مشکل آمپلی فایر

[operator]

چند روز پیش بنده متوجه شدم آمپلی فایر ماشین هنگام بیس زدن ساب پروتکت میکنه و صدا رو قطع میکنه.
البته اینو هم بگم که حدودا مثلا یک دقیقه خوب کار میکرد و بعد دیگه اگه یکم صدارو بالا میبردم پروتکت میکرد.
بنده حدس زدم که از سیستم برق خودرو باید باشه یا حالا دینام یا باطری.
ماشینو بردم پیش باطریساز و اون هم تست گرفت و گفتش که مشکل از دینام خودرو هست.
دینام رو باز کردن و آفتامات یا همون رگولاتور دینام رو تعویض کرد و دوباره جا زد.
شاگرد باطریساز بدون اینکه به من بگه میاد و خودرو رو در حالی که ضبط هم روشن و طبعا آمپلی هم روشن استارت میزنه.
و بعد منو صدا میزنه...
من همین که اومدم تو ماشین متوجه بوی سوختگی شدم و...رفتم صندوق عقب رو بالا زدم دیدم چه دودی از آمپلی میزنه بالا...
میخواستم از شما دوستان بپرسم که چه دلیلی میتونه باعث این اتفاق شده باشه؟؟
چیزی که معلومه اینه که نواسان برق و جریان باعث دود شدن آمپ شده.
اما میخوام بدونم چرا؟

[operator]

علت کم شدن صدا یا بریدگی صدا در هنگام استفاده از ساب با صدای بلند تر مربوط به فیوز 80 آمپری برق ورودی آمپلی فایر است که بعد از قطب مثبت باتری داخل یک محفظه شیشه ای پلاستیکی در داخل موتور قرار گرفته و بعلت حرارت موتور، این قطعه شکل و فرم خود را از دست می دهد و کج و کوله می شود. در اثر جریان کشی و اتصال ناقص این جافیوزی ایجاد افت ولتاژ و گرما در داخل اتصالات خود می کند. با افت ولتاژ در این قطعه بعلت مصرف جریان بالای آمپلی فایر، برق ورودی به دستگاه کم شده و ناقص کار می کند. این اتفاق یک بار برایم افتاد که با یک سره کردن سیم و استفاده از فیوز اصلی آمپلی فایر که در داخل خود دستگاه تعبیه شده بود مشکل برای همیشه حل شد.
اما با روشن بودن آمپلی فایر و استارت زدن خودرو و روشن کردن آن، آمپلی فایر دود می شود، بعید می دانم، چون من خودم بصورت ناخواسته چندین بار این کار را کردم ولی مشکلی برایم پیش نیامد. ( ساب سونی 1000 وات ).

[operator]

علت کم شدن صدا یا بریدگی صدا در هنگام استفاده از ساب با صدای بلند تر مربوط به فیوز 80 آمپری برق ورودی آمپلی فایر است که بعد از قطب مثبت باتری داخل یک محفظه شیشه ای پلاستیکی در داخل موتور قرار گرفته و بعلت حرارت موتور، این قطعه شکل و فرم خود را از دست می دهد و کج و کوله می شود. در اثر جریان کشی و اتصال ناقص این جافیوزی ایجاد افت ولتاژ و گرما در داخل اتصالات خود می کند. با افت ولتاژ در این قطعه بعلت مصرف جریان بالای آمپلی فایر، برق ورودی به دستگاه کم شده و ناقص کار می کند. این اتفاق یک بار برایم افتاد که با یک سره کردن سیم و استفاده از فیوز اصلی آمپلی فایر که در داخل خود دستگاه تعبیه شده بود مشکل برای همیشه حل شد.
اما با روشن بودن آمپلی فایر و استارت زدن خودرو و روشن کردن آن، آمپلی فایر دود می شود، بعید می دانم، چون من خودم بصورت ناخواسته چندین بار این کار را کردم ولی مشکلی برایم پیش نیامد. ( ساب سونی 1000 وات ).

اما قطع شدن صدا و پروتکت آمپلی فایر مربوط به درست شارژ نکردن دینام بود و تست گرفته شد که ولتاژ پایین میومد.قبل از آن فیوز.
لازم به ذکره که به مدت 10 دقیقه حتی درست کار میکرد و وقتی شارژ باتری کم میشد پروتکت آمپ با صدای بالاتر هم شروع میشد.
در مورد دود کردن هم بله ترانزیستور های پاور قسمت تغذیش سوخته بود. جوری که نامو نشانی ازشون باقی نمونده.
ازونجایی که قبل از استارت باتری در همون شارژ کم بوده و از دینام جدا.
بعد از اینکه دینام دوباره سرجاش قرار گرفته با همون شارژ پایین باتری استارت زده شده که این باعث نوسان شدیدی تو مدار شده
و آمپ من هم ازونجایی که حساس بوده و برای گرفتن بیس مناسب بهینه شده هیچ بافری در ورودی نداره این بلا سرش اومده
جتما برای آمپ های حساسیتون خازن بزارید دوستان

[operator]

زمان استارت زدن اصولا برق تمام مصرف کننده ها بصورت اتومات قطع میشود بجز سیستم موتوریعنی برق دوم سویچ شما سیستم صوتی شما نصب غیر اصولی شده وبر ای جلو گیری از آن مشگل گراند آمپلی را قویتر ببند.

[operator]

از سر مثبت باطري سيم گيج ٤ وصل به فيوز و از انجا وصل به آمپ
منفي هم از امپ به بدنه