مباحث و مشکلات کولر پرايد

[Pediwikia]

بله تاثیر جدی داره
حتما لوله رفت گاز از کمپرسور به اتاق که در بعضی مدل ها شیلنگ مشکی رنگ فشار قوی هست و به تبع بخاطر رنگ مشکیش جذب حرارت بالایی داره رو از قسمت کمپرسور تا فایروال رو با عایق لوله های کولر گازی بپوشونید و با بست کمربندی محکم کنید.
حتی اگر حوصلش رو دارید لوله برگشت از اتاق به کندانسور رو هم عایق کنید.

خودم روی ماشین قبلیم این کار رو کرده بودم
اما روی این یکی هنوز وقت نکردم برم عایق لوله کولرگازی بگیرم. از این عایق های لوله ای مشکی رنگ میخوام ک هرجا رفتم عایق لوله اب بهم پیشنهاد دادن که عایق لوله های اب چند تا مشکل داره اول عایق خوبی نیستن دوم جنس ب مرور خشک میشه سوم در برابر حرارت حساسه و دچار جمع شدگی میشه.
در اولین فرصت این کار رو انجام میدم نتایج رو اینجا مصور قرار میدم

بسیار عالی ممنون از توضیحاتتون . بله ازین مدل کارای دست ساز و سلیقه ایی زیاد انجام میدم ، عایق کولر گازی هم موجود دارم .
فقط یک نکته ای : تو منابع خارجی که داشتم میخوندم یک موردی رو متوجه شدم . سیستم کولر ماشین رو مثل خیلی از چیز های دیگه از حالت فابریک نباید خارج کرد چون همه چیزشون حساب شده و دقیق هستش . مثلا اگه لوله ی فشار پایین کمپرسور که عایق بشه کمتر گرما جذب میکنه و باعث میشه گاز توی اون بخش لوله اونقدر سرد بمونه که مثلا به مایع تبدیل بشه و عملا کمپرسور کاری نتونه انجام بده و یک سری موارد دیگه . واسه همین این لوله ها اونجوری که انتظار داریم عایق بندی نشدن و عملا خودروساز میدونه داره چی کار میکنه .

حالا با تمامی این تفاسیر ، این موارد روی ماشین های ایرانی صدق میکنن ؟ آیا مثلا سایپا و ایران خودرو سیستم کولراشون رو خودشون طراحی میکنن و مهندسی دقیقی دارن یا حداقل از جایی معتبر کپی کردن یا یه چیز کاملا من درآوردی طراحی کردن ؟

[RezaHZ]

بسیار عالی ممنون از توضیحاتتون . بله ازین مدل کارای دست ساز و سلیقه ایی زیاد انجام میدم ، عایق کولر گازی هم موجود دارم .
فقط یک نکته ای : تو منابع خارجی که داشتم میخوندم یک موردی رو متوجه شدم . سیستم کولر ماشین رو مثل خیلی از چیز های دیگه از حالت فابریک نباید خارج کرد چون همه چیزشون حساب شده و دقیق هستش . مثلا اگه لوله ی فشار پایین کمپرسور که عایق بشه کمتر گرما جذب میکنه و باعث میشه گاز توی اون بخش لوله اونقدر سرد بمونه که مثلا به مایع تبدیل بشه و عملا کمپرسور کاری نتونه انجام بده و یک سری موارد دیگه . واسه همین این لوله ها اونجوری که انتظار داریم عایق بندی نشدن و عملا خودروساز میدونه داره چی کار میکنه .

حالا با تمامی این تفاسیر ، این موارد روی ماشین های ایرانی صدق میکنن ؟ آیا مثلا سایپا و ایران خودرو سیستم کولراشون رو خودشون طراحی میکنن و مهندسی دقیقی دارن یا حداقل از جایی معتبر کپی کردن یا یه چیز کاملا من درآوردی طراحی کردن ؟

ضمن تشکر از دقت نظر شما
باید عرض کنم که پراید و این سوسول بازیا؟؟؟ :d
شما وسط روز گرم تابستون کولر بزن و بذار چند دقیقه کار کنه بعد تست کنید ببینید لوله فشار پایین کمپرسور اگر سرد متمایل به یخ بود فرمایش شما درسته و نیازی به عایق بندی فشار پایین نیست و فقط لوله فشار بالا رو عایق کنید. اما اگر سرد متمایل به یخ نبود به عایق کاری رو برای تمام لوله ها انجام بدید.

[Pediwikia]

ضمن تشکر از دقت نظر شما
باید عرض کنم که پراید و این سوسول بازیا؟؟؟ :d
شما وسط روز گرم تابستون کولر بزن و بذار چند دقیقه کار کنه بعد تست کنید ببینید لوله فشار پایین کمپرسور اگر سرد متمایل به یخ بود فرمایش شما درسته و نیازی به عایق بندی فشار پایین نیست و فقط لوله فشار بالا رو عایق کنید. اما اگر سرد متمایل به یخ نبود به عایق کاری رو برای تمام لوله ها انجام بدید.

دیگه احتمال دادم که شاید معجزه ایی در کار باشه و مهندسین سایپا دقیق و حساب شده کار کرده باشن :))))
لوله که خوشبختانه کاملا یخه فوقش یه لایه نازک دور چند جاش میکشم . ولی فشار بالا که داغ هستش رو برای چی باید عایق کرد ؟ گرماش نباید دفع بشه ؟ یا برای داغ نشدنش توسط گرمای موتور ؟

[RezaHZ]

دیگه احتمال دادم که شاید معجزه ایی در کار باشه و مهندسین سایپا دقیق و حساب شده کار کرده باشن :))))
لوله که خوشبختانه کاملا یخه فوقش یه لایه نازک دور چند جاش میکشم . ولی فشار بالا که داغ هستش رو برای چی باید عایق کرد ؟ گرماش نباید دفع بشه ؟ یا برای داغ نشدنش توسط گرمای موتور ؟

بیشتر برای داغ تر نشدنش توسط گرمای موتور پیشنهاد میشه عایق بشه
وظیفه دفع حرارت گاز خروجی از اواپراتور بر عهده کندانسور یا همون رادیاتور کولر هستش.

[Pediwikia]

بیشتر برای داغ تر نشدنش توسط گرمای موتور پیشنهاد میشه عایق بشه
وظیفه دفع حرارت گاز خروجی از اواپراتور بر عهده کندانسور یا همون رادیاتور کولر هستش.

بله ممنون در اسرع وقت انجامش میدم
فقط یه سوال فنی : اهرم تنظیم دمای بخاری و کولر برای پراید کار میکنه یا یه چیز تزیینیه ؟ :d هیچوقت تاثیر نداشته واسه همین بهش توجهی نداشتم . درسته ؟

[Mamalamrika]

سلام
لوله فشار بالارو عایق نکنید.اون هرچی بیشتر خنک بشه بهترهست.اهرم تنظیم دما هم اگر سالم باشه ؛کار میکنه و براحتی میتونید تست کنید.

[Pediwikia]

سلام
لوله فشار بالارو عایق نکنید.اون هرچی بیشتر خنک بشه بهترهست.اهرم تنظیم دما هم اگر سالم باشه ؛کار میکنه و براحتی میتونید تست کنید.

سلام . اگه اشتباه میگم تصحیح کنید : مایع درون لوله ی فشار بالا فراتر از حد جوشش گرما گرفته و چون تمایل داره به حالتی پایدارتر برگرده ، کمی دما توی اون لوله از دست میده تا داخل Expantion Valve بشه و فشارش بیاد پایین تر که تبدیل به گاز بشه و سرما درست کنه . حالا لوله فشار بالا رو عایق بکنیم مایع اون یه ذره گرما رو نمیتونه به راحتی از دست بده . حالا اگه گرمای موتور تاثیرش از عایق بیشتر باشه ، که خب کار معقولانه اینه که یه جور پوششی بذاریم برای لوله که کمتر گرمای موتور رو جذب کنه و در عین حال بتونه زودتر خنک بشه . این عملیات رو انجام میدم ببینم اصلا به صرفه ، جوابگو و قابل اجرا هستش یا خیر . نتیجه رو هم اعلام میکنم .
برای اهرم تنظیم دما ، به کجا وصله و چجوری کار میکنه ؟ ترموستاتی چیزی داره که آب گرم و سرد ورودی برای بخاری رو کنترل میکنه ؟ و همینطور درجه کولر ؟ ممنون میشم یه توضیحی بدید و از کجا بدونم که درست یا خرابه ؟

[monazzah]

مگه ایسیو این کار رو با اطلاعات دور موتور نمیتونه انجام بده.چرا سوییچ مکانیکی بذارن؟فک کنم برا چیز دیگه باشه وگرنه ایسیو راحت با اطلاعات سنسور ها میتونه این کار رو انجام بده.

چه توقعاتی از پراید داری

[saeed1000]

سلام
من برای اینکه هوای اتاق پراید گرمتر نشه ، اومدم مسیر رادیاتور بخاری رو مستقیم کردم. تفاوت زیادی احساس نکردم ولی مطمئنن باد گرم از بخاری نمیاد
اگه ماشینتون زیاد داغ میکنه این روش مناسب نیست . چون ممکنه دمای موتور نسبت به قبل بالاتر بره.
از شیلنگ بخاری پراید کاربراتور استفاده کردم . عکساشو میزارم .

https://i.imgsafe.org/2e/2e41f04b6d.jpeg
https://i.imgsafe.org/2e/2e3b03d8bb.jpeg
https://i.imgsafe.org/2e/2e3bb65090.jpeg
https://i.imgsafe.org/2e/2e42a8fcc5.jpeg

[alfa28]

سلام
عایق زمانی که کولر اتومات قطع کنه نمیذاره گرمای بیشتری با مجموعه اضافه بشه
( خاصیت انتقال حرارت گاز در سیستم )و اینجوری دوره های که کولر اتومات میکنه
توشرایط مساوی بیشتر میشه و مصرف توان از موتور همکمتر میشه و
کلا میشه سرمای بیشتری از کولر گرفت
و معمولا ارزان سازی شرکتها تا حد قابل پذیرش از این چیرا میزنن( زه بغل و ..
شما بهینه سازی رو انجام بدین بی تاثیر نیست.