مشکلات ریموت ، سخنگو ، سویچ ، ایموبیلایزر و دزدگیر سمند

[operator]

با عرض سلام خدمت اساتید گرامی.
یکی دو روزه وقتی ریموت ماشین رو میزنم درب سمت راننده قفلش باز نمیشه. البته شستی به طور کامل جابجا میشه ولی در باز نمیشه. ولی اگه با خود سوییچ قفل رو باز کنم در باز میشه. مشکل از کجاس.
متعلقات در ماشین رو باز کردم شاید بتونم به اون پمپی که شستی رو جابجا میکنه دسترسی پیدا کنم ولی توی دوبل بود و اصلا نفهمیدم چطوری میشه بازش کرد. یکم با دست بهش ور رفتم فعلا درست شده با ریموت هم باز میشه که البته کاملا مشخصه که موقتیه. بماند که موقع باز کردن در تمام خار ها و جا پیچ ها رو شکستم و الان دیگه تودری به هیچ عنوان مث روز اولش نیست.. چه کنم به نظر شما

[operator]

با عرض سلام خدمت اساتید گرامی.
یکی دو روزه وقتی ریموت ماشین رو میزنم درب سمت راننده قفلش باز نمیشه. البته شستی به طور کامل جابجا میشه ولی در باز نمیشه. ولی اگه با خود سوییچ قفل رو باز کنم در باز میشه. مشکل از کجاس.
متعلقات در ماشین رو باز کردم شاید بتونم به اون پمپی که شستی رو جابجا میکنه دسترسی پیدا کنم ولی توی دوبل بود و اصلا نفهمیدم چطوری میشه بازش کرد. یکم با دست بهش ور رفتم فعلا درست شده با ریموت هم باز میشه که البته کاملا مشخصه که موقتیه. بماند که موقع باز کردن در تمام خار ها و جا پیچ ها رو شکستم و الان دیگه تودری به هیچ عنوان مث روز اولش نیست.. چه کنم به نظر شما

بهتر بود همون اول میبردین پیش یه کلیدساز که کارای ماشین رو انجام میده
احتمالا پمپ درب ضعیف شده و با کثیف شدن مجموعه قفل کار نمیکرد
با سرویس قفل و تعویض پمپ قفل مشکلتون حل میشد

[operator]

سلام
الان یک ماهی میشه که درب های خودرو گه گاهی که قفل که میکنم سریع همه میپرن بالا و باز میشن. البته خیلی وقت ها هم درست کار میکرد و کاملآ تصادفی بود تا اینکه امروز متوجه موضوع عجیبی شدم!

وقتی با شتاب بالا حرکت میکنم که انگار یکم سر ماشین بالا میره بعد از اون درب ها به خوبی قفل میشن و خودبخود باز نمیشن اما اگر ترمز شدید بگیرم که سر خودرو میاد پایین قفل دربها باز میشن و دوباره قفل نمیشن تا اینکه دوباره با شتاب بالا حرکت کنم!

مشکل از چی میتونه باشه؟
خودرو سمند ای اف ۷ هست متولد ۱۳۸۹ کلیومتر کارکردش هم ۱۰۰ هزارتا بیشتر نیست.

[operator]

سلام
الان یک ماهی میشه که درب های خودرو گه گاهی که قفل که میکنم سریع همه میپرن بالا و باز میشن. البته خیلی وقت ها هم درست کار میکرد و کاملآ تصادفی بود تا اینکه امروز متوجه موضوع عجیبی شدم!

وقتی با شتاب بالا حرکت میکنم که انگار یکم سر ماشین بالا میره بعد از اون درب ها به خوبی قفل میشن و خودبخود باز نمیشن اما اگر ترمز شدید بگیرم که سر خودرو میاد پایین قفل دربها باز میشن و دوباره قفل نمیشن تا اینکه دوباره با شتاب بالا حرکت کنم!

مشکل از چی میتونه باشه؟
خودرو سمند ای اف ۷ هست متولد ۱۳۸۹ کلیومتر کارکردش هم ۱۰۰ هزارتا بیشتر نیست.

اگرنوسان جزیی کیلومترشمار راداریدمیتواندازسنسورکیلو مترباشدکه گیرمختصری دارد.
مورد نادردیگر یکی ازپمپهای درب، گیرِ مختصری داردوخوب قفل نمیشودکه باعث بازشدن3تای دیگرمیشود.

[operator]

دوستان نمیشه کاری کرد که بسته شدن در با سرعت ۲۰ تا رو برداشت
سمند سخنگو

[operator]

دوستان نمیشه کاری کرد که بسته شدن در با سرعت ۲۰ تا رو برداشت
سمند سخنگو

دکمه ای که از داخل اتاق درهارو باز و بسته میکنه رو واسه 3 الی 4 ثانیه بگیرید ، دیگه درها موقع حرکت قفل نمیشن و اگه دوباره خواستید فعالش کنید همین کار رو انجام بدهید.برخی سیستمهای سازه پویش این قابلیت راندارندوبایدیاسیم کیلومتربه سخنگوراقطع کردکه تمام تنظیمات کیلومتری مانندتعویض روغن هم ازکارمی افتند.
ویابادیاگ وتغییربرنامه قفل اتوماتیک درب راغیرفعال نمایید.

[operator]

برای خودروهایی که سنسور روی گیربکس قراردارد:

روش تست قطعه :

1 – با دستگاه دیاگ : سوکت دیاگ را به خودرو اتصال می دهیم . و وارد منوی کد خطاها می شویم و چک می کنیم که خطایی در مورد این سنسور در حافظه ECU ثبت شده یا نه . در صورت وجود خطا اگر ازنوع لحظه ای بود خطا را پاک می کنیم اما اگر از نوع دائمی بود ایتدا از محکم بودن و تمیز بودن سوکت سنسور مطوئن می شویم ، سپس خطا را پاک می کنیم . و بعد با خودرو مسافتی را طی می کنیم سپس مجددا کد خطاها را چک می کنیم . اگر پاک نشد سنسور خراب است .
برای اطمینان بیشتر از دقت کار سنسور ، دستگاه دیاگ را داخل خودرو برده و با سرعت های مختلف خودرو را حرکت می دهیم اگر سرعت ثبت شده در منوی پارامترهای دستگاه در قسمت سرعت خودرو ، مطابق سرعت کیلومتر شمار و سرعت واقعی اتومبیل بود ، سنسور درست کار می کند .
هرگاه کیلومتر شمار خودرو از کار بیفتد و عیب های گفته شده در بالا به وجود بیاید سنسور خراب است . همچنین شلاق زدن عقربه کیلومتر شمار نشان از خرابی سنسور دارد .
2 – تست ولتاژی : در صورت خرابی قطعه ، سوکت آنرا جدا کرده خودرو روشن می کنیم دوسر پروب ولت متر را به پایه های 1 و 2 سوکت دسته سیم اتصال می دهیم . ولتاژ باید 12+ ولت باشد اگر نبود باید مسیر برق را تا رله دوبل چک کنیم .
3 – تست اهمی : به وسیله اهم متر سیم پایه سوم سوکت سنسور را تا پایه ECU ( طبق نقشه خودرو مربوطه ) چک می کنیم . باید مقاومت آن کمتر از 1 اهم باشد در غیر این صورت مسیر ایراد دارد .
روش های عیب یابی :
در صورت خرابی این سنسور ، خودرو هنگام توقف آنی ، خاموش می کند و یا در سر بالایی و در هنگام دنده دادن معکوس ریپ می زند . و همچنین می تواند باعث از کار افتادن صفحه کیلومتر شمار یا خطا نشان دادن آن شود .
مدارهای الکتریکی :
این قطعه از یک سوکت 3 پایه تشکیل شده است :
پایه 1 : تغذیه 12+ ولت ( از طریق رله دوبل )
پایه 2 : سیم اتصال بدنه
پایه 3 : ارسال سیگنال

[operator]

برای سخنگو اگر نمیخواهید ورودی پالس سنسورسرعت به سخنگورا دست بزنیدمیتوانید دکمه1 رادرتوقف درجاموتور روشن4ثانیه نگهداریدبرای برخی سخنگوها
عمل میکند.قبل ازنگهداشتن دکمه1 ابتدا درهارابادکمه3قفل نماییدو سپس دکمه1را4ثانیه نگهداریدوحرکت کنیدتاسرعت به بالای25کیلومتردرساعت برسد.اگرقفل نشد
که نیازی به قطع پالس سنسورسرعت به سخنگو را ندارید.

[operator]

الان پاور ویندو ها اکثرن مثل همن در ظاهر ولی در مدلهای خوبشون قابلیت هایی مثل قابلیتهای زیر اضافه شده که همه ی استفاده کنندگان به این موارد توجهی ندارند

0: الان دیگه اکثرا پاور ویندو ها دونه دونه شیشه ها را بالا میدن و از خیلی قبل تر تولید کننده هاشون فهمیدن که نمیشه هر چهار تا را با هم بالا داد چون باتری ماشین ممکنه جواب نده ( یه زمانی اینجوری بود)
1: قطع کردن اتوماتیک رَوَند بالا رفتن شیشه در صورت کشیدن آمپر زیاد از موتور ( که معمولا مربوط به موارد ایمنی قرارگرفتن دست یا چیزی لای شیشه میشود )
2: اختصاص ندادن زمان و ولتاژ و پریدن از مرحله ی بالارفتن شیشه برای پنجره ای که از قبل بالا بوده است
3: قابلیت هماهنگ کردن زمان برای شیشه بالابری که سریعتر بالا میرود و شیشه بالابری که دیر تر بالا میرود
4: قطع کردن روند بالابردن شیشه در صورتیکه بعد از گذشت بیش از (حدودا) 15 ثانیه وارد مرحله ی آمپر زیاد کشیدن و رسیدن شیشه به انتهای ریل نشده باشد . (با این کار از بالا رفتن کامل شیشه مطمئن میشیم)
5: برخی پاور ویندو ها آمپراژ مصرفی را مطابق آمپراژ مصرفی موتور شیشه بالابر پژو و سمند ملاک سنجش قرار میدهند و برخی برای پراید و تیبا هستند و برخی پاورویندو ها آمپراژ مصرفی میانه را ملاکی برای در حرکت بودن یا درگیر بودن شیشه ها در نظر میگیرند که بعضا پس از مدتی سفت شدن لاستیک دور شیشه را با به انتها رسیدن آن اشتباه میکنند .

[operator]

حافظه موقت یا ایپرام( Eprom )برگرفته از erasable programmable read only memory است آی سی است که قابل خواندن ، برنامه ریزی و پاک شدن باشد
که با قطع برق از بین میرود اما مجددآ قابل استحصال است.به روش برگرداندن حافظه، روش تجدید حافظه و یا Initialize می گویند. حافظه موقت شناسایی استپ موتور، دنده ها و حالات عملی موتور و محاسبات لحظه ای برای تنظیمات لحظه ای را به عهده دارد و محلی برای نگهداشت معایب موقت و دائم سیستم انژکتور است.

تذکر:

اگر هر یک از سه کار زیر را انجام دهید حافظه موقت موجود در ECU پاک شده و خودرو تا مدتی به دلیل از دست دادن برخی از پارامتر های لحظه ای موتور بد کار می کند:
جدا کردن کابل باطری بیش از 15 دقیقه
جدا کردن سوکت های ECU بیش از 15 دقیقه
جدا کردن سوکت رله دوبل در خودرو های غیر مولتی پلکس و سوکت های BSM در خوردو های مولتی پلکس بیش از 15 دقیقه.
در چنین حالتی باید خودرودوباره تجدید حافظه شود.در این حالت خودرو سکته های بی دلیل و نا به هنگام نموده و در هنگام تعویض دنده و به خصوص در هنگام معکوس کشیدن راننده احساس می کند که خودرو لحضه ای دچار مکث می شود. البته این در خودرو های نو زیاد محسوس نیست ولی در هر صورت تجدید حافظه ECU کاملآ مفید خواهد بود.

روش تجدید حافظه:
اصولآ با توجه به اینکه در کارخانه های مختلف روش ها و متدهای مختلفی برای تولید وجود دارد و نیز نظر به استفاده خودرو در کشور ها و مناطق مختلف با شرایط متفاوت، در ECU نوعی قابلیت سازگاری و یکسان سازی وجود دارد که این توانایی بر مبنای چهار عنصر ذیل پایه گذاری می شود:

سنسور اکسیژن
سنسور موقعیت دریچه گاز
سنسور ضربه
استپ موتور
برای انجام عملیات تجدید از روش پیشنهادی شرکت پژو به شرح زیر استفاده می کنیم:

سوئیچ را به مدت حداقل 10 ثانیه ببندید
سوئیچ را به مدت حداقل 10 ثانیه باز کنید.
خودرو را روشن کنید و به مدت حداقل 10 ثانیه گاز ندهید
دنده ها را یک به یک معرفی کنید.