فشار سوخت و حجم موتور

[operator]

با تغییر فشار سوحت در ریل سوخت هایی که رگلاتور اجستیبل دارن میشه میزان سوخت رو بالا پایین کرد ؟
ساده ترین مثال عملی روی پژو های انژکتوری که میان بوش پیستون 2000 میندازن و تو دور بالا با کمبود سوخت مواجه میشن منظورم هست یا برعکسش .
روی موتور جی ال 1600 سیستم استاندارد انژکتور پژو میبندن که خب به خاطر سوخت بیشتر باعث ریچ شدن بیش از حد و خام سوزی میشن .
میدونم که سیستم مدار بسته هست مثلا و سنسور اکسیژن تا حدی میتونه این مشکل رو حل کنه (البته تا جایی که تو اینترنت خوندم نهایتا اون میتونه تا یه حد مجاز و پیش تعریف شده کم و زیاد کنه مصرف رو )اما برای مثال تو حالت هایی که مدار باز میشه مثل تخت گاز و یا حالت زیر لود رفتن موتور .دیگه عملا سیستم فابریک جوابگو نیست یا کم میاره یا هم زیاد میشه سوخت .
2 تا حالتشو به صورت انجام شده دیدم که میگم . حالا میشه با فشار سوخت و انژکتور بزرگتر (برای حجم بیشتر ) و یا انژکتور کوچیکتر و فشار سوخت کمتر (برای حجم کمتر) این مشکل رو حل کرد؟؟
موتور پژو رو مثال زدم که پایه موتور ها کاملا یکسان باشه و نریم دنبال اینکه ایا موتور های هم حجم رو میشه با یک نوع ای سی یو راه انداخت

[operator]

ساده ترین راه تغییر در دبی انژکتور باشه
در حالت کلوز لوپ ممکنه این تغییر به دلیل دستور ecu و تغییر در عرض پالس ارسالی به چشم نیاد اما در اوپن لوپ میتونه موثر باشه.

[operator]

شما با دستکاریهمون رگلاتور میتونین میزان سوخت عبوری از سوزن ها رو دستکاری کنین
کار خیلی ساده ای هم هست فقط برای بدست آوردن میزان درست باید 2-3 تا از این ریگلاتور هاروخراب کنین نهایتا

کار خیلی اصولی نیست ولی شدنیه و جواب هم میده(منکه گرفتم"فیلم تست ماشینم با ریگلاتور فابریک و ریگلاتور دستکاری شده موجوده)

حالا میشه با فشار سوخت و انژکتور بزرگتر (برای حجم بیشتر ) و یا انژکتور کوچیکتر و فشار سوخت کمتر (برای حجم کمتر) این مشکل رو حل کرد؟؟

این هم شدنیه
البته اون قسمت فشار کمتر کلا دردسر زا هستش

اینکه یه انژکتور توان پاشش سوخت بیشتری داشته باشه دلیل بر این نمیشه که اگر جایگزین یه سوزن کوچیکتر بشه
بتونه سوخت بیشتری بپاشه
باید دید با هرکدوم با چه اهم و آمپری و تو چه دور موتوری چه واکنشی نشون میدن

به طور مثال سوزن های پراید ساژم و زیمنس که از اکثر جهت ها یکسان هستن
شما سوزن زیمنس رو بزار روی ساژم
با تخت کرد گاز با بالا رفتن دور موتور از 3500 سریع سوخت ریچ شده و موتور کپ میکنه
(مگه اینکه فشار سوخت رو زیر 2 بار بیارین)
دلیل این اتفاق هم معلومه
واکنش متفاوت سوزن انژکتور زیمنس به دستور رسیده از سمت ecu ساژم