محل قرار گیری سنسور ناک

[Milad1370]

دوستان آیا پژو مدل ۸۵ سنسور ناک مجزا داره ؟ یا همون سنسور دور موتور این کارو انجام میده


دوستان ماشین بنده بین دور موتور ۲.۵ تا ۳ اگر پرفشار گاز بدم ناک میزنه تو شهر اصفهان

ولی تو شهر رشت یا کلا شمال کشور پرفشار گاز بدم تو بیشتر دور موتور ناک میزنه
کوئل وایر شمع ایسیو همه سالم و عوض شدند مشکل حل نشده علت از چیه با این تفاسیر انژکتور ها شسته با بنزین سوپر هم حل نشده

[Moein]

دوستان آیا پژو مدل ۸۵ سنسور ناک مجزا داره ؟ یا همون سنسور دور موتور این کارو انجام میده


دوستان ماشین بنده بین دور موتور ۲.۵ تا ۳ اگر پرفشار گاز بدم ناک میزنه تو شهر اصفهان

ولی تو شهر رشت یا کلا شمال کشور پرفشار گاز بدم تو بیشتر دور موتور ناک میزنه
کوئل وایر شمع ایسیو همه سالم و عوض شدند مشکل حل نشده علت از چیه با این تفاسیر انژکتور ها شسته با بنزین سوپر هم حل نشده

به احتمال زیاد مشکل از ایسیو هستش

[Milad1370]

با ایسیو دیگه همین مشکلو داره

[persian_man1]

دوستان آیا پژو مدل ۸۵ سنسور ناک مجزا داره ؟ یا همون سنسور دور موتور این کارو انجام میده


دوستان ماشین بنده بین دور موتور ۲.۵ تا ۳ اگر پرفشار گاز بدم ناک میزنه تو شهر اصفهان

ولی تو شهر رشت یا کلا شمال کشور پرفشار گاز بدم تو بیشتر دور موتور ناک میزنه
کوئل وایر شمع ایسیو همه سالم و عوض شدند مشکل حل نشده علت از چیه با این تفاسیر انژکتور ها شسته با بنزین سوپر هم حل نشده

سلام
سنسور ناک هیچ ارتباطی با سنسور دور موتور نداره . سنسور ناک بر روی بلوک موتور بین سیلندر دو و سه نصب میشه و بستنش بر روی بلوک هم باید اصولی باشه . پیچ سنسور ناک باید با تورک مناسب بسته بشه وگرنه کارکرد صحیحی نخواهد داشت . وضعیت سنسور رو چک کنید . اگر سنسور سالم باشه و اصولی هم نصب شده باشه به احتمال خیلی زیاد مشکل از پایین بودن اکتان بنزین هست . براساس اعلام طراح ، موتور xu7 نیاز به بنزین با اکتان حداقل 95 داره . وقتی اکتان بنزین پایین باشه ، ناک زدن موتور مخصوصا در مناطقی که فشار هوا بیشتر هست زیادتر هم میشه . معمولا ecu های بوش که در مقطعی بر روی xu7 نصب میشدند هم استعداد زیادی در ناک زدن دارند . باید عوامل مختلف رو بررسی کنید ولی یکی از مهمترین عوامل همین پایین بودن اکتان بنزین هست . اگر در دورهای بالا هم ناک دارید باید فورا برای رفعش فکری بکنید چون ناک در دور بالا به سرعت باعث تخریب موتور میشه .

[Milad1370]

سلام
سنسور ناک هیچ ارتباطی با سنسور دور موتور نداره . سنسور ناک بر روی بلوک موتور بین سیلندر دو و سه نصب میشه و بستنش بر روی بلوک هم باید اصولی باشه . پیچ سنسور ناک باید با تورک مناسب بسته بشه وگرنه کارکرد صحیحی نخواهد داشت . وضعیت سنسور رو چک کنید . اگر سنسور سالم باشه و اصولی هم نصب شده باشه به احتمال خیلی زیاد مشکل از پایین بودن اکتان بنزین هست . براساس اعلام طراح ، موتور xu7 نیاز به بنزین با اکتان حداقل 95 داره . وقتی اکتان بنزین پایین باشه ، ناک زدن موتور مخصوصا در مناطقی که فشار هوا بیشتر هست زیادتر هم میشه . معمولا ecu های بوش که در مقطعی بر روی xu7 نصب میشدند هم استعداد زیادی در ناک زدن دارند . باید عوامل مختلف رو بررسی کنید ولی یکی از مهمترین عوامل همین پایین بودن اکتان بنزین هست . اگر در دورهای بالا هم ناک دارید باید فورا برای رفعش فکری بکنید چون ناک در دور بالا به سرعت باعث تخریب موتور میشه .

والا بعد از کف تراشی سرسیلندر البته کف تراش اول این مشکل افتاده به جون ماشینم وایر شمع کوئل بنزین سوپر محلول بنزین وحتی ایسیو تعویض شده ولی بی فایده است
ایسیو هم اس دوهزار والئو

دهنه فیلر شمع هم رو هشت دهم کردم هیچ تاثیری نداشت

[persian_man1]

والا بعد از کف تراشی سرسیلندر البته کف تراش اول این مشکل افتاده به جون ماشینم وایر شمع کوئل بنزین سوپر محلول بنزین وحتی ایسیو تعویض شده ولی بی فایده است
ایسیو هم اس دوهزار والئو

دهنه فیلر شمع هم رو هشت دهم کردم هیچ تاثیری نداشت

سلام
کف تراشی باعث افزایش نسبت تراکم میشه و موتور رو به آستانه ناک زدن نزدیک تر میکنه به خصوص اینکه اکتان بنزین های موجود هم پایین هست . ecu برای نسبت تراکم مشخص هر موتوری تنظیم میشه و افزایش نسبت تراکم ميتونه سبب ناک بشه . البته معمولا بعد از کف تراشی از واشر تعمیری استفاده میکنند که تا حدی از کاهش حجم محفظه احتراق و در نتیجه افزایش نسبت تراکم جلوگیری کنه . باید دید واقعا از چه واشری استفاده شده و آیا واقعا واشر این حالت رو ایجاد کرده یا نه .

[Milad1370]

سلام
کف تراشی باعث افزایش نسبت تراکم میشه و موتور رو به آستانه ناک زدن نزدیک تر میکنه به خصوص اینکه اکتان بنزین های موجود هم پایین هست . ecu برای نسبت تراکم مشخص هر موتوری تنظیم میشه و افزایش نسبت تراکم ميتونه سبب ناک بشه . البته معمولا بعد از کف تراشی از واشر تعمیری استفاده میکنند که تا حدی از کاهش حجم محفظه احتراق و در نتیجه افزایش نسبت تراکم جلوگیری کنه . باید دید واقعا از چه واشری استفاده شده و آیا واقعا واشر این حالت رو ایجاد کرده یا نه .

واشر کیک استفاده شده پس هیچ راهی نیست حل بشه ؟

[__Pontiac__]

اگر تشخیص ناک درست بوده و کارهای که گفتید رو انجام دادید

بستگی داره ناک در چه زمانی اتفاق میفته
اگر زمانی که هنور موتور تاره روشن کردید و قبل از اینکه فن برای بار اول به کار بیفته هم مشکل ناک دارید
هیچ راهی نداره و باید سر سیلندر باز بشه و سرسیلندر نو بسته بشه با واشر استاندارد

اگر در زمان گرم بودن کامل موتور و در شرایط خاصی ناک دارید ازمایش سلامت سنسور ناک و بستن سنسور ناک با گشتاور گفته شده کارخانه رو انجام بدید تا ایسیو سیگنال ناک رو دریافت کنه و جرقه رو ریتارد و پاشش رو بیشتر کنه تا مشکل برطرف بشه
یا اینکه ریمپ کنید تا جرقه ریتارد بشه و پاشش بیشتر بشه و ناک کمتر بشه (که توصیه نمیشه)

از شمع های سرد استفاده کنید
از بنزین با اکتان بالا استفاده کنید
دریچه گاز رو فول تراتل نکنید یعنی گاز رو تا ته فشار ندید مخصوصا محدودی که ناک دارید


یک راه دیگه این هست که در موتور های دو میل سوپاپ میان میل سوپاپ هوا رو چند درجه ادونس میکنند تا سوپاپ هوا زودتر باز بشه و زودتر هم بسته بشه و سیلندر کمتر از هوا پر بشه تا احتمال ناک پایین بیاد (توضیحاتش مفصل هست)

حالا نمیدونم این روش روی موتور های تک میل سوپاپ هم جواب میده یا نه

بهتر هرچه سریعتر مشکل رو برطرف کنید حتی اگر مجبور شدید یک سرسیلندر نو بخرید و دوباره ببندید در صورتی که ناک باعث شکستن پیستون یا شاتون بشه تقریبا خرج یک موتور کامل رو روی دستتون میزاره

[persian_man1]

واشر کیک استفاده شده پس هیچ راهی نیست حل بشه ؟

سلام
واشر های سرسیلندر دارای نمونه نو و نمونه تعمیری هستند . شما وقتی میخواید واشر بخرید باید مشخص کنید که واشر نو میخواید یا تعمیری . واشرهای تعمیری کمی ضخامت بیشتری دارند و در واقع کاهش ارتفاع ناشی از کف تراشی رو باید جبران کنند تا نسبت تراکم موتور تغییر نکنه . حالا اینکه شما چه واشری استفاده کردید و آیا اینکه این واشر این کاهش ارتفاع ناشی از کف تراشی رو جبران کرده یا نه باید بررسی بشه .
همانطور که دوستمون هم اشاره کرد اینکه موتور در چه حالت هایی ناک میزنه در نتیجه گیری اهمیت خیلی زیادی داره . مثلا الان اکثر خودورها در دور پایین وقتی اقدام به شتاب گیری میکنید در فصل گرم و مخصوصا وقتی کولر روشن باشه و موتور هم داغ باشه ناک میزنند که این دقیقا به خاطر پایین بودن اکتان بنزین هست . در فصل سرد یا وقتی موتور سرد هست این حالت ایجاد نمیشه . ولی اگر شما در تمامی دورها ناک دارید و مخصوصا اگر در دور بالا هم ناک دارید باید حتما فکری به حال موتور بکنید چون ناک در دور بالا به شدت موتور رو تخریب میکنه . وضعیت سنسور ناک رو هم از نظر عملکرد بررسی کنید . ecu برای افزایش کارایی موتور همواره سعی میکنه که جرقه رو تا حد آستانه ناک آدوانس کنه . در واقع ecu موتور رو معمولا روی لبه ناک نگه میداره و هر وقت تشخیص ناک بده سعی میکنه با آدوانس کردن جرقه و ریچ کردن مخلوط سوخت و هوا از ناک زدن دور بشه . برای این کار به اطلاعات سنسور ناک نیاز مبرم داره . از اینجا به راحتی نمیشه گفت مشکل از کجاست ولی اصول کلی عملکرد به همین صورت هست . شما باید حالت های مختلف رو بررسی کنید تا ایراد رو پیدا کنید .

[Milad1370]

اگر تشخیص ناک درست بوده و کارهای که گفتید رو انجام دادید

بستگی داره ناک در چه زمانی اتفاق میفته
اگر زمانی که هنور موتور تاره روشن کردید و قبل از اینکه فن برای بار اول به کار بیفته هم مشکل ناک دارید
هیچ راهی نداره و باید سر سیلندر باز بشه و سرسیلندر نو بسته بشه با واشر استاندارد

اگر در زمان گرم بودن کامل موتور و در شرایط خاصی ناک دارید ازمایش سلامت سنسور ناک و بستن سنسور ناک با گشتاور گفته شده کارخانه رو انجام بدید تا ایسیو سیگنال ناک رو دریافت کنه و جرقه رو ریتارد و پاشش رو بیشتر کنه تا مشکل برطرف بشه
یا اینکه ریمپ کنید تا جرقه ریتارد بشه و پاشش بیشتر بشه و ناک کمتر بشه (که توصیه نمیشه)

از شمع های سرد استفاده کنید
از بنزین با اکتان بالا استفاده کنید
دریچه گاز رو فول تراتل نکنید یعنی گاز رو تا ته فشار ندید مخصوصا محدودی که ناک دارید


یک راه دیگه این هست که در موتور های دو میل سوپاپ میان میل سوپاپ هوا رو چند درجه ادونس میکنند تا سوپاپ هوا زودتر باز بشه و زودتر هم بسته بشه و سیلندر کمتر از هوا پر بشه تا احتمال ناک پایین بیاد (توضیحاتش مفصل هست)

حالا نمیدونم این روش روی موتور های تک میل سوپاپ هم جواب میده یا نه

بهتر هرچه سریعتر مشکل رو برطرف کنید حتی اگر مجبور شدید یک سرسیلندر نو بخرید و دوباره ببندید در صورتی که ناک باعث شکستن پیستون یا شاتون بشه تقریبا خرج یک موتور کامل رو روی دستتون میزاره

اصولاً وقتی ماشین آبش رو حدود ۸۰ درجه سانتیگراد نیاداصلا ماشینو تخت گاز نمیکنم رو حالت عادی بدون کولر یا بقیه قضایا در دور موتور ۲.۵ تا ۳ در صورت پرفشار بودن گاز ماشین ناک میزنم در شهر خشکی مثل اصفهان سرسیلندر تعمیر اولشه . یعنی واشر تک سوراخ روشه یک چیز دیگه هم که هست ماشین درجا پت پت می‌کنه نه خیلی ها ولی پت پت داره در حالت سلو دیگه دور موتور هم نوسان داره در حالت سلو فی مابین دور موتور ۰.۸۲۱ تا ۰.۹۳۱ نوسان دور موتور هم دارم دهنه فیلر شمع ایکیوم رو هشت دهم کردم ولی تغییر نداشت