پلوس همان میله ه­ایی که از داخل دیفرانسیل به دو چرخ طرفین متصل است و دیفرانسیل، نقش تنظیم ­کننده دور چرخ­ ها در خودرو را دارد. وظیفه پلوس انتقال نیروی دیفرانسیل به چرخ­ هاست. همان­طور که در مطالب پیشین هم اشاره کردیم، خودرو و موتور آن از اجزای مختلفی تشکیل شده ­است و هرکدام از این اجزا دارای اهمیت خاص خود هستند. از مهم­ترین قسمت­ های خودرو، قسمت انتقال نیرو و قدرت به چرخ­ ها و محورهاست. پلوس در جلوبندی خودرو یکی از مهمترین اجزاست و نیروی تولیدشده توسط موتور خودرو را به گیربکس یا همان جعبه دنده انتقال می­ دهد و سپس میل­ گاردان، این نیرو را به دیفرانسیل خودرو منتقل می­ کند. باید توجه داشت خودروهایی که دارای دو دیفرانسیل هستند، به انتقال نیرو به چهار چرخ در هر زمانی نیاز ندارند و در صورت تمایل می ­توان دنده کمک و چهار چرخ را همزمان فعال کرد.



تفاوت پلوس خودروهای قدیمی با خودروهای جدید

شکل عملکردی پلوس ­ها در خودروهای قدیمی با خودروهای جدید تفاوت دارد. خودروهای قدیمی، پلوس ­هایی دارند که انتقال قدرت را به وسیله تعداد زیادی ساچمه انجام می دهند، اما در خودروهای جدید، نیرو از طریق یک سه­ شاخه منتقل می‌شود که درون سرپلوس قرار دارد. ضریب انتقال نیروی بالاتر در خودروهای جدید، مشخصه این سیستم جدید است. طبق این گفته‌ها در حالت استفاده از دو چرخ، نیرو فقط به همین دو چرخ وارد می‌شود ولی در لحظه استفاده از ۴ چرخ، مصرف سوخت بالا می ­رود و اصطکاک بیشتر می‌شود. به همین منظور، پلوس خلاص­ کن خودرو برای جلوگیری و کم کردن استهلاک بی‌جا استفاده می‌شود.

پلوس خلاص­ کن



خودروهایی که از سیستم درگیری همیشگی ۴ چرخ استفاده می‌کنند، نیازی به استفاده از سیستم پلوس خلاص­ کن ندارند. باید پلوس ­های خودروهایی که پلوس خلاص­ کن دستی دارند، قبل از ورودشان به مسیرهای سخت، مانند برف و صحرا قفل شود چرا که در صورت ایستادن و فعال کردن دنده کمک، ممکن است خودرو در مکان‌های سخت، ‌گیر کند. در بعضی از خودروها مثل تویوتا لندکروز، پلوس خلاص­ کن خودکار تعبیه شده است و زمانی که دنده ی کمک را فعال می‌کنید، آن ها قفل می‌شوند و در زمان برگشت به حالت دو چرخ، آزاد می‌گردند. زمانی که پلوس خلاص­ کن در حالت قفل است و هرچه تلاش می‌کنیم از حالت قفل خارج نمی‌شود، کافی است کمی خودرو را به عقب و جلو حرکت دهیم و نباید به آن ضربه بزنیم.

علائم خرابی پلوس



راحت‌ترین راه فهمیدن و پی بردن به خرابی پلوس­ ها، شنیدن صدای تق‌تق از سمت چرخ‌هاست. اگر می‌خواهید بفهمید که سرپلوس کدام سمت خراب شده است، باید فرمان را تا آخر به یک سمت بچرخانید، همان سمتی که صدای تق‌تق را شنیدید، همان سمت خراب شده است.

علل خرابی پلوس




  1. پاره شدن گردگیرها را می‌توان به عنوان مهم‌ترین علت خرابی پلوس شمرد.
  2. رانندگی با دنده اشتباه
  3. چک نکردن اتصالات سرپلوس
  4. ترمزهای بی‌جا و استفاده ناصحیح از ترمز دستی
  5. رها کردن ناصحیح کلاچ و ضربه های ناگهانی به خودرو
  6. بکسل کردن وسیله‌ای که وزن بیشتری نسبت به خودرو دارد.
  7. روشن کردن خودرو با هل دادن
  8. نگهداری خودروبه شکل ناصحیح

گردگیر پلوس چیست؟


قطعه‌ای قیف­ مانند که در انتهای پلوس قرار دارد و از برخورد گرد و خاک با آن جلوگیری می‌کند. اگر هنگام سرویس خودرو، گردگیرها را همیشه چک کنید، در صورت داشتن پارگی، می‌توانید با تعویض آن‌ها از خرابی سرپلوس و اعمال هزینه اضافی در مورد جلوبندی جلوگیری کنید.