین سوپر میزدم شده ! و کاملا محسوسه تاثیر تنفس بهتر موتور
بوی بد خروجی اگزوز حدود 50% بیشتر شد ! :-o
مصرف سوخت هم با توجه به اینکه باز شدن نفس ماشین باعث نشد من بیشتر گاز بدم ! برا همون تغییری درش حس نکردم

و در آخر با علم به اینکه میدونم میلیون ها ماشین سبک و سنگین آلاینده تر از خودروی بنده تو جاده ها هستن اما باز شرمنده ی محیط زیست هستم تو این حالت اما چاره ای نبود برام و اگه بودجه کافی داشتم قطعا کاتالیزور نو میگرفتم حتی اگه بالای 600 تومن هزینش باشه ، اما این وظیفه دولت و خودرو ساز هاست که مثه خیلی کشور ها هر چند هزار کیلومتر فراخوان بدن و کاتالیزور خودرو هارو رایگان عوض کنن اما ...

وقتی فشارپشت سوپاپهای دودکمتربشود....بایدبازشدن سوپاپهای هوا، چندمیکروثانیه دیرترانجام بشود............وگرنه مقدارخیلی کمی مخلوط بنزین وهوا بادود که باسرعت بیشتری تخلیه میشوند،.... خارج میشود......شمابرای یک دوره ،مصرف ماشین وبوی بنزین دراگزوز را زیرنظر داشته باشید...........درزیرپارکینگ مسقف هم زیاد طولانی مدت درجا کارنکندبنظر ایمنترهست..........باسپاس برای به اشتراک گذاشتن نتایج بعدی کار........

با عرض سلام خدمت دوستان. مشکل من لرزش درجای ماشین و مخصوصا زیرپای راننده است که با گازدادن و دور موتور ۲۰۰۰ تا ۳۰۰۰ بیشتر و همزمان اینه وسط نیز میلرزد. با تصور مشکل داشتن دسته موتور زیری و بالایی اقدام به تعویض این دو بجز زیر باطریه کردم که البته مشکل اصلا حل نشد. همچنین تنظیم موتور و تعویض شمعا را نیز انجام دادم که بازهم بیفایده بود. ضمنا مطمئن نیستم ارتباطی داشته باشد یا نه اما پس از گرم شدن ماشین صدای کشیدن اهن روی اهن و قیلیژ قیلیژ از کاپوت میاید که با گذاشتن ماشین در دنده در حالت خاموش و عقب جلو هل دادن ماشین متوجه شدم از سر خروجی موتور به اگزوز صدا میاید. با توجه به اینکه کاتالیزورم را نیز نمایندگی بتازگی تعویض کرده است ممنون میشوم نظرات خود را لا من درمیان بگذارید. ماشین سمند se مدل ۹۳ و ۳۵ هزار کارکرد میباشد.

دسته موتورزیرباتری مدل206رامیتوانیدبه قیمت12تا15تومن تهیه کنیدوبا10تا15تومن هزینه عوض کنید...............شایدنمایندگی عوض کند.................گشتاورپیچ وسط مهم هست وبایدبا50نیوتن مترسفت شود.......شل یا سفت بودن خودش باعث ایجاد رزنانس هست.......موتورروشن دهانه اگزوز را مسدود کنید وببینید که دقیقا دود ازکجا خارج میشود............محل را محکم وآببندی کنید تا صدا کاهش پیدا کند...........................

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:01

منجید اگزوز رو عوض کن.کلا اگزوز رو چک کن.

این قسمت اخر رو که توضیح دادی به نظرم فقط میتونه منوفیلد دود واشر گلویی باشه

یعنی به نظرتون لرزش زیرپای راننده در حالت درجا از این قطعه ایست که شما میفرمایید یا طبق پست های ۲ صفحه قبل از دسته موتور زیر باطری است؟

من خودم همچین تجربه ای داشتم اول به اگزوز شک کن بعد سینی زیر موتور بعد دسته موتور .

شما اول منجید اگزوز بعد واشر گلویی رو عوض کنید هزینه ای نداره بعد برید سراغ دسته موتور یا همرو یک جا انجام بده حدود 100 تومن میشه

بازهم ممنون از پاسختان. هرچند دسته موتورهای بالا سمت شاگرد و پایین تعویض شده اند اما بازهم لرزش وجود دارد. به هرحال برای بررسی اگزوز و سینی زیر موتور اقدام و نتیجه را اطلاع خواهم داد.

سلام این چیزیکه تو راه اگزوز هست بصورت بافته شده هست چیه کارش چیه.

كارش كاهش نويز و دفع لرزش هاي اگزوز هست .
معمولا ماشين هايي ك منيفولد دود يا هدرزشون به سمت جلو ماشين هست اين قطعه رو دارن .

سلام دوستان من چند مدتی مشکل دارم که همه جا رو زیر و رو کردم نتونستم حلش کنم. شاید این شرایطی به دوستان بگم متوجه مشکل بشن. ماشینم یه مدتی هست احساس میکنم مثل قبل کشش لازم رو نداره. اینطور که وقتی گاز میدی دور موتور به زور میره بالا انگار از عقب گرفتنش. تنفس ماشین مثل حالت خفه هست. البته کولر که میزنم قدرت ماشین زیاد فرق نمی کنه یعنی با کولر یا بدون کولر یه قدرت داره که همین ضعیفه. بعضی وقتها هم که ماشین خاموش میکنم دوباره روشن میکنم احساس میکنم درست شده ماشینم بهتر نفس میکشه. البته موقع های که ماشین کم جون میشه و نفسش بده دمای موتور هم زود می رسه به زدن فن. دیاگ زدم جدیدا متوجه شدم زمان پاشش سوخت متغیر شده رو بنزین تو رنج نرمال ولی رو گاز از رنج نرمال کمتره.تو این حالت کم جونی مجبورم بیشتر به ماشین گاز بدم که ماشین اروم اروم شتاب میگیره و موتورم فشار بهش میاد. بعد مدتها گفتم نکنه کاتالیزور خراب باشه گازها به زور خارج میشن. در ضمن جدیدا نیز سنسور پایینی رو حالت ایدل بین۷. و ۸. بازی میکنه. لطفا راهنمایی کنید

آیا پمپ بنزین صبح اول وقت قوی وکوتاه...ریل سوخت را پرمیکند؟..............یکی ازکاربران که روی گاز دراتوبان ماشین خاموش میکرد باتعویض پمپ بنزین،مشکلش حل شد................نکته دیگراینکه بنظرم پمپ بنزین در2گانه سوزها زودترمشکل بهم میزنه تادر تکسوزها............درحالی که ظاهرکاربنظر طوردیگری هست...................اگرصدای قوی وکوتاه پمپ بنزین راندارید...........اعلام کنید.............

با عرض سلام. طبق راهنمایی های همه شما دوستان گل اقدام به بررسی اگزوز شد که واشر گلویی و بست ان تعویض شد گه در نتیجه صوای قیژ قیژ گفته شده در بالا قطع شد. ممنونم از کمک های شما دوستان. البته لرزش اتق و زیر پای راننده رفع نشده است که قرار شد دسته موتور زیر باطری هم تعویض تا نتیجه مشخص شود. انشالا بزودی نتیجه را خدمتتان عرض میکنم.

سلام خدمت دوستان،زمان تعویض کاتالیزور ومنبع عقب چند تا کارکرد،ممنون میشم اگه قیمتم دارید بگید،یه سوال دیگه،این منبع اگزوزهای اسپرت برای موتور ماشین مشکلی ایجاد نمیکنه،با تشکر

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:01

کاتالیزور80هزارتا100000کیلومت رکارمیکند......واگربا آزمایشهایی که دراین تاپیک گفته شده.....مشکلی نداردنیازبه تعویض ندارد.........نوع کد دارکاتالیزور700تا800تومن ونوع بدون کد که درخط تولید هم استفاده میشودحدود200تومن هست...................
منبع عقب درصورت پاره شدن وایجاصدای شن ریزه عوض میشودوبسته به اقلیم مرطوب ویاخشک ونحوه کارکردموتوربین3تا5سال نیازبه تعویض دارد........اسپرت کمتر جلوی گازهای خروجی رامیگیردوصدای ماشین بیشترمیشود....توصیه میشود ازقطعات سفارش شده توسط سازنده موتوراستفاده کنید........

ممنون از پاسخ کاملتون

با سلام.ماشین من ef7مدل ۹۲هست به دلیل خراب شدن کاتالیست مجبور شدم اونو بردارم بعد از برداشتن صدای بدی از گلویی میومد و بوی دود داخل کابین میپیچید به حدی که چشم رو میسوزونه بردم یه جای دیگه ماشین رو بررسی کنن گفتن کاتالیست رو که خالی کردی درست مونتاژ نشده دوباره واسم باز کردن و بستن شکر خدا صدا کلا قطع شد اما بوی دود اصلا قطع نشد لطفا اگر کسی تجربه داره راهنمایی کنه ممنون

لااقل 80هزارتاکارمیکند.............بوی دود داخل موتورازمحل اتصال منیفولد دود به لوله جایگزین کاتالیزورهست................واشرگ لویی را باچسب سرامیکی با دفت آببندی کنید.......................................... ............پوسیدگی وروزنه های لوله اگزوزرا ردیابی ودرصورت امکان تعویض نمائید.......................برداشتن کاتالیزور کار اصولی نیست وتبعات آن به خودمان برمیگرددوگاها جان ما را به خطرمی اندازد...............

بعد از چند روز که بوی بد دود داخل ماشین میپیچید رفتم اگزوز سازی کل سیستم اگزوز رو چک کرد بعد گفت اگزوز مشکلی نداره برو یه سراگزوز اسپرت ببند خوب میشه واسم جالب بود علتش رو پرسیدم گفت به خاطر کوتاه بودن لوله اگزوزه چون دقیقا خروجی دود پشت سپر و زیر صندوق عقبه توی سرعت بالا دود از صندوق وارد کابین میشه الانم که سراگزوز گذاشتم مشکل کلا رفع شد

شایدنبایدکاتالیست راعوض میکردید......................واز اول همین بو وجود داشته.............

ی سوال داشتم دوستان. آیا اگزوز ef7 برای تخلیه این موتور مناسب؟؟؟

خوبیهاش :1-طراحی روبه جلو ، منیفولدخروجی وکاتالیزور را با فن ها خنک میکند--------2-گرمای تشعشعی کمتری به اتاق میدهد---3-بامحیط زیست دارای همانگی نسبتا خوبی هست-----
بدیها 1-طولانی شدن مسیرخروجی تادهانه اگزوز-----2-گرمای بیشتر زیر درب موتور----3-کاربرد 2 انباره میانی وانتهایی وکاتالیزور مقداری ازتوان موتوررا نابودمیکند----

دقیقا منظورم همین، انبار میانی و انتهایی و کاتالیزور که باعث خوب تخلیه نشدن موتور میشه و نمیزاره به اصطلاح عامیانه موتور خودشو نشون بده چاره ای برای این وجود داره؟؟؟؟؟؟

بابرداشتنش صداوآلودگی زیادترمیشود----درمجموع بهترهست که این سیستم روی موتوربسته بشود----

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:02

با سلام خدمت دوستان عزیز
اینمجانب در مهر سال 93 تصمیم به خرید خودرو گرفتم که بعلت اینکه اولین سری خودرو دو ایربک از خانواده سمند مربوط به سمند se موتور معمولی بود من تصمصم گرفنم این خودرو را به جای ال ایکس بخرم و خریدم . خیلی راضی بودم تا اینکه کیلومتر کارکرد به 13000 تا رسید همه چی خوب پیش میرفت ولی ماشینم شروع کرد به کوپ کردن از دنده 2 به 3 هرجایی که بگید در تهران بردم شمع وایر استپر سنسور سوپاپ پمپ بنزین را عوض کردم هر قسمتی که مد نظر باشد را چک کردم الان که در مرداد 95 هستیم با کارکزد 33000 تا موفق به رفع ایراد این خودرو نشدم و همین طور با کوپ کردن خودرو سوار میشم. جالب اینجاست هیچ نمایندگی قدرت تشخصی را ندارد و اینکه بهترین توناب کاران و دیاگ کاران تهرانم نتوانستند درستش کنند. واقعا اگر کسی این مشکل را داشت و توانست حلش کند من را راهنمایی کند.

سلام. يه مشكلي برا ماشينم پيش اومده. تو اينترنت سرچ كردم. اين سايت رو ديدم. گفتم سوالم رو اينجا مطرح كنم
ماشينم پارس ٢گانه هستش كه ١٠٠ هزار تا كار كرده مدل ٩٠
اولين مشكل ماشينم لرزش در جا هستش. و پارتا پارت كردن خروجي اگزوز. ولي تو رانندگي لرزش چنداني حس نميكنم.
مشكل دوم هم وقتي ماشين گرم ميشه، تو شهر بعضي وقتا ماشين خفه ميكنه. و پارتا پارت شديد ميكنه. و گاز نميخوره. بعد ٤٠ ثانيه اينا اوكي ميشه. بعضي وقتا بعد اين مدلي شدن چراغ چك روشن ميشه. بعضي وقتا روشن نميشه
مشكل سوم هم نميدونم از گرمي زياد تو اين فصله يا چي... كه بعد خاموش كردن ماشين امپر تا ١٥ دقيقه بالا ميمونه. تقريبا وسط. و وقتي كليد رو ميچرخوني فن روشن ميشه !
منبع اخر يعني خفه كن رو دراوردم. و به جاش ميشه گف منبع اسپرت كه شبيهه مال پيكان هست رو گذاشتم
ممنون ميشم اونايي كه ميدونن. جواب بدن !

باید بری نمایندگی های اصلی و درخواست اپدیت ECU بکنی
حتما تاکید هم بکن که update بشه و فقط فلش یا فرمت نکنه

سلام دوستان
چند روزه سمند من از دور موتور 2700 تا 3500 صدای بم شدیدی ازش شنیده میشه و قدرت موتور حدود 15 درصد کاهش پیدا کرده
بنظر شما مشکل چیه ؟
سمند ef7 / مدل92 / بنزینی / 73000 کارکرد

بنظرمیرسدبااین کارکردعمرکاتالیزورتمام شده وموتورنمیتواندراحت نفس بکشد-بدهیدتست کنندوتعویضش کنیدولی کاملا برندارید

SEباموتورملی هست ویا8سوپاپ؟

اگرباکولرهست دراین دورموتور ،بنزین سوپروجرقه خوب کمترش میکنند--بخشی ازاین صدای بم مربوط به کارکرد دوربالای فن ها ومسدودبودن بخشی ازمجرای کندانسور ورادیات آب موتورهست-وقتی این صدا آزاردهنده میشود،دریچه گردش هوارا بیرون-سرعت فن کابین را کاهش ویکی از پنجره های عقب را2سانت پائین بکشیدوسرعت را روی90تا100نگهداریدبابرطرف شدن صدای بم مجددا رانندگی عادی راانجام دهید

سلام من ى سمند ال ایکس مالتی پلکس صفر 95/4 خریدم مشکلم بالا رفتن دمای آب تا یک خط بالای نصف در دور موتور بالای سه هزار و سربالایی و افت محسوس توان ماشین در سربالایی در مقایسه با سمندهایی قدیمی تر البته از قرار معلوم این مشکل مربوط ب سمندهای جدید هست چون از چند نفر دیگه ک جدیدا سمند خریدن سوال کردم دقیقا همین مشکل دارن فکر میکنم مشکل سمندهای جدید باید تو کاتالیزور دود خروجی باشه ک ایراخودرو برای اینکه بتونه گواهی یورو چهار بگیر ى تغییراتی توش داده و این موضوع باعث ایجاد مشکلاتی ک در بالا گفتم شده حالا خواهشا اگر کسی اطلاعاتی داره بگه این کاتالیزورها در ماشینهای جدید یورو چهار با ماشینهای یورو دو فرق دارن؟ اگر فرق دارن تو بازار گیر میاد؟

دوست عزیز شما اول مشکل دمای اب رو حل که خیلی مهمه.دمای ماشین از وسط رد بشه ماشین بزور راه میره

بله یورو 2 و یورو4 با هم فرق دارن

قیمت کاتالیزور هم حدود 500 هست.

شما بزار ماشین ابندی شه .شمع و وایر رو عوض کن درست میشه همه چی .بعد یه مدت از قدیمی ها هم بهتر میره

خیلی دوست داری کاتالیزور رو در بیاری حدود 100تومنهزینه داره بجاش یک لوله بزار

ممنون از پاسختون ولی برداشتن کامل کاتالیزور خارج از وجدان و از نظر من وقتی دود نتونه از موتور خارج بشه مطمنن دمای موتور بالا میر اصلا فلسفه 16سوپاپ کردن موتور های جدید هم همین ک عمل مکش و تخلیه در موتور بهتر انجام بشه و شتاب و قدرت موتور افزایش پیدا کنه

دمای اب ربطی به یورو 4 نداره.
دمای اب از وسط نباید رد بشه و ایراد محسوب میشه و موتور رو از بین میبره.
من فقط راهنمایی کردم خودتون میدونید میخواهید بر دارید یا خیر

دوستان عزیز از بنده میشنوید دست به هیچی خودرو نزنید بهترین کار برای شما رست کرد esu. خودرتون هر 2 ماه یک بار تو نمایندگی اگر گفتن مشکلی نداره بگید به شما چه رست کنید حرف نزندید موتور ef7 حتما باید 2 ماه یک بار رست کنید همیشه شتاب عالی دارید .

دست به هواکش و کاتالیزور نزنید از بهترین بنزین سوپر استفاده کنید .
هر 7 هزار روغن و تمامی فیلتر ها و فیلتر بنزینم عوض کنید جواب تغویض روغنی ندید چرت میگن بهترین روغن موتور کاسترول 40w10 مگنت استفاده کنید . روغن دنده اگر ماشین صفر بود حتما ببرین اترود 2 لیتر بریزید تو گیربوکسش بعد 5 هرار کار کرد .

از بنده میشنوید ماشین صفر گرفتید اول برای اب بندی پدرش در بیارید تمامی دنده هارو کامل پور کنید تا کاتاف میکنه بزارید هر ایرادی دار موتور نشون بده سریع تا گارانتی داره رفع بشه . هر بار که فسار میارید به متور بعد پارک کردید یه کارتون بزارید زیر موتور . من سورن کلاس یازده دارم پدرشو در اوردم اخ نگفته یه بارم کل ماشین برام عوض کرد ایران خودرو ماشین مشکل داشت به قران مدارکش موجوده . گول نخورید بگید به لگن ایران خودرو فشار نیارید . پدرشو درارید تو دوران گارانتی بزار تمامی مشکلاتش معلوم بشه بعد گارانتی تو خرج نیفتید . سور بنده الان موتورش ترکوندم اخ نگفته دنده 1 45 دنده دوش 90 دنده سوم 125 دنده چهارش 175 واقعا میره بی ایراد البته تو مدت زمان خیلی کم ها نو دو ساعت وایسم پر بشه . من پوزه ال ایکس پارس زدم و سانتافا 3500 به الله دیگه شاخ تر از اینها نیستن کورس گزاشتم هیچ گونه تقویتیم نشده ماشینم .

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:02

سلام دوستانی ک مشکل بالا رفتن دما در خودروهای مدل بالا ک موتور xu7دارن عرض کنم یکی از دوستان خودم پرشیا مدل 95داره که هم مشکل بالا رفتن دما و هم کم اوردن ماشین در سر بالاییها رو داشت ک با تعویض کاتالیزور 2سنسور ک فابریک روش بود با یک کاتالیزور تک سنسوره کامل مشکلش حل شده البته خودش از جیبش انجام داد و نمایندگی نرفت من هنوز خودم وقت نکردم برم نمایندگی ببینم اونا برا این مشکل چکار میکنن ولی بزودی میرم

سلام مجدد امروز رفتم نمايندگي برا مشكل بالا رفتن دماي آب گفتن اين ي اشكال در ايسيو مدل ٩٥ كه باعث شده دما غير واقعي نشون داده بشه و فعلا شركت نتونستم رفعش كنه اگر حل بشه فراخوان ميزنن

ایسیو چی هست؟

سلام دوستان من یک ef7 91 مولتی پلکس داشتم که حذف کاتالیز انجام دادم منبع وسط وپشت را برداشتم به جایشان لوله و برایه منبع اخر منبع اسپرت انداختم ماشین با افزایش قدرت 20 درصدی مواجه شد و طوری که درجا وقتی تخته میکردم دوره موتوره عقریه صفحه کیلومتر از دوره خوده موتور عقب میوفتاد یعنی موتور به قدر سریع عمل میکرد که زمانی درجا تخته میکردم وقتی عقربه دوره 2500 نشون میداد از صدایه موتور متوجه میشدی موتور کات اف کرده خیلی جالب بود من باماشینم درگ میکردم فیلماش تو اپارات هس ماشینایه زیادی مثله elx اپتیما وغیره رو نقطه میکردم الان فروختم و توربو نوشتم یورو 4 ها دو سنسور هستن میخوام ببینم توربو رو تحویل گرفتنی که حذف کردم کاتالیز را سنسور دوم براش مشکلی پیش میاد یا نه یا چراغ چک روش میشه

91مگه 1سنسور اکسیژن داشت؟ ماشینه منم همون مدله 2تا داره

والا نميدونم چي هست ولي اگر اطلاعاتي داريد لطفا راهنمايي كنيد

حتما منظورشون آی سی مربوطه(دما) در ecu بوده

روی کلید که کارت وصله که کد روش هست.ببین نوشته ssat یا چیز دیگه ای؟

سلام
دوستان کسی تونسته کاتالیزور سمند ef7 دو سنسور اکسیژن رو حذف کنه؟
مشکل خطای سنسور دوم اکسیژن چکار کرده؟//
و سوال اخر
برای این موتور هدرز تولید شده یا نه؟

دوستان یه سمند ال ایکس مالتی پلکس xu7 دارم مدل 95،مشکلات که فت و فراوون، ولی این کشش پایینش و قفل سرعتش خیلی اذیت میکنه، بالای 150 نمیره یعنی دنده 4 یا 5 فرقی نداره، کلا کم میاره، یه اگزوز ساز میگفت کاتالیزورشون خیلی بدن، باید درش بیاری خیلی کشش میره بالا، ایا این حرف درسته؟

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:02

نه دوست عزیز این حرفا چیه.
شما یه نگاهی به شمع و صافی بنزین بنداز شاید اشکال از اونا باشه.
اصولا تا هشتاد هزارتا شما مشکل محسوسی نباید با کاتالیتیک داشته باشید.
این کار غیر اصولی هستش و فقط مصرف سوخت رو بالا میبره و هوا رو الوده میکنه.

سلام
دوستان عزیز سمند lx مالتی پلکس 90 ممکن هست از کارخونه کاتالیست اگزوز روش نباشه ؟
من اون تیکه وسطی اگزوز رو که کاتالیست باید روش باشه رو عوض کردم به علت خوردگی ایا ممکن هست تعمیر کار کاتالیست رو برداشته و لوله یک تیکه تا خمره عقب گذاشته باشه ؟ چون من داغی رو ندیدم .
ایا الان باید سیم سنسور کاتالیست اونجا مشخص باشه؟

درفاکتورفروش یورو2 ویا یورو3نوشته شده ویعنی حداقل یک سنسوراکسیژن وکاتالیست دارد.اگربدون نظرشمااینکار راکرده باشد--شمامتوجه اختلاف صدامیشدیدوکاتالیست5سال کاربدردمکانیک نمیخوردوهزینه تبدیل با لوله هم دارد که بایدازشمادریافت میکرده است.

سلام
باتشکر از پاسختون به هر حال تعمیرکار (محترم!!!؟؟؟) بدون اینکه سوالی از من بشود کاتالیست رو برداشته اگر چه چندبار از من مدل ماشین رو پرسید!!و حالا متوجه شدم علتش چی بوده.
الان سوال من اینه که در موقع معاینه فنی که گویا از اول شهریور الزامی هست مشکلی از جهت برداشتن کاتالیست وجود داره ؟

فعلاهزینه نکنیدتامعاینه فنی ببینیدوضعیت چطورهست وآدرس زیر را قبل ازمراجعه به واحدمعاینه فنی بخوانید،تجارب خوبی بدست می آورید:

دوستان بعلت ضربه به اگزوز ،لوله اگزوز و دو انباره میانی وانتهایی ازگیره های عایق خودشان جداشدند.آیاراهی هست که محکمتر جابزنم ودیگر درنیاید؟باسپاس

ضربه گیرهای اگزوز را با لاستیکهای ضخیم ونسوز تعویض کردم...فنرمحکمی درجلوی کاتالیزورمانع آسیب میشود.محل برخورد لوله اگزوزبرخلاف تصوربجای انباره انتهایی، بخشی ازخودلوله اگزوزهست که بازهم مانع آسیب به انباره ها میشود.......طراحی خوب وکاربردعملی مناسبی درسیستم اگزوز وجود دارد...

سلام
منبع وسط اگزوز ماشین بنده مشکل پیدا کرده و ماشین صدای زیادی تولید میکنه
میخواستم بدونم غیر از صدا مشکلی هم برای موتور ایجاد میکنه یا خیر؟
چون ماشینم چند وقتیه که انگار تنفسش با زور انجام میشه

مصرف سوخت کمی بالا میره ، فاصله در نظر گرفته شده تا منبع آخر حساب شدس و نباید زودتر تخلیه شه ، بخاطر سرعت گرفتن عبور دود و گرما ، حدودا ۱۰۰ تومن پول لوله و منبع متصلش هست .

اتفاقا یک ساعت پیش منبع وسط رو عوض کردم،کلی صدای ماشین کمتر شد(صداش زیاد نبود ولی کمتر شد)،البته اینم بگم هم داخلش ریخته بود هم ازونجایی که به منبع آخر وصل بود پوسیده بود به چشم نمیومد ولی بعد اینکه باز کردن مشخص شد.عوض کنید بهتره
68 منبع،15 تومن دستمزد
دقت کنید واسه موتور ملی بگیرید،ظاهرا با سمند معمولی فرق داره

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:03

سلام
دو سال پیش فقط وسطی رو ۱۰۰ گرفتن ازم ، عجب روزگاری شده ، طرف آشنا بود ، حس کردم داره میندازه ولی باز این واژه (مخصوصef7) نزاشت درست فکر کنم ! خاطره بد من از این ماشین اینه که با استفاده از موقعیت کمبود قطعه و استادکار ef7 حسابی جیب مردم رو تخلیه میکنن.

متاسفانه واژه موتور ملی شده دست آویز گرون فروشی،سرسیلندری که تو سایت یدک یار 1350 قیمتشه من از بیرون تا دو تومن قیمت گرفتم یا یه بار میل سوپاپ پرسیدم دونه ای 200 و جفت هم میفروختن نه تکی در حالی که 98 تومنه،
بزرگترین اشتباه هم خرید از آشناس

با تشکر از دوستان
امروز منبع وسط رو عوض کردم و 150 کلا ازم گرفت
منبع آخر موتور ملی فابریک هم 150 میگفت
اما نگرفتم منبع آخر رو چون یه سوراخه کوچیک داشت
میگفت اونی که الآن وصله بهش پژویی هستش
در کل صدای ماشین خیلی کمتر نشد

جالبه منبع آخر رو روز جمعه گذشته اصلی ۶۵ قیمت دادن ، مملکت رو آب برده

عجب،با عرض پوزش که به بیراهه رفت تاپیک،ولی من 2-3 ماه پیش منبع آخرو عوض کردم 90 تومن با دستمزد،البته 65 بود تا 90 تومن

سلام
یه چیز جالب کشف کردم ، انبار آخر ef7 با سمند و پژو فرق داره! اختلاف قیمتها برا همین هستش و حرفمو پس میگیرم!
دو روز پیش رفتم انبار آخر بخرم و گفتم برا سمند میخوام ، فروشنده گفت سمند معمولی یا ef7 ؟! منم با خودم گفتم حتما میخواد بندازه(نمایندگی قطعات ایساکو بودش) . بهش گفتم هر دو رو بیار ، اونم آورد با سانتیمتر متر زدیم ، هر دو یه اندازه یه شکل یه وزن حتی پایه هم یکی بود اما تفاوت در قطر لوله بود! بله برا سمند و پژو ۴ سانت بودش ولی برا ef7 دهانه ۵ سانت بود.
به قیمت ۸۴ هزار تومان بهم داد و داخل سایت هم چک کردم قیمت درست بود! و اما نصب : پیچا رو بزور با بکس باز کردم ، پایه رو تنظیم کردم و چسب مزدا زدم و نصب کردم . گذاشتم خشک شه ، فرداش روشن کردم و سیستم رو از لحاظ نشت چک کردم که اوکی بود ، ولی جالب تر از همه نفس موتور بدجور باز شده و با فشار دادن پدال گاز صدای فشار عبور هوا بشدت میاد ، انبار قبلی برا ۴۰۵ بودش که طرف از ناآگاهی من سو استفاده کرد و ....... البته اون زمان یه بار که پر گاز رفتم شک کردم چون همه انبار شدیدا داغ و گداخته شد ، همه رنگشم ریخت! علت هم قطر لوله انبار بود که در برابر فشار برگشتی مقاومت میکرد و موتور خفه میشد ، حالا بماند که چقدر تو این دو سال من بهش فشار آوردم.
علت تعویض این بود که لوله ها افتاده بودن داخل انبار ولی صدای ناهنجار نداشت ، من هم کمی وسواس دارم و‌ تعویض کردم.
الان عالی شده.

اتفاقا من هم منبع وسط رو خریدنی پرسید برا موتور ملی میخوای؟گفتم چه فرقی دارن گفت از لحاظ خم ها و قطر لوله متفاوت هستند،ولی متاسفانه منبع آخر رو از خود اگزوز ساز خریدم که فکر کنم پژویی بود چون اصلا چیزی نپرسید و به نظر هم فرد مطلعی نمیومد ولی اصلا مشکلی با خروج هوا نداره یعنی بعد 350 کیلومتر ممتد که ماشین روشن بود زیاد داغ نشده بود و الانم حالت تازه (رنگ گالوانیزه ش) رو کاملا حفظ کرده

ممکنه پژو باشه ، اکثرا منبع آخر رو واسه مشتری پژو میبندن که هم گران نباشه هم سود بیشتری ببرند ، انبار پژو رو ۴۵ تا ۶۵ قیمت داد.
تفاوتش در قطر لولس که اکثرا متوجه نمیشن ولی کنار هم که بزاری کاملا مشخصه که ef7 بزرگتره ، دود موقع خروج بسمت انبار وسط میخواد بره در نتیجه بیشتر گرم میشه و کمتر خارج .
میتونی دو تا پیچ رو باز کنی و دهانه رو اندازه بگیری .

با درود دوستان عزیز
ماشین بنده کاتالیزورش پر شده و ریخته،اینو با یکم گاز دادن میفهمم و صدای یک مشت عدس در کف قابلمه:دی رو میده،قیمت کاتالیزور اصل رو کسی میدونه؟از کجا باید خرید؟
سپاس

از نمایندگی بخر ، قیمتای بازار کاذبه و سو استفاده زیاد میکنن ، چند جا بپرسی حتما گیر میاری ، مخصوصا با وضع آلودگی هوا و پیگیری های دولت.

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:03

کاتالیزوراصل ازقیمتش مشخصه وحدود700تا800هزارتومن هست ولی کاتالیزوری که درخط تولیداستفاده میشودبین180تا200هزارتومن هست وهماهنگی بهتری با سنسورهای اکسیژن دارد.کاربرانی که اصلی گذاشتند،ادعامیکرندگازخروج ی اگزوز رامیشودتنفس کردولی فکرنکنم چنین عملکردی موردنیاز خودروداخلی باشدوبهترهست همان کاتاخط تولیدرابگیریدنمایندگیهای ایساکو هم دارند.

کاتالیزوری که روشه دقیقا از همین مدل های 220 تومانی ها هست،اما زود پر شده...
نمایندگی هم برم از همین 220 تومانی ها دارن؟

نمایندگی ایران خودرو داردولی نمیفروشدمگربخواهیدکه خودشان نصب کنند.ولی نمایندگی ایساکو هم دارد.

سلام عزیزان
سورن ef7 مدل ۹۳ با ۳۰ هزار کارکرد دارم
یکهفته ای می شه حس می کنم بین دور موتور ۱۳۰۰ تا ۲۰۰۰ ماشین یه غرشی می کنه اول فکر کردم شاید به دلیل تعویض شمع هست اما دیشب دقت کردم دیدم بیشتر از عقب میاد
به دوتا اگزوز ساز نشون دادم و هردو گفتن منبع باید عوض بشه چون شبکه هاش ریخته.یکی بههترین جنس رو با دستمزد ۱۱۰ قیمت داد یکی ۹۵.ماشین گارانتی داره
۱-آیا گارانتی قبول می کنه؟
۲- اگر بخوام خودم عوض کنم چه مارکی بهتریِ و حدودا چه قیمتی تموم میشه.
۳-اصلا تعویضش واجب هست؟
ممنون که پاسخ می دین

صدای غرش وکاهش فشارخروجی منیفولددود را نمایندگی برطرف میکندولی امکان داردجنس مطلوب شمارانگذارند.اصرارکنید واگرزیر بار نرفتند بهترهست خودتان عوضش کنید،به موتورآسیب میزند.منبع رضا مشهد باکاغذ گارانتی جنس درجه1 شرکت هست وبدون کاغذگارانتی درجه2 شرکت وهردوخوب جواب میدهند.تعویضش لازم هست وباواسطه کمی به موتور ارتباط دارد.

ممنون از پاسختون
منظورتون از اینکه صدای غرش و کاهش فشار رو نمایندگی برطرف می کنه یعنی اینکه منبع رو تعویض می کنه؟
تو سایت ایساکو دو نوع منبع برای سمند داریم
منبع انتهایی که یک کد بیشتر نداره و قیمتش ۸۰ تومن هست
منبع میانی که دو کد داره یکی ۲۷ تومن و یکی ۹۵ تومن
من متوجه نشدم که کدوم منبع رو باید عوض کنم؟

به یک نفربگویید که دهانه خروجی اگزوز را باپارچه نخی مسدودکندوشما اززیرخودرومنبع میانی وانتهایی راازلحاظ خروج دود وبو ولرزش وصدابررسی کنیدموتوردرحال دورآرام باشدکفایت میکند.نمایندگی منبع گران رامیگذاردزیرا فرانشیز بیشتری دریافت میکند. اگرپسندنکردیدباپرداخت تفاوت ،منبع موردنظرتان رانصب کنید.

دوستان سلام
من سمند 83 دارم که بیش از یکساله بوی دود اگزوز شدیدا میاد تو اتاق ماشین. اگزوزش رو عوض کردم کامل. اما برطرف نشد.بنظرتون ایراد از کجاست؟

یکی ازدوستان8سانتی متربه طول دهانه اگزوزاضافه کردوبوقطع شد.میتوانیدیک دهانه مناسب10تا15هزارتومان بگیریدولی قبل ازهزینه کردن،دهانه اگزوزرا موقتامسدودکنید که اگربستی شل هست ویاسوراخی درلوله اگزوزهست متوجه بشوید.

اگه دهانه اگزوز را مسدود کنم که موتور میترکه.
منظورتون از دهانه اگزوز همون سراگزوزه؟

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:04

منظورم همان دهانه اگزوزهست ولزومی نداردکه100%مسدودکنیدمقداری که فشارداخل لوله اگزوزبالابرودو نشتی وشل بودن بستها مشخص تربشود.2نفرباشیدبهترهست.

با سلام
طبق گفته شما این کارو انجام دادم اگزوز ماشین هیچ نشتی نداره.
فقظ یک سوال . اون خرطومی هوای ورودی موتور ماشین دقیقا اون جایی که شیلنگ بخار روغن بهش وصل میشه ترک برداشته و مقداری از اطراف چرب شده است. آیا این مورد ممکنه باعث بشه که بوی دود داخل اتاق ماشین بیاد؟
با سپاس
در ضمن دیگه چه راههایی پیشنهاد میکنید

درودبرشما--بخارات روغن هم بوی سوختگی داردوراحت توسط فیلترکابین قابل جذب هست ودرستش کنید.اگرسیستم اگزوز فاقدنشتی هست.تنهاراه ازطریق دهانه اگزوزهست که بایدمقدارکمی بطول دهانه اگزوز اضافه کنید.اگرمدل ماشین شما دریچه دسترسی صندوق عقب رادارد،یکنفردرصندلی عقب بشیندودریچه رابازکندوبااستشمام هوای صندوق درحال حرکت متوجه خواهدشدکه منشابو از جلوهست ویاازانتهای خودرو می آید؟

دوست عزیز من نظرم اینه که این بو احتمالا بوی بخار روغنه که فکر میکردید بوی اگزوزه .
نشونی اش اینست که یک روز که در هوای گرم و طولانی مدت و پر شتاب و پر مصرف رونده باشید ( در حدی که روغن موتور داغ شده باشد ) وقتی به مقصد میرسید و موتور را خاموش میکنید این بو را از محفظه ی کاپوت کاملا احساس میکنید .
نکته ی دیگر اینست که این روز ها هوای تهران کلا با هوای اگزوز فرقی ندارد (!) مگر اینکه موقعی که هوا سرد است بوی تیزی بنزین نیمه خام سوخته را در داخل کابین احساس بکنید اونوقت این بو بوی اگزوز است .

بعد از اینکه همه ی این کار ها را کردید یک عدد نایلون نسبتا مقاوم و کمی ضخیم بردارید و دور فیلتر هوای کابین بپیچید و سپس با هم جا بزنید . در این صورت هرگز هوای بیرون وارد اتاق خودروی شما نمیشود .

باسلام
ماشین من سورنxu7 مدل 92 با 105 هزارتا کارکرد هستش.شتابش بعضی وقتا خوبه بعضی وقتا بد.بتظرتون کاتالیزور رو کامل بردارم بجاش لوله بزارم؟البته تا210 km توشرایط عادی باهاش رفتم.چجوری مطمعن بشم که کاتالیزور سالمه؟تو پارکینگ که تازه روشن میکنم بیرون ماشین که هستم میخوام خفه بشم از بوی گاز خروجی!پارکینگ هم کامل پوشیده نیست و یه در کوچک داره.به محض اینکه روشن میشه ماشین احساس خفگی به آدم دس میده.پشت ماشین که وایسی! لطفا راهنمایی کنید اگه لازمه تا کاتالیزور رو وردارم.شهر ما کوچیک و هواش تمیزه وازلحاظ محیط زیست خبری نیست.ممنون میشم راهنمایی کنید؟

در بعضی سمندها 2 سنسور اکسیژن وجود دارد یکی قبل از کاتالیزور (Upstream نام دارد) و دیگری بعد از آن. وظیفه سنسور دوم (بعد از کاتالیزور) که Downstream نامیده می شود این است که مقدار اکسیژن خروجی از کاتالیزور را بررسی کرده و بر اساس آن بازدهی کاتالیزور را مشخص کند. سنسور اول مقادیر اکسیژن خروجی از موتور را بررسی می کند و کامپیوتر موتور بر اساس داده های آن نسبت سوخت و هوا را تنظیم می کند.
در شرایط کارکرد نرمال تغییرات سنسور Downstream نباید زیاد باشد. زیاد بودن تغییرات نشاندهنده کم شدن بازدهی کاتالیزور می باشد. اگر این مشکل باعث شود میزان آلاینده های خروجی 1.5 برابر حد مجاز شود چراغ چک روشن می شود و خطای بازدهی پایین کاتالیزور در حافظه ثبت می شود. کامپیوتر موتور با مقایسه داده های سنسور اول و دوم نیز می تواند پی به خرابی کاتالیزور ببرد.دمای کارکردکاتالیست800درجه است وبوی استارت اول صبح طبیعی هست.عمر کاتالیست4سال وحداکثر150هزارکیلومتر بابنزین بدون سرب وسوپرهست،اگربنزین باکیفیت پایین استفاده کردید زمان تعویضش فرارسیده است ودرغیراینصورت تا18ماه دیگرکارخواهدکرد.بعد ازبازشدن ترموستات دورموتوررادرجابه4000دوربرسا نیدودفعتا پاراازروی گازبردارید باشنیدن صدای تلق تولوق ازکاتالیست نشانه ریختن خانه های سرامیکی وکاهش عمرکاتالیست هست.بوی تخم مرغ فاسدبعدازگرم شدن کاتالیست هم دلیل کاهش عمرآن هست.

باسپاس فراوان ازشما
صدا که اصلا نمیده.بوی تخم مرغ هم نمیده.پول تعویضش ندارم.اگه خراب بشه لوله بجاش میزارم.

لوله گذاشتن جای کاتالیزور الان زود است . شاید کارایی کاتالیزور از بین رفته باشد وی هنوز کیپ نشده است که مانع خروج گاز اگزوز بشود . خارج کردن کاتالیزور مال سن 15 سالگی ماشینه نه الان . در ثانی بازکردن کاتالیزور یعنی خراب کردن تمامی تنظیمات و محاسبات سنسور ها . خلاصه که اگر مصرف صدی 13 لیتر و صدای غارغارک دوست دارید باز کنید لوله بگذارید . یه شیرفلکه هم بذارید که کل کوچه را روی سرتون بگذارید !!

عمرا دیگه لوله نمیزارم.از صدای ناهنجار متنفرم.

درود به همه دوستان
کسی از اگزوز ریموس برای ef7 استفاده کرده؟ مزایا و معایبش چیه ؟ صداش در چه حده ؟ قیمتش چنده ؟ اصلی و تقلبی داره؟!

**operator** · 3 بهمن 1398, 12:06

بنده 11 ماه پیش یه لوله جای کاتالیزور (بدون کپسول) گذاشتم (مدل 88) ، این هفته موئد دریافت معاینه فنیه ، اگه مردود شدم و مجبور به جوش مجدد کاتالیزور شدم اطلاع رسانی میکنم

در مورد صدا هم آنچنان تاثیری تو درجا و دورهای پایین نداشته ، فقط یه صدای بمی از دور 3100 (xu7) اضافه شده که اونم بیشتر بعد از برخورد کف خودرو (همون لوله) به یه سنگ و کمی تغییر حالت دادنش محسوس تر شد ، اگه مردود شدم و مجبور به اتصال مجدد کاتالیزور شدم بعد از دریافت معاینه فنی نوع کپسول دار رو تست کنم بلکه شاید این صدای بم دور 3000 تا 3500 هم از بین بره

در ضمن ماشین یورو 2 هستش و هیچ سنسوری رو کاتالیزور نداره

اگه صدای خاصی اضافه نمیکنه تا منم بزارم!موتورxu7

اگه خودرو یورو ۴ نیست ، و کارکردش هم بالای ۱۲۰ هزارتاست به راحتی میتونید در بیارید کاتالیزورو ! ، تاثیر مثبت تو شتاب و کشش برا شخص بنده که تو ۱۴۵۰۰۰ تا درش آوردم تا حدود ۱۰٪ محسوس بود و ارزشش رو داشت ، هیچ تاثیری هم رو مصرف بنزین دیده نشد ، در مورد صدا هم که تو پست قبل توضیح دادم

میمونه آلودگی محیط زیست که اونم وقتی هزاران پیکان وانتو نیسان آبی و خودرو های سنگین و نیمه سنگین فرسوده که بین ۱۰ تا ۱۰۰ برابر xu7 آلودگی تولید میکنن ، هنوز اجازه تردد دارن رو تو شهرو جاده ها ببینیدشون ، وجدانتون آرام میمونه !

فعلا 110هزارتا کار کرده ولی چند هزارتای دیگه درش میارم.شهر ما کوچیک و تمیزه مشکل آلودگی نداره.فقط شتاب مهمه.همین و بس[WHITE SMILING FACE] فعلا 110هزارتا کار کرده ولی چند هزارتای دیگه درش میارم.شهر ما کوچیک و تمیزه مشکل آلودگی نداره.فقط شتاب مهمه.همین و بس[WHITE SMILING FACE]تازه فکر کنم یورو 2 باشه.مدل آخر 91هست.

دوستان سلام . من سمند ef7 مدل ۹۰ دارم چند روز پیش دیدم منبع اگزوزش پوسیده . حالا سوال من اینه که بهترین منبع اگزوز تو بازار چیه ؟
و بهترین جایگزین برای کاتالیزور که صدای ماشین تغییر نکنه چیه که بشه معاینه فنی هم گرفت ؟ و هزینه ش ؟
ممنون

سلام به همه مهندسین گل ، پیشاپیش سال جدید رو بهتون تبریک میگم ،یه سوال داشتم می خواستم بدون آیا تعویض لاستیک های نگهدارنده اگزوز یا همون منجیت ها تو لرزش و انتقال صدای اگزوز به اتاق تاثیر داره ؟

سلام... دوستان تعویض لوله اگزوز و منبع وسط xu7 با ef7 روی کشش و شتاب تاثیری داره؟؟

درودبرشما-درXU7منبع وسط ویارزوناتوردارای قطربرابرورودی وخروجی هستندوبجای هزینه تعویض میتوانید داخل آن راباسیم پرکنیدکه برخی اگزوزسازهامیکنندواگرمیخوا هیدهزینه کنید،رزوناتور النودبا180هزارتومن وبه منبع کپسولی معروف هست داخلش کاملاپرهست.اگر ارزانترودرهمین حدودکارایی میخواهیدنوعی مدل گردپیکانی هم بهش میخوردکه داخلش پراز پشم شیشه هست .تاثیرروی شتاب اگر قطرورودی وخروجی رابیشترکنیدازشتاب گازهای عبوری کم میکنیدوصدای بم هم به ماشین اضافه خواهدشدولی بهترین شتاب قطریکسان ورودی وخروجی هست.بیشتر رزوناتورهادارندتبدیل به منبع اگزوزبرای کاهش صدامیشوند.پیروزباشید.

بادرود.بعد3سال همه آنهاراعوض کردم وبجای فابریک، نمونه ای ازجنس لاستیک ماشین گذاشتم وتغییری درصدانداشت.دقت کنیدجنس زیادخشک روی صداولرزش تاثیرمنفی میگذارد

آقا سهیل من یه بررسی روی سیستم اگزوز xu7 کردم دیدم.. لوله ای که از چدنی سر سیلندر به کاتالیزور وصل میشه همون لوله ای که سنسور اکسیژن بهش وصله قطر زیادی داره... بعد از کاتالیزوز تا انتها قطر لوله کم میشه.... حالا سوال من اینه اگر منبع وسط ef7 را که انباری بزرگتری داره و خود لوله ef7 را که اونم قطر بیشتری داره با xu7 که از کاتالیزور تا انتها قطر لوله کم شده تعویض بشه تاثیر داره چون فکر میکنم لوله و منبع وسط ef7 همخوانی بهتری با اون لوله قطوری که از چدنی تا کاتالیزور آمده داشته باشه!!!
کاتالیزور هم که برداریم فکر میکنم با منبع وسط و لوله ef7 خوب بشه! هم فابریکتره!

درودبرشماباافزایش قطر،شتاب گازهای خروجی راکم میکنیدوقدرت موتورکاهش مختصری پیداخواهدکرد.بااین عمل رزوناتورراشبیه به منبع اگزوزخواهیدکرد.سعی شمابراین باشدکه دهانه ورودی وخروجی دارای قطریکسان باشندوفرکانس گازهای ورودی رابجای افزاش قطرباتورسیمی مهار کنید.

موضوع: مشکلات اگزوز و کاتالیست سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع