-
دلیل زياد استارت خوردن و روشن نشدن خودرو چیست؟
اگر موتور، با استارت زیاد روشن شده و سپس ، دود سفید از اگزوز خارج می شود و موتور لرزش دارد، احتمالاً علت آن ورود آب به فضای احتراق است که خرابی واشر سرسیلندر دلیل آن است. یکی دیگر از نشانه های آن ورود روغن به آب رادیاتور است. اگر موتور پس از استارت زدن زیاد روشن شده و سپس دود سیاه از اگزوز خارج می شود، علت زیاد بودن نسبت بنزین به هوا در فضای سیلندر است، دلیل آن می تواند یا خرابی سنسور دمای موتور و یا نشتی بنزین از انژکتورها باشد.
اگر موتور دیر روشن شده و سپس دود آبی از اگزوز خارج شود، علت نشتی روغن به محفظه احتراق است و دلیل آن خرابی کاسه نمد سوپاپها می باشد.
اگر موتور دیر روشن شده و هیچ دودی از اگزوز خارج نمی شود، دلیل آن می تواند نسبت کم بنزین به هوا در محفظه احتراق، خطای سنسور دمای موتور، ضعیف بودن جرقه شمع، خرابی شمع یا کوئل، پایین بودن تراکم موتور به دلیل سفتی فیلر سوپاپها و یا نامرغوب بودن سوخت باشد.
-
شمعها:
چه مدت از زمان تعویض شمعها گذشته است و عمر مفید آنها مطابق دفترچه راهنمای سرویس‌های دوره‌ای خودرو چه میزان است؟
بسته به نوع و کیفیت شمع استفاده شده بین ۲۰ هزار تا ۶۰ هزار کیلومتر عمر مفید آنها خواهد بود.
آخرین باری که شمعها را فیلرگیری کرده‌اید چه زمانی بوده است؟
بدیهی است بدون جرقه‌زنی شمع، خودرو روشن نخواهد شد. جرقه‌ها باید در زمان و با ولتاژ مناسب صورت بگیرند تا احتراق سوخت و هوا به خوبی برای روشن شدن خودرو رقم بخورد. تاخیر در زدن جرقه شمع را ریتارد و زودتر زدن جرقه (انفجار زود هنگام ) را آوانس می‌گویند.
مسدود شدن سیستم سوخت رسانی و انژکتورها:
آیا فیلتر بنزین به موقع تعویض شده است؟
این زمان معمولا با توجه به کیفیت نامرغوب بنزین در ایران، هر ده هزار کیلومتر است. اگر سیستم سوخت رسانی خودرو دچار گرفتگی شده باشد، سوختی به سمت پیشرانه جاری نخواهد شد، بدین ترتیب خودرو روشن نمی‌شود. ذرات معلق موجود در سوخت زمانیکه به سوزن‌های انژکتورها برسد مشکل درست خواهد کرد. انژکتور کثیف را هم می‌توان از جمله عوامل منجر به روشن نشدن خودرو دانست.
و بهتر است بدانید که بنزین بی‌کیفیت یکی از مهمترین علتهای بد روشن شدن اول صبح است و در خودروهایی که ساسات ندارند، زاویه دریچه گاز در هنگام سرد بودن موتور بازتر می‌ماند و تا یکی دو دقیقه دور موتور بالاتر از حد نرمال هست که کاملا طبیعی است.
آیا پس چند ده هزار کیلومتر استفاده از خودرو تصمیم به تمیز کردن مپ سنسور و دریچه گاز گرفته‌اید؟
باتری:
نوبت به باتری رسید، اکثر باتری‌ها طول عمری سه‌ساله یا 80 هزار کیلومتری دارند. اگر باتری تمام شده باشد، ممکن است حتی چراغ‌های خودرو روشن شود و یا استارت زده شود اما خودرو روشن نشود! در خودروهای اتوماتیک صدای استارت خوردن به گوش نمی‌رسد ولی صدای تق تق مانندی از پشت آمپر شنیده می‌شود. اینجاست که شما باید به فکر خرید یک باتری باشید.
وضعیت باتری و اتصالات آن را بررسی کنید. اگر اتصالات باتری شوره بسته باشد، جریان الکتریکی به خوبی و با تمام قوا برای استارت زدن ارسال نمی‌شود. کافیست اتصالات را از هم جدا و آنها را با مقداری آب گرم و یک برس کوچک تمیز کنید.
گاهی ممکن است به خاطر برق دزدی در سیستم برقی خودرو یا روشن ماندن یک شب تا صبح چراغ مطالعه خودرو و یا خاموش ماندن خودرو در روزهای متمادی به اصطلاح باتری خالی کرده باشد که با باتری به باتری کردن با خودروی دیگر می‌توانید مجددا آن را شارژ کنید.
تذکر جدی:
در هنگام باز کردن کابل باتری، ابتدا سیم قطب منفی را باز کنید و در هنگام بستن قطب ابتدا قطب مثبت را وصل کنید. در صورت اشتباه مخصوصا در خودروهای دنده اتوماتیک ممکن است صدمات جبران ناپذیری را به TCU و ECU خودرو وارد کنید.
روغن موتور:
فیلتر هوای موتور را عوض کرده‌اید؟ و یا روغن موتور با کیفیت و با گرید مناسب موتور را به موقع تعویض کرده‌اید؟
تعویض این دو برای کلان شهرهایی مانند تهران که خودرو شما برای ساعات طولانی در ترافیک‌های سنگین درجا کار می‌کند، حدود ۵ هزار کیلومتر تخمین زده می‌شود! بله فراموش نکنید که درجا کار کردن موتور را هم باید محاسبه کنید. از همه مهمتر آیا به اندازه حجم مورد نیاز موتور و کارتل روغن در آن روغن ریخته‌اید؟
صحبت تعویض روغن شد به یاد داشته باشید که حتما حتما و به صورت تاکیدی با هر بار تعویض روغن موتور فیلتر روغن را نیز عوض کنید.
بر روی قوطی روغنهای موتور عبارتی مانند 10W40 نوشته شده که عدد قبل از دبلیو «10»، ضریب گرانروی یا ویسکوزیته روغن در دمای پایین و عدد بعد از دبلیو «40»، ضریب گرانروی روغن در دمای بالا است.
ویسکوزیته چیست؟
ویسکوزیته یا گرانروی در یک سیال به مقاومت آن در برابر لغزیدن لایه های سیال گفته می شود. بطور مثال ویسکوزیته عسل از شربت آبلیمو بیشتر است! استفاده از روغن‌هایی با ضرایب کمتر گرانروی روغن در دمای پایین و ضریب بیشتر گرانروی روغن در دمای بالا، باعث می‌شود با رعایت استاندارد روغن مورد نیاز موتور، پیشرانه راحت‌تر روشن شود.
گرانروی روغن پارامتری بسیار مهم در موتور است. با سرد شدن هوا، ویسکوزیته روغن بیشتر شده و منجر به سخت‌تر شدن جریان روغن به عنوان یک سیال روانکار در موتور خودرو می‌شود. که نتیجه این امر واضح است. فشار بیشتری به باتری برای استارت اولیه آورده می‌شود و در صورتیکه باتری ضعیف شده باشد، ماشین سنگین استارت می‌خورد. و البته که اگر عمر باتری رو به اتمام باشد کار دست شما خواهد داد.
رطوبت:
احتمال کمی را نیز برای این بگذارید که ممکن است در یک روز سرد زمستانی رطوبت موجود در مسیرهای سوخت رسانی ماشین، یخ زده و مسیر سوخت بسته شود و با عدم سوخت رسانی مناسب، استارت خوردن و روشن شدن خودرو با مشکل مواجه شود.
احتمال ضعیف دیگری نیز وجود دارد. در هوای شرجی نفوذ رطوبت به محل اتصالات وایرها و دلکو ممکن است، منجر به عدم روشن شدن خودرو شود. با در آوردن وایرها از سر شمع ودلکو آنها را خشک کنید و دوباره بصورت صحیح جا بزنید. فقط برای این که اشتباه نکنید این نکته مهم را در نظر بگیرید که وایرها را یکی یکی دربیاورید، خشک کرده و جا بزنید. چراکه حتی یکی از آنها را جابجا متصل کنید، موتور روشن نخواهد شد و اگر هم روشن شود بد کار خواهد کرده و به اصلاح ریپ خواهد زد.
انژکتورها:
اگر خودرو شما استارت نخورد ممکن است مشکل از انژکتور معیوب باشد، مخصوصا زمانی که موتور گرم است، مانع از رسیدن سوخت به موتور می‌شود.
خراب بودن سلکتور گیربکس:
در گیربکس‌های اتوماتیک زمانیکه دسته دنده یا لیور در وضعیت R یا D باشد، موتور استارت نمی‌خورد. در صورت خراب شدن سلکتور گیربکس اتوماتیک، پیام وضعیت گیربکس به درستی به ECU ارسال نمی شود و خودرو استارت نمی‌خورد .
بنزین و پمپ بنزین:
و در آخر ممکن است بنزین تمام کرده باشید و از خود این سوال را بپرسید که چرا در همان ابتدا به جای اینهمه فکر کردن و بررسی موارد مختلف آمپر نشانگر بنزین را چک نکره‌اید!
اما گاهی ممکن است بنزین کمی در باک موجود باشد ولی به دلیل رسوبات ته‌نشین شده در باک که ناشی از آشغال‌های موجود در بنزین هستند، به پمپ بنزین خودرو برای مکش اندک بنزین، فشار آمده و موجب سوختن آن شود. یا بهتر بگویم که سوخت داخل باک به عنوان خنک کننده پمپ سوخت عمل می‌کند. اگر پیشرانه با سوخت کم کار کند، پمپ مقداری هوا به داخل می مکد و در نتیجه گرم شده و خیلی زود دچار ایراد می‌شود. اگر خودرو با تک استارت روشن نمی‌شود (مخصوصا اول صبح‌ها) و صدای زوزه از پمپ بنزین شنیده می‌شود، احتمالا پمپ بنزین خودرو بر اثر کارکرد بالا یا کیفیت پایین آن ضعیف شده است. برای تست فشار پمپ بنزین بهتراست به باطری‌ساز مراجعه کنید و با دستگاه تست فشار پمپ بنزین ازسلامت پمپ مطمئن شوید.
البته راه ساده‌ای نیز برای تشخیص این موضوع وجود دارد. سویچ را باز کنید و صبر کنید تا صدای پمپ قطع شود. دوباره سویچ را ببندید و این کار را 3 مرتبه تکرار کنید. دفعه چهارم به محض باز کردن سوییچ استارت بزنید، اگر خودرو با همان تک استارت روشن شد، شک نکنید که پمپ بنزین خودرو ضعیف شده ونفسهای آخرش است.
زمانیکه این اتفاق بیافتد، چاره‌ای جز خرید یک پمپ بنزین نخواهید داشت و از این به بعد باید مراقب باشید تا همیشه حداقل یک چهارم باک و در بهترین شرایط نگهداری همیشه نیمی از باک خودرو بنزین داشته باشد.
خلاصه کلام:
1. اگر خودرو استارت بخورد اما روشن نشود احتمال اینکه یک مشکل مکانیکی در میان باشد بالا است.
2. اگر سوییچ را می‌چرخانید و خودرو استارت نمی‌خورد، احتمالا مشکل الکتریکی گریبان ماشین شما را گرفته است.
مدیرکل
پاسخ با نقل قول