تفاوت موتور های ۸ سوپاپ با ۱۶ سوپاپ

[operator]

پیشرانه به منظور تولید نیرو نیاز به هوا و سوخت دارد که حاصل انفجار مخلوط این دو در محفظه احتراق یا همان سیلندر تبدیل به انرژی جنبشی می گردد. از این رو باید در زمان مناسب مخلوط بنزین و هوا وارد سیلندر شود که این وظیفه ای بر عهده قطعه ای با نام سوپاپ گذاشته شده است.سوپاپ قطعه قارچی شکل است که از دو قسمت پولک و ساقه تشکیل می گردد.قسمت پولکی شکل سوپاپ در دهانه سیلندر و در دریچه ورود مخلوط هوا و بنزین تعبیه شده و جابجایی آن باعث خواهد شد که این مخلوط در زمان مناسب وارد سیلندر گردد و سپس بسته خواهد شد تا مانع تخلیه این مخلوط پیش از انفجار گردد.به سوپاپ ورودی هوا و بنزین اصطلاحا سوپاپ گاز گفته می شود.

اما نوع دومی از سوپاپ هم در پیشرانه وجود که از نظر ساختار شبیه به سوپاپ گاز است اما در وظیقه متفاوت عمل می کند . هنگامی که سیلندر به مراحله تراکم برسد با ایجاد جرقه ای توسط شمع موتور انفجار صورت می پذیرد و نتیجه این انفجار دود خواهد بود که باید سریعا از محفظه احتراق خالی شود تا دوباره مخلوط هوا و بنزین جایگزین آن شود. از این رو نوع دوم سوپاپ که اصطلاحا سوپاپ دود نامیده می شود پدیدار می گردد.در این هنگام سوپاپ دود باز شده و با فشار پیستون که در مرحله تخلیه قرار داد دود از محفظه احتراق خارج می گردد.
جهت اطلاع کافی است بدانید سوپاپ ها توسط میل بادامک که به نحوی به میل لنگ خودرو متصل است باز و بسته می گردنند.



در گذشته نه چندان دور هر سیلندر موتور به یک سوپاپ گاز و یک سوپاپ دود مجهز بودند اما مهندسان همیشه در پی افزایش راندمان موتور در مقابل کاهش مصرف سوخت بوده اند از همین رو به این نکته پی بردند که هر چه میزان مکش هوا و بنزین سریعتر و بیشتر صورت پذیرد و همچنین تخلیه کاملی از دود انجام شود راندمان موتور افزایش خواهد یافت . در نتیجه این تفکر بود که تعداد سوپاپ ها افزایش یافت تا راه ورود و خروج بیشتر گردد.امروز در خودروهای رایج هر سیلندر موتور به ۲ سوپاپ گاز و ۲ سوپاپ دود مجهز شده اند لذا ودر یک پیشرانه ۴ سیلندر به جای ۸ سوپاپ ،۱۶ سوپاپ بکار گرفته می شود و این تفاوت موتورهای ۸ سوپاپه و ۱۶ سوپاپه را رقم می زند. در اینگونه موتور از دو میل باداماک برای باز و بشته شدن سوپاپ ها استفاده می گردد .البته هر چه تعداد سیلندر بیشتر باشد این اعداد افزایش می باید .برای مثال موتور های ۶ سیلندر امروزی به ۲۴ سوپاپ مجهز شده اند. این نکته هم خالی از لطف نیست که موتورهای قدرتمند که در خودروهایی خاص استفاده می گردند از تعداد سوپاپ های بیشتری برای هر سیلندر بهره مند هستند که می توان به ۳ سوپاپ بنزین در کنار ۲ سوپاپ گاز اشاره کرد.

[persian_man1]

سلام
البته در تکمیل مطالب بالا باید به این نکته هم اشاره کرد که هنوز موتور های بسیار پیشرفته HEMI هم برای هر سیلندر دو سوپاپ دارند . به هر حال بهبود تنفس هر موتوری ميتونه منجر به افزایش کارایی موتور بشه ولی لزوما تعداد سوپاپ ها نشان دهنده کارایی یک موتور نیست . موتور 392 اینچ مکعبی داج چارجر و داج چلنجر یک موتور بسیار پیشرفته HEMI هست که در هر سیلندر هم 2 سوپاپ داره و این ماشین ها رو به اسطوره های قدرت و سرعت تبدیل کرده و نه تنها از موتورهای با 4 سوپاپ در هر سیلندر چیزی کم نداره بلکه بسیار هم قدرتمند و کارا هست . لزوما تعداد سوپاپ به معنی کاراتر بودن یک موتور نیست . عوامل بسیار زیادی به جز تعداد سوپاپ هم در وضعیت گشتاور و توان و کارایی موتور تاثیر زیادی دارند .