تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

**operator** · 24 دی 1398, 13:10

مال منم زیر خط دوم وامیسه حدود 2 میلیمتر زیر خط . خیلی خیلی کم پیش میاد که امپر به وسط برسه
سمند 85

داداش شما ecu ماشینت چیه

اونایی که ecu ساژم s2000 دارن بگن آمپر آب در حالت کولر و بدورن کولر کجا وایمیسه
یکی از دوستان گفته بودن برنامه ecu رو عوض کرده آمپر آبش اصلا بالا نمیاد میشه همچین کاری کرد مگه
اگه میشه همچین کاری کرد من ecu ساژم s2000 دارم برنامشو باید با کدوم ecu عوض کنم

واسه من ساژم س2000 فن دور کند روی 97 درجه روشن میشه رو 89 خاموش دور تند 102 روشن 95 خاموش کولر روشن رو 83درجه میمونه
من اومدم مقاومت گذاشتم سر راه سنسور کله قهوای الان دور کند 92 روشن 85 خاموش
اگه میخواین پایینتر از این باشه ترموستات 75 بذارید با مقاومت 200 یا 300 درجه حدودی رو 75 میاد

بعد این کارایی که گفتین مشکلی واسه ماشین پیش نمیاد؟

نه مشکلی برای موتور نداره فقط بخاری تو منطقه سردسیری خوب جواب نمیده

داداش یکی از دوستان قبلا پست زده بودن که ترموستاتشون رو به 75 درجه تغییر دادن گفته بود که مصرفش بالا رفته
من الان گیج شدم خوبه یا بده

من حدود 6سال ترموستات 83 درجه خراب بود درجه استارت فن هم رو 70 درجه بود هیچ مشکل موتوری نداشتم مصرف حدود نیم تا یک لیتر اضافهه میشه اما شتاب خوبی میده اگه جای گرمسیری سکونت داری بهتره واسه عمر بیشتر موتور 75 استفاده کنی
ولی الان آمپر موتور نرمال داری تا 97 هم بالا بره نرماله

اره منطقه گرمسیر هستیم هرمزگان بستک اگه شنیده باشین
پس با این وجود برم سروقت ترموستات 75 درجه

**operator** · 24 دی 1398, 13:10

سلام
من ی سورن elx ef7 دارم که به نظرم رادیات آن احتیاج به هواگیری داره...
کسی هست طریقه ی هواگیری موتور ef7 رو به صورت کامل

با قرار دادن عکس برام توضیح بده...
تشکر فراوان

سلام به همه!
من سمند مدل آخرای 84 دارم. معمولی. اخیرا شمع 3 روغن میزنه. مکانیک میگه رینگ ضعیف کرده. لطفا یکی بگه کار رینگ چیه و چطوری ضعیف میشه. حدود 1 تومن هم احتمالا خرجشه. تازه مکانیکه می گفت اگه موتور باز بشه و سر سیلندر و میل لنگت تراش بخواد که خرجت بیشتر از اینا میره بالا. نظر شما چیه؟ ردش کنم بره یا تعمیرش کنم؟

عکسهاشو یکی از دوستان گذاشته بود.
ولی نحوه کار اینجوریه که وقتی موتور سرده و ماشین هم خاموشه درب رادیات رو باز کنی و روی اون یه شیشه نوشابه که تهش رو جدا کردی قرار بدی. دور سر شیشه نوشابه هم یکی دو دور با پلاستیک فریزر و یا چسب برق بپیچ تا هوا از اونجا وارد رادیات نشه. بعد هم توی شیشه نوشابه رو پر از اب کن و بعد پیچهای هواگیری رو باز کن.(اگه دو نفر باشید خیلی بهتره، یه نفر اب بریزه و یه نفر هم پیچها رو کنترل کنه.)
برای هوا گیری دوتا پیچ وجود داره. یکی برنجی که روی ترمسوتات هست و یکی هم پلاستیکی که بالای رادیات هست.
پیچ برنجی رو تا حدی باز کن که از سوراخش اب بیاد بیرون. و پیچ پلاستیکی روی رادیات رو هم شل کن و همونطور با بپچگوشتی نگهش دار ، فقط از کناراش اب بزنه بیرون کافیه(چون به سرعت اب رو خالی میکنه.) اونقدر اب بریز که اب بدون هوا از پیچها بیاد بیرون. پیچ برنجی رو هم خواستی کامل بردار ولی باید یه نفر حواسش به شیشه نوشابه باشه که ابش تموم نشه و باز هوا بکشه.
من از این روش استفاده کردم و دیگه هوایی نداره. البته من بعدش پیچها رو بستم و همونطور که شیشه نوشابه روی در رادیات پر از اب بود موتور رو روشن کردم و گذاشتم موتور داغ بشه و ترموستات عمل کنه. بعد از اینکه ترموستات باز شد دوباره پیچ برنجی رو باز کردم(مواظب باش چون ابش خیلی داغه! من به ته اچار الن یه مقدرا خیلی کم چسب قطره ای زدم! !و گذاشتمش توی پیچ برنجی!چون اگه پیچ بیوفته بدبختیت شروع میشه و چون اب هم داغه اصلا نمیتونی ببندیش!) یه مقدار که اب زد بیرون و هوایی نداشت بستمش. بعد هم نوبت پیچ روی رادیات رسید که اینم چون داغ شده به راحتی باز نمیشه! و امکان داره پیچگوشتی توش بچرخه و هرزش کنه! یه مقدار اب سرد میارید و میریزید روش و بعد همونطور که اب سرد روش میریزید پیچ رو شل میکنید و بعد هم میبندینش.(البته پشنهاد میکنم اینو زیاد باهاش ور نرید! بعد هم ماشینو خاموش کنید و زد یخ رو اضافه کنید.
در ضمن توی تمامی این مراحل نباید بزارید اب توی شیشه نوشابه کم بشه! و مدام اب اضافه کنید. من که برای اینکار سه چهار تا از این اب های رادیات گرفتم و دوتا زد یخ. بعد از هوا گیری کامل زد یخ ها رو ریختم و پیچ هوا گیری رو باز کردم تا زد یخ ها رو کشید داخل و بعد پیچو بستم. در ضمن توجه کنید که وقتی موتور گرمه سطح اب میاد بالا! پس نزارید زد یخ از درب رادیات پایین تر بره.
بعد از همه این کارها با ماشین یه دوری بزنید و سطح اب رو چک کنید و اگه رفته بود پایین تا نقطه ماکس اضافه کنید.

یه روش هم هست که فک نکنم به این راحتی ها عملی بشه!
یه پیچ مثل پیش برنجی درست کنی که توش سوراخ باشه و ببندیش جای اون پیچه و یه شیلنگ نازک هم بهش وصل کنی و اون سرشو بزاری تویش شیشه نوشابه! اینجوری اب کمتر مصرف میشه!

سلام دوستان
من با توجه به کارکرد ماشین و مدلش که مدل 84 و 130000 کارکرد داره کاتالیزور رو برداشتم و به جاش لوله راست گذاشتم و به یه چیزه عجیب پی بردم
الان که ماشین کاتالیزور نداره انجین مثل قبل دماش بالا نمیره شبا که میرم بیرون آمپر دما یه خورده از خط دومی بالاتر میره بدون کولر
وقتی ماشین سرده نسبت به قبل بیشتر طول میکشه تا آمپر بیاد بالا من فکر میکنم
اینجور که مشخصه کاتالیزور که عمر خودشو کرده باشه جلو دود ماشینو میگیره و به انجین فشار میاد و دماش میره بالا
اگه چیزی رو اشتباه گفتم تصحیح کنین

راستی ما منطقه گرمسیریم هنوز شبا برا خواب کولر میزنیم خودتون بگیرین چی میگم که شبا گرمه هنوز و آمپر از خط دوم یکم میاد بالاتر

دوست عزیز توی پژو سمند ماشین نباید به هیچ وجحه از خط وسط رد کنه .

ماشین زیاد داری م که رد میکنن . استاندارشو میگم دوست عزیز

دیگه ماکسش باید وسط وسط باشه

من خودم اهوازیم و بدترین شرایط رو به ماشین تمیل کردم ولی اینقدر نمیرفت که یک بار از وسط رد شد و ردیات قوی تر که دولول بود بستم و دیگه رد نکرد هیچ وقت از وسط چون از وسط که رد میشه واشر ضعیف میشه کم کم و موتور واشر میزنه به مرور و شدیدا عمره ماشین رو کم میکنه

بنظرم شما چکاب کنید رادیاتور رو فناتونو و زمان فن زدنای ماشین و اگه درستن یه رادیات دو لول بگیرین یا شایدم ترموستات مورد دراه یا اینکه نشانگرتون درست نشون نمیده دیاگ راستشو میگه .

و درست میفرمایین کاتالیزور ماشین رو بردارید ماشن خنکتر کار میکنه من سره همین موضوع روی 30 هزار تا برش داشتم و نوه گوشه خونست و ماشین راحتتر خنک میشه و دود خرجی راحت خارج میشه و توی مدل پایینا محسوس احساس میشه که ماشین دیرتر گرم میشه

داداش از نظره بنده دمای آب بیاد روی خط وسط یکمی زیاده و باید همیشه قبل از اون باشه برای موتور xu7

منم اهوازم ولی هیچ وقت به وسط نمیرسه ولی هر چند یک دوبار رسید که رادیات رو دو لول کردم

بنظرم شما برسی کنید سیستم رو توضیح بیشتر خواستید بگید تا راهنمایی کنم .

داداش گلم من هم نگفتم میاد رو خط وسط قبلا همیشه یکم کمتر از خط وسطی بود شب و روز هم فرقی نداشت الان با این تغییراتی که دادم شبا آمپر از خط دومی یکم بالا تر میره الان که زمستون نزدیکه دیگه ترموستات رو میزارم واسه اول سال بعد 75 درجه میزارم

بسیار عالی .

انشالله که همیشه دماش همینطوری به اندازه و مناسب باشه

این پستم ماله تابستونه و گفتم اینجا هم بزنمش که بچه های کلوپ سمند هم استفاده کنن اگر ندیدنش

یه سوال ماشین من هر سه روز یه چهار روز حدود 300سی سی به اندازه نوشابه کوچیک آب کم می کنه وماشینم هم سمند Ef7مدل1388 به نظرتون چی کار کنم وتو ماشین هم پارسال ضدیخ آلی ریختم و هر چهار روز یه بار آب می ریزم به نظرتون ریختن آب مشکل ساز می شه ونیاز به هواگیری داره یا نه؟

پریشب داشتم با ماشین میگشتم دمای آب هم معمولی بین خط وسط و دومی وایساد پیش دوستام قبل این که ماشین رو خاموش کنم یه گاز مشتی دادم تا رو 6500 اوف کرد و خاموشش کردم یه 10 دقیقه موندم بعد که میخواستم برم اومدم ماشین رو روشن کنم دیدم آمپر از خط وسط بالاتر وایساده

درجا روشن کردم فنها روشن شدن کم کم آمپر میومد پایین ولی چراغ آمپر دما روشن بود با چراغ استوپ یکم حرکت کردم آمپر از خط وسطی پایین تر اومد چراغ استوپ و آمپر هم خاموش شد مشکل خاصی هست به نظرتون؟ مشکلی نداشت من باش یکم حرکت کردم ولی دور موتور پایین بودا؟
وقتی ماشین سرد بود اومدم نگاه کردم آب کم کرده یا نه با دو تا استکان آب پر شد قبلا معمولا یه استکان میخورد پر میشد

**operator** · 24 دی 1398, 13:11

سلام

ببینین موکت زیر پای شاگرد خیس نیستش؟
ببینی دور درب رادیاتور موقع گرم بودن موتور خیس نیستش؟
بالاخره یا جایی نشتی داره یا درب رادیاتور خرابه یا واشر سرسیلندر هستش.

موتور تو استارت اول صبح بد کار نمیکنه؟
موقع گرم بودن موتور ، به طور غیر عادی آب از اگزوز خاج نمیشه؟
شیلنگ بالایی رادیاتور اونقدر سفت نیستش که با دوتا انگشت نشه فشارش داد؟

البته اگه کارکرد ماشین زیر 150 هزار تا هستش احتمال اینکه واشر سرسیلندر باشه کمه و احتمالا نشتی داره.

نکته مهم:
سطح اب نباید از خط max بالاتر باشه وگرنه اضافه آب که بالاتر از خط max هستش تخلیه میشه.

سلام

اون گاز رفیقتون کار خاضی نبوده که بخواد به موتور اسیب بزنه.

معمولا بعد از خاموش کردن ماشین چون آب گرم داخل موتور راکد میسه دمای اب رادیاتور بالا میره و وقتی بعد چند دقیقه سوییچ رو باز کنید میبینید آمپر اب غیر عادی بالا رفته.ولی معمولا تا اون حد بالا نمیره که چراغ استپ روشن بشه ، مگه اینکه هوا خیلی گرم باشه و یا اینکه موتور زیاد تحت فشار بوده باشه ( جاده کوهستانی و کولر )

فعلا نگران نباشید.
اگه دوباره این قضیه تکرار شد اونوقت پیگیر باشین.

سلام
همین الان بیرون بودم از همون اول که موتور سرد بود کولر گرفتم آمپر یه خورده پایین تر از خط دومی وایساد و بالا نیومد (همش در حال حرکت بودم) وقتی وایسادم آمپر اومد بالاتر از خط دومی وایساد (ماشین روشن بود با کولر) و بالاتر نرفت ولی دیگه با حرکت کردن از این پایین تر نیومد
اومدم خونه بعد 10 دقیقه که ماشینو خاموش کرده بودم آمپر یکم بالا تر اومده بود ولی به خط وسطی نرسیده بود

اینم بگم ما منطقه گرمسیریم و هوا خشکه

ماشینه شما از نظرم خیلی هم خوب خنک میشه . حتی یکمی فکر کنم زیادی خنکتره ! که برای هوای ما خوبه

معمولا پژو سمند رو وقتی خاموش میکنیم و میاییم روشنش کنیم 10 دقیقه بعد دقیقا میاد و روی خط وسط میاسته و با روشن شدن که آب گردش میکنه توی دو دقیقه یا کمتر میاد و دما عادی میشه که کاملا طبیعیه چون ماشین خاموش بوده و گرمای موتور تماما به اون دو لیرت آب توی موتور داده شده و با باز کردن موتور گردش میکنه و خنک میشه

ماشین شما از نظرم کاملا سالمه و حتی یه مو زیادی خنک کار میکنه که خیلی هم عالیه برای هوای شما . ولی اگه احیانا اومدید سرد سیر زمستون و از خطی که توی عکس دمای ماشین افتاده ( خطی که الان عقربه روشه توی عکس ) اومد پایینترش حتما ترموستاتو عوض کنید ولی الان عالیه دمای شما .

البته دلیل اصلیش اینه که چون سر سیلندر آلمنیومی هست ، اب داغ که از حرکت میافته و راکد میشه تو سر سیلندر باعث میشه دماش یهو بره بالا و ایرادی هم نداره

سلام
انگار شما اطلاعات خوبي دراين زمينه داري.
يه سوال: ماشينم پژو2000 و ترموستات 74 روش بسته شده.به نظر شما مشكلي داره يا تعويض كنم؟

مطلبي خوندم درمورد پژو كه چون دماي هواي فرانسه نسبت به ايران خنك تره، لذا بهتره دماي موتور كنترل بشه تا به موتور فشار نياد. البته اطلاعات بنده در اين زمينه محدود هست و علاقه مندم در اين زمينه بيشتر بدونم.
پژو2000هاي زيادي رو ديدم كه هميشه آمپرشون روي 90 بود. آيا در فرسايش قطعات موتوري تاثيري داره؟

سلام
دوست عزیز از 2000 چیزی نمیدونم...
ولی دمای آب رو همیشه با دیاگ اندازه بگیر... ببین روی چه درجه ای فن روشن میشه و روی چه درجه ای خاموش میشه.....فقط با دیاگ. اگر تهران هستید آدرس بدم بهترین کسی که دیاگ داره......توی گیشا که بری پیشش.

از کجا باید فهمید که ترموستات سالمه ؟ حداقل دمای موتور باید روی چند درجه باشه ؟ مال من همیشه روی خط دومه به سیستم خنک کننده ماشین هم تا حالا دست نزدم 7سال ه ماشینو دارم امکان داره مشکل داشته باشه ترموستات ؟ یا اینکه عادیه؟

Sent from my GT-I9500

سلام دوستان عزیز
2 شب پیش از اصفهان میرفتم تهران هوام سرد بود امپر دمای اب روی خط اول بود (مثله وقتی ماشین خاموشه)
برا استراحت وایسادیم وقتی اومدم دوباره روشن کنم امپر وسط بود و فنهام دوناش رو تند رفت بعد از دو دقیقه حرکت دوباره عقربش چسبید پایین مشکل از چی میتونه باشه ((سمند lx مدل 86 بنزینی))
با تشکر

سلام

معمولا خیلی کم پیش میاد که ترموستات تو دمایی غیر از دمایی که روش نوشته شده باز و بسته بشه.
یا ترموستات کامل بسته میمونه یا کامل باز میمونه یا اینکه کامل نیمه باز میمونه.

خیلی رو دمای موتور حساس نباشید.آمپر آب به طور طبیعی باید بین خط دوم و سوم در نوسان باشه.تو هوای سرد باید نزدیک به خط دوم باشه و تو هوای گرم میتونه نزدیک به خط سوم باشه.

نمی دونم ماشین شما فشنگی آب جدا گونه + سنسور دمای آب داره یا اینکه فقط یک سنسور دمای آب داره.

آگه فشنگی آب جداگونه داره ممکنه فشنگی آب خراب باشه.( البته احتمالش کمه )

حدس من اینه که ترموستات شما نیمه باز مونده.چون تحت هیچ شرایطی نباید دما از خط 2 پایینتر بیاد. ( البته در حد 1 میلیمیتر از خط 2 پایینتر بیاد مشکلی نداره )

عقربه یهو اومد پایین یا اینکه یواش یواش از وسط اومد به خط اول رسید؟
اگه عقربه یهو اومد پایین ممکنه مشکل از سیم کشی باشه.

نه اروم اروم پایین اومد نکته جالب امروز سوار شدم تو شهر البته بعد ی 10 دقیقه امپر بین خط دوم و خط وسط وایساد یعنی ممکنه ترموسات بعضی وقتا عمل کنه بعضی وقتا عمل نکنه ؟ ممنون از راهنماییتون

**operator** · 24 دی 1398, 13:11

نمی دونم.
شاید اره.
شاید بعضی وقتا ترموستات کامل بسته نشه و گیر کنه.

زمانی که امپر پایین هست بخاری گرمای قابل قبولی داره

باد بخاری وقتی تا آخر ولوم رو رو قرمز میزارید باید تقریبا داغ باشه.
وقتی آمپر رو خط دوم هستش همه چی نرماله.و گرمای بخاری هم نرماله.
شما چک کنید وقتی آمپر بعد از مدتی کارکرد هنوز رو خط اول هستش ، لوله بالای رادیاتور داغ هستش؟(طوری که نتونین دستتون رو روش نگاه دارین )

سلام
توی دوستان و اشنایان که میشنوم ماشینشون با اینکه از من جدیدتره ترموستات قفل کرده و واشر سوزونده منم یکمی نگرانم همش چشمم به این دمای اب ه نکنه ترموستاته درست کار نکنه و به موتور صدمه بزنه

ممنون از شما

قیمت ضدیخ بهران مهر چنده کسی می دونه؟

سلام
چند وقتیه از محفظه موتور بوی مایع خنک کننده میاد
آب کم نمیشه
شیلنگ باد نکرده
گیج شدم دیگه
کمک کنید....

رادیات سمند من الومنیومییه داره از قسمت بالا آب می ده که بردم رادیات ساز ها همشون گفتن50 هزار تومان هزینه درست کردنشه ولی دوستم که مکانیک درجه یک است گفت فردا بیار با چسب درستش می کنم نظرتون چییه آیا درست می شه یا نه ببرم رادیات ساز؟

سمندای xu7 دوتا پیچ هواگیری داره یکی روی ترموستات برای رادیات یکی روی بلوک سیلند (آلن) برای هوای موتور. میخاستم بدونم ef7 هم همینجوره؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:11

سلام

ef7 دو تا پیچ هواگیری داره.
یکی روی ترموستات. یکی گوشه سمت راست رادیاتور.

برای ای اف سون بابقیه سمندها فرق داره؟
عوض کردنش چجوریه؟

سلام

احتمال زیاد فرق داره.
خیلی ساده.با آچار تخت بازش می کنید.

یه سوال ضدیخ بهران مهر را با کدوم ضدیخ می شه مخلوط کرد که به قطعات ماشین آسیب نزنه؟

سلام داداش شما ۳۰ متری گاراژ دارا پیش غلام رضایی رفتین‌؟ یا حلوایی چهارراه نخرسی ؟ یا علی رضایی روبروی فداییان اسلام ۱ . اگرم گیرت نیومد نمونشو بده ی تراشکار سه سوت میسازه یا هم میتونین برین ی سری ب پیچ فروشی های خیابان قرنی بزنین حد فاصل چهارراه میدان بار و چهارراه ابوطالب اونجا چندین تا پیچ فروشیه گردن کلفته . یا علی.

سلام

نه. هیچکدومشون رو نرفتم.
اون سه تا مغازه ای که گفتی چی هستن؟؟
به نظرت کجا برم احتمال زیاد پیدا می کنم؟؟
اون پیچ فروشی ها ، پیچ پلاستیکی هم دارن؟؟

ممنون.

پیدا کردم. محض اطمینان 4 تا خریدم.

سلام
چند وقتی بود که بخاری خوب گرما نمیداد و با توجه به اینکه امسال دمای هوا تو منطقه ما کمتر بالای صفره و شبها اغلب 10-15 درجه زیر صفره ، داشتم میگشتم که دیدم دوستان تو بخش 405 بخاری رو با آب (کارواش) شستن و تعریف میکردن که خوب شده
من هم بعد تخلیه کل سیستم و بعد جدا کردن شلنگ های بخاری ( زیر لوله های ورودی کولر به اتاق ) با آب شهری شستم ( شلنگ آب 3/4 رو گرم کردم و وارد لوله بالایی کردم ) ، چند ثانیه آب زنگ دار اومد و بعدش هم تمیز شد
الان شکر خدا ماشین شده سونا
نکته : شیلنگ های بخاری به راحتی در نمیان که اگه سشوار بگیرید به راحتی در میان
2 - پیچ های بخاری رو با پیچ گوشتی نمیشه باز کرد ، با آچار ( فکر کنم 7 ) باز میشه
3- ابتدا لوله هوا رو باز کنید.
گفتم تا دوستان رو سرما اذیت نکنه .

برای باز کردن لوله ها از توی کاپوت من موقعی که سرد بود هرکاری کردم باز نشد.سشوار بگیرم راحت باز میشه؟

من هم زیاد فشار آوردم ولی وقتی سشوار گرفتم به آسونی از جاش در اومد

**operator** · 24 دی 1398, 13:11

دوستان عزیز امپر اب ماشین بنده دمای واقعی موتورو نشون نمیده یعنی در اغلب موارد روی خط اول هستش در صورتی که با دیاگ 90 درجه نشون میده ولی امپر اب وسط نمیره و 90 رو خط اول نشون میده.فکر میکنم دمای 110 رو خط وسط نشون میده.امپر و صفحه کیلومتر نو هم گذاشتیم امتحان کردیم همون بود.شمع اب کله ابی هم عوض کردیم بازم همونه.کل اب و ضدیخ تخلیه شده و نو ریختیم و هواگیری کردیم ولی بازم همونه

سنسوری که دمای آب .رو به ایسیو میده با سنسوری که دمای اب امپر رو نشون میده و سنسور روشن شدن فن ها همه از هم جدا هستن

3 تا سنسور برای 3 کار مختلف

نتیجتا ممکنه دمایی که توی ایسیو میبینید درست باشه اما دمایی که برای آمپر میره خطای ولتاژ داشته باشه

شما یک دسته سیم روی گیربکس داری توی خرطومی که میره زیر سنسور ها پشت قاب ترموستات
اون دسته سیم رو خرطومی رو باز کن و سیم ها رو چک کن ببین اتصالی نکردن (بر اثر گرما روکش سیم ها اب میشه و به هم اتصال میکنن )

و دیگه اینکه هر 3 تا سنسور رو از نظر سلامت چک کن یا اینکه سنسور مربوط به امپر اب رو هم عوض کن (فکر کنم قهوه ای باید باشه سوکتش و خودش )

نشد دوست عزیز.شمع کله قهوه ای ایساکویی براش خریدم عوض کردیم فرقی نکرده.دیگه کلافم کرده ایشالله تابستون موتورش بسوزه راحت بشم

سیم کشی رو چک کردی ؟

اقا سلام منم همین مشکل رو به طور بغرنج تری دارم !!

مدل ماشین 82 هس آمپر اب کلن تعطیله !! بقیه سیستم پشت فرمون کار میکنه جز همین اب ! سیمای پشت جعبه فیوز رو جدیدن چک کردم چون کلا صفحه کللومترم رفته بود یکی قطع بود وصل شد صفحه درست شده اما اب ندارم هنوز !
ضمنن فن هامم مجبورم یکسره کنم چون خودشون راه نمی افتتن ! رله ها رو همه رو چک کردم درستن و نو تازه عوض شدن اما باز فن وارد مدار نمیشه ! مطمینم یا سنسورها مشکل دارن یا .... !

جای دقیق این سنسورها کجاس ؟ این برقکارهام عنقد علاف میکنن و پول میگیرن که ادم پشیمون میشه از ماشین درست کردن ! ممنون میشم یکی راهنمایی کنه دس به اچارم بد نیس ! ینی شکسته نفسی بود ملسه !

)))

پیشاپیش موتوشکرم !

سلام یه سمند lx مدل 84 دارم چند وقته وقتی آمپر آب از از خط دومی میره بالا شروع میکنه به فن زدن به نظرتون ممکنه مشکل از کجا باشه؟
احتمالش هست با هواگیری مشکل حل بشه؟

الان بهترین ضد یخ چیه؟

راستی پارسال تو اسفند ماه وقتی داشتم تو ارتفاعات گدوک رانندگی میکردم بخاری یهو هوای سرد داد و هی این قضیه چند بار تکرار شد تا رسیدیم به شمال و جاده کفی که دیگه مثل قبل عالی کار میکرد مشکل از چی میتونه باشه؟

اره سعید جان سیم کشی هم سالم بود.هر جا میبرم سر در نمیارن.نمایندگیم بردم گفت شما همیشه امپرتو 1 خط بالاتر در نظر بگیر

منم يك ٤٠٥ صفر داشتم همينطوري بود بنظر من زياد حساس نباش

توی این عکس این قسمتی که علامت زدم دقیقا هوزینگ ترموستات هست که اگر خرطومی هواکش رو کامل باز کنید و از پشت به این قسمت نگاه کنید 3 تا سنسور آب میبینید

و این 3 تا سنسور 4 یا 6 رشته سیم دارن که میره داخل دسته سیم خرطومی و از روی گیربکس رد میشه

اون سیم ها رو تا ورود خرطومی به دسته سیم اصلی زیر باطری چک کنید احتمال خرابی اون دسته سیم بیشتر هست

کسی نیست کمک کنه؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:11

سلام

یا فشنگی فن خرابه که زود به زود فن میزنه.
یا فشنگی دما خرابه خرابه که دما رو پایین نشون میده.
در نهایت مدول فن خرابه. ( اول اون دو تا فشنگی رو به ترتیب تعویض کنید. )

اون مورد باد سرد بخاری هم احتمالا به خاطر سردی هوا بوده.یا اینکه ترموستات باز مونده بوده.
به هر حال اگه تکرار شد اول از سلامت دریچه تقسیم هوا به بخاری مطمئن بشین.( با حرکت اهرم تهویه به قسمت گرم ف باید باز شدن دریچه ای رو حس کنید )
اگه آمپر اب هم خیلی پایین می اومد.ترموستات رو تعویض کنید.

اقا سعید چقدر موتور ماشینتون تمیزه! تازه خریدین؟ یا همیشه تمیز نگه میدارین؟ مال من چرب چربه چی کار کنم تمیزشه؟

برم سر اصل مطلب ماشین منم مدل 84 هست و چند روزی هست که توی جاده آمپر آب وسط خط کوول و خط بعدی هست که بخاری هم باد ملایم میده اگر دقت کرده باشید وقتی ماشین سرده امپر اب یه مقدار پایین تر از کوول وایمیسته دیشب وقتی داشتم از سر کار برمیگشتم تا امپر رسید به کوول یعنی همون اول حرکت زدم کنار و پیچ هواگیری بعد ترموستات رو باز کردم و دیدم که داره اب ازش میاد که یعنی ترموستات باز شده به نظرم این طبیعی نیست درسته؟ دمای آبی که ازش اومد ملایم بود ! درصورتی که باید از دمای 88 درجه به بعد شروع کنه به باز شدن

به نظرتون مشکل از ترموستات هست؟ میخوام بازش کنم اما شنیدم توی تابستون بعضی ها ترموستات رو برعکس نصب میکنن از کجا باید فهمید که برعکس شده؟

خب اول که من پژو روسال نود فروختم و این عکس از نت بود
اما پیچ هواگیری ۲تاهست یکی روی هوزینگ ترموستات که قبل از ترموستاته و اب رادیات ازش هواگیریمیشه
دومی فلزی هست و بالاای هوزینگ هست که به موتور مربوط میشه
کدوم هواگیری رو باز کردید ؟
ممکن هست که ترموستات یا دماش کم باشه و یاخراب شده باشه و باز مونده باشه

سلام
جای این فشنگی ها که گفتین کجاست؟

همون پیچ پلاستیکی که روی هوزینگ ترموستات هست اون فلزی که حتی موتور خاموش و سرد هم باشه ازش آب میاد

از کجا میشه فهمید جهت ترموستات درسته؟

توی عکس مشخصه که یک پیچ بالای همون هوزینگ پلاستیکیه به یک شلنگ وصل هست اون شلنگه از رادیات میاد
و ترموستات جلوتر هست که نمیراره آب به رادیات برسه

اما بغل همون ترموستاته یک پیچ طلایی هست که هوا گیری موتور هست اون اونور ترموستات هست

با سلام دوستان من از وقتی که ماشینم رو تحویل گرفتم مطالب این سایت رو دنبال میکنم .اما این اولین پستمه.
2 ماهی هست که "در سمند سال 90 "در هوای سرد بعد از استارت، صدای شرشر آب میاد(انگار که آب رو میریزی رو شیشه) تا گرم شدن ماشین صدا هست و با گاز دادن و بالا رفتن دور موتور صدا میاد و با پایین امدن دور موتور قطع میشه بعد از چند دقیقه که موتور گرم شد صدا به کلی قطع میشه.بردم ایران خودرو گفتن از سیستم خنک کننده هست و باید یه روز اینجا بمونه تا دقیق تر بگن یه چیزای در مورد بخش های از بخاری گفتن که پیر شده از این چیزا.
لطفا راهنمایی کنید که مشکل از چیه و باید چی کار کنم که رفع بشه.
ضمنا مشکلی در گرم کردن نداره. به صورت نرمال کار میکنه.
چند هفته پیش از بالای رادیاتور‎ نشتی دیدم مشکل رو برطرف کردن و هواگیری شد و مایع ضدیخ اضافه شد.
خلاصه هر کاری که از دستم برمیومد کردم اما صدا قطع نشد.

با تشکر...

سلام
احتمالا از سیستم آب بخاری باشه
آب کم نیمکنه؟

راستش من زیاد وارد نیستم؛ اگه درب رادیات رو بازکنم واس هواگیری بشه!؟ چون الان هیچ مشکلی در سرد بودن و یا زیاد گرم کردن موتور نیست.(عقربه از c کنده میشه هنوز یه خط مونده به وسط می ایسته)
فکر نکنم آب کم کنه 3 هفته پیش هم تا سر با ضدیخ پرش کردیم. همچنین این صدا 2 ماهه که شروع شده.
دوستی دارم میگه: ممکنه از دو اورینگ لوله بخاری بغل پدال گاز باشه.ولی همه جواب ها فقط احتمال هست.
دیگه موندم چیکار کنم!؟

**operator** · 24 دی 1398, 13:12

سلام

اول رادیاتور رو مجددا هواگیری کنید. ببینید صدا کمتر میشه یا نه!!
چک کنید آب رادیاتور کم میشه یا نه!!
در نهایت اگه مشکل هنوز پابرجا بود. شاید داخل رادیاتور بخاری گرفتگی یا جرمی داره که باعث میشه جریان اب داخل اون صدا شر شر بده.

اول رادیاتور رو مجددا هواگیری کنید. ببینید صدا کمتر میشه یا نه!!
چک کنید آب رادیاتور کم میشه یا نه!!
در نهایت اگه مشکل هنوز پابرجا بود. شاید داخل رادیاتور بخاری گرفتگی یا جرمی داره که باعث میشه جریان اب داخل اون صدا شر شر بده.

سلام مجدد.
در مورد هواگیری تست شده اما مشکل حل نشد.
در بعضی زمان ها مثلا 10 روز یک بار صدا شنده نمیشه. مثلا امروز صبح که ماشین روشن شد صدا اصلا شنیده نشد.یا مثلا وقتی کلاج رو فشار میدی بعد استارد میزنی صدا کم شنده میشه.یا مثلا وقتی کمتر از یک دقیقه درجا روشن باشه بعد حرکت کنیم صدا کم شنیده میشه.
در مورد کم کردن آب عقربه فقط یه خط میره بالا تر.

سلام

همون موقعی که صدا میده چک کن صداش با گرفتن کلاچ قطع و وصل میشه یا نه؟؟

شاید صدای بلبرنگ کلاچه و اشتباه گرفته میشه.
به هر حال فقط نشتی میتونه باعث بشه سیستم هوا بگیره که در اون صورت اب رادیاتور کم میشه.
چند روز متوالی اول صبح سطح اب رادیاتور رو با چراغ قوه چک کن.حداقل تو 2 هفته نباید سطحش پایین بره.

سورن elx ef7 92 ما هم اینجوریه از اول هم بود، آب هم کم نمیکنه اصلا...
تو سرما بیشتر میشه ولی بعد از دو دقیقه صدا از بین میره،
تازگیا 207i دوستم هم اینجوری شده بود.

دوست عزیز میشه بگین آیا این صدا فقط در زمستان ایجاد میشه؟! چون ما ماشین رو مهر ماه تحویل گرفتیم. و وسط های آذر ماه بود که صدا شروع شد.آیا هوا که گرم میشه صدا هم قطع میشه؟(منظورم به کلی هست نه بعد 2 دقیقه)

بله در هوای سرد بیشتر اینجوری میشه

اگه اب کم نمیکنه هیچ مشکلی نداره و این صدا ناشی از حرکت سریع آب در رادیاتور بخاری هست، فقط اگه ماشین داعغ کرد یا علایم دیگر خرابی واشر سرسیلندر رو هم دیدی ممکنه کمپرس موتور از طریق واشر سرسیلندر ضعیف وارد سیستم آب ماشین میشه و در رادیاتور گیر میفته و با گاز دادن میاد بیرون، اگر مشکل دیگه ای نداشته باشی طبیعی هست و بخاطر حرکت سریع اب در رادیاتور(احتمالا کمی جرم گرفته) هست،

نظر منم دقیقا همینه.

بنده 1 هفته بعد از اینکه ماشین را خریدم این طور شد
اول فکر کردم هوا گرفته - هوا گیری کردم ولی حل نشد

این مشکل مربوط به همان چرخش اب در رادیات بخاری هست - و پس از مدتی قطع میشه

با سلام خدمت کلیه دوستان.

معذرت میخوام یک سوالی داشتم اونم اینه که امروز عصر ماشین رو که روشن کردم بعد کمی باهاش راه رفتم آمپر دماش هنوز نرسیده به خط وسط اما دیدم که فن ش شروع بکار کرد. هوای بیرونم خیلی سرد و نمیشد گفت که ماشین گرم کرده و ماشین با فن ها میخواد خنک شه !!! بنظر شما مشکل از چی میتونه باشه ؟؟؟؟ فن روشن شدن وقتی آمپر نرسیده به وسط و آب و هوای سرد طبیعیه ؟؟؟؟

ممنون

**operator** · 24 دی 1398, 13:12

سلام

آمپر دقیقا بین خط وسط و خط سمت چپش باشه فن دور کند شروع به کار میکنه.

رادیات سمند من سوراخ شده آیا قابل تعمیره یا باید یکی دیگه بخرم وقیمت جدیدش چنده؟

دوستان رادیات من از بالا (شیر بال)از کناراش حدود دوسه قطره اب میاد (ضد یخ) دلیلش چه می تواند باشد (سمند ال ایکس سال یورو 4 مدل 92)

اگر موتور خودروی شما EF7 هست پس:
1- بدلیل طراحی غلط محفظه ترموستات موتور ملی، ترموستات دیر عمل کرده و لذا سنسور دمای آب فرمان روشن شدن فن را می دهد. در 10 دقیقه اول شما متوجه نوسانات در عقربه آب می شوید. البته ابتدا آمپر ،بالا بودن دمای آب را نشان می دهد و سپس ناگهان افت می کند که نشان دهنده باز شدن ترموستات است سپس ترموستات دوباره بسته شده و این سیکل چند بار تکرار می شود. بعد از گرم شدن موتور نباید فن بیخودی روشن شود.
2- برای رفع این مشکل ایران خودرو در ترموستات های جدید یک سوراخ یک میلیمتری در روی ترموستات تعبیه کرده تا آب از موتور همواره بسوی ترموستات جریان داشته باشد. اینکار مشکل را تا حدود زیادی حل کرده است.

-- 12 بهمن 1392, 22:38 --

در ضمن هر چقدر هوا سردتر باشد این مسئله بیشتر خود را نشان می دهد. آب پشت ترموستات بدلیل ساکن بودن طول می کشد تا گرم شده و لذا ترموستات با تاخیر باز می شود. پس از چند نوسان در باز وبسته شدن ترموستات مشکل رفع می شود. در غیر اینصورت حتما" به نمایندگی رجوع شود.

-- 12 بهمن 1392, 22:51 --
منظور شما از شیر بال چیست؟ در هر صورت باید رسیدگی شود. هرگونه نشتی بدین معنی که سیستم خنک کاری قادر به حفظ فشار داخل رادیاتور نیست و لذا نقطه جوشش مایع خنک کاری پایین تر از نقطه طراحی است.

دمای نهایی سیستم خنک کاری 118 درجه سانتیگراد هست که این دما فقط با بالا رفتن فشار در سیستم قابل دسترسی است. لذا تخلیه فشار دمای نقطه جوش را پایین خواهد آورد.

ممنون دوست عزیز

والا وقتی مسافرت میخوام برن یه شهری دیگه اصا کلا آمپر اب میره رو صفر ! مشکل از ترموستاتش یا کلا اینجورین سمندها ؟؟؟ ایا این میتونه خطرناک باشه یا اینکه مشکلی نداره ؟؟؟
یکی میگفت ترموستاتش مشکل داره به گفته ی خودش ماشین اون حتی تو زمستان هم آمپر کلا رو خط وسطیه و بدون روشن کردن بخاری داخل ماشین گرم میشه !!!

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

سلام

یا ترموستات کامل بسته نمیشه ، یا سنسور دمای آب خرابه.
اگه سنسور دمای آب خراب باشه ماشین بد کار میکنه و عقربه تو حالت عادی هم مقدار غیر عادی رو نشون میده.
احتمالا خود ترموستات کامل بسته نمیشه.

اگر آمپر آب خراب نباشد و روی صفر بیایستد معنی آن اینست که ترموستات در حال باز، گیر کرده است. باید تعویض شود. سرد کار کردن موتور باعث استهلاک موتور شده و راندمان احتراق نیز کاهش می یاید. در حالت عادی بسته به نوع خودرو آمپر روی خط اول یا خط وسط قرار می گیرد.

داداش ماشینم ال ایکس 89 هستش. خواستم بدونم راهی هستش که بتونم از سالم نبودن ترموستات مطمن شم و بیخودی تعویضش نکنم ؟؟؟؟؟

ماشین رو وقتی سرده روشن کن.
با دست یه شلنگ بالای رادیاتور دست بزن. تا زمانی که آمپر اب از خط دوم نگذشته نباید اون شلنگ داغ باشه. باید یه مقدار گرم باشه.ولی بعد از اینکه از خط دوم گذشت یکدفعه شلنگ داغ میشه.کع یعنی ترموستات باز کرده.( اگه ترموستات طوری باشه که تو دمای پایین زیاد باز بمونه تو این تست نشون میده.)

حل مشکل :

امروز ماشین رو بردم مکانیکی . شلنگ رادیاتو باز کردن. در نهایت تعجب ماشین اصا ترموستات نداشت. رفتم یه ترموستات با دمای اسمی بازشدن 83 براش گرفتم نصبش کردن. البته ماشین مال اهواز بود اون مکانیکه گفت اهواز گرمه واسه این ترموستات رو برداشتن.

**operator** · 24 دی 1398, 13:12

دمای باز شدن ترموستات بین 85 تا 88 هست مال شما یکم پایین هست. ولی زیاد ایراد نداره.

سلام دوستان من سورن ELX مالتی پلکس گرفتم صفر موتور XU دمای آبشم نوشته رو موتورش زیمنس با سنسور آب سه فیش . بگذریم این ماشین سرد کار میکنه و بیشتر مواقع دماش رو خط اوله و گاهی هم یه خط دوم میرسه ولی به وسط یا ۹۰ نمیرسه یعنی اگر کل آمپرو به به ۶ قسمت تقسیم کنیم این رو قسمت دومه یعنی بین خال وست و خال پایین یا به عبارتی وست نیمه قسمت سمت چپه آمپر یا نیم قسمت قبل ۹۰ - این مگشلی نداره ؟ آخه ۲۰ دارم زیر ۹۰ نمیاد لامصب . میترسم این سرد کاری موتور استلاکشو بالا ببره . ۴۰۵ هم قدیم داشتم همینجوری داغ کار بود . ممکنه جدیدا ترموستات ۸۳ یا ۷۵ گذاشتن اگر آره بازش کنم ترموستات ۸۵ یا ۸۷ بندازم

دست بهش نزن همه چی درسته. در برخی خودروها آمپر وسط و در بعضی روی یک چهارم می ایسته. مال شما هم مشکلی نداره.

سلام
با اجازه این پست رو توی مشکلات مربوط به XU7 هم گذاشتم.
دیروز دیدم چند قطره ضد یخ جمع شده لبه زیر رادیات...... بررسی کردم دیدم از لبه پرس شده یه مقداری خیس شده..........امروز بردمش گفتم رادیاتش رو عوض کنن و بهترین رادیات بندازن....... کوشش رادیات بود اما کیفیتش اومده بود پایین...چون همینی که قبلا روی ماشین بسته بودم، کوشش رادیات بود.....ولی نگرفتم...................رفتم توی انبار این رادیات رو که عکسش رو گذاشتم رو پیدا کردم.......گذاشته بود ته انبار........منم گفتم همینو میخوام.......گفت نداریم و همین یه دونه مونده.......منم پامو کردم توی یه کفش که همینو میخوام.......اونم مرد خوبی بود بهم داد........ فقط چون مدلش کلاسیک هست، دیگه آچار مخصوص برای باز و بسته کردن لوله ها نمیخواد..........طرف که توی انبار بود گفت اینا رو گاهی توی خط تولید میبندن و جنسش عالیه........منم بررسیش کردم دیدم بد نیست.
رادیات ساز گفت نشتیه رادیاتت رو میتونم بگیرم چون خیلی کمه......اما راستش ترسیدم......کلا عوض کردم....خیالم راحت شد.......حالا ببینم این مارک چقدر کار میکنه.
یه عکس از نشتی رادیات قبلی گذاشتم ولی زیاد معلوم نیست از کجاش داشته نشت میکرده.
http://8pic.ir/images/64113185337981925170.jpg
http://8pic.ir/images/07994491008659642399.jpg
http://8pic.ir/images/58339071363191854878.jpg
http://8pic.ir/images/78841693249676989615.jpg

ماشین شما درسته
منم که یک سمند سال 85 خریدم دمای آب اون خط یک چهارم بود و حتی اگه کولر و دم و تشکیلات روشن بود اگه خیلی بالا می امد یک میلی متر بالاتر از خط خودش
بعد از اینکه ماشین رو بردم برای تعویض سرسیلندر (به خاطر کارکرد بالا ) و فشنگی دمای اون رو عوض کردم دیگه الان تقریبا اون حالت رو نداره

ماشین سمند ما مدل 83 معمولی است .پشت آمپر 7 درجه بالاتر نشان می دهد کدامیک از فشنگی های سبز و قهوه ای و آبی را باید عوض کنم . وظیفه هر کدام از این سه فشنگی چیست ؟

فشنگی آبی گمونم برای کیلومتر هست.فشنگی سبز هم برای ECU گمونم و فشنگی قهوه ای هم برای کولر.شاید هم اشتباه کنم

سوکت دونه دونه فشنگی ها رو جدا کن و امتحان کن.
اون فشنگی که اگه سوکتش رو جدا کنی ، امپر آب کامل بره بالا فشنگی دما پشت کیلومتر هستش ( فکر کنم سوکتش 1 پایه داشته باشه )

اون فشنگی که اگه جداش کنی دور تند فن روشن بشه ، فشنگی فن هستش. ( اینم فکر کنم سوکتش 1 پایه باشه )

اون فشنگی که اگه جداش کنی موتور به سختی روشن بشه یا روشن نشه هم سنسور دما اب هستش. ( سوکتش 2 پایه داره )

سلام.
این در رادیات سمنده. چرا اینجوریه ؟؟؟ یه چیزی مثل گِــل بهش چسبیده ! با شستن پاک میشه البته.

گیج روغن رو بکش ببین چطوریه؟؟همچنین درب روغن روی موتور.
چرب هم هستش یا نه؟؟
احتمالا آبی که داخل رادیاتور ریختی املاح زیاد داشته رسوب کرده.به خصوص اگه خیلی وقت باشه اب رادیاتور تعویض نشده باشه.
چون بهش نمیخوره روغن باشه!!!
روغن رنگش به کرم و قهوه ای روشن میزنه.این رنگش کاملا مثل رسوب داخل رادیاتور و سیستم خنک کننده هستش. ولی خیلی زیاده.

موضوع: تاپیک جامع مشکلات سیستم خنک کننده (رادیاتور و غیره) سمند

ابزارهای موضوع

کلمات کلیدی این موضوع