-
بحث سمند به تنهایی نیست .
بحث کل خاندان پژو 405 و پرشیا و سمند همه با هم
کلا تقصیر 405 است که این موتور ناقص الخلقه را به این سمند و پرشیا قرض داده است .
منم با نظر دوستمون بیشتر موافقم
بهتره یه چند تا نشونه دیگه از علایم واشر زدن بوجود بیاد بعد دست بهش بزنم
چون واقعا حیفم میاد الان
مکانیکم ادم واقعا خبه توی خیابون قزوین
هم منصفه هم دلسوز ولی کلا مکانیکا برای خودشون اصول و قواعدی هم دارن و نمیشه باهاشون علمی حرف زدیه مدت دست نگه میدارم ببینم چجور میشه
بهترین کار همینه .
شما دوتا کار میتونی بکنی
اول ماشین رو چند ساعت بزار خاموش باشه تا موتور سرد بشه و اب سیستم خنک کننده رو کامل خالی کن
روش اول اینه که اون پیچ ها رو باز کنی و دور پیچ رو حسابی موم مزدا (چسب واشر ساز) بزنی و پیچها رو محکم ببندی و بعد یه ساعت صبر کنی تا چسبه کار اب بندی پیچ رو انجام بده
روش دوم اینه که اگه حوصله باز کردن پیچها رو نداری از چسب هل استفاده کن . اول محل نشتی ها رو خوب تمیز کن بعد چسب هل بزن بهش و 1 روز صبر کن تا چسب خشک بشه و بعد ....
راه حل شما خوبه ولی
به نظر من کامل نیست
تردید من در اینه که با این کیلومتر کار کرد
مشکل فعلی
و کیفیت قطعات موجود
ایا کار منطقی اینه که سر سیلندر باز بشه و مشکل اصولی حل بشه یا
بهتره بزارم بمونه تا مشکل حاد تر بشه؟
این موتور احتیاج به ره حل کامل نداره
به نظر من باز کردن سرسیلندر برای حل این مشکل اشتباهه
شما اون دوتا راه حل رو بچسب
مشكل سوختن واشر سر سيلندر در سال 93 94 حل شده؟
سلام دوستان
میخواستم بدونم وجود مقداری روغن در این محل طبیعیه ؟
لبه های فیلتر هوا هم مقداری روغنی بود
سلام
نشتی از محل مهره های درب سوپاپ هست...همون 8 تا مهره که میبینید + 2تا دونه هم سمت چپ درب سوپاپ هست که تووی این تصویر مشخص نیست ، این مهره ها زیرشون یه لایه لاستیک مانند واشر هست که معمولا بعد از 70-80 هزارتا خراب میشن و شروع به نشت میکنن...بعد از یه مدت هم تووی کارکرد حدود 90-100 هزارتا از لبه های درب سوپاپ بخار روغن نشت میکنه
این مقدار روغن موجود رو پاک کنید بعد از 5-6 هزار کیلومتر دوباره چک کنید ببینید مقدار نشت روغن چقدر هست...اگر کم بود زیاد مهم نیست ، اگر زیاد نشت میکرد کلا باید درب سوپاپ رو باز کنید و واشرش رو تعویض کنید + مهره هاش رو...یا برای اینکه هزینه اتون کمتر بشه ، وقتی ماشین سرده این مهره ها رو دونه دونه باز کنید و تمیز کنید یه مقدار چسب مزدا اطرافشون بزنید و ببندید و 5-6 ساعت ماشین رو روشن نکنید تا چسب مزدا خودش رو بگیره!
سیستم خنک کننده ماشین من مدام هوا میگیره. کسی از دوستان تجربهای نداره که با تست کمپرس میشه معیوب بودن واشر سر سیلندر رو در این زمینه تشخیص داد یا نه؟
-
بله میشه ،اگر سیلندر یک یا چهار کمپرسش کمتر از بقیه باشه یعنی واشر از گوشه ها سوخته،اگر هر سیلندر و سیلندر مجاورش جفتشون کمپرس هاشون کمتر از حد طبیعی باشه یعنی واشر از بین بوش ها سوخته و الی آخر
در هر صورت اگه اختلاف کمپرس یا کمبودن کمپرس به هر دلیلی داشته باشین باید سرسیلندرو باز کنین،چه زیر موتور باشه چه کله موتور
درود بر اساتید فن
بنده به خاطر کم شدن آب رادیاتور در حد زیاد مثلا یک لیتر و اینها مشین رو بردم نمایندگی و تشخیص نمایندگی الان بعد از باز کردن سرسیلندر عیب سرسیلندره
سر سیلندر سمند ال ایکس قیمتش چنده حدودا و کلا با تراشکاری سوپاپ ها و اینها چقدر باید خرجم بشه که معقول باشه؟
اگه گارانتی داره که خوب هیچی.
اگه بخواید سرسیلدر رو باز کنید و تراش بدید بین 450-600 فقط برای سرسیلدندر و واشر در نظر بگیرید. اگه خرابی زیاد باشه ممکنه تا ۱ تومن هم خرج بندازه.
اگه بخواید سرسیلندر رو عوض کنید از 900 تا 2 تومن رو در نظر داشته باشید.
نتیجه این دو حالت فرقی نداره. چون سرسیلندر های بازار آشغالند بعد از چند ده هزار کیلومتر همون آشو همون کاسه میشه که با تراش میشه...
زمان کار هم ممکنه یک نصف روز طول بکشه ممکنه هم تا ۳ روز طول بکشه. بستگی به وسعت خرابی داره.
گارانتی خیر که
مدل ۸۴ هست
ظاهرا قبلا یکباره کفتراشی شده
لذا باید عوض بشه
حالا بخواد بعد چند ده هزار دوباره همینطور بشه که خیلی افتضاحه
دوست عزیز لطفا بفرمایید غیر از کم شدن آب چه علائمی داشتید.
اگر هم چندتا عکس از سیلندر باز شده و واشر سوخته بزارید عالی میشه.
هیچ علامت دیگه ای
ماشین با تک استارت روشن میشد
دود ماشین از اگزوز خشک خشک بود
تو در روغن چیزی دیده نمیشد
و تو رایاتور هم کف روغن نبود
مکانیک میگه روزنه های هست از اب که به روغن راه نداره و در نتیجه اختلاط اب و روغن نداریم
اب در محل واشر به بیرون درز میکنه و همونجا روی بدنه بلوک موتور بخار میشد. برای همین هیچ نشتی یا رد آبی هم دیده نمی شد
عکس هم امروز اگر رفت میگیرم
درسته عکس زیر واشر 405 هست که اون دوتا سوراخ که به رنگ زرد دورشون خط کشیدم واسه رفت و برگشت روغن به سرسیلندر هست و اون سوراخهای ریز که دور چنتاشون خط آبی کشیدم سوراخهای آّب هستن.( اگه اشتباه میگم اساتید اصلاح کنند).
در این موتور کمتر پیش میاد که آب و روغن از طریق اشکال در واشر مخلوط بشن مگر در موارد حاد که درصد از بین رفتگی واشر خیلی زیاد باشه. البته اختلاط آب و روغن از جاهای دیگهای غیر از واشر هم میتونه اتفاق بیوفته.
راستی شما صدای شرشر آّ از داخل موتور که ناشی از هوا گرفتن هست رو نداشتید؟
البته تا ۲ بار میشه کف تراشی انجام داد و از واشر تعمیری دوم استفاده کرد. سرسیلندر های بازار هم مدل های مختلف دارن . اطلاعی از کیفیتشون ندارم اما با پرسجو شاید بتونید یه مدل خوبش رو پیدا کنید.
اینم عکس از واشر قدیمی و سرسیلندر قدیمی
میل سوپاپ رو هم عوض کردم سیلندر دو یکی از این یاروهاش که میزنه سر سوپاپ ساب رفته بود
اینم واشر
والا این که تا الان دوبار تعمیر شده بود یا یه بار رو نمیدونم ولی جای تراش نداشت دیگه
سرسیلندر نو هم مارکشو گفت یادم رفت
والا گفت بهترین مارک بازاره
فاکتورش هم
سرسیلندر و میل سوپاپ ۶۳۶ هزار
۴ تا سوپاپ دود ۵۹ هزار
۴ تا سوپاپ ورودی ۲۷ تومن
و یه مشت خرت و پرت دیگه
دستمزد هم ۱۳۹ هزار
نمایندگی ایرانخودرو
چطور حساب کردن باهامون؟
-
اون دوستمون در مورد محل عبور روغن و آب اشتباه کردن...
دور محل عبور روغن معمولا باید یک نوار چسب باشه که سیل بشه از محلهای دیگه
در ضمن نیاز نیست روغن از دور سیلندر رد بشه ..اون سوراخعپهای ریز هم محل عبور آب هست ...
از روی واشر قبلی دوستمون هم میشه فهمید کدوم آب هست و کدوم روغن
در مورد مارک سر سیلندر هم اگر اطلاعاتم کهنه نشده باشه مارک الدورا هستش.
من ماه پیش بردم و واشر رو عوض کردم. الان اگه برگردم میبرم نمایندگی.
کلا دست مکانیک جماعت نباید کار سپرد.
هزینه ها هم براتون خوب زد. البته دست اینا که نیست از شرکت تعیین میشه.
بالا سر ماشین بودید ؟
روغن و آب رادیات اینارو گفت کی عوض کنید؟ کلا چی گفت بهتون ؟
به جرات میتونم بگم سرسیلندرت جا برا کف داشته و تاب زیادی هم نداشته و کلا برات خرج تراشیدن ولی گرون حساب نکردن ، سرسیلندر خودتو گرفتی ازشون? عکست واضح نیست واشر چند سوراخه? سرسیلندر خودتو من میخرم
واشر استاندارد هست
رو چه حسابي گفتن سرسيلندر ديگه جا نداره برا تراش؟
ظاهر واشر كه سالمه و معلومه كه سرسيلندر مشكل جدي نداشته(البته نميشه همينطور از روي عكس نظر قطعي داد و من فقط احتمالش رو عرض كردم)
ضمن اينكه سرسيلندر ماشينت اصلي هست و خيلي بهتر از اين جديدا هست
کارکرد کلی ماشین چقدر است ؟
به نظر من که سرسیلندر شما جای کف تراش مجدد ندارد .
شاید اگر تاب خوردگی و میزان کف تراشی زیاد نباشد واشر سه سوراخ بخورد
یک توصیه هم دارم .
حالا که نیم موتور باز کردی حتما رینگ ها و بوشهای سیلندر را هم کنترل کن چونکه کله سوپاپها و سر شمع خیلی چرب به نظر میرسند بخصوص اگر کارکرد بالای 200 تا است و در هر نوبت تعویض روغن بیشتر از یک لیتر کم میکند .
خلاصه منبع این چربی و روغن حتما باید مشخص شود از کجا است .
آب و ضدیخ که تو فاکتور زده شده و اضافه شده
روغن هم چون آبی با روغن قاطی نشده گفت لزومی به تعویض نیست و سر همون کیلومتر خودش تعویض کنم
ساب رفتگی بادامک میل سوپاپ هم گفت مال روغن نامرغوب بوده که من ازش پیشنهادش رو گرفتم گفت بهترین روغن برای سمند توتال 5000
گفت در ابتدا هم با ماشین تند نرم و گاز شدید ندم تا آب بندی کامل بشه
نه والا سرسیلندر رو نگرفتم
چون خودم هم تست کردم دیدم جای تراش نداره واقعا حالا اینکه یه برا تراش بوده یه دو بار نمیدونم ولی اون پله دم سوراخها که توی سرسیلندر نو محل ریخته گری اش با محل صیقل تراشکاری تو سرسیلندرهای نو پله داره و امکان تراشکاری داره تو این مورد اصلا پلیه نداشت
فکر نمیکردم کسی سرسیلندر بخره
تازه من اصفهانم و اصلا فک نکنم صرفه ای داشته باشه فروشش
کاکرد کلی 123 هزار
خودم هم برای تعجب بود سوپاپ ها اینقدر کثیف بود بخصوص سوپاپ دود ولی تو بنده داخلی پیستون رو نگاه کردم بد نبود اوضاع شاتون و رینگهای آب بندی دسترسی نداشتم
به مکانیک گفتم لزومی به تمیزکاری و اینها و فیلر گیری نداره گفت نه
راستش تنها نمایندگی هست که کارشون رو قبول دارم و به حرفشون اطمینان می کنم
در نتیجه کار خاصی نکردم
درضمن روغن هم اصلا کم نمیکنه موتورش
گیج از کیلومتر اول تا 5 الی شش هزار که عوض میکنم تو حالت چک سر همیشه یک جا هستش
نه دیگه سر سیلندر را حتی تا 4 بار تعمیر استفاده می کنند اما برای استفاده شخصی و افراد حساس نهایتا دوبار کف تراشی امکان پذیر است و خلاصه اینکه نهایتا بعد از انهدام کامل بعنوان آلومینیوم ضایعات فروخته میشود .
شما حساب کن 15 کیلو آلومینیوم ضایعاتی از قرار هر کیلو 5 تومن حداقل 75-80 قیمت جنازه لخت سرسیلندر است .
دوستان معمولا سمند xu7 دوگانه دستی بعد از چند کیلومتر نیاز به تعویض واشر سر سیلندر پیدا میکنه؟
میخوام قبل از اینکه بسوزه تعویضش کنم...
-
هیچ ملاک و مقیاسی نداره من ۹۰ تا هم دیدم واشر بزنه ۲۲۰ تا هم دیدم واشر نزنه ( مدل ۸۹) وگرنه مدل قبل ۸۵ تا ۳۵۰ تا هم دیدم
سلام
مثلا من که مدل 92 دارم با کارکرد 20000 تا بالاخره خواهد سوخت؟؟ !!!
چقدر خرجش میشه اگر این اتفاق بیافته؟
دوستان زمانی که کولر میگیرم شلنگ ترموستات به رادیات شدید باد میکنه
همینطور بعضی مواقع کلا فن های داخلی که باد کولر رو میدن قطع میشه (با تغییر دکمه ولوم شدت پرتاب هم درست نمیشه وقتی ac رو خاموش و روشن میکنم درست میشه)
بدون کولر امتحان کردم و سعی کردم با دور موتور بالا و پرشتاب برم ولی باز هم شلنگ باد نکرد
ممنون میشم راهنمایی کنید خیلی دردسر شده
مشکلات شما بهم دیگه مربوط نمشه.
اگه نشتی کمپرس به آب دارید صد در صد مشکل از سرسیلندره و باید باز بشه.
بله درسته خودم هم ارتباطی بین قطع شدن فن داخل و کمپرس رادیات نمیبینم
اما برام جای سواله که چرا فقط در زمان کولر گرفتن شلنگ باد میکنه ؟ اگر مشکل واشر سرسلیندر باشه چرا دائمی نیست ؟
نمیتونه ایراد از مدار مربوط به کولر باشه ؟ شاید سیستم داره از جای دیگه ای هوا میکشه مثلا
فشار داخل سیستم رادیاتور XU7 در حالت نرمال حدود 2 بار هست. تو ماشین غیر از روغن و کمپرس سیلندر چیز دیگه ای وجود نداره که بیشتر از ۲بار باشه و بتونه باعث بادکردگیه لوله ها بشه. ( البته ممکنه لوله ها پوسیده باشد و الکی باد کنن)
علک اینکه رو کولر اینجوری میشه اینه که وقتی میره روی کولر دور موتور بالا میره و میزان پاشش بیشتر میشه. در نتیجه فشار داخل وارد بر واشر بیشتر میشه.
برای تست میتونید کولر رو خاموش کنید و با دست دور موتور رو روی 3000 هزار نگه دارید. ببینید بازم باد میکنه یا نه.
2 بار یخورده زیادی زیاد نیست ؟ میشه حدود 30 psi
حالا یکم منطقی میاد چون یبار مجبور شدیم درب رادیات 405 که داشت جوش میاورد رو سریع باز کنیم ی مرحله باز کردیم ... فرار کردیم
2 بار پیکشه(تو دور و دمای ماگزیمم). فکر میکنم از حدود 2.1 یا 2.2 بار سوپاپ درب رادیات باز میشه و شروع به تخلیه میکنه.(عدد دقیقش رو یادم نیست)
درست با ماشین رفتار شه و به آب و روغن رسیدگی شه هیچ وقت نمیسوزه ، ماشین شما این مدل و کارکرد هنوز نسوخته ، ماشین بنده هم ۸۹ با ۱۶۷هزارتا کارکرد هنوز نسوخته.
واسه خرج هم بستگی به خسارت داره تا ۸۰۰ یا یک میلیون
از همون روز مجداد در حال بررسی هستم
بادی که (شلنگ) در حالت کولر میکنه در حالت عادی نمیکنه
روی کولر هم زمانی که باد کرده آمپر یکم از وسط پایین تره ، اما در حالتهایی که باد نکرده پایین تره ( بین خط اول و وسط)
واقعا نمیدونم چیکار کنم ، مکانیک ها که احتمال زیاد میگن از واشره اما میخوام مطمیءن شم بعد اقدام کنم
از طرفی هم با ماشین جاده میرم میترسم تو راه جا بذاره
دوستان ممنون میشم راهنمایی کنید خیلی دردسر شده
-
سلام
درب رادیات رو تعویض کن...... اگر درست نشد باید سرسیلندر باز بشه.......اگر کوتاهی کنی، بدجوری اذیتت میکنه دوست عزیز......
باد کردن شیلنگ با درب رادیات ایجاد نمیشه.
میتونی برا اطمینان کمپرس موتور رو بسنجی.
اما 99٪ مشکل از واشر هست. باید هرچه زودتر باز بشه تا خرجت کمتر بشه. هرچی بیشتر ازش کار بکشی خرجش بیشتر میشه.
سلام
ماشين ما(سمند موتور پژو) 173تا كار كرده و يه بار هم 120 30تا واشر زده. الان روغن ايرانول ريسينگ ريختم بعد3يا4هزارتا روغن موتور نصف شده نمي دونم تبخير شده يا چيز ديگه اي؟
اثاري از روغن سوزي مثل دود ابي نيست.
دوست عزیز
روغن ایرانول ریسینگ مناسب استفاده در موتور خودرو شما نیست .
از توتال 5000 یا روغن های با گرانروی 20-50 استفاده کنید.
منم هرچی تو پژو مدل 82 روغن با کیفیت میریختم گرون منظور کم کردن روغن بیشتر می شود ولی الان بهران میریزم خیلی بهتر شده تو 10000کیلومتر 1 لیتر نهایت 1.5 کم میکنه
سلام
دوستان عنوان تاپیک............مرسی از توجهتون....
با بازكردن موتور معلوم شد براي بار دوم ماشين واشر زده.
سلام دوستان، می خواستم تجربه تعویض واشر سرسیلندر را براتون بگم شاید بدردتون بخوره
من یک 405 مدل 84 دارم که کلا 130 تا کار کرده و از صفر دست خودمه و خیلی باهاش مدارا کردم ولی از حدود 9 ماه پیش موقعی که از دنده 2 می خواستم شتاب بگیرم یک صدای شر شر آب از پشت کیلومتر شنیده میشد که من به اون صدا اهمیت ندادم تا اینکه از حدود 3 ماه پیش هر بار پس از طی یک مسافت 200 کیلومتری در رادیاتور رو باز می کردم میدیدم که یه عالمه جرم مثل گل به جداره داخلی رادیاتور و درب رادیاتور چسبیده بود و یکم هم چرب بود و آب هم به اندازه یه لیوان کم میشد البته این رو هم بگم که وقتی صبح ها می خواستم ماشین رو روشن کنم اولش به اندازه 1 دقیقه ریپ می زد و بعدش رفع میشد تا اینکه 1 ماه پیش توی جاده ناگهان دمای آب شروع به بالا رفتن کرد و تا نزدیک خط قرمز بالا رفت که من مجبور شدم تا ماشین را خاموش کنم البته نذاشتم به خط قرمز برسه. خلاصه آب را تنظیم و هواگیری کردم پس از اون ماشین کلا ریپ می زد و از درب رادیاتور به صورت مداوم آب می ریخت بیرون و درب روغن هم شیری رنگ شده بود. مکانیکی رفتم گفت واشر سرسیلندر به فنا رفته . موقع بازکردن سرسیلندر سه تا از پیچ ها برید که به خاطر نفوذ مایع خنک کننده داخل رزوه های پیچ بوده و باعث زنگ زدنشون شده بود و از همون 9 پیش اتفاق افتاده بود که برای بوش زدن اون 120 تومن به هزینه کلی اضافه شد چون همیشه توی ماشین ضدیخ بود سرسیلندر به اندازه واشر دو سوراخ کف تراشی شد و یه دفعه دیگه برای تعمیر جا داره
اینا را گفتم که اگه کسی با این علائم مواجه شد زورتر برای تعمیر اقدام کنه که هزینه هاش بیشتر نشه. در خصوص خراب شدن واشر مکانیک میگفت که این واشرها به علت تماس مداوم با آب یک طول عمر مشخصی داره و به نگهداری، زیاد ارتباط نداره فقط باید حواستون باشه آب ماشین به اندازه باشه و البته همیشه توش ضدیخ باشه و نذارین جوش بیاره که در این صورت خرابی واشر به علت طی شدن عمر طبیعی اون خواهد بود.
دوستان منم یه ماه پیش که هفت نفری سوار 405 مدل 82 شدیم با کولر روشن اونم دور موتور بالای 3 بعضی مواقع هم 4.5 میرفت برگشتنی در رادیات رو زدم بالا دیدم اینجوری شده تا حالا نشده بود البته زد یخ هم نداشت آبشم خییلی کم شده بود که ریختم رفتم اومدم دیدم اینجوری شده البته گل لایش عین خاک رس بود آب ریختم اینجوری شد یعنی از واشر بوده یا نه به علت زد یخ نداشتن
سلام
این سیستم هوا گرفته..... حالا یا در اثر خرابی درب رادیات و یا در اثر زدن کمپرس سیلندر توی رادیات.......برای اینکه مطمئن بشی و خرج اضافی نکنی...اول یه درب رادیات اصلی دو پره بگیر و بعد داخل سیستم خنک کننده رو با باز کردن ترموستات کاملا شستشو بده تا گل ها و مواد اضافی بیاد بیرون... بعد از شستشو سیستم رو با مخلوط آب و ضد یخ پر کن و هواگیری انجام بده و درب اصلی رو هم جای درب قدیمی ببند......بعد از این کارها دقت کن زمانی که موتور داغ میشه لوله بالاییه رادیات خیلی سفت میشه یا نه؟ .......اگر باز هم همین حالت پیش اومد مطمئن باش واشر زدی.......
-
راه حل ساده تر این است که بعد از توقف و خاموش کردن موتور کاپوت را بالا بزنی و شیلنگ ورودی آب به رادیاتور را بین دو انگشت فشار بده اگر متورم و باد کرده باشد بدون شک واشر مرخص است اگر نرم بود و علیرغم داغی تقریبا در حدود 5 میلیمتر زیر انگشت فشرده شد و فشار خاصی احساس نکردی شاید بتوان نتیجه گرفت واشر سالم است .
به هر صورت این کفها طبیعی نیست .
واسه من هم، مثل مال شما بود منتهی با غلضت بیشتر شبیه به گل بود من تعجب کردم چون بلوک سیلندر 405 به غیر از بوش سیلندرش از جنس آلومینیومه و نباید زنگ بزنه و نباید جرم و رسوبات داشته باشه به نظر من هم توصیه دوست عزیز MUSTANG2010 را انجام بده و اگه باز هم رسوبات قهوه ای رنگ ایجاد شد به فکر واشر سر سیلندر باش. در صورتی که به این قضیه اهمیت ندی امکان تاب برداشتن سرسیلندر و افزایش هزینه خواهد بود.
قبل از اینکه درب رادیات تهیه کنید،کاملاً و دقیقاً هواگیری کنید
درب رادیات رو بازبذارید
سوکت کوئل دوبل رو جدا کنید و استارت بزنید
ببینید از رادیات حباب میاد بالا یا نه
اگه بیاد واشر مرخصه
تجربه من از این گل هم قبل از واشر زدن بوده هم بعد از واشرزدن
سلام
دوست عزیز نظر شما درسته و لی اگر واشر در این حد سوخته باشه که با استارت زدن کمپرس فراوان داخل رادیات بزنه...... الان باید رادیات ترکیده باشه.......اون وقتیه که واشر داغون شده باشه...........که همراه با تخلیه آبه......
خراب بودن درب رادیات هم میتونه باعث هوا گرفتن بشه؟ چطوری؟
موقعی که موتور سرد میشه و حجم اب کم میشه، چون درب رادیاتور خراب هست و بخاطر کم شدن اب داخل رادیاتور خلا ایجاد شده از کنار رادیاتور هوا وارد مدار میشه،
در هنگام داغ بودن هم امکانش هست، به این صورت که وقتی ماشین داغ میشه حجم اب زیاد میشه و چون درب رادیات ضعیف هست اب از کنار درب فرار میکنه و بیرون میریزه، فن که روشن میشه و اب رو سرد میکنه حالتی مثل حالت اول پیش میاد
درب رادیات سالم اولا هوا داخل نمیکشه، دوما به راحتی اب سرریز رو خارج نمیکنه و تا فشار استاندارد مقاومت میکنه و اگه فشار از حدی بیشتر شد اب سرریز میشه
شاید مرتبط به موضوع تاپیک نباشه ولی چون بحث هواگرفتن بود...
اگه دقت کرده باشید وسط درب رادیات یک سوپاپ هست که به اون سوپاپ فشار منفی میگن و وظیفش اینه که نذاره فشار داخل سیستم از فشار جو کمتر بشه و به قول شما وقتی آب سرد میشه و خلا ایجاد میشه هوا از اون وارد میشه. پس ورود هوا در این موقع طبیعی هست و نمیتونه مشکل هواگرفتن رو ایجاد کنه مگر سطح آب خیلی کم شده باشه. درست میگم؟
وقتی موتور سرد میشه وکیوم میره بالا عمالا" هیچ هوایی نمیتونه از اون واشر رد بشه چون وکیوم درب رو به سمت خودش میکشه نیرویی عمودی درب به هوزینگش رو بیشتر میکنه ...
به همین دلیل وقتی موتور سرده سرده و اگه دربش یکم خراب باشه وقتی میخواید بازش کنید صدای درب نوشابه میده قبلش به لوله رفت رادیت دست بزنید چه حالتی داره و بعد بازش کنید ....
دوتا سوال داشتم ممنون میشم جواب بدین
ماشینم پارس مدل 87 هستش با کارکرد 180 هزار تا
میخام برم یه سفر دور کشور
1- امکان داره که ماشین 180 هزار تا راه بره و واشر نسوزونه ؟
2- میشه واشر سرسیلندر رو قبل اینکه بسوزه خودمون تعمیر ( عوض ) کنیم ؟
( چون به خطر سوختن واشر سرسیلندر هزینه ی زیادی میبره واسه تعمیر و .. واسه همین میگم که قبل سوختن تعمیر بشه البته بحث پول نیستش منظورم اینه واشر که میسوزه به موتور آسیب میزنه و... )
بله هر امکانی وجود داره
بله میتونید ولی این دلیل نمیشه که هزینه کمتر بشه
چون شاید پس از باز کردن سر سیلندر - خوردگی داشته باشه و لازم داشته باشه که جوش داده بشه و تراش بخوره
-
سلام
بستگی به ناحیه سوختن واشر داره.
بنظر من وقتی موتور داره کارش رو بدرستی انجام میده اشتباهه که مثلا بازش کنیم و واشرش رو عوض کنیم، اینقدر کیفیت یدکی ها و تعمیرکارها پایینه که اینو میگم، فرض ماشین شما 180 هزارتا کار کرده و قرار بوده 30 هزارتا دیگه هم کار کنه، موتور رو باز میکنید، تضمین هست 30 هزارتا دیگه بره؟؟ چند تا موتور بیارم بعد از تعمیر 2 هزارتا دیگه باز شدن؟؟
بعضي وقتا پيش گيري خيلي خوبه البته اما حساسيت زياد نه.
ما يه زانتيا داشتيم مدل ٨٩، واشرش رو بخاطر اشتباه يه مكانيك عوض كرديم، بعدش ديگه ماشين ماشين نشد و همش تو تعميرگاه بود.
شما ببر يه كمپرس بگير و بده يه مكانيك معروف ماهر هم چك كنه.
دوستمون هم درست ميگه ، چسبا قلابي شدن چه برسه به واشرها.
Sent from my iPhone using Tapatalk
منم نظرم همینه که اگه رعایت شه و فشار وارد نشه لزومی به تعویض مثل تسمه تایم نیست.
باید مقدار مایع رادیاتور و سلامت فنها هر از گاهی بررسی شه.
ماشین بنده هم کیلومتر بالاست ولی هنوز واشرفابریکه و احتیاجی به تعویض هم نداره و نخواهد داشت و سفر بسلامت خوش بگذره
سلام دوستان مجدد مزاحم شدم این مشکل ما کم نشود که زیاد هم شده ولی هیچ علایمی از سوزوندن واشر نداره بجز این گل و لای که دور در رادیات جمع شده همان طور که تو عکس هم می بینید کمپرس نداره چون شیلنک به راحتی با دو تا انگشت فشار داده می شه آزمایشاتی که دوستان گفتن انجام دادم ولی نه حباب بیرون اومد نه چیزی .این گل و لای چیه روغن هستش یا چیز دیگه ای هستش اگه دوستان همچین موردی داشتن و علامت واشر زدن هستش یا نه ؟ اصلا جوش نماره آمپر از 90 به بالا نمیره حتی کولر روشن باشه و تو فشار شدید .
آیا بین کولر گرفتن و این گل ولای می تونه رابطه ای باشه چون من هر موقع از کولر استفاده می کنم گل ولایش بیشتر می شه بازم از دوستان ممنون
سلام
4 لیتر ضد یخ بریز توی ماشین و بقیه آب....... بذار چند روز کار کنه تا همه این کثافات رو بشوره و بعد خالی کن و دوباره همین کار رو تکرار کن و دوباره خالی کن......برای بار سوم 2 لیتر ضد یخ بریز و بقیه آب مقطر.......ببین باز هم همین آش و همین کاسه هست ..... اگر بود باید به واشر شک کنی........ ولی به نظرم موتورت خیلی جرم داره.......... سیستم خنک کننده موتورت رو با باز کردن ترموستات شستی؟
ممنون دوست عزیز حتما این کار رو باز تکرار می کنم .دوستان گفتن که رسوبات آب رادیات بوده البته پیام دادم فعلا خبری نشده ببینم آخرش چی شده . این حرف شما و دوستان من رو یاد چیزی انداخت یه 20 لیتری آب رادیات داشتم با مارک مشکوک که یکی از دوستان داده بود اول یک سال نریختم گفتم خطر داره نمی دونم که توش چیه ولی حدود یک ماه پیش دل رو زدم به دریا و ریختم تو موتور والان که فکر می کنم می بینم از زمانی هم که یک لیتر بهش ضد یخ اضافه کردم شدید تر شده و یکی از دوستان گفتن که اگه آب روغن قاتی کنه این جوری میشه نه اون جوری که من دارام اینم عکسش
بازم خیلی از شما سپاسگذارام
راستی سیستم رو هم دو سالی میشه نشستم دوسال پیش هم الکی شستمش داشتم ترموستات عوض می کردم یه آبی گرفتم بهش
حدود یک ماه پیش من هم همین مشکل جرم گرفتن رو داشتم. چیزی که باعث شد مطمعن بشم مشکل واشر دارم این بود که به یکی گفتم بشینه تو میشین و درجا چند تا گاز بده که دور موتور به حدود 4 و 5 که میرسید دود سفید از اگزوز میداد. واشرو تعویض کردم.
هفته پیش ماشینم منم درب رادیاتش به همچین روزی افتاده بود.دوروز بعدش زد سمت راننده رادیات ترکید.رادیات رو باز کردیم
نصف مجاری رادیات با این رسوب قهوه ای رنگ مسدود ده بود. به سیخ همرو باز کردیم و شستیم. دو باره بستیم.
فن یک دقیقه روشن میشه ماشینو خنک میکنه. خیلی رو عملکرد موتور تاثیر داره.
اگه میخایی اصولی تمیزش کنی رادیات رو باز کن بیرون با مواد شستشو دهنده بشور تمیزش کن موتو رو بشور تا جرم هاش بیان بیرون. باید شلنگ پایین رادیات و ترموستات رو باز کنی.
همیشه این جرم داشتن نشونه واشر زدن نیست
این جرم نشون دهنده اینه که سالها از اب معمولی استفاده شده و هیچگونه شستشویی انجام نشده
یکی از دلایل گرفتن رادیات بخاری و خنک کنندگی ضعیف رادیات همین جرما هستن
این جرما معمولا بعد اینکه ضد یخ ریخته میشه نمایان میشه و راه از بین بردنشون بدون باز کردن رادیات همونی هست که محمدرضا جان گفتن.البته امکانش هست یه سری سوراخ سمبه باز بشه!!!
-
اولین جایی که نشتی پیدا میکنه واتر پمپ هست
بعدش میره سراغ لوله های رادیات بخاری اگه پوسیده باشه سریع نشتی میده
به نظر من بهتره زیاد ضد یخ ریخته نشه چون نابود میکنه بهتره سیستم شسته بشه و بعد مقدار کمی ضد یخ و اب مخصوص رادیات ریخته بشه
ضد یخ کمتر از حد معمول بریز این سیستم تحمل ضد یخ نداره
همشون میگن ضد یخ ما اسیدی نیست ولی از دم هرچی سر راهش باشه میشوره میبره و تازه اول مکافات هست
منم از چنتا مکانیک با تجربه شنیدم که میگفتن این خاصیت خورندگی داره.
من دوتا ریختم و اونا میگفتن یه دونه بریز.
واسه اینکه مطمین بشیم فردا میدم ازمایگاه دانشگاه چک کنن ببینیم چجوره.
با سلام و درود فراوان
گفته دوستان کامل علمی واثبات شده ست اون دسته ازماشینای مدل پایینی که چند سال متوالی از آب لوله کشی یا آب مقطر بدون ضد یخ استفاده کردن به هیچ عنوان استفاده از ضدیخ و آب رادیات حاوی ضدیخ توصیه نمیشودهمون آب مقطر خالی کفایت میکنه .چون بعلت عدم استفاده طولانی مدت ازضدیخ ضدرسوب ضدجوش آلیاژ آمینیومی بلوکه وسرسیلندر موتور ماشین از داخل مجراهای آب اکسیده شده و در معرض خطر سوراخ شدن ونشتی به دیگر مجرا ها قرار گرفته .حالا اگه کسی تو این شرایط بیاد از ضدیخ که در واقع کار اصلیش ضدرسوب هستش استفاده بکنه با در نظر گرفتن خاصیت اسیدی این محلول و گرمای موتور جه بلایی سر موتور بیچاره میآد
اگه خیلی خوشانس باشی در مرحل اول یکی دوتا از پولک های بلوکه یا سرسیلندرت سوراخ و مرخص میشن.
پس این توسیه رو جدی بگیرید
و در مورد این گل لای(در واقع همان اکسیده یا در اصطلاح اشتباه زنگ زدگی میباشد) دور درب رادیات هم سالی یک بار تعویض کل مایع خنک کننده واجبه
هم واسه اونا که از روز اول از ضد یخ استفاده کردن .چون بعد از اینکه محلول ضد یخ کارایی خودشو از دست داد کارایی معکوس پیدا میکنه و هر چه بیشتر تو موتور بمونه بیشتر باعث خورندگی میشه (کاملا علمیه)
هم دوستانی که آب معمولی یا آب مقطر خالی استفاده میکنند
ولی واسه دسته دوم تو هربار تعویض آب رادیاتور سرویس و جرمگیری و شستوشو رادیاتور و مجراهای موتور الزامیه.
ضد یخ هم برای زمستون واجبه
ولی باید خیلی کم ریخت که با حجم اب که قاطی میشه خاصیت خورندگی کمتر بشه
سلام
دوست عزیز موتور باید همیشه ضد یخ داشته باشه.....چه موتور نو و چه فرسوده...... و چون ضد جوش هم هست پس در موتورهای فرسوده باید حتما ریخته بشه....
ضد یخی خورندگی بالایی داره ... همون نسبت 60/40 (40 ضد یخ 60 آب ) استفاده بشه بهتره ... وگرنه اونم چند روز میتونه عمر واشر هارو کم کنه .
بهتره از محلول های رادایت شور استفاده کنن
سلام
برای این دوستمون که میخواد از شر این کثافات و جرم های موتور رهایی پیدا کنه باید همون مقداری که گفتم و همون دفعات استفاده بشه ... اگر قبلش ترموستات رو باز کنه و با شیلنگ آب رو به داخل رادیات بریزه و بعد اون اعمالی رو که گفتم انجام بده خیلی بهتره........ اما برای ماشینی که سیستم خنک کننده اش تمیزه از 2 تا 3 لیتر بسته به منطقه زندگی باید استفاده بشه........اگر موتوری بدون ضد یخ سالم بمونه و بر فرض 20 هزار کیلومتر بخواد بیشتر کار کنه... باید بندازیش دور... چون وسط راه میذارت.....از ضد یخ بهران استفاده کنید و هر دو سال عوضش کنید......هیچ مشکلی هم پیش نمیاد........توی جاده میخوای به ماشین فشار بیاری.... موتور این چیزا سرش نمیشه.....دور فشنگی آب ماشینی که ضد یخ نداره، جرم میگیره.... اونوقت هم درجه آب دچار اشتباه میشه و هم فرمان غلط به ecu صادر میشه.......
توجیهی نداره از ضد یخ به عنوان شوینده رادیات استفاده کنیم . به اندازه کافی خورنده هست .
بهتره همون محلول ضد یخ استفاده بشه . هرچیزی رو برای کاری ساختن .
سلام
دوست عزیز منم نگفتم که این دوستمون فقط ضد یخ خالی توی موتور بریزه..... پست منو مجدد بخونید....... ضمنا گفتم برای چند روز نه برای همیشه......... به نظر شما باید چیکار کنه؟
60 درصد ضد یخ یکم زیادی زیاده .
همونطور که گفتم . محلول رادیات شور .
-
سلام
رادیات شور بسیار اسیدیه.......
با سلام مثل اینکه دوستان قانع نمیشن
بنده حدودا 4ساله پیش بعلت وضعیت نامساعد مالی اقدام به خریدن پژو 405 2000 مدل 81 کردم خیلی ماشین لازم بودم از همون روز اول که درب رادیات رو باز کردم دور درب رادیات رو جرم فراوان گرفته بود موتور هم از لحاظ فنی کاملا اوکی کار میکرد.شش ماه که گذشت تابستون شده بود هر بار درب رادیاتو باز میکردم جرم دورش بیشتر بود تا اینکه تصمیم گرفتم یه کاری کنم
اولین کار بنده این بود کل آب رادیاتو خالی کردم ترمستات رو پیاده و با فشار بالای پمپ کارواش داخل رادیات و مجراهای موتور رو سرویس کردم.بعد آومدم دوتا بطری آب مقطر بزرگ رو با یه قوطی 1لیتری ضدیخ بهران قاطی و داخل رادیات ریختم و ماشینو روشن کردم. دیگه از جرمو اینا اصلا خبری نبود میشه گفت ماشین آمپرش دیرتر میرفت بالا ولی دقیقا بعداز یک ماه از اون روز که گذشت تازه بدبختی من شروع شد اول پولک زیر دنده تایم سرسیلند نشتی پیدا کرد بخاطر اینکه ماشین مدل پایین بود و منم ارزون گرفته بودم زیاد روش تعصب نداشتم با جسب خمیری آلومینیوم سر ته شو سمبل کاری کردم بعد ازاون نوبت دوتا پولک پشت سر سیلندر جفت منیفولد دودش بود اون دوتا رو هم با همین خمیر چسب آلومینیوم رفع و رجوع کردم تا رسید به واتر پمپ تازه اولای زمستون بود یه روز بارونی یهو متوجه شدم همین جور هی آمپر آب میره بالا از شانس خوشم نزدیکای خونه بودم ماشین که آوردم تو حیاط دیدم از زیر ماشین آب رادیات
می ریزه رو زمین اول شکم رفت به جنت آب بعد که خوب دقت کردم دیدم از توی محفظه پلاستیکی بالای پولی میلنگ بود که این بار نوبت واتر پمپ بود هنوز متوجه دسته گلی که به آب داده بودم نشده بودم تا اینکه واسه تعویض واتر پمپ بردمش پیش مکانیک معلوم شد این مشکلات بخاطر استفاده از ضدیخ بود دیگه بعد از تعمیر تا الان که هنوز ماشینو دارم فقط از آب مقطر خالی استفاده میکنم وهیچ مشکل مشابهی نداشته تازه مکانیک میگفت امکان داشت مشکل جدیتری واسه موتور پیش بیومد .پس دوستان اگر ماشین مدل پایینی دارید که به مدت جند سال توی رادیاتش ضدیخ نریختید خدای نکرده کاری که من کردم رو انجام ندید تا هم هزینه هاتون بالا نره هم وقت گرانبهاتو تلف نشه با همین شرایط بسازید که نفعش بیشتره
این ضرب المثل هم زیاد بی ربط نیست
((خشت اول که نهد معمار کج تا ثریا میرود دیوار کج))
خواهش میکنم دوستانی که اطلاع وتجربه کافی ندارن اطلاعات اشتباه ندن تا خدای نکرده دوستان عزیزمون متضرر نشن
با سپاس
شاید این تایپک اینجا جاش نبود ولی گفتم تجربه خودمو بنویسم شاید از کسی دردی دوابشه
البته چون سیستم تهت فشار هست بدون ضد یخ هم جوش نمیاره. ولی اگه در خراب باشه و نتونه فشار رو تامین کنه جوش میاره و خسارت میزنه.
دوستان راجع به اینکه ضد یخ باعث بروز نشتی میشه شکی نیست اگر از ابتدا توش ضدیخ نریخته باشن
من به تازگی یه سمند ۸۸ گرفتم که کارکردش حدود ۲۰۰ هزار تاست وقتی رادیات رو باز کردم داخلش خیلی جرم داشت و مشخصا داخل بلوک موتور هم هست
در حال حاضر هم داخل رادیات آب مقطر ریختم (کولر گازی) با توجه به اینکه تو زمستون ضدیخ لازمه باید چه کاری انجام بدم ؟
میشه مثلا دو سری هر بار با نیم لیتر ضدیخ رادیات رو شستشو کنم ؟ هربار یک هفته کار کنه
ممنون میشم راهنمایی بفرمایید
سلام
دوست عزیز با تمام احترامی که براتون قائلم ..... ولی حرفتون رو قبول ندارم........سیستم خنک کننده ماشین شما پوسیده بوده و مستهلک شده بوده......... وگرنه با دو لیتر ضد یخ اگر سیستم بخواد از کار بیافته که اصلا نمیشه روش حساب کرد.........از اون گذشته شما نمیدونید که صاحب قبلی ماشین چطور ازش نگهداری میکرده..........
سلام
دوست عزیز .من کاملا قبول دارم که سیستم خنک کننده ماشینم پوسیده بوده.
خوب ولی شما میشه بگید دلایل پوسیدگی و مستهلک شدن سیستم خنک کننده ماشینه من چی بوده؟
مطمئنا باید جواب استفاده از آب بدون ضدیخ برای مدت خیلی طولانی باشه و گرنه با یک سال دو سال به این سرعت پوسیده نمیشه. مطمئن باشید اون راننده ای که این کارو با ماشین میکنه از ماشین هیچی حالیش نیست.
استفاده از ضدیخ برای سیستم خنک کننده کاملا ضروری و حیاتیه .
فواید استفاده از ضد یخ که دیگه کسی نیست که ندونه.
ضدیخ تو زمستون و دماهای زیر صفر درجه باعث جلوگیری از انجماد مایع خنک کننده و بروز خسارت میشه.که خیلی مهمه
ضدیخ با داشتن خاصیت ضدجوش (نقطه جوش بالا) باعث میشود در دماهای بالای موتور از بخارشدن مایع خنک کننده و افزایش فشار بیش از حد و بروز خسارت جلوگیری بشه.که خیلی مهمه
وظیفه اصلی ضدیخ با داشتن خاصیت ضد خورندگی مراقبت از کل سیستم خنک کننده و موتور در برابر خورندگی در تمام فصول سال میباشد.
حالا این خاصیت مهم واسه ماشین های نو و کار کرده (هر چند سال که باشه)که از روز اول از ضدیخ استفاده کردن صدق میکنه .
حالا در نظر داشته باشید ماشین من بعد از مثلا پاره شدن شیلنگ زیر رادیاتور در اثر برخورد با پولی میلنگ و تعویض اون شیلنگ به هر دلیلی رادیاتشو با آب خالی پرکرده باشم و این حالت برای سالیان متولی ادامه داشت .متاسفانه خیلی اینجوری دیده میشه
آیا این کار با توجه به گرمای موتور و اکسیژن موجود در آب که گرما عمل اکسیده شدن رو تسریع می بخشه
باعث پوسیدگی و اکسیده شدن رادیات و مجراهای آب موتور نمیشه؟
بعد از این همه سال من میام از ترکیب ضدیخ استفاده میکنم و ضدیخ هم میاد اکسیده های و بقولا پوسیدگی های مجرا های آب رو تو خودش حل میکنه و دیگه از جرم گرفتن دور درب رادیات خبری نیست ولی توجه نکردیم که وقتی پوسیدگیها چندین ساله برطرف بشه عملا از ضخامت دیواره مجراهای آب موتور به طور فاحشی کاسته میشه که در معرض سوراخ شدن قرار میگیره که باعث بروز مشکلات وخسارات بعدی میشه.
عزیزان من روی سخنم با دوستانی هست که طولانی مدت از آب خالی استفاده کردن. وگرنه واسه یه بار یا یه سال استفاد از آب خالی درست اشتباه ولی این شرایط پیش نمیاد.
حالا اگه قانع شدی که چه خوب.اگرنه من تسلیمم .دیگه حال ندارم داستان بنویسم.
سلام
همه اینها درسته دوست عزیز ولی نمیشه صورت مسئله رو پاک کرد......... باید اقدام به تعویض اساسی سیستم خنک کننده کرد ..... داخل بلوک موتور هم باید به روش هایی که وجود داره شستشو داده بشه.......... اون شیلنگ پایین رادیات یه بستی هست که شیلنگ میافته داخلش و از برخوردش با پولی میلنگ جلوگیری میکنه...... ببین اون بست شکسته نشده باشه.... همون سمت چپ قرار گرفته و راحت دیده میشه......
اون شیلنگ پایین فقط یه مثال بود .فقط میشه رادیات و واترپمپ و هوزینگ ترمستات که قطعات سبک سیستم خنک کنندس رو تعویض کرد بلوکه و سرسیلندر که بعد از گذشت سالها در اثر استفاده از آب خالی دوچار پوسیدگی محض شدن فقط منتظر یه شوک هستن که عیباشون نمایان بشه.پس باید سوخت وساخت و دیگر هیچ.
سلام
دوست عزیز شما صحیح میفرمایید ولی اینجوری همیشه دل آدم شور میزنه و یه نگرانی در مسافرت ها و موقعی که به ماشین فشار میاریم وجود داره....... بعد وقتی داخل موتور و سیستم خنک کننده جرم ببنده، انتقال حرارت از سیلندرها و سرسیلندر به آب خیلی کم میشه.....البته اینو هم باید در نظر بگیریم که روغن هم نقش مهمی در خنک کردن موتور داره........ولی در هر حال اگر من جای شما بودم، همین قطعاتی رو که فرمودین تعویض میکردم و داخل مجراهای آب موتور رو هم خوب میشستم (حالا با هر ماده ای که ضرری برای موتور نداشته باشه)...... به نظر من احتمالش خیلی کمه که بلوک یا سرسیلندر و یا واشر ایراد پیدا کنه.......... این فقط نظر شخصی من بود....... به هر حال شما صاحب ماشین هستید و صاحب ماشین بهتر از هر کسی از وضعیت موتورش آگاهه......
دوستان سلام
واشر سرسيلندر جنس خوب براي بلوك موتور پژو چي هست ؟ بهترين ماركش چي هست ؟؟؟
-
چیزی که تو بازار معروفه واشر فابریکی تو بسته بندی کاهی پژو سیتروئن هست. که اگه بدون برچسب ایساکو باشه احتمال زیاد تقلبی هست.
جنسش خوبه.
بهترینش که میلور تو کارتون پژو سیتروئن با لیبل ایساکوئه اما بدون برچسب هاش هم کیفیت قابل قبولی داره
واشر اصلی - زه مشکلی
واشر کامل تو کارتون هست و روش به عربی نوشته - قطعه اصلیه
قیمتش هم از 90.000 میفروشن تا 130.000
دوستان ماشینی که تو تست کمپرس نتیجه اش این بشه که نشت اب به هر 4 تا سیلندر وجود داره به نظرتون چقدر هزینه اش میشه حدودی و چیا لازم داره ؟
سمند مدل 83 و با موتور xu7 و با 126 تا کارکرد که 1.5 سال پیش برای اولین بار واشر سر سیلندرش عوض شده...
میخوام حدودی ببینم چقدر میشه..البته که تا باز نشه موتورش هیچی معلوم نیست.
اب زیاد کم میکنه و وقتی بعد از یه 5 6 دقیقه روشن شدن در رادیات رو باز میکنم اب کرم رنگ میزنه بیرون..
روغن هم کم میکنه که قبلا نمیکرد.
بهترین و ارزانترین و کم خطرین روش شستشو سیستم خنک کننده اینه که درب رادیاتور رو باز میکنی و به مقدار مورد نیاز پودر لباسشویی ماشینی تاکید میکنم لباسشویی ماشینی میریزید تو رادیات (پودر دستی بریزین کف تموم نمیشه) . بعد درب رادیات رومیبندید و حدود ده کیلومتر رانندگی میکنید. بعد شلنگ پایین رادیات رو باز میکنید تا اب و کف بزنه بیرون. بعد هم چند بار درجا با اب لوله کشی سیستم رو پر و خالی میکنی به همراه هواگیری. مطمین شدی کف تمومه محلول اصلی خنک کننده (اب مقطر و ضدیخ با هر نسبتی که صلاح میدونید) میریزید و تموم.
هم بهتر از ضدیخ تمیز میکنه هم خطر نداره.
خودم تو دو خودرو تست کردم. کلوپ دوو اکثر دوستان امتحان کردن.
ماشینی هم که مثلا ده ساله ضدیخ نداشته ضدیخ مخصوصا از نوع اسیدی نریزید که بدبخت میشید. ما کشیدیم دردش رو .از همه جا نشت میده. ولی اگه ضدیخ نریزید و تو زمستون پارکینگ بسته داشته باشید سالها براتون کار میکنه
Sent from my HUAWEI using Tapatalk
سلام
اسیدی ها که افتضاحه......... برای دو روز خوبه و بعد خالیش کنی تا جرم ها بیان بیرون.
ضد یخ اسیدی هم داریم?
من فکر میکردم دو نوع بیشتر نداریم :
پایه آلی (همون روغنی)
پایه معدنی (بازار میگن نمکی)
ضد یخ ها فکر کنم عموما باید پی اچ بالای ۷ داشته باشن یا خنثی
سلام نظام جان
ضديخ هاي ايراني مثل كاسپين و فيروزگام همشون روغني هستند...........
برای ماشین های قدیمی که بعضی جاها رسوبات باعث آب بندی شده از روغنی استفاده می کنند.................
مشخصه روغني بودنشون اينه كه رنگشون روشنه و يكمي چرب هستن..............
اما ضديخ هاي مسخره اي كه جديدا اومدن به بازار و مثلا به اصطلاح خارجي هستن و براي ماشين هاي جديد رنگشون سياهه و چرب هم نيستن. فاتحه ماشین رو بخونين. به درد نميخورن اصلا. بهترين زد يخ فيروزگام. یا بهران..............
سلام یه راهنمایی میخواستم دوستان ..
سر سیلندر ماشین بنده برای بار سوم واشر زده و تصمیم گرفتم سر سیلندر نو بخرم و ببندم .. اولا قطعه فروش بهم گفت بهت سر سیلندر دوگانه سوز میدم که آلیاژ قوی تری داره ..
میخواستم بدونم درسته یا نه ؟ ماشینم دوگانه نیست .. بعدشم میخوام راهنمایی کنید در صورت تعویض , چه چیزهایی رو عوض کنم ؟ یعنی چه متعلقاتی رو نو کنم ؟ماشین مدل 84
بارسوم واشر زدن مهم نیست،سرسیلندر رو بدید تراشکار و بهش بگید ببینه چند دهم کف خورده
این یه طرف قضیه
بعد ماشینتون چندتا کارکرده؟
اگه بالای 150 هزارکارکرده و اون مقدار کفتراشی زیر 0.7 هستش واشر تعمیر اول ببندید روی همین سرسیلندر و الکی سرسیلندر نو نخرید
اگه بالای 150 تا کارکرده واشرتعمیر دوم ببندید ولی در جریان باشید با توجه به کارکرد بالا احتمال روغن سوزی هم هست
در هر صورت اگه تصمیم به خرید سرسیلندر هست،درسته سرسیلندر های دوگانه کیفیت به نسبت بهتری دارن.من مارک دینا پارت رو دیدم که خوب بود.
عضو حرفه ای
پاسخ با نقل قول