هواگیری ترمز abs

[operator]

سلام
هواگیری ترمز abs به چه صورت میباشد ؟
آیا احتیاج به دستگاه دیاگ هست؟؟؟
ماشین لیفان 520

[operator]

فرقي با ترمزهاي معمولي نداره.
از همون پيچ هواگيري پشت كاليپر ميتونيد براي هواگيري استفاده كنيد.
در كل abs سيستم الكترونيكي هست و دخالت مستقيم توي قسمت هاي مكانيكي نداره.

[operator]

سلام

80 درصد هوای مدار ترمز abs با همون روش معمولی گرفته میشه.( منظور همون هوای داخل لوله ها و کالیپر ترمز هستش )
ولی 20 درصد باقیمونده رو باید دیاگ رو وصل کنن و از طریق منوی abs شروع به هواگیری کنن.( منظور هوای داخل یونیت abs هستش )

معمولا چون یونیت abs خیلی کم پیش میاد هوا بگیره ، نیازی به دیاگ نیستش.

[operator]

من به این خاطر به هواگیری احتیاج داشتم که لوله ترمز چرخهای عقب رو باز کردم
ولی اگه تاحالا ماشینت ترمزش بدون مشکل کار میکنه فکر نکن احتیاج باشه دست بزنی بهش

[operator]

سلام
من نزديک دوماه پيش لنتهاي جلو(تکستار اصلي) و عقب(فرانتک اصلي) و هچنين روغن ترمز(مارک ايساکو) پارس دوگانه abs را عوض کردم و همچنين هواگيري عادي و ...
ولي به مرور کيفيت ترمز خودرو خراب شد تا اينکه امروز توسط دستگاه دياگ يکي از دوستان باطريساز هواگيري انجام شد و ترمز به ميزان بسيار محسوسي تغيير کرد
به توصيه همان دوستم عمليات هواگيري از طريق چرخها و با کمک دياگ بايستي توامان انجام شود تا بالاترين تاثير را داشته باشد

[operator]

روغن سيال و حباب هاي هوا داخلش حركت ميكنه معمولا با پدال زدن متوالي به دليل تفاوت در چگالش هوا و روغن هوا فشرده ميشه و مياد پشت پيستون سيندر گير ميكنه كه با هواگيري خارج ميشه. كار بسيار ساده اي هست و مكانيك ها همه انجام ميدن.

[operator]

پشت كاليبر ترمز يه پيچ هواگيري هست ( معمولا اچار ٨ ميخوره و وسطش سوراخه، شكلش شبيه گريس خور هست) يك نفر ميشينه داخل ماشين و چند بار پدال ميزنه و بعد در حاليكه پدال را نگه داشته شما پيچ را يه ني دور شل ميكني و دوباره سفت مي كنيد. دوباره شخص چند بار پدال ميزنه و... اين كار را تكرار ميكنيد تا اينكه فقط روغن بدون حباب هوا از سيستم خارج بشه. براي اينكه تميز تر كار كنيد يه شلنگ سر راه پيچ هواگيري بزاريد و سر ديگه را بزاريد داخل بطري هم تميز تر كار انجام ميشه و هم روغ خارج شده را ميتونيد از نظر هوا داشتن چك كنيد. زمانيكه پيچ هوا گيري را شل كرديد نبايد پدال رها بشه در غير اين صورت دوباره هوا به سيستم بر ميگرده.

[operator]

روش ذکر شده در بالا سالیان سال است که در تعمیرگاه ها انجام می شود و کاملا عملی
ولی از انجا که بیشتر دوستان در این انجمن تحصیل کرده و خواهان ارتقاع به سطوح بالا تر هستند این مطلب را عرض میکنم . روش یاد شده در بالا ضمن وقت گیر بودن احتمال هوا کشیدن معکوس به داخل لوله را بدلیل خطای یکی از دو اپراتور ( کسی که پدال میزند و کسی که پیچ را باز و بسته میکند ) وجود دارد و همچنین روغن ترمز تخلیه شده نیز اتلاف میگردد.
روش علمی کار این است که درون یک لیوان تمیز شیشه ای مقداری روغن ترمز ریخته ( از همان نوع روغن ترمز ماشین ) سپس از یک تکه شلنگ اکواریم استفاده کرده یک سر آن را به پیچ هواگیری وصل کرده ( خود پیچ کاملا جای این کار را دارد ) و سر دیگر لوله را بدرون روغن لیوان قرار میدهیم . حال پیچ هوا گیری را شل میکنیم . از اینجا به بعد با هر با فشار پدال هوا ( یا بمرور روغن ) وارد لیوان شده و با رها کردن پدال روغن از درون لیوان به داخل سیستم بر می گردد.
بدین ترتیب هم سریع تر کار انجام شده - روغن اتلاف نشده - هیچ هوایی وارد سیستم نشده و در صورت انجام کار با حوصله حتی دست تنها نیز میشود کار را انجام داد.